Презентации болидов 2018-го года.

[upSF]

«Феррари» представит болид 2018 года 22 февраля

Команда «Феррари» представит новый болид 22 февраля 2018 года, сообщает autosport.

Презентация, как и в этом году, пройдет в интернете за четыре дня до начала первых предсезонных тестов. До тестов команда также проведет разрешенный регламентом съемочный день.

[rmps]

Единый день презентаций отменяется?

[Merry Christmas]

7 часов назад, rmps сказал:

Единый день презентаций отменяется?

Это была идея, никто не говорил что это принятое решение и тем более никто не говорил что прямо в 2018 это реализуют

[Шантарам]

В 19.12.2017 в 04:51, rmps сказал:

Единый день презентаций отменяется?

 

единый день он для команд.. а тут ЛЕГЕНДА!..

[gp2]

В 19.12.2017 в 04:51, rmps сказал:

Единый день презентаций отменяется?

Это ОЧЕНЬ хорошо!

Побольше бы таких отмен.

[Stef]

Ну, собственно, нафиг он, единый день?

 

Во-первых, загоняет команды в какие-то рамки. Кто-то машину делает раньше, кто-то позже.

Во-вторых, это бьет по середнякам и слабым командам. Презентуя машину отдельно от всех они получают свою минуту славы - даже на какую-нибудь условную ХРТ в эти дни смотрят пристально и со всех сторон. Особенно если презентация в числе первых. Общая презентация приведет к тому, что все будут сравнивать РБ, феррари, и Мерс, а остальные окажутся на заднем плане.

[Merry Christmas]

12 часов назад, Stef сказал:

Ну, собственно, нафиг он, единый день?

 

Во-первых, загоняет команды в какие-то рамки. Кто-то машину делает раньше, кто-то позже.

Во-вторых, это бьет по середнякам и слабым командам. Презентуя машину отдельно от всех они получают свою минуту славы - даже на какую-нибудь условную ХРТ в эти дни смотрят пристально и со всех сторон. Особенно если презентация в числе первых. Общая презентация приведет к тому, что все будут сравнивать РБ, феррари, и Мерс, а остальные окажутся на заднем плане.

идея была в том чтоб показать всех например за неделю до тестов, плюс при этом организовать как телетрансляцию, так и продавать билеты, по мне в идее есть и свои плюсы, чем как многие сейчас перед выездом на тесты стянуть покрывало, а то и закинуть всего лишь пару фоток, а порой даже и не фоток а макетов 3d, середнякам как раз было бы выгодно в один день со всеми показать особенно если организовать последовательный показ от места в КК в обратном порядке, можно было бы сделать отличное шоу, за которое еще и тв каналы бы заплатили и аншлаг бы был по билетам

лично я бы на это посмотрел чтоб оценить, чемм загодя говорить фи. Это же не технический регламент, где быстро не сделать, попробовал один раз оценил, что то исправил сделал по другому или отказался. Также и в гонках я бы многое что поэксперементировал, сделали бы на каком нибудь гп 2 гонки, чтоб оценить квальную и основную, на одном из гонок попробовать обратный порядок старта и т.д., сделать гп разные.

Такая подача была бы плоха в прошлом когда все команды делали нормальную презентацию, а сейчас никто не делает.

По мне организатором для начала нужно было сделать всем предложение и организовать такую презентацию для тех кто был бы не против заоднем обкатали бы на 4-5 командах

[cosmi]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

идея была в том чтоб показать всех например за неделю до тестов, плюс при этом организовать как телетрансляцию, так и продавать билеты,

а идея интересная!

тока не за неделю, а в последнее воскресение перед тестами

при чем прямо на трассе!

тогда б можно было и в бахрейн всех привезти "за бесплатно"!

кристмас, пиши в либерти

 

[Merry Christmas]

43 минуты назад, cosmi сказал:

а идея интересная!

тока не за неделю, а в последнее воскресение перед тестами

при чем прямо на трассе!

тогда б можно было и в бахрейн всех привезти "за бесплатно"!

кристмас, пиши в либерти

 

В Барсе проще людей собрать, тогда уж где гламура больше, в Абу-Даби или Сингапур

[cosmi]

7 минут назад, Merry Christmas сказал:

в Абу-Даби или Сингапур

там сами тесты проводить плохо!

а бахрейн, вроде, всех устраивал!

 

пы.сы. не теряй время, пиши в либерти! а они уж разберутся

 

[upSF]

Цитата

Как сообщает Autosport, новый болид «Феррари» 2018 года успешно прошел крэш-тесты ФИА. Тесты проходили неподалеку от Милана.

 

[DeathStroke]

Надеюсь что кто-то будет презентовать раньше, чем красные

[upSF]

Новая машина Toro Rosso прошла краш-тесты

Новое шасси Toro Rosso успешно прошло краш-тесты FIA. «Наша машина прошла краш-тесты FIA, а значит, мы готовы к гонкам!» - написала пресс-служба Toro Rosso в Twitter.

Дата презентации новой машины Toro Rosso пока не объявлена

[Fenix77]

Мерседес представит W09  22 Февраля...

 

 

[Fenix77]

Макларен - 23 февраля..

 

 

[upSF]

Цитата

В «Торо Россо» же собираются представить свой новый болид вечером 25 февраля – за день до старта первых тестов в Барселоне.

 

[Merry Christmas]

Рено покажет машину 20 февраля

[Merry Christmas]

Кто еще раньше, к первому внимания больше.  (без дат у нас Вильямс, Хаас, Заубер и РБР)

20 февраля – Renault*
22 февраля – Mercedes и Ferrari
23 февраля – McLaren
25 февраля – Toro Rosso
25 февраля – Force India*

[Silent dream]

А Force India когда успела дату объявить??

[Merry Christmas]

36 минут назад, Silent dream сказал:

А Force India когда успела дату объявить??

пока не было официального объявления, сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport

[Stranger]

В 22.01.2018 в 11:47, Merry Christmas сказал:

Рено покажет машину 20 февраля

официально не было объявления

инсайд AMUSa?

[upSF]

Лео Туррини: «На испытательном стенде показатель пиковой мощности двигателя «Феррари» достиг отметки 1000 л.с.»

Итальянский журналист Лео Туррини рассказал о том, что «Феррари» активно работает над усовершенствованием своего двигателя и также как и «Мерседес» приближается к показателю мощности в 1000 л.с.

«В «Феррари» приложили огромные усилия, чтобы «посадить двигатель на диету». Одним из преимуществ «Мерседеса» был меньший вес силовой установки, но в «Феррари» тоже добились успеха. На испытательном стенде показатель пиковой мощности уже достиг отметки в 1000 л.с., хотя у «Мерседеса» уже есть такая мощность.

Что касается аэродинамики, то данные из аэродинамической трубы говорят о важном шаге вперед, хотя подтвердить их команда сможет только на предсезонных тестах в Барселоне», – рассказал Туррини.

[upSF]

Motorsport: Новый болид «Уильямса» пока не прошел крэш-тесты ФИА

По информации motorsport, новый болид «Уильямса» пока не прошел официальные крэш-тесты ФИА.

Данные тесты команда проводила пока только один раз – в конце декабря 2017 года, – и они оказались для нового шасси неудачными. Повторная попытка пока не проводилась.

В связи с этим предполагается, что на первые предсезонные тесты британская команда может приехать с прошлогодним болидом.

[Фру-фру]

Стала известна дата презентации новой машины Williams
 

Цитата

 

Автор: Лоуренс Барретто, редактор Ф1 (Autosport)

Команда из Гроу представит автомобиль 2018 году 15 февраля на презентации в Лондоне.
Источник ###.### в Williams сообщил, что менее чем через три недели команда представит FW41 – машину для сезона-2018. Презентация пройдет в Лондоне 15 февраля. Это первый автомобиль, построенный под руководством технического директора Падди Лоу.

Этот же источник опроверг информацию, что команда не успевает подготовить машину к первым тестам, которые стартуют в Барселоне 26 февраля.

 

 

[upSF]

Топ-команды «обменялись» опытом, строя новые машины

Постепенно приближается момент, когда команды начнут представлять свои новые машины, но пресса уже начинает гадать: чем в этом году нас удивят топ-команды, например, Ferrari и Mercedes?

Ходят слухи, что в Скудерии сделали ставку на шасси с несколько удлинённой базой (такая в 2017-м была у Mercedes), зато чемпионская команда собирается увеличить продольный наклон машины, т.е. использовать прошлогодний опыт Ferrari.

Следовательно, в поисках скорости обе команды готовы несколько отойти от проверенных и оправдавших себя концепций и попробовать нечто новое. Эти новшества в каждом конкретном случае неизбежно будут влиять на аэродинамические параметры машины, и командам придётся в какой-то мере пересмотреть привычные воззрения, чтобы добиться оптимальной работы всех элементов, отвечающих за создание прижимной силы.

Эксперты сходятся во мнении, что прошлогодняя машина Ferrari генерировала больше прижимной силы, однако шасси Mercedes в конечном итоге было более эффективным, отличаясь более сбалансированным соотношением прижима и лобового сопротивления. Благодаря более короткой базе SF70H была несколько легче, поэтому команда из Маранелло могла более гибко работать с балластом, добиваясь оптимальной развесовки машины, поэтому её было несколько проще настраивать и под разные трассы, и под шины разной жёсткости. Всё это также было связано с избранным Скудерией довольно большим углом продольного наклона корпуса машины по отношению к трассе – т.е. речь о так называемом рейке.

С тех пор как отдел аэродинамики Mercedes возглавил перешедший из Lotus Майк Эллиот, в Брэкли исповедовали иные воззрения: ставка делалась на небольшой рейк. Машины, созданные при участии Эллиота, позволили Кими Райкконену и Роману Грожану весьма ярко выступать в 2012-м и 2013 гг. Однако новый технический регламент, в соответствии с которым машины стали шире – особенно это отразилось на ширине днища – создавал условия, при котором большой рейк мог дать некое преимущество. Машины, отличающиеся заметным углом продольного наклона, не один сезон подряд Эдриан Ньюи строил для Red Bull Racing, но такие машины в прошлом году появились и у многих других команд, прежде всего, у Ferrari.

Упрощённо зависимость эффективности шасси от его ширины и рейка можно объяснить так: при широком днище увеличение продольного угла наклона создаёт дополнительное пространство между машиной и поверхностью трассы, а чем больше это пространство, тем ниже давление в этой области. Поэтому воздушный поток, стремясь её занять, получает дополнительное ускорение – отсюда и прижимная сила.

На прошлогодней машине Mercedes это отчасти компенсировалось более длинным шасси, ведь у него и днище было длиннее. Разница с Ferrari составила целых 14 см, что позволяло выйти примерно на тот же уровень прижимной силы, однако и вес машины увеличивался. В начале сезона он даже превышал минимальный предел, поэтому в Mercedes вообще не могли использовать балласт для достижения оптимальной развесовки. В Брэкли интенсивно работали над снижением веса машины и добились определённых результатов, однако ситуация всё равно была неидеальной.

Машина Ferrari в 2017 году была на целых 8 кг легче минимального весового предела, что позволяло гибко распределять балласт, чтобы уложиться в установленные техническим регламентом параметры: на переднюю ось должно приходиться от 45,5 до 46,7% веса машины, и 53,3-54,5% – на заднюю. Но в этом году в Маранелло создают шасси с более длинной колёсной базой, значит, оно станет тяжелее. Эксперты предполагают, что база будет увеличена примерно на 9 см.

Хотя в Mercedes и говорят, что их новая машина будет развитием концепции, заложенной в основу прошлогодней W08, на самом деле можно ждать довольно заметного увеличения рейка – соответственно, колёсная база станет короче.

Кстати, команды, рассказывая о технических характеристиках машин, практически никогда не обнародуют такие параметры, как длина базы, так что определять размеры вновь предстоит экспертам, и первая возможность для этого представится на тестах в Барселоне.