Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

upSF

25-27 09 2015 Гран При Японии, - Этап Четырнадцатый

956 posts in this topic

suzuka.gif

Дата проведения гонки 27 сентября 2015 10:00:00

Название GP Гран При Японии

Расположение Сузука, Миэ

Географические координаты 34°50′35″ с. ш. 136°32′26″ в. д.

Дата создания 1962 год

Длинна трассы 307.471 км

Длина круга 5,807 км

Кол-во кругов 53

Старт/Финиш 0,198 км

Повороты 18

Первый Гран-при 1987

Последний Гран-при 2014

Проведено Гран-при 26

Вместимость около 100.000

Офиициальный сайт www.suzukacircuit.co.jp

Рекорд круга в гонке 1.31,540 (2005 - Кими Райкконен - McLaren MP4-20)

Рекорд круга в квалификации 1.29,599 (2006 - Филипе Масса - Ferrari)

Расписание Гран При

25 Сентября 2015

Практика 1 04:00 - 05:30

Практика 2 08:00 - 09:30

26 Сентября 2015

Практика 3 06:00 - 07:00

Квалификация 09:00 Россия 2 08:55

27 Сентября 2015

Гонка 08:00 Россия 2 07:55

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хюлькенберг потеряет 3 позиции на старте Гран-при Японии

Гонщик «Форс-Индии» Нико Хюлькенберг потеряет 3 позиции на старте Гран-при Японии. Такой штраф был вынесен пилоту за столкновение с Фелипе Массой на Гран-при Сингапура.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Японии: Medium, Hard

Из-за высокой нагрузки на шины в Pirelli выбрали два самых жестких состава для Сузуки – Hard и Medium. Но велика вероятность, что по ходу уик-энда командам предстоит использовать и дождевую резину – прогноз обещает дожди.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Наряду с Сильверстоуном и Спа, Сузука – одна из самых агрессивных трасс в календаре чемпионата в плане нагрузки на резину. В последние годы организаторы не раз меняли асфальт, так что покрытие стало менее абразивным, чем прежде, но это не приуменьшает сложность Сузуки.

Для Сузуки привычна экстремальная японская погода: либо сильные дожди, либо невыносимая жара. За многие годы мы сталкивались и с тем, и с другим, а также с чем-то средним, так что, в целом, это непростое испытание.

Гонщики обожают здесь выступать, и для нас большая честь встретить по ходу уик-энда самых увлеченных и преданных болельщиков – всё это делает гонку в Сузуке особенной.

Как и все остальные, по ходу гоночного уик-энда в Японии мы будем часто думать о Жюле Бьянки».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изменения на трассе и одна зона DRS в Сузуке

Накануне Гран При Японии в FIA сообщили об изменениях на трассе в Сузуке по сравнению с прошлым годом.

Дренажная система доработана за счет использования полосы из пористого асфальта и U-образных стоков по краям трассы. Такие изменения произошли в первом, третьем, шестом, седьмом, тринадцатом и восемнадцатом поворотах.

Рекламные конструкции, установленные слева и справа на участке между 11-м и 13-м поворотами, были убраны, а на других участках заменены на новые – из более легкого материала.

Как и в прошлом году, в Сузуке будет одна зона DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на стартовой прямой. Точка замера интервала расположена в 50-ти метрах перед 16-м поворотом, а точка активации – за 100 метров до контрольной линии.

106652.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эмануэле Пирро – третий стюард Гран При Японии

Бывший гонщик Формулы 1 и многократный победитель гонок на выносливость Эмануэле Пирро приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Японии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать президент комиссии FIA по трассам и автоклуба Канады Роджер Пирт, и член совета директоров немецкого автоклуба ADAC доктор Герд Эннзер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daily Mail: «Баттон объявит о завершении карьеры в «Формуле-1» на Гран-при Японии»

Как сообщает британское издание Daily Mail, гонщик «Макларена» Дженсон Баттон объявит о завершении карьеры в «Формуле-1» во время предстоящего Гран-при Японии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фелипе Масса: «Сузука» не самая простая трасса, но именно поэтому гонщики ее так любят»

Пилот «Уильямса» Фелипе Масса поделился мнением о предстоящем Гран-при Японии.

«Сузука» похожа на «Спа» в том плане, что является исторической трассой со скоростными поворотами, меняющимся ландшафтом и резкими изменениями траектории. Это не самая простая трасса, но именно поэтому гонщики ее так любят. Японские болельщики преданы «Формуле-1» и очень дружелюбны, что создает радушную атмосферу. Погода также может стать важным фактором, поскольку в Японии она часто бывает непредсказуемой, однако нам нужно сделать все, чтобы быть конкурентоспособными вне зависимости от условий», – цитирует Массу пресс-служба «Уильямса».

Валттери Боттас: «Японские болельщики являются самыми фантастическими в мире»

Пилот «Уильямса» Валттери Боттас поделился мнением о предстоящем Гран-при Японии.

«Японские болельщики являются самыми фантастическими в мире. Их поддержка уникальная, выступать в Японии всегда одно удовольствие. Что касается трассы, то она является одной из моих любимых, я получаю огромное удовольствие от прохождения скоростных поворотов старой школы. В особенности выделяется первый сектор. Погода всегда может сыграть свою роль на Гран-при Японии, поэтому тебе всегда нужно помнить о данном факторе при выборе стратегии. Мы отправимся в Японию, уверенными в том, что будем конкурентоспособны и сможем добиться сильного результата», – цитирует Боттаса пресс-служба «Уильямса».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нико Хюлькенберг: «Сложность «Сузуки» заключается в том, чтобы поймать оптимальный ритм»

Пилот «Форс-Индии» Нико Хюлькенберг поделился мнением о предстоящем Гран-при Сингапура.

«Преимущество гонок, следующих одна за другой, заключается в том, что после разочаровывающего Гран-при ты тут же можешь вернуться в седло. Гран-при Сингапура стал упущенной возможностью заработать много очков, но мы уже оставили это в прошлом: я скорее сосредоточусь на позитивных моментах и том, что вплоть до инцидента проводил отличную гонку.

Неделя, которую мы проводим в Японии, всегда получается веселой. Все пилоты любят «Сузуку», потому что это классическая трасса старой школы с несколькими особенными поворотами: «Эски», «Дегнер», «Ложка» и 130R. Они очень быстрые, в них пилоты подвергаются серьезных перегрузкам, ты действительно чувствуешь возможности болида «Формулы-1», его прижимную силу.

Сложность «Сузуки» заключается в том, чтобы поймать оптимальный ритм. Круг там очень техничный, тебе нужно действовать очень аккуратно, потому что почти все повороты перетекают из одного в другой. Вот почему даже небольшая ошибка может очень дорого вам обойтись с точки зрения времени прохождения круга», – цитирует Хюлькенберга пресс-служба «Форс-Индии».

Серхио Перес: «Мы можем быть конкурентоспособны на любой трассе – и «Сузука» не исключение»

Пилот «Форс-Индии» Серхио Перес поделился мнением о предстоящем Гран-при Японии.

«Мы с воодушевлением восприняли результат Гран-при Сингапура, ведь мне удалось заработать очки в третьей гонке подряд, а теперь я думаю, что мы также способны заработать хорошие очки и на Гран-при Японии. Когда мы видим, как команда развивает наш болид, и каких результатов мы добиваемся, это говорит нам о том, что мы можем быть конкурентоспособны на любой трассе – и «Сузука» не исключение.

«Сузука» является одной из тех трасс, на которых ты испытываешь действительно особенные ощущения. Это быстрая трасса с несколькими великолепными поворотами, на ней очень сложно проехать действительно идеальный круг. Вы должны быть уверены в себе и решительно настроены, в особенности при прохождении первого сектора. Когда ваша машина работает хорошо, «Сузука» превращается в одно из лучших мест, где только можно управлять болидом «Формулы-1», – цитирует Переса пресс-служба «Форс-Индии»

Share this post


Link to post
Share on other sites

Грожан: Надеюсь, в Японии будет шанс заработать очки

Из четырех Гран При Японии в карьере Романа Грожана наиболее успешной была гонка 2013 года, когда он долго лидировал, а в итоге финишировал третьим. В интервью пресс-службе Lotus он говорил о Сузуке и перспективах в этот уик-энд...

Вопрос: Роман, почему вам так нравится Гран При Японии?

Роман Грожан: Пожалуй, Сузука – моя самая любимая трасса, и этому есть несколько причин. Отличные воспоминания связаны с гонкой 2013 года, когда я долго лидировал. Мне нравится сложность этой трассы, нравятся японские болельщики, которые очень любят Формулу 1. Здесь нет ни одного простого поворота. Каждый круг можно считать настоящим испытанием для гонщика и машины. Вы можете гордиться собой, если чувствуете, что добились максимума в Сузуке.

Вопрос: В чём особенности трассы в Сузуке?

Роман Грожан: На этой трассе есть возможность постепенно улучшать время на круге, находя для этого всё новые возможности. В этом плане она уникальна. Здесь потрясающий первый сектор, преодолев который, вы можете чуть перевести дух, но расслабляться нельзя. В Сузуке очень узкие зоны безопасности, поэтому здесь нет права на ошибку. Каждый метр трассы уникален и очень сложен. Особое место занимает поворот Spoon – за рулём Формулы 1 вы испытываете в нём потрясающие эмоции.

Вопрос: Где лучше всего обгонять на Сузуке?

Роман Грожан: Есть несколько хороших возможностей для обгона, в частности, в первом повороте при условии хорошего выхода из последней шиканы. Но, пожалуй, лучший шанс отыграть позицию – шикана после длинной обратной прямой и поворот 130R. Если вы окажетесь в зоне аэродинамического разрежения позади машины соперника, то на торможении можете его опередить по внутреннему радиусу.

Кроме того, небольшой шанс отыграть позицию есть в шпильке и, возможно, в повороте Spoon, но для этого нужна смелость и полное доверие сопернику, который едет впереди. Трасса довольно узкая, обгонять не так просто, поэтому вы всегда радуетесь, когда удается отыграть позицию.

Вопрос: Что вы думаете о поездках в Японию в целом?

Роман Грожан: Здесь особенные болельщики. Пожалуй, Сузука – единственное место, где трибуны почти полностью заполнены уже в четверг. После финиша повтор гонки несколько раз транслируется на экранах, но болельщики остаются на местах, пока мы не покинем автодром. Это потрясающая публика, очень преданная и подготовленная. Формула 1 стала частью местной культуры, и невозможно представить, чтобы в Японии не проходил Гран При.

Вопрос: Как вы считаете, трасса в Сузуке подойдет особенностям E23?

Роман Грожан: В Сузуке достоинства и недостатки шасси всегда очевидны, эта трасса лучше Сингапура подходит для того, чтобы продемонстрировать сильные стороны машины. Здесь многое зависит от гонщика, особенно на первом секторе – я полностью выложусь, чтобы добиться максимального результата.

Вопрос: Какие впечатления у вас оставил Гран При Сингапура?

Роман Грожан: Наша стратегия не сработала. Об этом легко говорить после финиша, но если бы всё получилось, мы были бы довольны. Команда отлично работала по ходу уик-энда, старалась улучшить машину, и после нескольких сложных сессий мы добились неплохого результата в квалификации.

Гонка получилась непростой. Мы сделали всё возможное, но, к сожалению, это не сработало. Я надеюсь, что в Японии у нас будет шанс заработать много очков.

Вопрос: Когда можно ожидать заявления по поводу вашей карьеры в 2016 году?

Роман Грожан: Скоро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пастор Мальдонадо: Мне нравится гоняться в Сузуке

В Сингапуре в Lotus объявили о продлении контракта с Пастором Мальдонадо. По словам гонщика, теперь он может полностью сосредоточиться на оставшихся гонках и надеется получить удовольствие от Гран При Японии...

Вопрос: Поздравляем с подтверждением контракта! Теперь вы можете сосредоточиться на оставшихся Гран При?

Пастор Мальдонадо: Теперь у моих менеджеров меньше поводов для беспокойства. У меня был контракт на следующий сезон, но, как мы знаем, иногда в Формуле 1 не очень хорошо обходятся с контрактами. Теперь команда подтвердила, что по-прежнему верит в меня, и я с нетерпением жду продолжения совместной работы и выступлений в составе Lotus. До конца сезона ещё шесть гонок, так что я сосредоточился на оставшихся этапах, начиная с Гран При Японии в этот уик-энд.

Вопрос: Какие ожидания у вас связаны с гонкой в Японии?

Пастор Мальдонадо: Я жду её с большим нетерпением. Всегда приятно знать, что ты отправляешься на сложную трассу. Если все получается, гонка в Сузуке доставляет настоящее удовольствие. Я действительно надеюсь, что команда сможет хорошо провести уик-энд – очень хочется в Сузуке всё сделать верно. Полагаю, эта трасса сравнима со Спа, а некоторые повороты даже лучше. Мне нравится гоняться в Сузуке и бывать в Японии.

Вопрос: В чём основные особенности этой трассы?

Пастор Мальдонадо: Их много. Начало круга просто невероятное – мы поднимаемся на холм, затем следует связка из нескольких правых и левых поворотов. Она очень быстрая, там нужно, чтобы машина отличалась отточенной управляемостью, необходимой для быстрой смены направления движения. Это очень сложные повороты, в которых нужно сохранить максимум концентрации и проявить смелость. Зоны вылета очень маленькие, поэтому вы чувствуете удовольствие, когда всё делаете правильно.

Когда я впервые пилотировал на этой трассе в 2011-м, мне было непросто, поскольку я знал, что могу добиться от машины большего. Здесь такие повороты, что вы никогда с первого раза не пройдете их на 100% правильно. Вам постоянно приходится учиться – полагаю, именно такой должна быть по-настоящему хорошая трасса.

Затем следует потрясающий поворот Spoon, а ещё дальше – поворот 130R, который по-прежнему остается сложным, несмотря на то, что его уже можно проходить на полном газу. В целом, великолепное кольцо с заметным перепадом высот. Почти идеальная трасса!

Вопрос: Какие самые приятные воспоминания у вас связаны с Сузукой?

Пастор Мальдонадо: Кроме первого раза, когда я гонялся здесь, мне удалось хорошо провести гонку в 2012-м. Я квалифицировался неважно, на старте был лишь 14-м, но затем обогнал нескольких соперников и заработал несколько очков за восьмое место. Я помню, что у меня на протяжении всей гонки была отличная борьба с Нико Хюлкенбергом из Force India.

Вопрос: Что вы думаете о своей гонке в Сингапуре?

Пастор Мальдонадо: Учитывая стартовую позицию, я отлично прорывался вперед и имел хорошие шансы. К сожалению, я повредил задний диффузор из-за контакта с McLaren Дженсона Баттона. Прижимная сила помогает резине работать эффективнее, но из-за контакта я не смог сохранить шины в оптимальном состоянии так долго, как рассчитывал, поэтому пришлось провести дополнительный пит-стоп. В целом, это была отличная гонка с несколькими интересными поединками.

Вопрос: Дженсон был недоволен инцидентом…

Пастор Мальдонадо: Никому из гонщиков не нравится, если при попытке обгона что-нибудь ломается. Обе машины получили повреждения: Дженсон находился позади и старался меня опередить, а я был впереди и пытался защитить позицию. Таковы гонки. Стюарды проанализировали ситуацию и решили никого не наказывать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Честер: В Сузуке гонщикам нужна уверенность в машине

Перед началом уик-энда в Сузуке технический директор Lotus F1 Team Ник Честер ответил на вопросы журналистов пресс-службы команды…

Вопрос: В чём главные сложности трассы в Сузуке?

Ник Честер: В скоростных поворотах. В Сузуке нельзя настраивать машину на слишком высокую прижимную силу – иначе вы потеряете на прямых – но она должна быть достаточно большой, чтобы гонщик чувствовал уверенность в машине в ухабистых быстрых поворотах.

Это одна из причин, почему японская трасса так нравится гонщикам – на ней нужно атаковать на пределе, справляясь с машиной при меньшем уровне прижимной силы. Кроме того, важно найти оптимальные настройки подвески и полностью использовать всю мощность силовой установки.

Вопрос: Чем вызваны проблемы, возникшие у команды в Сингапуре?

Ник Честер: У городских трасс свои особенности, и в Сингапуре мы ещё раз в этом убедились. Мы знали, что эта гонка не будет для нас лёгкой, но сделали всё, чтобы максимально реализовать потенциал Е23.

В начале уик-энда, кроме обычных сложностей, характерных для городских трасс, нам не удавалось вывести шины в диапазон рабочих температур. Но Роману с его инженерами удалось найти оптимальные настройки, позволившие ему пройти в финал квалификации, а всей команде добиться прогресса.

Вопрос: Что не получилось в гонке?

Ник Честер: Оба гонщика неплохо справились со своей работой – приятно было за этим наблюдать даже при том, что мы не добились результата, на который рассчитывали. Учитывая скорость машины и стартовые позиции, мы должны были рисковать при выборе стратегии.

Особенно в ситуации с Романом после того, как он потерял несколько мест на старте – мы раньше позвали его в боксы, чтобы попытаться отыграть их за счёт более раннего пит-стопа. К сожалению, после этого выехал автомобиль безопасности и мы лишись возможности сэкономить время на смене шин. В конце гонки резина на его машине была изношена сильнее, чем мы рассчитывали, из-за чего мы потеряли на последних кругах.

Пастор на старте отыграл несколько позиций, но потом его машина пострадала в инциденте с Дженсоном. В целом, гонка получилась интересной и заставила нас понервничать на командном мостике.

Вопрос: В команде подтвердили контракт с Мальдонадо на следующий сезон. Это поможет вам при подготовке к следующему сезону?

Ник Честер: С Пастором очень приятно работать, а стабильность состава всегда идёт на пользу команде. Да, два наших первых совместных сезона по разным причинам получились не самыми лёгкими, но мы надеемся на большее в будущем, и у него есть для этого достаточный потенциал. Мы рассчитываем на лучшее в 2016-м.

Вопрос: Его напарником в 2016-м останется Роман Грожан?

Ник Честер: Мы знаем, что Роман уже принял решение и скоро о нём сообщит.

Вопрос: Гран При Японии пройдёт сразу после гонки в Сингапуре. Как столь плотный график повлияет на подготовку?

Ник Честер: График действительно плотный, к тому же нам придётся адаптироваться к другому часовому поясу. К счастью, в Сингапуре и Сузуке всё, что касается работы команд, организовано весьма традиционно – там нет таких сложностей, как, к примеру, в Монако. В команде работают настоящие профессионалы, которые быстро организуют в Сузуке всё необходимое для работы и отдыха, но всех нас ждут очень напряженные несколько дней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тото Вольфф: «Один неудачный Гран-при не может испортить впечатление от всего сезона»

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф поделился ожиданиями от предстоящего Гран-при Японии.

«Гран-при Сингапура прошел хуже, чем мы ожидали, а также оставил много поводов задуматься. Но мы будем двигаться вперед. Мы по-прежнему спокойны, будем использовать негативный опыт гонки в Сингапуре, чтобы вновь вернуться на вершину. Один неудачный Гран-при не может испортить впечатление от всего сезона, ведь мы знаем, что наш болид конкурентоспособен.

Но мы понимаем, что соперники по-прежнему готовы навязать нам борьбу. Был ли Гран-при Сингапура разовым всплеском или нет, мы должны сделать все, чтобы такое не повторилось. Трасса в Японии нам гораздо больше подходит, так что мы рассчитываем на хороший результат.

Вернувшись в Японию, мы все будем вспоминать о Жюле Бьянки, о его команде и семье. Для всей «Формулы-1» этот уик-энд будет очень эмоциональным», – цитирует Вольффа пресс-служба «Мерседеса»

Нико Росберг: «У нас есть шанс вернуться на вершину уже в эти выходные»

Гонщик «Мерседеса» Нико Росберг поделился ожиданиями от предстоящего Гран-при Японии.

«Очевидно, в Сингапуре для нас был не лучший уик-энд, но я знаю, что все усиленно работают, чтобы понять причины произошедшего. У нас есть шанс вернуться на вершину уже в эти выходные.

«Сузука» – удивительная трасса, одна из лучших в нашем спорте. Здесь проверяется все мастерство гонщика. Тут есть все типы поворотов. Первый сектор очень веселый, вы должны быть максимально сосредоточены – самая маленькая ошибка может стоить вам много времени. Вы должны найти свой темп. «Сузука» бросает вызов пилотам, и мне это нравится. В прошлом мне не очень везло на этой трассе, и я очень надеюсь изменить ситуацию.

«Мы все будем думать о Жюле и его семье в эти выходные. Он навсегда останется в наших сердцах», –цитирует Росберга пресс-служба «Мерседеса».

Льюис Хэмилтон: «В Японии всегда проходят очень яркие гонки»

Гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон поделился ожиданиями от предстоящего Гран-при Японии.

«В Сингапуре» у нас был странный уик-энд, но я уже «остыл». До этого момента сезон складывался просто невероятно, однако надо признать, что невозможно выигрывать всегда и везде.

В Японии всегда проходят очень яркие гонки. Токио – один из моих любимых городов, а «Сузука» – одна из лучших трасс. Здесь есть и места для обгонов, и места, в которых проходили по-настоящему эпические противостояния. Японские болельщики просто невероятны – они очень приветливы и обладают огромным энтузиазмом.

Было бы здорово одержать здесь победу снова. Конечно, на предстоящем Гран-при все наши мысли будут о Жюле Бьянки и его семье», – цитирует Хэмилтона пресс-служба «Мерседеса».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расписание пресс-конференций

В FIA анонсировали расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Японии.

В четверг пресс-центр посетят: Валттери Боттас (Williams), Дженсон Баттон (McLaren), Нико Хюлкенберг (Force India), Уилл Стивенс (Manor), Макс Ферстаппен (Toro Rosso), Себастьян Феттель (Ferrari).

В пятницу приглашены руководители команд: Ясухиса Араи (Honda), Луиджи Фрабони (Ferrari), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Падди Лоу (Mercedes), Джонатан Нил (McLaren).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран-При Японии: солнце только на гонку

Синоптики обещают дождевую пятницу и субботу, лишь в воскресенье небо будет чистым от облаков, что обещает интересную подготовку к гонке Гран-При Японии.

25 сентября, пятница

С утра и до самого вечера небо будет скрыто за облаками. С самого утра будет идти сильный дождь. Днем он может ослабнуть, но к вечеру снова наберет силу. Температура воздуха от +18С до +21С.

26 сентября, суббота

До самого вечера будет держаться пасмурная погода, и лишь под конец дня небо очистится от облаков. Ночью будет идти сильный дождь, который к утру должен ослабнуть, а к полудню и вовсе закончится. Температура воздуха от +18С до +23С.

27 сентября, воскресенье

Небо будет покрыто облаками только до рассвета, утром оно очистится и будет ясным до самого вечера. Без осадков. Температура воздуха от +19 до +24С.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонда на домашней трассе.

Могут выдать призовой комплект шин на Q2.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вероятность дождя сейчас оценивается:на старт 1-ой тренировки-89%,старт 2-ой - 82%,старт 3-ей - 25%,старт квалификации-20%,старт гонки-15%.Также к Японии движется тайфун ,,Дуджуан'' ,но он должен обрушиться на юг Японии только к вечеру воскресенья.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Палмер выступит за «Лотус» в первой практике перед Гран-при Японии

Резервный пилот «Лотуса» Джолион Палмер выступит в первой практике перед Гран-при Японии. В кокпите болида Палмер, как и ранее, заменит Ромена Грожана. Для Палмера это будет первым выступлением в сессии свободных заездов с Гран-при Канады, сообщает Crash.net.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motorsport: «В месте аварии Бьянки установили кран»

На автодроме «Сузука» было сделан ряд улучшений после прошлогоднего Гран-при Японии. В частности, была усовершенствовано дренажная система, в том числе и в 7 повороте, где разбился гонщик «Маруси» Жюль Бьянки.

В итоге в 1,3,6,7,13 и 18 поворотах будут использоваться пористые асфальтовые полосы и U-образные водостоки. Все это должно способствовать быстрому уходу воды с гоночного асфальта.

Также в месте прошлогодней аварии был установлен большой кран, который расположен за барьерами безопасности. Напомним, что именно отсутствие его и использование трактора стало причиной смерти Бьянки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хонда на домашней трассе.

Могут выдать призовой комплект шин на Q2.

Могут. Но в Q2 может не оказаться МакХонд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вероятность дождя сейчас оценивается:на старт 1-ой тренировки-89%,старт 2-ой - 82%,старт 3-ей - 25%,старт квалификации-20%,старт гонки-15%.

Лучше бы в обратном порядке...

Share this post


Link to post
Share on other sites

это в юмор

кто рога, тока пририсует?! :D

маркетологи газировки недоработали!!

костюмчик рикки надо было другой!:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблемы Lotus продолжаются

Утром в четверг на автодроме в Сузуке болельщиков было очень много, несмотря на дождь и отсутствие каких-то событий на трассе. Тысячи зрителей наблюдали за подготовкой команд к уик-энду, с чем у Lotus возникли проблемы – вновь из-за финансовой задолженности.

Команда не получила ключи от моторхоума, поскольку не расплатилась с автодромом за его аренду в прошлом году – и если у других команд уже всё было готово к встрече сотрудников и гостей, то в Lotus искали возможность заплатить.

С транспортной компанией расплатиться удалось – грузы, которые другие команды получили несколько дней назад, в Lotus получают сейчас – и пока они мокнут под дождём.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.