Вопрос насчет Машины Безопасности

[Johnnieboy21]

Доброго времени суток, друзья! Я не так давно стал фанатом Формулы 1 и у меня есть вопрос насчет машины безопасности, точнее, я не могу понять 1 нюанс. Скажем идет гонка и Хэмилтон лидирует, увренно. За ним идет Феттель, а за ним Боттас. Скажем отрыв Хэмилтона от Феттеля составляет 11 секунд, а отрыв Феттеля от Боттаса 7 секунд. При выезде машины безопасности все болиды едут друг за другом без обгона, но при этом они едут в одинаковом интервале!?!? Тоесть при выезда машины безопасности, отрыв Хэмилтона от Феттеля, а Феттеля от Боттаса сократится до ~1секунды, верно? И после того как машина безопасности покинет трассу и будет дан сигнал возобновить гонку, отрыв будет уже не 11 и 7 секунд соответственно, а ~1секунда между всеми гонщиками. Так ли всё это? И если да, то насколько это справедливо к тем кто находится в отрыве? Если потом при выезде машины безопасности твой отрыв превращается в 1 секунду, а то и меньше. Обьясните пожалуйста этот нюанс. Спасибо

[lcs-perm]

Бывают два вида машин безопасности. Настоящая и виртуальная.

Настоящая - это машина реально выезжает на трассу, и дальше все, как ты написал. Справедливо ли это - не знаю. Но тут уж надо выбирать между справедливостью и безопасностью. Ведь не просто ж так ее выпускают.

Виртуальная машина безопасности - это режим гонки при котором гонщики едут друг за другом с соблюдением имеющихся отрывов. Это не настоящая машина, а просто режим гонки такой.

[Leopardo]

20 часов назад, Johnnieboy21 сказал:

Тоесть при выезда машины безопасности, отрыв Хэмилтона от Феттеля, а Феттеля от Боттаса сократится до ~1секунды, верно? И после того как машина безопасности покинет трассу и будет дан сигнал возобновить гонку, отрыв будет уже не 11 и 7 секунд соответственно, а ~1секунда между всеми гонщиками.

Ага, всё так. Даже обычно не 1 секунда, а меньше, ибо едут они на рестарте практически вплотную.

Ну да, для лидеров это - подстава, для догоняющих - наоборот шанс, но тут уж кому повезло. Безопасность превыше всего.

[Kuriff]

Это ты ещё гонки Индикара на овалах не смотрел.

[dee]

с выездом СК еще очень много попутных несправедливостей случается, не только нивелирование отрывов

[Johnnieboy21]

Спасибо за обьяснения всем 

2 hours ago, lcs-perm said:

Бывают два вида машин безопасности. Настоящая и виртуальная.

Настоящая - это машина реально выезжает на трассу, и дальше все, как ты написал. Справедливо ли это - не знаю. Но тут уж надо выбирать между справедливостью и безопасностью. Ведь не просто ж так ее выпускают.

Виртуальная машина безопасности - это режим гонки при котором гонщики едут друг за другом с соблюдением имеющихся отрывов. Это не настоящая машина, а просто режим гонки такой.

А как при виртуальной машине безопасности они умудряются сохранить имеющийся отрыв? Они едут все с одной скоростью или как? 

[Yourec]

Благодаря такому правилу при выезде СК резко обостряется (хоть и искусственно) интрига. Круговые в ряде случаев могут вернуться в круг, всегда под СК кому-то это помогает, а кому-то ломает тактику. Например, посмотри ГП Баку этого года - Боттас был в 1,5 кругах позади лидера из-за аварии с Райкконеном, а в итоге занял 2 место) В США, как упомянул Kuriff, вообще СК просто так выпускают, по поводу и без, в итоге 80% гонки на итоги не влияют (если гонщик не сошел), и решает все финальный спринт из 2 отрезков.

[lcs-perm]

1 час назад, Johnnieboy21 сказал:

Они едут все с одной скоростью или как?

Никаких "или". Только так, и никак иначе. При этом в момент снятия режима виртуальной машины безопасности (VSC) разрывы все равно как-то ухитряются изменяться.

[Nicky]

Только что, lcs-perm сказал:

При этом в момент снятия режима виртуальной машины безопасности (VSC) разрывы все равно как-то ухитряются изменяться.

Легко и просто. Допустим один гонщик находится в быстрой секции трассы, где скорость в боевых условиях составляет, например, 300 км/ч, а другой, наоборот, в медленной, где скорость 150 км/ч. В момент объявления режима VSC они начинают ехать с установленной скоростью, но первый при этом еле ползет по своему быстрому отрезку, теряя очень значительно по сравнению с тем, как бы он ехал в боевых условия, а для второго эта дельта между гоночным темпом прохождения дистанции и темпом под VSC намного меньше. Это упрощенный пример, конечно, но действительно многое в итоговых отрывах при возобновлении гонки зависит от того, где кого VSC застиг врасплох, и где кто находился в момент прекращения режима, в медленном повороте или самом начале разгона - это одно, а посреди длинной прямой - совсем другое. Нагляднейшее пособие о вреде и пользе VSC - основная гонка GP2'16 в Монако, все изменения отрывов в Ф1 по сравнению с этим просто цветочки

[Johnnieboy21]

Спасибо всем за ответы

[Gogathejedi]

8 часов назад, Yourec сказал:

Благодаря такому правилу при выезде СК резко обостряется (хоть и искусственно) интрига. Круговые в ряде случаев могут вернуться в круг, всегда под СК кому-то это помогает, а кому-то ломает тактику. Например, посмотри ГП Баку этого года - Боттас был в 1,5 кругах позади лидера из-за аварии с Райкконеном, а в итоге занял 2 место) В США, как упомянул Kuriff, вообще СК просто так выпускают, по поводу и без, в итоге 80% гонки на итоги не влияют (если гонщик не сошел), и решает все финальный спринт из 2 отрезков.

Без повода СК не выпускают.

80% гонки на результат очень даже влияют.

При выезде СК резко уменьшается вероятность сосчитать шлемом все интимные части трактора, работающего на трассе.

[Yourec]

7 часов назад, Gogathejedi сказал:

80% гонки на результат очень даже влияют.

Про эти 80% не я выдумал, вроде Алешин в своей колонке писал, или на ф1ньюс в отчете о гонке, ссылку не найду.

 

7 часов назад, Gogathejedi сказал:

При выезде СК резко уменьшается вероятность сосчитать шлемом все интимные части трактора, работающего на трассе.

Я же не говорю, что СК не нужен, конечно, безопасность нужна, но в Инди его выпускают при ЛЮБОЙ нештатной ситуации. А в Ф1 есть выбор: желтые, двойные желтые, ВСК, СК

[Mighty Punk]

Всегда так было, что отрывы нивелируются. Лидерам подстава, но с этим ничего не поделаешь, это элемент гонок, ну а для остальных( т.е. Рика) это отличный шанс испить из бота попасть на подиум.

[azul]

У меня тоже есть вопрос по машине безопасности, правда немного другого плана! Почему в качестве машины безопасности не используют болид формулы 1? Ну навешайте на него маячки, спецнаклейки, сильно дождевая резина. Сколько во время гонок под СК слышу по тим-радио: все жалуются что медленно едут, все остывает у них. А так болид бы ехал в нормальном темпе, замедляясь в необходимых местах. А в дождь, как в Монце, выезжал бы проверял, состояние трассы и легче было бы судить можно выезжать болидам или нет. Все равно же обратная связь с дирекцией гонки от болида или от дорожной машины разные.

[Боныч]

Только что, azul сказал:

У меня тоже есть вопрос по машине безопасности, правда немного другого плана! Почему в качестве машины безопасности не используют болид формулы 1? Ну навешайте на него маячки, спецнаклейки, сильно дождевая резина. Сколько во время гонок под СК слышу по тим-радио: все жалуются что медленно едут, все остывает у них. А так болид бы ехал в нормальном темпе, замедляясь в необходимых местах. А в дождь, как в Монце, выезжал бы проверял, состояние трассы и легче было бы судить можно выезжать болидам или нет. Все равно же обратная связь с дирекцией гонки от болида или от дорожной машины разные.

Ну с такими вопросами - это не сюда, а - как минимум - в Спортлото.  ))   Ну или в догонку Берни - может, его спичрайтер впишет в прощальную речь.

[Vionik]

14 часов назад, azul сказал:

У меня тоже есть вопрос по машине безопасности, правда немного другого плана! Почему в качестве машины безопасности не используют болид формулы 1?

Его надо купить/содержать, штат механиков должен с ней ездить..

Ну и пока механики раскочегарят болид Ф1, машину безопасности можно будет не выпускать, т.к. гонка уже закончится. 

На текущей машине кнопочку стартера нажал и поехал.

[Бугагатор]

1 час назад, Vionik сказал:

Его надо купить/содержать, штат механиков должен с ней ездить..

Ну и пока механики раскочегарят болид Ф1, машину безопасности можно будет не выпускать, т.к. гонка уже закончится. 

На текущей машине кнопочку стартера нажал и поехал.

ну Майландер то в ней всё равно уже сидит...

 

15 часов назад, azul сказал:

У меня тоже есть вопрос по машине безопасности, правда немного другого плана! Почему в качестве машины безопасности не используют болид формулы 1? Ну навешайте на него маячки, спецнаклейки, сильно дождевая резина. Сколько во время гонок под СК слышу по тим-радио: все жалуются что медленно едут, все остывает у них. А так болид бы ехал в нормальном темпе, замедляясь в необходимых местах. А в дождь, как в Монце, выезжал бы проверял, состояние трассы и легче было бы судить можно выезжать болидам или нет. Все равно же обратная связь с дирекцией гонки от болида или от дорожной машины разные.

там дорожная машина не только из-за дождевой резины, во-первых, у дорожных намного сложнее добиться аквапланинга, то есть он тупо безопаснее в дождь чем любой болид, во-вторых в болиде кроме майландера ездит еще кто-то из дирекции

[azul]

3 часа назад, Бугагатор сказал:

там дорожная машина не только из-за дождевой резины, во-первых, у дорожных намного сложнее добиться аквапланинга, то есть он тупо безопаснее в дождь чем любой болид, во-вторых в болиде кроме майландера ездит еще кто-то из дирекции

Попов как-то в трансляции говорил, что у команд есть двухместные болиды, на которых они катают гостей. Так что можно было бы туда посадить штурмана или кто он там). Да и двигатель можно было бы использовать атмосферный V8 или V10 и без всяких MGU-H как в лихие 90-2000-е))) А зато какой звук был бы, когда выезжает СК) Эх, мечты))