Renault Sport F1 Team

[Merry Christmas]

7 минут назад, Stranger сказал:

что за проблемы Испании?

политические видимо, Каталония все хочет отделиться.

[slowhands]

3 часа назад, Lexman сказал:

Не нравится мне Сайнс мыслями он в Ред Булле и не может свыкнуться с арендой и как будто что то потерял за межсезонье и Нико делает максимум в этой ситуации надеюсь в Ред Булл заберут Пьера Гасли по окончании сезона и слишко Карлос расслабился в Рено и сказываются проблемы Испании

быстро ты мнение меняешь. два месяца назад сайнс у тебя должен был в одно лица рено тащить, а нико снаряды подавать в лучшем случае

[Lexman]

18 часов назад, Stranger сказал:

что за проблемы Испании?

Мышление у них не современное и только Ред Булл помог Карлосу разобраться в чем дело

[Lexman]

16 часов назад, fixx сказал:

быстро ты мнение меняешь. два месяца назад сайнс у тебя должен был в одно лица рено тащить, а нико снаряды подавать в лучшем случае

Не думал что Карлос выпадет из системы подготовки Ред Булл и вернется на свой плохой уровень

[cyril]

19 часов назад, Stranger сказал:

а что ты хотел увидеть? борьбу за подиум? 

Хотел увидеть оба болида на 4 и 5 местах по окончании гонки - это с учетом схода Red Bull и Ferrari, без сходов - на 7 и 8. То есть, пока у McLaren проблемы, я бы хотел видеть Renault уверенной четвертой командой чемпионата.

[Lexman]

C Французкого форума

Renault почувствует горячее дыхание Хонды на шее 

По словам инсайдеров, PU Honda будет всего на 12 л.с. позади Renault Renault, и Honda планирует представить эволюцию в Канаде с 25 до 30 л.с. больше 

В то же время они говорят, что Renault по-прежнему с ERS 2016, и им так и не удалось представить версию ERS 2017, а версия 2018 задерживается по тем же причинам. 

С двигателем полная труба у Рено 

[cyril]

3 часа назад, Lexman сказал:

Renault, и Honda планирует представить эволюцию в Канаде с 25 до 30 л.с.

Агааааа. Все-таки команда будет придерживаться того графика обновлений, что написал в этой теме я.

[Stranger]

Цитата

 

Сирил Абитебул: «Этап в Бахрейне подтвердил впечатления, которые мы получили в Мельбурне. Нико боролся во главе средней группы команд и заработал много очков. Для Карлоса гонка получилась сложной – у него был неплохой темп, но после неудачного старта он не смог отыграться. Мы ещё раз убедились в высокой плотности результатов, в этом сезоне каждая мелочь имеет значение, поэтому крайне важно ускорить наш график доработки машины.

Есть позитивные моменты. У нашей машины большой потенциал, команда работает эффективно, мы серьёзно прибавили на пит-стопах – всё стало следствием многомесячной работы наших конструкторов, инженеров и гоночной команды. Мы должны использовать этот позитив для поднятия боевого духа команды и дальнейшего прогресса».

 

 

[sub]

12 часов назад, Lexman сказал:

C Французкого форума

Renault почувствует горячее дыхание Хонды на шее 

По словам инсайдеров, PU Honda будет всего на 12 л.с. позади Renault Renault, и Honda планирует представить эволюцию в Канаде с 25 до 30 л.с. больше 

В то же время они говорят, что Renault по-прежнему с ERS 2016, и им так и не удалось представить версию ERS 2017, а версия 2018 задерживается по тем же причинам. 

С двигателем полная труба у Рено 

Откуда дрова про рено?

Про хонду уже было:

Цитата

Как стало известно ###.###, к Гран При Канады моторы Honda должны стать мощнее на 27 л.с. 

Для Гасли это станет последним разрешенным мотором.

[Tony666]

17 hours ago, Lexman said:

Не думал что Карлос выпадет из системы подготовки Ред Булл и вернется на свой плохой уровень

Как по мне, пока еще слишком рано хоронить Карлоса. В прошлом году он сел в незнакомую машину (хотя и тогда смотрелся неплохо), поэтому те гонки анализировать смысла нет. В этом году прошло всего 2 ГП и хотя Нико был намного результативнее, тем не менее признаки скорости у Сайнса никуда не делись, взять хотя бы второй сегмент квалы в Австралии. Лично я по прежнему ожидаю плотной борьбы между напарниками.

[Merry Christmas]

12 минут назад, Tony666 сказал:

Как по мне, пока еще слишком рано хоронить Карлоса. В прошлом году он сел в незнакомую машину (хотя и тогда смотрелся неплохо), поэтому те гонки анализировать смысла нет. В этом году прошло всего 2 ГП и хотя Нико был намного результативнее, тем не менее признаки скорости у Сайнса никуда не делись, взять хотя бы второй сегмент квалы в Австралии. Лично я по прежнему ожидаю плотной борьбы между напарниками.

Ты не понимаешь, Lexman ожидал выноса тела Нико, чего ему от плотной борьбы. Плотная борьба с Нико ничего не дает, его надо ушатывать чтоб рассчитывать на светлое будущее

[Lexman]

Команда Рено работает на какую то систему не связанную с формулой 1 напрямую и поэтому с двигателем такие большие проблемы наверное ,и никому нет дела до них. Пилот Карлоос Сайнс может быть раздулся от своих успехов и только в Ред Булл он стоял крепко на земле, и после перехода может быть ожидал легкой победы над Нико Хюлькенбергом. Карлос Сайнс сейчас смотрится не сильнее Желоа Палмера и если бы последний оказался в Ред Булл может его то же все так превозносили/ и в Рено сильно гордились сотрудничеством с Ред Булл и мало уделяли внимания развитию мотора

[Merry Christmas]

1 час назад, Lexman сказал:

Команда Рено работает на какую то систему не связанную с формулой 1 напрямую и поэтому с двигателем такие большие проблемы наверное ,и никому нет дела до них. Пилот Карлоос Сайнс может быть раздулся от своих успехов и только в Ред Булл он стоял крепко на земле, и после перехода может быть ожидал легкой победы над Нико Хюлькенбергом. Карлос Сайнс сейчас смотрится не сильнее Желоа Палмера и если бы последний оказался в Ред Булл может его то же все так превозносили/ и в Рено сильно гордились сотрудничеством с Ред Булл и мало уделяли внимания развитию мотора

Так на формулу Е наверное, там столько заводов собрались на следующий сезон, битва будет знатной. К ней надо подготовиться, а тут смысла нет пыхтеть, проще сразу сосредоточиться на 2021

[Tony666]

15 hours ago, Lexman said:

Карлос Сайнс сейчас смотрится не сильнее Желоа Палмера

это явное преувеличение. На сколько помню, Джолион в среднем проигрывал более 6 десятых в квале, а в очки смог заехать всего один раз.

[Merry Christmas]

1 час назад, Tony666 сказал:

это явное преувеличение. На сколько помню, Джолион в среднем проигрывал более 6 десятых в квале, а в очки смог заехать всего один раз.

во первых, когда машина стала быстрее его убрали, во вторых за год он набрался опыта на машинах этого регламента и нынче поехал бы лучше, такие пилоты прилежные ученики, им нужен накат чтоб поехать хорошо.

[d_alfa]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

во первых, когда машина стала быстрее его убрали, во вторых за год он набрался опыта на машинах этого регламента и нынче поехал бы лучше, такие пилоты прилежные ученики, им нужен накат чтоб поехать хорошо.

У него было почти 2 года, около 40 гонок и квалификаций чтобы хоть что-то показать. Я не помню ни одного раза, когда можно было бы сказать что вот сегодня он хорош. Даже его седьмое место выглядело как доезжалово. По пятницам, насколько я помню, высаживали кого угодно но не его. И это нисколько не помогало. Критику в его адрес считаю справедливой

[Merry Christmas]

1 час назад, d_alfa сказал:

У него было почти 2 года, около 40 гонок и квалификаций чтобы хоть что-то показать. Я не помню ни одного раза, когда можно было бы сказать что вот сегодня он хорош. Даже его седьмое место выглядело как доезжалово. По пятницам, насколько я помню, высаживали кого угодно но не его. И это нисколько не помогало. Критику в его адрес считаю справедливой

Вы забываете что в 2017 машины стали совсем другими и его опыт 2016 обнулился. критика справедливая, никто не спорит, но я же сказал что это пилоты трудяги, с опытом они едут все лучше и лучше.

[cyril]

Расстраивают меня немного слухи про то, что MGU-K используется в позарошлогодней версии до сих пор. С одной стороны, вроде как хорошая перспектива по улучшению, с другой стороны, не могут решить вопрос уже второй год. Неизвестно, когда смогут доработанный MGU-K внедрить. Может получится, что только в последней четверти сезона смогут воспользоваться им, а то и вообще в следующем году. Я полагаю, новая версия MGU-K будет использоваться уже до конца регламента на силовые установки.

[Merry Christmas]

15 часов назад, cyril сказал:

Расстраивают меня немного слухи про то, что MGU-K используется в позарошлогодней версии до сих пор. С одной стороны, вроде как хорошая перспектива по улучшению, с другой стороны, не могут решить вопрос уже второй год. Неизвестно, когда смогут доработанный MGU-K внедрить. Может получится, что только в последней четверти сезона смогут воспользоваться им, а то и вообще в следующем году. Я полагаю, новая версия MGU-K будет использоваться уже до конца регламента на силовые установки.

при том что с 2021 он будет играть большую роль, если не разобраться то будет совсем плохо

[Tony666]

16 hours ago, cyril said:

Расстраивают меня немного слухи про то, что MGU-K используется в позарошлогодней версии до сих пор.

Вообще, ситуация с современными СУ достаточно показательна и демонстрирует нам уровень научно-технического потенциала производителей, речь не о применимости или неприминимости нынешних технологий Ф-1 в дорожных машинах, а о способности решать сложные инженерные задачи. Выходит, что Хонда и Рено сильно потеряли в этой компоненте за последние 20-30 лет, тем удивительнее, что казалось бы мелкая Феррари вполне держит уровень (уж не знаю, используют ли они ресурсы ФИАТа или обходятся своими силами).

[Merry Christmas]

3 минуты назад, Tony666 сказал:

Вообще, ситуация с современными СУ достаточно показательна и демонстрирует нам уровень научно-технического потенциала производителей, речь не о применимости или неприминимости нынешних технологий Ф-1 в дорожных машинах, а о способности решать сложные инженерные задачи. Выходит, что Хонда и Рено сильно потеряли в этой компоненте за последние 20-30 лет, тем удивительнее, что казалось бы мелкая Феррари вполне держит уровень (уж не знаю, используют ли они ресурсы ФИАТа или обходятся своими силами).

Дело не только в этом, Хонда уходила, Рено тоже работала по остаточному принципу, они просто отстали. Мерс и Феррари постоянно были в Ф1 и не ослабевали работы над моторами. Хонда например вообще не работала с КЕРС, а Мерс, Феррари и Рено все же достаточно долго с ней работали, это помогло в работе над мотором 2014

[Merry Christmas]

Пишут что в следующем плановой смене моторов будет новый МГУ-К, т.е. примерно в Канаде

[cyril]

5 часов назад, Tony666 сказал:

Вообще, ситуация с современными СУ достаточно показательна и демонстрирует нам уровень научно-технического потенциала производителей, речь не о применимости или неприминимости нынешних технологий Ф-1 в дорожных машинах, а о способности решать сложные инженерные задачи. Выходит, что Хонда и Рено сильно потеряли в этой компоненте за последние 20-30 лет, тем удивительнее, что казалось бы мелкая Феррари вполне держит уровень (уж не знаю, используют ли они ресурсы ФИАТа или обходятся своими силами).

В общем-то согласен. Только хотелось бы напомнить, что когда была заморозка двигателей еще до эры гибридов, Renault очень буквально восприняла эту заморозку (думаю, не без удовольствия, учитывая их экономный подход к участию в чемпионате) и сократило штат двигателестроителей чуть ли не вдвое, в то время как остальные никого не увольняли.

[Tony666]

11 minutes ago, cyril said:

В общем-то согласен. Только хотелось бы напомнить, что когда была заморозка двигателей еще до эры гибридов, Renault очень буквально восприняла эту заморозку (думаю, не без удовольствия, учитывая их экономный подход к участию в чемпионате) и сократило штат двигателестроителей чуть ли не вдвое, в то время как остальные никого не увольняли.

причем при таких "оптимизациях" штата зачастую увольняют самых опытных сотрудников, так как их содержание дороже всего обходится компании, типа при "замороженном" регламенте сгодятся и вчерашние студенты. Но это не оправдывает Рено, так быстро разбазаренный потенциал восстанавливать приходится долго, мучительно и возможно с куда бОльшими затратами.

Хотя я думаю, что догрибридное сокращение - не единственная причина. Сами по себе новые СУ со своими МГУ-шками потребовали привлечения специалистов из других сфер и у Хонды с Рено таких специалистов в нужном количестве видимо не оказалось

[Lexman]

Практика неплохо прошла пилоты уверены в своих силах. Думаю завтра пилоты Рено смогут пройти в третий сегмент квалификации, но там думаю Хаас прибавит и Магнуссен займет 7 место ,думаю завтра будем восьмыми и десятыми в квалификации ,и в гонке нужно будет удержать полученные результаты