Alenushka

ЧЕМПИОНАТ ПРОГНОЗИСТОВ. Сезон 2017.

31 сообщение в этой теме

Только недавно отгремели салюты в честь победителей. А вот уже и новый сезон неумолимо заглядывает в двери.

ФИА продлевает контракт на проведение Чемпионата ПРОГНОЗИСТОВ. 

СЕЗОНУ 2017 БЫТЬ!

 

Теперь все зависит только от вас. 

Вопросы, просьбы, предложения прошу приносить сюда (особо трепетные могут стучаться в личку))

Регистрация команд будет открыта со следующих выходных. 

Чем больше будет команд, тем интереснее конкурс.

А ФИА пока анализирует ошибки проведения прошедшего сезона, дабы не повторять их в нынешнем.

Наш конкурс существует с 2004 года. Будем верны традициям!

 

Правила Чемпионата ПРОГНОЗИСТ. Сезон 2017

Скрытый текст

 
Введение


   Данные правила отображают основные принципы и аспекты проведения чемпионата «Прогнозист» и являются руководством в первую очередь для Ведущего и Стюардов. Участники чемпионата «Прогнозист» должны ознакомиться с данными правилами и следить за их обновлениями. Правила не так сложны, как кажется, глядя на их объём. По мере участия в чемпионате Ведущий и Стюарды Вам подскажут все неясные моменты.     

 Дополнительные вопросы по правилам задавайте в соответствующей теме на форуме
1. Общие положения
 
1.1. Командный чемпионат «Прогнозист» представляет собой соревнование по прогнозированию результатов и событий в квалификациях, гонках и других аспектах Формулы1
 
1.2. Настоящие Правила определяются Ведущим. Ведущий вправе изменять и уточнять Правила, в том числе по ходу сезона. В ситуациях, не описанных Правилами, либо описанных неточно и допускающих двоякое толкование, решение принимает Ведущий
 
1.3. Подавая заявку на участие в чемпионате, участники дают своё согласие с настоящими Правилами и их трактовкой со стороны Ведущего
 
1.4. Ведущий оставляет за собой право отказать в регистрации команды/участника, исключать зарегистрированные команды/участников, а также применять другие штрафные санкции к командам/участникам за нарушения правил и принципов честной борьбы, в том числе без объяснения причин
 
2. Структура
 
2.1. Руководство
 
2.1.1. Ведущий – Alenushka
 
2.1.2. Стюарды  – jurykovalev
 
2.2. Участники
 
2.2.1. В чемпионате участвуют  команды из четырёх человек. Команда состоит из двух машин. Машины соревнуются в Личном Зачёте, команды - в зачёте Кубка Конструкторов
 
2.2.2. Машина состоит из двух человек: одного пилота и одного инженера
 
2.2.3. Число команд не ограничено.
 
3. Регистрация команды и допустимые изменения в команде
 
3.1. Регистрация команды
 
3.1.1. Перед каждым сезоном процедуру регистрации проходят все команды, в том числе участвовавшие в предыдущем сезоне. Сроки подачи заявок отдельно объявляются Ведущим
 
3.1.2. Заявки на регистрацию команды на участие принимаются в специальной теме на форуме
 
3.1.3. Заявка на регистрацию команды должна подаваться Владельцем команды. Владелец команды может не быть её участником, но при этом не может быть участником другой команды. Каждый Владелец может заявлять не более одной команды. Право заявлять более чем одну команду рассматривается Ведущим в индивидуальном порядке
 
3.1.4. В заявке на участие необходимо указать название команды и имена четырёх участников, с разделением по машинам и ролям пилот/инженер
 
3.1.5. Запрещено участие одного человека под разными никами. Если разные участники прогнозируют с одного компьютера, это должно быть сообщено Ведущему заранее. Если разные участники прогнозируют с одного IP-адреса, это должно быть сообщено Ведущему заранее
 
3.1.6. При допуске команды к участию, Владелец  должен предоставить изображения машин (см. технический регламент, п.4), и все участники должны отправить ведущему личное сообщение на форуме с желаемым паролем для входа в Паддок.
 
3.1.7. Отсутствие изображений машин, соответствующих техническому регламенту, является основанием для отстранения команды от участия в чемпионате
 
3.2. Изменения в команде
 
3.2.1. О любых изменениях в команде (смена названия, состава, изображений машин) Ведущему должен сообщать Владелец команды
 
3.2.2. Название команды, в течении всего сезона, остается неизменным.
 
3.2.3. Каждый участник не может участвовать в чемпионате более чем в двух разных статусах в течение одного сезона, не может возвращать предыдущий статус в течение одного сезона и не может возвращаться в команду, из которой ушёл ранее по ходу сезона. Под статусом понимается совокупность роли пилот/инженер и номера машины, за которую выступает
 
3.2.4. Запрещены изменения в составах команд, если осталось три и меньше этапов до окончания сезона.
 
3.2.5. Заявление о смене владельца команды рассматривается Ведущим в индивидуальном порядке
 
3.2.6. Команды обязаны предоставлять обновлённые изображения машин, соответствующие техническому регламенту (см. п.4), в следующих случаях:
 
3.2.6.1. После уведомления Ведущим о регистрации команды
 
3.2.6.2. После уведомления Ведущим об изменении номеров, выдаваемых машинам команды
 
3.2.6.3. При изменении состава команды, касается только меняющихся машин
 
3.2.6.4. При изменении технического регламента
 
4. Технический регламент
 
4.1. Эталонный дизайн машины, соответствующий регламенту за исключением п.4.3.2, можно скачать здесь. (будет добавлен)
 
4.2. Изображения машин, предоставляемые командой для прохождения технической инспекции, должны соответствовать эталонному изображению по многим параметрам. Поэтому, хотя возможно создавать изображение "с нуля", рекомендуется идти путём модификации эталонного изображения
 
4.3. Детали изображений машин делятся на три группы: базовые компоненты машин, информация о машине и модифицированные компоненты
 
4.3.1. Базовые компоненты представлены на эталонном изображении, доступном по ссылке в п.4.1. Нельзя удалять ни один компонент машины: должны быть колёса, корпус, место для пилота, подвеска, антикрылья, и так далее, включая и асфальт как, формально, компонент изображения машины. Но можно модифицировать базовые компоненты или заменять на собственные, следуя правилам, перечисленным в п.4.3.3
 
4.3.2. Информация о машине - единственное, что нужно добавлять на каждую машину, если у команды нет желания отклоняться от эталонного дизайна. На машину наносится следующая информация:
 
4.3.2.1. Камера необходимого цвета - обязательно. У машины с меньшим номером должна быть черная камера, у машины с большим номером - жёлтая. Стандартные камеры входят в комплект п.4.1
 
4.3.2.2. Номер, присвоенный данной машине, - обязательно. Должен располагаться на носовом обтекателе непосредственно перед пилотом. Должен быть хорошо различим при уменьшении изображения машины до размеров около 300 пикселей
 
4.3.2.3. Имена пилота и инженера - обязательно. Рекомендуется размещать их на понтонах или кожухе двигателя/воздухозаборника
 
4.3.2.4. Название команды - опционально. Рекомендуется наносить на носовой обтекатель
 
4.3.3. Модифицированные элементы - опционально при желании дизайнерского бюро команды. Считаются допустимыми модификации, не нарушающие ни одного из следующих правил:
 
4.3.3.1. Все детали изображения машины, за исключением надписей и логотипов, должны быть симметричными относительно осевой линии, которой является горизонтальная линия, разделяющая изображение пополам
 
4.3.3.2. Длина машины от носа до диффузора должна соответствовать эталонной
 
4.3.3.3. Геометрия и размеры колёс должны быть сохранены
 
4.3.3.4. Геометрия днища машины должна быть сохранена. Допускается изменение формы "рогов" днища, выходящих перед понтонами
 
4.3.3.5. Переднее антикрыло не может быть шире, чем расстояние между внешними краями передних колёс
 
4.3.3.6. Внешний край переднего антикрыла не должен выступать за край носового обтекателя.
 
4.3.3.7. Должен быть просвет не менее 5 пикселей между задним краем переднего антикрыла и передним краем передних колёс
 
4.3.3.8. Плоскость заднего антикрыла можно красить в цвет машины или используя один из трех цветов: белый, синий, голубой, цвет должен быть однотонным. Надпись должна наноситься только одним из трех цветов: белый, синий, голубой, и хорошо просматриваться. Торцы боковин заднего крыла должны просматриваться и быть окрашены в цвет надписи. Надпись, размещенная на заднем антикрыле, должна гласить "чемпионат ПРОГНОЗИСТ", размер и начертание должны соответствовать эталонным
 
4.3.3.9. Ни один дополнительный элемент не должен выходить за линию днища машины. Возможны два исключения: 1. дефлекторы между передними колёсами и понтонами; 2. допускается небольшой выход боковин понтонов за габариты днища
 
4.3.3.10. Можно менять конфигурацию, цвет и текстуру рычагов и тяг передней подвески, желательно придерживаться карбоновой цветовой гаммы
 
4.3.3.11. Можно менять цвет и текстуру элементов задней подвески на адекватные цвета, желательно придерживаться карбоновой цветовой гаммы. Допускается изменение конфигурации рычагов и приводов, но аккуратно и в соответствии с типовой конструкцией
 
4.3.3.12. В цвет камеры можно красить зеркала, а также номера и прочие надписи из п.4.3.2
 
4.3.3.13. Можно изменять профиль носа, но длина носа остаётся неизменной
 
4.3.3.14. Можно изменять профиль и очертания понтонов и кожуха двигателя
 
4.3.3.15. Крепление и форма зеркал могут быть произвольными
 
 5. Прогнозирование
 
5.1. Паддок
 
5.1.1. Прогнозы подаются в Паддоке чемпионата, доступ в который предоставляется только действующим участникам зарегистрированных команд, Ведущему и Стюардам
 
5.1.2. Вход в Паддок под именем другого участника (даже своей команды) запрещён и наказывается аннулированием результатов нарушителей и их дисквалификацией на один этап или более, в зависимости от тяжести нарушения  В экстренных случаях возможна однократная подача прогноза за второго участника той же машины (пилот за инженера, инженер за пилота). При этом необходимо поставить ФИА в известность не позднее 5 минут после начала а)третьей практики (при подаче за инженера); б) квалификации (при подаче за пилота). Направляет данную информацию участник, подавший прогноз, на форуме для подачи     http://forum.r-prognoz.net/viewtopic.php?f=3&t=44   любым доступным способом (личное сообщение или пост в теме Чемпионата на форуме, скайп, вотсап, телефон, голубиная почта...) Входить в Паддок по пропуску напарника разрешается ТОЛЬКО один раз и  ТОЛЬКО для подачи прогноза. В случае нарушения условий подачи "ЗА" прогноз в расчет принят не будет.
 

5.1.3. Приём прогноза происходит при нажатии кнопки "Сохранить прогноз" на странице этапа. Если введены ответы на все вопросы и экспресс-проверка не обнаружила ошибок в ответах - прогноз принимается и в интерфейсах Паддока подсвечивается зелёным цветом
 
5.1.4. Прогнозы автоматически проверяются на наличие только таких ошибок, которые не могут позволить однозначно рассчитать число баллов. Например, дублирование пилотов в разных слотах ответа на один вопрос. Контроль над прочими ошибками (такими как указание ответа, который никак не может дать больше 0 баллов) лежит на участнике, подающем прогноз.
 
5.1.5. Апелляции "я нажал "сохранить прогноз", а теперь вижу, что он не сохранился" не принимаются, контроль над подачей прогнозов лежит на участнике. Если возникают технические сложности - обращайтесь к Ведущему или Стюардам
 
5.1.6. При возникновении технических проблем, которые не позволяют, значительной части участников, подать прогнозы, Ведущий/Стюарды могут объявить о приёме прогнозов иным способом, например в выделенной теме на форуме. Если такого объявления не было, то принимаются только прогнозы, поданные в Паддоке
 
5.2. Сроки прогнозирования
 
5.2.1. Начиная с открытия доступа к прогнозированию первого этапа сезона, разрешается подавать прогнозы на все этапы текущего сезона
 
5.2.2. Инженеры могут подавать/изменять прогноз на этап вплоть до начала третьей практики соответствующего этапа F1
 
5.2.3. Пилоты могут подавать/изменять прогноз на этап вплоть до начала квалификации соответствующего этапа F1
 
5.2.4. Машина считается допущенной к участию на этапе, если прогнозы  инженера и пилота приняты в сроки, определяемые п.5.2.2 и п.5.2.3
 
5.3. Вопросы для прогнозирования
 
5.3.1. Вопросы делятся на квалификационные и гоночные. Правильные ответы на квалификационные вопросы определяются без учёта событий последующей гонки и обычно оглашаются до гонки. По баллам за квалификационные вопросы формируется стартовое поле этапа чемпионата, подробнее см. п.6.1
 
5.3.2. Вопросы для пилотов, баллы за правильные ответы / баллы за промах в позицию. Звёздочкой отмечены квалификационные вопросы.
 
 1.           Порядок квалификации первой шестёрки пилотов   *4/2
 
 2.           Порядок финиша четвёрки пилотов вне ТОП-10 зачёта ЧМ  4/2
 
 3.           Кто из пилотов первым проедет первый круг гонки
 
(даже если старт дан за машиной безопасности)    4/0
 
 4.           Сколько питстопов совершит победитель ГП
 
(проезды по пит-лейн, стоп-энд-гоу и  работа с машиной во время остановки гонки красными флагами не учитываются)   4/0
 
 5.           Лучший пилот квалификации вне ТОП-4 зачёта ЧМ   *4/0
 
 6.           Лучший пилот квалификации вне ТОП-6 зачёта ЧМ   *4/0
 
 7.           Лучший пилот квалификации вне ТОП-8 зачёта ЧМ   *4/0
 
 8.           Порядок использования типов резины победителем в гонке
 
(считаются первые 4 типа, если планируется меньше 4 - дополнить ответами "нет")     4/0
 
 9.           Порядок первой шестёрки пилотов по результатам гонки   4/2
 
10.          Первая 6-ка пилотов по итогам квалификации вне ТОП-4 зачёта ЧМ                *4/2
 
11.          Первая 6-ка пилотов по итогам гонки вне ТОП-4 зачёта ЧМ  4/2
 
12.          Порядок четвёрки самых быстрых пилотов в гонке  4/2
 
13.          Изменится ли по результатам ГП порядок пилотов в ТОП-4 личного зачета               4/0
 
5.3.3. Вопросы для инженеров, баллы за правильные ответы / баллы за промах в позицию. Звёздочкой отмечены квалификационные вопросы
 
 1.           Порядок первой шестёрки машин по итогам квалификации               *4/0
 
 2.           Порядок лучших четырёх команд по итогам квалификации
 
(по очковой системе, действующей в Кубке конструкторов Ф1)   *4/2
 
 3.           Машина чьей команды первой проедет первый круг
 
(круг №1, даже если старт дан за машиной безопасности)   4/0
 
 4.           Сколько команд в полном составе попадут в последнюю стадию квалификации  *4/0
 
 5.           Сколько пилотов финишируют в одном круге с победителем, включая и его           4/2
 
 6.           Количество финишировавших
 
(попавших в протокол ФИА, т.е. классифицированных)         4/2
 
 7.           Сколько команд финишируют в полном составе
 
(оба болида пересекут финишную черту под клетчатым флагом)   4/0
 
 8.           Первая четвёрка производителей моторов по результатам гонки
 
(по очковой системе, действующей в Кубке конструкторов Ф1)    4/0
 
 9.           Порядок первой шестёрки машин по итогам гонки  4/0
 
10.          Первая 6-ка машин по итогам квалификации, не входящих в первую 2-ку зачёта команд    *4/0
 
11.          Первая 6-ка машин по итогам гонки, не входящих в первую 2-ку зачёта команд     4/0
 
12.          Порядок лучших четырёх команд по итогам гонки
 
(по очковой системе, действующей в Кубке конструкторов Ф1)        4/2
 
13.          Будет ли на трассе машина безопасности
 
(Учитывается так же режим Виртуальной МБ)
 
(старт/рестарт гонки за МБ не считается появлением МБ на трассе)    4/0
 
5.3.4. При ответе на вопросы 1,9,10,11 инженеры могут указать два ответа на каждый пункт вопроса. Если указаны два ответа, то количество баллов, зарабатываемых за правильный ответ, уменьшается в два раза.
 
5.3.5. Вопросы п.5.3.2 и п.5.3.3 могут быть изменены Ведущим, в том числе по ходу сезона. Об изменениях в вопросах участники предупреждаются Ведущим до начала очередного этапа
 
5.3.6. Правильность ответов на вопросы п.5.3.2 и п.5.3.3 со звездочкой, определяются по результатам квалификации без учета штрафов наложенных на пилотов и команды Формулы 1.
 
5.3.7. Результаты гонки чемпионата оглашаются после обнародования официальных результатов этапа Ф1, учитывающих все штрафы наложенные на пилотов и команды Формулы 1.
 
6. Расчёт результатов этапа
 
 6.1. Критерии формирования стартовой решётки, в порядке убывания приоритета
 
6.1.1. Чем больше сумма баллов, набранных пилотом и инженером в квалификации, тем выше машина на старте
 
6.1.2. Чем раньше был подан прогноз инженера, тем выше машина на старте
 
6.2. Критерии определения мест на финише, в порядке убывания приоритета
 
6.2.1. Чем больше сумма баллов, набранных пилотом и инженером на этапе, тем выше машина на финише
 
6.2.2. Чем выше было место на старте, тем выше машина на финише
 
6.3. Первым 10-ти классифицированным машинам начисляются очки по схеме 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
 
7. Личный Зачёт, Кубок Конструкторов и влияние КК на допуск к следующему сезону
 

7.1. Порядок машин в Личном Зачёте и команд в Кубке Конструкторов определяется по следующим критериям, в порядке убывания приоритета
 
7.1.1. Чем больше очков набрано в текущем сезоне, тем выше в зачёте
 
7.1.2. Чем больше максимальное число очков, набранных за один этап в текущем сезоне, тем выше в зачёте
 
7.1.3. Чем больше раз в текущем сезоне было набрано максимальное число очков из п.7.1.2, тем выше в зачёте
 
7.1.4. Чем раньше было набрано максимальное число очков из п.7.1.2, тем выше в зачёте
 
7.1.5. Чем выше лучшее место на первом этапе, на котором набрано максимальное число очков из п.7.1.2, тем выше в зачёте
 
7.2. При уходе участника из машины/команды, все его очки сохраняются за машиной/командой, с которой эти очки заработаны
 
7.3. Победителям Личного Зачёта и Кубка Конструкторов вручаются кубки за победу в Чемпионате
 
7.4. В следующем сезоне машина-победитель Личного Зачёта получает №1. Остальные команды получают номера, указанные в заявке на участие.. Если в новом сезоне победивший тандем пилота и инженера не выступает вместе, то сезон лишается машины под № 1.
7.5. Участники команд, прекратившие подачу прогнозов до окончания чемпионата, не допускаются к участию в следующем сезоне. Но, если хотя бы одна машина команды завершила чемпионат,  вся команда признается завершившей чемпионат.
 
Если Вы согласны с Правилами - добро пожаловать в Чемпионат.

 

^55D5C65CC0D8208FFD5DD243969A5B66463EC1FAE520B0F2E7^pimgpsh_thumbnail_win_distr.jpg

Изменено пользователем Alenushka
Это сообщение нравится 14 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сайте вся информация потерялась? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смена технического регламента. Паддок остался в полном объеме

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В связи с изменениями вопроса по типам резины, вводим новую постоянную рубрику - выбор шин командами.

На Австралию Пирелли назначили три самых мягких состава - Ультрасофт, Суперсофт и Софт.

Т.к. на первые 5 ГП Пирелли и ФИА лишили команды свободы выбора, все пилоты получат в своё распоряжение 7 комплектов УС, 4 комплекта СС и 2 комплекта С. Обязательными комплектами на гонку будут комплект СС и комплект С, на одном из которых в гонке нужно обязательно проехать, если нет дождя. Удачи всем!

12750_01-AU-Preview-4k-EN.jpg

Это сообщение нравится 6 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

^55D5C65CC0D8208FFD5DD243969A5B66463EC1FAE520B0F2E7^pimgpsh_thumbnail_win_distr.jpg

Приветствую всех участников ЧЕМПИОНАТА!!!

Большинство команд завершило подготовку к сезону, были созданы новые потрясающие болиды, большинство из которых уже доставлены в Мельбурн (надеюсь, оставшиеся машины успеют к старту, и Фантомам не придется гоняться на кенгуру). подписаны новые контракты как со спонсорами, так и с пилотами/инженерами. ФИА рада видеть участников прошлого сезона, вернувшихся ветеранов, а также дебютантов Чемпионата.

Прошу руководителей команд обеспечить прохождение машинами краш-теста (необходимо зайти в Паддок и подать пробный прогноз) Особенно это относится к новичкам. Кроме того, прошу освежить в памяти Правила Чемпионата. В настоящий момент туда внесены изменения, возникшие по ходу предыдущего сезона (подчеркнуто)

На данный момент к ГП Австралии допущены семь команд и принята заявка от восьмой.

Есть еще возможность дозаявить команду. Но делать это нужно в кратчайшие сроки. 

 

Комментарии к изменениям в Правилах

Скрытый текст

1. При ответе пилотов на вопрос №8 имеется возможность выбора конкретного типа сликов. Дождевые и промежуточные шины указываются как дождевые.

2. Уточнен  момент со сменой резины при остановке гонки под красными флагами (вопрос №4 пилоты)

3. Внесена в Правила возможность подачи "за" в экстренном случае. Однако, ФИА дополнительно указывает на то, что разумнее подать прогноз заранее, если невозможность подачи непосредственно перед этапом прогнозируема. Убедительная просьба ДО старта сезона уточнить порядок оформления данного инцидента. Информацию о подаче "за" можно передавать мне, стюарду  jurykovalev или держателю контрольного пакета акций ЧЕМПИОНАТА - StVol. 

4. Изменен п. 7.4. по закреплению номеров

По всем вопросам прошу обращаться в данную тему.

 

Всем командам - интересной борьбы!

Картинки по запросу стартовый флаг

 

 

 

Это сообщение нравится 5 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зашёл в паддок. С типами резины (8-ой вопрос) всё супер! :a19:

 

13-ый вопрос у пилотов: 

Изменится ли по результатам ГП порядок пилотов в ТОП-4 личного зачета

Как отвечать на Австралию: да или нет? ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
56 минут назад, slapa сказал:

Зашёл в паддок. С типами резины (8-ой вопрос) всё супер! :a19:

 

13-ый вопрос у пилотов: 

Изменится ли по результатам ГП порядок пилотов в ТОП-4 личного зачета

Как отвечать на Австралию: да или нет? ;)

Порядок пилотов Топ 4 сейчас = порядку ТОП - 4 по итогам 2016. Росберг, Хэмилтон, Рикки, Феттель.

Ну, а решать, останется ли Росберг после Австралии первым в чемпионате - личное дело каждого)

Это сообщение нравится 5 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.