Сергей Сироткин

[ELF_71]

Серёжа...братишка...мы ради тебя отсюда почти всех "резервных пилотов" подвинули...Давай родный! потихонечку вперёд!

Это я тебя как "тупой флажковый глор" прошу!  

[Быстров-Водкин]

11 minutes ago, Mikhalych said:

 

Представляю себе картину - мальчонка виолончель к подбородку и мощно задвигает, к примеру, «Вокализ» Рахманинова. 

Ну пока он работает традиционно. Но если и дальше так подет...))

[Антидот]

1 час назад, Mikhalych сказал:

 

Представляю себе картину - мальчонка виолончель к подбородку и мощно задвигает, к примеру, «Вокализ» Рахманинова. 

Вокализ - произведение для голоса. Это так, к слову.

[Mikhalych]

42 минуты назад, Антидот сказал:

Вокализ - произведение для голоса. Это так, к слову.

 

Значит «Вокализ» Рахманинова для голоса? Очень интересно. Послушать не пробовали, коллега? Есть и для голоса, но чаще скрипка или флейта.

[Антидот]

8 минут назад, Mikhalych сказал:

Значит «Вокализ» Рахманинова для голоса?

Вокализ вообще - произведение для голоса. И вокализ Рахманинова - не исключение, написан так же для голоса, сопрано. А различные последующие оранжировки для оркестра, ф-но, и т.д. вторичны...

 

[Mikhalych]

1 минуту назад, Антидот сказал:

Вокализ вообще - произведение для голоса. И вокализ Рахманинова - не исключение, написан так же для голоса, сопрано. А различные последующие оранжировки для оркестра, ф-но, и т.д. вторичны...

 

Сдаюсь и завязываем с офтопом, у модераторов, небось, уже руки чешутся. 

[дизель]

15 минут назад, Mikhalych сказал:

 

Значит «Вокализ» Рахманинова для голоса? Очень интересно. Послушать не пробовали, коллега? Есть и для голоса, но чаще скрипка или флейта.

А для контробаса нет? Я б послушал.

[АгрегАтор]

Виллам нужно стартовать на софте и с одним питом докатывать на медиуме. Заубер так "сто раз" делал, пару раз прокатило - в Испании прошлого года и в Бахрейне нынешнего. Иначе, при нормальных обстоятельствах со дна пелотона на очки никак не рассчитывать.

[Merry Christmas]

5 минут назад, АгрегАтор сказал:

Виллам нужно стартовать на софте и с одним питом докатывать на медиуме. Заубер так "сто раз" делал, пару раз прокатило - в Испании прошлого года и в Бахрейне нынешнего. Иначе, при нормальных обстоятельствах со дна пелотона на очки никак не рассчитывать.

тем более что с мягкими не очень.

а лучше стартовать на медиуме, а там видно будет софт ставить или ус

[Mikhalych]

6 минут назад, АгрегАтор сказал:

Виллам нужно стартовать на софте и с одним питом докатывать на медиуме. Заубер так "сто раз" делал, пару раз прокатило - в Испании прошлого года и в Бахрейне нынешнего. Иначе, при нормальных обстоятельствах со дна пелотона на очки никак не рассчитывать.

Тоже вариант, но только если не будет угрозы дождя. Если после начала гонки будет прогнозироваться дождь, надо стартовать на УС.

[АгрегАтор]

34 минуты назад, Merry Christmas сказал:

тем более что с мягкими не очень.

а лучше стартовать на медиуме, а там видно будет софт ставить или ус

 

Старт на медиуме опасен слишком медленным темпом, после пита сзади "никого существенного" может и не оказаться. Но это не точно.

[АгрегАтор]

58 минут назад, Mikhalych сказал:

Тоже вариант, но только если не будет угрозы дождя. Если после начала гонки будет прогнозироваться дождь, надо стартовать на УС.

 

Тут, кстати, интересно, как теперь у Вилл с дождевыми настройками. Помнится у них давеча с этим большие проблемы были, а вот РБР во времена большой критики Рено прямо расцветал. Может Падди "дождевой самовоз" сварганил, хотя по тестам в Барсе не особо заметно было. Но это тоже не точно.

 

В 01.03.2018 в 13:44, Aland сказал:

Ничего себе результат:

 

 

[АгрегАтор]

Сектора и скорость.

 

 

[jals]

– Сергей, какие ощущения оставил старт сезона?

– Мы определенно выглядим плохо в плане результатов, и в гонке ситуация, наверное, даже хуже, чем в квалификации. Лучше об этом даже не думать. Но в то же время я бы отметил, что есть и хороший момент: мы по крайней мере многое увидели, многое поняли. Даже если все выглядело плохо, мы стали понимать, что случается и почему. Мы осознаем, как теперь пытаться извлечь максимум из машины. Я не скажу, что это скажется на нашей форме сразу же. Вы спросили про ощущения – собственно, вот и они. Но что мы можем поделать? Я пытался сделать все, что от меня зависело с точки зрения пилотажа. Но в остальном у нас не так много вариантов, что еще можно было бы предпринять.

Скрытый текст

 

– "Уильямс" – единственная команда, машина которой медленнее, чем прошлогодняя. Все остальные поехали быстрее. Как вы лично для себя это объясняете?

– Хороший вопрос. На самом деле часть объяснений я оставлю при себе. Это касается непосредственно машины. Ситуация немного странная. Потому что, если смотреть на цифры, которые мы получаем при расчетах, мы просто обязаны ехать быстрее. Точно не медленнее. Какие-то объяснения мы уже можем видеть, но что-то выяснить еще предстоит. Плюс, я думаю, нам нужно подождать и посмотреть, как пройдут следующие гонки, чтобы понять, какова наша базовая точка отсчета.

 

"УИЛЬЯМС" ПОДДЕРЖАЛ СИРОТКИНА. И В ШАНХАЕ ЖДЕТ ПРОГРЕССА

НАМ НАДО СОВЕРШИТЬ БОЛЬШОЙ ШАГ ВПЕРЕД

– Допускаете ли вы, что есть некая одна деталь, которая прос­то мешает раскрыть потенциал машины, и если команда сможет понять, что именно привело к такой ситуации, то резко прибавит?

– Отчасти. Опять же у всех здесь достаточно опыта в "Формуле-1", и если просто смотреть на машину, то мы все согласны, что выглядит она как очень продуманная. Именно поэтому мы сами не понимаем, почему так происходит, – для нас это даже больший сюрприз, потому что мы не получаем те цифры, которые видим на мониторах. Я бы сказал, что у нас не было шанса найти какое-то одно решение, потому что и в Бахрейне, и в Мельбурне, и в Барселоне мы сталкивались с тремя разными машинами. Но мы по крайней мере прошли это все, столкнулись с этими проблемами и теперь чуть лучше понимаем их природу.

– Есть ли возможность что-то исправить за счет настроек? Или же без новых доработанных элементов не обойтись?

– Отчасти можно оптимизировать и настройки, чтобы выжать максимум из того пакета, который у нас есть сейчас. Но я бы не стал выделять какие-то конкретные области, которые вызывали бы особенные проблемы. Если мы говорим о том, что нам надо совершить большой шаг вперед, действительно серьезный шаг, то без новых элементов – одними настройками – не обойтись.

– Выходит какого-то серьезного прогресса надо ждать не раньше "Гран-при Испании"?

– Не стоит выбирать какую-то особенную дату. Каждая трасса предоставляет нам информацию о какой-то новой проблеме. Мы обнаружили кое-что в Мельбурне и в итоге поняли, как должны работать. Мы нашли кое-что в Бахрейне и теперь постараемся найти решение. Пока не нашли, но после анализа, который проведем затем, я очень надеюсь, мы сможем это сделать. Таким образом мы просто шаг за шагом будем накапливать информацию, чтобы затем процесс был уже автоматическим. Но в данный момент мы находимся там, где не ожидали оказаться перед началом сезона.

 

КРУТАЯ ФОРМУЛА. В ЛУЧШЕЙ ГОНКЕ СИРОТКИН СТАЛ ХУДШИМ

КУБИЦА ГЕНЕРИРУЕТ ИНТЕРЕСНЫЕ МЫСЛИ

– Вы при этом выглядите абсолютно спокойным. Как вам в такой ситуации это удается?

– Прежде всего, даже несмотря на то, что результаты не выглядят впечатляюще, я все стараюсь получать наслаждение от работы и от того, чем занимаюсь, как работаю с командой. Во-вторых, я вижу немало позитивных знаков изнутри в той информации, которая у нас есть. Да, опять же в плане результатов все выглядит совсем не здорово, но мы проделали хорошую работу. Да, мы не добираемся до тех позиций, до которых хотели бы, но сейчас для нас на самом деле не так важно, какое место мы займем, 16-е или 18-е. Это ничего не меняет. Важнее то, что мы работаем над тем, чтобы позже по ходу сезона начать бороться за очки.

– Помогает присутствие в команде Роберта Кубицы?

– Я бы не сказал, что он играет ключевую роль или предоставляет какую-то информацию, которую мы бы без него не получили, но, конечно, в течение уик-эндов можно услышать от него интересные мысли. Просто хорошо, что есть кто-то с таким большим опытом, тот, с кем можно поговорить и поделиться собственными соображениями. Но я бы не стал говорить, что он может сыграть ключевую роль или как-то серьезно повлиять на наши результаты. В любом случае он просто приятный парень, с которым работать в удовольствие.

– Жак Вильнев считает, что он, напротив, может выстраивать работу команды таким образом, чтобы вы с Лэнсом показывали плохие результаты.

– Зная Роберта, я могу сказать про него только хорошее. Я не вижу ни одной причины, почему он мог бы что-то подобное делать. Да и физически, даже не принимая в расчет, про кого мы говорим, я не думаю, что тут вообще что-то можно сделать. Ты не можешь просто взять и направить людей, которые работают над машиной, намеренно в каком-то неверном направлении. Да и, если вернуться к Роберту, я знаю его лично достаточно хорошо, чтобы вообще даже не задумываться о подобных вещах.

 

КТО ПОСЛЕДУЕТ ЗА ПЕТРОВЫМ, КВЯТОМ И СИРОТКИНЫМ?

МЫ ДВИЖЕМСЯ ВПЕРЕД

– Вас не удивила форма "Заубера"? В Бахрейне они набрали два очка.

– Нас удивил прежде всего наш темп. Для начала мы сами должны извлечь максимум из того, что есть в нашем распоряжении, а потом обращать внимание на других. "Заубер" – отличная команда с отличным персоналом, они прекрасно справляются со своей работой и находятся сейчас ровно на той позиции, где, я думаю, все и ожидали их увидеть. Но мы – прежде всего мы – находимся не там, где нас ожидали увидеть остальные.

– В Бахрейне вы впервые в "Формуле-1" проехали гонку целиком, но финишировали позади напарника, даже несмотря на то, что у него случились проблемы с передним антикрылом и его потребовалось заменить. Был ли шанс его обойти?

– Опять же это деликатный вопрос. Мы много времени потеряли в плане неразберихи со стратегией, в плане того, как на нас повлиял тот факт, что нам часто приходилось пропускать лидеров на круг, и так далее и так далее. Если бы гонка прошла в более, так скажем, спокойном и продуманном ключе, я думаю, нам бы даже бороться с напарником не пришлось – мы были бы прилично впереди, потому что по темпу мы – наша машина – были намного быстрее, чем у него.

– У вас когда-нибудь в карьере было такое, чтобы после неудачного старта сезона, затем вдруг удавалось быстро исправить ситуацию? Мне на ум приходит только ваш первый сезон в GP2 с командой "Рапакс", когда два первых этапа получились очень плохими, а потом все быстро наладилось.

– С "Рапакс" так может быть выглядело со стороны, но никакого внезапного преображения на самом деле не было. Мы еще на зимних тестах тогда видели, что все идет неплохо – просто потом в первых гонках не могли преобразовать это в результат на бумаге. Отчасти из-за собственных ошибок, отчасти из-за обстоятельств. Но потом все действительно встало на свои места, и мы боролись с лидерами уже постоянно. Так что я бы не стал сравнивать. Сейчас сложнее. Мы делаем шаги вперед, но в то же время их делают и остальные. Нам надо делать шаги шире. Даже если нам удастся отыграть две десятые секунды, это уже будет значить, что мы справляемся лучше, чем другие. Я обещаю, что мы будем прибавлять. Но врать и говорить, что мы сделаем что-то сверхъестественное – нет. Лучше просто продолжать работать – потом и посмотрим, что получилось.

 

 

[vlad.men]

1 час назад, jals сказал:

Если бы гонка прошла в более, так скажем, спокойном и продуманном ключе, я думаю, нам бы даже бороться с напарником не пришлось – мы были бы прилично впереди, потому что по темпу мы – наша машина – были намного быстрее, чем у него.

Очень интересное замечание. Сергей уже 2 раз отмечает более высокий темп своей машины, чем у Стролла, даже употребляя слово "намного". Ну не последний же отрезок он имел ввиду, значит, видимо, считает что потенциальный темп на софте и медиуме мог быть еще выше. Если добавить, что, начиная с 3 практики Бахрейна он уже стал вести Строллу до полусекунды на быстром круге и продолжил дело в пятницу Китая, то расклад пока действительно весьма оптимистичный.

 

Вполне вероятно дело обстоит так. Имеем капризную, сложную в управлении машину, к которой надо найти подход. Само собой, гораздо более вероятным кажется, что этот самый подход скорее найдет трудоголик-инженер, привыкший преодолевать сложности Сироткин, чем мажор Стролл. Уже в Австралии скорость была приблизительно равная, но задачи атаковать на пределе у Сергея скорее не было, нужно было привыкать и осваиваться. В Бахрейне мы уже увидели скачок, а в гонке опять же весь потенциал Сергея был не раскрыт, хотя, видимо, он сам прекрасно понимает, что мог ехать еще быстрее, но главным было не допускать ошибок и тупо доехать до финиша. Сейчас же уже начинается время, когда надо быть более агрессивным, больше рисковать и то, в каких позициях ты находишься относительно Стролла - уже имеет куда большее значение, чем на первых этапах. И наверняка Сироткин это хорошо понимает.

Естественно, все эти рассуждения безотносительно формы Вильямса и как её улучшать, там отдельная петрушка.

[newmark1948]

  Выводить тонкие настройки, ведь иногда, какой  - то миллиметр дает ощутимую прибавку в управляемости машиной, а значит и увеличением скорости. Конечно, если машине не хватает прижимной силы, то здесь все намного сложнее. 

Как бы то ни было, но сейчас Сергей защищает свой диплом уже на практике и верим, что применительно к Уильямсу, - он защитит его на отлично. 

[Kisluy]

Ура! Вильямс быстрее чем в прошлом году (на 32 тысячных )

[vlad.men]

Отличный круг квалопопытки выдал Серега, есть шансы на 2 сегмент?

Вообще сложно представить, что может помешать, кроме ошибок, трафика, тех. проблем, чтобы не опередить Стролла в квале, причем с заметным преимуществом.

[jals]

Просто нереальный круг  Но на квалу пока не загадываем)

 

[Быстров-Водкин]

А неплохо

[newmark1948]

Есть прибавка! 10 результат.  10) С.Сироткин  - 1. 34. 741.

                                                   17) Л. Стролл    -  1. 35. 375

[Cлон]

Неплохо, неплохо...

[Mikhalych]

На симуляции квалы «мощно задвинул, внушаить».

[kazak]

Помнится ещё Булат Шалвович  в свое время напевал: "Надежды маленький оркестрик.." ))). Будем надеятся..

[newmark1948]

3 минуты назад, Mikhalych сказал:

На симуляции квалы «мощно задвинул, внушаить».

  

     Так бы в квале и можно прыгать до потолка.