FIA World Endurance Championship

[SareN]

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость(англ. FIA World Endurance Championship, FIA WEC) — международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в двух классах: одном классе спортпрототипов - гиперкаров и одном классе автомобилей Gran Turismo - GT3. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд гиперкаров и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи.

14 сезон чемпионата мира по автогонкам на выносливость ФИА, автогоночной серии, организованной Международной автомобильной федерацией (FIA) и Западным автомобильным клубом (ACO) стартует 22 марта с официальных тестов - Пролога, который пройдет в Катаре на трассе Лосаил.

Скрытый текст

 

 

Edited 04/15/26 06:55 AM by SareN

[SareN]

33 минуты назад, Евгения сказал:

Это стёб?

не в коем случае, хорошая дебют для новичков в ВЕКе, поул+ борьба до последних полчаса, гонщики не косячили, подвела техника

[SareN]

у Тойоты 50 победа в 100 гонке ещё!!!

надеюсь йогурт искренне поздравит

Дженезис показал хорошую скорость и потенциал, да мы не знаем цифры баланса, но они успели побороться на трассе с Феррари, Пежо, Астоном и Кади

Мак конечно тоже жаль, не хватило 35 минут для победы.

Edited 04/20/26 06:25 AM by SareN

[Евгения]

8 минут назад, SareN сказал:

у Тойоты 50 победа в 100 гонке ещё!!!

надеюсь йогурт искренне поздравит

Ну... у вас свои счёты, видимо.)
 

[SareN]

24 минуты назад, jurykovalev сказал:

Коллету завтра уже будут увольнять? 

да, уже появились слухи

[yooogurt]

4 часа назад, SareN сказал:

у Тойоты 50 победа в 100 гонке ещё!!!

надеюсь йогурт искренне поздравит

 

Конгратз че уж там

Искренне

[SareN]

Стратегическая победа в Имоле демонстрирует, что Toyota «снова на верном пути».

Цитата

Технический директор Toyota Дэвид Флури объясняет победу над Ferrari в 6-часовой гонке в Имоле.

Две подряд победы Toyota в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA показывают, что японская марка «снова на верном пути» в плане проведения гонок, считает технический директор Дэвид Флури после победы над Ferrari в воскресной 6-часовой гонке в Имоле.

Триумф команды № 8 Toyota TR010 Hybrid в составе Брендона Хартли, Рё Хиракавы и Себастьяна Буэми ознаменовал 50-ю победу команды из Кёльна в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в 100 стартах, а также принес победу модернизированному TR010 в его дебютном заезде.

Этому предшествовала запоздалая первая победа в сезоне 2025 года, одержанная на предыдущем гибридном автомобиле GR010 в финале сезона в Бахрейне, где второй автомобиль № 7, которым управляли Камуи Кобаяши, Майк Конвей и Ник де Врис, финишировал третьим в Имоле, уступив Ferrari 499P № 51.

Флури сказал, что эта победа особенно приятна после сложного сезона 2025 года, который, по его мнению, включал в себя неудовлетворительные выступления как на трассе Circuit of The Americas, так и на домашней трассе Fuji Speedway.

«Мы не начали неделю так, как закончили ее», — сказал Флури. — «Вся команда проделала отличную работу, многому научилась за неделю и постоянно совершенствовалась, включая водителей, инженеров и механиков».

«В итоге у нас был неплохой темп в гонке. Я не считаю, что мы были самыми быстрыми, но у нас было лучшее исполнение, что позволило нам победить. Победа была одержана не за счет скорости, а благодаря тому, что мы не допускали ошибок и действовали на высоком уровне».

«Это хорошо, потому что в прошлом году в Остине и Фудзи мы выступили не лучшим образом. Хорошо, что теперь, с этапами в Бахрейне и здесь, команда вернулась в строй и показывает результаты, как обычно».

Флури заявил, что решение выставить Toyota № 8 на тройной отрезок гонки в начале заезда, чтобы улучшить позицию на трассе, было «частью стратегии», а наличие виртуальной машины безопасности позволило Хиракаве заехать на пит-стоп и поменять все четыре шины, не отстав от Ferrari.

Аналогичные соображения легли в основу позднего решения оставить машину Кобаяси № 7 на старых шинах, чтобы опередить машину № 51, что позволило Буэми увеличить отрыв от преследующей его Ferrari перед финишем.

 

Пьер Гуиди: Ferrari не должна «сожалеть» о поражении в Имоле.

Цитата

Алессандро Пьер Гуиди анализирует домашнее поражение экипажа № 51 Ferrari, завоевавшего поул-позицию.

Алессандро Пьер Гуиди считает, что Ferrari не стоит «сожалеть» о своем незначительном поражении от Toyota в первом этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в Имоле, поскольку поражение произошло по причинам, не зависящим от команды.

Итальянский гонщик сделал эти заявления после того, как занял второе место на родной трассе за рулем Ferrari 499P № 51, которым он управлял вместе с Джеймсом Каладо и Антонио Джовинацци, уступив победителю на Toyota TR010 Hybrid № 8, за рулем которого находились Брендон Хартли, Рё Хиракава и Себастьян Буэми.

Пьер Гуиди имел в виду второй период виртуальной машины безопасности в гонке, который позволил экипажу № 8 заменить все четыре шины после того, как они вырвались вперед благодаря тройному отрезку езды на одних и тех же шинах.

Напротив, автомобиль № 51, за руль которого Пьер Гуиди сел вместо Каладо, сменил две шины во время зеленого флага, а затем еще две во время желтого флага, после чего ему так и не удалось восстановить преимущество.

«Они решили провести тройной отрезок, и, возможно, это сказалось на их результатах на следующем отрезке, но затем, сразу после этого, виртуальная машина безопасности исчезла», — сказал Пьер Гуиди журналистам.

«После этого обгонять стало невозможно. Я два отрезка ехал за Toyota, Джови — ещё один, и с учётом разгона на такой трассе обгонять было невозможно».

«В таких гонках даже небольшая доля удачи может многое изменить, когда результаты настолько близки. Даже если бы у нас был больший темп, обогнать было невозможно из-за конфигурации трассы, потому что каждый раз наше ускорение было недостаточно сильным. Я терял несколько метров в зоне торможения, поэтому обогнать было практически невозможно».

На вопрос издания Sportscar365 о том, насколько болезненным было поражение на родной земле, Пьер Гуиди ответил: « Это все равно второе место. Не так уж и плохо».

Фуоко «разочарован» отсутствием прогресса после вынесения штрафа.

Фуоко, который на заключительном этапе гонки находился за рулем автомобиля № 50, был доволен тем, что смог набрать очки и занять шестое место, но признал, что расстроен тем, что ему не удалось добиться дальнейшего прогресса, поскольку в конце гонки он застрял позади автомобиля № 35 Alpine Шарля Милези и автомобиля № 20 BMW Рене Раста.

«В итоге, я думаю, мы сделали все, что могли, с учетом штрафа, который был назначен в самый неподходящий момент гонки, потому что после выезда машины безопасности мы стартовали с последнего места», — сказал Фуоко.

«В итоге мы набрали хорошие очки, учитывая, где мы находились после полутора часов игры. Это позитивный момент».

«С другой стороны, немного расстраивает сегодняшняя гонка, потому что, когда у тебя хорошая машина, хороший баланс, а ты выезжаешь из поворота и отрываешься от соперников, ничего не поделаешь, это неприятно для гонщика».

«Когда вы выходите из 19-го поворота [Ривацца 2], и они отыгрывают 20 метров, это невозможно, даже с учетом слипстрима».

«Это было очень обидно. Я хорошо чувствовал себя за рулем и думал, что смогу финишировать на 4-м месте, но этого не произошло».

Edited 04/20/26 12:38 PM by SareN

[Iron Deer]

Штошь, надеюсь каждой команде выдадут по победе в этом году (особенно Валькирии и желательно в Ле-Мане) и никто из зрителей не догадается, что всё подстроено, хи-хи-хи! Раньше хоть можно было поныть, что Пежо и Феррари душат БоПом, а теперь даже отдаленно нельзя понять кто на самом деле сильнее. Пустышка.

 

Вот реально , что ФИА делает с автоспортом? Просто убивает заживо. Что Ф1, что ВЕК. Если в автоспорте еще остались спортсмены, то надо просто бежать от ФИА и создавать нормальные альтернативы.

Edited 04/20/26 07:39 PM by Iron Deer

[SareN]

14 часов назад, Iron Deer сказал:

Штошь, надеюсь каждой команде выдадут по победе в этом году (особенно Валькирии и желательно в Ле-Мане) и никто из зрителей не догадается, что всё подстроено, хи-хи-хи! Раньше хоть можно было поныть, что Пежо и Феррари душат БоПом, а теперь даже отдаленно нельзя понять кто на самом деле сильнее. Пустышка.

 

Вот реально , что ФИА делает с автоспортом? Просто убивает заживо. Что Ф1, что ВЕК. Если в автоспорте еще остались спортсмены, то надо просто бежать от ФИА и создавать нормальные альтернативы.

ты так негодуешь, потому что красные не победили и не заняли весь подиум, ну я тоже хотел бы знать цифры баланса и не в восторге от того что, ФИА и АСО думают что журналисты и болелы такие тупые, но в Тойоте говорили, что они хотят обновить гиперкар что бы он был конкуретноспособен с наиболее не выгодным БоПом, а в Феррари лишились своих аэродинамических читов после реомологации в аэротрубе в США, так же Альпин, БМВ и Кади привезли джокеры в этом году.

никто ничего не будет создавать, а то получится как с СуперЛигой в ногомяче, создали, да туда пришли несколько топ-команд, а потом всё накрылось и Реал остался один.

Edited 04/21/26 10:34 AM by SareN

[SareN]

Лоттерер: «Дженезис» — «Эмоциональный» проект с «Первой победой».

Цитата

В своем дебюте в чемпионате, в Имоле, производитель часть времени боролся за места чуть за пределами первой десятки, прежде чем откатиться назад на тройном отрезке на мягких шинах.

Пилот команды Genesis Magma Racing Андре Лоттерер заявил, что команда была "очень растрогана" "приятным сюрпризом" того, насколько хорошо производитель выступил на своем дебюте в чемпионате мира по гонкам на выносливость в классе Hypercar на трассе Имола в минувшие выходные.

Несмотря на то, что перед началом соревнований Genesis рассчитывали лишь увидеть клетчатый флаг и накатать больше ценного километража на новом GMR-001, уделяя очень мало внимания абсолютной производительности, в квалификации Genesis отстала от лидера всего на 1,2 секунды.

Затем автомобиль № 17 на протяжении большей части гонки держался чуть за пределами первой десятки, после чего откатился назад, когда решил провести три отрезка на мягких шинах из-за возможного дождя, которого, однако, не было.

Второй болид под номером 19 потерял около получаса в боксах в начале гонки из-за неисправности датчика, но оба автомобиля Genesis заняли 15-е и 17-е места в классе Hypercar.

«Мы знали, что у нас есть хороший инструмент, но приехать сюда и так хорошо сыграть без штрафов — это уже первая победа», — сказал Лоттерер, отвечая на вопрос Sportscar365, был ли он удивлен выступлением Genesis в дебютном матче.

«А потом в гонке мы не ожидали, что будем держаться в группе так, как это было, так что это стало приятным сюрпризом, и в машине было весело. Надеюсь, в Спа будет похоже, и мы сможем отталкиваться от этого».

Лоттерер сказал: «Мы немного облизали кровь», когда Genesis не слишком отставал от очков в середине гонки, особенно в то время, когда другие производители восстанавливались после штрафов.

«Теперь мы выполнили эту задачу, завершив гонку, и все были счастливы и праздновали это, но это единственный раз, когда мы могли это сделать», — добавил Лоттерер. «Теперь мы сосредоточены на том, чтобы показывать все лучшие и лучшие результаты».

Genesis изначально был обречен на непростой дебют в серии, поскольку ему предстояло не только разработать автомобиль в очень сжатые сроки после официального объявления программы в конце 2024 года, но и бороться с показателями баланса производительности самого быстрого автомобиля прошлого года, так как у него не было собственных данных.

Edited 04/21/26 01:23 PM by SareN

[Iron Deer]

8 часов назад, SareN сказал:

ты так негодуешь, потому что красные не победили и не заняли весь подиум

Вообще пофиг кого назначили победителем. Ни одна победа не имеет ценности, т.к. невозможно опровергнуть тезис "победили только из-за БоПа".

Edited 04/21/26 06:41 PM by Iron Deer

[SareN]

Макларен представил название своего гиперсага - MLC-HY.

Цитата

Производитель публикует название автомобиля LMDh, связанного с вступлением в гонки WEC в 2027 году, перед показом автомобиля 4 мая.

McLaren Endurance Racing сообщила, что его новый гиперкар, который должен дебютировать в чемпионате мира в следующем году, будет называться MCL-HY.

McLaren также сообщил, что вариант для трека будет обозначен как MCL-HY GTR, и это является частью инициативы производителя Project Endurance для поддержки «бизнес-кейса» своей программы WEC, я очень надеюсь, что итоговая версия будет сильно отличаться, от того что нам показывают на всех мероприятиях и фотках.

Алекс Линн и Лоуренс Вантор могут перейти в Макларен.

Заводской гонщик Кадиллака и ГМ - Алекс Линн, по слухам может стать гонщиком Макларена, как и немецкий пилот Порше - Лоуренс Вантор.

Edited 04/27/26 12:43 PM by SareN

[SareN]

Луи Делетраз заменит травмированного Алекса Линна в Спа.

Цитата

Пилот команды Cadillac IMSA GTP Луи Делетраз присоединится к команде Cadillac Hertz Team Jota под номером 12 на следующем этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в Спа-Франкоршаме, заменив травмированного Алекса Линна.

В настоящее время Линн восстанавливается после операции по устранению проблем с шеей и пропустит следующий этап, как и первый этап сезона в Имоле. Там команда выступала только с Уиллом Стивенсом и Норманом Нато, однако решила добавить третьего пилота на второй этап.

Тем временем в машине №38, принадлежащей той же команде, Джек Эйткен впервые в этом сезоне присоединяется к команде после того, как из-за участия в гонках IMSA в Лонг-Бич он пропустил открытие сезона WEC. Он присоединится к Эрлу Бэмберу и Себастьяну Бурде.

[SareN]

Компания McLaren представила гиперкар MCL-HY, вдохновленный культовой моделью.

Цитата

Компания McLaren представила первый взгляд на свой будущий гиперкар MCL-HY – машину, с которой она вернется на вершину международных гонок на выносливость в следующем году впервые почти за три десятилетия, и это заявление о намерениях, основанное на богатом наследии марки.

Яркая тестовая раскраска MCL-HY была вдохновлена культовым McLaren M6A, который выиграл пять из шести этапов соревнований Can-Am в 1967 году, принеся Брюсу Макларену заветный титул. Основатель компании мечтал вывести M6A на трассу Ла-Сарте, и именно этот автомобиль впервые продемонстрировал знаменитый «папайя-оранжевый» цвет, после того как деловой партнер Макларена, Тедди Майер, заявил, что этот цвет будет выделяться как на трассе, так и на телевидении.

Созданный в соответствии с регламентом LMDh, MCL-HY сочетает в себе легкий монокок из углеволокна от Dallara с собственным двухтурбинным двигателем V6, соединенным с гибридной системой MGU, призванной сбалансировать максимальную производительность с эффективностью в гонках на выносливость. Этот гоночный автомобиль также послужил основой для первого в своем роде варианта для трека — MCL-HY GTR, который в настоящее время предлагается VIP-клиентам McLaren в рамках эксклюзивной инициативы «Project: Endurance».

Команда McLaren Hypercar Team начнет тестовые заезды MCL-HY на трассе в конце этого месяца – это станет началом тщательной и интенсивной программы, возглавляемой заводским пилотом Миккелем Йенсеном при поддержке участников программы развития пилотов McLaren Грегуара Соси и Ричарда Версхора, а также опытного Бена Хэнли из команды-партнера United Autosports.

ну вот уже другое дело, как я и ожидал итоговый вариант совсем не похож на мула и это гуд

Edited 05/07/26 08:10 AM by SareN

[ant1k2h]

И правда, могут же, когда хотят. На Даллару не сказать, что похожа мордочка. Вообще Даллара как будто более гибкая, чем Орека в плане позволительности дизайна. Если посмотреть на Кадди и БМВ, все разные.

[SareN]

3 часа назад, ant1k2h сказал:

И правда, могут же, когда хотят. На Даллару не сказать, что похожа мордочка. Вообще Даллара как будто более гибкая, чем Орека в плане позволительности дизайна. Если посмотреть на Кадди и БМВ, все разные.

в Форде обещали неОреку)))

[SareN]

[SareN]

Практика 1 и 2:

[SareN]

Официально: Лоуренс Вантор станет заводским гонщиком гиперсага McLaren.

Цитата

Бельгийская звезда присоединится к программе McLaren Hypercar, а его роль в Porsche сократится в следующем году.

Многолетний заводской пилот ведер и чемпион мира по гонкам на выносливость 2024 года Лоуренс Вантор присоединится к команде McLaren Hypercar для ее дебюта в WEC в следующем году.

Как впервые сообщило издание Sportscar365 , 34-летний бельгиец будет выступать за двух производителей, будучи отданным британскому производителю в аренду компанией Porsche, поскольку Вантор возвращается к участию только в гонках на выносливость в составе команды Porsche Penske Motorsport в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Сезон 2027 года станет последним для Вантора в составе заводского пилота ведер.

Вантур стал вторым подтвержденным пилотом в составе McLaren United AS, присоединившись к Миккелю Йенсену, который на этой неделе совершил первые круги на McLaren MCL-HY в Варано.

Кроме того, компания Porsche разрешила Вантуру принять участие в программе разработки MCL-HY в этом году.

[jurykovalev]

27 минут назад, SareN сказал:

Официально: Лоуренс Вантор станет заводским гонщиком гиперсага McLaren.

Ну, не Эстре, хоть Вантора отхватили, класс. 

[SareN]

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Ну, не Эстре, хоть Вантора отхватили, класс. 

Эстре в Тойоту уйдет.

Edited 05/08/26 11:53 AM by SareN

[SareN]

Гонка: 

https://vk.com/video-34736350_456244852

https://vk.com/video-213739922_456243552

https://vk.com/video-88310283_456247792

https://livetiming.fiawec.com/

Edited 05/09/26 11:39 AM by SareN

[jurykovalev]

Маки печально, в топ-10 не прошли

[SareN]

91 Порш прошел с Тимуром.

[SareN]

78 Лексус на поуле.

[jurykovalev]

Отсеяли японских и почти всех итальянских читеров)