Сергей Сироткин

[HuKCEP]

3 минуты назад, jurykovalev сказал:

А может и тот же? Прогресс в темпе на одном круге у Стролла в 17 - никакой, где начал, там же и закончил. 

В гонках чуть заметнее, но тоже в конце проседание сильно на уровень начала. В чём заметен прогресс Стролла между сезонами?

Да хотя бы те же квалификации. С Массой было 17-2

[slowhands]

Только что, =AG= сказал:

Верляйн просто хороший?

тогда и маркус просто хороший

[ahilles]

3 минуты назад, jurykovalev сказал:

Всё равно она была одинаковой с напарником, значит был хуже напарника.

Ну в каком-то смысле да. На конкретно этой машине. А на прошлой - не был. И по ходу года частенько обновления могут сместить баланс пилотов, вполне возможно, что и в Мерсе в этом году что-то подобное произошло. 

[HuKCEP]

2 минуты назад, Rookie сказал:

У вас редкий дар, напрочь не следить за нитью беседы. 

Будьте внимательнее.

3-й сезон Лэнса в Ф1, 3-й сезон Хэма в Ф1, 3-й сезон Себа в Ф1.

Каким боком вы всунули второе пришествие Алонсо в Макларен сюда?

Тем что дело на 90% в болиде, а не в пилоте.

[Кофеман]

13 минут назад, HuKCEP сказал:

Тем что дело на 90% в болиде, а не в пилоте.

В борьбе с напарником дело всегда в пилоте.

[jurykovalev]

6 минут назад, =AG= сказал:

Может, потому что Леклер гениальный пилот, а Верляйн просто хороший? Как Боттас, например?

боттас, способный так с Хэмилтоном. просто Хороший? Какая-ито маленькая разница, между просто хорошим и гением. 

Верляйн проехал вровень с Эрикссоном, Леклер привёз 0.7. Получается, просто Хороший Боттас, это примерно 0.7 от Леклера, значит Леклер примерно 05 должен везти Хэму. Сомнительно) ну может Хэм не гениальный, конечно)

 

9 минут назад, =AG= сказал:

бегло пробежался по картинкам и не увидел логотипа фирмы на Мерседесе, только на шлемах и форме.

Партнёрами значаться. На форме чемпиона есть)

На машине, мне казалось тоже, но я не сильно к Мерсу присматриваюсь. Может и ошибся, но все занют, что Вихури и Мерс партнёры)

12 минут назад, =AG= сказал:

Да, рента. Он платил за свои выступления в Ф1 или за него платили? Ответ: да. 

За шумахера тоже платили, он рента. У нас, видмо, разные понятия ренты. 

13 минут назад, =AG= сказал:

Но я вновь предлагаю отделять мух от котлет и деньги от гоночных навыков.

В смысле? это же ты добавил поддержку СМП к качествам, которыми заслуживают места в Ф1, а я с тобой спорил, что это не может быть гоночным качеством)

 

14 минут назад, =AG= сказал:

Как? Я же говорю, мое видение того, как заключался контракт в прошлом году по системе 1+1: первый год СМП платит энную сумму, второй n/2 при наличии результатов. Которые наверняка прописаны в контракте (очки, например).   Формально, Сироткин не выполнил условия, но СМП со своей стороны разумно усомнились, что болид не позволил, очки шаровые и т.д. И выкладывать еще n денег не стали. А тут замаячил Кубица с не меньшей суммой.

Ну, это проблемы СМП. В гонках, как не считай, Сергей Лэнсу уступил, так что и о шаровости очков говорить несколько странно (хоть они такими и были, да, настоящие очки Уиллямс не мог по скорости набрать ни разу)

[jurykovalev]

15 минут назад, HuKCEP сказал:

Да хотя бы те же квалификации. С Массой было 17-2

А что, известно, что Сергей равен Массе? 

[ahilles]

3 минуты назад, jurykovalev сказал:

А что, известно, что Сергей равен Массе? 

Логично предположить, что Сергей быстрее, иначе бы оставили Массу. Он вроде хотел

[jurykovalev]

6 минут назад, ahilles сказал:

Логично предположить, что Сергей быстрее, иначе бы оставили Массу. Он вроде хотел

Вот это поворот.

С чего, простите? 

А ничего, что Масса отпал из кандидатов ещё до того, как в них появился Сергей?

Потому что не хотел ждать долго, при этом требуя зарплату. которую плотили из компенсации за Боттаса, и она была только один год, а Кубица и потом Сироткин пришли с деньгами сами?Ничего, что на всех тестах сравнительных с Кубицей, оба были медленнее времён Массы?)

Почему же тогда негодование от Кубицы, ведь получается, что он быстрее, иначе бы оставили Сергея. по такой логике.

[HuKCEP]

9 минут назад, jurykovalev сказал:

А что, известно, что Сергей равен Массе? 

Вот Перес на этот вопрос и ответит

[HuKCEP]

19 минут назад, Rookie сказал:

В борьбе с напарником дело всегда в пилоте.

Речь шла про титулы

[exxxtreme]

10 минут назад, HuKCEP сказал:

Вот Перес на этот вопрос и ответит

А типа лэнс уже спрогрессировать не может?) Ща ему батя болид индусов на частный трек выкатит и мотай километраж хоть миллион км в межсезонье.

[HuKCEP]

Только что, exxxtreme сказал:

А типа лэнс уже спрогрессировать не может?) 

Так я про его рост как пилота и толкую. Все его судят по первому сезону, но это разные пилоты по сути.

[Кофеман]

4 минуты назад, HuKCEP сказал:

Речь шла про титулы

Нет.

2 часа назад, Rookie сказал:

Гонщик уровня Хэма, на свой 3-й сезон Переса должен уделывать. 

Разжевываю.

Если Лэнс, это новый Хэм, то на свой 3-й сезон он не должен быть наравне или чуть хуже Переса, превосходство над Чеко должно быть подавляющим.  

[=AG=]

Только что, jurykovalev сказал:

боттас, способный так с Хэмилтоном. просто Хороший? Какая-ито маленькая разница, между просто хорошим и гением. 

Верляйн проехал вровень с Эрикссоном, Леклер привёз 0.7. Получается, просто Хороший Боттас, это примерно 0.7 от Леклера, значит Леклер примерно 05 должен везти Хэму. Сомнительно) ну может Хэм не гениальный, конечно)

Ну вровень, не вровень, но все очки Заубера набрал Верляйн. Маркус тоже иногда выстреливает. Так сравнивать некорректно, но я не считаю Верляйна дном. Вполне мог бы стать эдаким Окном, если бы чуть иначе обстоятельства сложились.

Только что, jurykovalev сказал:

Может и ошибся, но все занют, что Вихури и Мерс партнёры)

Да ладно, кто все? Это только когда порылись в инете узнали)

 

Только что, jurykovalev сказал:

В смысле? это же ты добавил поддержку СМП к качествам, которыми заслуживают места в Ф1, а я с тобой спорил, что это не может быть гоночным качеством)

Качество пилота - это же не только скорость на круге или умение работать с коллективом. При наличии двух примерно равных гонщиков (например, в ФИ), в команде предпочли оставить того, кто со спонсором. 

 

[newmark1948]

46 минут назад, HuKCEP сказал:

Так я про его рост как пилота и толкую. Все его судят по первому сезону, но это разные пилоты по сути.

  В своем первом сезоне в Ф1 Стролл проиграл Массе со счетом 17 : 2, но уверен, что как бы ни сложилось их гипотетическое противостояние в 18 году, этот счет бы не повторился. Думаю, что возможно он был бы близок в квалификации примерно как в прошедшем противостоянии Сироткина и Стролла в минувшем чемпионате, а может быть и еще лучше для Лэнса и тогда можно сделать вывод, что свой первый сезон в Ф1 Сироткин провел на достаточно высоком уровне. Полностью показать свое мастерство Сергею не позволило корыто построенное Вильямсом и интриги внутри команды, а также прямой слив руководством Вил нашего пилота  Особенно это проявилось в Монако, считаю, что колеса прикрутили не вовремя специально.

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

47 минут назад, newmark1948 сказал:

В своем первом сезоне в Ф1 Стролл проиграл Массе со счетом 17 : 2, но уверен, что как бы ни сложилось их гипотетическое противостояние в 18 году, этот счет бы не повторился. Думаю, что возможно он был бы близок в квалификации примерно как в прошедшем противостоянии Сироткина и Стролла в минувшем чемпионате, а может быть и еще лучше для Лэнса и тогда можно сделать вывод, что свой первый сезон в Ф1 Сироткин провел на достаточно высоком уровне

Т.е., иными словами, Стролл по большому счету никак не прогрессировал в прошлом году, но за межсезонье улучшил скорость на 1 круге на секунду?

[jals]

Дженс намекает на уход из ВЕК- вот и один из вариантов...

https://klevo.net/dzhenson-batton-v-2019-godu-moja-programma-v-wec-budet-silno-ogranichena/

[jals]

«Доля позитива в море негатива». Чем хорошим запомнится дебютный сезон Сироткина в Ф1?

Автоспорт | 5 декабря 2018Поделиться: 

•  
•  
•  

Иван Беликов

Фото: команды-участницы

 

Первый и в обозримом будущем единственный сезон россиянина Сергея Сироткина в Формуле-1 получился разочаровывающим. По-настоящему проявить себя 23-летнему дебютанту за рулем безнадежной машины Williams FW41 было крайне затруднительно. Поэтому в большинстве Гран При москвичу приходилось бороться лишь с напарником Лэнсом Строллом и собственной техникой. Но несколько проблесков в этом царстве тьмы все-таки было…

 

Скрытый текст

 

Рывок в Хоккенхайме

Первая половина чемпионата получилась абсолютно провальной для третьего российского пилота Формулы-1 и некогда славной команды Williams. Новая аэродинамическая концепция машины не работала еще с зимних тестов, и в апреле на Гран При Азербайджана Сироткин «обрадовал» болельщиков, сказав, что на устранение проблем уйдет как минимум 15 недель. Так что раньше конца лета прогресса от команды Williams можно было не ждать. А когда в середине июля в Сильверстоуне внезапно обнаружилась аномалия с новым задним антикрылом (при открытии DRS машину на полной скорости разворачивало из-за внезапного срыва воздушного потока), то впору было усомниться, что инженерам в Гроуве вообще удастся подобрать ключ к мудреной аэродинамике FW41. В общем, к 11-му этапу чемпионата в Германии не было никаких предпосылок к прогрессу дружины Фрэнка Уильямса, которая за первую половину сезона прочно закрепилась в аутсайдерах.

Пятничные свободные заезды на Хоккенхаймринге Сергей завершил 19-м, на одну позицию ниже Лэнса Стролла. Но в субботу ему удалось отыграть разом семь мест по сравнению с началом уик-энда! Это при том, что обычно разница между результатами российского новичка на пятничных тренировках и в квалификации весь сезон составляла от одного до трех мест. Подобный рывок — с 17-го на двенадцатое место — был разве что в Азербайджане. Но на скоростной городской трассе в Баку команда Williams в целом смотрелась неплохо и прогрессировала весь уик-энд. А вот в Хоккенхайме Сироткину действительно удалось выстрелить вопреки всем ожиданиям.

Еще в первом сегменте Сергей выдал потрясающий круг и в сражении за выход в топ-15 опередил на 0,012 секунды гонщика Force India Эстебана Окона. Это уже был подвиг — особенно учитывая, что второй пилот Уильямса Лэнс Стролл не поднялся выше 19-го места и проиграл Сироткину почти полсекунды.

Но россиянин не остановился на достигнутом. Во второй части квалификации он показал 12-й результат. Да, гонщик Red Bull Даниэль Риккьярдо не выехал на трассу из-за штрафа, а у чемпиона мира Льюиса Хэмилтона сломалась машина. Но россиянин превзошел в борьбе пилота команды Sauber Маркуса Эрикссона и уступил какие-то 0,045 секунды двукратному чемпиону мира Фернандо Алонсо, расположившемуся на 11-м месте. «Очень хороший результат для нас! Не хочу показаться излишне оптимистичным, но после пятничных тренировок мы нашли кое-что интересное. Мы сложили все это вместе и все сделали правильно», — не скрывал улыбку Сергей после квалификации.

К сожалению, в воскресенье все вернулось на круги своя. Гоночный темп болида по-прежнему оставлял желать лучшего, и уже к пятому кругу Сироткин оказался на 16-м месте. Была надежда на дождь в конце, но, увы и ах, за 15 кругов до финиша москвичу пришлось припарковаться на обочине из-за утечки масла в двигателе. Обиднее всего, что наряду с перегревом тормозов в Австралии это была одна из двух технических неполадок на машине Сергея за весь сезон…

Борьба за каждый сантиметр трассы в Сингапуре

Стратеги Williams нередко экспериментировали с тактикой в гонках. Собственно, им ничего другого не оставалось, учитывая скверные стартовые позиции, с которыми пилотам нечего было терять, и регулярные проблемы команды с работой мягких шин. Так что там, где все остальные ехали с одним пит-стопом, Сергей Сироткин и Лэнс Стролл останавливались дважды, причем каждый из трех отрезков они могли проводить на резине разной жесткости. Окупалась нестандартная тактика крайне редко: даже при удачном стечении обстоятельств все сводила на нет катастрофическая нехватка скорости машины. А одним из позитивных примеров работы стратегов команды стала гонка в Сингапуре.

На первом круге стартовавший девятнадцатым Сироткин проехал по обломкам от столкнувшихся машин Force India и отправился на внеплановый пит-стоп. А в надежде доехать до финиша без второй остановки его переобули в Soft — самый жесткий из линейки составов шин в тот уик-энд. Новичок Формулы-1 вернулся на трассу последним, но сделал главное в сложившихся обстоятельствах — догнал пелотон до ухода автомобиля безопасности с трассы. Когда конкуренты поочередно поехали на пит-лейн, Сергей начал отыгрывать позиции и к 29-му кругу вышел на 13-е место.

Учитывая, что трех соперников впереди — Маркуса Эрикссона, Стоффеля Вандорна и Лэнса Стролла — еще ждал визит в боксы, шансы на очки не казались такими уж нереальными. Нужно было всего-то удержать конкурентов за спиной. Среди них, правда, были лидеры средней группы пелотона: Серхио Перес, Нико Хюлькенберг, Ромен Грожан, Кевин Магнуссен. Однако около пяти кругов Сироткин не без труда, но все-таки удерживал позицию. В отчаянной борьбе российский спортсмен, говоря на картинговом жаргоне, крылся буквально в каждом повороте! В какой-то момент даже показалось, что за такой героический пилотаж ему достанется приз зрительских симпатий «Гонщик дня».

Удалось бы отбиваться так до самого финиша? Ведь до конца изнурительной гонки, проходившей при 30-градусной жаре, оставалось еще больше двадцати кругов по пять километров каждый. Однако сам Сироткин на подобный вопрос по окончании заезда ответил: «А почему нет?»

Главная проблема, по словам Сергея, заключалась в том, что он уперся в Стролла — и в «грязном» воздухе шины потеряли эффективность. В результате на 34-м круге Перес атаковал Сироткина, хотя тот не стушевался. Бок о бок они прошли связку между 15-м и 17-м поворотами, а затем, при выходе на короткую прямую, мексиканец просто вильнул в сторону россиянина и спровоцировал столкновение. Действовал ли Перес намеренно или просто поторопился захлопнуть калитку? Точный ответ знает лишь сам Чеко. Как бы там ни было, великолепная для Сироткина гонка была испорчена: из-за повреждения машины и вынужденного второго пит-стопа он финишировал только девятнадцатым. Но, по крайней мере, Сергей показал всем, как умеет обороняться.

Первое и единственное попадание в топ-10

После летних каникул, совпавших с окончанием 15 недель доработки машины, Уильямсу наконец-то удалось выбраться из последних рядов. Да, как в дальнейшем стало понятно, дело было не столько в успешной модернизации, сколько в скоростных трассах в Спа и Монце, идеально подошедших шасси FW41. Но хотя бы два Гран При в тяжелом сезоне Сироткин смог более-менее конкурировать с гонщиками команд Sauber, Renault, Force India, Toro Rosso, McLaren, Haas. За одну неделю россиянин провел в топ-10 сразу 38 кругов из общих 97 в двух гонках: 16 — на девятом месте и 22 — на десятом. Ни до, ни после связки этапов в Бельгии и Италии Сергей в первую десятку не пробивался. Грустно, но больше всего (188 из 1118 кругов) за сезон Сироткин провел на 16-й позиции, 182 круга был семнадцатым, а еще 174 — восемнадцатым. Однако хотя бы на последнем, двадцатом месте Сергей находился только два круга — ровно в 22 раза меньше, чем Лэнс Стролл.

Но вернемся к временному прогрессу Уильямса. В Спа команде из Гроува все-таки не хватило скорости для очков: Сироткин финишировал 12-м, Стролл — 13-м. А выпавший шанс в Монце чуть лучше реализовал канадец, квалифицировавшийся и финишировавший в топ-10, в то время как Сергей был двенадцатым на стартовом поле и закончил гонку одиннадцатым, в шести секундах позади партнера. Но в его защиту можно сказать две вещи. Во-первых, Лэнс всегда очень хорош на скоростных трассах: год назад на Гран При Италии он и в субботу, и в воскресенье оставил позади опытнейшего напарника Фелипе Массу. Во-вторых, Сироткину чуть меньше повезло со слип-стримом на быстром круге в квалификации, а стартовая позиция в Монце, по статистике, не менее важна, чем в Монако.

И все-таки удача улыбнулась российскому гонщику. Через несколько часов после финиша пилот команды Haas Ромен Грожан был дисквалифицирован из-за несоответствия машины регламенту. В результате Сергей поднялся на десятое место. С одной стороны, выглядело такое достижение не очень спортивно, но с другой — что тут зазорного? Правила есть правила, и не вина Сироткина, что кто-то из соперников их нарушил. В свое время именно так открыли счет очкам будущие чемпионы Формулы-1 Дженсон Баттон (ему помогла дисквалификация Дэвида Култхарда в Бразилии-2000 из-за несоблюдения размеров переднего антикрыла) и Кими Райкконен (в Австралии год спустя в пользу финна сыграл штраф Оливье Паниса за обгон под желтыми флагами).

Это попадание в топ-10 по итогам Гран При так и осталось единственным в дебютном сезоне Сироткина. Причем до 1 ноября даже сей скромный балл был под вопросом, пока апелляционная комиссия FIA не отклонила протест Haas на дисквалификацию Ромена Грожана.

Победа над напарником в квалификациях

Сергей Сироткин стал вторым российском гонщиком Формулы-1, в дебюте «переквалифицировавшим» партнера по команде. У Виталия Петрова с Робертом Кубицей в Renault в 2010-м счет, конечно, был просто разгромный — 2:17. Но зато в 2014-м Даниил Квят в Toro Rosso с ходу взял верх над проводившим третий сезон в чемпионате Жаном-Эриком Вернем — 12:7. Схожий счет оказался и у Сироткина с Лэнсом Строллом — 13:8. Причем у обоих россиян среднее преимущество на быстром круге было минимальным: 0,005 секунды у Квята и 0,066 секунды у Сироткина.

Конечно, язык не повернется назвать Верня и Стролла мастерами квалификаций, учитывая, что француз за два совместных сезона с Даниэлем Риккьярдо в Toro Rosso проиграл со счетом 8:31, а Стролл в год дебюта лишь дважды превзошел опытнейшего Массу. Но тот же Лэнс в начале сезона-2018 не раз говорил о том, какого прогресса он добился и насколько вырос за год в профессиональном плане. Тем не менее уже со второго совместного этапа с Сироткиным канадец начал проигрывать. Показательно, что четыре из восьми своих квалификационных побед Стролл одержал на трассах, где Сироткин никогда прежде не стартовал. Будь у Сергея опыт выступлений в Альберт-Парке, Монреале, Сузуке и Мехико, уверен — счет был бы еще разгромнее.

Мастер-класс в Монако

Ни на одной другой трассе в календаре чемпионата мира мастерство гонщика не играет такой большой роли, как в Монако. Да, скорость машины и удачные настройки все равно имеют важное значение. Но шансы превзойти возможности своей техники за счет точного и безошибочного пилотажа среди отбойников легендарной городской трассы в Монте-Карло куда выше, чем, скажем, в Спа или Сузуке, также отличающих мальчиков от мужчин.

И в своем дебюте на Гран При Монако Сергей Сироткин был просто великолепен. Достаточно сравнить результаты россиянина и Лэнса Стролла на свободных заездах: 10-й и 18-й с разницей 0,82 секунды в первой сессии, 15-й и 19-й с гандикапом 0,464 секунды во второй, 10-й и 16-й с разрывом в 0,741 секунды в третьей. Сохранилась эта динамика и в квалификации. В первом сегменте Сергей показал восьмое время, опередив на десять позиций Стролла и привезя канадцу 0,617 секунды! К сожалению, выйти в финальный сегмент не получилось, но Сироткин сумел опередить Шарля Леклера и Ромена Грожана, став 13-м. При этом до обладателя десятого времени Пьера Гасли Сергею не хватило каких-то 0,208 секунды! Не менее важно, что это 13-е место стало вторым лучшим квалификационным результатом команды Williams в Монако за последние пять лет. Однако все равно Сироткин остался не очень доволен: «Наша позиция ниже, чем мы рассчитывали. В какой-то момент казалось, что у нас есть шанс побороться за седьмое—десятое места».

Цель на гонку была очевидна — борьба за попадание в первую десятку на финише. Но в один миг (и что самое обидное, еще даже до старта!) все старания Сергея по ходу уик-энда пошли насмарку. Из-за заминки с креплением колес механики Уильямса проморгали сигнал о трехминутной готовности к началу прогревочного круга и «наградили» российского пилота десятисекундным штрафом Stop&Go. После столь сурового наказания Сироткин оказался последним, лишившись всех шансов на достойный результат. Хуже, наверное, и быть не могло. Хотя в каком-то смысле это была квинтэссенция всего сезона-2018 для Сироткина в Формуле-1: команда невольно испортила многообещающий дебют, а

 

шанса что-то исправить не представилось…

[jals]

Сергей в выходные катался в Москве на картах, там его встречали)

[Peppernick]

16 минут назад, jals сказал:

Дженс намекает на уход из ВЕК- вот и один из вариантов..

Там и без Баттона есть кого выгнать.

[jals]

1 минуту назад, Peppernick сказал:

Там и без Баттона есть кого выгнать.

Матевос косячит, но может нужно больше времени

И Дженсон сам уходит

Но думаю сам Сергей будет просить что то другое, он не фанат ВЕК

[jurykovalev]

2 часа назад, exxxtreme сказал:

А типа лэнс уже спрогрессировать не может?) Ща ему батя болид индусов на частный трек выкатит и мотай километраж хоть миллион км в межсезонье.

Правилами запрещено, так-то.

1 час назад, =AG= сказал:

Качество пилота - это же не только скорость на круге или умение работать с коллективом. При наличии двух примерно равных гонщиков (например, в ФИ), в команде предпочли оставить того, кто со спонсором. 

Брр, ты меня совсем запутал. Мы говорили о том, напомню, что Рассел заслуживал место в Ф1 меньше Сироткина и ты сказал, что в том числе и за поддержку СМП. Т.е. у тебя получается деньги - это то, что заслуженно даёт место? Получается, Кубица заменил Сироткина Заслуженно? А Стролл и Перес заслужили Ф1 больше Окона? 

По мне так заслуженно место только гоночными качествами, и спонсоры и прочее туда никак не входит.

[Peppernick]

3 минуты назад, jals сказал:

Но думаю сам Сергей будет просить что то другое, он не фанат ВЕК

На безрыбье и опа соловей. )

Сергею действительно имеет смысл доказать свое индивидуальное мастерство каким-либо интересным результатом.

Но куда бедному крестьянину податься?

[ahilles]

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Вот это поворот.

С чего, простите? 

Ну я просто пытаюсь понять логику решения почему Сироткин+ овер 8 лямов хуже, чем Рассел + ноль лямов?

Пока что-то никак.

Тут либо у Сергея нет бюджета, либо у Рассела он есть. Иначе не сходится. Ведь доказать свою скорость шансов не было у Рассела, денег тоже, он же в отличие от Сергея даже машину не испытывал, но его взяли и подписали сильно заранее.