Moged

Сергей Сироткин

27670 posts in this topic

2 часа назад, andre сказал:
  Скрыть контент

1. Глор - это название болельщиков пилота, которые стали его приверженцами после громких успехов (получение места в Ф1), его популярности в прессе, или же болеющими за пилота, следуя веяньям моды. А если начались проигрыши (потеря места в Ф1) станет поддерживать другого пилота.

2. Комфортный просмотр гонок по телику, в удобное время, с комментариями великолепного голоса Ф1. Чипсы, пивасик, диван, и много букв на форуме о своей поддержке российских пилотов.

 

Этим многое объясняется))

 

А чего это ты берешься судить кто и как должен "правильно" за кого-то болеть? Напрягает? Отвернись.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, phalanx сказал:

теперь темка Даньки начинает потихоньку пылиться, зато тут понаписано на месяц вперёд.

Тема "Даньки",как ты выразился, пылится по причине его перехода в Феррари на место небоевого пилота. Теперь новостей о нем будет меньше, соответственно и обсуждений. 

Вопрос только в том чего тебя это так задевает? За державу обидно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странные разговоры, честно сказать. Я как-то всегда болею за наших. Кто-то мне нравится больше, кто-то - меньше. Понятно, что невозможно наверное начать переживать вот так вот сразу, без каких-то результатов пилота. Ну в какой-то момент наш пилот доходит до определённого уровня и дальше я за ним слежу, переживаю и т.д. Я даже примерно помню когда на кого обратил внимание.

На Алёшина в WSR в 2006м, помню его эпичное второе место в Турции с куском переднего крыла. Это был первый подиум нашего формулиста на таком уровне. Думал он дальше Виталика пойдёт, но нет.

За Петровым стал смотреть, как он до GP2 добрался, хотя и на гонках в России его видел. Действительно стал интересоваться после его победы в гонке Ф3000 в Барселоне на коротком кольце в 2006м.

За Квятом я следил первый раз, как он в картинге стал сразу очень сильно выступать. Потом с переменным успехом до GP3. Пристально - с Сильверстоуна GP3 в 2013м.

За Сергеем - с 2012, как услышал, что есть такой парень, который по 5 гонок в день проводит). Потом уже плотно и за WSR и тем более за GP2 следил. Очень очень его тут ждал, считал, что он вероятно быстрейший наш формулист. Надеюсь, что не ошибся. Прямо очень.

А так - за Супу болел с Венгрии 1992. Это в принципе.

Edited by ahilles

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Юрич сказал:

А может кто рассказать, почему он стал болельщиком Сироткина (Квята, Петрова)?

Только не надо говорить о том, что начали болеть за них с младших Формул. Не поверю.

И как можно стать болельщиком пилота, еще не одной гонки не проведшего в Королеве автоспорта?

 

Именно с младших формул и начал, конечно же из-за того, что они россияне и к тому же толковые ребята. К примеру, тот же Мазепин особых эмоций не вызывает, хотя теперь посмотрю как он в GP3 поедет, всё-таки за рулём Ф1 полным дном не был на тестах, как тот же Гелаэль. 

 

За Петрова болел с первого его сезона в GP2, за Квята чуть ли не с международного картинга, за Сироткина ещё с Абарта. Сейчас вот ещё тот же Шварцман в евротрёхе поедет. Вот так и можно, смотря на них в младших формулах и Ф1 тут вообще никаким боком. Маркелов тот же – зажигалка и многих в паддоке влюбил в себя за свои гонки. 

 

А по поводу "боления за флаг". 

В мире как-то так сложилось, что в первую очередь гишпанцы неистово топят за Алонсо, немцы за Феттеля, британцы за Баттона, а россияне за Петрова/Квята/Сироткина. Совпадение? Не думаю. Эта натянутая из-за долгого отсутствия российских гонщиков/команд в международных чемпионатах легенда, что автоспорт – наднационален – чушь собачья. Напишите это на иностранном форуме, что болеть за флаг нельзя – высмеют. Именно из-за "наднациональности" долгое время машины окрашивались в гоночные цвета страны, именно из-за неё же до сих пор играют гимны в честь команд и пилотов. 

Edited by ZyBBeR

Share this post


Link to post
Share on other sites

На самом деле у Хэма тоже бывают провалы как раз. У Алонсо - нет, и это факт.)

Насчёт наших пилотов и фортуны - это в точку. Когда думаешь, что теперь так фигово, что уж точно будет лучше... Ну Даня в курсе.

Ну, Роуленда нет пока на горизонте, и это на самом деле благоприятный фактор.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, дизель сказал:

1. По моему, "переусложняешь" как раз ты. Нет? Всё просто же. Есть Российский гонщик - топим за него. Нет Российского гонщика - не топим за Российского гонщика.  Элементарщина.

2. И уж ты извини, но я точно так же не понимаю, как можно "переживать за личность и персону", абсолютно не зная ничего о том, какая она НА САМОМ ДЕЛЕ личность и персона.  Можно только переживать за результат.

 

1. Гы, российский гонщик был всегда: в картинге, в GP2, тестером - но патриотам стал интересен только сейчас. Типичное двуличие. Элементарное.

Не дошёл до королевки - пофигу. Попал в неё - ура, болеем, радуемся. Улетел из нее - забыли. Цикл патриотичного глора.

 

2. Объясни это миллионам поклонников Шумахера и Сенны.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, phalanx сказал:

 

1. Гы, российский гонщик был всегда: в картинге, в GP2, тестером - но патриотам стал интересен только сейчас. Типичное двуличие. Элементарное.

Не дошёл до королевки - пофигу. Попал в неё - ура, болеем, радуемся. Улетел из нее - забыли. Цикл патриотичного глора.

 

2. Объясни это миллионам поклонников Шумахера и Сенны.

1. Я ж тебе говорю - пофиг на карьеру до Ф-1. Болеем за представителя нашей страны именно в первой формуле. (говорю за себя) Тут нет ничего общего с глором. Вот когда начинать смешивать с какашками других, в защиту своего, тогда да, глорство в чистом виде. Типа - наш лучший и он не мог сам по себе накосячить. Это команда...напарник...инженер... и всё в таком духе. Вот это глорство. А именно - боление, подразумевает просто желание нашему гонщику успехов. Без упоротых оправданий его провалов.

2. А чего там объяснять? И зачем? Я сам был поклонником Айртона с 91-го по 94-й. И что? Я болел за него как за гонщика, абсолютно не представляя себе, что он за человек в жизни. Нам этого никогда не узнать, какие они на самом деле. Я даже больше скажу - не надо нам этого знать. Совсем не надо.

Edited by дизель

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, jals said:

Решил немного написать свое видение плюсов и минусов Сергея

  Reveal hidden contents

 

Из плюсов

- Чистая скорость. В том что она есть у Сергея можно не сомневаться. Три поула в 2016 против Премавозок и феноменальный круг того же года в Монако с полусекундным преимуществом самое яркое тому подтверждение

- Работа с шинами. Приз от Пирелли как лучший гонщик в этом компоненте в 2015 -говорит сам за себя. Суперпобеда в Хокке 2016  с двумя пит стопами тоже во многои стала следствием этого. Хотя в 2016-м приз уже не дали. Может быть потому что не сохранил шины в Малайзии?  Но тогда пришлось идти на ранний пит-стоп чтобы хоть получить шанс на борьбу с Джови. Или потому что не удержал Чекотто в спринте Абу-Даби? Но он очень хотел побороться за победой и гнал по полной, попутно взяв быстрейший круг, который спас бронзу в личном зачете.

В нынешнем году шины снова обещают стать немаловажным фактором  с учетом более мягких составов Пирелли, а у Лэнса часто были большие проблемы с износом. Впрочем Лэнс наверняка также активно работает над этим)

- Обратная связь, работа с инженерами , . Об этом факторе уже неоднократно высказались как Реношники так  и  Вилы . В тоже время Масса не был в этом особо хорош, поэтому команда не особо хотела его продлевать . Надеюсь Cергей с  Робертом, которого также хвалят в этом плане продуктивно поработают над настройками)

Впрочем у этой монеты есть и обратная сторона, об этом чуть позже

-  Выступления в дождь . Наверное наиболее ярко Сергей проявил этот талант в дебютный сезон ВСР в 2013 году, когда оба подиума взял в дождь.

-  Минимум ошибок.  Испания и Монако 2016 тут стоят особняком, но тогда вмешивались и другие факторы. Не считая этого явные косяки за всю карьеру можно пересчитать по пальцам. В ВСР он часто попадал в стартовые замесы, но его никогда не признавали виновником. Да он разбил машинку в Монако -2014, но тогда после проблем с лаунч-контролем на старте и отставания от пелетона , терять уже было нечего, и можно было не думать о лимитах)

- Быстрая приспособляемость к новой технике. Сергей сразу был среди лидеров на первых  тестах АутоГП, ВСР и ГП2.Ну и конечно первые практики в Ф1 когда он всего четыре десятых проиграл Сутилю и примерно столько же выиграл у Палмера

- Обгоны.  Недавно вспоминали тут. Обгоняет меньше Маркелова, но более умно. Да и стартует обычно выше. В 2015 и 2016 на разных форумах и твиттерах многие хотели увидеть Сергея в Ф1 как раз за его зрелищность. Сейчас 70 % из них наверняка все забыли, теперь он для них рентакиллер великого поляка :)

 

Ну а теперь о минусах

 

- Фортуна. Она часто не радует Сергея, но особенно ярко невезение  проявлялось в сезонах ВСР.

- Старты. В Ауто ГП 2012 Сергей их заваливал похлеще Ландо-2017. Если бы не они, боролся бы с Хоббсом за титул. Проблема продолжилась в 2013-м(например в первой гонке в Москве когда вроде сам сломал сцепление), затем постепенно улучшил, но в начале 2016- го проблемы начались снова...Сергей с инженерами работал над этим, и к середине сезона старты нормализовались. 

- Периодические провалы в скорости. Они были во всех сезонах , впрочем не так часто .Но они случаются почти у всех гонщиков за исключением наверное Алонсо или Хэма. Особенно Нандо может ее показать всегда и везде, даже когда машина его не устраивает и есть проблемы, он едет вопреки всему.

И тут то возможно сказывается чересчур сильная любовь Сироткина к инженирингу  . Когда что то не так он пытается разобраться, а надо просто ехать вопреки всему . Об этом вчера сказал БР в вью России 24, ну и отличная цитата Джанпауло 

 

 

Дополняйте, эта моя позиция с точки зрения болелы с 2012 года,жду более нейтральных мнений :)

 

 

у меня сложилось о Сироткине впечатление как о не слишком стабильном. но я больше за Маркеловым следил

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, jals сказал:

Решил немного написать свое видение плюсов и минусов Сергея

  Скрыть контент

 

Из плюсов

- Чистая скорость. В том что она есть у Сергея можно не сомневаться. Три поула в 2016 против Премавозок и феноменальный круг того же года в Монако с полусекундным преимуществом самое яркое тому подтверждение

- Работа с шинами. Приз от Пирелли как лучший гонщик в этом компоненте в 2015 -говорит сам за себя. Суперпобеда в Хокке 2016  с двумя пит стопами тоже во многои стала следствием этого. Хотя в 2016-м приз уже не дали. Может быть потому что не сохранил шины в Малайзии?  Но тогда пришлось идти на ранний пит-стоп чтобы хоть получить шанс на борьбу с Джови. Или потому что не удержал Чекотто в спринте Абу-Даби? Но он очень хотел побороться за победой и гнал по полной, попутно взяв быстрейший круг, который спас бронзу в личном зачете.

В нынешнем году шины снова обещают стать немаловажным фактором  с учетом более мягких составов Пирелли, а у Лэнса часто были большие проблемы с износом. Впрочем Лэнс наверняка также активно работает над этим)

- Обратная связь, работа с инженерами , . Об этом факторе уже неоднократно высказались как Реношники так  и  Вилы . В тоже время Масса не был в этом особо хорош, поэтому команда не особо хотела его продлевать . Надеюсь Cергей с  Робертом, которого также хвалят в этом плане продуктивно поработают над настройками)

Впрочем у этой монеты есть и обратная сторона, об этом чуть позже

-  Выступления в дождь . Наверное наиболее ярко Сергей проявил этот талант в дебютный сезон ВСР в 2013 году, когда оба подиума взял в дождь.

-  Минимум ошибок.  Испания и Монако 2016 тут стоят особняком, но тогда вмешивались и другие факторы. Не считая этого явные косяки за всю карьеру можно пересчитать по пальцам. В ВСР он часто попадал в стартовые замесы, но его никогда не признавали виновником. Да он разбил машинку в Монако -2014, но тогда после проблем с лаунч-контролем на старте и отставания от пелетона , терять уже было нечего, и можно было не думать о лимитах)

- Быстрая приспособляемость к новой технике. Сергей сразу был среди лидеров на первых  тестах АутоГП, ВСР и ГП2.Ну и конечно первые практики в Ф1 когда он всего четыре десятых проиграл Сутилю и примерно столько же выиграл у Палмера

- Обгоны.  Недавно вспоминали тут. Обгоняет меньше Маркелова, но более умно. Да и стартует обычно выше. В 2015 и 2016 на разных форумах и твиттерах многие хотели увидеть Сергея в Ф1 как раз за его зрелищность. Сейчас 70 % из них наверняка все забыли, теперь он для них рентакиллер великого поляка :)

 

Ну а теперь о минусах

 

- Фортуна. Она часто не радует Сергея, но особенно ярко невезение  проявлялось в сезонах ВСР.

- Старты. В Ауто ГП 2012 Сергей их заваливал похлеще Ландо-2017. Если бы не они, боролся бы с Хоббсом за титул. Проблема продолжилась в 2013-м(например в первой гонке в Москве когда вроде сам сломал сцепление), затем постепенно улучшил, но в начале 2016- го проблемы начались снова...Сергей с инженерами работал над этим, и к середине сезона старты нормализовались. 

- Периодические провалы в скорости. Они были во всех сезонах , впрочем не так часто .Но они случаются почти у всех гонщиков за исключением наверное Алонсо или Хэма. Особенно Нандо может ее показать всегда и везде, даже когда машина его не устраивает и есть проблемы, он едет вопреки всему.

И тут то возможно сказывается чересчур сильная любовь Сироткина к инженирингу  . Когда что то не так он пытается разобраться, а надо просто ехать вопреки всему . Об этом вчера сказал БР в вью России 24, ну и отличная цитата Джанпауло 

 

 

Дополняйте, эта моя позиция с точки зрения болелы с 2012 года,жду более нейтральных мнений :)

 

 

Дополнить нечего. Есть вопрос. Игорь, как ты думаешь, почему Сергею предпочли Карлоса в Рено? (меня сейчас только этот вопрос мучает)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, phalanx сказал:

 

1. Гы, российский гонщик был всегда: в картинге, в GP2, тестером - но патриотам стал интересен только сейчас. Типичное двуличие. Элементарное.

Не дошёл до королевки - пофигу. Попал в неё - ура, болеем, радуемся. Улетел из нее - забыли. Цикл патриотичного глора.

 

2. Объясни это миллионам поклонников Шумахера и Сенны.

1. Не всегда был, если что и в картинге.

Во всех странах так и что? Хэм, Баттон чемпионы все бриты за них. Палмер ни кому из англичан не интерен.

2. Опять же в тех сранах у кого пилотов своих нет, то там вполне топили за Шуми и Сенну. Это норм. Но что вы таки хотите сказать может фины в 98 болели за Шуми, иль канадцы в 97? Может французы за Сенну топили когда он Проста обьезжал. Не смешите, все болеют за своих, если они присутствуют на решетке. Достали уже человеки мира, себя учите за кого и как болеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, дизель сказал:

Дополнить нечего. Есть вопрос. Игорь, как ты думаешь, почему Сергею предпочли Карлоса в Рено? (меня сейчас только этот вопрос мучает)

Часть сделки по моторам

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, phalanx сказал:

 

1. Гы, российский гонщик был всегда: в картинге, в GP2, тестером - но патриотам стал интересен только сейчас. Типичное двуличие. Элементарное.

Не дошёл до королевки - пофигу. Попал в неё - ура, болеем, радуемся. Улетел из нее - забыли. Цикл патриотичного глора.

 

Любой гонщик (из любой страны) был всегда: в картинге, в GP2, тестером - но большинству болельщиков ф1 стал интересен только в формуле-1. Типичное двуличие. Элементарное.

Не дошёл до королевки - пофигу. Попал в неё - ура, болеем, радуемся. Улетел из нее - забыли. Цикл обычного, не хардкорного любителя формулы-1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите, кто смотрел эфиры ТВ- на самом деле журналисты озвучивали сумму контракта?

Просто мне сказали, что Матч-ТВ в своем эфире прямо вещал о тридцаточке, которую заплати СМП, за сезон :crazy: :ах:

было такое, не?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Юрич сказал:

А может кто рассказать, почему он стал болельщиком Сироткина (Квята, Петрова)?

Только не надо говорить о том, что начали болеть за них с младших Формул. Не поверю.

И как можно стать болельщиком пилота, еще не одной гонки не проведшего в Королеве автоспорта?

А здесь только прям болельщики (с Формулы Абарт, наверное))) имеют право слово молвить, ммммм? 

Со стороны, сопереживающим наблюдателям нельзя присоединиться к общей движухе вакханалии? :bfba4fb51b85d87b1aadaff4cd49604b:

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 20.01.2018 в 16:21, Merry Christmas сказал:

ПС. Скрепя сердце отправил Баттона в отставку из Ф1, заменив на Серегу (Сына Серегу назвали в честь дедушки). :)

Скрытый текст

Дженс- это особый мир и его история.

Дружелюбный, классный, будоражащий и спокойный одновременно ))

Заменить некем.

Он просто ушел.

И сделал это спокойно, достойно, без публичных слёз и соплей, охов и вздохов по более чем десятилетию, кем он был, к которому он принадлежал в Ф1.

Правильно сделал. Хорошо. Разумно.

Рыжий британец.

Рыжий и благородный. Гонщик со своим почерком. 

Ф1 абсолюта ему нет, и время диктует своё, что вотпрямвот такого больше не будет. 

Безусловно, скучаю по нему... 

Понимая, что время Дженса безвозвратно прошло. И уйдя, он принял верное решение.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Забавно смотреть, как отдельные "болельщики" начинают кичиться моделью боления. Только вдумайтесь: люди настолько преуспели в жизни, что начинают самоутверждаться процессом выделения эндорфинов во время сидения на диване перед телевизором. Что дальше? Правильная модель походов в туалет? Или сразу к фаллометрии? :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Товарищи хватит реагировать на этих провокаторов, тема Квята им уже не интересна, теперь тут начали развивать свою деятельность.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Юрич сказал:

И как можно стать болельщиком пилота, еще не одной гонки не проведшего в Королеве автоспорта?

Сироткин как минимум, подаёт надежды, те же тесты не просто так  прошли, да  практики тоже. Да и просто нужно верить. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, MLad сказал:

Забавно смотреть, как отдельные "болельщики" начинают кичиться моделью боления. Только вдумайтесь: люди настолько преуспели в жизни, что начинают самоутверждаться процессом выделения эндорфинов во время сидения на диване перед телевизором. Что дальше? Правильная модель походов в туалет? Или сразу к фаллометрии? :D 

Ну почему только перед телевизором? Может кто-то засыпает с мыслями об объекте боления? 

А вообще да, пора банить уже агитаторов правильного, здорового образа боления! Дай им волю, так они талоны на боление введут и заставят раз в месяц отчеты писать и т.д. И это в то время, когда количеству способов боления позавидует даже камасутра!

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, WAKKO сказал:

Товарищи хватит реагировать на этих провокаторов, тема Квята им уже не интересна, теперь тут начали развивать свою деятельность.

Судя по Вашей аваторке и за кого более так и возникает вопрос: А Вы что делаете здесь регулярно не вылазя отсюда? Этот вопрос возник в следствии Вашего высказывания.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, jals сказал:

Решил немного написать свое видение плюсов и минусов Сергея

  Скрыть контент

 

Из плюсов

- Чистая скорость. В том что она есть у Сергея можно не сомневаться. Три поула в 2016 против Премавозок и феноменальный круг того же года в Монако с полусекундным преимуществом самое яркое тому подтверждение

- Работа с шинами. Приз от Пирелли как лучший гонщик в этом компоненте в 2015 -говорит сам за себя. Суперпобеда в Хокке 2016  с двумя пит стопами тоже во многои стала следствием этого. Хотя в 2016-м приз уже не дали. Может быть потому что не сохранил шины в Малайзии?  Но тогда пришлось идти на ранний пит-стоп чтобы хоть получить шанс на борьбу с Джови. Или потому что не удержал Чекотто в спринте Абу-Даби? Но он очень хотел побороться за победой и гнал по полной, попутно взяв быстрейший круг, который спас бронзу в личном зачете.

В нынешнем году шины снова обещают стать немаловажным фактором  с учетом более мягких составов Пирелли, а у Лэнса часто были большие проблемы с износом. Впрочем Лэнс наверняка также активно работает над этим)

- Обратная связь, работа с инженерами , . Об этом факторе уже неоднократно высказались как Реношники так  и  Вилы . В тоже время Масса не был в этом особо хорош, поэтому команда не особо хотела его продлевать . Надеюсь Cергей с  Робертом, которого также хвалят в этом плане продуктивно поработают над настройками)

Впрочем у этой монеты есть и обратная сторона, об этом чуть позже

-  Выступления в дождь . Наверное наиболее ярко Сергей проявил этот талант в дебютный сезон ВСР в 2013 году, когда оба подиума взял в дождь.

-  Минимум ошибок.  Испания и Монако 2016 тут стоят особняком, но тогда вмешивались и другие факторы. Не считая этого явные косяки за всю карьеру можно пересчитать по пальцам. В ВСР он часто попадал в стартовые замесы, но его никогда не признавали виновником. Да он разбил машинку в Монако -2014, но тогда после проблем с лаунч-контролем на старте и отставания от пелетона , терять уже было нечего, и можно было не думать о лимитах)

- Быстрая приспособляемость к новой технике. Сергей сразу был среди лидеров на первых  тестах АутоГП, ВСР и ГП2.Ну и конечно первые практики в Ф1 когда он всего четыре десятых проиграл Сутилю и примерно столько же выиграл у Палмера

- Обгоны.  Недавно вспоминали тут. Обгоняет меньше Маркелова, но более умно. Да и стартует обычно выше. В 2015 и 2016 на разных форумах и твиттерах многие хотели увидеть Сергея в Ф1 как раз за его зрелищность. Сейчас 70 % из них наверняка все забыли, теперь он для них рентакиллер великого поляка :)

 

Ну а теперь о минусах

 

- Фортуна. Она часто не радует Сергея, но особенно ярко невезение  проявлялось в сезонах ВСР.

- Старты. В Ауто ГП 2012 Сергей их заваливал похлеще Ландо-2017. Если бы не они, боролся бы с Хоббсом за титул. Проблема продолжилась в 2013-м(например в первой гонке в Москве когда вроде сам сломал сцепление), затем постепенно улучшил, но в начале 2016- го проблемы начались снова...Сергей с инженерами работал над этим, и к середине сезона старты нормализовались. 

- Периодические провалы в скорости. Они были во всех сезонах , впрочем не так часто .Но они случаются почти у всех гонщиков за исключением наверное Алонсо или Хэма. Особенно Нандо может ее показать всегда и везде, даже когда машина его не устраивает и есть проблемы, он едет вопреки всему.

И тут то возможно сказывается чересчур сильная любовь Сироткина к инженирингу  . Когда что то не так он пытается разобраться, а надо просто ехать вопреки всему . Об этом вчера сказал БР в вью России 24, ну и отличная цитата Джанпауло 

 

 

Дополняйте, эта моя позиция с точки зрения болелы с 2012 года,жду более нейтральных мнений :)

 

 

Еще один плюс есть. Быстро вкатывается на незнакомой машине. Это было везде, начиная с АУТО ГП и вплоть до Ф1.

Edited by Iggi

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, jals сказал:

Решил немного написать свое видение плюсов и минусов Сергея

  Скрыть контент

 

Из плюсов

- Чистая скорость. В том что она есть у Сергея можно не сомневаться. Три поула в 2016 против Премавозок и феноменальный круг того же года в Монако с полусекундным преимуществом самое яркое тому подтверждение

- Работа с шинами. Приз от Пирелли как лучший гонщик в этом компоненте в 2015 -говорит сам за себя. Суперпобеда в Хокке 2016  с двумя пит стопами тоже во многои стала следствием этого. Хотя в 2016-м приз уже не дали. Может быть потому что не сохранил шины в Малайзии?  Но тогда пришлось идти на ранний пит-стоп чтобы хоть получить шанс на борьбу с Джови. Или потому что не удержал Чекотто в спринте Абу-Даби? Но он очень хотел побороться за победой и гнал по полной, попутно взяв быстрейший круг, который спас бронзу в личном зачете.

В нынешнем году шины снова обещают стать немаловажным фактором  с учетом более мягких составов Пирелли, а у Лэнса часто были большие проблемы с износом. Впрочем Лэнс наверняка также активно работает над этим)

- Обратная связь, работа с инженерами , . Об этом факторе уже неоднократно высказались как Реношники так  и  Вилы . В тоже время Масса не был в этом особо хорош, поэтому команда не особо хотела его продлевать . Надеюсь Cергей с  Робертом, которого также хвалят в этом плане продуктивно поработают над настройками)

Впрочем у этой монеты есть и обратная сторона, об этом чуть позже

-  Выступления в дождь . Наверное наиболее ярко Сергей проявил этот талант в дебютный сезон ВСР в 2013 году, когда оба подиума взял в дождь.

-  Минимум ошибок.  Испания и Монако 2016 тут стоят особняком, но тогда вмешивались и другие факторы. Не считая этого явные косяки за всю карьеру можно пересчитать по пальцам. В ВСР он часто попадал в стартовые замесы, но его никогда не признавали виновником. Да он разбил машинку в Монако -2014, но тогда после проблем с лаунч-контролем на старте и отставания от пелетона , терять уже было нечего, и можно было не думать о лимитах)

- Быстрая приспособляемость к новой технике. Сергей сразу был среди лидеров на первых  тестах АутоГП, ВСР и ГП2.Ну и конечно первые практики в Ф1 когда он всего четыре десятых проиграл Сутилю и примерно столько же выиграл у Палмера

- Обгоны.  Недавно вспоминали тут. Обгоняет меньше Маркелова, но более умно. Да и стартует обычно выше. В 2015 и 2016 на разных форумах и твиттерах многие хотели увидеть Сергея в Ф1 как раз за его зрелищность. Сейчас 70 % из них наверняка все забыли, теперь он для них рентакиллер великого поляка :)

 

Ну а теперь о минусах

 

- Фортуна. Она часто не радует Сергея, но особенно ярко невезение  проявлялось в сезонах ВСР.

- Старты. В Ауто ГП 2012 Сергей их заваливал похлеще Ландо-2017. Если бы не они, боролся бы с Хоббсом за титул. Проблема продолжилась в 2013-м(например в первой гонке в Москве когда вроде сам сломал сцепление), затем постепенно улучшил, но в начале 2016- го проблемы начались снова...Сергей с инженерами работал над этим, и к середине сезона старты нормализовались. 

- Периодические провалы в скорости. Они были во всех сезонах , впрочем не так часто .Но они случаются почти у всех гонщиков за исключением наверное Алонсо или Хэма. Особенно Нандо может ее показать всегда и везде, даже когда машина его не устраивает и есть проблемы, он едет вопреки всему.

И тут то возможно сказывается чересчур сильная любовь Сироткина к инженирингу  . Когда что то не так он пытается разобраться, а надо просто ехать вопреки всему . Об этом вчера сказал БР в вью России 24, ну и отличная цитата Джанпауло 

 

 

Дополняйте, эта моя позиция с точки зрения болелы с 2012 года,жду более нейтральных мнений :)

 

 

Нам командным болелам повезло, мы эти все минусы и плюсы Сергея узнаем прямо в Ф1, все что до нее это прошлое и ни то. :)

 

7 часов назад, jals сказал:

-  Выступления в дождь . Наверное наиболее ярко Сергей проявил этот талант в дебютный сезон ВСР в 2013 году, когда оба подиума взял в дождь.

Кстати, а вот Лэнс очень даже хорош в дождь, квала Монце и Сингапур 2017 показали это. 

Вообще это очень здоров для команды, что между боевыми будет очень плотная борьба за одно место на 2019. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, YKA сказал:

Вообще это очень здоров для команды, что между боевыми будет очень плотная борьба за одно место на 2019. 

Это что? Информация? Мнение?

Пока по всем слухам / заявлениям / предпосылкам, всё складывается так, что на сезон 2019, будет плотная борьба за место для напарника Сергея на замену Строллу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, andre сказал:

Это что? Информация? Мнение?

Пока по всем слухам / заявлениям / предпосылкам, всё складывается так, что на сезон 2019, будет плотная борьба за место для напарника Сергея на замену Строллу.

Конечно это мое мнение. :)

Если команда решила готовить Роберта к 2019, то остается одно место за которое и будет борьба между Лэнсом и Сергеем. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.