Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

SERB

Scuderia Ferrari (19.09.2017 - 09.07.2018)

Recommended Posts

3 часа назад, ЕВГА сказал:

Пропал  калабуховский  дом а командная тема. Если она станет  местом ристалищ себофилок с кимигелз, то  где плакать по ведру  или вспоминать былые  дни,  или оглаживать  тазики с цементом..

 

  Показать контент

:trollface:

 

У вас теперь самовоз! можно и пилотосрач развести:floxy:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Даниэль сказал:

чего ныть то, если никакой блокировки  и в помине не было. )

сарказм от безысходности, что ли, ну дерзайте)))

Мантру "Кими не виноват" отрабатывайте на ком-нибудь другом: на меня не действует :smile:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, metoxana сказал:

Мантру "Кими не виноват" отрабатывайте на ком-нибудь другом: на меня не действует :smile:

Не действует? Да, очень заметно ))) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как же мир,дружба,бадминтон,атмосфера все в прошлом? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

9 часов назад, Fan of Vettel сказал:

Неправда. Все 5 побед Феттелю отдал Кими. Спасибо ему за это. Жаль, что немецкому самовознику не помогло. 

и

9 часов назад, Fan of Vettel сказал:

И только вот хор болельщиков "униженного" постоянно звучит разными красками, а как же, каждый день новые отмазки (нет) :D 

и

9 часов назад, Fan of Vettel сказал:

Правду я скидывал выше. 16-3, 15-4, 17-3. Во это - факты. А кимофильские страдания меня мало интересуют :) 

:stol:

эк раздухарился то

а где ж ты был с середины прошлого сезона?

чего не было тебя?

а тут, уже, херой! воспрял от пары халяв фети:facepalm:

опять же, а чему ты радуешься? что кимик, в этот раз, на старте, не дал проявить фете свою торпедность и отвернул?:smile7:

так потом два птенца-близнеца доХтура восстановили статус-кво! :044aaa9d0f88984aacf6924242c2273d:

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ой ну была блокировка, так была, Кими тоже в Австралии Сэба заблокировал, что тот мог и размозжиться и потерять позицию, но что-то тут никто этого не заметил из кимифанов, а себофаны как-то не стали развивать тему на две недели до Бахрейна.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, dmitr1978 сказал:

А как же мир,дружба,бадминтон,атмосфера все в прошлом? 

У кого-то буйная фантазия домысливать за пилотов. Бич форумных икспертов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, MiguelS сказал:

Там проблема до 2015 была в лидере, доездом брать титулы очень трудно.  А с рискованной борьбой за победу, на грани, у Фернандо получалось всегда плохо. Да и болиды под испанца строились, Кими ни разу не подошло шасси. 

У Фернандо были годовые клубные платиновые карты на 3-й ряд, а тут Кими как в 2007-м - три первых ряда подряд. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, Kimichka сказал:

Я согласна с тобой, Runa - желчи через край. 

Я вообще о ситуации в теме. О дискуссии споре с обоих сторон. Точнее, о моем отношении к этому.

Скрытый текст

Но хотя бы это командная ветка, а не темы гонщиков.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пожелания производителей услышаны. В проекте нового регламента на 2021-й, который вступит в силу после окончания действующего Договора Согласия, остались те же гибридные турбомоторы объёмом 1,6 литра, что и сегодня, но без дорогого и капризного мотор-генератора MGU-H. 

При этом ограничение оборотов увеличат с 15000 до 18000 в минуту, что должно благоприятно сказаться на звуке, а лимит потребления топлива в 100 кг в час отменят вовсе, позволив гонщикам атаковать от старта до финиша.

 

Что это? Имеется в виду скорость потока топлива, которая не должна превышать 100 кг/ч, тн единовременный расход топлива в100 кг/ч? Мечты сбываются, трусы всё же под брюками, а не поверх них. 

То что не будет дорогого и капризного мотор-генератора MGU-H, а главное тежелого, это гут. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, А. Н. Оуэн сказал:

При этом ограничение оборотов увеличат с 15000 до 18000 в минуту, что должно благоприятно сказаться на звуке, а лимит потребления топлива в 100 кг в час отменят вовсе, позволив гонщикам атаковать от старта до финиша.

 

Что это? 

Биометрические перчатки отпад вааще!:mail1:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, Kimichka сказал:

Тебе же уже написали - по всем годам статистику приводи. И учти подачки Феттелю от Кими. :) 

Да не вопрос.

Победы: 10-0 в пользу Феттеля

Поулы: 7 - 1 в пользу Феттеля

Быстрейшие круги: 9-5 в пользу Феттеля

Очки: 861 - 571 в пользу Феттеля

Квалификационный счет (с учетом только чистых беспроблемных квал): 39-17 в пользу Феттеля

Счет по совместным финишам: 34 - 9 в пользу Феттеля.

 

Что касается подачек - сюда с большой натяжкой можно отнести разве что прошлогоднюю Венгрию, больше Кими как-то не смог ничего подать...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока вчера обиженные немецким самовозником бились всем сердцем, так и пропустили мимо ушей вопрос по поводу кол-ва двигателей :floxy:

Так 4 на сезон или 3? Если 4, то все не так уж и плохо, может получится без штрафов продержаться-то. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Vt12 сказал:

Тем временем Боттас там заросбергевел.  :floxy:

https://bit.ly/2HsNUx5

Меня больше вот это позабавило - https://bit.ly/2HtClG5 

Цитата

Определённо я хочу быть в лучшей машине. Минувший уик-энд доказал, что если у меня есть возможность, я могу побеждать.

Цитата

Если мы постоянно будем финишировать на шестом месте, 

Пока Боттас "росбергевеет", Риккардо мысленно смиряется с ролью позади Ферстаппена (6ой, а не 5ый), и это после победы :D 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Fan of Vettel сказал:

Пока вчера обиженные немецким самовозником бились всем сердцем, так и пропустили мимо ушей вопрос по поводу кол-ва двигателей :floxy:

Так 4 на сезон или 3? Если 4, то все не так уж и плохо, может получится без штрафов продержаться-то. 

3, на главной ошиблись. Причем это касается ДВС, турбо, mgu-h. А вот mgu-k, батарея и блок управления электроники всего 2 на сезон. У Себа уже 2-е батарея и блок управления. Правда была инфа, что перестраховались, и что-то из этого (а может оба) цело, и можно юзать дальше.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Даниэль сказал:

Мауро Форгьери, Чезаре Фьорио, Жак Вильнёв, Карло Ванцини и  т.д.

Форгьери как-то ничего не написал по итогам Китая о Райкконене, сливе и т.п.просто сказал, что тактика была неудачной. Но про это и тут только ленивый не говорил, это и так очевидно.

Вильнев так же вполне нейтрален (ну по крайней мере в тех первоисточниках, которые я видел). Но вообще фанаты Райкконена, которые ссылаются на Вильнева - это очень забавно. Когда в прошлом году Жак критиковал Кими, он у вашей грядки чуть ли не врагом №1 был, после Себастьяна, само собой.
Фьорио? Столь же нейтрально признает ошибочность стратегии Феррари, как и Форгьери. Я бы не назвал это критикой.

 

И вообще, сайт formulapassion.it - это еще не вся итальянская пресса:). На Аутоспринте вон огромная простыня висит, призывающая как можно скорее подписать Рикьярдо в пару к Феттелю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, DOLDON сказал:

Биометрические перчатки отпад вааще!:mail1:

А вдруг газы или мокрые штаны? Всё должно быть под контролем. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, Fan of Vettel сказал:

 

Так 4 на сезон или 3? Если 4, то все не так уж и плохо, может получится без штрафов продержаться-то. 

Три на 21 гонку. А за сезон хоть пять, но со штрафами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, Wittman сказал:

Да не вопрос.

Победы: 10-0 в пользу Феттеля

Поулы: 7 - 1 в пользу Феттеля

Быстрейшие круги: 9-5 в пользу Феттеля

Очки: 861 - 571 в пользу Феттеля

Квалификационный счет (с учетом только чистых беспроблемных квал): 39-17 в пользу Феттеля

Счет по совместным финишам: 34 - 9 в пользу Феттеля.

 

Что касается подачек - сюда с большой натяжкой можно отнести разве что прошлогоднюю Венгрию, больше Кими как-то не смог ничего подать...

Неплохой результат, учитывая что команда работала только на одного вместо двух гонщиков

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, voda сказал:

Старые песни о главном - 2.) Странно, примы разные, а хор их болельщиков звучит одинаково.))

И не только их.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, Даниэль сказал:

Забавно совершенно другое.  в Китае гонщик, стартующий с грязной стороны трассы, сможет опередить  поулмена, только если последний уснет на старте.  Достаточно просто пересмотреть предыдущие ГП. Сэб старт не проспал, поэтому никакой необходимости блокировать Кими не было. Тем более, что из-за этого манёвра Кими пришлось притормозить, чтобы не впилиться в напарника. В результате потеря позиций. Мало того, что Сэб разрушил гонку Кими, он так же разрушил и свою гонку. Иметь в гонке  за спиной напарника по команде гораздо комфортнее, чем соперников, не так ли? и тогда бы с большой долей вероятности не надо было контролировать отрыв от Боттаса, появился бы больший простор для маневра по стратегии. Я не говорю уже о том, что о команде в этот момент Сэб не думал. только собственные амбиции. 

 Ferrari, которая доминировала в квалификации и шла на третью подряд победу, допустила сразу несколько небольших ошибок, которые стоили Феттелю лидерства.

На старте гонки он выдавил к краю трассы напарника, вынудив того поднять ногу с педали газа и пропустить Валттери Боттаса. В лидерах оказалась та же пара пилотов, что и в Бахрейне, а Феттель остался без прикрытия сзади, а значит уязвимым для тактики раннего заезда в боксы.

Эффект от этого команда оценила неверно: новые шины давали слишком большое преимущество. Все было в их руках, и Феттель мог бы заехать первым, сразу же отразив возможную атаку Mercedes. Такие вещи тщательно просчитываются: слишком рано останавливаться тоже никто не хочет, рискуя остаться в конце гонки без шин. Но при этом надо иметь в запасе вариант на случай более ранней остановки соперников, иначе будешь глупо выглядеть, упустив победу таким образом.

В Мельбурне и Бахрейне Феттель доказал, что может заставить работать комплект шин достаточно долго. Поэтому Ferrari должна была брать инициативу на себя.

Райкконена было решено оставить на трассе. Сперва все выглядело как повторение Мельбурна, однако то, что Райкконен терял до двух секунд с круга по сравнению с машинами на свежей резине делало эту стратегию бессмысленной.

Вторым возможным вариантом было то, что Райкконена оставили, чтобы он попытался сдержать Боттаса и дать Феттелю возможность подобраться ближе. Это было рискованно по двум причинам. Первая: это сложно сделать. Вторая: это губительно влияет на гонщика, которого просят совершить подобное. Райкконен в этом сезоне намного более активен, чем в прошлые годы, и он понимал, что у него есть шанс выиграть эту гонку. То, что Феттель заблокировал его в первом повороте гонки и позволил Боттасу выйти вперед, настроение ему вряд ли улучшило.

И все же он сделал то, о чем его просили, и смог избежать атаки Боттаса в самом удобном для Валттери месте – шпильке. В идеале Ferrari хотела бы, чтобы Феттель и Боттас догнали Райкконена в быстрой связке поворотов, чтобы у Себастьяна был шанс атаковать. Но Боттас проявил больше бойцовских качеств, чем в Бахрейне, и провел обгон при первом же удобном случае – в третьем повороте.

С самого начала сезона мы говорим о том, что Ferrari способна победить в чемпионате, если будет все делать безошибочно. В Мельбурне и Бахрейне им это удалось, но серия мелких ошибок позволила Mercedes перехватить инициативу в Китае, особенно после провальной квалификации, когда немецкие машины не смогли пробиться на первый ряд.

Шины Райкконена были самыми свежими среди лидеров, но тем не менее даже он выиграл бы от перехода на новый комплект (у него он еще оставался). Хэмилтон – совершенно точно выиграл бы (у него в запасе был слегка использованный комплект). У Хэмилтона сложился один из тех уик-эндов, когда все идет не так, однако он несомненно «ожил» бы, получи в свое распоряжение новые шины под конец гонки.

И для Mercedes, и для Ferrari имело смысл остановить одну машину за машиной безопасности, поскольку вторые уже остались на трассе на изношенном Medium. Пейс-кар сблизил бы всех на рестарте, а значит они получили бы возможность атаковать на новом Soft.

https://ru.###.###/f1/news/strategicheskij-analiz-dzhejmsa-allena-gran-pri-kitaya-1027450/?s=1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
38 минут назад, SERB сказал:

И не только их.

И консерватория все та же.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, voda сказал:

И консерватория все та же.

Он сам пришёл (с) :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, Wittman сказал:

Что касается подачек - сюда с большой натяжкой можно отнести разве что прошлогоднюю Венгрию, больше Кими как-то не смог ничего подать...

 

Монако - подачка всех подачек.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...