Scuderia Ferrari (19.09.2017 - 09.07.2018)

[Барон Самеди]

59 минут назад, AVB сказал:

Кто то, да что там кто то большинство поклонников Ф1 называли да и сейчас называют некоторых гонщиков "Бухгалтерами". И не то что бы я против или за этих самых "бухгалтеров", но если бы Себ в прошлом сезоне начал бы откровенно бухгалтерить (как ты говоришь? "Вспоминаем Сингапур?), то не зависимо от резалтов чемпа большинство из вас (я имею ввиду ферро и себофобов) тут бы слюной изошлося, оря что чемп выйгран не пилотом-гонщиком, а Себкой-бухгалтером... ну либо: ААААААА!!!!! так этому бухгалтеру и надо... пробухгалтерил чемпионат...

так что, чтобы вы, ребята, не говорили, позиция ваша ясна, она банальна и не заслуживает особого внимания болельщиков  Ferrari. Уж простите за откровенность. 

 

Когда ты победитель, на менение хйтеров можно снисходительно не обращать внимания. А вот когда проигравший - вряд ли, ибо бомбит.) №44 Макса пропустил практически без борьбы к победе, доехал вторым, взял много очков, выиграл чемпионат по итогу. А рванул бы как Себастиан крыться - оба бы сошли.

 

Хотя всем далеко до Проста в этом отношении.

[First Lady]

14 минут назад, Butt сказал:

Придумывались как правда..

 

Интересно узнать сколько денег стоило производителям, чтобы сделать двигатели для 7 гонок и сколько стоило бы если оставили бы их 5.

Ограничение по количеству это тупо ограничение по доработке. Если раньше Феррари имели 4 возможности внедрять улучшения двигателя в течении сезона, сейчас имеют 2.  Кому выгодно? Феррари не выгодно, это точно.

[vikki]

3 часа назад, AVB сказал:

Когда у всех были движки более-менее одинаковы, а Ньюи штамповал выдувные диффузоры в разных интерпретациях и гнущиеся крылья, он почему то не говорил, что нет формулы 1, а есть формула аэродинамики. А теперь он видит, что его гений не может компенсировать разницу в СУ и начинается поиск виноватых... так же как и в 2013 (если не ошибаюсь) году когда созданная им прижимная сила тупо разрушала резину, заранее представленную производителем. Короче, Каждая собака свою будку хвалит... (С) Че ему еще остается?

 

 А Ньюи остается только настоящая Ф1 без всяких наворотов, где движки классичесике и легкие, больше их вариантов и творчество в аэродинамике, не заточенное под нынешние гибридные  монстры...И Серега, ака Феррари, с ним тоже согласен

 

По мнению Ньюи, в будущем автоспорт должен вернуться к классическим мощным двигателям, которые и звучать будут так, как надо. Такие моторы, намного более дешёвые в разработке и производстве, чем гибридные силовые установки, будут применяться только в гонках. Кроме того, они будут на 50 с лишним кг легче, чем двигатели, применяемые в Формуле 1 сейчас: «В 1998 году машина McLaren весила 580 кг, и из них 45 кг приходилось на балласт. Сейчас машина весит 733 кг, а балласта в ней почти нет. Если бы мы снизили вес машин, это бы привело к значительной экономии топлива, но это возможно только с другими двигателями.

[Maranellogp]

1 минуту назад, First Lady сказал:

Кому выгодно? Феррари не выгодно, это точно.

Маркионе считает иначе

[Lonesome]

4 минуты назад, Maranellogp сказал:

Маркионе считает иначе

 

Серега как по мне тут ошибается, тем более, что возможно ему жалко потраченных денег.  Хотя, он еще пожалеет об этом решении. 

[First Lady]

21 минуту назад, Lonesome сказал:

 

Ну, Жанусика сумасшедшим я назвать не могу. Он просто качественно отрабатывает вложенное в него (точнее в ФИА) бабло. Тут все четко. 

 

Ну, это поговорка такая наша:  сумасшедших нельзя допускать управлять психиатрию. Смысл, что нельзя давать полномочия тем, кто лично заинтересован.

[Butt]

1 minute ago, First Lady said:

 

Интересно узнать сколько денег стоило производителя, чтобы сделать двигатели для 7 гонок и сколько стоило бы если оставили бы их 5.

Ограничение по количеству это тупо ограничение по доработке. Если раньше Феррари имели 4 возможности внедрять улучшения двигателя в течении сезона, сейчас имеют 2.  Кому выгодно? Феррари не выгодно, это точно.

По моему для клиентов в связи с сокращением количества СУ на сезон снизилась стоимость. Производители были готовы снизить цену при условии сохранения количества СУ на сезон, что бы не вкладываться в дополнительную надежность.
Не согласен. Ограничение по количеству это дополнительные расходы для производителей на меры по повышению надежности СУ без потери эффективности.
Почему 2, а не 3?

[ZiLOG]

47 минут назад, Maranellogp сказал:

Разве двигатели V8 вводились не в 2006, а заморозили их не в 2008. Насчёт балов не помню, есть где почитать?

Там не балы были, ошибся. Там была таблица, в какой год что можно доработать, но суть та-же. Мотористы не могли менять всё что хотели и ограничения были ещё жёстче чем на этих двигателях.

[AVB]

15 минут назад, Барон Самеди сказал:

 

...№44 Макса пропустил практически без борьбы к победе, доехал вторым, взял много очков, выиграл чемпионат по итогу. А рванул бы как Себастиан крыться - оба бы сошли...

Когда № 44 это сделал, уже практически было ясно кто возьмет чемп (хотя математика еще позволяла), кроме того с этой гонке Себ стартовал далеко позади. По этому он находился в более комфортном положении и ему вообще не было смысла бодаться.

[First Lady]

4 минуты назад, Butt сказал:

По моему для клиентов в связи с сокращением количества СУ на сезон снизилась стоимость. Производители были готовы снизить цену при условии сохранения количества СУ на сезон, что бы не вкладываться в дополнительную надежность.
Не согласен. Ограничение по количеству это дополнительные расходы для производителей на меры по повышению надежности СУ без потери эффективности.
Почему 2, а не 3?

С чем не согласен? Сам говорил, что это дополнительные расходы. Где экономия? Для производителей точно не экономия.

Что меняется для клиента? В одном случае оплачивает 5 двигателя по старой цене. В другом 3 двигателя по новой, более высокой  цене. 

 

3 двигателя - 2 замены, 2 возможности внедрять улучшения по ходу сезона.

 

[Ferdi]

1 час назад, Spectore сказал:

А это было бы, конечно, по-спортивному: заморозить регламент для одних и разморозить для других. Вершина справедливости. 

В Индикар так делают и в результате там впереди непредсказуемый сезон на симпатичных тачках. А мы имеем вот что:

 

[Butt]

6 minutes ago, First Lady said:

С чем не согласен? Сам говорил, что это дополнительные расходы. Где экономия? Для производителей точно не экономия.

Что меняется для клиента? В одном случае оплачивает 5 двигателя по старой цене. В другом 3 двигателя по новой, более высокой  цене. 

 

3 двигателя - 2 замены, 2 возможности внедрять улучшения по ходу сезона.

 

Ограниченя в доработке для производителей (токены, меньшее количество замен и улучшений) должны были сократить расходы. Ну так оно декларировалось во всяком случае.
Клиентам пообещали снижение цены и сокращение количества СУ на сезон.
Ну не Мерседеса это волшебство, всей формулой крутить. Пользуются ситуацией как умеют. Получается пока лучше других. Есть ли гарантия что положение сохранится в новом регламенте? Нет.

[Spectore]

Фотографии и небольшой рассказа с тестов

В общем, как и говорила, дым не совсем прямо из боксов, а откуда-то справа от боксов. и такой приличный дым.

















В общем, в дни гоночных тестов трасса предлагала к продаже билеты на экскурсию по паддоку, внутренней части трассы и в разные предподиумные и подиумные комнаты. Мне повезло, и во время пребывания на подиуме мимо меня дважды проехал Кими, заезжая на питлейн.









И Льюис



Комната Race Control, в которой во время гонки стюарды принимают важные решения. Здесь виды со всех камер, которые установлены на трассе. Здесь-то я и узнала, благодаря монитору с временами, кто лидирует



И в паддоке







Клиа. Я потом сообразила, надо было к нему подойти узнать, ведро у нас или нет, но что-то застеснялась 





IQOS



Чуть поодаль стояла большая урна-пепельница, утыканная окурками 



Ну и никуда без Минтту с Робином





После обеда Феррари стала выстраивать около боксов какие-то баррикады







И на трассе

[metoxana]

40 минут назад, Spectore сказал:

Жаль, что Сэб не знал об этом, когда чуть ли не со слезами на глазах давал интервью после ГП Мексики.

Зато ты знала, уже после Синга объявив, что борьба окончена 

[Edgar]

1 час назад, А. Н. Оуэн сказал:

Всё всегда регламентировалось

 

Не надо так подставляться.

 

И тем более флудить.

 

 

[ЕВГА]

52 минуты назад, Spectore сказал:

Жаль, что Сэб не знал об этом, когда чуть ли не со слезами на глазах давал интервью после ГП Мексики.

С чего ты взяла, что не знал. Знал. 

 

[Edgar]

1 час назад, Butt сказал:

Это меры по ограничению финансовых расходов в Ф1.

 

Само собой.Но ведь давно уже убедились что эти меры финансовые расходы упорно не уменьшают. Тогда нафига продолжать жрать кактус?

[AVB]

41 минуту назад, vikki сказал:

 А Ньюи остается только настоящая Ф1 без всяких наворотов, где движки классичесике и легкие, больше их вариантов и творчество в аэродинамике, не заточенное под нынешние гибридные  монстры...И Серега, ака Феррари, с ним тоже согласен...

Настоящая? А какая она настоящая Ф1, ты знаешь? Что, когда Ньюи делал чемпионские РБ она была настоящая? С замороженными движками, с единым блоком управления, с единым поставщиком резины? Это настоящая Ф1? Да его аэродинамика это и есть разные навороты. Когда у всех все одинаково и только аэродинамика Ньюи лучшая... Лично мне та "настоящая" Ф1 не нравилась еще больше, чем теперешняя формула СУ. Я не хочу сказать, что отрыв по СУ Мэрса - это благо для Ф1, но если вернуться к истокам полемики, то кому кому, но не Эдриану об этом говорить (о формуле СУ).

Настоящей Ф1 была только тогда, когда в ней не было разного рода искусственных, высосанных из пальца ограничений, до того когда начали крутиться такие деньги, а люди инвестирующие их начали требовать отдачи инвестиций. Но такой Ф1 больше не будет... ни-ког-да... и даже надеяться на это не стоит, а значит и настоящей Ф1 мы больше не увидим, как не печально это. 

[Edgar]

42 минуты назад, First Lady сказал:

сумасшедших нельзя допускать управлять психиатрию

 

Гениальный пример!

 

В психиатрии ведь как - кто первый халат надел, тот и доктор. А кто не успел, тот соответственно...

И Ф-1 что-то похожее явно есть.

 

[Fixxxer89]

2 часа назад, Hansen сказал:

У Феррари и Рено все же есть шанс, все зависит от них, а вот РБ получит его лишь, если Рено сможет.

Ну, никто не мешает им построить свой мотор. Или найти эксклюзивного поставщика моторов. 

[Butt]

5 minutes ago, Edgar said:

 

Само собой.Но ведь давно уже убедились что эти меры финансовые расходы упорно не уменьшают. Тогда нафига продолжать жрать кактус?

Никто его и не жрет. Идут активные дискуссии о новом регламенте на СУ с 21 года. Но там похоже не сильно быстро продвигается. Все ловят свою рыбу.
А несоблюдение договоренностей отпугнет потенциальных мотористов для Ф1.

[AVB]

20 минут назад, Ferdi сказал:

В Индикар так делают и в результате там впереди непредсказуемый сезон на симпатичных тачках. 

Когда Алонсо участвовал в Инди 500, много формульного народу смотрела эту гонку и после ее окончания многие ругались на то, что это не гонки а лотерея, где резалт приходит не из-за многомесячной работы над железом, не от скила пилота, не от стратегии на гонку, а от того,  как удачно ты попал под сейфти кар в завершающей стадии гонки. Что сделал Такума Сато в формуле 1? Расчихвостил дестка два своих и чужих болидов? А здесь он победитель Инди 500... то то.

Так что во всех сериях есть свои плюсы и минусы.

[ZiLOG]

1 минуту назад, Fixxxer89 сказал:

Ну, никто не мешает им построить свой мотор. Или найти эксклюзивного поставщика моторов. 

На этом пиара не поднимешь - мы круты все бояться продать нам мотор. И это требует расходов, тогда как языком можно чесать бесплатно.

[ЕВГА]

8 минут назад, Fixxxer89 сказал:

Ну, никто не мешает им построить свой мотор. Или найти эксклюзивного поставщика моторов. 

Кроме объективной реальности. 

Можно я не буду разжевывать по пятому разу? Все ж сам знаешь, зачем передергивать.

[Butt]

9 minutes ago, Fixxxer89 said:

Ну, никто не мешает им построить свой мотор. Или найти эксклюзивного поставщика моторов. 

Макларен попытался...
Впрочем пробовать все равно надо.