Насколько интересна сейчас Формула 1?

[BMU]

Всем привет!

ГП Великобритании, на мой взгляд, был очень неплох. Да и зрителей пришло очень много.

То же и в Канаде. Так есть ли на самом деле глубокий кризис Ф1 или это просто обычное недовольство проигрывающих?

[Антонио]

Нормально все. Поменять нужно лишь резину. Должен быть лишь один комплект - гибрид. Мягкий и скоростной как СуперСофт и живучий как Хард. И 2 обьязательных пита. В результате нет никаких Экономь резину, Держись позади соперника что бы потом обойти за счет тактики... Пилоты не будут боятся испортить оквадратить колесо, будут обгоны с перетормаживанием.

Не надо замедлять Мерс. Команда просто идеально честно выполнила работу. Вспоминаем самовозы РБ, вечно были какие то подозрения в читерстве и чрезмерном использовании серых зон - маленький КЕРС, гибкие крылья, ВД, якобы активная подвеска, пердящий выхлоп, картографии, якобы антипробуксовочная система, на переделку несчастных зеркал 3 гонки дали...

У Мерседеса нашли и забанили лишь ФРИК. У Мерседеса не читерский болид. Он наиболее проработанный, идеально спроектированный, лучше всего сбалансированный и тд... Команда лучше всего поработала с регламентом, а не Ньюи начитерил. При стабильном регламенте Мерс быстро догонят

[LewisHamilton]

Первое. Большие шины, имеющие грозный вид и позволяющие с блокировкой обойти соперника на торможении без серьезного ущерба для них. Второе. Возможность преследования соперника без серьезных аэродинамических потерь, в последствии отмена DRS. Третье. Быстрые машины и обновление рекордов на многих трассах.

Вот мои пожелания.

[mViking]

больше технической свободы, ограничение бюджетов

ну и при смене технического регламента может и тормозить уже никого не надо будет) а может будет надо тормозить уже и не Мерс

[lcs-perm]

Хоть и проголосовал, что тормозить мерседес не нужно, но на самом деле - смотря что понимать под словом "тормозить". Уменьшать абсолютную скорость мерседеса не нужно. А вот уменьшить скорость мерседеса относительно других команд было бы полезно. Но ведь для этого можно не замедлять мерседес, а ускорять другие команды. Т.е. снять искусственные ограничения на доработку болидов типа сегодняшней балльной системы в моторах.

А за это я обеими руками.

[Fan of Vettel]

1) Спад, изменения нужны.

2) Нет, это не спортивно.

[дизель]

Вернуть ширину болидов, как в конце 80-х, звук, и лично мне, больше ничего не надо. :)

[anthrop]

1) Спад, причём вводимые новшества типа ДРС только ухудшают общую картину.

2) Нет.

[Scuderia Toro Rosso]

Технический регламент я бы не трогал. Убрал бы только ДРС и ограничение на мгновенный расход топлива.

А вот спортивный регламент нужно значительно упрощать - больше свободы действий пилотам, пусть "бадаются" на трассе не опасаясь штрафов.

[Skull]

Собственно, по первому ответил про самовозное уныние. Ну а что еще можно ответить, когда 3-ий сезон подряд в Ф-1 у кого-то жуткий самовоз и победителя можно назвать еще с первой серии предсезонных тестов?

По второму все сложнее. Признаюсь честно, ни один вариант ответа мне не подходит. Мерседес тормозить не нужно, уж как вышло, так вышло. Но разрешить догнать его в части моторов - необходимо. Как этого добиться? Отменить идиотские токены на доработку. Так что во втором ответил "да, так всегда было". Вспомним эпичные смены в 2005, когда как-то надо было остановить красную машину и ШуМи или 2009, дабы скинуть Мак и Феррари. Про отмены выдувных диффузоров, гибких крыльев, воздуховодов, фриков и т.д. не будем и упоминать

[Dark_Garage]

Из 9 гонок для меня были смотрибельными только 4: Австралия (чисто из-за интереса к первому этапу и из-за невероятного количества сходов), Монако (чего стоил один Ферстаппен-гейт), Австрия и Великобритания (очень даже олдскульно получилось). Остальные 5 гонок были совершенно напрасной тратой времени. Тут дело даже не в самовозности. Вы посмотрите на результаты некоторых квалификаций. Мы видим там 6-7 пар гонщиков, выстроенных по ранжиру. Перемешиваются только середняки в районе Форс Индии / Торо Россо / Лотуса. Интриги за третье место на подиуме чаще всего просто нет, почти всегда третий результат очевиден не меньше, чем два первых. ВНЕЗАПНЫХ сходов среди лидеров нет.

Всё уперлось в двигатели. Уперлось намертво. Качество шасси важно только в поединке одномоторных команд между собой.

Смотрю всё это только ради Дженса. Без него стимул бы отсутствовал совсем. Благо, мне есть что посмотреть и без Ф1.

Если выражать интерес в количественном эквиваленте, то это 3.5/10.

[cosmi]

Собственно, по первому ответил про самовозное уныние. Ну а что еще можно ответить, когда 3-ий сезон подряд в Ф-1 у кого-то жуткий самовоз и победителя можно назвать еще с первой серии предсезонных тестов?

По второму все сложнее. Признаюсь честно, ни один вариант ответа мне не подходит. Мерседес тормозить не нужно, уж как вышло, так вышло. Но разрешить догнать его в части моторов - необходимо. Как этого добиться? Отменить идиотские токены на доработку. Так что во втором ответил "да, так всегда было". Вспомним эпичные смены в 2005, когда как-то надо было остановить красную машину и ШуМи или 2009, дабы скинуть Мак и Феррари. Про отмены выдувных диффузоров, гибких крыльев, воздуховодов, фриков и т.д. не будем и упоминать

интересно, что ты думал вначале 2000-х?!

:D :D

[Skull]

интересно, что ты думал вначале 2000-х?!

:D :D

Хорошая попытка, но нет, меня этим не возьмешь.

Впервые в живую весь сезон я посмотрел в 2005. До этого видел пару гонок в 2004. Все остальные сезоны смотрел уже в живую.

Что касается самовозности - я уже писал в теме Феррари, мне самовозы не интересны ни от одной команды, в том числе и от Феррари. Потому что я хочу видеть триумфы в борьбе. Чтобы отношение к победе было "Да, это победа!", а не "окей, еще одна победа, но с нашей машиной было глупо рассчитывать на что-то другое".

[Fixxxer89]

Не знаю, как голосовать, так что напишу лучше.

На мой взгляд, ключевая проблема - Мерс. Они:

1)явно доминируют;

2)не устраивают весёлых внутрикомандных спектаклей.

Дальше в пелетоне есть какая-никакая борьба: Феррари vs Вильямс, Ред Булл vs Лотус vs Торо Россо vs Форс Индия, Мак vs Заубер. Ну, Манор ещё ни с кем не борется, но на них всем наплевать, в общем.

При этом я как-то очень не уверен, что безлимитная доработка ситуацию улучшит, а не усугубит. В смежной теме предлагал такое:

На мой взгляд, самое разумное - это выдавать баллы доработок по формуле в духе:

B = ([N*43/10] - [P/10])/2

B - число баллов

N - число этапов

P - число очков у лучшей команды моториста.

В итоге Мерс на 2015-й получил бы 6 баллов, Феррари - 30, Рено - 20.

А вообще проблема больших разрывов лечится временем, и никак иначе.

Другой проблемой почему то выставляют то, что вообще, по-моему, не проблема.

Мы видим там 6-7 пар гонщиков, выстроенных по ранжиру.

Дык, блин, это ж вообще не проблема. Это - доказательство равного и высокого уровня пилотов :) Хотя это, конечно, тоже проблема: если пилоты не косячат, гонка скучна.

Третья проблема, которая, в общем, тоже не проблема - это то, что типа борьбы нет. А почему, собственно, какая-то особая борьба должна быть? Если всё действительно хорошо, спортивно и правильно, в квале все выстраиваются по скорости, в гонке так же, по скорости, и едут дальше с минимумом обменов позициями. Что мы, собственно, и наблюдаем.

Как-то оживить ситуацию, не сделав её слишком уж неспортивной, могли бы дозаправки: тогда некоторые медленные могли бы стартовать с минимумом топлива и ехать поначалу быстро, а некоторые быстрые - залить полный бак и еле плестись. Но от дозаправок отказались, причём, наверное, полностью.

В принципе, могли бы спасти шинники, если бы им удалось подобрать составы так, чтобы можно было почти равноценно ехать гонку на тактиках O-O-O-P либо O-P-P или как-то ещё похоже. Ну, короче, чтобы был выбор: быстро с лишним питом либо медленее и не посещая боксы лишний раз. Но у них чё-то не получается. Но это, в общем, к вопросу о тестах.

[Skull]

Ну как это не проблема, когда стартуют парами? Это показывает что сейчас четкий ранжир по машинам. Значит вся борьба, которая возможна - это между напарниками по команде. А хотелось бы увидеть борьбу между бОльшим количеством пилотов

[Fixxxer89]

Ну как это не проблема, когда стартуют парами?

Ну а как должны были бы стартовать 20 равных сильных пилотов на 10 разных машинах? :)

[lcs-perm]

Значит вся борьба, которая возможна - это между напарниками по команде. А хотелось бы увидеть борьбу между бОльшим количеством пилотов

Вот так плавно и незаметно возвращаемся к идее третьих машин

[Skull]

Ну а как должны были бы стартовать 20 равных сильных пилотов на 10 разных машинах? :)

Вполне себе вперемешку. Если, конечно, между разными машинами нет больших различий в скорости(как сейчас)

Вот так плавно и незаметно возвращаемся к идее третьих машин

Нет, никаких 3-их машин. Просто нужен адекватный регламент

[Fixxxer89]

Вполне себе вперемешку. Если, конечно, между разными машинами нет больших различий в скорости(как сейчас)

Если различия, пусть даже небольшие, 0.2-0.3 с, есть, то вполне себе парами :)

[Skull]

Если различия, пусть даже небольшие, 0.2-0.3 с, есть, то вполне себе парами :)

Да нифига. Даже при 0,2-0,3 уже часть машин перемешивается. Даже в хрестоматийном сезоне 2010 были ГП, где стартовая решетка была вперемешку. А ведь тогда в квале РБ был лучше всех. Например в Абу-даби - РБ, Мак, Феррари, Мак, РБ, Феррари - первые 3 ряда

[lcs-perm]

Нет, никаких 3-их машин. Просто нужен адекватный регламент

Никакой регламент не сможет гарантировать отсутствие подавляющего преимущества одной из команд. Например - нынешний. Сам то по себе он не так уж и плох. Но вот беда - мерседес подгадил

[Skull]

Никакой регламент не сможет гарантировать отсутствие подавляющего преимущества одной из команд. Например - нынешний. Сам то по себе он не так уж и плох. Но вот беда - мерседес подгадил

Да. при первом сезоне ни один регламент не может гарантировать отсутствие доминирующей силы. Но на последующие года - вполне. Нынешний регламент - гуано. Потому что не дает возможности догнать Мерседес в том, в чем у них главное преимущество

[lcs-perm]

Нынешний регламент - гуано. Потому что не дает возможности догнать Мерседес в том, в чем у них главное преимущество

А если на минуточку себе представить, что нет преимущества мерседеса? Тогда нынешний регламент тоже был бы плохим?

[LewisHamilton]

А если на минуточку себе представить, что нет преимущества мерседеса? Тогда нынешний регламент тоже был бы плохим?

Не было бы преимущества Mercedes, Ferrari самовозили бы ну и так далее.

[Fixxxer89]

Да нифига. Даже при 0,2-0,3 уже часть машин перемешивается. Даже в хрестоматийном сезоне 2010 были ГП, где стартовая решетка была вперемешку. А ведь тогда в квале РБ был лучше всех. Например в Абу-даби - РБ, Мак, Феррари, Мак, РБ, Феррари - первые 3 ряда

Это как раз потому, что пилоты были плохие, и лузеры сильно сливали лидерам команд

Не было бы преимущества Mercedes, Ferrari самовозили бы ну и так далее.

Не самовозили бы, а периодически боролись, а периодически сливали Вильямсам.