FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 02.04.2024 13:43 пользователем SareN

[SareN]

 

[catv]

10 часов назад, DeMaggio сказал:

У нас есть квалификационные фишки в машине, но они работают только один круг. Мы высаживаем батареи в ноль, что дает нам лишнюю мощность, но речь только об одном быстром круге.

Ага, поэтому всю гонку они просто так возят этот балласт. Ну, Алик...

[=AG=]

11 часов назад, Мяука сказал:

А мотивы Петрова понятны? ) И Баттона

Приезжать на подиум для них равно приезжать на третье место. 

Алонсо после прошлого высказывания о слабости его машины некоторые гонщики ВЭК на смех подняли.

 

11 часов назад, Largo сказал:

 

Да, местами, когда включается привод KERS. Но не всю же дистанцию. По практикам и квалификации было видно на сколько частники приблизились к гибриду.

 

Не думаю, что Алу есть необходимость в каких либо оправданиях возможного титула.

Почему не всю дистанцию? Разве принцип работы гибридной составляющей не схож с системой КЕРС в Ф-1? 

 

Вот именно, что в квалификации приблизились, хотя это было видно еще и в Фудзи. Но в гонке все было как раньше, отставание в один круг не должно смущать в этом хаосе. Тут на привычные четыре отстали машины ГТ. 

И разница в максималке примерно как в Фудзи, ничего нового.

[Мяука]

46 минут назад, =AG= сказал:

Приезжать на подиум для них равно приезжать на третье место.

 

А для Алонсо не равно то же самое?

 

Цитата

Алонсо после прошлого высказывания о слабости его машины некоторые гонщики ВЭК на смех подняли.

 

Ну, радует, что только некоторые. Остальные, видимо, разумно промолчали )

 

Я, собственно, что хотела сказать... Кидаете какие-то цитаты - ни автора, ни названия, ни ссылки... )

 

 

 

[=AG=]

20 минут назад, Мяука сказал:

А для Алонсо не равно то же самое?

Конечно нет, Тойота извиняется перед экипажем Алонсо за второе место!

https://www.f1news.ru/news/autosport-133313.html

 

Я понимаю, что титул совсем не гарантирован №8, ибо №7 едут неплохо, а если бы не командная тактика в Спа, они бы лидировали. Учитывая увеличенные очки в Себринге и Ле-Мане, сход в одной из этих гонок практически наверняка лишает экипаж Алонсо титула, ибо №7 достаточно будет в остальных этапах приехать следом. 

 

Но это все волнение относительно напарников, чтобы проиграть Ребельоннам, скажем, им надо умудриться обеими машинами сойти в Себринге и Ле-Мане. 

34 минуты назад, Мяука сказал:

 

А для Алонсо не равно то же самое?

 

 

Ну, радует, что только некоторые. Остальные, видимо, разумно промолчали )

 

Я, собственно, что хотела сказать... Кидаете какие-то цитаты - ни автора, ни названия, ни ссылки... )

 

Не знаю, возможно, не все высказались)

 

Я, собственно, ссылок и цитат не кидал

[Мяука]

Только что, =AG= сказал:

Конечно нет, Тойота извиняется перед экипажем Алонсо за второе место!

https://www.f1news.ru/news/autosport-133313.html

 

Цитата

Теперь мы понимаем, что допустили ошибку, и надо было действовать иначе.

 

А могло быть первое. Ну, бывает, гонщики восьмого экипажа хоть и расстроились, но эмоции свои после гонки попридержали.

 

Цитата

 

Не знаю, возможно, не все высказались)

 

 

Возможно, не все поняли, о чём Алонсо говорил. Журналист в первую очередь. В этом случае ссылки и нужны, чтобы прочитать весь текст целиком и заценить автора.

 

Цитата

Я, собственно, ссылок и цитат не кидал

 

Я не тебе лично, а вообще )

[=AG=]

54 минуты назад, Мяука сказал:

Возможно, не все поняли, о чём Алонсо говорил. Журналист в первую очередь. В этом случае ссылки и нужны, чтобы прочитать весь текст целиком и заценить автора.

С автоспорта:

Цитата

ФЕРНАНДО АЛОНСО РАССМЕШИЛ КОНКУРЕНТОВ В WEC

17 октября в 19:17

По окончании шестичасового марафона в Фудзи, состоявшегося в прошлое воскресенье, двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо сделал довольно неожиданное заявление.

Как и на предыдущих трех этапах суперсезона-2018/2019, заводская команда Toyota привезла больше трех кругов частным коллективам Rebellion Racing и SMP Racing. Но Алонсо, финишировавший вторым вместе с напарниками Себастьеном Буэми и Казуки Накаджимой, не считает, что у них есть преимущество.

«Все вокруг постоянно говорят о доминировании Toyota, но на чистой трассе Rebellion и SMP Racing демонстрируют такое же время круга, как и мы, – сказал испанский гонщик. – По ходу шестичасовой гонки они теряют в общей сумме по три-четыре минуты на пит-стопах, в результате чего отстают на несколько кругов на финише. Из-за этого складывается впечатление, что Toyota едет в одиночестве. Но наш результат – это следствие прекрасно выполненной работы».

Заявление Фернандо Алонсо вызвало предсказуемую реакцию среди других участников класса LMP1.

«Шутка года!» – написал Андре Лоттерер, выступающий за Rebellion Racing.

А напарник немца Нил Джани в ответ разместил смайлики со слезами от смеха и закрытой рукой лицом.

«Даже если бы у нас был темп, то нам не позволили бы их опередить. Как только мы поедем быстрее, то сразу получим штрафной проезд по пит-лейну, это прописано в правилах, – приводит слова Джани изданиеSportsCar365. – В любом случае в прямом поединке против них у нас нет шансов. Но это логично, ведь речь идет о заводской команде».

 

Но можно поискать при желании и высказывания других пилотов. Вот Петров,к  примеру, все после того же этапа в Японии:

Цитата

Дженсон начал гонку, и в какой-то момент наша машина даже вышла на первое место. Увы, это был лишь эпизод, потому что бороться за лидерство с Toyota мы просто не можем. В какой-то момент мы было задумались о том, что возможно есть шанс, но они ехали на полторы или две секунды с круга быстрее. Это обидно, мне кажется это никак не красит чемпионат, но мы сами ничего поделать с этим не можем.

 

У нас про WEC мало пишут, да и мне лень лопатить твиттеры, но думается, остальные пилоты с Ребельонна, СМП и других команд высказывались подобным образом. 

Я и не понимаю, зачем Алонсо на словах говорит, как быстры конкуренты, хотя всем очевидно, что борьба эта порой такая же, как у Мак-Ларена с Мерседесом в Ф1 в лучшем случае. 

[Мяука]

Только что, =AG= сказал:

С автоспорта:

 

 

Другое дело, спасибо. Даже если ссылка не работает, по названию статьи её легко можно на найти в инете.

 

Цитата

 

У нас про WEC мало пишут, да и мне лень лопатить твиттеры, но думается, остальные пилоты с Ребельонна, СМП и других команд высказывались подобным образом. 

Я и не понимаю, зачем Алонсо на словах говорит, как быстры конкуренты, хотя всем очевидно, что борьба эта порой такая же, как у Мак-Ларена с Мерседесом в Ф1 в лучшем случае.

 

 

У нас вообще про автоспорт мало пишут, к сожалению. И совсем нет журналистов-монстров, таких как Найджел Робак, например. Или Джорджо Пиола. Да и в переводных статьях многое теряется, и смысл зачастую искажается.

Возможно, Алонсо иронизировал... фиг знает. Впрочем, для меня это не жизненно важно. Спасибо за приятную беседу )

[=AG=]

10 минут назад, Мяука сказал:

 

Другое дело, спасибо. Даже если ссылка не работает, по названию статьи её легко можно на найти в инете.

 

 

У нас вообще про автоспорт мало пишут, к сожалению. И совсем нет журналистов-монстров, таких как Найджел Робак, например. Или Джорджо Пиола. Да и в переводных статьях многое теряется, и смысл зачастую искажается.

Возможно, Алонсо иронизировал... фиг знает. Впрочем, для меня это не жизненно важно. Спасибо за приятную беседу )

Не думаю, что с моей стороны это была приятная беседа))

 

Про таких, как Пиола, Попов же сказал, дескать, такие никому не нужны - 3 человека в паддоке интересуются техникой, 700 по всему миру На русском разве что неплохая группа WEC в контакте, да отдельные материалы на сайтах. 

[Мяука]

Только что, =AG= сказал:

Не думаю, что с моей стороны это была приятная беседа))

 

Ну, почему же... Не грубил, не хамил, старался ответить на мои вопросы... Это в любом случае плюс )

 

Цитата

Про таких, как Пиола, Попов же сказал, дескать, такие никому не нужны - 3 человека в паддоке интересуются техникой, 700 по всему миру  На русском разве что неплохая группа WEC в контакте, да отдельные материалы на сайтах.

 

Мне нужны, хоть я и не технарь Интересно и хочется разобраться хоть немножко. Пиола - авторитет, я ему верю.

А если для тебя Попов авторитет... то вот:

 

 

Извините за небольшой оффтоп, закругляюсь

 

[Largo]

10 часов назад, Мяука сказал:

У нас вообще про автоспорт мало пишут, к сожалению. И совсем нет журналистов-монстров, таких как Найджел Робак, например. Или Джорджо Пиола. Да и в переводных статьях многое теряется, и смысл зачастую искажается.

 

Есть достаточно авторитетные эксперты, такие как Маршал Прюэтт (Racer), Лоран Мерсье (Endurance-info), Джон Дагис (Sportscar365), Грэм Гудвин (Dailysportscar)  и другие. Все их статьи достаточно комфортно переводятся...

[Мяука]

Только что, Largo сказал:

 

Есть достаточно авторитетные эксперты, такие как Маршал Прюэтт (Racer), Лоран Мерсье (Endurance-info), Джон Дагис (Sportscar365), Грэм Гудвин (Dailysportscar)  и другие. Все их статьи достаточно комфортно переводятся...

 

Да, с Маршалом уже немного познакомилась, с остальными пока нет, спасибо )

[Largo]

14 часов назад, =AG= сказал:

Почему не всю дистанцию? Разве принцип работы гибридной составляющей не схож с системой КЕРС в Ф-1? 

 

Вот именно, что в квалификации приблизились, хотя это было видно еще и в Фудзи. Но в гонке все было как раньше, отставание в один круг не должно смущать в этом хаосе. Тут на привычные четыре отстали машины ГТ. 

 

 

Не знаю, как в Ф1... Но в прототипах зарядки аккумуляторов хватает как правило на треть круга, ну плюс-минус. Многое зависит от трассы, стиля пилотирования и т.д.

 

EoT меняется по ходу чемпионата. Частникам добавляют производительности, которая у них должна была быть изначально, НО то-ли организаторы испугались, что каперы японцев задвинут, то-ли еще что-то... Короче сейчас имеем, то, что имеем ... 

[Largo]

27 минут назад, Мяука сказал:

 

Да, с Маршалом уже немного познакомилась, с остальными пока нет, спасибо )

 

Маршал специализируется на заокеанских гонках, к нему за инсайдом по IMSA или Индикару ))

[Мяука]

Только что, Largo сказал:

 

Маршал специализируется на заокеанских гонках, к нему за инсайдом по IMSA или Индикару ))

 

В прошлом году, когда Алонсо гонялся в Инди500 - читала его )  SE7EN Wonders нам здорово помогла тогда, а то мы как слепые котята были )))

[mViking]

только смог посмотреть гонку

 

получил огромное удовольствие  одна из лучших гонок WEC'а за последнее время

[Largo]

Небольшая раскладка по соотношению сил в Шанхае между SMP и Rebellion:

SMP имела преимущество на более сыром асфальте, в то время, как у Ребеллиона возникали проблемы с прогревом шин. В СМП сделали ставку на более лучшее сцепление машины с трассой в ущерб аэродинамики. Ребеллион же за счет своей более "универсальной" аэродинамики и настройкам с меньшим износом шин был более стабилен на менее сыром асфальте ... Тобишь - будь погода менее сырой, расстановка сил осталась бы прежней, как в предыдущих гонках ...

 

[Largo]

В 20.11.2018 в 09:17, Мяука сказал:

Ну, радует, что только некоторые. Остальные, видимо, разумно промолчали )

 

Я, собственно, что хотела сказать... Кидаете какие-то цитаты - ни автора, ни названия, ни ссылки... )

 

Вот "свежий комментарий" Нила Яни - https://www.autosport.com/wec/news/140270/jani-baffled-by-alonso-lmp1-privateer-comments

[Мяука]

Только что, Largo сказал:

Вот "свежий комментарий" Нила Яни - https://www.autosport.com/wec/news/140270/jani-baffled-by-alonso-lmp1-privateer-comments

 

Цитата

 

"Фернандо подвергся критике,но он был прав. Все, что сказал Фернандо, было точным.

"Это уже было видно в Фудзи, но он нуждался в более глубоком анализе, теперь это более очевидно.

 

 

А вообще - все эти словесные перепалки мне мало интересны. Журналистам надо что-то писать, на хлеб с маслом зарабатывать, вот и стараются )

 

[Largo]

15 минут назад, Мяука сказал:

А вообще - все эти словесные перепалки мне мало интересны. Журналистам надо что-то писать, на хлеб с маслом зарабатывать, вот и стараются )

 

Аналагична. Но ты просила афтара по ссылке, я дал и афтара и ссылку ))

[Мяука]

Только что, Largo сказал:

 

Аналагична. Но ты просила афтара по ссылке, я дал ссылку ))

 

Ой! А я уже забыла... Спасибо! ))

[SareN]

[Largo]

Вроде говорят, что Мишлен начала работу над шинами для частных Р1 ... До сих пор частники использовали шины изначально разработанные для гибридов.

 

[Largo]

В Тойота уже идет подготовка к сезону 2019-20. Заявление по поводу участия возможно появится в январе...

 

Цитата

"Wir bereiten die Budgets vor und bereiten uns generell auf die nächste Saison vor", bestätigt Teammanager Rob Leupen gegenüber 'Motorsport-Total.com'. "Es geht alles in diese Richtung und wir nähern uns einer Entscheidung, nach der aktuellen Supersaison weiterzumachen - wir sollten in der nächsten Saison dabei sein", so Leupen weiter. Offiziell könnte die Entscheidung laut ihm im Januar getroffen werden.

 

[SareN]

В 15.11.2018 в 21:21, Largo сказал:

Пролог сезона 2019-2020 состоится в Барселоне 24-25 июля

Перенесли на 23 июля, из-за пересечения с началом тренировок 24 часов Спа.

Изменено 27.11.2018 16:26 пользователем SareN

[Largo]

В следующем сезоне формат проведения пит-стопов вернется к формату предыдущих лет, и команды не смогут одновременно заправлять и менять шины.