Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2017

[Мяука]

 

15 часов назад, Didi сказал:

 

15 часов назад, Мяука сказал:

 

 

11 часов назад, Мяука сказал:

 

 

Настроен более чем решительно...

- Ща кааак... рвану! )

 

11 часов назад, Bekra сказал:

 

13 часов назад, Мяука сказал:

Гонка, Китай

 

13 часов назад, Smiths сказал:

Изменено 09.04.2017 22:20 пользователем Мяука

[Мяука]

Старт

Сход

 

11 часов назад, Мяука сказал:

 

Фернандо Алонсо: Я в восторге от своего выступления в Китае  http://#.#.#/f1/41394-fernando-alonso-ya-v-vostorge-ot-svoego-vystupleniya-v-kitae …

Цитата

Несмотря на то, что на 31-м круге гонки испанец вынужден был сойти с дистанции из-за неисправности приводного вала, на протяжении всей гонки он ехал в очковой зоне.

Когда у Фернандо спросили, доволен ли он своей гонкой, он ответил: «Да, я в восторге.

Я думал, что не смогу повторить свое выступление в Австралии, но в Китае все получилось даже лучше. Нам помогли погодные условия – мы воспользовались своим шансом.

Другие пилоты уходили в развороты, а мы отыгрывали позиции. Когда трасса была влажной, мы могли поддерживать темп лидеров, несмотря на существенный дефицит мощности. Это одно из лучших событий, которые со мной происходили».

Алонсо стартовал 13-м, а на момент схода был восьмым. Двукратный чемпион мира уверен, что если бы не поломка техники, он бы финишировал в первой десятке.

«Я думаю, что мы бы сразились за последние очки в гонке с Пересом и Магнуссеном, – продолжил Фернандо. – Как и в Австралии, мы могли набрать несколько зачетных баллов: я пережил невероятные ощущения, когда позади меня ехал Боттас и не мог совершить обгон на протяжении двух-трех кругов.

Он отставал от меня на 300 метров и обогнал на прямой, но на следующем круге я сумел даже частично угнаться за ним».

В то же время двойной сход гонщиков McLaren говорит о том, что команда платит большую цену за нехватку времени для работы по ходу предсезонных тестов в Барселоне.

«Из-за дефицита тестовой работы мы открываем для себя новые проблемы с каждой последующей гонкой, – признался Алонсо. – Будем надеяться, что вскоре мы обретем нормальную надежность, которая даст нам возможность доезжать до финиша».

 

 

8 часов назад, Мяука сказал:

Гран При Китая: Смена шин на дистанции

 

 

11 часов назад, Мяука сказал:

Лучшие радиопереговоры ГП Китая  http://#.#.#/f1/41407-luchshie-radioperegovory-gran-pri-kitaya-2017 …

 

 

10 часов назад, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 09.04.2017 21:38 пользователем Мяука

[Мяука]

8 часов назад, Мяука сказал:

Двойной сход для McLaren в Китае

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: "На подсыхающей трассе Фернандо безупречно выбрал момент для сброса сцепления, выдал фантастический старт с тринадцатого места и спустя несколько кругов к моменту объявления режима виртуального сейфти-кара ехал восьмым. К седьмому кругу Алонсо был уже шестым и начал крайне интересное сражение со своим соотечественником Карлосом Сайнсом. Стоффель к тому моменту тоже добился прогресса: поднявшись с шестнадцатой позиции на пятнадцатую, он уверенно ехал в темпе ближайших соперников.

К сожалению, многообещающее начало быстро сошло на нет, когда проблемы с топливной системой вынудили Стоффеля сойти с дистанции после 17 кругов, а для Фернандо гонка закончилась после 33 кругов из-за поломки привода. Теперь мы отправляемся в Бахрейн на один из трех наших домашних этапов, остальные два – Сильверстоун и Сузука. Надеюсь, там нас ждет более теплый и более успешный уик-энд".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Несмотря на результат, уик-энд оставил несколько положительных моментов. В непростых условиях команда сработала безупречно, идеально реализовав стратегию. Фернандо отменно стартовал, отыграл немало позиций и вплоть до схода уверенно вел гонку. Стоффель тоже хорошо стартовал, но сошел с дистанции довольно рано.

В какой-то момент мы претендовали на очки – оттого вдвойне досадно, что оба гонщика не смогли финишировать из-за механических проблем. Тем не менее, мы покидаем Шанхай, добившись существенного прогресса в надежности силовой установки. С нетерпением ждём этап в Бахрейне, где рассчитываем развить положительную динамику. Времени на подготовку крайне мало, но мы с McLaren будем активно работать, чтобы претендовать на более высокие результаты".

 

 

7 часов назад, Мяука сказал:

Алонсо: Мы расплачиваемся за проблемы на тестах

Цитата

Фернандо Алонсо успешно начал гонку в Китае – после трех кругов он занимал шестую позицию, но по мере высыхания трассы, машина теряла скорость. Тем не менее, пилот McLaren имел шансы заработать первые в сезоне очки, но сошел из-за технических проблем…

Вопрос: Фернандо, сегодня все увидели, как сильно вы проигрываете из-за мотора Honda, когда на прямой мимо вас проехал Валттери Боттас...
Фернандо Алонсо: Разница в максимальной скорости по сравнению с лидерами просто невероятная. Однако важнее всего то, что в начале гонки в сложных условиях я занимал шестое место. Это доказывает, насколько мы голодны до успехов и готовы использовать любую возможность. Сегодня вы увидели один из таких примеров.

Вопрос: Насколько у вас еще хватит терпения справляться с проблемами?
Фернандо Алонсо: Я готов делать все, что от меня потребуется. Если весь сезон будет складываться так же, как и этот уик-энд, команда будет стараться прибавлять в каждой гонке. Надеюсь, машина окажется достаточно надежной и конкурентоспособной, чтобы финишировать и бороться с соперниками. В данный момент мы далеки от этого и разочарованы, поэтому необходимо как можно быстрее найти решение проблем.

Вопрос: Несмотря на сход, в гонке вы активно сражались…
Фернандо Алонсо: Да. Я стартовал 13-м, условия на трассе были очень сложными, но уже после трех кругов поднялся на шестую позицию. Я надеялся, что условия не изменятся, поскольку соперников постоянно разворачивало, а я использовал свой шанс. Когда трасса стала подсыхать, я начал терять скорость, хотя и смог сохранить седьмое место.

 

 

Я еще вчера говорил, что мы используем любую возможность, и сегодня команда в очередной раз это доказала. К сожалению, машина оказалась недостаточно надежной, чтобы финишировать. Сейчас мы платим высокую цену за проблемы, возникшие на зимних тестах. Постараемся прибавить как можно скорее.

Вопрос: Если бы не переменчивая погода, у вас был шанс побороться за очки?
Фернандо Алонсо: Думаю, погодные условия нам сильно помогли. Когда трасса подсохла, машина потеряла в скорости по сравнению с первыми кругами. В Бахрейне дождя не будет, там нас ждёт более сложный уик-энд.

Вопрос: Что стало причиной схода?
Фернандо Алонсо: Проблемы с приводом. По крайней мере, по моим ощущениям. Насколько я знаю, у Стоффеля возникли проблемы с топливной системой. Плохо, что это произошло, но сейчас мы уже ничего не можем изменить. Важно сделать выводы из произошедшего и постараться лучше выступить в Бахрейне.

 

 

Изменено 09.04.2017 22:16 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 10.04.2017 в 00:57, Мяука сказал:

Оценка пилотов

 

Gazzetta

 

 

AMuS http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-china-2017-hamilton-gleicht-aus-12005808.html

 

Цитата

Fahrer-Noten GP China 2017

Hier sind die Noten vom China Grand Prix im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

• Lewis Hamilton: 10/10
• Sebastian Vettel: 9/10
• Max Verstappen: 10/10
• Daniel Ricciardo: 8/10
• Kimi Räikkönen: 6/10
• Valtteri Bottas: 5/10
• Carlos Sainz: 8/10
• Kevin Magnussen: 8/10
• Sergio Perez: 8/10
• Esteban Ocon: 7/10
• Romain Grosjean: 6/10
• Nico Hülkenberg: 6/10
• Jolyon Palmer: 4/10
• Felipe Massa: 6/10
• Marcus Ericsson: 6/10
• Fernando Alonso: 9/10
• Daniil Kvyat: 6/10
• Stoffel Vandoorne: 4/10
• Antonio Giovinazzi: 2/10
• Lance Stroll: 7/10

Autosport

Оцениваем пилотов на Гран При Китая http://#.#.#/features/41444-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-kitaya …

Цитата

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MCL32

Старт: 13-й
Финиш: сход
Стратегия: (Intermediate/Soft/сход)

Рейтинг: 10

Еще одно выдающееся выступление Алонсо в тяжелых условиях. Не знаем, конечно, насколько 13-е место в квалификации можно считать «божественным подарком», но вот попадание в топ-10 в первом сегменте заслуживает всяческих похвал.

В непостоянных условиях он умудрился вести борьбу за очки и был уже готов одолеть Магнуссена, пока коробка передач не приказала долго жить…

 

 

Льюис Хэмилтон: Алонсо в Mercedes? Этому не бывать http://#.#.#/f1/41452-lyuis-hemilton-alonso-v-mercedes-etogo-ne-budet …

Цитата

Льюис Хэмилтон исключил возможность прихода в Mercedes Фернандо Алонсо.

Контракт Валттери Боттаса, заменившего Нико Росберга, с «Серебряными стрелами» рассчитан до конца 2017 года, и многие полагают, что на смену финну в следующем сезоне может прийти двукратный чемпион, ныне выступающий за McLaren.

«Этого не будет, – цитирует Хэмилтона F1i. – Валттери отлично вписался в команду. Он был очень быстр в Мельбурне. У него серьезный потенциал, и мы уже хорошо сработались к настоящему моменту. Так что не вижу смысла что-то менять, к тому же баланс в отношениях между напарниками очень важен для любой команды».

http://www.f1i.com/infos/hamilton-alonso-chez-mercedes-narrivera/

 

В 10.04.2017 в 22:21, Мяука сказал:

 

Фернандо Алонсо: Впереди ещё одна сложная гонка

Цитата

Фернандо Алонсо: «С нетерпением жду возвращения в Бахрейн – тем более, что я пропустил прошлогоднюю гонку. У меня отличные воспоминания о трех победах на Сахире. К тому же, всегда интересно гоняться в сумерках.

Гонка в Бахрейне всегда получается довольно долгой, поэтому для начала нужно убедиться в надёжности машины, которой предстоит справиться с жаркими и сложными условиями пустыни, а потом подумаем о скорости. В Шанхае до схода я занимал отличную позицию, а гоночный темп превзошёл ожидания – буду рад, если в Бахрейне мы получим ещё несколько приятных сюрпризов.

Впереди ещё одна сложная для нас гонка. На длинных прямых нам придётся непросто. Инженерам предстоит многое сделать. В Сахире высокая нагрузка на тормоза, большой расход топлива, непросто подобрать настройки из-за того, что температура трассы меняется по ходу уик-энда, ведь гонка проходит по вечернему графику. Тем не менее, покидая боксы я всегда стремлюсь раскрыть потенциал машины, и в Бахрейне мой подход не изменится!».

Эрик Булье, гоночный директор: «Как ни удивительно, но McLaren ни разу не удавалось победить в Гран При Бахрейна за всё время проведения этой гонки, появившейся в календаре чемпионата в 2004 году. При этом Фернандо выигрывал её трижды – чаще, чем любой другой гонщик. К сожалению, крайне маловероятно, что в предстоящий уик-энд он сможет пополнить впечатляющий счёт своих побед. Вряд ли McLaren удастся в Бахрейне добиться перелома в ситуации.

 

 

Однако погода в Бахрейне обещает быть намного лучше, чем в Шанхае, где было уныло, ветрено и прохладно – значит, можно ожидать, что мы сможем поработать более результативно, чем в минувший уик-энд.

Эта гонка знаменует годовщину первого Гран При, в котором принял участие Стоффель Вандорн, и выступил он тогда весьма достойно – заработал очко в день своего дебюта в Формуле 1. Он и Фернандо вновь постараются в этот уик-энд финишировать в первой десятке, и хотя мы, как всегда, не будем торопиться с прогнозами, надеемся, что их усилия увенчаются успехом. В конце концов Стоффель прекрасно выступал в Бахрейне в GP2, три года назад выиграв свою дебютную гонку в этой серии.

Напоследок, хотя это тоже важно, надо добавить, что этап в Бахрейне – домашний Гран При для McLaren-Honda, как и гонки в Сильверстоуне и Сузуке. Поэтому было бы здорово именно там заработать наши первые очки – можно с уверенностью сказать, что мы будем делать всё, от нас зависящее, чтобы этого добиться».

 

 

В 11.04.2017 в 20:28, eseniya75 сказал:

Ещё фото от  Даррена Хита

 

Бриаторе: Я работал с двумя лучшими гонщиками

Цитата

Флавио Бриаторе руководил командами Benetton и Renault, в составе которых Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо становились чемпионами мира. Итальянец, отошедший от дел в Формуле 1, считает этих двух гонщиков лучшими в истории, наряду с Сенной и Простом.

Флавио Бриаторе: «Кроме Сенны и Проста в Формуле 1 было ещё двое великих гонщиков. Пилот должен уметь повышать командный дух и придавать мотивацию. В Формуле 1 выступают двадцать пилотов, но только один или двое из них отличаются от остальных. Гонщики, выступавшие в моих командах, как раз были такими.

В Benetton Михаэль Шумахер занимал ведущую роль. Мне хотелось повторить такую же историю успеха с Renault, но нужен был главный актер – им стал Фернандо. В те времена он был застенчивым парнем, но я чувствовал его потенциал, поэтому взял его под свою опеку и заплатил Minardi, подписав с ним контракт на восемь месяцев».

 

 

В 2003-м Фернандо Алонсо перешел в Renault, заменив Дженсона Баттона, что вызвало гнев британской прессы. Комментируя те события, Флавио заявил: «Я смирился с таким отношением к себе. Я сказал журналистам: «Давайте подождем четыре-пять лет, чтобы понять, прав я или нет». Потом Дженсон отлично справился, заслуженно став чемпионом мира.

Фернандо превосходно подходил нашей команде. Он словно стал следующим Михаэлем Шумахером – команда прогрессировала вместе с ним. Все напряженно работали, чтобы предоставить ему идеальную машину. На базе была великолепная атмосфера. Фернандо прогрессировал вместе с Renault, как Михаэль когда-то с Benetton».

 

Изменено 13.04.2017 07:14 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Бахрейна 2017

 

 

В 13.04.2017 в 16:29, Ferdi сказал:

Это сейчас. Перед пресс-конференцией.

 

В 13.04.2017 в 16:56, Bekra сказал:

 

 

https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/4/f1-fia-thursday-press-conference-bahrain.html

 

 

Хюлкенберг: Я бы не стал пропускать гонку Формулы 1

Цитата

Перед Гран При Бахрейна в McLaren сообщили, что Фернандо Алонсо пропустит этап в Монако, чтобы выступить в гонке «500 миль Индианаполиса». В своё время Нико Хюлкенберг участвовал в «24 часах Ле-Мана» в разгар сезона Формулы 1 и знает, как непросто адаптироваться к незнакомым машинам. В четверг в Бахрейне немец заявил, что не вполне понимает решение Алонсо...

Вопрос: Нико, поговорим о решении Фернандо Алонсо выступить в «Инди 500». Два года назад вы участвовали в «24 часах Ле-Мана»: каково это – выступить в гонке далекой от Формулы 1, а затем вернуться в Гран При?
Нико Хюлкенберг: В моём случае всё было совершенно иначе: я не пропускал гонку Формулы 1, как это сделает Фернандо. Я не стал бы участвовать в другой гонке, если бы ради неё мне пришлось пропустить Гран При. Особенно в Монако. Это серьёзное решение, настоящая сенсация. Фернандо может делать всё, что хочет – это его дело, но я удивлён этой ситуацией – впрочем, как и все.

Вопрос: Фернандо хочет не просто попробовать что-то новое – он надеется выиграть эту гонку…
Нико Хюлкенберг: Это будет непросто. Я не так много знаю про "Инди 500". Фернандо никогда не пилотировал эти машины на овале, но он думает, что может просто приехать и выиграть. Я почти полгода тренировался, чтобы выступить в Ле-Мане…

Вопрос: Но Александру Росси удалось выиграть "Инди 500".
Нико Хюлкенберг: Да? Он выиграл дебютную гонку?

Вопрос: Он провёл перед этим несколько гонок Indycar, так что знал эти машины…
Нико Хюлкенберг: Судя по всему, Фернандо придется нелегко, но он любит сложности.

 

Алонсо: У меня нет задачи победить в Индианаполисе

Цитата

Вопрос: Фернандо, вы приняли смелое решение участвовать в "Инди 500". Вы уже осознали, насколько сложная это задача?
Фернандо Алонсо: Да, меня ждет серьезный вызов. За последние годы, в современную эру, никто не делал ничего подобного. Но я посчитал заманчивым предложение выйти на старт в Индианаполисе. Надеюсь, я хорошо проведу время и получу интересный опыт. Это хорошо не только для меня, но и для McLaren-Honda, которая демонстрирует свою приверженность автоспорту. Здорово, что команда в один день примет участие в двух из трех из самых значимых гонок мира. Думаю, болельщикам понравится. Все мы с нетерпением этого ждем.

Вопрос: Фернандо, в детстве вы мечтали о победе в Индианаполисе?
Фернандо Алонсо: Нет.

Вопрос: У вас есть информация о том, кто вас заменит в Монако? Дженсон Баттон?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Об этом надо спрашивать Зака Брауна.

Вопрос: Вы любите молоко?
Фернандо Алонсо: Да, но обычно я пью его по утрам! (смеётся) На церемонии награждения я предпочитаю шампанское! В Индианаполисе победителю дают молоко, так что если мне придется его выпить, я не стану отказываться. (смеется)

Вопрос: Что вас больше беспокоит, когда вы думаете об участии в Инди 500?
Фернандо Алонсо: Мне придется быстро привыкать к новой машине и трассе – это непросто сделать, поскольку для меня все это в новинку. Я должен буду очень быстро адаптироваться, но это очень интересный вызов.

Вопрос: Насколько для вас важна победа?
Фернандо Алонсо: Думаю, так задача не стоит, по крайней мере, в этом году. Мне нужно получить опыт, понять, как проходит эта гонка. У меня нет цели победить, но я сделаю максимум возможного.

Вопрос: Вы удивлены реакцией на ваше решение?
Фернандо Алонсо: Реакция стала приятным сюрпризом. Мы ожидали реакцию со стороны болельщиков, но она превзошла наши ожидания. Это здорово, и я надеюсь, что в мае мы сможем порадовать всех отличным шоу. К сожалению, у меня сейчас нет времени, чтобы насладиться этим моментом, поскольку активным ходом идет подготовка к Гран При Бахрейна.

Я слежу за реакцией в социальных сетях, но мне хотелось бы больше времени уделять общению с болельщикам, ответам на некоторые сообщения, на пожелания удачи. В понедельник я попытаюсь этим заняться, но сейчас полностью сосредоточен на подготовке к уик-энду.

Завтра пройдут свободные заезды, затем нас ждет квалификация и гонка. Надеюсь, мы покажем хороший результат, поскольку команда заслужила очки.

Вопрос: Много ли представителей McLaren отправятся вместе с вами в Индианаполис?
Фернандо Алонсо: Насколько я слышал, довольно много сотрудников команды поедут на гонку. Посмотрим, сколько из них поедет в Монако, а то я уже начинаю волноваться! (смеётся)

Вопрос: Первые две гонки получились сложными, но вы вновь продемонстрировали свою скорость…
Фернандо Алонсо: Действительно, первые гонки получились сложными – машина недостаточно конкурентоспособна, но мы стараемся использовать любую возможность. Я дважды сошел, но оба раза претендовал на очки, поэтому мы должны прибавить, как можно быстрее.

В Бахрейне будет сложно – после гонки в Китае прошло всего несколько дней, поэтому здесь у нас такая же машина, как и на прошлом этапе. Думаю, все команды продемонстрируют такую же скорость, как и в Шанхае.

Вопрос: Какое впечатление на вас произвел Стоффель Вандорн после двух гонок?
Фернандо Алонсо: Он отлично справляется. К сожалению, мы не так много времени проводим на трассе из-за проблем с надежностью. Стоффелю приходится учить трассы, узнавать много других вещей, но он быстро схватывает.

Вопрос: Если представить, что вас заменит Дженсон Баттон, насколько сложно ему будет в Монако, учитывая, насколько изменились машины?
Фернандо Алонсо: Я бы не сказал, что машины так уж сильно изменились. Думаю, проблем не возникнет.

Вопрос: На ваш взгляд, у кого еще есть шансы сесть за руль вместо вас в Монако?
Фернандо Алонсо: Кто бы это ни был, решение за командой. В любом случае, Стоффель сможет добиться максимально возможного результата, а тот, кто сядет за руль второй машины, постарается помочь команде и, надеюсь, заработает очки. Гонка в Монако – уникальная, но, полагаю, все будет в порядке.

 

Гран При Бахрейна: Пресс-конференция в четверг. Вторая часть

Участники: Фернандо Алонсо (McLaren), Джолион Палмер (Renault), Кевин Магнуссен (Haas)

Цитата

Вопрос: Фернандо, вы дважды побеждали в Бахрейне, но всех интересует ваше предстоящее участие в «500 милях Индианаполиса». За последние 40 лет вы – первый из действующих гонщиков Формулы 1, кто собирается выступить в той легендарной гонке. Что это значит для вас и Формулы 1 в целом?
Фернандо Алонсо: Как вы заметили, подобные события случаются редко. В прошлом лучшие гонщики мира выступали на лучших машинах в лучших гонках, ну а затем спорт стал более профессиональным, каждый стал приверженцем одной конкретной серии. В этом году я получил возможность попробовать что-то иное.

Чтобы стать лучшим гонщиком в мире, у меня есть два варианта: выиграть восемь титулов в Формуле 1 – на один больше, чем у Михаэля Шумахера, что маловероятно, или победить в различных гоночных категориях, доказав, что я могу финишировать первым везде. Это и серьезный вызов, и очень заманчивая перспектива, ну а если в процессе не приходится менять поставщика моторов, мы говорим о взаимовыгодной ситуации.

 

Думаю, это пойдет на пользу всей Формуле 1. За североамериканский рынок мы боремся много лет, будет здорово приехать туда и отдать дань уважения серии IndyCar, заявив участником гонки представителя Формулы 1. Аналогично и для McLaren-Honda: команда в один день примет участие и в Гран При Монако, и в «500 милях Индианаполиса» - фантастическое событие для поклонников автоспорта. Уверен, от этого выиграют все.

Вопрос: Это совершенно иная гоночная серия. На какое количество дней тестов вы рассчитываете, и как планируете готовиться?
Фернандо Алонсо: Четкого плана нет, всё в процессе, я не могу сказать, что именно меня ждёт. На следующей неделе я должен посетить гонку в Алабаме и встретиться с командой. Возможно, уже в понедельник после гонки я пройду процедуру подгонки сиденья, после чего отправлюсь на Гран При России.

После этапа в Сочи постараюсь приехать в Индианаполис на пару дней тестов, но в этом пока нет уверенности, затем приму участие в Гран При Испании, чтобы в тот же воскресный день снова вылететь в Америку, так как свободные заезды начнутся уже днем в понедельник.

В общем, ближайшие недели будут насыщенными. Во время перелётов постараюсь посмотреть видеозаписи отдельных гонок и кое-что для себя почерпнуть. Там требуются совершенно иные навыки, нужно адаптироваться к машине, трассе, стратегии. Столь плотная борьба на таких невероятных скоростях – многому предстоит научиться. Сейчас я не готов к соперничеству, но через пару недель смогу адаптироваться.

Вопрос: В первой части конференции Льюис Хэмилтон и Серхио Перес говорили о том вызове, который вы решились принять. Они оба сошлись во мнении, что вы выступите неплохо, так как блестяще разбираетесь в тактике, знаете, когда беречь шины и топливо, как пробиваться через трафик… Когда вы смотрите гонки на овалах, чувствуете ли вы, что отдельные ваши навыки действительно могут пригодиться?
Фернандо Алонсо: На самом деле, нет. До принятия решения я ни о чем подобном не думал. Сейчас я не чувствую себя готовым. Для меня управлять теми машинами или думать о них – это выход из зоны комфорта. Но я не боюсь экспериментировать, не страшусь неудачи – просто понимаю, что предстоящие несколько недель будут крайне важными. Если я хочу выиграть три легендарные гонки, мне нужен такой шаг, и в этом году возможность представилась.

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: (Дитер Ренкен) Фернандо, если вы победите в Индианаполисе и Ле-Мане, где результат в обоих случаях не гарантирован – это лишь поставит вас на один уровень с другим двукратным чемпионом мира, которому в свое время покорились три легендарные гонки. Какую еще гонку вы хотели бы выиграть, чтобы стать единственным в своем роде?
Фернандо Алонсо: Не знаю, это попытка думать на очень отдаленную перспективу. Возможно, выиграть чемпионат по картингу – не знаю, удавалось ли это кому-либо, кто побеждал в трех легендарных гонках.

Вопрос: (Иан Паркес) Фернандо, двойной вопрос: представилась бы вам такая возможность, если бы во главе команды стоял Рон Деннис? И решились бы вы на такой шаг, если бы у вас была конкурентоспособная машина?
Фернандо Алонсо: Полагаю, нет. Думаю, Зак Браун гораздо шире смотрит на ситуацию, чем руководители других команд или начальники, с которыми я работал. Для Зака McLaren – не только команда Формулы 1, а гораздо большее. McLaren несколько раз побеждала в Ле-Мане и в прошлые годы завоевала несколько побед в Инди 500. Зак – настоящий гонщик, и здорово, что в прошлом году он присоединился к команде. Что касается второго вопроса, если бы машина была конкурентоспособна, и сейчас у меня тоже было 43 очка – как у Льюиса и Себастьяна – я не мог бы позволить себе пропустить гонку и лишиться шанса заработать еще 25.

Вопрос: (Жером Пагмайр) Фернандо, если ли у вас понимание, когда вы сможете выступить в Ле-Мане?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Гонка пройдет в уик-энд между этапами в Канаде и Баку. Посмотрим, какой окажется ситуация с авиаперелетами! Вариант с Ле-Ман тоже рассматривался – Зак как американец выступал за Индианаполис, француз Эрик агитировал за Ле-Ман – оба моих хороших друга в один момент говорили о разных гонках. Для McLaren-Honda возможность в этом году выступить в «500 милях Индианаполиса» выглядит очень заманчиво, а что касается «24 часов Ле-Мана» - я выступлю там, как только представится шанс. Не знаю, будет ли это уже в следующем году или позднее, пока что приоритетом остается Формула 1, и если у меня будет получаться выступать где-то еще, как в этом сезоне, я буду только рад, если нет – сосредоточусь исключительно на чемпионате.

Вопрос: (Саймон Лейзенби) В продолжение вопроса Иана Паркеса. Фернандо, вы сказали, что при Роне Деннисе вам вряд ли позволили бы выступать вне чемпионата, однако с Заком Брауном это стало возможным. Что сказали новые владельцы из Liberty Media, они добрили такой сценарий? Да, их одобрение в принципе не требуется, и всё-таки… И позволили бы вам, одному из ведущих гонщиков Формулы 1, пойти на такой шаг при Берни Экклстоуне?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что они играют какую-то ключевую роль в этих решениях. В большей степени это зависит от команды. Полагаю, новые владельцы более открыты в подобных вопросах, чем раньше. Нам уже многое разрешили делать, так что атмосфера более расслабленная. Я считаю, это здорово для Формулы 1.

Вопрос: (Абхишек Такле) Фернандо, кого бы вы хотели видеть в кокпите вместо себя в Монако? И еще: когда вы говорите о хорошем результате в Индианаполисе, что вы подразумеваете? Победу, или пока рано ставить столь высокую цель? Первое место на овале – реальная перспектива?
Фернандо Алонсо: Насчет замены мне ничего не известно. Не представляю, о чем думает команда, да и своего претендента у меня нет. Любой, кто окажется в кокпите, сработает здорово, поскольку в McLaren выберут лучший из возможных вариантов. Я также уверен, что Стоффель выведет машину на должный уровень, так как с опытом в несколько Гран При и после ближайших тестов мы быстро обретем скорость.

Не сомневаюсь, в Монако команду ждет успешный уик-энд. Что касается «500 миль Индианаполиса», у меня нет конкретной цели – я отправляюсь туда, чтобы насладиться новым опытом, обрести навыки, необходимые для управления теми машинами… Само мероприятие поистине глобальное, оно длится 14 дней и охватывает множество событий. Я готов к любому раскладу, но, в то же время, остаюсь гонщиком, и если я хочу когда-нибудь выиграть три легендарных гонки, я должен покорить эту вершину. Если получится раньше, чем я думаю – отлично, нет – попробую в другой раз.

Вопрос: (Эндрю Бенсон) Фернандо, повлияло ли на переговоры желание McLaren оставить вас в команде на 2018 год?
Фернандо Алонсо: Нет. В начале года команда спросила меня о планах на будущее, я ответил то же самое, что сказал вам на презентации нашей машины. Осенью я приму решение насчет следующего года, обсуждение «500 миль Индианаполиса» эти планы никак не изменило. Всё не так, будто я думаю поскорее уйти из Формулы 1, и из-за принятого решения это сезон будет последним… Я всё теснее связан с McLaren, и вопрос о продлении контракта стоит отдельно. Определюсь осенью.

Вопрос: (Грэм Харрис) Фернандо, вы говорили, что готовые рассматривать варианты выступления в IndyCar. Планируете ли вы принять участие в других этапах серии, если учесть, что после «500 миль Индианаполиса» до Гран При Канады останется еще две недели, а вы уже будете находиться в США? Возможно, гонка на уличной трассе?
Фернандо Алонсо: Не думаю, это разовая инициатива. Я приму участие в «500 милях Индианаполиса», поскольку это одна из величайших и самая быстрая гонка в мире, а затем после неё и Гран При Канады проведу пару недель перед телевизором.

Цитата

Вопрос: (Фредерик Ферре) Фернандо, это была ваша идея – выступить в Индианаполисе или Ле-Мане? И еще: кажется, в 2006-м этап в Бахрейне получился для вас физически изматывающим – с новыми машинами вы как-то иначе готовились к предстоящей гонке?
Фернандо Алонсо: Об Индианаполисе и Ле-Мане мы беседовали за обедом в Австралии, когда делились планами на будущее. Я как гонщик рассказывал о картинге, об участии в различных проектах, о желании победить за пределами Формулы 1 в чем-то, где команда уже добивалась успеха. Зак делился своим видением ближайшего будущего команды, об экспансии в другие гоночные серии – беседа началась случайно, притом ни один из нас не был инициатором.

Если говорить о Бахрейне, это было в 2009 году, когда я потерял пять или шесть литров жидкости. У нас была проблема с радиатором, я едва не сжег себе спину за гонку и после финиша был полностью выжат. Надеюсь, в этот раз всё будет в порядке, и мы максимум получим загар от утреннего солнца.

Вопрос: (Ливио Орихио) Фернандо, как повлияло непростое положение команды на ваше решение выступить в «500 милях Индианаполиса»? И повлияет ли это решение на планы участия в оставшихся гонках сезона?
Фернандо Алонсо: На прочие этапы чемпионата это решение никак не повлияет. Я вернусь к борьбе уже в Канаде – надеюсь, еще более конкурентоспособным, так как планируемые командой модификации должны вернуть нас на приемлемые позиции. Сейчас мы неконкурентоспособны, крайне недовольны ситуацией, но после Гран При Испании оптимизма должно прибавиться.

Каким был первый вопрос? Никак не повлияло. Шанс выиграть столь легендарную гонку в середине сезона – это как победить в чемпионате за один уик-энд, что само по себе очень мотивирует. Идея безумно привлекательная, но оно никак не связано с проблемами, с которыми мы столкнулись в этом сезоне или в два предыдущих года. Нечто подобное я пытался сделать в 2014-м, когда выступал за Ferrari. Я говорил с Марко Маттиаччи и людьми из команды о возможности выступить в Ле-Мане за рулем Ferrari 458. Таким образом, мое решение никак не связано с результатами в этом году.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Фернандо, если вы не победите в Индианаполисе в этот раз, впишете ли вы в свой очередной контракт – не важно, с какой командой – пункт о том, что вам позволено выступать в «500 милях Индианаполиса» или «24 часах Ле-Мана»?
Фернандо Алонсо: Нет. Если идея возникает сама собой, ее разделяют и я, и команда – это одно, но я полностью привержен Формуле 1, и мое желание завоевать титул сильнее любого вызова, который можно найти вне чемпионата. Сейчас это Формула 1 или ничего, но если мы с командой найдем вариант, интересный для обеих сторон, мы его опробуем. Однако я не стану включать подобный пункт в контракт, поскольку Формула 1 – единственное, чем я хочу заниматься, и, пожалуй, то самое, к чему я больше всего подготовлен. Всё остальное – под вопросом.

Вопрос: (Михаэль Шмидт) Фернандо, насколько сложным будет пропустить этап в Монако – гонку, где дефицит скорости MCL32 будет наименее заметным?
Фернандо Алонсо: Это будет непросто. В предыдущие пару лет именно в Монако наши шансы были выше, чем в других гонках, там мы добивались неплохих результатов. Это поистине магический этап, и при всём уважении к остальным Гран При я бы предпочел пропустить любой из них, но выступить в Монте Карло. Постараюсь следить за всем из Индианаполиса – к тому же, в Штатах уик-энд относительно свободен, только в воскресенье пройдет гонка, так что Гран При Монако мне будет очень не хватать.

Вопрос: (Абхишек Такле) Фернандо, вы сказали, что не ставите перед собой конкретных целей, однако наверняка достаточно уверены в том, что в Индианаполисе сможете бороться в первых рядах. В противном случае отказ от выступления в Монако – очень непростой шаг…
Фернандо Алонсо: Этап в Монако - ключевой в расписании сезона. Не только гонка – весь уик-энд просто потрясающий, однако в прошлом году там я финишировал лишь пятым. Если учесть, что в нынешнем сезоне мы еще менее конкурентоспособны, у нас есть разве что шанс на очередное попадание в первую пятерку, шестерку или семерку. Да, всегда здорово заработать очки, однако я несколько раз побеждал в Монако, у меня два чемпионских титула, и очередное пятое, шестое или седьмое место не изменит мою жизнь. Эти вещи нельзя сравнивать – минимальный шанс выиграть «500 миль Индианаполиса» и пятое-шестое-седьмое место в Монако. Новый шанс значит намного больше.

Цитата

Вопрос: (Ребекка Кланси) Фернандо, вы сказали, что пятое или шестое место в Монако не изменит вашу жизнь. Именно такого подхода вы будете придерживаться, когда начнете выбирать команду на следующий сезон?
Фернандо Алонсо: Определенно, ведь я здесь ради побед. К этому сезону я готовился как никогда интенсивно – смена регламента, высокие ожидания… Мне нравятся новые машины, я могу выжимать из них максимум, тогда как в предыдущие два года это было сложно. Приходилось беречь шины, и возникала странная ситуация: чем меньше ты атакуешь, тем эффективнее работает резина. В 2017-м всё вернулось в нормальное русло.

Я получил удовольствие от этапов в Австралии и Китае – в какой-то момент мы держались на восьмом месте, что с нашей нынешней скоростью было неожиданно. Даже законченные оптимисты предрекали нам четырнадцатую или пятнадцатую позиции. В плане пилотажа сейчас я на пике формы, и на следующий сезон цель должна быть только борьба за титул, а никак не пятые-шестые места в гонках.

 

Изменено 18.04.2017 20:56 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 13.04.2017 в 00:42, Bekra сказал:

Просто бомбическая!

 

 

В 14.04.2017 в 03:15, eseniya75 сказал:

Наш "Арамис"

 

 

 

 

1 практика, Бахрейн

 

 

Изменено 17.04.2017 23:04 пользователем Мяука

[Мяука]

 

2-я практика, Бахрейн

 

 

[Мяука]

На четырёх машинах сменили коробки передач

Цитата

В пятницу вечером в FIA подтвердили замену коробок передач на четырёх машинах – у Лэнса Стролла, Фернандо Алонсо, Даниила Квята и Паскаля Верляйна. Все эти машины не финишировали в прошлой гонке, поэтому никаких санкций не последует.

 

Вандорн: В квалификации придётся действовать вслепую

Цитата

Фернандо Алонсо (14-й): "Неплохая пятница – по крайней мере, для меня. У Стоффеля, к сожалению, возникло немало проблем. Я провел сессии без происшествий, есть позитивные новости в плане того, как дальше работать с настройками и машиной. Мы уступили лидерам полторы секунды – минимальное значение за последнее время – и проехали 31 круг, что немало. Учитывая текущую ситуацию, это, пожалуй, максимум.

Команда движется в правильном направлении, но сделать ещё предстоит многое. Надеюсь, завтра мы уверенно проведем квалификацию, а для этого важно брать максимум от каждого круга субботней тренировки. Нужно добиться неплохого результата в квалификации и атаковать в гонке, но мы по-прежнему не уверены, что решили все свои проблемы".

Эрик Булье, гоночный директор: "В очень жаркий день в Бахрейне, где столбик термометра подбирался к 40 градусам по Цельсию, Фернандо без проблем выполнил запланированную программу, собрав немало информации для последующего анализа.

Для Стоффеля всё складывалось менее гладко. На его машине возникли проблемы с модулем MGU-H, причины которых мы расследуем вместе с Honda. Он не смог проехать количество кругов, близкое к тому, что мы запланировали.

Нашим гонщикам нравится трасса в Бахрейне, они оба здесь побеждали – Фернандо в Формуле 1, Стоффель – в GP2. Завтра каждый из них сделает всё возможное, чтобы квалифицироваться как можно выше. В отсутствие заминок в субботней тренировке Стоффель вполне может успеть подготовиться – будем надеяться, у него всё получится".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "После дождя и ветра в Китае, в Бахрейне нас встретила жаркая и сухая погода. Фернандо по ходу обеих сессий выглядел очень стабильно, с ним мы своевременно закончили все плановые проверки и сосредоточились на поиске оптимальных настроек, используя разные составы резины.

Для Стоффеля день выдался непростым, поскольку он не смог выполнить программу ни в одной из тренировок из-за проблем с MGU-H. Команда в данный момент разбирается в причинах, кроме того, нам предстоит приложить максимум усилий, чтобы заменить модуль до завтрашней тренировки. Впрочем, несмотря на все эти неприятности, мы с оптимизмом ждем субботнюю сессию и квалификацию. Фернандо сегодня сработал здорово, и мы надеемся, что и завтра он продолжит в том же духе, да и у Стоффеля всё сложится более удачно".

 

Алонсо: Пока нет уверенности, что проблемы решены

Цитата

Заняв 14-ю позицию в протоколе второй тренировки в Бахрейне, Фернандо Алонсо выглядел более воодушевленным, чем обычно. В групповом интервью он подвёл итоги дня и рассказал о том, что ждет от Дженсона Баттона, который заменит его в Монако.

Вопрос: Фернандо, в пятницу ваше время было лучше, чем у других гонщиков, говорящих на испанском – Серхио Переса и Карлоса Сайнса. Это один из позитивных моментов?
Фернандо Алонсо: Я не думал об этом. Честно говоря, для меня пятница действительно сложилась неплохо, а вот у Стоффеля возникло множество проблем. Я поработал на трассе, доволен настройками. Я уступил полторы секунды гонщику, показавшему лучшее время – это самое маленькое отставание в этом году. Мы движемся в верном направлении. Но впереди ещё долгий путь. Надеюсь, квалификация пройдет успешно.

Вопрос: Обычно вы пессимистичны в пятницу, но добиваетесь неплохих результатов в квалификации. Судя по вашему настроению, квалификация пройдёт отлично?
Фернандо Алонсо: Честно говоря, я по-прежнему настроен пессимистично – как можно радоваться 14-й позиции? Мы уступаем полторы секунды, но с учётом нехватки мощности мотора это значит, что с шасси у нас всё хорошо. Нужно больше мощности, но это мы знали и прежде. По крайней мере, мы максимально используем потенциал того, что у нас есть.

Вопрос: Благодаря вашему решению выступить в Инди 500, у Дженсона Баттона появилась возможность вернуться в Формулу 1. Что вы об этом думаете?
Фернандо Алонсо: Да, он должен мне процент от гонорара за гонку в Монако. На самом деле, это здорово! Дженсон знает команду и машину, он максимально этим воспользуется. В Монако у нас реальные шансы заработать очки, и если кто-то справится с этой работой, так это Дженсон.

Вопрос: Прошлая гонка закончилась двойным сходом, а в пятницу у Стоффеля возникли проблемы. Насколько вы уверены в машине?
Фернандо Алонсо: Есть некоторые сомнения. Нас преследуют проблемы с надежностью, но мы всё равно должны максимально использовать свой шанс на каждом круге. Надо хорошо провести квалификацию и атаковать в гонке.

Вопрос: Учитывая воодушевление от последних новостей, вам было сложно снова сосредоточиться на Формуле 1?
Фернандо Алонсо: Скажем так: утром было непросто. Вы приходите на встречу, начинаете обсуждать программу тренировок, чувствуя себя вернувшимся в школу после каникул. Но когда вы садитесь за руль, опускаете визор и начинаете выполнять пятничную программу, всё идёт нормально. Время подумать об «Инди 500» наступит в понедельник, а сейчас надо сосредоточиться на этом уик-энде и попытаться заработать первые очки.

Вопрос: Вас волнует, что в ваше отсутствие Дженсон может добиться успеха в Монако?
Фернандо Алонсо: Уверен, оба гонщика хорошо выполнят свою работу. Гран При Монако – это та гонка, к которой я готовился целый год, поскольку считаю, что там мы можем быть конкурентоспособны. В этом плане плохо, что она пересекается с Инди 500, но я больше выиграю, чем проиграю. В Монако, даже если вы в тройке или в пятерке – это хорошо, и есть повод порадоваться, но возможность выиграть легендарную гонку в Индианаполисе – это невероятно!

 

Булье: Кругов через 10 Дженсон будет в полном порядке

Цитата

В пятницу в Бахрейне гоночный директор McLaren Эрик Булье ответил на вопросы журналистов в связи с тем, что Дженсон Баттон заменит Фернандо Алонсо на этапе в Монако.

Вопрос: Кто-то из команды отправится в Америку вместе с Фернандо?
Эрик Булье: Да, но не сотрудники гоночной бригады, чтобы никто из них не отвлекался от работы в Формуле 1. У нас будет там свой гоночный координатор, но я также туда поеду, однако вернусь к началу гоночного уик-энда в Монако. В своё свободное время я отправлюсь туда и проверю, что всё идёт нормально. Это тоже часть моей работы, поскольку в Indy 500 примет участие гонщик McLaren, но это никак не должно сказаться на нашей программе в Формуле 1.

Вопрос: И всё-таки, какой смысл отправлять Фернандо в Америку, если Монако может стать для McLaren одной из самых важных гонок сезона?
Эрик Булье: По-моему, надо шире смотреть на ситуацию. Начнём с того, что за руль сядет Дженсон Баттон, он тоже чемпион мира и постарается в полной мере задействовать потенциал машины. Вторую MCL32 будет пилотировать Стоффель Вандорн, один из самых перспективных гонщиков, который побеждал в Монако, ещё выступая в GP2. Поэтому мы не считаем, что для нас есть риск что-то упустить; наоборот, перед McLaren-Honda открываются новые возможности.

Вопрос: Дженсон не раз говорил, что его интересуют другие гоночные серии, не только Формула 1: он не был расстроен, что для участия в Indy 500 вы выбрали Фернандо, а не его?
Эрик Булье: (смеётся) Нет, не был! Я не уверен, что он большой поклонник Indy 500. Но он действительно говорил, что хотел бы попробовать свои силы ещё в каких-нибудь гоночных категориях.

Вопрос: Для того, чтобы добиться успеха в Indy 500, необходим хороший инженер и хороший специалист в области тактики гонок на овалах. Вы уже знаете, с кем Фернандо предстоит работать?
Эрик Булье: По-моему, вопросами тактики займётся лично Майкл Андретти, а имя гоночного инженера я, к сожалению, не помню, но это очень опытный специалист.

Вопрос: Статистика травматизма в Indy 500 однозначно выше, чем в Формуле 1. Вас не тревожит, что участие Фернандо в этой гонке может как-то сказаться на вашей основной программе?
Эрик Булье: Нет. Хотя скорости на автодроме в Индианаполисе очень высокие, в последние годы стандарты безопасности в серии IndyCar были значительно повышены, даже с учётом того, что машины проходят круги со скоростями под 370 км/ч. Автоспорт в любом случае небезопасное занятие, и травму можно получить в любой момент. Разумеется, всё это мы должны учитывать, но принимать решения, исходя только из подобных соображений, мы не можем.

Вопрос: Говорят, отправить Фернандо в США – это идея Зака Брауна, но вы предложили альтернативный вариант с участием в Ле-Мане…
Эрик Булье: Прежде всего я заинтересован в том, чтобы он, выступая за нашу команду, показывал высокие результаты в Формуле 1 – полагаю, это понятно? Это для меня приоритет. Но когда мы обсуждали проект участия в Indy 500 и впервые задали вопрос Фернандо, хотел бы он выступить в Америке, у нас было что-то вроде дискуссии. И когда Зак предложил участие в Indy 500, я спросил: «А почему бы не Ле-Ман?» Но дискуссия была короткой, никаких споров мы не вели, ничего такого.

 

Гран При Бахрейна: Пресс-конференция в пятницу

Цитата

Первая пресс-конференция

Участники: Зак Браун (McLaren), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Клэр Уильямс (Williams)

 

Вопрос: Зак, начнем с вас. Объявлено, что Дженсон Баттон выступит за McLaren в Монако. Расскажите об этом...
Зак Браун: Дженсон был кандидатом номер один, но мы должны были удостовериться, что после переезда в США он сам готов выступать. Дженсон согласился, как только мы на него вышли, для нашей команды это отличный вариант – в Монако заменить одного чемпиона мира другим. Дженсон побеждал на улочках Княжества, ему нравится трасса, нам не пришлось его убеждать. Всё это хорошо и для команды, и для спорта в целом.

Вопрос: Такой вариант стал возможен потому, что Фернандо Алонсо решил выступить в «500 милях Индианаполиса». Каких усилий потребовала эта затея – отпустить Алонсо на гонку?
Зак Браун: Всё совпало довольно быстро. Наши руководители из управляющего комитета, возглавляемого шейхом Мохаммедом и Мансуром Оджеем, очень целеустремленные люди, мотивирующие нас на новые, захватывающие направления. Я и Джонатан Нил как раз совместно работали над чем-то подобным, а сама возможность родилась с дружеского обмена шутками между мной и Фернандо. Я был настроен вполне серьезно, хотя не был уверен в согласии Фернандо, сам Алонсо отвечал уклончиво – это было перед Гран При Австралии. Потом у нас был завтрак с Honda, на котором Фернандо сказал представителям наших партнеров о своем желании выступить в Индианаполисе и когда-нибудь стать триумфатором трех легендарных гонок: Гран При Монако, «24 часа Ле-Мана» и «500 миль Индианаполиса».

В тот момент Фернандо был настроен предельно серьезно, но мы не думали, что речь шла о выступлении уже в этом году. Однако после этапа в Австралии Фернандо попросил о совместном обеде в пятницу в Китае и пояснил: «Та идея с Индианаполисом, именно её я хочу обсудить за обедом». Тогда я понял, насколько всё серьезно, и тут же позвонил исполнительному директору серии IndyCar, чтобы понять, насколько затея реализуема. Мы держали всё в тайне, поскольку не хотели в случае отказа давать почву каким-либо слухам, и смогли собрать воедино все элементы.

Мы даже вышли на исполнительный комитет, чтобы прояснить позицию Эрика, исполнительный комитет дал добро, в субботу утром Фернандо подтвердил своё намерение, и в следующие 72 часа мы приложили максимум усилий, чтобы всё согласовать.

Вопрос: Вчера Фернандо сказал, что вы видите McLaren командой, выступающей в разных сериях – по аналогии с прошлым. Расскажите об этом.
Зак Браун: У McLaren богатое спортивное наследие. Мы трижды побеждали в Индианаполисе, выигрывали марафон в Ле-Мане, чемпионат CanAm, вскоре начнем поставлять батареи для Формулы E. Наш бренд представлен в разных гоночных категориях по всему миру, и как было сказано на исполнительном комитете, если есть шанс победить, если это экономически целесообразно и соответствует бренду, мы, будучи гонщиками, говорим да. Думаю, так будут поступать в McLaren и дальше.

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: (Исеф Хардинг) Зак, Фернандо Алонсо сказал, что его участие в «500 милях Индианаполиса» выгодно всем – и ему, и команде. Вы с этим согласны? И считаете ли вы, что участие Фернандо в знаменитой гонке поможет американцам реже путать между собой Формулу 1 и IndyCar, и что оно способно вызвать у местной молодежи любопытство вроде «а кто такой Фернандо Алонсо, и где он выступает»?
Зак Браун: Это отличная новость для автоспорта и для Формулы 1. Двукратный чемпион мира, команда McLaren – всем болельщикам будет интересно взглянуть, что получится у команды и гонщика Формулы 1. Это гарантированно повысит осведомленность о чемпионате – только представьте заголовки: гонщик Формулы 1, команда Формулы 1…

С другой стороны, это хорошо и для Индианаполиса. В прошлый раз такой ажиотаж был, когда Найджел Мэнселл приехал на американский овал, до этого выиграв титул с Williams. По-настоящему интригующее, чисто гоночное событие, которое мы ранее видели с Джеки Стюартом и с Марио Андретти – отзывы были только восторженные. Хочется верить, мы будем конкурентоспособны.

Вопрос: (Кейт Уолкер) Новые владельцы из Liberty Media пошли на послабление многих вещей, сделав мир паддока более открытым. Наблюдаете ли вы нечто подобное в отношении спонсоров? Заключаются ли новые сделки, растет ли интерес?
Зак Браун: Сейчас интерес к Формуле 1 заметно вырос, но пока рано делать выводы – поиск спонсоров требует времени. Мы назвали новых деловых партнеров – скажем, в Австралии объявили о сотрудничестве с Logitech. Всех воодушевляет будущее чемпионата, люди из Liberty Group – на самом деле, это представители Formula One Management, хотя мы продолжаем называть их Liberty – готовы на масштабные перемены. Сейчас гонщики активнее взаимодействуют с болельщиками, на пит-лейн чувствуется определенный оптимизм.

Цитата

Вопрос: (Дэн Натсон) Вопрос для Клэр и Кристиана. Вы бы позволили своему гонщику пропустить этап чемпионата, чтобы выступить где-то еще?
Клэр Уильямс: Я знала, что кто-нибудь об этом спросит! Не хочу огорчать джентльмена слева, но, пожалуй, нет. Возможно, я просто дочь своего отца, а Фрэнк наверняка не позволил бы подобного. В общем, я вряд ли бы согласовала такой шаг, но не хочу пояснять причины.

Кристиан Хорнер: Фернандо сейчас очень тяжело, а у Зака есть проблема – находящийся в депрессии гонщик, которого нужно мотивировать. Так Заку пришла идея отправить Фернандо в Индианаполис – чистое сумасшествие, это самая безумная гонка из всех, что я наблюдал. Никаких тестов, Алонсо предстоит запрыгнуть в кокпит и выступать, а в поворотах Индианаполиса не так-то просто всё время мчаться с педалью газа в пол. Думаю, Заку следует обратиться к психиатру…

Позволил бы я такое нашим гонщикам? Нет. Если гонщик предан команде… Знаете, это как исчезнуть посреди года с новой девушкой, а затем вернуться к старой – такой подход не выглядит правильным. Возможно, из-за того, что ближе к концу карьеры у Фернандо не складываются гонки… Впрочем, в McLaren выбрали свой путь, он отличается от того, как поступили бы в Red Bull Racing, но пожелаем им всего наилучшего.

Вопрос: Зак, будет ли ответ?
Зак Браун: Фернандо ничуть не напуган. Ему предстоит провести кое-какие тесты, он внимательно изучает трассу – да, это вызов, но именно его хочет Алонсо. В прошлом году «500 миль Индианаполиса» покорились новичку – нет, мы не намерены обозначать какие-либо ожидания, просто у Фернандо будет машина, позволяющая бороться впереди. Сам Фернандо будет максимально подготовлен и наверняка отлично себя покажет. Он весьма сообразителен, а это как раз то, что нужно в столь легендарной гонке. Думаю, всё сложится неплохо, за гонкой будут следить многие!

Цитата

Вопрос: (Дитер Ренкен) Если вспомнить историю ваших команд, то для Williams последний славный период был до образования Advanced Engineering. McLaren праздновала успех между выступлениями в CanAm и запуском дорожной программы – то есть, стоит заняться чем-то еще, как результаты в Формуле 1 идут на спад. В Red Bull Racing сейчас присматриваются к проекту с Aston Martin – можно ли считать чистым совпадением, что результаты в чемпионате снижаются, если команда занимается другими делами, и должна ли Формула 1 оставаться единственным направлением работы?

Зак Браун: В случае с McLaren замечания тоже не вполне корректны. Мы построили McLaren F1 в начале 1990-х и с тех пор не раз выигрывали чемпионат. Затем мы с нашими бывшими партнерами из Mercedes строили дорожные машины, продолжая побеждать в гонках.

Как заметила Клэр, это отдельные направления бизнеса, между которыми осуществляется обмен знаниями. У нас нет нескольких тысяч сотрудников, и люди, которые строят дорожные машины McLaren, никак не связаны с командой Формулы 1 или McLaren Applied Technologies. Взаимодействие идет только на пользу, подразделения могут учиться друг у друга, а то, о чем вы говорили, не более чем совпадение. В современных экономических условиях сложно на 100% заниматься только Формулой 1 – нужны дополнительные направления.

Цитата

Вопрос: (Ливио Орихио) Вопрос ко всем. Вы говорили о продвижении чемпионата. Что скажете о командах, которые не пускают своих гонщиков к журналистам? Если вы зайдете в пресс-центр, то увидите, что команды уделяют общению со СМИ крайне мало времени, и все интервью назначаются на одно и то же время: приходится выбирать, к кому идти слушать. Если уж в Формуле 1 предпринимаются попытки изменить самые разные правила, возможно, следует дать журналистам то, чего сегодня не хватает?
Зак Браун: Гонщики должны взаимодействовать со спонсорами, инженерами, болельщиками. Журналисты тоже хотят проводить с гонщиками как можно больше времени, это желание можно понять, и мы должны быть более изобретательными в том, как гонщики взаимодействуют с окружающими. Знаю, что и Фернандо, и Стоффель рады обсуждать интересные темы по-новому – возможно, кое-какие решения командам, гонщикам, журналистам и FOM по силам разработать вместе. Энергии и энтузиазма достаточно, нужен инновационный подход.

Цитата

Вопрос: (Луис Деккер) Вопрос ко всем. После Китая мы приехали в Бахрейн – на этап, который и в физическом, и психологическом плане считается очень непростым. Ваши команды на 100% представлены теми же сотрудниками, что работали в Шанхае, или вы меняете состав между гонками?

Зак Браун: Многие из наших сотрудников прилетели сюда прямо из Китая, лично я вернулся домой в воскресенье ночью, но уже в среду был здесь. В команде к этому привыкли, наш график не назовешь неестественным. Постепенно вырабатывается режим, и хорошо, что гонка в Бахрейне не начинается слишком рано. Все в команде бодры и находятся в неплохой форме.

 

В 14.04.2017 в 23:26, Energy сказал:

 

 

Изменено 17.04.2017 23:42 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 15.04.2017 в 16:18, Ferdi сказал:

 

 

 

3-я практика, Бахрейн

 

 

 

Изменено 25.04.2017 20:32 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

Квалификация, Бахрейн

 

 

[Мяука]

 

Фернандо Алонсо: Вновь отказала силовая установка

Цитата

Во второй части квалификации в Бахрейне Фернандо Алонсо не показал время из-за проблем с силовой установкой...

Фернандо Алонсо: «Вновь отказала силовая установка, и я не мог участвовать в квалификации. Это был неплохой круг: до финального поворота я отыгрывал полсекунды по сравнению с лучшим кругом в первой части сессии. Когда я нажал педаль газа на разгоне, ничего не произошло. К сожалению, ситуация такова. Посмотрим, что можно сделать в гонке.

Конечно, я расстроен итогами сессии. У нас был шанс занять немного более высокую позицию. Завтра мы поставим новую силовую установку, но у нас не будет возможности обкатать её и подобрать настройки. Возможно, гонка для меня получится сложной».

 

Эрик Булье: Впереди долгая, жаркая и сложная гонка

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: «В первой сессии Фернандо выжал максимум из машины, показав неплохое время, позволяющее продолжить борьбу во второй, где возникла проблема с MGU-H. В итоге он начнёт завтрашнюю гонку 15-м.

Стоффелю вчера помешали проблемы с MGU-H, но сегодня он хорошо проехал круг, уступив Фернандо несколько десятых. Конечно, столь сильный гонщик не может быть не расстроен тем, что не смог пройти во вторую сессию, но мы впечатлены его выступлением. Потеряв много времени в пятницу, сегодня он сделал всё возможное и завтра стартует 17-м.

В воскресенье нас и наших гонщиков ждёт долгая, жаркая и сложная гонка, но и в этой ситуации они сделают максимум возможного – можете в этом не сомневаться».

Фернандо Алонсо (15-й): «Во второй сессии мой круг был очень хорошим, до последнего поворота я ехал быстрее своего графика, а когда в очередной раз нажал на педаль газа, то понял, что с силовой установкой возникли проблемы.

Очень жаль, что это произошло. У меня был шанс завоевать хорошую стартовую позицию, но теперь придётся ставить новую силовую установку, и у нас уже не будет возможности обкатать её и найти оптимальные настройки. Первым кругом для неё на трассе станет формировочный круг перед стартом, так что завтрашняя гонка может оказаться ещё сложнее, чем мы ожидали.

Парни в боксах работали днём и ночью, чтобы подготовить машину. Мы постоянно готовим и тестируем новинки, делаем всё возможное, но у нас нет эффективной силовой установки, которая позволяла бы бороться в передних рядах. Ситуация далеко не оптимальная, но сейчас мы ничего не можем с этим сделать».

Юсуке Хасегава, Honda: «В субботней тренировке мы выполнили намеченную программу, подобрав оптимальные настройки силовой установки для квалификации и гонки. К сожалению, в квалификации Фернандо не смог закончить круг из-за проблем с MGU-H, и сейчас мы выясняем, связана ли она со вчерашним отказом этого модуля на машине Стоффеля.

Несмотря на все сложности, с которыми столкнулись наши гонщики, они сделали всё, чтобы максимально реализовать потенциал машины. Фернандо смог пробиться во вторую часть квалификации, а Стоффель уступил ему всего две десятых – отличная работа, учитывая проблемы, с которыми он столкнулся в пятницу.

После вчерашнего отказа MGU-H у Стоффеля наши сотрудники вместе с инженерами McLaren сделали всё, чтобы в сжатые сроки восстановить машину. Сегодня мы сделаем это с машиной Фернандо. В Бахрейне нам приходится очень непросто, но мы сделаем всё, чтобы добиться большего в завтрашней гонке».

 

Изменено 18.04.2017 21:55 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

Три замены силовой установки Honda в Бахрейне

Цитата

Жаркая погода и проблемы с надёжностью вынудили Honda произвести уже три замены элементов силовой установки по ходу уик-энда. Все замены связаны с поломкой MGU-H – в пятницу модуль отказал у Стоффеля Вандорна, а в субботней квалификации – у Фернандо Алонсо.

В субботу руководитель программы Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава подтвердил: на машину Алонсо, который сегодня стартует 15-м, перед гонкой будет установлен новый модуль, все три отказавших модуля MGU-H не могут быть восстановлены для дальнейшего использования по ходу сезона.

 

Вчера Алонсо был недоволен тем, что свой первый круг новая силовая установка на его машине проедет уже по пути на стартовое поле – её не удастся заранее проверить и настроить, что может привести к очередной поломке.

 

Вандорн не сможет участвовать в гонке

 

 

Изменено 18.04.2017 22:24 пользователем Мяука

[Мяука]

Гонка, Бахрейн

 

 

 

Изменено 20.04.2017 21:35 пользователем Мяука

[Мяука]

Гран При Бахрейна: Смена шин на дистанции

 

 

Булье: Крайне неудачный день для McLaren-Honda

Цитата

Фернандо Алонсо (сход): "Досадный уик-энд. Нехватка скорости на прямых была ужасающей – временами я смотрел в зеркала, видел соперника в 400 метрах позади, забывал о нем, занимаясь переключением регулировок на руле, а уже на торможении видел его машину рядом! Мы ехали близко к первой десятке, но для очков не хватило скорости. У нас не было того темпа, что позволял бороться в Австралии и Китае, потом с машиной возникли проблемы и мы решили сойти с дистанции.

Всё это очень досадно. Когда гаснут стартовые огни, ты мотивирован на соперничество, но с такой нехваткой скорости на прямых нет никаких шансов отстоять позицию. Да, ты сражаешься со всеми, но не получаешь от этого удовольствия.

Вся команда напряженно работала в этот уик-энд, и мне досадно за Стоффеля, которому и без того не везло с пятницы, а сегодня он вовсе не смог стартовать. Мы будем по-прежнему выкладываться по максимуму, надеясь, что со временем добьемся прогресса".

Эрик Булье, гоночный директор: "Что я могу сказать? Фернандо не смог финишировать, Стоффель не вышел на старт. Крайне неудачный день для McLaren-Honda, нет смысла что-то изображать.

Для Стоффеля и без того неудачный уик-энд сегодня обернулся кошмаром, когда на пути к стартовой решетке в его силовой установке – в которой в пятницу мы уже меняли модуль MGU-H – упало давление охлаждающей жидкости. У нас не оставалось выбора, кроме как сняться со старта, но Стоффель, несмотря на понятную досаду от череды не зависящих от него проблем, сразу присоединился к инженерам, чтобы поддержать их. Он славный парень.

Фернандо как обычно вёл очень боевую гонку, выжимая из MCL32 максимум несмотря на серьезную нехватку скорости на прямых, пока не почувствовал нечто неладное на пятьдесят пятом круге. В свете всех проблем, которые у нас уже возникли по ходу уик-энда, мы решили снять машину с дистанции, и сейчас команда разбирается в причинах.

Досадно выступить столь неубедительно перед нашими партнерами из Бахрейна, чей домашний Гран При в очередной раз был блестяще организован и выдался невероятно захватывающим. Трасса в Бахрейне приняла уже тринадцать Гран При и для участников чемпионата за это время стала одной из самых любимых".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Очередной неудачный день. Буквально перед стартом на машине Стоффеля обнаружилась утечка охлаждающей жидкости, поэтому нам пришлось принять непростое решение, отказавшись от участия в гонке. Причины неполадок уточняются, но мы склонны полагать, что они те же, что были в пятницу.

Несмотря на сложные обстоятельства, Фернандо уверенно провёл гонку, организовав несколько впечатляющих обгонов. К сожалению, за пару кругов до финиша он почувствовал, что с машиной что-то не в порядке, и мы вернули MCL32 в боксы.

Впереди два дня тестов в Бахрейне, где необходимо повысить надежность и эффективность силовой установки, а также проверить ряд новых решений. Надеюсь, мы добьемся прогресса".

 

Зак Браун: Положение улучшится к середине сезона

Цитата

Вопрос: За ходом гонки наблюдали акционеры McLaren, но её итоги их вряд ли устроили…
Зак Браун: Нет, это надо признать. Сезон начался не лучшим образом, в этот уик-энд поломки происходили одна за другой, и мне очень неудобно перед Стоффелем, у него даже не было возможности выйти на старт.

Мы должны преодолеть все эти проблемы, и сделать это надо быстро, но, к сожалению, в Формуле 1 не бывает быстрых решений.

Вопрос: Если искать какой-то позитив, то похоже, что ваша машина неплохо справляется с поворотами. По крайней мере, у Фернандо была возможность бороться с соперниками…
Зак Браун: Да, Фернандо нравится, как она ведёт себя в поворотах, но на прямых у нас проблемы…

Вопрос: Некоторые его комментарии по радио могли позабавить болельщиков, хотя понятно, что вам не смешно. Как происходящее сказывается на настрое команды?
Зак Браун: Я, Джонатан Нил и Эрик Булье только что поговорили с командой… Конечно, все расстроены, не только Фернандо, но у нас есть силы, чтобы справиться с неприятностями.

Вопрос: Каким образом вы пытаетесь воздействовать на Honda? Угрожаете расторгнуть контракт и договориться с другим производителем?
Зак Браун: Не думаю, что угрозы – это правильный подход. Мы регулярно проводим совещания, президент компании Honda был на всех трёх гонках и выходил на стартовое поле вместе с нами. Так что посмотрим, как будут развиваться события, мы просто должны побыстрее разобраться с проблемами.

На выездных гонках сложнее преодолевать такого рода трудности, но мне бы хотелось с несколько большим оптимизмом ждать Гран При России, хотя, вероятнее всего, ситуация улучшится, только когда мы вернёмся в Европу. К этим гонкам мы готовим технические новинки, которые будут появляться на машине, силовая установка также будет модернизирована – всё это должно помочь добиться некоторых улучшений. Но до этого пройдёт ещё несколько гонок; вероятно, если рассуждать реалистично, то надо говорить о середине сезона.

Вопрос: Вы предоставили Фернандо Алонсо возможность выступить в гонке Indy 500 – многие считают, что это гениальная идея. Он хотя бы отвлечётся от проблем, которые испытывает команда Формулы 1, и получит новый опыт, который, возможно, пригодится ему в будущем. Насколько для вас важно удержать его в McLaren? И сможете ли вы его удержать?
Зак Браун: Не сомневаюсь, мы его удержим, если предоставим ему хорошую гоночную машину. Сейчас он расстроен, но Алонсо – командный игрок, он всех мотивирует, и мы очень хотим, чтобы у него и у Стоффеля были хорошие машины. Если нам это удастся, он останется.

Вопрос: По слухам, он уже ведёт переговоры с Renault…
Зак Браун: Я бы не удивился, любая команда хочет с ним поговорить, если в ней может появиться вакансия. Но мы с ним давно договорились, что отложим все дискуссии о будущем до лета, когда у нас будет более чёткое представление о позициях, которые мы занимаем в чемпионате. Думаю, обе стороны сдержат своё слово, но если Фернандо периодически пьёт кофе с кем-то из друзей, не стоит этому удивляться.

 

Мансур Оджей: Так дальше продолжаться не может!

Цитата

Неудачи McLaren в этом сезоне из-за проблем с силовыми установками Honda породили очередную волну слухов о возможном расставании команды с японским производителем. Подлил масла в огонь один из давних акционеров McLaren Мансур Оджей, заявивший, что в команде рассматривают различные варианты выхода из кризиса.

Мансур Оджей: «Такие результаты приносят огромное разочарование не только нам, но и Honda. Нам многое обещали, поэтому жаль, что в конечном итоге мы получили так мало.

В Honda признают свою вину, но от этого результаты не становятся лучше. Мы работаем над различными сценариями, о которых я сейчас не могу говорить. В команде тратят много времени и сил на поиск решения. Мы привыкли побеждать, поэтому так дальше продолжаться не может».

 

Мансур Оджей также прокомментировал предстоящее участие Фернандо Алонсо в Инди 500: «Фернандо – отличный гонщик, который в последние два года столкнулся с проблемами. Он хочет завоевать «тройную корону», победив в Монако, Ле-Мане и Индианаполисе. Я сказал Фернандо, что выступление в Индианаполисе – безумная идея, но потом мы поговорили с Хуаном Пабло Монтойя, и он посоветовал нам не переживать, поскольку Фернандо быстро адаптируется.

Фернандо тхочет победить и в Ле-Мане. Лично я хочу, чтобы McLaren вернулась в Ле-Ман, но Алонсо мечтает о победе в LMP1. Для нас сейчас главный приоритет – получить хорошие моторы в Формуле 1».

 

 

Изменено 20.04.2017 21:38 пользователем Мяука

[Мяука]

Оценки за ГП Бахрейна

Gazzetta

Скрытый текст

 

 

 

AMuS

Цитата

Fahrer-Noten GP Bahrain 2017

Hier sind die Noten vom Bahrain Grand Prix im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

• Sebastian Vettel: 9/10
• Lewis Hamilton: 6/10
• Valtteri Bottas: 6/10
• Kimi Räikkönen: 6/10
• Daniel Ricciardo: 7/10
• Felipe Massa: 8/10
• Sergio Perez: 8/10
• Romain Grosjean: 8/10
• Nico Hülkenberg: 8/10
• Esteban Ocon: 7/10
• Pascal Wehrlein: 8/10
• Daniil Kvyat: 5/10
• Jolyon Palmer: 4/10
• Fernando Alonso: 8/10
• Marcus Ericsson: 4/10
• Carlos Sainz: 4/10
• Lance Stroll: 6/10
• Max Verstappen: 6/10
• Kevin Magnussen: 4/10
• Stoffel Vandoorne: 3/10

 

 

Autosport

Цитата

Оцениваем пилотов на Гран При Бахрейна http://#.#.#/features/41698-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-bahreyna …

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MCL32

Старт: 15-й
Финиш: сход (классифицирован 14-м)
Стратегия: (Supersoft/Soft/Supersoft/сход)

Рейтинг: 9

В очередной раз Фернандо выдает превосходное выступление в квалификации. Испанец, пусть и не без помощи желтых флагов, пробрался во второй сегмент, в котором не принял участия из-за отказа двигателя.

В гонке Алонсо боролся с Даниилом Квятом и Джолионом Палмером, несмотря на колоссальный дефицит скорости по сравнению с соперниками, но за три круга до конца гонки низкий уровень надежности снова не позволил ему пересечь финишную черту.

 

В 18.04.2017 в 20:50, Мяука сказал:

Даррен

 

 

Ну и мехов заодно )

 

 

Сводная статистика тестов в Бахрейне

 

Эрик Булье: В среду всё работало идеально

 

Эрик Булье: Важно провести уик-энд без поломок

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: «Первые гонки сезона получились более непредсказуемыми, чем мы могли представить. Пока нам не удавалось провести уик-энд без поломок одной из машин – это первое, к чему мы стремимся. В Honda упорно работают над решением проблем с MGU-H, преследовавших нас в последнее время, а нам в McLaren, со стороны шасси, нужно гарантировать эффективность всех процедур и решений, чтобы для начала хотя бы финишировать двумя машинами.

После тестов мы серьёзно работали над производством новых деталей к этапу в Сочи. Мы уверены в том, что при разработке шасси движемся в верном направлении, мы стремимся добиться большего по всем показателям. Оба гонщика позитивно отзываются о машине, важно продолжать развитие по ходу всего сезона.

Гонка на Сочи Автодроме пройдёт уже в четвёртый раз. Нужно постараться, чтобы каждая сессия этого уик-энда сложилась для нас как можно более гладко, что позволит гонщикам максимально использовать возможности MCL32. Обычно Гран При России сопровождает весьма напряженная борьба. Надеюсь, мы сможем в ней участвовать».

Фернандо Алонсо: «Сочи Автодром – интересная трасса с несколькими сложными отрезками, где в этом году мы будем действовать немного иначе. К примеру, третий поворот всегда считался непростым, его надо было проходить очень точно – это левый поворот с несколькими апексами, где важен хороший баланс и контроль над машиной. Вероятно, теперь там можно будет не снимать ногу с педали газа. Любопытно понять, как изменится поведение машины на этой трассе.

На сочинской трассе две слегка изгибающихся прямых и скоростные повороты, так что нам вновь придётся непросто, учитывая потенциал нашей машины. Впрочем, у MCL32 хороший баланс, так что я надеюсь по максимуму использовать многочисленные 90-градусные повороты, добавляющие трассе уникальности. Хотя в техническом плане это городская трасса, она очень быстрая и широкая, так что мы можем вести плотную борьбу и обгонять.

Для нас хороший результат в Сочи – это, прежде всего, финиш двумя машинами, ведь в нескольких предыдущих уик-эндах нас преследовали проблемы с надёжностью. Я следил за тестами в Бахрейне и доволен, что мы собрали много полезных данных о машине и силовой установке, и я знаю, что все в McLaren-Honda напряженно работают, чтобы с помощью этих данных помочь команде как можно быстрее добиться прогресса. Сезон долгий, но между гонками не так много времени на доработку машины, особенно в период выездных Гран При, поэтому большая дистанция, пройденная в финальный день тестов – это плюс для нас».

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: «После разочаровывающего гоночного уик-энда в Бахрейне мы провели пару напряженных дней на тестах, тоже прошедших на трассе Сахир. Мы напряженно работали, чтобы разработать контрмеры, способные помочь решить наши проблемы с MGU-H. Во второй день тестов мы смогли подтвердить, что нашли верное направление – Стоффель смог проехать 81 круг.

В 2016-м на Гран При России оба гонщика McLaren-Honda заработали очки. Мы сделаем максимум, чтобы повторить этот результат. Впрочем, я ожидаю, что в России нас ждёт ещё один сложный уик-энд.

В Сочи длинные прямые связаны 90-градусными поворотами – разгоны будут сочетаться с торможениями, поэтому предстоит уделить большое внимание рекуперации энергии, а мощность и экономия топлива будут иметь ключевое значение. Вместе с McLaren по ходу свободных заездов мы будем работать над поиском лучших настроек».

 

В 24.04.2017 в 21:40, Мяука сказал:

McLaren получит обновленный двигатель Honda на Гран При России http://#.#.#/f1/41862-mclaren-poluchit-obnovlennyy-dvigatel-honda-na-gran-pri-rossii …

Цитата

Гонщики McLaren Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн получат от Honda обновленную силовую установку на Гран При России.

Постоянные проблемы с генератором тепловой энергии (MGU-H) привели к тому, что в квалификации в Бахрейне Алонсо не смог совершить попытку во втором сегменте, в то время как Вандорн даже не стартовал в гонке.

Чтобы избежать повторения проблем во время тестов на Сахире, Honda внесла некоторые коррективы в установку, благодаря чему бельгиец смог без проблем завершить всю намеченную программу.

В настоящий момент японский производитель начал работу над решением этой проблемы и уже предпринял некоторые контрмеры.

Как стало известно AUTOSPORT, оба гонщика получат обновленные специально для Гран При России MGU-H. Таким образом, для Стоффеля это будет уже четвертый MGU-H в этом сезоне, что означает штраф за любой последующий использованный мотор-генератор. Для Алонсо это будет третий блок.

«После проблемного уик-энда в Бахрейне мы работали на тестах без устали, – признался руководитель автоспортивного подразделения Honda Юсуке Хасегава. – Команда упорно трудилась, чтобы решить проблемы с MGU-H.

После того, как Стоффель проехал 81 круг за рулем MCL32 во второй день тестов, мы поняли, что движемся в верном направлении».

По словам гоночного директора McLaren Эрика Булье, пока Honda решает свои проблемы, McLaren думает, в каких областях еще может прибавить.

«Мы не думали, что последние гонки окажутся такими непредсказуемыми, – признался Булье. – Еще ни разу уик-энд не прошел для нас гладко, поэтому надежность стоит первой в списке рабочих дел.

Honda делает всё, чтобы решить проблемы MGU-Н.

Со стороны McLaren нам важно убедиться, что все процессы протекают идеально, чтобы обеспечить финиш под клетчатый флаг для обоих автомобилей».

 

21 час назад, eseniya75 сказал:

Ну и заодно, в свободное от работы время, снялся  в фотосессии одежды Майкл Корс в штаб-квартире McLaren в Уокинге  http://www.revistagq.com/moda/articulos/conoce-los-secretos-de-fernando-alonso-para-desconectar-fuera-de-las-pistas/25879

 

Видео http://www.revistagq.com/moda/articulos/conoce-los-secretos-de-fernando-alonso-para-desconectar-fuera-de-las-pistas/25879

Приятное дополнение : "Если вы хотите выиграть VIP пропуск на мероприятие с Фернандо Алонсо Майкл Корс в El Corte Ingles Барселона, войдите    здесь http://www.revistagq.com/MKexperienceBCN"

Изменено 27.04.2017 21:28 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП России 2017

 

 

 

Фернандо Алонсо: Я очень доволен своей карьерой

Цитата

Вопрос: Фернандо, на прошлой неделе вы были на этапе IndyCar. Как всё прошло?
Фернандо Алонсо: Я посетил гоночный уик-энд, посмотрел гонку – мне понравилось. Впрочем, половину времени там мне пришлось давать интервью! (смеётся) Уик-энд получился напряженным, после его окончания я полетел в Индианаполис на подгонку сиденья, в понедельник вместе с командой занимался подготовкой к предстоящей гонке.

Во вторник утром я работал на симуляторе – недолго, часа три-четыре. Это позволило мне понять особенности машины IndyCar, хотя реальная машина будет отличаться от той, с которой я работал на симуляторе.

На симуляторе все гораздо проще – я ехал со скоростью 370 км/ч, но машину не уводило в сторону в поворотах, ничего такого. Управлять настоящей машиной будет гораздо сложнее. Но мне уже удалось понять некоторые особенности, узнать, проходить повороты.

После этого во вторник вечером я попытался вылететь в Сочи, но мой рейс отменили из-за плохой погоды в Нью-Йорке. Пришлось провести несколько часов в аэропорту, лететь через Чикаго и Милан. В итоге я прилетел только сегодня утром, а после этого интервью отправлюсь спать.

Вопрос: Вы почувствовали, насколько большой интерес в США вызывает ваше участие в Инди-500?
Фернандо Алонсо: Болельщики с воодушевлением ждут гонку, она важна для всех. По дороге в аэропорт в Индианаполисе, да и в Чикаго, меня останавливали люди, чтобы пожать руку и пожелать удачи. В какие-то моменты мне показалось, что я нахожусь в Испании.

Я прекрасно понимаю, насколько сложно пилотировать эту машину на столь высоких скоростях в трафике. Кроме того, необходимо учитывать фактор непредсказуемости, появление в любой момент желтых флагов. Предстоит решать очень сложные задачи, но я готов учиться. Надеюсь, я буду конкурентоспособен.

Вопрос: После разочаровывающей гонки в Бахрейне вы отправились в США, сменили обстановку, готовились к Инди-500. Это помогает вам поддерживать мотивацию, особенно если учесть, что в этом сезоне у McLaren такие проблемы?
Фернандо Алонсо: В каком-то смысле помогает. Знакомство с чем-то новым позволяет отвлечься. Я чувствую себя новичком, внимательно слушаю инженеров, пытаюсь найти подход к пилотированию новой для себя машины. Для меня это все новое, мне интересно. Я провел насыщенные две недели между этапами в Бахрейне и Сочи, так что у меня не было времени на то, чтобы вспоминать разочарование прошедшего уик-энда.

Я прилетел в хорошем настроении и хочу выступить в Сочи настолько успешно, насколько это возможно. Надеюсь, смогу финишировать в гонке и заработать первые в сезоне очки. Сейчас у меня нет свободного времени между этапами – это хорошо, поскольку я не отвлекаюсь на неприятные размышления.

Вопрос: В прошлом году Инди-500 выиграл новичок Александер Росси. Его пример добавляет уверенности, что и вы сможете победить?
Фернандо Алонсо: В истории было несколько примеров, когда побеждали новички, но для этого нужно, чтобы всё сложилось в твою пользу. Делать прогнозы очень сложно, это очень длинная гонка. Несколько лет назад были случаи, когда победителями становились те, кто к середине гонки проигрывал круг или более. Необходимо учитывать множество факторов, которые находятся вне контроля гонщика.

Я готов получить удовольствие от участия, но надеюсь, что буду конкурентоспособен. В этом случае меня порадует любой итоговый результат. Я видел, какой трофей вручают победителю гонки – он большой и красивый. Мне бы хотелось его получить его! (смеётся)

Вопрос: Проведя уик-энд в США, насколько сложно перестроиться на привычную работу в Формуле 1?
Фернандо Алонсо: Не так и сложно. Я прекрасно знаю, что мне предстоит сделать, как пилотировать машину, выжимать из нее максимум, знаю, о чем мы будем говорить с инженерами, как будут проходить брифинги по стратегии. Завтра для меня не станет проблемой сесть за руль и уже через три-четыре круга выжать все из машины. Это не сложно.

Гораздо сложнее будет на следующей неделе, когда мне надо будет сесть за руль машины IndyCar и ехать быстро. Я с нетерпением этого жду, для меня это станет хорошей проверкой – это очень мотивирует.

Вопрос: Вы по-прежнему считаете верным решение перейти из Ferrari в McLaren? Похоже, у Скудерии есть шансы на титул в этом году…
Фернандо Алонсо: В любом случае, когда я уходил, у меня не было контракта на 2017-й. Думаю, если Ferrari выиграет не в этом году, а через двадцать лет, меня все равно будут спрашивать, не жалею ли я о том, что ушел из этой команды. (смеётся)

Я пять лет выступал за Ferrari, выигрывал гонки, боролся за титул до последнего этапа сезона. Ferrari выиграла несколько гонок в последние годы, побеждает сейчас и будет побеждать в будущем, но это никак не зависит от того, выступаю я за них или нет. Не секрет, что мне хотелось бы показывать более высокие результаты, и хотя у меня был контракт с Ferrari на 2015-й и 2016-й, я все равно считаю, что принял хорошее решение перейти в McLaren. Я многое узнал и работаю с одними из лучших инженеров в мире.

Конечно, ты испытываешь стресс, когда не побеждаешь. Нормально не выигрывать гонки, когда проводишь в команде первый, второй или третий сезон, но если ты не побеждаешь на седьмой или восьмой год, это очень тяжело. За последние два года, несмотря на результаты, качество моей жизни выросло. Не важно, кто побеждает – Mercedes, Ferrari или кто-то еще – гонщик хочет оказаться за рулем этой машины, но вы никак не можете повлиять на решения, принятые в прошлом. Знаете, когда в 2006-м я ушел из Renault, мне все говорили, что я не должен этого делать, но с тех пор команда больше не побеждала в чемпионате.

Возможно, на обложках журналов можно увидеть заголовки о том, что я растрачиваю свой талант, но я очень доволен своей карьерой. Я пилотировал конкурентоспособные машины и добился результатов, которые для многих так и остались недостижимыми. Знаете, очень много талантливых гонщиков Формулы 1 так ни разу не поднялись на подиум. Посмотрим, что готовит будущее, но сейчас я доволен тем, что делаю.

Вопрос: На тестах в Бахрейне ваш напарник проехал большую дистанцию, чем в гонках в этом году…
Фернандо Алонсо: Это прекрасно! (смеется)

Вопрос: Это добавляет вам уверенности перед этапом в Сочи?
Фернандо Алонсо: Да. Каждые тесты очень важны. Надеюсь, в Сочи ситуация будет лучше благодаря всему тому, что нам удалось узнать в Бахрейне. В любом случае, на российской трассе многое зависит от мощности двигателя, поэтому мы ждем, что команде вновь придется сложно. В Барселоне ситуация окажется лучше, но я надеюсь, что уже в этот уик-энд мы двумя машинами сможем заработать очки.

 

В 27.04.2017 в 23:19, Bekra сказал:

Видел сегодня нашего. Пожал руку, пожелал удачи в Инди. 

Настроение у него отличное было сегодня. 

 

 

 

В 28.04.2017 в 08:50, First Lady сказал:

 

С 12.34 мин

Тед Кравитц - слышал слухи...

Алонсо: которые ты придумал...

ТК .... что ты умышлено сошел на предпоследнем круге в Бахрейне, можеш разяснит ?

Алонсо - ты  придумал, ты разясняй.

 

В 28.04.2017 в 09:25, breaker007 сказал:

 

 

 

 

19 часов назад, Мяука сказал:

 

 

Изменено 29.04.2017 07:02 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 28.04.2017 в 12:15, Мяука сказал:

Флав тоже поедет в Америку болеть за Ала в Инди )

http://www.caranddriver.es/formula-1/briatore-fernando-no-se-partira-las-pelotas-por-un-coche-que-no-puede-salir

 

 

 

1-я практика, Сочи

 

 

 

Изменено 29.04.2017 16:46 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 28.04.2017 в 14:59, Мяука сказал:

 

2-я практика, Сочи

 

 

 

Три мотора – в трёх десятых, Honda – позади

 

Хасэгава: Проблемы нельзя назвать фундаментальными

Цитата

Фернандо Алонсо (12-й): «На этой трассе важна мощность мотора, поэтому от нашей машины, конфигурация которой очень близка к той, что была в Бахрейне, не стоит ожидать большого прогресса. Думаю, уик-энд получится интересным, но трудным.

По ходу сессий мы испытывали шины – похоже, они выдерживают большую дистанцию, сохраняя стабильность, вполне вероятно, что мы сможем провести гонку с одним пит-стопом, как и ожидалось. Кроме того, шинам требуется время для прогрева, так что вряд ли первый же круг в квалификации будет самым быстрым – придётся проезжать больше. Тут все в одинаковой ситуации, но нам нужно найти способ прогревать их быстрее. Пятничная работа закончена, посмотрим, как всё сложится завтра».

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы разочарованы тем, что Стоффель в воскресенье потеряет 15 мест на стартовой решётке, так как между первой и второй тренировками получил уже пятые MGU-H и турбину. Тем не менее, я должен поблагодарить механиков за потрясающую работу по замене элементов силовой установки, благодаря которым Стоффель смог начать работу во второй сессии уже через 10 минут после её начала.

В остальном день получился достаточно продуктивным: нам удалось успешно протестировать новые компоненты, и мы считаем, что их эффективность соответствует ожиданиям. Не секрет, что в воскресенье нам придётся непросто – особенно Стоффелю, но мы сосредоточены на работе, чтобы лучше выступить в гонке».

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: «Сегодня мы испытываем смешанные чувства. Фернандо и Стоффель завершили день без тех проблем с MGU-H, с которыми мы столкнулись в Бахрейне, но в конце первой тренировки мы обнаружили неполадку с силовой установкой. Её нельзя назвать фундаментальной, но мы решили заменить элементы, чтобы вернуть пилота на трассу как можно скорее.

Команда отработала невероятно, во второй тренировке Стоффель выехал на трассу почти тогда же, когда и Фернандо, так что его работу вряд ли можно считать скомпрометированной. Я хочу поблагодарить всех членов команды за их напряжённую работу. К сожалению, это же означает, что Стоффель начнёт гонку с потерей позиций. Тем не менее, я уверен, что он продемонстрирует свою лучшую форму как в квалификации, так и в гонке.

Для Фернандо день завершился без проблем, мы протестировали различные настройки с шинами разных составов и некоторыми аэродинамическими элементами. Мы продолжим работу по подготовке к квалификации и надеемся, что оба пилота в воскресенье хорошо проведут гонку».

 

Алонсо: До Канады мы не ждем новинок от Honda

Цитата

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете итоги пятницы?
Фернандо Алонсо: Здесь у нас точно такая же машина, как и на прошлом этапе в Бахрейне. Трасса в Сочи – четвертая в чемпионате по важности мощности двигателя, так что я не жду чудес в этот уик-энд.

Вопрос: Значит ли это, что вам придется выкладываться на трассе еще больше?
Фернандо Алонсо: Я всегда максимально выкладываюсь. Нас ждет интересный уик-энд, посмотрим, каких результатов мы сможем добиться на сложной для нас трассе. Мы тестировали шины – они ведут себя очень стабильно, на одном комплекте можно проехать большой отрезок. Вероятно, в гонке будет один пит-стоп. Пятница позади, посмотрим, что мы сможем сделать завтра.

Вопрос: Судя по всему, шины здесь сложно прогреть. Какой подход к работе с резиной вы будете использовать в квалификации?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что первый круг окажется самым быстрым. Скорее всего, всем придётся работать сериями кругов, чтобы показать хорошее время. Все в равных условиях, но я надеюсь, что мы найдем способ прогреть резину быстрее остальных.

Вопрос: Сегодня у вашего напарника вновь возникли проблемы с силовой установкой. Когда в Honda обещают найти решение?
Фернандо Алонсо: Многочисленные проблемы с силовой установкой не добавляют уверенности. Машина точно такая же, как и в Бахрейне. Если у нас были проблемы на прошлом этапе, то они будут и здесь – и в Барселоне, и в Монако. Я не слышал никакой информации о новинках, возможно, мне нужно выяснить подробности у Honda на этот счет. До этапа в Канаде у нас не будет ничего нового, нереально ждать чего-то раньше.

McLaren готовит новинки к каждой гонке. В Барселоне наше шасси должно стать конкурентоспособнее. В Монако мы тоже должны хорошо выглядеть, а в Канаде надеемся получить новинки от Honda, которые должны помочь нам продвинуться немного вперед.

Пока же ничего не изменилось. По результатам не видно, насколько хорошо мы выступаем. Я никогда не пилотировал так хорошо, как в этом году. Я говорю об этом с Австралии, но пока не финишировал ни в одной гонке. Подождём, пока в Honda подготовят для нас более конкурентоспособный мотор.

В 28.04.2017 в 23:54, Мяука сказал:

Красота...

 

Какие технические новинки привезли команды в Сочи http://amp.gs/tOB9

Цитата

Переднее крыло McLaren MCL32

 

 

Среди элементов главного каскада ни один даже близко не похож на другой. Обратите внимание на сложную форму задней кромки.

 

Изменено 05.05.2017 00:24 пользователем Мяука

[Мяука]

 

5 часов назад, Мяука сказал:

 

3-я практика, Сочи

 

 

 

Квалификация, Сочи

 

 

Изменено 29.04.2017 16:33 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В McLaren ждут непростую гонку

Цитата

Фернандо Алонсо (15-й): "В плане работы шасси и аэродинамики квалификация прошла неплохо. Баланс был приемлемым, машина хорошо держала трассу в поворотах, я чувствовал себя уверенно и в первой сессии проехал неплохой круг. С шинами здесь работать непросто, приходится агрессивно их прогревать, но сегодня всё прошло успешно. Помогла солнечная погода, а в гонке мягкие составы наверняка неплохо себя покажут.

Цель на завтра – заработать очки, а для этого нужно хорошо стартовать, выбрать правильную тактику и выступить уверенно. Впрочем, даже со всеми этими факторами нам не хватает скорости, так что для попадания в призовую десятку придется рассчитывать на невезение соперников".

Эрик Булье, гоночный директор: "Еще до начала квалификации мы понимали, что она будет для нас непростой. Штраф в 15 позиций, назначенный Стоффелю за использование пятых по счету модуля MGU-K и турбины, означал, что он в любом случае будет стартовать с последнего ряда – так в итоге и получилось. День для Вандорна выдался трудным, но приятно видеть его высокий боевой дух в таких обстоятельствах.

Фернандо пилотировал с полной самоотдачей и не оставил никаких резервов скорости, когда в первой сессии показал лучший для себя результат. На трассе он выглядел великолепно, и нам остается лишь надеяться, что мы вскоре сможем предоставить ему машину, в большей степени соответствующую его колоссальному таланту. Завтра по ходу гонки мы постараемся использовать малейшую возможность отыграться, ведь нечего терять".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Мы предполагали, что сочинская трасса будет непростой для нашей машины – к сожалению, результаты это подтвердили. Утром мы старались найти необходимый баланс, гонщики работали с разными настройками и резиной, пробовали менять дорожный просвет.

В квалификации Фернандо в очередной раз продемонстрировал впечатляющее мастерство и в непростых обстоятельствах пробился во вторую сессию. Стоффель тоже держался уверенно и смог сохранить мотивацию несмотря на назначенный ранее штраф в 15 позиций. Завтра нас ждет непростая гонка, но мы сделаем всё, чтобы выжать их машины максимум скорости и побороться за очки".

 

Фернандо Алонсо: На прямых я терял больше двух секунд

Цитата

Вопрос: Фернандо, во время квалификации мы слышали вас возглас «Невероятно!». Что вы имели в виду?
Фернандо Алонсо: Да, это было просто невероятно. Сегодня машина хорошо управлялась, у нее было сцепление с трассой, мы были достаточно конкурентоспособны в поворотах, но я потерял 1,3 секунды на прямой по сравнению с остальными. Я имею в виду только первую прямую, а суммарная потеря на всех прямых составила 2,5 – 3 секунды. На этой трассе важна мощность мотора, поэтому здесь мы неконкурентоспособны.

Я хорошо проезжал круги, почти идеально. В первой сессии я был на семь десятых быстрее Стоффеля, который до прихода в Формулу 1 доминировал в разных гоночных сериях. Я великолепно чувствовал машину, поэтому мне очень жаль, что результат оказался таким.

Вопрос: Вы довольны эффективностью шасси McLaren?
Фернандо Алонсо: Да. Если говорить о первых четырех машинах, то они на шаг впереди всех. У Mercedes и Ferrari лучшие двигатели, их машины лучшие с точки зрения механического сцепления с трассой, но с эффективной силовой установкой мы бы могли легко занимать позиции сразу позади них.

Вопрос: По крайней мере, вам нравится поведение машины в поворотах…
Фернандо Алонсо: Мне нравится, как машина ведет себя в поворотах, я получаю удовольствие от стартов и пит-стопов, но жаль, что нет результатов. Новые машины подходят моему стилю, и мне нравится думать, что с нормальным двигателем мы бы могли бороться с лидерами.

Вопрос: В прошлом году вы стартовали за пределами первой десятки, но смогли заработать очки. Полагаете, завтра у вас будет шанс повторить этот результат?
Фернандо Алонсо: Посмотрим, но мне понадобиться торпеда в третьем повороте, чтобы появились шансы! (смеется) В гонке произойти может все, что угодно, заработать очки всегда было целью для нас. Если говорить о чистой скорости, то мы недостаточно быстры для попадания в десятку, но посмотрим, как будут развиваться события.

Вопрос: Вы говорили, что после перехода из Ferrari в McLaren вам стало легче. Как вы думаете, какой прессинг испытывает сейчас Кими Райкконен, постоянно уступая Себастьяну Феттелю?
Фернандо Алонсо: Я не совсем это имел в виду. Я говорил, что провел уже пять лет в команде, и у меня оставался еще двухлетний контракт, но столько лет без побед – очень тяжело. Именно это я и имел в виду. Что касается прессинга, то все гонщики его испытывают. Я принял вызов, когда перешел в McLaren, но сейчас мы не добиваемся результатов.

 

Изменено 29.04.2017 17:47 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 27.04.2017 в 12:31, Мяука сказал:

 

4 часа назад, Сергей Владимирович сказал:

Журнал "Автоспорт". 2017, №17.

 

АЛОНСО
Растраченный талант Ф1
Бен Андерсон

 

Двукратный чемпион мира по-прежнему является лучшим в Ф1, но как долго он будет еще терпеть выступления на посредственной технике?

 

Очень много поклонников Формулы 1, как внутри, так и вне аквариума паддока, считают Алонсо лучшим пилотом в сегодняшнем составе стартовой решетки и одним из лучших среди тех, кто когда-либо сделал ей честь своим появлением.
Кроме этого, после ухода Дженсона Баттона, Алонсо является также самым опытным гонщиком среди всех выступающих на данный момент. Он участвовал в 275-ти гран-при, и нынешний сезон является для него 16-м по счету сезоном выступления в вершине автоспорта.
Причиной такого долгого выступления является то, что он считается наиболее "цельным" пилотом: быстрым, беспощадным в гонке, стабильным, умным и приспосабливающимся; обладающим чемпионским характером и психологией и редкой способностью достигать результата вопреки ограниченным возможностям болида. Это то, что Алонсо многократно приходилось делать в предыдущие сезоны - а фактически, большую часть своей карьеры.
Алонсо был самым молодым победителем гонки и чемпионом Ф1, стал двукратным в 25 лет и остановил абсолютное доминирование "Феррари" в Формуле 1 первой половины нулевых. Алонсо это тот пилот, кто сверг с трона Михаэля Шумахера, самого успешного пилота Ф1.
В конце 2006-го года, когда Алонсо завоевал для "Рено" второй кубок, все выглядело так, словно теперь он будет доминировать в Формуле 1, как до него это делал Шумахер. Алонсо был тогда еще достаточно молод, но весь мир Больших призов уже склонился перед его железной волей. Потенциально он казался неостановимым, но прошедшие десять лет его карьеры не смогли переписать книги рекордов так, как большинство этого ожидало. За первые пять сезонов Алонсо стартовал в 86-ти гонках, выиграл 15 из них, 37 раз поднялся на подуим, занял 15 поул-позишн и завоевал два чемпионских титула. За последние 10 сезонов (и нынешнем) Алонсо стартовал в 189-ти гонках, но выиграл только 17 из них, 60 раз поднялся на подиум, занял всего 7 поулов и не смог добавить в свою коллекцию чемпионских трофеев ни одного кубка.

За десять лет, прошедшие с момента завоевания последнего титула, Алонсо выиграл всего 9% гонок из тех, в которых принял участие, это меньше двух побед за сезон, и можно считать, что ему везло, если он оказывался на подиуме чаще одного раза каждые три гонки, в которых он стартовал. В последние два сезона он не поднимался на подиум вообще, за исключением позирования перед фотографами с Баттоном в Бразилии в 2015-м...
Если представить это в общей перспективе, то Себастьян Феттель, проведший в Ф1 менее 10 полных сезонов, за это время завоевал четыре чемпионских титула и победил в 44-х гонках - или 24% гонок, в которых стартовал. За тот же самый период Баттону удалось одержать 14 побед и завоевать один титул, Кими Райкконену - 11 побед и тоже один титул.
Фелипе Масса и Марк Уэббер выиграли за последние 10 лет более половины количества гонок от числа Алонсо. Новоявленный пенсионер Нико Росберг во время последнего чемпионского сезона Алонсо был новичком, но победил 23 раза из 188 стартов, а в прошедшем сезоне завоевал титул.
Льюис Хэмильтон, появившийся в Формуле 1 в 2007-м в качестве напарника Алонсо в "МакЛарен-Мерседес", за свои 191 гонку стал трехкратным чемпионом мира, выиграл 54 гран-при, 107 раз поднялся на подиум и завоевал 63 поул-позишн. Это цифры, которые целиком и полностью понижают рекорды Алонсо и перекрывает его достижения за последние 10 лет.

"Я на самом деле не очень над этим задумывался, но сказал бы, что я ни удивлен, ни не удивлен тому, как все идет", - говорит Хэмильтон о достижениях Алонсо после 2006-го года. - "В конце концов, нам приходится принимать решения, как пилотам, о том, куда идти. И всегда есть последствия у тех решений, которые вы принимаете. Принимаете правильное - делаете хорошо; не принимаете правильное - не делаете хорошо."
"Я уверен, что есть вещи, которые он сделал бы по-другому - как и все мы. Есть вещи, которые мы все можем делать лучше. Жаль, что он борется не с нами; было бы здорово видеть его в борьбе. Но не имеет значения, сколько еще раз я это скажу, потому что в ближайшее время этого не случится."
На самом же деле Алонсо чрезвычайно близко подходил к тому, чтобы стать пятикратным чемпионом Ф1. Он недобрал всего одно очко во время первого сезона Хэмильтона в 2007-м (который они завершили с одинаковым количеством очков, позади Райкконена на "Феррари"); стал жертвой одного стратегического решения и четырех очков, которые подарили Феттелю его первую корону в 2010-м; и не хватило всего трех очков, чтобы побить Феттеля в финале сезона 2012-года, когда "Красный Бык" Феттеля каким-то чудом пережил тяжелое столкновение на первом круге гонки в Бразилии и украл у него титул.
2006-й год остается последним годом, когда Алонсо завоевал титул, завоевал заслуженно, а не только на репутации чемпиона, и то, что Алонсо выступает в Ф1 16 сезонов, но так не смог войти в элитную когорту "трех- и более кратных" чемпионов: Шумахера, Хуана Мануэля Фанхио, Алена Проста, Феттеля, Джека Брэбэма, Джеки Стюарта, Ники Лауды, Нельсона Пике, Айртона Сенны и Хэмильтона, это кажется растрачиванием его таланта.
Это также потеря и для Формулы 1 видеть, как гонщик, по-прежнему находящийся на вершине своей формы, растрачивает свои способности на неконкурентной технике в последние сезоны. Алонсо не выигрывал гонок с 2013-го года и не поднимался на подиум (тот бразильский лишь шутка) с гран-при Венгрии в 2014-м. Это было два года, девять месяцев и 51 гонку назад...
"Это определенно разочаровывает, что не выиграл больше ни одного титула, но если посмотреть, то в 2007-м я был третьим, затем было еще три вторых места", - отвечает Алонсо на вопрос, чувствует ли он прошедшие 10 лет потерянными.
"Так что да, отсутствие чемпионских титулов это то, почему я здесь и почему я продолжаю соревноваться - я хочу обладать большим количеством трофеев. Но то, что в моей карьере прошло уже 15 лет, и что меня считают одним из лучших за эти 15 лет, это одна из лучших вещей в плане ощущений".
"Есть пилоты, и даже чемпионы мира, которые были очень жестко биты своими напарниками в течение одного или двух сезонов - это то, что со мной не происходило, и не произойдет."
"Я предпочел бы выступать здесь, чем быть в супермаркете в родном городе." И хотя потеря для продуктовой индустрии Овьедо явно стала приобретением для Формулы 1, наследие Алонсо явно пострадало из-за его постоянной несчастной способности переходить в правильную команду в неправильное время. Он редко оказывался в правильном окружении, для того чтобы выигрывать чемпионаты; а когда оказывался, то ситуация успевала взрываться еще до того, как звезды вставали в нужное положение.
Первый заход Алонсо в "МакЛарен" обернулся, на фоне напряженных отношений с Роном Деннисом, переносом внимания команды на Хэмильтона и участием Алонсо в разоблачении команды во время шпионогейта, завершившегося 100-миллионным штрафом, наложенным на нее ФИА.
Алонсо вернулся в "Рено", как раз когда там началось падение, которое предвосхитило посткризисный уход французского производителя из Ф1; с его переходом в "Феррари" отношения с ней начали постепенно портиться на фоне нескольких вторых мест, роста "Ред Булл" и первоначальной неспособности Скудерии вписаться в гибридную двигательную эру; после чего вернулся в "МакЛарен", как раз когда команда начала испытывать самый большой спад конкурентоспособности в ее истории.
Это было то, что Хэмильтон сказал о последствиях принимаемых решений?
"Алонсо является одним из пилотов, которые могут выиграть гонку на болиде, технически способном быть лишь третьим - он способен выжимать из болида 110%", - говорит гоночный директор "МакЛарен-Хонда" Эрик Булье. - "На стартовой решетке есть только несколько талантливых гонщиков. Для меня он один из лучших, если не самый лучший. Но в каждом сезоне есть только один победитель, и понятно, что когда кто-то находится в доминирующем положении, как Феттель на "Ред Булле", или Хэмильтон на "Мерседесе", то места для кого-либо еще не остается."
"Если посмотреть на его карьеру, то у него не было возможности делать это каждый год. Пару раз ему пришлось принимать решения - одно правильное, и неправильное. Когда он перешел в "Феррари", то все говорили, что это здорово, и началось оно действительно здорово. Но всем известны и предыдущие события [первого раза в "МакЛарен"] - все получилось не так хорошо, и вот опять. Возможно, подход мог быть другим - да, тогда в "МакЛарен" все крутилось вокруг Льюиса, и возможно такой личности [как Алонсо] было сложно найти свое место."
"Всех чемпионов, я бы не сказал, что нужно немного баловать, но им нужно чувствовать поддержку людей, которые с ними работают, потому что она придает окончательную уверенность в том, что ситуация позволяет выиграть чемпионат. Им нужно доверие со стороны команд - нужно ощущать команду вокруг себя."
"Всем чемпионы не любят делиться с кем-то еще. Этот эгоизм необходим им, чтобы проявить свой талант. Это же касается Льюиса, и каждого."
Булье был в составе команды "Рено", которая не нарочно не дала Алонсо завоевать третий титул в решающей гонке сезона 2010-го года, когда Алонсо застрял за Виталием Петровым в Абу-Даби. Он говорит, что Алонсо все еще испытывает досаду от этих вторых мест в "Феррари", и что наличие в команде пилота уровня Алонсо неизбежно создает напряжение, когда болид не находится в должной форме.
"Это по-прежнему причиняет ему боль, поэтому он не хочет вспоминать об этом", - говорит Булье о выступлении Алонсо в "Феррари". - "Он очень заряжен на борьбу, и проигрыши чемпионата, подобные тому, очень сложно принять."
"Он видел победы "Ред Булл" в течение четырех лет, затем "Мерседес", это цикл: как в прошлом у "Феррари", и у "МакЛарен". Когда у тебя есть доминирующий болид, то это намного проще - один раз может что-то случиться, но это можно сразу компенсировать."
"Когда у тебя есть кто-то типа Алонсо, кто может выжимать из болида 110%, то в болиде всегда будет что-то не так. И если ты пытаешься в течение нескольких лет, и ничего не выходит, то может быть тебе нужно что-то изменить - сменить команду, или что-либо еще."
Учитывая отвратительное начало сезона 2017-го года, не оправдавшее ожиданий стать хотя бы четвертой командой после двух лет затруднений с прогрессом у "Хонды", уже появляются вопросы о мотивации Алонсо к продолжению выступлений в Ф1 в связи с окончанием его контракта в конце этого года. И участие в 500 милях Индианаполиса этих сомнений не аннулировало.
События развиваются так, что все больше выглядят похожими на то, что прошедшие три года станут для Алонсо полностью потерянными, в то время как его прежняя команда, "Феррари", кажется наконец-то вернулась в нужную форму, но только с Феттелем за рулем вместо Фернандо.
Друг и бывший соперник Алонсо Марк Уэббер предположил, что Фернандо может уйти в середине сезона, если в "МакЛарен-Хонда" все кардинально не улучшится, хотя сам Алонсо подобные разговоры пресекает. Но Булье признает, что чем дольше нехватка эффективности "МакЛарен-Хонда" загоняет в тупик амбиции Алонсо, тем этой ситуацией все труднее становится управлять.
"Это очень сложно, и все меняется от гонки к гонке", - объясняет Булье. - "Доверие это единственный элемент, который может гарантировать, что это не причинит ущерб отношениям. Очевидно, что все огорчены нынешней ситуацией. Он хочет вести борьбу. Он многое дал "Феррари", и это ни к чему не привело; он перешел к нам, имея большие ожидания и надежды, и это снова ни к чему не приводит."
"В конце концов вы просто доверяете своему проекту - и продолжаете, либо выходите из него. И он находится в том режиме, когда он знает команду, что все упорно работают, что есть хорошая база, и когда он ощущает, что все, кто его окружает, его подталкивают."
"Мы знаем, в чем наши слабости, и в чем заключается главная. Нам просто необходимо гарантировать то, что мы решим эту проблему, и если у нас это получится, то он будет счастлив и будет ждать, и будет уверен в том, что может снова победить вместе с нами. Если же нет, то посмотрим..."
Уровень выступлений Алонсо в первых гонках сезона 2017-го года, несмотря на то, в каком отчаянном положении находится "МакЛарен-Хонда", был выдающимся. В них он был однозначно быстрее своего высоко оцениваемого напарника и новичка Стоффеля Вандоорна, на постоянной основе квалифицировался выше более быстрых команд, и дважды был близок к тому, чтобы заработать на "MCL32" очки, который не очень-то достаточно эффективен, чтобы их гарантировать.
В болиде, который не достоин чемпиона, он пилотирует, как чемпион. И это должно было его изнурить. Дэймон Хилл знает, как это сложно быть чемпионом в слабых командах, после завоевания титула в "Уильямс-Рено" в 1996-м он трудился на "Эрроуз" и "Джордан". И он говорит, что это "трагедия" для Ф1, что Алонсо не сражается впереди.
"Вы должны создавать лучшее из всех тех возможностей, которые вам предоставляются", - говорит Хилл. - "Я считаю, что это все, что вы можете сделать, и если посмотреть на мою карьеру, то я могу сказать, что я приносил командам те результаты, которые были лучше тех, что они достигали прежде, и это то, чем я в самом деле горжусь."
"Кроме этого, у вас есть и чувство собственного достоинства. Вы не будете чувствовать себя хорошо, если будет пилотировать так себе и у вас не будет мотивации - если будете думать "я не очень думаю, что должен это делать". И мотивировать себя добыть для команды одно или два очка это сложно. Так как не получаете того же "уххх". Если откровенно, то когда вы лидируете в гонках Формулы 1, то вас несет вперед почти на чистом адреналине. Но когда вы падаете до восьмого места, то его приходится фактически соскребать со дна банки.
"Я не думаю, что есть много гонщиков, которые на каждом круге пилотируют так же мощно, как это делает Алонсо, находясь в той ситуации, в которой находится он. Он потрясающий. Я думаю, что все мы теряем очень ценный актив, оттого что Фернандо не имеет возможности делать то, что он делает, среди лидеров. Он доказал свои полномочия, и у него есть все что вам нужно от гонщика. Это просто трагедия, что у него нет конкурентоспособного болида."
Хилл говорит о том, как некоторых гонщиков "принуждают" выступать в автоспорте, что отличает Алонсо, например, от подобных "один-и-хватит" Росбергу. Алонсо жесткий соперник и пилотирует вероятно лучше, чем когда-либо, хотя его и постоянно подводят болид и двигатель, которые недостаточно надежны, и скорости которых хватает лишь для борьбы за небольшие очки. Этого просто недостаточно для такого чемпиона, как он, и наверняка испытывает его терпение.
Двукратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс-старший, знающий Алонсо очень хорошо, в первую очередь как еще одна испанская мегазвезда автоспорта, говорит, что его соотечественник развился сейчас до такого уровня, когда он может лучше справляться с такими испытаниями.
"Он победитель, он хочет побеждать, и я думаю, что особенно в этом году у него начинает заканчиваться терпение", - говорит Сайнс. - "Вы можете видеть его комментарии - и, по-моему, можете почувствовать, что его терпение находится на пределе! Я думаю, что он надеялся, что в этом году он безусловно будет сражаться за чемпионство, и может быть победит."
"Я думаю, что он по-прежнему очень мотивирован, я совершенно уверен, что он не хочет уходить. Формула 1 и гонки были всю его жизнь - он гонщик, ему это по-прежнему доставляет удовольствие, и как только он попадет в победный болид, то получит еще дополнительную мотивацию для того, чтобы победить."
"У меня есть ощущение, что он очень счастлив в "МакЛарен", исключая ситуацию с двигателем. Когда я слушаю его на публике или лично, то он не жалуется на команду или людей. Я думаю, что вся команда очень сильно поддерживает его, и все прилагают максимальные усилия."
"Кто мог предсказать, что произойдет в последние три года? Я думаю, что никто в паддоке. Ни у кого нет хрустального шара, чтобы всегда быть в лучшем месте в нужное время. Для этого нужно быть немного удачливее, и некоторые пилоты были удачливее, чем другие. Во время его первого выступления за "Рено" вероятно также сложно было предсказать, что "Рено" будет такой конкурентоспособной, и он был в ней."
"Фернандо очень повзрослел. Я думаю он научился тому, как больше наслаждаться жизнью. Я не говорю, что он сфокусировался на других вещах, но он возможно имеет более "360-градусный" обзор на все. Это помогло ему справиться с разочарованиями. Жизнь не всегда такова, какой ты думаешь она будет, но самое главное, для меня, состоит в том, что он невероятно талантлив, и что он определенно является такой личностью в Ф1, что когда однажды его не будет в Формуле 1, то мы будем по нему скучать."
Алонсо естественным образом подходит к завершению своей карьеры в Ф1, и поэтому у него не будет больших возможностей по завладению еще несколькими чемпионскими титулами, которых он так жаждет. Это определенно растрачивание таланта Алонсо, когда видишь его мучения в середине пелотона, и будет чудесно, если он и пилоты "Ред Булл" смогут встрять в новую битву, идущую впереди между Хэмильтоном и Феттелем.
Но Ф1 редко проходит по идеальному сценарию. Это слияние неидеальных обстоятельств - и Алонсо, к сожалению, оказывался в них ущемленной стороной слишком много раз. Это частично является результатом его особого характера чемпиона, а также характеров других и того, как они реагируют на его таланты. Это также относится к конкретным периодам роста и спада конкретных команд, и немного к старомодному невезению.
Стоит напомнить, что получи всего 11 очков, находясь в нужном месте, и Алонсо сравнялся бы с Фанхио по числу титулов - их было бы пять. Такова жизнь. Как сказал Сайнс, все редко выходит так, как мы рассчитываем.
Но не всегда необходимо выигрывать, чтобы быть лучшим. Алонсо может успокоить себя своей репутацией. Что среди соперников, болельщиков и коллег его считают одним и величайших пилотов Формулы 1, которых мы знаем. А это, возможно, стоит намного большего, чем вся эта неутешительная статистика прошедшего десятилетия.

 

Изменено 29.04.2017 16:47 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 30.04.2017 в 15:08, Мяука сказал:

 

 

В 30.04.2017 в 17:57, Мяука сказал:

 

Гонка, Сочи

 

 

 

Изменено 01.05.2017 22:57 пользователем Мяука

[Мяука]

В 30.04.2017 в 18:09, Мяука сказал:

 

 

 

В 30.04.2017 в 19:20, Bekra сказал:

Я до старта понял, что Фернандо сойдёт. 

Сидел прямо напротив и смотрел. 

Один механик залез под машину и поднявшись на его лице был ужас. Второй подошёл похлопал его по плечу, а потом даже обнял. Фернандо улыбался. Они всё знали. Просто сделали по совести. Полностью оделся сел в машину и вывел ее на старт. 

Особенно было больно, когда он шёл в боксы. Машины как раз выстроились на прямой. Он остановился и смотрел старт в шлеме. Ему было интересно. Он фанат. И он этого не заслужил. 

 

Что-то так перегрелось видимо, что спустя полтора часа после гонки, японцы оцепили машину, в прямом смысле, лентой и начали тепловыми датчиками всю ее проверять. 

У них такие невозмутимые лица. Жаль нехондовскую часть команды. Ребята делают титаническую работу, они очень устали. И зачастую даже мы не оцениваем их труд. 

 

 

Оба старта. Было и стало. 

 

Снял немного видео. 

Оцепляют как место преступления. Хотя собственно так оно и есть. 

Спросил у механика: "Что случилось? Это двигатель?"

"Я не знаю. Не знаю."

И улыбается хитро

 

 

Булье: Мы не можем позволять себе такие результаты

Цитата

Фернандо Алонсо (не стартовал): "Это тяжело и досадно – каждый уик-энд одни и те же неприятности. По ходу установочного круга мотор выдавал меньше мощности, инженер посоветовал мне скорректировать параметры с помощью переключателей на руле. К сожалению, это не помогло, и к концу круга силовая установка попросту выключилась.

Гонка для меня закончилась, даже не начавшись. Это очень досадно – не иметь возможности стартовать сегодня и не финишировать ни в одной из прошедших гонок. Но Формула 1 – это моя жизнь: надеюсь, вскоре ситуация изменится к лучшему".

Эрик Булье, гоночный директор: "Мы не можем позволять себе подобные результаты. Четырнадцатое место – это не то, ради чего McLaren-Honda участвует в гонках. Поверьте мне, мы делаем всё возможное, чтобы череда неубедительных выступлений вскоре прекратилась. Крайне досадно по ходу уик-энда испытывать проблемы с надежностью и нехватку скорости – мы с Honda должны вместе выбраться из непростой ситуации.

Учитывая нехватку скорости, Стоффель сегодня очень взвешенно провел гонку, внимательно контролируя состояние шин и расход топлива. Как я уже заметил, четырнадцатое место – не такой уж высокий результат, но это именно то, на что мы могли рассчитывать с нашей машиной. Приятно, что Стоффель смог закончить гонку, проехав немало важных километров.

Если говорить о Фернандо, я разделяю его огорчение. Неприемлемо начинать вторую гонку подряд с единственной машиной, мы должны незамедлительно разобраться с проблемами. Разочарование Алонсо вполне понятно, однако ситуация непременно изменится к лучшему".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Уик-энд в России выдался трудным и крайне разочаровывающим. Хорошо, что Стоффелю удалось закончить гонку в очень непростых обстоятельствах и при старте из последнего ряда. Он продемонстрировал впечатляющий пилотаж и держал стабильный темп, хотя ситуация с шинами и расходом топлива оставалась сложной. Для него начало сезона выдалось непростым, проблемы преследовали в каждой гонке – приятно, что он, наконец, увидел клетчатый флаг пусть и на четырнадцатом месте, которое, разумеется, не соответствует нашим устремлениям.

Машина Фернандо еще на установочном круге потеряла мощность из-за отказа ERS. Мы пытались перезагрузить систему, затея не увенчалась успехом, и Фернандо пришлось остановить MCL32 на трассе, так и не выйдя на старт. Мы обязательно разберемся в причинах поломки.

Досадно, что нам не удается закончить гонку обеими машинами, но мы оправимся от этой неудачи и продолжим работу. В ближайшие несколько гонок силовая установка будет доработана, мы постараемся добиться большей скорости в сочетании с чуть лучшей надежностью".

 

В 30.04.2017 в 00:24, eseniya75 сказал:

 

 

Фернандо Алонсо: Так быть не должно

Цитата

Вопрос: Фернандо, вы разочарованы таким исходом Гран При России?
Фернандо Алонсо: Я разочарован точно так же, как и в любой другой уик-энд. В этом плане ничего нового. В этот раз Гран При России сложился гораздо хуже прошлогоднего. Так быть не должно, но я ничего не мог сделать.

Вопрос: В чем именно заключалась проблема в этот раз?
Фернандо Алонсо: Что-то случилось с двигателем – он просто выключился. В результате, мне не удалось принять участие в гонке.

Вопрос: О чем вы думали, возвращаясь на пит-лейн?
Фернандо Алонсо: Ни о чем. Я не руководитель команды, поэтому не могу ничего изменить, но они знают, что делать. Я просто приезжаю на трассу, пилотирую настолько быстро, насколько могу, и потом возвращаюсь домой. Я стараюсь помогать команде, делаю все, что в моих силах, поэтому такие результаты разочаровывают.

Вопрос: Чтобы справиться с разочарованием, вы думаете о гонке в Индианаполисе?
Фернандо Алонсо: У меня много проектов, о которых я думаю – Инди-500, школа картинга, велосипедные прогулки с друзьями. Мне есть чем заняться, но Формула 1 занимает главное место в моей жизни. К сожалению, в Сочи мы вновь потерпели неудачу. Надеюсь, вскоре сможем переломить ситуацию, но сейчас она причиняет боль.

Вопрос: Столь сложное начало сезона стало для вас сюрпризом?
Фернандо Алонсо: Нет. У команды было много проблем и на зимних тестах, поэтому мы ждали их продолжения в гонках. Проблемы будут продолжаться, пока не произойдут фундаментальные перемены.

Вопрос: Вы помните, когда в последний раз не стартовали в гонке?
Фернандо Алонсо: В Спа?

Вопрос: Нет, в Индианаполисе в 2005-м...
Фернандо Алонсо: Правда? Но в той гонке я хотя бы полностью проехал установочный круг! (смеётся) В Сочи я проехал даже меньше, чем тогда в Индианаполисе.

 

Изменено 01.05.2017 23:13 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 01.05.2017 в 14:13, Мяука сказал:

Оценки. Gazzetta

Алу не поставили, а Хонде - 0

 

 

AMuS

Цитата

Fahrer-Noten GP Russland 2017

Hier sind die Noten vom Russland Grand Prix im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

 

Valtteri Bottas: 10/10

Sebastian Vettel: 9/10

Kimi Räikkönen: 8/10

Lewis Hamilton: 6/10

Max Verstappen: 9/10

Sergio Perez: 9/10

Esteban Ocon: 8/10

Nico Hülkenberg: 9/10

Felipe Massa: 8/10

Carlos Sainz: 8/10

Lance Stroll: 6/10

Daniil Kvyat: 5/10

Kevin Magnussen: 6/10

Stoffel Vandoorne: 6/10

Marcus Ericsson: 5/10

Pascal Wehrlein: 5/10

Daniel Ricciardo: 7/10

Fernando Alonso: 7/10

Jolyon Palmer: 2/10

Romain Grosjean: 2/10

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-russland-2017-12016469.html?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+formula_1_english+(AMS+F1+(Englisch))

 

В 02.05.2017 в 15:57, Мяука сказал:

Autosport

Оцениваем пилотов на Гран При России http://#.#.#/features/42101-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-rossii …

Цитата

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MCL32

Старт: не стартовал
Финиш: сход
Стратегия: (Ultrasoft/сход)

Рейтинг: 9

Алонсо снова не мог поверить, что прорвался во второй сегмент квалификации. Испанец уже в который раз выжал всё из автомобиля и вовремя воспользовался неудачами других – Палмера и гонщиков Haas.

Перед гонкой он готовился к перспективе проигрывать по 2,5 секунды на прямых на каждом круге, но поломка ERS еще перед стартом избавила его от затяжной и безрезультатной гонки.

 

 

В 01.05.2017 в 19:11, eseniya75 сказал:

 

Юсуке Хасэгава о проблемах на машине Алонсо в Сочи

Цитата

В Сочи отказ модуля MGU-H силовой установки Honda не позволил Фернандо Алонсо участвовать в гонке. Руководитель проекта Honda в Формуле 1 Юсуке Хасэгава прокомментировал ситуацию…

Юсуке Хасэгава: «Когда Фернандо выехал на прогревочный круг перед стартом, мы заметили проблему с ERS – не работал модуль MGU-H. Мы активировали процедуру, которая должна была сбросить ошибку. Это не сработало, поэтому было решено полностью перезагрузить силовую установку, а это подразумевает остановку машины.

Можно было подождать, вернуться в боксы и там принять меры, но нам не хотелось стартовать с пит-лейн, поэтому мы решили перезапустить силовую установку на трассе. В случае со сбоем MGU-H на машине Вандорна в Австралии это сработало, а в Сочи – нет. На этот раз сбой был другим, поэтому мы сделали неправильный выбор. Нужно разобраться с тем, что на этот раз послужило причиной, но очевидно, что в итоге произошел отказ системы.

Я рад, что Стоффель смог финишировать в Сочи. Для молодого гонщика очень важна пройденная дистанция. К сожалению, машина оказалась недостаточно конкурентоспособна, чтобы он мог заработать очки, но собранная им информация нам очень поможет, ведь на его машине никаких проблем с силовой установкой не возникло».

 

Эрик Булье: В McLaren получили гарантии от Honda

Цитата

Вопрос: Эрик, переход Sauber на силовые установки Honda поможет вашей команде?
Эрик Булье: Для Sauber это хорошо, поскольку команда получит доступ к заводскому мотору, как, например, Red Bull к Renault.

Вопрос: С финансовой точки зрения Sauber выгоднее сотрудничать с Honda, чем с Ferrari?
Эрик Булье: Я не знаю финансовых условий поставки.

Вопрос: Ранее в McLaren были против того, чтобы Honda поставляла свои моторы другой команде. Почему вы изменили подход?
Эрик Булье: Мы вместе приняли решение. Мы сделали то, что должны были сделать. У Рона Денниса была определенная и четкая позиция, он ее придерживался. Между Honda, FIA и FOM существовала договоренность, и мы знали, что однажды Honda придется искать вторую команду. Когда появилась возможность подписать контракт, мы решили этим воспользоваться.

Вопрос: Как вы оцениваете разницу между командами?
Эрик Булье: Если говорить о технической стороне, то отрывы выросли по сравнению с тем, что было раньше. Новые моторы – более эффективные и экономичные, а у нашей силовой установки множество недостатков. Мы недостаточно быстры и находимся в роли отстающих – ситуация непростая.

Вопрос: В Барселоне команда прибавит?
Эрик Булье: В принципе, да. Я надеюсь…

Вопрос: Вы можете сравнить силовые установки Honda и Mercedes?
Эрик Булье: Без комментариев.

Вопрос: Когда в Honda начнут подготовку к следующему сезону?
Эрик Булье: Пока они продолжают работу с силовой установкой 2017 года. Это их зона ответственности, но в Honda должны в самое ближайшее время или уже сейчас начать работу над мотором 2018 года. Мы в McLaren получили от них необходимые гарантии. В Mercedes, к примеру, уже работают над двигателем для 2018 года.

Вопрос: Какой у вас график подготовки к Инди-500?
Эрик Булье: После гоночного уик-энда в Барселоне я вместе с Фернандо Алонсо лечу в Индианаполис на два дня. Затем вернусь в офис, но в субботу вместе с Мансуром Оджеем вновь буду в Индианаполисе, а уже во вторник окажусь в Монако. Раньше я никогда не был в Индианаполисе, поэтому как болельщик я рад предстоящей поездке.

Вопрос: А Дженсон Баттон?
Эрик Булье: Во вторник он приедет на базу для работы на симуляторе.

Вопрос: Каков ваш прогноз на гонку в Индианаполисе?
Эрик Булье: Сложно сказать. Теоретически всё выглядит неплохо.

 

Sauber будет использовать коробки передач McLaren в 2018-м http://#.#.#/f1/42094-sauber-budet-ispolzovat-korobki-peredach-mclaren-v-2018-m …

 

Изменено 05.05.2017 00:28 пользователем Мяука

[Мяука]

Фернандо Алонсо: «Эффект разорвавшейся бомбы — вот что это было»

Самый обсуждаемый гонщик «Формулы-1» о главной авантюре своей гоночной карьеры

 

http://vtbrussia.ru/sport/auto/fernando-alonso-effekt-razorvavsheysya-bomby-vot-chto-eto-bylo/?utm_campaign=Sport_TOP100_RSJa&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsxMDMxMjI4NTs0MzIxMDQzMDA0O3d3dy5mMW5ld3MucnU6Z3VhcmFudGVl&yclid=3432994168694640817

Цитата

Фернандо Алонсо, без сомнения, стал самой обсуждаемой персоной сочинского этапа «Формулы-1», который, как и ожидалось, снова превратился в поле битвы между пилотами «Мерседеса» и «Феррари» — Хэмилтоном, Боттасом, Феттелем, Райкконеном.

Так почему же в фокусе внимания снова оказались не пилоты «Мерседеса» и «Феррари», а Алонсо, выигравший свои чемпионские титулы уже довольно давно и не набравший в этом сезоне еще ни одного очка? 

Практически никому из мира автоспорта сейчас не удается избежать разговора о задуманной Алонсо авантюре — решении принять участие в ежегодной гонке «500 миль Индианаполиса» — Indy 500. Эта история перманентно затмила все остальные темы «Формулы-1» вместе взятые. Даже первую в карьере победу Валттери Боттаса.

Решение Алонсо вызвало у «формульной» общественности бурю эмоций и негодования, а сама гонка обещает стать самым большим испытанием для Фернандо за последние годы. Почему? Да потому, что там все по-другому. Откровенно говоря, будет крайне любопытно посмотреть, что сможет показать амбициозный испанец в непривычных для себя условиях. Подлил масла в огонь и тот факт, что ради участия в Indy 500 Алонсо придется пропустить Гран-при Монако, на котором его заменит Дженсон Баттон.

Стоит заметить, что когда-то по этому пути шел легендарный Жак Вильнев, решивший собрать три самых престижных чемпионских титула в автоспорте, так называемую Тройную корону: звание чемпиона «Формулы-1», Indy 500 и «24 часов Ле-Мана». Жак был очень близок к успеху, но в Ле-Мане, в старейшей гонке на выносливость, Вильнев пришел к финишу лишь вторым. И это до сих пор не дает ему покоя. 

Похоже, такая же страсть теперь овладела и Алонсо. Или же мы имеем дело с банальным пиаром гонщика и команды, с головой увязших в проблемах? Попробуем это выяснить. 

— Фернандо, всем хочется услышать о вашей поездке в Америку. Не разочаруете?
— Ни в коем случае! Раньше мне очень нравилось в Америке. Я мог свободно ходить по улицам и наслаждаться тем, что меня там никто не узнает. Вы не представляете, какой это кайф! Теперь все иначе. Мое участие в Indy 500 изменило все это до такой степени, что я и сам не ожидал. Стоило мне только появиться в аэропортах Индианаполиса и Чикаго, как у меня возникло чувство, будто я не в Америке, а в Испании. Едва ли не каждый попадавшийся мне навстречу человек считал для себя обязательным подойти ко мне, схватить меня за руку, как следует ее встряхнуть, что-то сказать…

Реакция местных СМИ на мое решение выступить в культовой американской гонке было воистину грандиозным. Об этом говорили во всех телевизионных новостях… Эффект разорвавшейся бомбы, пожалуй, вот что это было! За один только уик-энд в Америке о «Формуле-1» говорили больше, чем за последние десять лет, вместе взятые. Думаю, что это прекрасная новость не только для меня и моей команды, но и для всей «Формулы-1» в целом.

— А как вам машина, на которой предстоит выступать в Indy 500? В чем могут возникнуть проблемы и каковы ваши ожидания?
— Из Сочи я снова полечу в США, протестирую свою новую машину в следующую среду. Не думаю, что меня здесь ждут какие-то сверхъестественные неожиданности, примерно я представляю, чего мне ждать и на что я могу рассчитывать. Пока сложно сказать что-то определенное. Моя первая поездка была ознакомительной, это было просто первое прикосновение. Я изучил настолько, насколько мне хватило на это времени, специфику машин, выступающих в Indy 500, стратегию и тактику команд. После того как я сяду за руль не для подгонки сиденья, как это было в прошлый раз, а для серьезного, полноценного тестирования, я смогу оценивать все более четко. Пока я понимаю только одно: меня ждет фантастическое приключение!

— Интересно, а в России вас узнают?
— Пока не очень. Здесь, в отличие от Америки, я могу спокойно ходить по улицам! Нет, конечно, в отеле, где останавливалась наша команда, по лицам людей вполне читалось, что они знают, кто мы, но не более того. Отношение сдержанное. По всей видимости, Россией еще не овладела та «формульная» лихорадка, которая давно владеет Европой, а теперь даже и Америкой. У России, наверное, все еще впереди, хотя болельщиков на сочинский этап приезжает, как я заметил, очень много, и это главное.

— На что, как вы считаете, может надеяться «Макларен» в текущем сезоне?
— Главное — не пороть горячку, а придерживаться золотого правила «шаг за шагом». Пусть оба наших болида благополучно доезжают до финиша. Затем уже можно будет подумать и о том, чтобы начать набирать очки, и в дальнейшем нацеливаться на подиум. Спешка ни к чему хорошему не приведет, чемпионат длинный, до финиша еще далеко, надо работать, стараться приблизиться к лидерам, шаг за шагом, без паники, потихоньку.

Изначально было очевидно, что гонка в Сочи будет непростой. Нам удалось провести ряд технических усовершенствований, многое даже поменять радикально, и, честно говоря, я надеялся, что это принесет свои плоды. Очень хотелось, чтобы в России нам наконец-то повезло, и мы смогли побороться за свои первые очки в этом сезоне, но… Что случилось, то случилось. Меня здесь спрашивали: разочарован ли я? Ну как вам сказать… «Формула-1» — это вся моя жизнь, и все, что со мной здесь происходит, трудно не принимать близко к сердцу. А с другой стороны, разве этот уик-энд в Сочи чем-то отличается от других? Если ты постоянно не можешь доехать до финиша, то какая разница, в какой момент ты выбываешь — раньше или позже? 

— Кто-то из пилотов критикует сочинскую трассу, кто-то, напротив, чувствует себя здесь великолепно. Как вам? 
— Смешанные чувства. По-моему, гонщикам здесь интереснее, чем наблюдающим за ними зрителям, потому что здесь много возможностей для обгонов, а это значит, что вероятны столкновения. Весь возникающий в связи с ними сумбур, вызов машин безопасности для эвакуации обломков, вся эта сумятица нарушает динамику гонки. В прошлом году уже в самом начале из-за аварий в «строю» осталось 19 болидов. В этот раз вы сами видели, как Палмер и Грожан столкнулись прямо на старте. Но других происшествий не было, я просто говорю о том, что теоретически они возможны, исходя из некоторых особенностей трассы, но это так, небольшая критика… А в целом о сочинской трассе я не могу сказать ничего плохого. Трасса широкая, просторная, позволяющая вести плотную борьбу. Только вот мне не суждено было ее испытать (смеется). 

— Вы сказали, что «Формула-1» — это вся ваша жизнь. Но есть ли какие-то вещи за пределами гоночной трассы, которые делают вас по-настоящему счастливым?
— Конечно. Картинг! Гонять и побеждать там — это мое хобби!

— На вашем шлеме прикреплен стикер в честь трагически погибшего в Овьедо картингиста Гонзало Басурто. Его болид перевернулся, он получил множество травм, и врачи не смогли спасти его жизнь…
— Это ужасно… Огромная боль. Я каждый раз испытываю эту боль, когда слышу о гибели гонщиков. Особенно когда гибнут совсем мальчишки — мои чувства трудно передать словами. Боль и печаль. Поэтому и в Сочи, и на Гран-при Барселоны на моем шлеме размещен стикер в память о Гонзало Басурто. Это то немногое, что я могу для него сейчас сделать…

 

Чейз Кэри: Формула 1 не использовала свой потенциал

Цитата

В пятницу исполнится 100 дней со смены владельцев Формулы 1. Новый исполнительный директор Чейз Кэри считает, что при Берни Экклстоуне Формула 1 не в полной мере использовала свой потенциал...

Чейз Кэри: «Во времена Экклстоуна в Формуле 1 слишком часто звучало слово "нет". Люди понимали: зачем что-то предлагать, если в ответ на любую инициативу вы получаете отказ? В итоге, многие из необходимых действий не были сделаны. Мы поняли, что в последние пять или шесть лет потенциал спорта использовался не полностью.

Каждый из нас допускает ошибки – идеальных людей не бывает. Берни взялся за этот бизнес несколько десятилетий назад, его достижения заслуживают уважения. Но в современном мире спорт нужно активно рекламировать, а этого не делали.

Стиль Берни заключался в том, чтобы разделять и властвовать – ему нужно было всё держать под контролем, а мы хотим создать атмосферу сотрудничества, сохраняя борьбу на трассе. Команды, промоутеры, Формула 1 и FIA – все они согласны с нами в том, в каком направлении должен двигаться спорт, наше желание создать здоровую атмосферу.

Один из факторов, мешающих развитию спорта – постоянная концентрация на краткосрочной перспективе. Мы больше заботимся о том, каким станет спорт в будущем.

Сегодняшние моторы получились слишком сложными и дорогими, из-за них мы утратили часть звука, создававшего особую атмосферу Гран При. Мы предпримем меры, но некоторые из них потребуют времени. Невозможно получить новый двигатель за два месяца – если попытаться это сделать, то это принесёт больше вреда, чем пользы.

Формула 1 – это уникальный и масштабный спорт. Мы хотим, чтобы соревнования получились интереснее, а гонщики стали крупными звездами. Один из самых ярких звезд – Фернандо Алонсо. С одной стороны я понимаю его желание выступить в «Инди-500». Это также пойдет на пользу нам, поскольку это даст нам выход на американскую аудиторию. Но мне хотелось бы, чтобы он получил машину, способную выиграть гонку в Монако. Если у него её нет, то в этом нет ничего хорошего.

Фернандо должен подниматься на высшую ступень подиума. McLaren – одна из самых крупных команд, а нынешние проблемы плохо на неё влияют. Всем приходится тяжело, но мы должны быть прагматичными. Нужна острая и интересная борьба. Технологии и инженерное дело – это очень важная часть спорта, но гонщики – тоже. Здесь нужен баланс».

 

В 04.05.2017 в 21:44, Мяука сказал:

Даррен

 

 

В 08.05.2017 в 21:02, Ferdi сказал:

Ферстаппен подсмотрел обгон у гения. Барселона 2013, последняя победа, невероятно...

 

В 08.05.2017 в 23:05, Ferdi сказал:

Рут тоже вспоминает Барселону 2013, она в Феррари тогда работала.

 

Изменено 20.06.2017 20:55 пользователем Мяука