Квят vs Леклер

[murgesku]

3 часа назад, jals сказал:

Шарля же)

Когда продляли его контракт сразу говорили про эту опцию, затем в октябре CG Tech уже явно гвоорил что если в Заубере все будет хорошо, Шарль сядет по ходу сезона, и Минарди в декабре тоже самое сказал

Если Шарль будет уверенно вторикеллить Маркусу.
А Маркус настолько крут, что вытащит "Заубер" во второй половине сезона в одиночку. Не Кими же к нему в напарники сажать, в самом деле.

[Didi]

23 минуты назад, murgesku сказал:

А Маркус настолько крут, что вытащит "Заубер" во второй половине сезона в одиночку. Не Кими же к нему в напарники сажать, в самом деле.

Джови есть. 

[ssq]

В ‎26‎.‎01‎.‎2018 в 18:48, jurykovalev сказал:

А годы в ГП2 так, пустое место, а не подготовка...

Подготовка, но именно её так и не хватало. Любой понимает,к примеру, встать на коньки в 3-5 лет это одно, а в 20-30 совсем другое. Можно тренироваться хоть с утра до вечера но недостаток подготовки компенсировать до конца не удастся.

[ATI.HeNRy]

В 27.01.2018 в 04:38, andre сказал:

12-19 проигрыш Квята в квалификации менее опытному в Ф1 Сайнсу. Проигрыш в гоночном темпе.

Про гоночный темп, не надо так откровенно врать.

https://ibb.co/i4FVrw

 

[andre]

14 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Про гоночный темп, не надо так откровенно врать.

https://ibb.co/i4FVrw

 

 

[ATI.HeNRy]

Ну у каждого своя статистика. Там, очень много допущений в методике кстати не его собственной, т.е. истинный темп гонщика, судя по тому, что я там прочитал получить нельзя, зато с результатами гонок согласуется отлично.  

[jurykovalev]

45 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Про гоночный темп, не надо так откровенно врать.

https://ibb.co/i4FVrw

 

А как из этого можно получить гоночный темп? лучший круг пилота в гонке сейчас нифига не отражает его скорость, в общем-то. 

Вот что ты из этой таблицы понял про гоночный темп Квята и Сайнца?

[ATI.HeNRy]

8 минут назад, jurykovalev сказал:

А как из этого можно получить гоночный темп? лучший круг пилота в гонке сейчас нифига не отражает его скорость, в общем-то. 

Конечно, если судить по одной конкретной гонке, ничего не отражает а вот если в течении сезона хорошо присмотреться к его кругам. 

Счет 7-0  в пользу Квята. Гонки в которых они оба доехали до финиша. 

[jurykovalev]

5 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Конечно, если судить по одной конкретной гонке, ничего не отражает а вот если в течении сезона хорошо присмотреться к его кругам. 

Счет 7-0  в пользу Квята. Гонки в которых они оба доехали до финиша. 

Классно, в рассчёт берутся 7 гонок из 20.

Причём берётся только один круг, а не вся гонка. 

Но это ладно.

Рассмотрим их.

Австралия

БК Сайнса - 1'27.677, на софте, прошедшем 35 кругов, у Дани  1'26.711 на Ультра софте прошедшем один. Ничего не смущает?

В России норм, хотя в остальных кругах Сайнц в целом и был немного быстрее.

В Испании у Дани БК на свежем софте, но почти в середине Гонки, у Сайнса на старом медиуме, но почти в конце, так что более менее, да и в Испании Даня действительно побыстрее был.

В Венгрии так же, у Дани БК на свежем СС, но в середине почти, у Карлоса на старом Софте, но почти в конце гонки.

В Бельгии у Карлоса БК на СС, у Дани на УС, на одном и том же круге, а разница в одну тысячную... уверен, что это победа Дани?

В Италии всё норм, у Дани шины посвежеее, но не существенно.

Ну а в США был уже Хартли, так что это не важно.  

 

[ATI.HeNRy]

4 часа назад, jurykovalev сказал:

Австралия

БК Сайнса - 1'27.677, на софте, прошедшем 35 кругов, у Дани  1'26.711 на Ультра софте прошедшем один. Ничего не смущает?

Там была вообще разная тактика. Износа практически не было и преимущество в шинах не тянуло на 1 сек.

 

4 часа назад, jurykovalev сказал:

В Бельгии у Карлоса БК на СС, у Дани на УС, на одном и том же круге, а разница в одну тысячную... уверен, что это победа Дани?

В бельгии  они ехали в трафике оба, только вот Дани Мешали Медленные Стролл и Палмер, а Cайнцу Окон и Масса.  

[jurykovalev]

8 часов назад, ATI.HeNRy сказал:

Там была вообще разная тактика. Износа практически не было и преимущество в шинах не тянуло на 1 сек.

 

В бельгии  они ехали в трафике оба, только вот Дани Мешали Медленные Стролл и Палмер, а Cайнцу Окон и Масса.  

Так и хочется сказать сокровенное "И чё?" 

Т.е. между двумя составами, в Австралии нет разницы в секунду, хотя между ними 2 ступени жёсткости? Ну-ну. 

Как и в Бельгии то, за кем они были вот ровно разницу в шинах нивелировали, чтобы говорить, что Квят в гонке всей был быстрее по одному этому БК. 

Не фигово так допущений-то.

[Iliashka]

Еще создайте тему: Квят против сильных ботов из симулятора Феррари. Смысла столько же, как и в этой теме.

 

[ATI.HeNRy]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Т.е. между двумя составами, в Австралии нет разницы в секунду, хотя между ними 2 ступени жёсткости? Ну-ну. 

Посмотрите, темп в Австралии. После пит-стопов Переса и Сайнца их темп практически не вырос, а у Дани вырос после их питов на 0.5 сек на стартовым УС и был еще конкурентноспобоным  еще  много кругов.

В среднем Даня мог привозить Сайнцу 0.3-5 сек  на круге. а у Вас он 2,1 % проигрывает, если в гонке Шины изнашиваются то после Питов обычно  по 1,5-2 сек с круга пилоты сразу снимают, в Австралии такого и в Помине не было и УС не новый  у Дани был, на второй пит его позвали, только чтобы вернуть позицию Сайнцу. 

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Как и в Бельгии то, за кем они были вот ровно разницу в шинах нивелировали, чтобы говорить, что Квят в гонке всей был быстрее по одному этому БК. 

По Бельгии Может оно так , пока не буду возражать. Я бы сказал ближе к ничье т.к. оба ехали в трафике и по тому как УС на 9 круге  не факт, что он был  лучше CC 

 

16 часов назад, jurykovalev сказал:

Классно, в рассчёт берутся 7 гонок из 20.

А как вообще можно сравнивать, гонки в Бахрейне и Азербайджане , где они не проехали и 10 кругов.

16 часов назад, jurykovalev сказал:

Ну а в США был уже Хартли, так что это не важно.

Тем не менее хоть и Сайнц  был на   заметно  более быстром рено, когда Даня оказался на свободной трассе он  легко догнал его. 

 

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Не фигово так допущений-то.

Конечно, у Вас их нет и результат как в итоговом протоколе. А то что на скорость, влияют кучу факторов.
Шины, Трафик, Износ, Интересы команды, Настройки , Круговые, да даже предпочтения в трассах. Вы не учитываете.
 

16 часов назад, jurykovalev сказал:

В России норм, хотя в остальных кругах Сайнц в целом и был немного быстрее.

До пит-стопов  Квят держался в 3 сек. 

На пите он попадает под Боттаса, в итоге он пропускает на круг группу лидеров 2 раза, к моменту когда к Сайнцу приближается Боттас, он опережает Даню уже на 21 сек. После этого уже Даня начинает отыгрывать, в среднем 0,3 -0,5 сек у Сайнца.  

 

 

Так какой счет, Если считать честно? 

[murgesku]

12 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Так какой счет, Если считать честно? 

Никакого, поскольку методику "честного" подсчёта ещё не придумали и вряд ли когда-нибудь изобретут.

[jurykovalev]

18 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Конечно, у Вас их нет и результат как в итоговом протоколе.

Нет, очень часто, нет. 

 

18 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Посмотрите, темп в Австралии. После пит-стопов Переса и Сайнца их темп практически не вырос, а у Дани вырос после их питов на 0.5 сек на стартовым УС и был еще конкурентноспобоным  еще  много кругов.

В среднем Даня мог привозить Сайнцу 0.3-5 сек  на круге. а у Вас он 2,1 % проигрывает, если в гонке Шины изнашиваются то после Питов обычно  по 1,5-2 сек с круга пилоты сразу снимают, в Австралии такого и в Помине не было и УС не новый  у Дани был, на второй пит его позвали, только чтобы вернуть позицию Сайнцу. 

Посмотрел.

Брал только круги когда оба были на чистой трассе, т.е. впереди них не было никого ближе 1.5 секунд и позади них никого ближе 1.

 

Австралия

Отрезок  1: Круги 5-17, за исключением  10.

Шины : УС у обоих

Счет: 4-8 в пользу Сайнса, 00,284(0,022 в среднем за круг)секунд  в пользу Сайнса

Отрезок 2: 20-33

Шины: Квят УС+20, Сайнц С

Счёт: 7-7, 00,202(0,017 в ср.) секунд в пользу Сайнса

Отрезок 3: 36-40,42,46

Шины: СС у Квята, С+17 у Сайнца

Счёт: 6-1 в пользу Квята, 02,397(0,342 в ср) в пользу Квята

Отрезок 4: 51-53

Шины: УС у Дани, С+33 у Карлоса.

Счёт: 3-0 в пользу Дани, 02,901(0,967 в ср.) в пользу Квята.

Итого:  На первом и единственном одинаковом отрезке у пилотов Карлос был чуточку быстрее. Далее возникают большие вопросы в том, как соотносить разные шины по типу и износу. На одном круге преимущество УС над СС примерно секунда была, и над С примерно 1.5. 

Был ли УС Квята на втором отрезке настолько изношен, чтобы компенсировать 1.5 секунды от Софта Сайнса? Достаточно ли было преимущество в 0.342 с круга у свежего СС над 17-круговым С Сайнса на третьем отрезке? И всего 0.9 вместо 1.5 УС Дани над более чем 30 кругов прошедшим С Карлоса в конце? 

18 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

УС не новый  у Дани был, на второй пит его позвали, только чтобы вернуть позицию Сайнцу. 

Без этого конспирологического бреда, пожалуйста. Хотели бы вернуть позицию - не зазывали бы вообще, и сошёл бы Даня из-за поломки пневматики и всё. УС был юзаный только в квале.

[jurykovalev]

20 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

В среднем Даня мог привозить Сайнцу 0.3-5 сек  на круге

 

20 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Шины, Трафик, Износ, Интересы команды, Настройки , Круговые, да даже предпочтения в трассах. Вы не учитываете.

А вот в этих 0,3-0,5 ты конечно же всё это учёл, да? Распишешь как?

Поправка на тактику у меня всегда есть. 

Интересы команды - такая хрень, их никогда нет, практически, чтобы учитывать.

Настройки - пилот их выбрал сам, значит нечего их учитывать, это часть мастерства.

Трафик - считаю, что обгонять должен, если быстрее, застрял, значит не смог, и это для всех одно и тоже правило.

[nemulat]

Даже не пришлось смотреть кто создал такую тупую тему с сравнением боевого пилота и запасного. У ольки все еще зудит в одном месте от Квята, даже когда тот в запас ушел  Вот это я понимаю бомбануло у человека 4 года назад, до сих пор оклематься не может)

[Кофеман]

28 минут назад, nemulat сказал:

Даже не пришлось смотреть кто создал такую тупую тему с сравнением боевого пилота и запасного. У ольки все еще зудит в одном месте от Квята, даже когда тот в запас ушел  Вот это я понимаю бомбануло у человека 4 года назад, до сих пор оклематься не может)

Дай человеку шанс на исправление. От самовозника Леклера его бомбит не меньше, недалеко уже и Квята возлюбить, раскрывая глаза на днищенского монегаса.

Тем более он уже и сам к этому готов, остался небольшой шажок и Андре вольётся в ряды фанов Дани.     

[ATI.HeNRy]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Распишешь как?

1 - 2 отрезок

средний темп на круге, пока Даня был за Сайнцем и Пересом был 1.30.3 

как только они свернули в боксы Квят поехал быстрее 1.30 в среднем 1.29.7-8 если не учитывать круги когда он обгонял круговых. 

И после пита он, сначала обогнал круговых, потом Сайнц его пропустил и он уперся в Переса.

1 час назад, jurykovalev сказал:

Итого:  На первом и единственном одинаковом отрезке у пилотов Карлос был чуточку быстрее. Далее возникают большие вопросы в том, как соотносить разные шины по типу и износу. На одном круге преимущество УС над СС примерно секунда была, и над С примерно 1.5. 

Ага, прям в Австралии такие разрывы, откуда такие данные если бы так было то  пилоты, после своих питов должны были ехать медленнее, или износ был таким большим? судя по темпу в Австралии износа практически не было(расход резины меньше расхода топлива). 

1 час назад, jurykovalev сказал:

Интересы команды - такая хрень, их никогда нет, практически, чтобы учитывать.

Настройки - пилот их выбрал сам, значит нечего их учитывать, это часть мастерства.

Я имел ввиду, что они тоже влияют на скорость, но их величину рассчитать невозможно. 

1 час назад, jurykovalev сказал:

Трафик - считаю, что обгонять должен,

ага только для не обгонных трасс, ты должен быть быстрее на 2 сек с круга, такие вот уж машины и все это признают. 

 

 

[jurykovalev]

19 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

1 - 2 отрезок

средний темп на круге, пока Даня был за Сайнцем и Пересом был 1.30.3 

как только они свернули в боксы Квят поехал быстрее 1.30 в среднем 1.29.7-8 если не учитывать круги когда он обгонял круговых. 

И после пита он, сначала обогнал круговых, потом Сайнц его пропустил и он уперся в Переса.

Ничего не понял. Цифрами точными можно? Какие круги брались, как учитывалась разница в резине и на сновании чего и т.д.

19 минут назад, ATI.HeNRy сказал:

Ага, прям в Австралии такие разрывы, откуда такие данные если бы так было то  пилоты, после своих питов должны были ехать медленнее, или износ был таким большим? судя по темпу в Австралии износа практически не было(расход резины меньше расхода топлива). 

Из лучших времен на каждом из составов в практиках.

Почему же медленнее? Резина изнашивается. 

Взять того же Даню, 42 круг, 8 круг для его СС, круг был 1:28.1, 51 круг, сразу после второго пита, на УС 1:26.7. 1.5 между свежим (ты говоришь износа не было, почти) СС и свежим УС. Ну 0.5-0,7 можно вычесть за счёт разницы в десять кругов(у времени на УС в начале гонке Дани и через 50 кругов разница в 3,7 секунд примерно), как раз и получится 0,8-1 с разницы между составами.

 

 

[ATI.HeNRy]

29 минут назад, jurykovalev сказал:

Цифрами точными можно?

lap    time
5    1:31.076
6    1:30.854
7    1:30.852
8    1:30.789
9    1:30.821
10    1:30.477
11    1:30.351
12    1:30.447
13    1:30.363
14    1:30.548
15    1:30.297
16    1:30.088
17    1:30.282

Перес и Сайнц в Боксах
18    1:29.639
19    1:29.985
20    1:29.850
21    1:30.001
22    1:30.042
23    1:30.242
24    1:30.706
25    1:29.764
26    1:29.769
27    1:29.571
28    1:29.760
29    1:29.915
30    1:30.836 - 
31    1:29.623
32    1:29.873
33    1:29.954

Зачеркнул Там где, Даня, обгонял круговых.  

В Австралии каждые 10 кругов - дают 0,5 -0,6 сек.  преимущество за счет топлива.

 

 

[jurykovalev]

2 минуты назад, ATI.HeNRy сказал:

В Австралии каждые 10 кругов - дают 0,5 -0,6 сек.  преимущество за счет топлива.

Ну, я их и отнял, в итоге между СС и УС у Дани получается разница в секунду.

 

Ну и что из этих отрезков? Только потому что Даня после пита поехал чуть быстрее чем до этого, вывод про 0.5 от Сайнса в среднем за гонку? Откуда он берётся? как вычисляется?

[ATI.HeNRy]

42 минуты назад, jurykovalev сказал:

Из лучших времен на каждом из составов в практиках.

Почему же медленнее? Резина изнашивается. 

Нужно, смотреть по гонке, в практиках вообще черный ящик. 

По поводу износа, конечно изнашивается, но нужно учитывать также и скорость её износа, обычно считаю так , если износ низкий, то по мере расхода топлива ты будешь ехать все быстрее, если высокий то наоборот, ты покажешь лучшее время после пита, а потом будешь ехать чуть медленнее.  

А разница после 1 и 2го пита  у Квята 1,4 сек но не из-за того что УС оказался на столько быстрее просто на СС он уперся в Переса. 

  
 

[Sur]

7 часов назад, Rookie сказал:

остался небольшой шажок и Андре вольётся в ряды фанов Дани.     

От любви до ненависти, видимо как от ненависти до любви!) 

Мне, например, было бы совсем неинтересно, писать о человеке (пилоте) которого я считаю днищенским. Например, Палмер или Стролл (образца 17 г.)

Ну, не шли гонки у ребят, но они же старались, выкладывались. Вот я (как и все тут) молчу про этих ребят и ничего плохого им не желаю. 

Если я начну создавать темы Кто круче Палмер или Стролл (или Квят), значит я уже к этим ребятам неравнодушен. Правда, мне совсем не интересно говорить

о ребятах к которым я безразличен как к гонщикам. Думаю, что и Андре тоже было бы не интересно,писать и создавать темы о пилоте, который не вызывает 

положительных эмоций. Отсюда вывод.... 

Кстати, а где Скарлетт? Андре и Скарлет это не одно лицо? Странно, что я её здесь не видел... 

[Кофеман]

12 часов назад, Sur сказал:

Кстати, а где Скарлетт? Андре и Скарлет это не одно лицо? Странно, что я её здесь не видел... 

Эмм, а Андре это разве не ты?