Мяука

Фернандо Алонсо в Инди 500. Год 2017-й...

44 сообщения в этой теме

 

В 18.05.2017 в 02:17, eseniya75 сказал:

 

 

В 18.05.2017 в 02:12, Swinton сказал:

 

pBAulnmB.jpg

 

В 18.05.2017 в 09:44, Мяука сказал:

Indycar: Итоги третьего дня тестов в Индианаполисе

Цитата

Сильный порывистый ветер помешал командам в третий день тестов в Индианаполисе, некоторые гонщики и вовсе не выезжали на трассу, остальные смогли оценить поведение машины в сложных условиях. Протокол возглавил Эд Карпентер, но по результатам третий день из-за погоды оказался достаточно скромным.

Эд Карпентер: «Было важно в такой день выехать на трассу – никто не знает, какими будут условия в гонке. Ветер был сильным и часто менял направление, но если и в такой ситуации вы чувствуете себя более-менее комфортно, это хороший признак».

Фернандо Алонсо стал единственным пилотом Andretti Autosport, кто в среду активно работал на тестах. Испанец проехал 39 кругов, показав четвёртое время.

Фернандо Алонсо: «Сложный условия. «Большие парни» почти не работали на трассе, а для меня это был полезный опыт. Я научился пилотировать машину при сильном ветре и корректировать настройки от поворота к повороту. Всё прошло по плану. Команда использовала этот день для проверки некоторых технических решений, так что он получился весьма продуктивным».
 

 

В 18.05.2017 в 10:03, Energy сказал:

 

DABNsBQWsAAFGtv.jpg

 

В 18.05.2017 в 10:23, Мяука сказал:

 

 

16d6b9b981cbc2304478fc8295599c77.jpg4578185a9777d946f29402f4ed7f0796.jpg09eedf825fc3f5c6318a72017dfb98a1.jpg6ad30fb9eda2d7a0cb4e4dbd6f5beabb.jpg

 

В 18.05.2017 в 23:05, Мяука сказал:

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

23 часа назад, Мяука сказал:

Фильмец про нашего мальчика

 

amp.gs/tXFV

Цитата

Фернандо Алонсо назвал сложными условия, в которых прошел третий тренировочный день «Инди 500», однако отметил, что для него это был полезный опыт.

Пилот McLaren Honda Andretti закончил день с четвертым временем, проехав круг со средней скоростью 219,533 мили в час (примерно 353,3 км/ч). Всего за тренировку испанец закончил 39 кругов, в то время как большинство других участников предпочло отсиживаться в боксах.

 

 

Алонсо: В Индианаполисе многое зависит от мелочей

Цитата

В третий день тестов на Индианаполисе Фернандо Алонсо работал на трассе, несмотря на сильный ветер, и занял четвертую строчку в протоколе. В интервью он подвел итоги дня...

Вопрос: Фернандо, возможно, в третий день тестов всем мешал сильный ветер. Как вы пилотировали машину в подобных условиях?
Фернандо Алонсо: Сложные условия. Сегодня «большие парни» почти не работали, а для меня это был полезный опыт. Я научился пилотировать машину при сильном ветре и корректировать настройки от поворота к повороту. Всё прошло по плану. Команда использовала этот день для проверки некоторых технических решений и для настройки двигателя, так что он получился весьма продуктивным.

Вопрос: Кроме этого, вы тренировали пит-стопы – в IndyCar они отличаются от Формулы 1. Как всё прошло?
Фернандо Алонсо: В середине дня мы немного потренировали пит-стопы – не только я, но и остальные гонщики. Это полезный опыт, мы тоже кое-что узнали, я понял, как нужно заезжать на пит-лейн. На тренировках всё нормально, но в день гонки на пит-лейн можно ждать серьёзного трафика, когда 33 машины будут заезжать на пит-стоп. Надо соблюдать некоторые правила, которые для меня в новинку. День получился очень продуктивным.

Вопрос: Во вторник вы говорили о работе на симуляторе и о том, сколько вам приходится тренироваться. Болельщикам Формулы 1 трасса может показаться простой, ведь на ней лишь четыре поворота. Зачем нужно столько тренировок?
Фернандо Алонсо: По сравнению с трассами Формулы 1, Индианаполис кажется более простым – так и есть. Здесь всего четыре поворота. Но результат на круге и разница в скорости между самой быстрой и самой медленной машиной зависит от малейших деталей, а многое можно отыграть за счет настроек. Немного скорректировав настройки передней или задней подвески, вы прибавляете в скорости 0,3 мили на круге. Именно поэтому мы тренируемся на симуляторе и на трассе. Со стороны это может показаться слишком простым, на самом деле, мы работаем с очень тонкими настройками, чтобы отыграть доли секунды.

Вопрос: На трассу приехало очень много болельщиков, вы раздали столько автографов и, судя по всему, получаете удовольствие от происходящего, много улыбаетесь. Вам это действительно нравится?
Фернандо Алонсо: Конечно, мне всё нравится. Меня активно поддерживают болельщики. Здесь они находятся очень близко к гонщикам, порой кажется, что они повсюду за мной следуют. Некоторые гонщики этим пользуются – пропускают меня вперед, чтобы самим пройти без проблем. Всё так, как есть. Я новичок здесь, поэтому все хотят получить первый автограф. Надеюсь, завтра им не потребуется ещё один (смеётся).

 

В 18.05.2017 в 19:27, Ferdi сказал:

 

733bc39b30a6ff17761a0787c9d937d2.jpg

 

Алонсо: Почему я решил выступить в Индианаполисе

Цитата

Чуть больше недели осталось до знаменитой гонки «500 миль Индианаполиса», на старт которой в этом году выйдет Фернандо Алонсо. В своей колонке на The Players’ Tribune испанец рассказал о своей карьере и о том, что привело его к этому решению...

Фернандо Алонсо: «Моя первая гоночная машина построена не для меня, а для моей сестры – отец хотел, чтобы она вслед за ним занялась картингом. В нашем гараже он с нуля построил для неё карт. Единственная проблема – восьмилетней девочке было неинтересно все выходные гоняться на карте, тогда отец посадил за руль меня – мне было три года. Сначала карт был слишком большим, я с трудом доставал до педалей, но мы подогнали сидение, переместили педали ближе, и всё получилось.

Я обожал пилотировать машину, но ничуть не меньше любил проводить время с семьёй. Мы с сестрой и родителями на целый уик-энд уезжали на разные трассы. Каждый день я по несколько часов гонялся на карте, а затем вместе с друзьями играл в футбол под испанским солнцем. Я до сих пор вспоминаю эти дни, когда отправляюсь на трассу.

Тогда я многому научился, но главное – понял, что люблю гоняться. Мне искренне нравятся настоящие гонки. Именно поэтому 28 мая, в самый главный уик-энд в автоспорте, меня не будет с командой Формулы 1 на Гран При Монако. Я буду в Индианаполисе – гоняться на «Кирпичнице». Я должен это сделать. «Инди-500» – это одно из величайших событий в спорте, и это знают гонщики по всему миру. Моё место там. Потому что я гонщик. Я всегда был и останусь таким.

Картинг – гонки в чистом виде. Сложно пилотировать на маленьких трассах с большим числом обгонов и постоянной борьбой. Вы учитесь искусству гонок. Как я сказал, мой отец построил наш карт, и большая часть денег шла на оплату переездов, так что этот карт мы использовали несколько лет. Даже шины использовались до последнего – у нас был только один комплект. Подобного рода проблемы помогают учиться.

Одна из гонок во время моего первого сезона прошла под дождем. В тот день я впервые увидел дождевые шины – они стояли на машине, находившейся впереди меня на стартовой решетке. Я тогда не понимал, что это такое. Шины других гонщиков были с рисунком протектора, что обеспечивало больше сцепления на мокрой трассе.

В дождевой гонке я выступал на сликах – это все, что у нас было. Однако для меня в этом не было ничего странного, поскольку других шин я не ждал. Я несколько лет выступал на этой резине и знал, на что она способна. Я знал, что нужно пилотировать осторожнее и точнее. Мне было всего шесть лет, но я учился на лету. Я выбирал широкие траектории, чтобы быстрее разгоняться на выходе. Я рос и учился – и мне нравилось это.

Я стал серьезнее относиться к гонкам, когда начал больше узнавать о трассах, на которых выступал. Мне нравилось учить особенности трасс – я хотел знать все о каждом повороте до того, как сяду за руль.

Когда мне было 13 лет, я быстро прогрессировал и начал проводить время в Италии, работая с производителем двигателей, и изучая все, что я мог. Именно тогда я полностью понял особенности своего карта. Кроме того, из-за переезда в Италию я пропускал школу… И мне это нравилось! Я получал совсем другие знания.

В 1996-м я выиграл юниорский чемпионат мира по картингу. После этого вместе с семьей мы решили, что мое будущее будет связано с гонками. Но каким оно окажется?

В 1990-е Формула 1 и автоспорт были не особенно популярны в Испании. В нашей стране больше любили футбол и мотогонки. Я не знал ничего о крупных европейских чемпионатах. Я даже не знал, кто такой Михаэль Шумахер. Я просто гонялся.

В 2000-м я перешел в европейскую Формулу 3. Мы выступали на многих легендарных трассах, таких как Спа и Монако. Именно тогда мне открылись глаза на историю автогонок. Раньше я считал, что гонки на картодромах и в Испании – и есть весь автоспорт, но в Монако я увидел новый мир.

Между гоночными уик-эндами я старался узнавать информацию о гонщиках, имена которых слышал в паддоке. Я говорю о таких пилотах, как Михаэль Шумахер, Айртон Сенна и Ален Прост. Чем больше я узнавал о них, тем сильнее это меня мотивировало. Я хотел выйти на их уровень.

Год спустя я впервые оказался в Формуле 1. После дебютного сезона в Minardi я год провел в роли тест-пилота Renault, после чего стал основным пилотом команды. В 2003-м в Малайзии я завоевал свой первый поул и подиум, а в Венгрии одержал первую победу.

Я помню все победы и титулы. Но некоторые из них, такие как первая победа, особенные. О таких гонках вы помните абсолютно все, вплоть до того, что ели на завтрак в отеле. Я люблю вспоминать такие гонки.

Несколько лет спустя, в апреле 2005-го, я провел еще одну такую гонку. Это был Гран При Сан-Марино в Имоле. За день до старта я квалифицировался вторым позади Кими Райкконена. Однако в воскресенье утром команда обнаружила проблему с моей машиной. Один из цилиндров двигателя V10 не работал, и из-за этого снизилась мощность. Мы рассматривали вариант замены двигателя, но это привело бы к потере позиций на старте. Или мы могли оставить этот двигатель и постараться с ним добиться результата. Мы решили оставить двигатель.

Через девять кругов после старта Кими сошел из-за проблем с приводом. Я лидировал следующие 50 кругов. С машиной все было в порядке, хотя мощности было чуть меньше, чем обычно, но я нашел нужный ритм. Лидируя за 12 кругов до финиша, я поехал в боксы за новыми шинами. Когда я вернулся на трассу, то посмотрел в зеркала и увидел ярко-красную машину. Красную Ferrari. Михаэль Шумахер атаковал меня изо всех сил. В тот день у него было больше мощности, а я полагался на все свои знания. Я знал трассу, знал машину.

Я адаптировался. Я старался удерживать его позади любой ценой. Это была скорее психологическая борьба, нежели физическая. Михаэль атаковал меня в каждом повороте, пытаясь заставить ошибиться юного мальчишку.

Но я не ошибся. Я держался за победу. Даже сейчас та гонка, вероятно, моя любимая. Или, по крайней мере, одна из таких, поскольку мне сложно выбрать какую-то одну. Я так хорошо запомнил тот день потому, что вместе с командой с утра мы преодолели проблемы и использовали все возможности, чтобы одержать победу. Это было в новинку для меня.

Я четыре или пять лет думал об участии в «Инди-500». Я видел несколько гонок, но не так много знал о самой серии. Я знал имена некоторых гонщиков и названия команд, в остальном всё это новая информация для меня. Сейчас я снова занимаюсь тем, что мне нравится больше всего – я учусь. Все в McLaren-Honda-Andretti, все, кого я встретил в США были готовы мне помочь.

Только остальные гонщики Формулы 1 не хотели мне помогать – они все мне завидуют! Это шутка – на самом деле всё не так. Они поддерживают меня и желают удачи. У нас тесные отношения в паддоке. Всегда здорово, когда кто-то из нас добивается успеха в другой серии. Когда Нико Хюлкенберг выиграл «24 часа Ле-Мана» в 2015-м, все мы были рады.

Тяжело пропускать Гран При Монако, но у «Инди-500» тоже очень сильные традиции – я постоянно слышу это от своих собеседников. С нетерпением жду предстартовой церемонии. Я давно выступаю в гонках, но здесь для меня абсолютно всё в новинку. Я благодарен за возможность всё это испытать.

Благодаря работе на симуляторе возникло ощущение, что я знал машину IndyCar ещё до того, как сел за руль на прошлой неделе. Но тогда меня поразила одна особенность, к которой ничто не могло меня подготовить – это чувство чистой и нескрываемой мощности. Машина IndyCar немного проще, чем Формула 1, поэтому это ощущение ещё ярче. У IndyCar меньше механического сцепления, поэтому надо аккуратнее работать с педалью газа. Мне потребовалось некоторое время на адаптацию, но команда отлично меня подготовила. Я с нетерпением жду 28 мая.

Как и мой первый карт, эта машина не была построена специально для меня. Не я должен был её пилотировать, но я максимально выложусь, чтобы создатели этой машины испытали чувство гордости. Возможно, для меня это станет началом нового пути.

Я хочу кое-что сказать. Я приехал сюда не для отдыха на неделю и не ради развлечения – я гонщик и приехал гоняться. Более того, я надеюсь, что этот опыт поможет мне в будущем. Надеюсь, что то, что я вижу и чувствую, навсегда останется в моей памяти. И что в конце этих 500 миль я узнаю что-то, что никогда прежде не знал».


Моторспорт 18.05.2017

Цитата

Четырехкратный чемпион IndyCar и победитель Indy 500 Скотт Диксон сказал, что рассматривает Фернандо Алонсо в качестве одного из претендентов на победу в предстоящей гонке в Индианаполисе.

Гонщик Chip Ganassi Racing заявил, что способности Алонсо дают тому отличные шансы одержать победу в дебютной «Инди 500» и тем самым собрать второй элемент из трех, необходимых для оформления «Тройной короны». Ранее Фернандо дважды выигрывал Гран При Монако. 

На вопрос, рассматривает ли он испанца в качестве серьезной угрозы, Диксон ответил: «Однозначно да. Разумеется, он очень опытный гонщик. Мы видел, как многие новички выигрывали здесь с первой попытки, а у него еще и чертовски хорошая команда. 

Он уже справляется хорошо, и как только мы перейдем к деталям в квалификации, у него не возникнет проблем с пилотированием машины на пределе и поиском комфортных условий. Уверен, он продемонстрирует великолепную скорость.

Гонка во многом зависит от тактики. На последних 20-30 кругах скорости в гонке немного меняются, да и гонщики уже не будут мило себя вести ближе к финишу. Но я думаю, у Фернандо есть отличные шансы». 

Скотт Диксон 14 раз принимал участие в гонке «500 миль Индианаполиса». В 2008 году он одержал в ней победу. В прошлом сезоне новозеландец закончил «Инди 500» на восьмом месте.

Цитата

Гонщик Andretti Autosport Райан Хантер-Рей отметил, что будет сотрудничать с партнерами по команде, в число которых входит и Фернандо Алонсо, на протяжении всего периода подготовки к «Инди 500» – но взаимопомощь окончится с началом гонки.

Победитель «Инди 500» и пилот Andretti Autosport Райан Хантер-Рей рассказал ###.###, что продолжит помогать дебютантам знаменитых соревнований Фернандо Алонсо и Джеку Харви, которые выступят с ним в одной команде, вплоть до старта гонки. Кроме них, за Andretti Autosport также поеду постоянные гонщики команды Марко Андретти, Александр Росси и Такума Сато. 

«На данный момент мы просто пытаемся получить машину, в которой все работает правильно, – сказал Хантер-Рей. – Мы хотим заложить сильный базис в работе с шасси – для всех шестерых. Потом каждый из нас на основе базовых настроек внесет свои изменения в автомобиль в соответствии со своим стилем пилотажа.

Но несмотря на то, что мы по-разному готовимся к квалификации, сотрудничество между всеми пилотами команды не прекратится. А вот в гонке мы не будем помогать друг другу.

Разумеется, мы не будем выносить партнеров по команде, подрезать их в конце прямой, когда им нужен "чистый" воздух перед поворотом – в этом плане мы продолжим заботиться друг о друге. Однако это действительно не будет помощью напарникам, нет.

Но до этого момента нам всем нужно работать вместе. Обмен информацией между нами в любом случае не может прекращаться».

На вопрос, отвлекает ли его самого повышенное внимание СМИ и болельщиков к его партнеру Фернандо Алонсо, Хантер-Рей ответил: «Честно говоря, я не заметил, что он получает так уж много внимания. То есть, на выходе из гаража я вижу людей, желающих получить автограф Фернандо, но это все, что я до сих пор заметил.

Так что меня это совсем не отвлекает. У нас есть своя собственная программа, а затем мы все обсуждаем в гараже, как всегда в этой команде. Алонсо – дополнительная источник данных, который должен быть полезным».

 

Подробный отчёт о 3-м дне тренировок

#.#.#/indycar/42615-ed-karpenter-vozglavil-vetrenyy-den-v-indianapolise 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

http://racecontrol.indycar.com/

 

В 18.05.2017 в 22:51, Мяука сказал:

 

 

Пределы ищет... )

 

 

В 18.05.2017 в 23:16, Мяука сказал:

 

 

 

В 18.05.2017 в 23:23, Мяука сказал:

 

:Laie_83:

 

 

 

В 18.05.2017 в 23:34, Мяука сказал:

e163090fc0256ce2cff842be615b7432.jpge771a0bbd21a31a8da773483c2cff2f1.jpgd263150529e5e9ba6066b704b1f11117.jpg

 

В 18.05.2017 в 23:55, Ferdi сказал:

С другом детства встретился.

 

AlonsoGarcia.jpg

 

В 19.05.2017 в 01:47, Мяука сказал:

 

450423c80b774cee693c24577c51c1a0.jpg

 

 

В 19.05.2017 в 02:17, Мяука сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 02:17, Swinton сказал:

 

Pzd6iISU.jpg

 

И по чистому треку без слипстрима:

 

ZNPLAgm7.jpg

 

В 19.05.2017 в 02:31, Мутант_морского_окуня сказал:
  Скрыть контент

 

RANK    DRIVER    CAR NO.       BEST TIME       IN LAP    BEST SPEED  TOTAL LAPS    DIFFERENCE GAP
1 Jay Howard 77 00:39.6924 9 226.744 86 --.---- --.----
2 Ryan Hunter-Reay 28 00:39.8537 9 225.826 79 0.1613 0.1613
3 Marco Andretti 27 00:39.8743 18 225.709 77 0.1819 0.0206
4 Fernando Alonso 29 00:39.8902 74 225.619 96 0.1978 0.0159
5 Josef Newgarden 2 00:39.9193 11 225.455 35 0.2269 0.0291
6 Sage Karam 24 00:39.9671 2 225.185 64 0.2747 0.0478
7 Charlie Kimball 83 00:39.9750 38 225.141 91 0.2826 0.0079
8 Oriol Servia 16 00:40.0290 51 224.837 74 0.3366 0.0540
9 Takuma Sato 26 00:40.0408 99 224.771 99 0.3484 0.0118
10 Sebastien Bourdais 18 00:40.0490 14 224.725 40 0.3566 0.0082
11 Mikhail Aleshin 7 00:40.0693 9 224.611 90 0.3769 0.0203
12 Will Power 12 00:40.0779 28 224.563 103 0.3855 0.0086
13 Alexander Rossi 98 00:40.0885 9 224.503 72 0.3961 0.0106
14 Juan Pablo Montoya 22 00:40.0942 6 224.471 50 0.4018 0.0057
15 Helio Castroneves 3 00:40.1057 6 224.407 117 0.4133 0.0115
16 Scott Dixon 9 00:40.1091 8 224.388 87 0.4167 0.0034
17 Graham Rahal 15 00:40.1157 61 224.351 92 0.4233 0.0066
18 Ed Jones 19 00:40.1193 61 224.331 64 0.4269 0.0036
19 Carlos Munoz 14 00:40.1264 6 224.291 71 0.4340 0.0071
20 Ed Carpenter 20 00:40.1695 5 224.051 68 0.4771 0.0431
21 Max Chilton 8 00:40.2175 50 223.783 53 0.5251 0.0480
22 JR Hildebrand 21 00:40.2487 40 223.61 72 0.5563 0.0312
23 Simon Pagenaud 1 00:40.2793 68 223.44 81 0.5869 0.0306
24 Tony Kanaan 10 00:40.3365 47 223.123 58 0.6441 0.0572
25 Pippa Mann 63 00:40.3501 16 223.048 54 0.6577 0.0136
26 James Hinchcliffe 5 00:40.4185 15 222.67 100 0.7261 0.0684
27 Conor Daly 4 00:40.4277 6 222.62 67 0.7353 0.0092
28 Zach Veach 40 00:40.4562 36 222.463 37 0.7638 0.0285
29 Jack Harvey 50 00:40.6727 80 221.279 92 0.9803 0.2165
30 Gabby Chaves 88 00:40.8411 71 220.366 82 1.1487 0.1684
31 Spencer Pigot 11 00:40.8711 24 220.204 73 1.1787 0.0300
32 Sebastian Saavedra 17 00:40.9910 14 219.56 37 1.2986 0.1199
33 Buddy Lazier 44 17:39.6090 1 8.494 1 16:59.9166 16:58.6180

 

 

просто еще один "трайаут"

доп. вроде что-то похожее на требуемый результат - тут лучшее время круга есть, в отличие от тайминга

 

В 19.05.2017 в 08:48, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Indycar: Итоги четвёртого дня тестов в Индианаполисе

Цитата

Фернандо Алонсо прибавляет с каждым днём, в четверг он показал своё лучшее время, уступив лидеру меньше двух десятых и заняв четвёртую строчку в протоколе.

Фернандо Алонсо: «Сегодня мы опробовали несколько вариантов настроек. Машина уже утром была в порядке, по ходу дня мы её ещё улучшили, так что я доволен.

Мы продолжили отрабатывать гоночные ситуации, я ехал за другими гонщиками в трафике, потом на свободной трассе – удалось найти хороший баланс. Думаю, завтра мы сосредоточимся на подготовке к квалификации, но всё же главное – гонка».

 

48cca9929caf33601547c1a778bc953f.jpg

 

В 19.05.2017 в 11:12, Мяука сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 12:19, Мяука сказал:

amp.gs/tWYQ

Цитата

Пилот McLaren Honda Andretti Фернандо Алонсо заявил, что в пятницу планирует сконцентрироваться на подготовке к квалификации, а его тренер Жиль де Ферран предупредил, что она станет худшим, что испанец когда-либо испытывал.

Алонсо показал четвертое время в четвертый тренировочный день indy 500, проехав 96 кругов, лучший из которых испанец закончил со средней скоростью 225,619 мили в час. Для сравнения, обладатель быстрейшего результата сессии Джей Ховард проехал круг со скоростью 226,744 мили в час.

Однако после интенсивной работы над гоночными настройками и отработки пилотажа в трафике, в пятницу в преддверии квалификации Алонсо намерен потратить больше времени на пилотирование на чистой трассе. Во время пятничной тренировки пилотам будет разрешено использовать «буст», увеличивающий давление турбонаддува с 1,3 бар до 1,4 бар.

«Жиль де Ферран, мой тренер, сказал мне, что четыре квалификационных круг станут самыми страшными в моей жизни, потому что машина будет работать на самом пределе! – заявил Алонсо. – Но у меня будет возможность впервые ознакомиться с этим в пятницу, а затем посмотрим, что произойдет в субботу.

Мы по-прежнему сосредоточены на гонке. Команда поможет мне понять, что нам нужно, чтобы быть быстрыми в квалификации, и что является ключом для хорошего времени на круге.

Машина была вполне в порядке с самого начала. Но мы улучшали ее в течение дня, так что я вполне доволен. Мы продолжали работать над гоночными настройками и пилотировали в трафике.

Думаю, завтра мы сконцентрируемся на одиночных попытках и квалификации. Но гонка остается нашим приоритетом».

Ранее экс-гонщик IndyCar Жиль де Ферран, помогающий Алонсо в подготовке к «Инди-500», рассказал, что процесс обучения испанца станет еще более интенсивным, начиная с сегодняшнего дня.

«Он получил большой опыт, но теперь его подготовка станет еще интенсивнее, – сказал де Ферран. – Есть проблемы, которые создает этот тип гонок. Вам приходится пройти через многое, и все это время вы думаете, сколько всего вы еще не знаете. А когда вы считаете, что все под контролем, приходит осознание того, что все вовсе не под контролем, как вы думали до этого». 

Алонсо добавил, что он по-прежнему получает удовольствие от тренировок в Индианаполисе. Но испанец признает, что время тренировок заканчивается – после квалификации свободные заезды состоятся лишь в понедельник, а также один час в следующую пятницу («карбюраторный день»), а ему все еще нужно многое изучить. 

«Всегда учишься у других гонщиков тому, что они делают, их разным техникам пилотажа, – сказал Алонсо. – Каждый день интересен и разнообразен по своему. К сожалению, тренировки заканчиваются.

Мне все еще нужно больше кругов, но мы постараемся сделать большую часть из них завтра с большей мощностью и попытаемся вынести урок из этого. Завтра мы начнем все с нуля».

 

 

В 19.05.2017 в 14:06, Мяука сказал:

370b47f520b280b6856966f74bf06343.jpg041ab0791733ed6042a67e860d5ff226.jpg

 

Стальной взгляд (с) :floxy:

 

В 19.05.2017 в 14:57, Мяука сказал:

"Я открою вам страшную тайну..." )

 

 
Цитата

Наставник Фернандо Алонсо на время подготовки к Indy 500 Жиль де Ферран рассказал, что после нескольких недель работы с испанским чемпионом увидел, почему его называют одним из сильнейших гонщиков «формульных» серий.

Жиль Де Ферран выиграл гонку «500 миль Индианаполиса» 2003 года. Он же стал тренером Фернандо Алонсо для подготовки испанца к дебютной гонке на «Старой кирпичнице».

«После наблюдений за Фернандо для меня стало очевидно, что он один из лучших гонщиков, которых я видел в своей жизни, – сказал де Ферран ###.###. – Например, он мастерски позиционирует машину на первом круге, поэтому так часто отыгрывает на стартах большое количество мест.

На первом круге главное не то, как сильно ты рискуешь, а в том, насколько хорошо оцениваешь происходящее впереди и ставишь ли машину так, чтобы получить преимущество.

Но мне бы не хотелось завышать или наоборот занижать ожидания. Достаточно сказать, что он очень хороший гонщик – лучше я не видел. И он в наилучших условиях для новичка, чтобы принять этот вызов».

Де Ферран добавил, что отлично понимает культуру Формулы 1, из которой пришел Алонсо, и именно это делает его хорошим наставником. Бразилец гонялся в Европе до перехода в IndyCar в 1995 году, а через десять лет с 2005 по 2007 год работал гоночным директором BAR Honda в Ф1.

«Я много выступал в европейских гонках, и мне кажется, что это помогает, – сказал он. – Я довольно хорошо понимаю технологии и процессы, с которыми Алонсо имеет дело, хотя в Формуле 1 я не работал уже лет десять. Но я не был все это время на Северном полюсе или в полной изоляции, я довольно внимательно следил за прогрессом.

Поэтому мне понятно, с чем он сталкивается, и я в значительной степени понимаю, к чему ему приходится привыкать после Ф1».

 

 

Алёшин, Алонсо, Хантер-Рей, Росси - работа в драфте

 

 

В 19.05.2017 в 16:49, Ferdi сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 23:06, Ferdi сказал:

e9abdd762bd573662ae8bddc54598038.png

Ставки. Обалдеть.

 

В 19.05.2017 в 12:56, SE7EN Wonders сказал:

Сегодня - Быстрая пятница. Скорости возрастут (не потому что гонщики вдруг нашли второе дыхание, а чисто технический момент). В квалификации скорости снова упадут.

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

http://racecontrol.indycar.com/

 

В 19.05.2017 в 20:21, Ferdi сказал:

aBLKnQe.jpg

 

В 19.05.2017 в 20:31, eseniya75 сказал:
 

 

image?id=854931415807&t=3&plc=WEB&tkn=*M

 

В 19.05.2017 в 23:42, Мяука сказал:

 

:0336:

 

 

 

В 19.05.2017 в 00:48, Мяука сказал:

"Алонсомания" и сюда добралась ))

 

 

 

 

В 20.05.2017 в 03:21, eseniya75 сказал:

 

 

21064089984e41945a4dbe6fe55ae2d3.jpg

 

 

В 20.05.2017 в 03:38, Мутант_морского_окуня сказал:
Practice 5
Friday, May 19, 2017

 

RANK DRIVER  CAR NO.  BEST TIME    IN LAP  BEST SPEED  TOTAL LAPS   DIFFERENCE GAP
1 Sebastien Bourdais 18 00:38.6074 11 233.116 30 --.---- --.----
2 Ryan Hunter-Reay 28 00:38.7711 3 232.132 21 0.1637 0.1637
3 Takuma Sato 26 00:38.7983 4 231.969 23 0.1909 0.0272
4 Fernando Alonso 29 00:38.8220 36 231.827 46 0.2146 0.0237
5 Juan Pablo Montoya 22 00:38.8463 5 231.682 17 0.2389 0.0243
6 James Hinchcliffe 5 00:38.8740 10 231.517 38 0.2666 0.0277
7 Mikhail Aleshin 7 00:38.8858 10 231.447 37 0.2784 0.0118
8 Jay Howard 77 00:38.9181 4 231.255 36 0.3107 0.0323
9 Ed Jones 19 00:38.9185 8 231.252 23 0.3111 0.0004
10 Alexander Rossi 98 00:38.9288 23 231.191 25 0.3214 0.0103
11 Tony Kanaan 10 00:38.9519 3 231.054 30 0.3445 0.0231
12 Scott Dixon 9 00:38.9584 16 231.016 29 0.3510 0.0065
13 Helio Castroneves 3 00:38.9640 3 230.982 44 0.3566 0.0056
14 Oriol Servia 16 00:38.9801 8 230.887 40 0.3727 0.0161
15 Marco Andretti 27 00:39.0000 43 230.769 45 0.3926 0.0199
16 Will Power 12 00:39.0088 22 230.717 24 0.4014 0.0088
17 Ed Carpenter 20 00:39.0097 11 230.712 28 0.4023 0.0009
18 Max Chilton 8 00:39.0225 4 230.636 33 0.4151 0.0128
19 JR Hildebrand 21 00:39.0241 3 230.627 22 0.4167 0.0016
20 Charlie Kimball 83 00:39.0735 9 230.335 41 0.4661 0.0494
21 Pippa Mann 63 00:39.1130 2 230.103 28 0.5056 0.0395
22 Graham Rahal 15 00:39.1292 8 230.007 34 0.5218 0.0162
23 Simon Pagenaud 1 00:39.1350 11 229.973 17 0.5276 0.0058
24 Josef Newgarden 2 00:39.3660 34 228.624 36 0.7586 0.2310
25 Jack Harvey 50 00:39.4001 22 228.426 23 0.7927 0.0341
26 Sage Karam 24 00:39.4462 30 228.159 38 0.8388 0.0461
27 Carlos Munoz 14 00:39.4813 9 227.956 24 0.8739 0.0351
28 Conor Daly 4 00:39.6083 31 227.225 42 1.0009 0.1270
29 Gabby Chaves 88 00:39.6182 36 227.168 37 1.0108 0.0099
30 Zach Veach 40 00:39.6333 41 227.082 52 1.0259 0.0151
31 Sebastian Saavedra 17 00:39.7835 14 226.224 27 1.1761 0.1502
32 Spencer Pigot 11 00:39.7931 16 226.17 20 1.1857 0.0096
33 Buddy Lazier 44 00:40.9761 22 219.64 30 2.3687 1.1830
  •  

 

 

IndyCar: Итоги «Быстрой пятницы»

Цитата

Заключительный день тренировок в Индианаполисе, предшествующий началу квалификации, по традиции называют «Быстрой пятницей», поскольку команды и гонщики работают с квалификационными настройками и проводят серии из четырёх быстрых кругов, стремясь показать лучший результат – так будет и в предстоящий уик-энд.

Скорости в эту пятницу заметно растут, в том числе и потому, что командам разрешено повышать давление наддува на 10 Килопаскалей (kPa), что даёт прибавку в мощности в 30 л.с.

Заезды в пятницу проходили с перерывами, поскольку над автодромом периодически начинались дожди.

День завершился тем, что первые четыре результата остались за гонщиками, выступающими на машинах с двигателями Honda: самым быстрым был Себастьен Бурдэ, но Фернандо Алонсо поднялся на 4-ю строчку, уступив французскому гонщику порядка двух десятых.

Второй результат – у Райана Хантера-Рэя, третий – у Такумы Сато. Они оба выступают за команду Andretti, как и Алонсо. В целом гонщик McLaren показывал в пятницу впечатляющие скорости: в ходе симуляции квалификации он все четыре круга проехал со средней скоростью, превышающей 231 милю в час. В предшествующие дни тестов испанец был примерно на шесть миль медленнее, но после завершения вчерашних заездов сказал, что не почувствовал этого роста скоростей.

«Когда ты пилотируешь эту машину, ты не отдаёшь себе отчёт, что едешь на шесть или семь миль быстрее, ты просто хочешь проехать максимально быстро, – прокомментировал Фернандо. – В квалификации в Индианаполисе важно проехать четыре хороших круга. Надеюсь, в воскресенье я смогу войти в девятку лучших, чтобы попасть в финал квалификации.

В субботу меня ждёт ещё один день учёбы, посмотрим, чего нам удастся добиться, но никакого особого прессинга я не чувствую».

 

Фернандо Алонсо: Особого прессинга я не чувствую

Цитата

Вчера в Индианаполисе проходил заключительный день тестов, предшествовавший первому этапу квалификации, запланированному на субботу. Фернандо Алонсо показал прекрасную скорость, заняв четвёртую строчку протокола, после чего прокомментировал события «Быстрой пятницы».

Вопрос: В пятницу вы ездили немного быстрее, чем в предыдущие дни – заметили ли вы какую-либо разницу, когда ваша скорость превысила 230 миль в час, ведь это на шесть миль быстрее, чем в четверг?
Фернандо Алонсо: Вообще-то, особой разницы нет. Когда пилотируешь эту машину, ты не отдаёшь себе отчёт, что едешь на шесть или семь миль быстрее, ты просто хочешь проехать максимально быстро. Но, разумеется, в течение дня чувствовалось некоторое напряжение, поскольку периодически начинался дождь, но мы постарались проехать как можно больше кругов ещё утром. Во второй половине дня нам удалось проехать ещё две серии кругов, так что в целом я доволен.

Это был ещё один день учёбы, я ездил уже с более высокой скоростью, поэтому надеюсь, что в субботу у нас тоже всё пройдёт хорошо.

Вопрос: В пятницу погодные условия постоянно менялись, в том числе дождь смыл с поверхности трассы слой отработанной резины. Вы почувствовали, что состояние трассы изменилось?
Фернандо Алонсо: Да, конечно, оно менялось, усиливался ветер, затем после дождя с трассы был смыт слой резины, но моя задача – постараться показать хорошую скорость на прогревочном круге и адаптироваться к конкретным условиям, ведь по ходу уик-энда погода обещает быть примерно такой же. Необходимо сохранять концентрацию и проехать хороший круг именно тогда, когда важно будет показать результат.

Вопрос: Какой у вас настрой накануне первого дня квалификации?
Фернандо Алонсо: Будет интересно посмотреть, в пользу каких настроек решит команда, и в субботу с утра станет понятно, насколько агрессивно мы сможем атаковать. В квалификации в Индианаполисе важно проехать четыре хороших круга. Надеюсь, в воскресенье я смогу войти в девятку лучших, чтобы попасть в финал квалификации.

В субботу меня ждёт ещё один день учёбы, посмотрим, чего нам удастся добиться, но никакого особого прессинга я не чувствую.

 

Жиль де Ферран: Подготовка Алонсо прошла хорошо

Цитата

Ветеран американского автоспорта Жиль де Ферран, выигравший «500 миль Индианаполиса» в 2003 году, консультирует Фернандо Алонсо в ходе подготовки к дебюту в этой легендарной гонке. После завершения тестов бразилец высоко оценил профессионализм двукратного чемпиона мира.

Жиль де Ферран: «По-моему, Фернандо прекрасно вписался в команду Andretti и воспринял её культуру. Между гонщиками команды идёт активный обмен информацией, и всё складывается очень позитивно. Мне кажется, что он отлично адаптировался.

Хотя, если честно, я не так уж много об этом думаю, меня больше занимает то, что мы должны делать дальше, как преодолевать те испытания, которые ждут и Фернандо, и всю команду. Я стараюсь предвидеть, как лучше всего подготовиться, чтобы справляться с различными ситуациями. Но пока всё идёт неплохо.

Хотя он считается новичком, на самом деле во многих отношениях он вовсе не новичок. По-моему, он один из лучших гонщиков в истории мирового автоспорта. Поэтому наша задача лишь в том, чтобы он разобрался в определённых нюансах того, что его может ждать, чтобы он мог всё предвидеть заранее.

Разумеется, в субботу Алонсо ждёт новое испытание. Многое зависит от того, какой будет погода, а также от других факторов, которые могут сказаться на работе, усложнить или упростить его задачу. В любом случае, квалификация – это всегда испытание, поскольку машину приходится пилотировать на пределе. Чтобы добиться максимально возможной скорости, приходится снижать прижимную силу, при этом сохранив достаточно хорошее сцепление и баланс, чтобы проехать четыре круга. Но машина ведёт себя очень нервно.

Повторюсь, мы сделали всё, что могли, чтобы подготовиться к этой ситуации, и эта подготовка прошла хорошо. Посмотрим, что нас ждёт в субботу и в дни гоночного уик-энда».

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 20.05.2017 в 09:55, Мяука сказал:

 

В 20.05.2017 в 20:23, eseniya75 сказал:

Блэк  Джек

031eb47b0034122f7cb5172eeca67067.jpg

Инди день 5

 

 

 
Цитата

 

Формат квалификации, предшествующей 500-мильной гонке в Индианаполисе, намного сложнее, чем в Формуле 1.

Начнём с того, что стартовое поле определяется по результатам двух дней борьбы на трассе, которая проходит в субботу и воскресенье за неделю до гоночного уик-энда.

Очерёдность участия в квалификации определяется жеребьёвкой, она проводится после завершения тестов, т.е. после «Быстрой пятницы».

Перед квалификационной попыткой каждой машине разрешено проехать два прогревочных круга, после чего начинается собственно зачётный заезд. При необходимости директор гонки может разрешить проехать три прогревочных круга.

Согласно положению регламента IndyCar, «Завершённая квалификационная попытка должна состоять из четырёх хронометрированных кругов подряд». Официальным результатом квалификации считается суммарное время, показанное гонщиком на этих четырёх кругах.

По итогам субботы определяется предварительный порядок стартового поля, состоящего из 33 машин.

В воскресенье гонщики, показавшие накануне с 10-го по 33-й результат, входят в группу, первой продолжающую борьбу на трассе. Результаты субботы аннулируются, участники проводят по одной попытке, т.е. серии из четырёх быстрых кругов, в порядке, противоположном итогам первого дня квалификации. Самый быстрый участник этой группы получит право стартовать с 10-й позиции, и далее определяются позиции вплоть до 33-й.

Гонщики, показавшие в субботу лучшие 9 результатов, участвуют в специальной сессии, т.н. Shootout, в ходе которой определится обладатель поула. У них есть по три попытки, причём каждая следующая автоматически аннулирует время, показанное в предыдущей.

 

 

 

Дождь.

12f68f210cd093764978a65eb265667e.jpg

 

Квалификация в Индианаполисе отложена из-за плохой погоды http://#.#.#/indycar/42685-kvalifikaciya-v-indianapolise-otlozhena-iz-za-plohoy-pogody 

Цитата

Организаторы «500 миль Индианаполиса» отложили начало квалификации по причине плохой погоды, сообщает AUTOSPORT.com.

За десять минут до запланированного старта квалификации было объявлено о том, что заезд не начнется вовремя, а через семь минут на «Старую кирпичницу» обрушилась буря.

Механики вернули машины в гаражи. На данный момент неизвестно, когда именно начнется квалификация.

В субботней квалификации все пилоты должны проехать по четыре круга, по средней скорости которых и будет определен протокол.

А в воскресенье квалификация будет состоять из двух частей при том, что субботние результаты будут аннулированы. Сначала будут соревноваться пилоты, занявшие места с 10-го по 33-е, а затем суперпоул «Инди-500» разыграют девять быстрейших гонщиков по итогам субботней квалификации.

 

 

 

В 20.05.2017 в 00:01, Мяука сказал:

Пошёл квалиться, так понимаю )

 

 

В 20.05.2017 в 00:22, Мяука сказал:

20d8ceeeb070c7faf1333055bac12d20.jpg4010f11cd667b3e83dea523db8b64659.jpg

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 21.05.2017 в 01:00, Мяука сказал:

0ef0944be83cefd3f81284865f0802d4.jpgd07389d9b31596120e4e6a428c385084.jpg

 

В 21.05.2017 в 01:17, Мяука сказал:

 

751897c935e0643a2133a90429f408e8.jpg

 

В 21.05.2017 в 01:44, Мяука сказал:

99b10a5086b74b94ca5e0915bd91bfea.jpg77522e0338ffb2129cd2b220b1059b73.jpg156aadcf7b1eee9f1756366dab01f230.jpg0bba05e83aba49e872762baa8c44afae.jpg

 

В 21.05.2017 в 03:00, Мяука сказал:

 

Неплохо для новичка )

 

В 21.05.2017 в 03:09, Swinton сказал:

 

GW9NKkQG.jpg

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Фернандо Алонсо: Я хочу ехать ещё быстрее!

Цитата

Задачей Фернандо Алонсо в первый день квалификации в Индианаполисе было попасть в первую девятку гонщиков, показавших лучшие результаты – именно участники этой группы получают право бороться за поул. Гонщик McLaren-Andretti прекрасно справился: несмотря на сложные погодные условия, когда заезды то прекращались из-за дождя, то возобновлялись, Фернандо смог проехать зачётные круги со средней скоростью 230,034 миль в час – этого оказалось достаточно, чтобы занять 7-ю строчку протокола субботы.

Вопрос: Вы очень спокойно выглядите, словно ветеран, и похоже, что квалификация не очень-то вас напугала…
Фернандо Алонсо: Думаю, за пределами трассы я чувствовал более сильный стресс, чем за рулём на трассе. В таких погодных условиях мы просто не знали, что делать, не знали, когда у нас будет возможность выехать на трассу, а потом мне сказали, что у тебя только одна попытка. Только одна. И вот это создавало серьёзный стресс.

Это значит, что ты должен всё правильно сделать, хорошо проехать все четыре быстрых круга, угадать с настройками машины, с балансом – все решения, которые ты принимаешь, уже нельзя будет изменить. И, по-моему, команда вновь отлично сработала, подготовив машину, способную на такие скорости. Думаю, она может ехать ещё быстрее, мы ещё не полностью реализовали потенциал машины. Третий и четвёртый круг я мог проехать быстрее.

Но я продолжаю учиться, каждый новый день – это новый урок. Надеюсь, то, что я узнал на сегодняшнем уроке, я смогу применить в воскресенье, и это позволит мне ещё повысить скорость. Сегодня нам повезло, мы попали в первую девятку, и завтра мы поедем быстрее.

Вопрос: Если бы в начале мая вам сказали, что вы войдёте в первую девятку по итогам первого дня квалификации, как бы вы отреагировали?
Фернандо Алонсо: Я бы сказал, «До свидания, я даже не хочу тратить время на эти рассуждения!» В тот момент, наверное, подобный результат мне казался немыслимым. И не потому, что я не верю в себя. Но здесь столько мелочей, столько ингредиентов должны сложиться воедино, и правильный рецепт найти очень сложно… Тут и ветер, и конфигурация машины, тем более когда у тебя только одна попытка. С повышенным давлением наддува ты можешь проехать лишь несколько кругов в «Быструю пятницу», а сегодня условия менялись вообще на каждом круге.

Так что сегодняшний результат – это удача, сюрприз, но начиная с воскресенья мы должны искать следующий предел возможного.

Вопрос: В решающий день квалификации вы будете стараться добиться более нейтрального поведения машины?
Фернандо Алонсо: В воскресенье я просто хочу ехать ещё быстрее. Что бы машина ни делала, как бы она себя ни вела, если я смогу повысить скорость хотя бы на милю, я согласен на всё!

 

5bc210bee9eeb3d081408596706b6600.jpg840cec8e8b1730ea50f5ccb41c7c9b8c.jpg

 

В 21.05.2017 в 13:47, Мяука сказал:

Пополняем коллекцию )

 

 

 

В 21.05.2017 в 14:17, SE7EN Wonders сказал:

:a19: Я под большим впечатлением! Круто, очень круто)) Поздравляю с успешным первым днем квалы :good:

7c11feab2dbd5f90948186d5e1b16959.jpg

 

В 21.05.2017 в 16:24, Андриус сказал:

Day 1 of Qualifying

 

 

В 21.05.2017 в 18:06, SE7EN Wonders сказал:

Он говорит, что собирается нащупать больше скорости на сегодня, что он постоянно учится, и, единственное, что его на данный момент волнует, это быть быстрее сегодня - на К2. Также говорит, что он не мог представить с самого начала такой результат, но не потому, что не доверяет себе, а потому что на тот момент не был знаком со многими деталями.

 

Говорит, как настоящий индикаровец!  :rolleyes: ))

 

 

В 21.05.2017 в 20:21, eseniya75 сказал:

 

 

В 21.05.2017 в 18:52, Мяука сказал:

В поддержку...

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Второй день квалификации в Индианаполисе

Цитата

В воскресенье в Индианаполисе – второй день квалификации, предшествующей гонке Indy 500, которая пройдёт в следующий уик-энд.

Программа дня начинается с двух тренировок, в первой из которых принимают участие гонщики, не попавшие в первую девятку. Затем в 20.30 по московскому времени к работе на трассе приступят девять претендентов на поул.

После этого в 21.45 начнётся двухчасовая квалификационная сессия для участников первой группы, которым предстоит разыграть позиции с 10-й по 31-ю. Завершится день финалом квалификации, т.н. Fast Nine Shootout, эта сессия пройдёт с полуночи до 00.45, так что имя обладателя поул-позиции станет известно, когда в Москве будет уже ночь.

Можно напомнить, что накануне Фернандо Алонсо показал отличную скорость, что позволило ему занять 7-ю строчку субботнего протокола, после чего гонщик McLaren, выступающий в США за команду Andretti Autosport, пообещал в решающий день квалификации проехать ещё быстрее.

 

 

 

625597f9b89bec9b4b57482729ac87bb.jpg507ded26c5cda2e632b8ab5facafaa8f.jpg

 

В 21.05.2017 в 22:32, Мяука сказал:

Что-то пошло не так...

 

 

В 21.05.2017 в 22:42, Мяука сказал:

 

 

 

15fd7085a6d89bafa4b4f64aab3eac7b.jpg

 

В 21.05.2017 в 23:38, Meditator сказал:

Помогает механик с машины Хантер-Рея, у него DHL главный спонсор.

 

В 21.05.2017 в 00:04, Мяука сказал:

 

 

 

В 21.05.2017 в 23:27, Ferdi сказал:

 

На дымящемся он проехал самый быстрый круг в практике. Там Хонда немного более живучая.

 

В 21.05.2017 в 23:28, Ferdi сказал:

 

 

В 21.05.2017 в 23:37, Мяука сказал:

Всё, завелись )

 

 

 

В 21.05.2017 в 00:34, Мяука сказал:

 

 

 

IndyCar: На машине Алонсо поменяли двигатель

Цитата

Фернандо Алонсо уже привык, что на его McLaren в Формуле 1 часто меняют силовые установки Honda, и наверняка надеялся, что в Америке проблем с двигателями не будет.

Поэтому можно представить, что в решающий день квалификации его настроение было несколько испорчено, когда он узнал, что мотористам Honda не понравились какие-то параметры в работе двигателя на машине №29, и они решили его поменять в качестве меры предосторожности.

До квалификации оставалось минимум времени, но инженеры смогли завершить работу меньше чем за два часа, и примерно за тридцать минут до начала финальной сессии двигатель заработал. То, что он новый – это, пожалуй, плюс, но проблема в другом: сможет ли команда восстановить все настройки, которые в субботу полностью устраивали Фернандо, что и позволило ему показать 7-й результат?

Ответ на этот вопрос мы узнаем в течение ближайшего часа.

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 22.05.2017 в 01:20, Мяука сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 01:24, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 22.05.2017 в 01:59, Bekra сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 01:56, Мяука сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 02:01, Мяука сказал:

07729b50772ef90b2b728c31180f3898.jpg

5af22ed7f126d9bec05b74f1ae3817d5.jpg

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 22.05.2017 в 12:13, Мяука сказал:

Фернандо Алонсо: Поул «Инди 500» был возможен  http://#.#.#/indycar/42730-fernando-alonso-poul-indi-500-byl-vozmozhen 

Цитата

Фернандо Алонсо считает, что слишком высокое давление турбонаддува на втором круге его квалификационной попытки могло стоить ему поула «Инди 500».

Правила IndyCar предусматривают, что если давление турбонаддува становится выше разрешенных 1,4 бара, нужно уменьшить мощность двигателя внутреннего сгорания, чтобы нивелировать преимущество.

Несмотря на эту проблему, Алонсо стал пятым в квалификации со средней скоростью 372,2 км/ч, хотя ни один из его кругов не был быстрее самой медленной попытки Скотта Диксона, победителя квалификации.

Учитывая этот факт, поул кажется маловероятным для Алонсо, однако увеличение скорости всего на 0,3 км/ч помогло бы занять испанцу первый ряд.

«В последнем повороте второго круга у меня возникла проблема с чрезмерным давлением турбонаддува, из-за чего мне потом показалось, что я нажал на тормоз, – заявил Алонсо в интервью AUTOSPORT. – Я переключился на одну передачу вниз, но потом снова начал развивать скорость. Я думал, что моей квалификации конец и чуть было не завернул на пит-лейн, однако финальное время меня удивило.

Сегодня автомобиль работал лучше, чем вчера, и мы были очень, очень конкурентоспособными, поэтому, вероятно, поул был так близко».

Перед квалификацией Алонсо заменили двигатель, из-за чего испанец переживал, что вовсе не сможет принять участия в сессии.

«На тренировке всё было хорошо, но затем мы обнаружили проблемы с двигателем, – сказал Алонсо. – Из-за того, что нам пришлось заменить весь мотор, в какой-то момент показалось, что мы не сможем принять участия в квалификации.

Команда сработала потрясающе, над автомобилем под номером 29 трудились механики всех шести машин – только поэтому мне удалось выехать».

Алонсо остался доволен пятой позицией, поскольку изначально цель была попасть в финал.

«Может быть, мы могли бы быть наравне со Скоттом, если бы не проблемы, – добавил испанец. – Но не так важна стартовая позиция, если всё-таки удалось попасть в список девяти быстрейших».

 

 

В 22.05.2017 в 04:16, eseniya75 сказал:

После квалификации

 

Счастливый :smile:

 

 
В 22.05.2017 в 02:03, Bekra сказал:

Алонсо спросили не нервничал ли он из-за проблем с двигателем: "Я привык менять движки перед квалами и гонками!"

Росси: "Это твоя специальность!"

 

 

 

a7445c4a166b4c83624ce59fe5cbdcc3.jpg

В 23.05.2017 в 13:48, eseniya75 сказал:

 

В 22.05.2017 в 11:09, SE7EN Wonders сказал:

Вот вам знаменитые пилон и Пагода) - символы ИМС

 

e1ad3f20f92e5121eb8754f59e46c43a.jpg

 

В 22.05.2017 в 16:26, Wals сказал:

DAa5VFfXgAAcuzK.jpg

 

По чистой скорости Фернандо Алонсо является вторым самым быстрым новичком в истории, уступая лишь Тони Стюарт # Indy500

 

В 22.05.2017 в 02:32, Мяука сказал:

 

У Ала 34 очка... А они ему нужны? )) А команде они засчитываются в сумме, интересно? Как в Формуле 1, например.

 

В 22.05.2017 в 03:48, Spa84 сказал:

 

В 22.05.2017 в 10:50, Мяука сказал:

Всем спасибо от Ала за поддержку )

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Марио Андретти: Алонсо настроен на победу

Цитата

Марио Андретти, легендарный американский гонщик, чемпион мира 1978 года, был среди тех немногих, кого не удивило решение Фернандо Алонсо пропустить Гран При Монако и вместо этого выступить в Indy 500.

«Я помню, что Фернандо в разговоре со мной упоминал Индианаполис ещё пару лет назад, – рассказал Андретти в интервью журналу Autocar. – Мы о чем-то беседовали, и вдруг он заговорил об Индианаполисе. Можно было догадаться, что эта тема уже тогда его занимала. Значит, думать об этом он начал вовсе не месяц назад.

Вызов тут в том, что ты садишься за руль чужой машины и пытаешься выиграть на чужом поле. Если это удаётся, ты испытываешь истинное удовлетворение – именно этого и старается добиться Фернандо. Это правильно. Он настроен не просто отправиться в Америку, чтобы почувствовать, что такое Indy 500 – он настроен на победу. Чтобы получить на это шанс, необходим именно такой настрой.

Он получает удовольствие. Жаль, что в Формуле 1 его обстоятельства складываются не лучшим образом, но хотя бы хорошо, что он смог принять участие в Indy 500, ни о чём не сожалея. Все понимают, что если бы у Фернандо была возможность показать в Монако хороший результат, он бы не стал всё это затевать. Здорово, что он решил воспользоваться ситуацией…

Чудес не бывает. Усадите его за руль Mercedes или Ferrari в Формуле 1, и он будет показывать отличные результаты. Но когда он пилотирует McLaren, мне дела нет до того, насколько он хорош как профессионал, если он не в состоянии бороться за хороший результат.

Если в Indy 500 Алонсо удастся финишировать в первой пятёрке, это будет великолепный результат, равнозначный победе. Даже попадание в первую десятку можно считать неплохим итогом».

Как видно по итогам квалификации в Индианаполисе, заявку на успех Фернандо Алонсо уже сделал, став пятым по скорости. Каким будет продолжение этой истории, узнаем через неделю.

 

В 22.05.2017 в 21:01, Meditator сказал:

9c0442aa41b83f0139e5d1e9d366d596.jpg

 

В McLaren сделали постер перед Гран При Монако и Indy 500  amp.gs/t50n

Цитата

Британская команда назвала свой плакат «Гонкой двух миров». При этом машина IndyCar с номером Фернандо Алонсо опережает автомобиль Формулы 1 Стоффеля Вандорна.

Обе гонки пройдут 28 мая. Старт Гран При Монако намечен на 15:00 по Москве. «500 миль Индианаполиса» начнется в 19:00 МСК.

 

В 22.05.2017 в 19:25, Мяука сказал:

Рука отсохнет )

 

 

b17317e5a2e8adb34f269e4d699ab4f7.jpg

 

 

Practice session P1

55b0f4c0e5e3454978a09ff06cd2b154.jpg

 

 

Fernando Alonso fenomenale. E’ già legenda

 

Сальто, пожары и птицы. Десять опасностей Indy 500  amp.gs/t5Oy

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 23.05.2017 в 09:33, Мяука сказал:

NY, медиа тур

 

 

В 23.05.2017 в 10:46, Мяука сказал:

Практически ничего не понимаю, но смешно ))) Тони очень артистичен.

 

 

 

В 23.05.2017 в 13:35, Bekra сказал:

В начале Тони говорит: "Впереди "Карбюраторный день". Почему карбюраторный? Ведь в наших машинах уже давно впрыск топлива.

Да потому что нельзя же назвать этот день "День впрыска топлива" (Fuel injection Day)! :floxy: Это вообще не звучит! Поэтому Carb Day!"

 

В 23.05.2017 в 16:29, Мяука сказал:

Вот они где... )

 

В 23.05.2017 в 17:59, Мяука сказал:

 

С такими серьёзными лицами... ))

 

 

 

В 23.05.2017 в 18:05, Мяука сказал:

 

 

В 23.05.2017 в 18:21, Мяука сказал:

Заулыбались :floxy: Победила дружба!

 

bebc919a70fa81ae69fd9f58d6ec1cbc.jpg

 

В 23.05.2017 в 18:25, Мяука сказал:

Вот те раз... :( ...мобилка победила... :D

 

 

 

В 23.05.2017 в 19:43, Мяука сказал:

 

e508379ffb18043355ff1fd95a3e5afd.jpgdcf51b8bcb4cd0d2ad413df6525f8137.jpg

27a58016867230af22a65a8e960d1c42.jpg

14d6d8246de89c1a888b29a7e03587e4.jpg

 

 

 

 

В 23.05.2017 в 20:03, Мяука сказал:

#FastestRookieOfTheYearAWARD @alo_oficial #WinnersDrinkMilk

 

9e20640f81ac14608e73dd0e08439d1c.jpg723d0dab520acea4f023f17685498d35.jpg
 

  Скрыть контент

 

66df527a4780e2b6d2a033956fb9e36a.jpg1823ccaea909a40a18f3f88942340122.jpg

 

 

 

Изменено пользователем Мяука
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 23.05.2017 в 22:39, Мяука сказал:

Зак Браун: Участие в Инди 500 подняло боевой дух Алонсо  http://#.#.#/f1/42774-zak-braun-uchastie-v-indi-500-podnyalo-boevoy-duh-alonso 

Цитата

Решение выступить в «500 миль Индианаполиса» положительно повлияло на мотивацию Фернандо Алонсо в Формуле 1, так считает исполнительный директор McLaren Зак Браун.

В ближайшее воскресенье испанец выйдет на старт своей дебютной гонки на «Старой кирпичнице». По итогам квалификационных заездов двукратный чемпион мира занял пятое место, тогда как в Ф1 своего лучшего достижения в сезоне-2017 он добился на предыдущем этапе в Барселоне, став седьмым, несмотря на все проблемы со скоростью и надёжностью машины.

«Мы видим, что сейчас Алонсо в прекрасном настроении, и это здорово, – цитирует Брауна AUTOSPORT. – Фернандо доволен участием в гонке, конкурентоспособен и получает много внимания. Он не ищет такого внимания специально, но должно быть приятно, когда на тебя смотрит весь мир. Каждый из нас делает свою работу лучше всего именно в хорошем настроении, вне зависимости от того, о какой работе идёт речь. Для нашей команды и партнёров это также стало глотком свежего воздуха».

Браун признаёт, что не удивлён выступлением Алонсо в Индианаполисе, и надеется, что испанцу и дальше будет везти.

«С одной стороны, нет ничего удивительного в результатах такого гонщика как Фернандо, – сказал Зак. – С другой, это настолько сложная гонка, что даже лучшие из лучших сталкиваются здесь с проблемами. Постучу по дереву, поскольку пока неудачи обходят Фернандо стороной.

Он демонстрирует свой статус двукратного чемпиона мира и лишь подчёркивает своё величие. Это сделает его ещё лучшим гонщиком».

Браун также добавил, что Алонсо хорошо адаптировался к сообществу IndyCar как на трассе, так и за её пределами.

«Фернандо нравится здесь. Он очень хорошо освоился в гоночной среде IndyCar, нашёл общий язык с болельщиками, – сказал он. – Он полностью расслаблен, и ничто не мешает ему получать наслаждение».

 

 

В 23.05.2017 в 23:43, Мяука сказал:

266ce0f5ea309fbf59c3d81322c4ed1c.jpgd5f2e5f1ce947a3379d941d08e65fac6.jpg

2241995cb8f7786fcace6200b8789318.jpg0683319080dd31e37bed81a46bf27ee7.jpg

 

 

В 23.05.2017 в 00:18, Мяука сказал:
Награда "Новичок года". Пополнение в музей )
 

 

 

В 24.05.2017 в 01:14, Мяука сказал:

Быстро наштамповали )

 

В 24.05.2017 в 01:57, Мяука сказал:

 

 

В 24.05.2017 в 10:33, Мяука сказал:

Назад, в будущее в Инди )

 

 

Фернандо Алонсо: Скорости не бывает достаточно

Цитата

На пресс-конференции в Нью-Йорке двукратный чемпион Формулы 1 Фернандо Алонсо говорил о своих впечатлениях от итогов квалификации в Индианаполисе, в которой он оказался пятым, и о предстоящей гонке.

Фернандо Алонсо: «Результат немного удивил. Объявив лишь месяц назад о выступлении в Индианаполисе, мы не представляли, насколько можем быть конкурентоспособны, если я смогу адаптироваться к гонкам на овале, к этим машинам.

Я с уважением отношусь к этому месту, к своим коллегам, но опуская визор вы остаётесь один на один с машиной и всегда хотите ехать хотя бы на милю в час быстрее. Скорости не бывает достаточно.

Сложнее всего ехать в группах машин, которые формируются по ходу гонки. Поведение машины в них полностью меняется, она становится более нервной. Мы отрабатывали это с командой, создав собственную группу, ведь у нас шесть машин. У меня нет опыта работы в ключевых моментах гонки, но я постараюсь компенсировать это скоростью и нацеленностью на борьбу. Посмотрим, что в итоге получится.

На овале непросто решиться на обгон. Когда борьба идёт на скорости в 230 миль в час, нужно учесть множество факторов. Важно сохранять спокойствие и готовность к последней трети гонки, которая определяет результат.

В воскресенье на автодроме собирается 300 или 400 тысяч зрителей – такой аудитории нет ни у одного спортивного соревнования. Даже Олимпийские Игры и Супербоул не могут собрать в один день в одном месте 400 тысяч человек.

Шансы на победу? Думаю, они есть у каждого участника. Любой из 33-х гонщиков может выиграть, это действительно непредсказуемая гонка. Здесь не может быть плана, который нужно разработать заранее – придётся импровизировать.

Я знаю, что гонка будет сложной, что у меня нет нужного опыта, но я хочу получить этот опыт, испытать себя».

 

Это новое интервью Ала уже потихоньку разбирают на цитаты журналисты )

 

 

 

В 24.05.2017 в 10:41, ТОРИ сказал:
Цитата

Ники [Лауда] высказался о Фернандо Алонсо, который в эти выходные занял 5-е место в квалификации к «500 милям Индианаполиса», а в следующее воскресенье выступит в гонке на «Старой кирпичнице»: 

«Я внимательно слежу за приключениями Алонсо. Победа в «Инди-500» – это навеки. В свое время мои команды не разрешали мне выступить там, хотя предложения были. 

Обязательно посмотрю гонку по телевизору».

https://www.sports.ru/automoto/1051490851.html

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 24.05.2017 в 17:14, Ferdi сказал:

 

 

В 24.05.2017 в 21:26, Мяука сказал:

 

2c418bbc382f8acfd23f5deacf6947e6.jpg

 

 

 

 

 

В 24.05.2017 в 21:47, Мяука сказал:

В баскет сыграли )

 

 

 

В 24.05.2017 в 23:25, Мяука сказал:

 

0ff96e63cf3d949f53e5ade7cd2f5a5c.jpg2b76e14f963aa49ce3e5ec9fef8f2791.jpg

f5921a84241bc3e543f023e3fe33b5ba.jpg

 

 

В 24.05.2017 в 00:00, Мяука сказал:

 

eb805b12d4cfeeb08896975c56d30450.jpgf825cb8eae374609262ab97e46465614.jpg

38d928690788a9a0d44a8f295cf15bd0.jpge6dfd24e6444b2b6c8eb7879c1259768.jpgf59d1bed7cb08a07da744bf1cd26d37b.jpg

 

 

В 25.05.2017 в 01:07, Мяука сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 11:29, Ferdi сказал:

 

В 25.05.2017 в 11:55, First Lady сказал:

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 25.05.2017 в 12:49, Мяука сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 18:56, Ferdi сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 19:00, SE7EN Wonders сказал:

Выбор молока

DAnwaEDXoAEhiDb.jpg

 

В 25.05.2017 в 19:00, Ferdi сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 20:18, Мяука сказал:

 

В 25.05.2017 в 22:12, Мяука сказал:

Поздравляшки )

 

 

DAsO0IlXcAAGUIL.jpg

 

145c7f58dda9ea464d03037b3fcc7b7d.jpg70bfcb25fa4d03e5f88d71ae4d3e8e87.jpgeae73efc6e4341455d5b1470ac5e5c96.jpg

f294108c7aeaaaa7c7cb0e2b2eb9d005.jpg

a20432a46be49a0a54182464edd0c896.jpg

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 25.05.2017 в 23:38, Мяука сказал:

:floxy:

 

 

 

В 25.05.2017 в 23:49, Мяука сказал:

Опять орехи ))

 

 

 

В 26.05.2017 в 08:33, First Lady сказал:

Portraits of Indy 500 Drivers (Фернандо в том числе)

https://www.si.com/formula1/photo/2017/05/25/formula-1-portraits-fernando-alonso-and-alexander-rossi#

 

В 26.05.2017 в 09:09, Мяука сказал:

Вчерашнее интервью. Алонсо: "Моя главная цель - оставаться в Формуле 1 и выигрывать"

 

Alonso: "Mi primer objetivo es seguir en Fórmula 1 y ganar"

http://motor.as.com/motor/2017/05/25/formula_1/1495745951_213499.html

 

13d247384702bc93aa22310d43bd277e.jpg

 

f5f03e5f83ad75ad018075bdf76972df.jpg

 

 

В 26.05.2017 в 09:51, Мяука сказал:

 

В 26.05.2017 в 11:50, Ferdi сказал:

 

 

В 26.05.2017 в 12:29, Ferdi сказал:

http://sports.usatoday.com/2017/05/25/indycar-column-please-let-anybody-but-fernando-alonso-win-indianapolis-500/

Никто в Индикар не хочет чтобы гонку выиграл Алонсо. Это по крайней мере означает что они верят что он может её выиграть.

 

В 26.05.2017 в 16:28, Xaoc сказал:

 

В 26.05.2017 в 18:44, eseniya75 сказал:

Indy_500_fotosor_17-18_.jpg

 

  Скрыть контент

Indy_500_fotosor_17-17_.jpgIndy_500_fotosor_17-14_.jpgIndy_500_fotosor_17-12_.jpgIndy_500_fotosor_17-9_.jpgIndy_500_fotosor_17-10_.jpg

Indy_500_fotosor_17-4_.jpg

Indy_500_fotosor_17-2_.jpg

 

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В 26.05.2017 в 20:59, Мяука сказал:

«Фернандо и Айртон очень похожи». Клуб 500, Хосе-Мария Рубио  amp.gs/mIhB

 

f63f9d2e4acb0542e63642870f688c7d.jpg

Мы продолжаем серию интервью с представителями медиа, в послужном списке которых более пятисот Гран При Формулы 1. На очереди – испанец Хосе-Мария Рубио, который работает в паддоке уже сорок с лишним лет.

Рубио – один из немногих журналистов в Формуле 1, который построил карьеру на работе непосредственно с пилотами. Его бизнес завязан на них: он делает для них фотографии, тексты, работает с их спонсорами. Практически все испаноговорящие гонщики, выступавшие в Ф1 на протяжении последних сорока лет, так или иначе сотрудничали с Рубио.

Хосе-Мария, с чего все началось?
В качестве журналиста я впервые попал на гонку в Монако в 1977 году. Но до этого я уже бывал в паддоке – в первый раз в Барселоне, когда гонка проводилась в парке Монжуик. Я приезжал каждый день в четыре утра, перелезал через ворота еще до того, как приходила охрана, и потом целый день ходил между моторхоумами, в гаражах, по пит-лейну. Такого контроля, как сейчас, не было. В теории, вы можете то же самое сделать в Монако – трасса же открывается на ночь, но теперь все входы в паддок уже охраняются.

Сколько вам тогда было лет?
Восемнадцать. Я жил в Памплоне, это рядом с Бильбао и Сан-Себастьяном, в четырехстах или пятистах километрах от Барселоны, где у нас жили родственники. Поездка обходилась мне дешево. Я садился на паром, ночевал к родных, а в четыре отправлялся на трассу. Через год в Хараме я уже сделал себе пропуск.

В каком смысле?
Электронных пропусков еще не было. Я нашел один и сделал очень похожую фотокопию.

И чем же вы там занимались?
Фотографировал. В 1975 году в Монжуике случилась страшная авария, в результате которой погибли несколько маршалов. Я был недалеко от того места, где это случилось – у меня дома до сих пор хранится нос машины [Рольфа] Стоммелена.

Потом, в 1977 году, мне удалось аккредитоваться от небольшой газеты в Памплоне, я писал туда и предоставлял фотографии.

Какие были ощущения от первых посещений паддока в качестве профессионального журналиста?

Я наслаждался. Но я сейчас наслаждаюсь своей работой не меньше. 40 лет спустя у меня всё та же страсть, потому что если у вас ее нет, тут невозможно выжить. Да, сейчас сложнее работать с пилотами, потому что они все говорят одно и то же, но у нас есть Фернандо. Он действительно знает, что и когда нужно сказать. Ответы всех остальных я могу пересказать заранее – с самой первой пресс-конференции в Австралии и до последней в Абу-Даби. Сейчас в Формуле 1 только два пилота, которые выделяются – это Хэмилтон и Фернандо. Льюис немного другой, он больше шоумен, чем гонщик, но Фернандо… Фернандо на каждую встречу с прессой идет совершенно точно зная, какой посыл собирается донести.

Кто был первым пилотом, с которым у вас были настолько же близкие отношения?
Айртон. Я работал с ним, когда у нас был контракт с Camel. Во времена выступлений Айртона в Lotus, когда машины были раскрашены в цвета Camel, я вел его колонку – мы публиковались в нескольких изданиях. Это было что-то вроде того, чем сейчас пилоты занимаются сами в социальных сетях.

Когда вы познакомились?
В 1984 году, в Дижоне, на презентации Toleman, за которую должны были выступать Джонни Чекотто и Айртон. У меня был друг, бразильский журналист Лямир Мартин, который перебрался в Европу вместе с Эмерсоном Фиттипальди – сейчас ему уже 80, и он перестал этим заниматься. Так вот, он был дружен с отцом Айртона, и мы с самого начала оказались в одном кругу. Я часто бывал в его доме в Монако. Мы даже останавливались там во время проведения Гран При, но это зависело от нескольких факторов – прежде всего, от того, была у Айртона девушка на тот момент или нет. Если была – мы останавливались в кемпере.

Мы с коллегой из Испании, Хавьером дель Арко – он был фактически первым пишущим журналистом в Формуле 1 из Испании – брали на тесты машины, чтобы потом писать о них статьи, и отправлялись на Гран При. Сейчас этого делать уже не нужно, потому что из Мадрида почти в любую точку Европы можно долететь за сто евро, но тогда перелеты были дорогими – и мы ездили.

Вы говорили про колонку…
Мы разговаривали с Айртоном, он объяснял, что происходило на трассе и за ее пределами, рассказывал подробности о своей жизни, а я всё это записывал. Как я и сказал, это были социальные сети 80-х. Я часто делал и текст, и снимки, но мы также работали вместе с Норио Койке, японским фотографом, который очень нравился Айртону. Он делал художественные снимки, это были не фотографии, а произведения искусства, и Айртону всегда нравился его стиль. Когда Айртон погиб в 1994-м, Норио ушел из Формулы 1. Сейчас большинство его снимков в архиве семейного фонда Сенны.

Мы делали колонки с несколькими пилотами для Camel, не только с Айртоном, но и с Простом, с Мэнселлом, с Луисом Пересом Салой. Мы сотрудничали с El Pais, El Mundo, Marca, Autopista, испанским Auto Hebdo – всеми крупнейшими газетами и журналами. Я работал почти со всеми испанскими пилотами. С Адрианом Кампосом, например, потом с Алонсо, менеджером которого он был – еще начиная с Формулы 3000, с Карлосом Сайнсом-старшим, а теперь и с сыном. У меня было много клиентов из Латинской Америки. Мы работали с Чеко, с Пастором…

Каким был Айртон?
Многие говорят, что у него был сложный характер. Да, это так. Но у меня никогда с ним не было проблем. То же самое и с Фернандо. У него тоже непростой характер, но в то же время, если ты всем нравишься – это тоже, наверное, не совсем правильно.

Айртону было важно, чтобы его правильно понимали. Я помню одну из пресс-конференций, когда он перебил переводчика словами: «Ты переводишь не так, как я сказал». Он еще только перебравшись в Европу уже отлично говорил на четырех языках.

Он был из обеспеченной семьи, получил хорошее образование. Так что он предпочитал переводить себя сам. На встречах с журналистами он сначала говорил на английском, потом на португальском, итальянском. Всё сам. Просто у него был такой характер.

Он изменился, когда добился первых успехов в McLaren?
Нет. Команда его не изменила. Это была его команда. Он был королем в McLaren. Как сейчас Фернандо – как он скажет, так и будет. «Я еду в Индианаполис» – «Конечно, Фернандо, конечно». Рон слушал всё, что говорил ему Айртон.

Сенна не общался с теми, кто был дружен с Простом. Как же вы делали колонки с Аленом?
Это просто работа. Он не подпускал к себе друзей Проста, но пойти сделать с Аленом интервью я, конечно, мог. Главное было не позволять себе лишнего.

Они были очень разными. Я думаю, у Проста не было такого же стремления выиграть у Сенны, как у самого Айртона по отношению к Алену. Он увлекался историей, многое знал про войны, тактику и так далее – и он всегда фокусировался на том, чтобы опередить Проста. Он досконально изучал его, он знал всех его друзей, его привычки – всё. Потому что ему всё могло пригодиться для победы.

Он был помешан на победах. Как Фернандо. Ему нужно выигрывать. Он именно за этим сейчас едет в Индианаполис. Не важно, теннис это, казино, Indy 500 – ему нужно победить.

Что вы помните об Имоле 1994 года?
В пятницу в аварию попал Рубенс Баррикелло – как раз в том месте, где я фотографировал. Я сделал снимок, когда его машина находится в полете. Рубенс потом использовал этот кадр для своей рождественской открытки. Я не помню точно слова, которые он написал, но там было что-то о Боге, об Айртоне… 

Перед началом гонки я был на стартовой решетке, поэтому фотографировал в районе первого излома, это еще до «Тамбурелло». В месте, где он вылетел с трассы, обычно никто не снимал. Ты же знаешь, ни одной нормальной фотографии аварии нет, только видео – потому что люди туда просто не ходили. Во-первых, туда было просто сложно добраться; во-вторых, там просто ничего никогда не происходило. Насколько я знаю, фотографии есть только у одного японского фотографа, но он был в «Тозе», ближе к тому месту, где разбился Ратценбергер.

Я со своего места просто услышал удар, но мы не знали, что именно случилось, потому что экранов вокруг не было. Но в пресс-центре достаточно быстро всё стало понятно. О том, что он погиб, мне сообщила Энн Брэдшоу (пресс-атташе Williams, которая сейчас работает с Лэнсом Строллом. – Прим. ред.). Но мы уже все понимали, что с таким травмами он вряд ли выкарабкается.

В тот день я работал примерно до двух-трех ночи, а потом поехал до Милана – я думаю, это была самая сложная поездка в моей жизни. Шел ливень, и из-за этого просто невозможно было думать о чем-то другом. Айртон был очень хорош под дождем, это была его погода…

Вы поехали на похороны?
Нет. Но на следующий год в Бразилии я сходил на кладбище, и делаю это теперь каждый год. Хорошее место. Там очень тихо, зелено.

Как вы встретились с Фернандо?
Мы знакомы с 2000 года или даже чуть раньше. Я раньше работал с Адрианом Кампосом. Тогда он был менеджером Фернандо. Помню его звонок: «Рубио, у меня есть отличный пилот. Нам надо найти ему спонсоров, поработать с прессой, создать ажиотаж». Мы сразу занялись всем для сезона-2000 – и текстами, и фотографиями.

Он должен был выступать в Формуле 3000, но в начале чемпионата всё шло не так. У него была машина, которую в предыдущем сезоне пилотировал уругваец Родригес – все говорили, что он был невероятно быстрым. Инженеры сохранили настройки и твердили, что с ними Фернандо должен выигрывать. Но у него не получалось ничего, он постоянно попадал в аварии. В Барселоне, потом в Германии. Он просто не мог пилотировать эту машину. Он говорил: «У меня другой стиль, мне нужны другие настройки», – но его никто не слушал. Ему было 19 лет. Это сейчас в Формулу 1 можно прийти и в 17, но тогда его просто никто не воспринимал всерьез с такими просьбами.

У команды [Astromega] был контракт с Benetton, и в Маньи-Куре я пошел [к менеджеру Benetton] Хуану Вилладельпрату и сказал ему: «Ты должен помочь Фернандо. Он не может так работать». И он в итоге заставил инженеров изменить настройки: «Да, эта машина выигрывала в прошлом году, но парню нужна другая». Когда они все сделали, как просил Фернандо, он сразу стал четвертым в квалификации. Затем в Венгрии он финишировал третьим, а в Спа выиграл гонку. Но я думаю, что тогда, в Маньи-Куре, я спас его карьеру. Потому что если бы он так и не начал выигрывать в том сезоне, люди бы сказали: «Видимо, это не его уровень».

Он открыл Формулу 1 для Испании, так ведь?
В 70-х у нас был Алекс Роч, потом Эмилио де Вийота, после которого в Ф1 не выступал никто почти десять лет, до того как пришли Адриан Кампос и Луис Перес Сала. После них был Педро де ла Роса и Марк Жене, но только Фернандо стал звездой. До него люди не интересовались автогонками. Нужен был герой – такой как Мигель Индурайн в велогонках. Он выиграл пять Туров, и все начали следить за ним. Когда Фернандо побеждал, Формулу 1 смотрели семь миллионов человек в Испании. Теперь у него проблемы – и она на платных каналах.

Он тогда дебютировал в составе Minardi...
У него была возможность пойти в Ferrari, но там ему предлагали место только тест-пилота. Он же хотел гоняться: «Я хочу быть в следующем году в Формуле 1», и Флавио Бриаторе пообещал ему место в Minardi. Он согласился, и это предопределило несколько ближайших лет. Жан Тодт больше не хотел о нем слышать, и до тех пор пока он оставался у руля Ferrari, Фернандо не мог туда перейти. Они договорились только когда руководителем стал Доменикали.

Но резервным пилотом ему побыть всё-таки пришлось, в Renault в 2002 году.
Да, в Minardi он хорошо себя проявил, и ему предложили место в Renault, но только через год – он всегда говорил, что это был самый сложный год в его карьере. Но он был на тестах почти каждую неделю, в 2003 году в Австралии стал четвертым в квалификации, а в Малайзии завоевал поул.

Я помню, мы с ним два года подряд по субботам ходили на местный рынок в Куала-Лумпуре. Фернандо из небогатой семьи, и у него был целый список, что нужно купить. Поддельные Rolex, всякие безделушки. Мы планировали отправиться туда и в субботу в 2003 году, но он выиграл квалификацию, и пришлось давать интервью.

Вы верили, что он может выиграть чемпионат?
Да. Он первый испанец, который победил в гонке. У него такой характер, ему нужно выигрывать. Он недавно сказал мне: «Рубио, у нас лучшая машина в поворотах. Если бы у нас был Mercedes, даже клиентский, я был бы на поуле».

Он всегда ориентируется на первое место, ни на что еще. Фернандо не выигрывал чемпионат с 2006 года, но все продолжают говорить, что он лучший. Наверное, это что-то значит.

Сейчас, когда у него проблемы, вам сложнее вести бизнес?
Нет, с бизнесом у меня никогда не было проблем. Я всегда был занят.

Помогали латиноамериканцы?
Их много только в последние годы. До этого были бразильцы, аргентинцы. Карлос Рейтеман, Кристиан Фиттипальди, Эстебан Туэро. Но чтобы в Испании был интерес к Формуле 1, Фернандо должен быть наверху. Если у него нет возможности побеждать, люди не будут смотреть гонки. Я приведу пример. На удаленные гонки в этом году летали только я и еще один пишущий журналист. Остальные сразу планировали начать только с европейских Гран При. Но при этом больше десяти человек отправятся в Индианаполис. На Indy 500 поедут все!

Вы очень дружны с Карлосом Сайнсом-старшим, так ведь?
Да, и он тоже такой – ему всегда необходимо побеждать. Он до сих пор ездит на «Дакар» только за этим. Многие – просто поучаствовать, но не он. Видел его аварию в этом году? Она случилась только потому, что он всегда на пределе. У него всего два чемпионских титула в WRC, но должно было быть больше. В той же Subaru у него не было шансов выиграть у Макрея. Потому что это была британская команда, с Дэйвом Ричардсом во главе. Ему приходилось бороться не только с соперниками, но и со своей командой – как Фернандо в McLaren во время выступлений с Хэмилтоном.

Вы наверняка знаете Карлитоса с детства.
Да. Он всегда был рядом с отцом. Для меня всегда было очевидно, что он станет гонщиком. «Отец тореадор – сын тоже тореадор», – говорят у нас. Это судьба. Карлитос видел, как его отец побеждает, поднимается на подиумы. Но он несколько иной. Он очень усердный. Это отличительная черта нового поколения. Они изучают телеметрию, сидят с инженерами. Но я думаю, что у Карлитоса есть скорость.

Он не был хуже Ферстаппена в Toro Rosso. Просто у них были разные условия, разные контракты. Макс нужен был доктору Марко, Red Bull. Они сами пришли к отцу Макса, чтобы пригласить его в команду. С Карлосом все было по-другому. Они поддерживали его с детства, контракт был другим, они вложили в него много денег. И теперь любая его ошибка – это сразу катастрофа. Когда машину разбивает Макс – это «ничего страшного, он все еще учится».

Я думаю, с Даниилом та же ситуация. Потому что у них были другие контракты. Это им нужен был Red Bull, а не они ему – изначально. У Макса другой контракт.

Но я верю, что если у Карлоса будет хорошая машина, он может выиграть чемпионат. Фернандо в Ferrari просто не повезло – у него не было по-настоящему хорошей машины.

Один раз ему помешал Петров.
Мне кажется, это была лучшая гонка Виталия в его жизни, потому что он боролся с Фернандо. Мне кажется, у Петрова был зуб на Фернандо. Когда Виталий перешел в Renault, Фернандо сказал что-то вроде того, что это пилот не того уровня, который нужен команде, и я думаю, Петров помнил об этом в Абу-Даби. Я думаю, он пропустил бы любого другого пилота, но не Фернандо.

Фернандо надо было остаться в Ferrari? Они сейчас борются за чемпионат.
Я думаю, тогда решение было принято поспешно. Все сложилось в один уик-энд: умер президент банка Santander, ушел ди Монтедземоло, а Фернандо – как и любой великий пилот – должен чувствовать, что все в команде за него и только за него, от дворника до президента. А тут он потерял в Ferrari сразу несколько сторонников. Многое стали говорить у него за спиной, и он принял предложение McLaren. На бумаге-то проект выглядел фантастическим.

Вы едете в Индианаполис?
Да. Я пропущу Монако, впервые за 40 лет. Но я поеду с Фернандо в Индианаполис. К тому же я всегда хотел посмотреть на Indy 500. У меня никогда не было такой возможности. Да, там выступал Ориоль Сервия, но он не претендовал на победу. Когда Фернандо сообщил мне, что едет, у меня уже через минуту была забронирована гостинца.

Он может выиграть?
Да. Ты знаешь, что он изучал телеметрию, он смотрел записи с бортовых камер. McLaren отправила туда 15 инженеров. Если он избежит аварии, он может победить. Да, там много факторов, но он едет туда только за победой.

 

 

В 26.05.2017 в 21:20, Ferdi сказал:

Сводная таблица за все практики. 

 

DAxMebeVwAAe50s.jpg

 

 

В 26.05.2017 в 21:59, Мяука сказал:

 Карбюраторный день в Индианаполисе http://#.#.#/indycar/42870-elio-kastroneves-vozglavil-karbyuratornyy-den-v-indianapolise 

Цитата

Замкнули пятёрку лучших обладатель поула Скотт Диксон (364,814 км/ч) и новичок Инди 500 Фернандо Алонсо (364,690 км/ч).

 

 

Изменено пользователем Мяука

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 27.05.2017 в 12:10, Ferdi сказал:
 

 

 

 

В 27.05.2017 в 19:32, First Lady сказал:

 

Вручают кольцо, только не знаю какое. Надеюсь, не обручальное.

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.