LMP1 настоящее и перспективы класса

[SareN]

БР1-АЭР                                                                                                                                         vs                                                                                                                      Джинетта-Мекахром

[Largo]

Говорят, что Коллесовский Косворт выдает 700 л.с. ...

[Largo]

Ну в общем все идет к унифицированной гибридной системе ...

http://sportscar365.com/lemans/wec/single-hybrid-system-in-frame-for-new-gen-lmp1-rules/

[SareN]

Р13-Гибсон                                                                                                                                     vs                                                                                                                      СИЛМ П1/01-Ниссан

[Largo]

Дэвид Ченг подтвердил DSC, что ведет переговоры с несколькими китайскими производителями по возможному проекту LMP1.

 

Цитата

У нас запланированы встречи. Мы сокращаем список (производителей), и довольно скоро мы планируем работать с одним конкретным производителем, и будем участвовать в встречах производителей с ACO ...

 

[Largo]

А вот это уже интересно... 

После Ле Мана организаторы могут ограничить частников в плане развития аэро-обвесов. На данный момент количество обвесов для "каперов" ни как не регламентируется. 

[SareN]

12 минут назад, Largo сказал:

А вот это уже интересно... 

После Ле Мана организаторы могут ограничить частников в плане развития аэро-обвесов. На данный момент количество обвесов для "каперов" ни как не регламентируется. 

Не думаю, что у частников большие бюджеты, что бы делать несколько обвесов, у БР1 пока 2, а какие ограничения у Тойоты? 

[Largo]

3 минуты назад, SareN сказал:

Не думаю, у частников большие бюджеты, что бы делать несколько обвесов, у БР1 пока 2, а какие ограничения у Тойоты? 

 

У гибридов (Тойоты) 2 на сезон. 

[SareN]

2 минуты назад, Largo сказал:

У гибридов (Тойоты) 2 на сезон. 

Думаю 2 на такой короткий сезон, будет достаточно.

[Largo]

Только что, SareN сказал:

Думаю 2 на такой короткий сезон, будет достаточно.

 

Так у них и получается низкий и высокий прижим, которые омологируются на весь сезон. А вот частникам сделали послабление в виде полного отсутствия на ограничения по внесению изменений в обвесы. Единственное исключение, это то, что они должны были аэро-киты омологировать за две недели до их использования. А теперь получается, что АСО включает заднюю передачу, ссылаясь на EoT 

[SareN]

[Largo]

Может стоит объединить темы частного Р1 и интеграции LMP и DPi...? По сути все идет к по крайней мере частичному объединению классов...

[SareN]

7 часов назад, Largo сказал:

Может стоит объединить темы частного Р1 и интеграции LMP и DPi...? По сути все идет к по крайней мере частичному объединению классов...

Угу.

[Largo]

Объединил 

[Largo]

Мня все терзает вопрос, если к 2020 году примут "концепцию GTP", какие перспективы у частных производителей, таких как Орека или Онроак...?

 

[SareN]

4 минуты назад, Largo сказал:

Мня все терзает вопрос, если к 2020 году примут "концепцию GTP", какие перспективы у частных производителей, таких как Орека или Онроак...?

Да ничего с ними не будет, всё будет как и с ДПи.

[Largo]

1 час назад, SareN сказал:

Да ничего с ними не будет, всё будет как и с ДПи.

 

Палка о двух концах. Т.к. пока не известно на сколько регламент будет заточен под производителей, и смогут ли частники что то противопоставить заводам, решив те пойти по пути разработки собственных шасси ... 

Если с LMP1 все предельно понятно, то что подразумевается под новым GTP совсем пока не ясно.

 

[Partidario]

Лишь бы снова совсем не убили Чемпионат мира!

[SareN]

 

[Largo]

Кардинальные изменения у Коллеса. Слева прошлый год, справа Пролог этого года 

 

[ahilles]

А это вообще законно? Настолько машину переделывать!?

[Largo]

10 часов назад, ahilles сказал:

А это вообще законно? Настолько машину переделывать!?

 

Я бы не много перефразировал вопрос на "А это вообще законно, так издеваться над шасси LMP2 пятилетней давности?"  

[Largo]

По информации из Спа, Астон Мартин в шаге от решения о возвращении в LMP1  

 

[Largo]

Жан Тодт нацеливается на 5-7 производителей шасси к 2020 году. Так-же возможно нас ожидает снижение разрывов между всеми классами - https://www.racefans.net/2018/05/06/todt-aiming-for-seven-manufacturers-in-new-low-cost-lmp1-from-2020/

 

[Largo]

Драконы близки к разрыву отношений с BR, Манор оказался без финансирования, Ребеллион убили корректировками EoT... Кризис класса продолжается.