Макс Ферстаппен

[BMU]

30 минут назад, Sergey_SS сказал:

гениальная логика. начать обгон для того, чтобы потом отпустить газ или даже притормозить.

 

тема избитая уже давно. азербайджан и риккьярдо. сабж просто не умеет грамотно обороняться по зеркалам, зато неуступчивости в нем столько, что он готов захлопывать калитку в любой момент, даже когда уже поздно и другой пилот на его месте отказался бы от маневра. хотя бы из риска потерять не только позицию, но и всю свою машину.

 

нужно вводить четкое и однозначное правило по обороне своей позиции. и приплюсовать его к правилу об однокраной смене траектории в зоне торможения.

сам сказал, сам за лицо схватился    Тогда зачем писал?)

 

Если не в курсе, это ОЧЕНЬ часто бывает и считается обычным в гонках - начать обног, увидеть что не проходит, сместиться или сбросить/оттормозиться.  И так пока не пройдет.   

Ну ввести или не ввести в правило - ФИА решит.   Но пока именно двойное смещение нарушение, а в данном случае не усмотрено. 

[Sergey_SS]

44 минуты назад, Юра сказал:

 

Нужен всего лишь датчик, который измеряет расстояние до болида соперника и понимает взаимное положение относительно болида соперника(видимо два датчика 1 спереди, 2 сзади) в результате все буде ясно и с траекториями и с тем кто кого. Там уже и не нужно будет с кривых ракурсов камеры пытаться понять поровнялись болиды или еще нет.

 

Просто это никому не нужно! Пропадет эффект неожиданности. Причем я знаю много людей которые смотрят гонки скорее не для созерцания чистых обгонов, а ради того что бы увидеть краш, толкотню, завалы, разрушения... 

даже датчиков никаких не нужно. если на повторе видно, что тот кто обгоняет, поравнялся на столько то процентов от длины болида, то смена траектории у того, кого обгоняют, запрещена. вот и все

[Sergey_SS]

38 минут назад, BMU сказал:

Если не в курсе, это ОЧЕНЬ часто бывает и считается обычным в гонках - начать обног, увидеть что не проходит, сместиться или сбросить/оттормозиться. 

что конкретно означает выделенное по твоему?

[BMU]

36 минут назад, Sergey_SS сказал:

что конкретно означает выделенное по твоему?

может разное, например:

- не успеваю обойти

- если продолжить, придется выскакивать 4-мя колесами за 

- соперник захлопывает, закрывает траекторию и продолжать значит столкнуться

[Юра]

43 минуты назад, Sergey_SS сказал:

даже датчиков никаких не нужно. если на повторе видно, что тот кто обгоняет, поравнялся на столько то процентов от длины болида, то смена траектории у того, кого обгоняют, запрещена. вот и все

Без датчиков не будет автоматизированной системы и мгновенного наказания в том числе и на табло у пилота. Как вариант -10%мощности на протяжении круга(и каждый виртуальный контакт еще -10%))))

Пока рассмотрят, пока вынесут, пилот уже может минимизировать ущерб. Електроника, благодаря стандартному блоку может действовать и по желанию судей и автономно. Плюс своеобразный "парктроник" предупреждающий в критической ситуации о приближении соперника + возможность заблокировать болид со стороны оргов в критической ситуации если создается ситуация опасная для жизни...

[César Borgia]

8 минут назад, Юра сказал:

Без датчиков не будет автоматизированной системы и мгновенного наказания в том числе и на табло у пилота. Как вариант -10%мощности на протяжении круга(и каждый виртуальный контакт еще -10%))))

Пока рассмотрят, пока вынесут, пилот уже может минимизировать ущерб. Електроника, благодаря стандартному блоку может действовать и по желанию судей и автономно. Плюс своеобразный "парктроник" предупреждающий в критической ситуации о приближении соперника + возможность заблокировать болид со стороны оргов в критической ситуации если создается ситуация опасная для жизни...

А может дать "джойстик" Йса-сыну , как ОН привык . И пусть  в приставку играет. 

[RzhavyiChel]

Мне интересно, если защита вплоть до контакта - является не запрещённой тактикой - что ж ею никто не пользуется как Макс?

Давно пора в ф-1 устроить краш-тест в течении целого сезона, а то доминирование в этом компоненте Ферстаппена приведёт его к чемпионству, а его видеть на троне не особо хочется

[Sergey_SS]

1 час назад, BMU сказал:

может разное, например:

- не успеваю обойти

- если продолжить, придется выскакивать 4-мя колесами за 

- соперник захлопывает, закрывает траекторию и продолжать значит столкнуться

это все сказки. если в повороте или перед поворотом тот, кто впереди, входит широко, и оставляет места столько, что туда помещается еще одна машина, значит туда можно сунуться.

и если тот кто догоняет, уже сунулся больше чем на какое-то расстояние в корпусах машины, значит захлопывать калитку и резать уже нельзя. все просто на самом деле, нужно только прописать в цифрах и утвердить в правилах.

 

и тогда те, кто действительно умеет обороняться, ничего не потеряют, потому что они заранее выбирают такую траекторию, по которой нельзя сунуться. ну а те, кто этого не умеет - заранее выбирать правильную траекторию - будут все время сидеть на штрафах.

[BMU]

22 минуты назад, Sergey_SS сказал:

это все сказки. если в повороте или перед поворотом тот, кто впереди, входит широко, и оставляет места столько, что туда помещается еще одна машина, значит туда можно сунуться.

и если тот кто догоняет, уже сунулся больше чем на какое-то расстояние в корпусах машины, значит захлопывать калитку и резать уже нельзя. все просто на самом деле, нужно только прописать в цифрах и утвердить в правилах.

 

и тогда те, кто действительно умеет обороняться, ничего не потеряют, потому что они заранее выбирают такую траекторию, по которой нельзя сунуться. ну а те, кто этого не умеет - заранее выбирать правильную траекторию - будут все время сидеть на штрафах.

такое ощущение, что ты как чистый теоретик рассуждаешь и не особо представляешь что видит и что не видит пилот из кокпита и чем он вообще занят когда на пределе проходит вираж.   А будет определять 30% носа машины, 10, или уже 51 засунул соперник. 

 

Даже в дорожной машине в этих местах слепые зоны, а на малюсеньких вибрирующих зеркалах болида нет вообще никакой возможности это определять.   Возможность появляется когда больше половина второго болида сбоку, то есть нос уже торчит мимо места где пилот сидит.    

 

Если поравнялся - ежу понятно надо место оставить.  А когда кто-то из собственной дури без тормозов летит в щелку и в момент начала маневра еще даже нос не всунул? тут ответственность на том кто сзади

Последи за что наказывают за что нет и в каких случаях. Может логику поймешь.

[Sergey_SS]

19 минут назад, BMU сказал:

такое ощущение, что ты как чистый теоретик рассуждаешь и не особо представляешь что видит и что не видит пилот из кокпита и чем он вообще занят когда на пределе проходит вираж.   А будет определять 30% носа машины, 10, или уже 51 засунул соперник. 

вот ты сам дальше и ответил про выход из придуманных тобой же проблем

19 минут назад, BMU сказал:

Возможность появляется когда больше половина второго болида сбоку, то есть нос уже торчит мимо места где пилот сидит.    

вот в случае если больше половины болида вровень с обгоняемым, то все маневры в сторону соперника запрещены. как-то так. 50 процентов.

19 минут назад, BMU сказал:

А когда кто-то из собственной дури без тормозов летит в щелку и в момент начала маневра еще даже нос не всунул? 

да хорош утрировать на самом то деле. что значит летит без тормозов? ему в любом случае не только протиснуться нужно, если калитка открыта, но еще и в поворот зайти. так что в этом плане все норм. ну а если меньше половины болида успел мимо просунуть, то твои проблемы и твоя вина.

[Jefchen]

2 часа назад, RzhavyiChel сказал:

Мне интересно, если защита вплоть до контакта - является не запрещённой тактикой - что ж ею никто не пользуется как Макс?

Давно пора в ф-1 устроить краш-тест в течении целого сезона, а то доминирование в этом компоненте Ферстаппена приведёт его к чемпионству, а его видеть на троне не особо хочется

потому что другим есть что терять.

[Шантарам]

5 часов назад, AceMan сказал:

Такшта нужен самовоз и на вашей улице возможно будет

 

возможно будет Макс Ферстаппен! 

 

[Юра]

2 часа назад, RzhavyiChel сказал:

Мне интересно, если защита вплоть до контакта - является не запрещённой тактикой - что ж ею никто не пользуется как Макс?

Давно пора в ф-1 устроить краш-тест в течении целого сезона, а то доминирование в этом компоненте Ферстаппена приведёт его к чемпионству, а его видеть на троне не особо хочется

Не запрещенной и не строго наказуемой....это разные вещи  

И потом у молодого поколения 9 жизней в симуляторах....им проще рисковать ими 

[RzhavyiChel]

30 минут назад, Jefchen сказал:

потому что другим есть что терять.

Будто Максу - нечего. Это не аргумент

[RzhavyiChel]

12 минут назад, Юра сказал:

Не запрещенной и не строго наказуемой....это разные вещи  

И потом у молодого поколения 9 жизней в симуляторах....им проще рисковать ими 

Весь сезон Макс так делает - 0 нарушений)

Ну и да - работа на симуляторе не подразумевает отчаянную езду и огромный риск.

[Юра]

12 минут назад, RzhavyiChel сказал:

Весь сезон Макс так делает - 0 нарушений)

Ну почему же...регулярно штрафуют...тем самым укрепляя веру Макса в то, что лучше получить мелочный штраф чем потерять кучу времени.

 

Цитата

Ну и да - работа на симуляторе не подразумевает отчаянную езду и огромный риск.

Но подразумевает наличие кнопки "начать заново" если что то пойдет не так

[RzhavyiChel]

50 минут назад, Юра сказал:

Ну почему же...регулярно штрафуют...тем самым укрепляя веру Макса в то, что лучше получить мелочный штраф чем потерять кучу времени.

 

Но подразумевает наличие кнопки "начать заново" если что то пойдет не так

Выговоры - это штрафы чтоли? Не знал.

 

Ею не пользуются профи. Но кажется для тебя - всё именно так и происходит, что твоя любимая кнопка в симуляторах Esc

[дизель]

О чего накопал... За рулями Максы Ферстаппены, не иначе -

 

[Leopardo]

3 минуты назад, дизель сказал:

О чего накопал... За рулями Максы Ферстаппены, не иначе -

В этом моменте Массе Ферстапен в качетве соперника и правда не помешал бы, а то он малость охреневший тут

Только к чему вот это все?  "Смотрете, раз в 5 лет и Масса может грязно бороться, и Сенна может на ровном месте в машину разбить, поэтому пилоты все такие, ничего Ферстапен не фейлер", так что ли?

 

[Шантарам]

18 минут назад, дизель сказал:

О чего накопал... За рулями Максы Ферстаппены, не иначе -

 

 

всегда удивляют кадры, на которых Масса в дождь не разворачивается со скоростью пять витков в минуту..

 

а по теме - ну ты сравнил.. тогда еще гонки были, а не пидерсия..

[дизель]

Только что, Leopardo сказал:

В этом моменте Массе Ферстапен в качетве соперника и правда не помешал бы, а то он малость охреневший тут

Только к чему вот это все?  "Смотрете, раз в 5 лет и Масса может грязно бороться, и Сенна может на ровном месте в машину разбить, поэтому пилоты все такие, ничего Ферстапен не фейлер", так что ли?

 

Да нее... Просто ребята пихаются локтями, поочередно выталкивая друг друга, и никто тогда не бузел о черных флагах и все наслаждались борьбой... Как все меняется...

[дизель]

Только что, Шантарам сказал:

 

 

а по теме - ну ты сравнил.. тогда еще гонки были, 

Вот именно по этому поводу я и всплакнул, собсно..

[Шантарам]

19 минут назад, дизель сказал:

Вот именно по этому поводу я и всплакнул, собсно..

 

справедливости ради - они не столкнулись. такая борьба возможна и сейчас, только с Максом вероятность, что кто-то сойдет или развернется выше..

[дизель]

Только что, Шантарам сказал:

 

справедливости ради - они не столкнулись. такая борьба возможна и сейчас, только с Максом вероятность, что кто-то сойдет или развернется выше..

Как это не столкнулись? Касания точно были. Ферста бы тут распяли, в какой бы машине он не сидел.

[Leopardo]

26 минут назад, дизель сказал:

Да нее... Просто ребята пихаются локтями, поочередно выталкивая друг друга, и никто тогда не бузел о черных флагах и все наслаждались борьбой... Как все меняется...

Ну кто как. Я вот выпихиванием соперников с трассы не наслаждался ни тогда, ни даже раньше. Во всяком случае таким откровенно по-Шумахеровски грязным.