Регламент Формулы 1 от Гэри Андерсона

[Yalex]

Ziltoid

За кого и за что болеют массы мне глубоко безразлично( массы по определению "глупы и слепы"). И более того, мне так же безразлично их "непонимание" логики в наказаниях. А логика предельно проста: есть общие правила, и если кто то проигравший в чистую конкурентам не доволен правилами , то это сугубо его проблемы. Наказание на 1 гонку это очень легкое наказание для смены СУ которая рассчитана на 5 гонок.

Для тех кто в бронепоезде я повторю: Ф1 это чемпионат команд. А пилот не более чем одна из необходимых составляющих команды. Без хорошего пилота, так же как без хороших инженеров, победа в техническом виде спорта не возможна. Именно поэтому решающим в распределении денег является КК. Машина может в принципе не доехать если пилот или инженер( и даже конструктор, как показывает нынешняя практика) допустит ошибку в своей работе. Вся прелесть Ф1 в том что для всего одной победы нужны усилия и отсутствие ошибок от сотен, а может и тысяч людей.

[Fixxxer89]

Спортивный регламент - ересь полная. Квалификацию куда дели, ироды???!!! Какая нафек гонка в порядке, обратном ЛЗ?

Технический - декларативно интересно, но конструкторы всегда находят способы затруднить обгоны.

[BicycleBoy]

Все одинаков быстрые говоришь? Ну-ну... Даже не буду тебе предлагать сравнить пары пилотов в каждой команде, авось не заметишь разницы. Но вот скажи мне почему, если "все одинаково быстрые", Мерседес подписывает контракт с Хэмом, что бы платить ему много-много-много-до фига миллионов, а не с эриксоном, который сам бы в команду бабки принёс? Не знаешь?

Патамушта бренд.

Соревнование команд значит? Странно, что большинство поклонников Ф1 болеют за пилотов, а не за команды. Они видать ничего не понимают.

В общем да.

[Chaser-HAY]

А создайте опрос: за кого бы Вы проголосовали, будь в Ф1 фанбуст?

Просто интересно, быстрые стали бы быстрее, или все таки медленные имели шанс подтянуться:)

[Fixxxer89]

А создайте опрос: за кого бы Вы проголосовали, будь в Ф1 фанбуст?

Просто интересно, быстрые стали бы быстрее, или все таки медленные имели шанс подтянуться:)

Тут рядом опрос про боления и симпатии уже есть :)

[Fan of Vettel]

В техническом не согласен со штрафами, 100 кг на гонку оставлять не надо, не согласен с аэродинамическими пакетами. Под каждую трассу нужно своё, что за бред вообще?

В спортивном могу согласиться разве что с п.2, остальное - тоже бред. Имхо, конечно.

[Fixxxer89]

Ещё странный момент:

D) На протяжении очень долгого времени титулы завоевывают самые быстрые пилоты за рулем самых быстрых по чистой скорости машин.

И почему об этом говорят так, как будто это что-то плохое...

[MacDimm]

Мне лично непонятны загоны Андерсона по поводу штрафов: в нынешнем виде все честно и логично. Если команда обосралась и не смогла подготовить СУ к гонке то она обязана понести штраф еще до начала соревнований.

Ты говоришь команда, а СУ производит автогигант. Если у него есть команда Ф-1, то логичнее все штрафы по СУ выписывать её пилотам - не умеете делать надежные СУ - вот вам наказание в виде лишения возможности стартовать с первых рядов и, как следствие, им нужно будет больше насиловать свою СУ, а не ехать в прогулочном темпе с поула. Если же автопроизводитель не имеет своей команды и является лишь поставщиком двигателей, то их необходимо наказывать материально, заставляя возвращать деньги команде в виде штрафа за беспонтовые СУ. Сразу надежность СУ вырастет в разы.

А вообще не мешало бы карать только за второй новый мотор за уик-энд, а стоимость их снизить уже в этом году принудительной директивой ФИА+ФОМ. Тогда и автоконцерны сразу договорятся и, определятся, какие моторы будут в Ф-1 в следующие годы. Эти гибриды дороги, тяжелы и занимают много места …

Технический регламент не лишен благой идеи, но воплощение не идеальное. Стоит доработать.

Спортивный регламент не лишен смысла, особенно в части двух гонок за один ГП - болельщики любят смотреть гонки, а не сидение пилотов в боксах по пятницам. Для этого надо просто проводить еще и две квалификации. Это все интереснее, чем сегодняшнее общекомандное прохлаждение. Формат проведения ГП уплотнится и это заставит команды работать, а не страдать от смотрения на мониторы, когда их машины стоят под навесом. Чтобы смс-голосование влияло на результаты в Ф-1 это, наверное, из другой категории автошоу. И сделайте уже так, чтобы в дождь машины гонялись. Какая была великолепная гонка в княжестве в 1984!

По части драконовских штрафов и абсурдных наказаний в обоих регламентах – я сильно не одобряю.

Патамушта бренд.

В общем да.

Поэтому и не понимают?

А те, кто болеет за команды понимают гораздо больше, патамушта команда это ... в общем постоянный брэнд.

[Yalex]

MacDimm

Конкретная команда несет всю ответственность за выбор поставщика СУ. Если например Маки наивно полагали что японская Хонда способна конкурировать с европейскими автогигантами в технологиях, то они глубоко заблуждались. И Маки в принципе должны нести всю ответственность за столь недальновидное решение. Хотя мне лично безмерно жаль такую легендарную команду как МакЛарен. Но у них абсолютно ничего не выйдет с Хондой.

Я так же считаю что недобросовестный поставщик СУ обязан нести огромные денежные штрафы как перед организаторами так и перед их клиентами, покупающими СУ.

Технический регламент взят с потолка и не имеет ничего общего с реальными СУ для автотранспорта. Более того многие серийные автомобили имеют куда более технологичные ДВС, с многоточечным впрыском, турбинами с изменяемой геометрией, а так же системами изменения фаз газораспределения и т.д.

Необоснованно высокая стоимость СУ сформировалась от слишком сложных гибридных систем. В них нет абсолютно никакой необходимости. В этом плане будет интересно посмотреть на данные опроса зрителей по поводу влияния "экологии" на зрелищность Ф1. Мне например очевидно что "экологичных и толерантных" болельщиком не больше 10%, а скорее всего значительно меньше.

[Chaser-HAY]

Тут рядом опрос про боления и симпатии уже есть :)

Одно дело, кто симпатичен, другое дело кому отдать 30 л.с. Может все фаны Мерса дружно решат прокачать Марусю?)

[Fixxxer89]

Одно дело, кто симпатичен, другое дело кому отдать 30 л.с. Может все фаны Мерса дружно решат прокачать Марусю?)

А я бы Хонду прокачал на 30 л.с. Так она быстрее сойдёт :)

[Carlsson]

Ещё странный момент:

И почему об этом говорят так, как будто это что-то плохое...

ну как сказать, насчет машин - 100% точно а насчет пилотов я бы поспорил...

[Carlsson]

А создайте опрос: за кого бы Вы проголосовали, будь в Ф1 фанбуст?

Просто интересно, быстрые стали бы быстрее, или все таки медленные имели шанс подтянуться :)

я думаю, тогда у не пропиаренных шансов не будет на этот фанбред :D

[Merry Christmas]

Спортивный регламент - ересь полная. Квалификацию куда дели, ироды???!!! Какая нафек гонка в порядке, обратном ЛЗ?

Технический - декларативно интересно, но конструкторы всегда находят способы затруднить обгоны.

потому он и привел аргумент в пользу старта быстрых из задов, что тогда конструкторы будут думать не о том чтоб усложнить обгоны, а о том как сделать болиды, чтоб было проще обгонять. А старт первой гонки будет зависеть от БК в предыдущей воскресной гонке, чтоб не тошнили во второй половине гонки а гнали на все сто, чтоб выше стартовать. Теоретически будь такой регламент, кто не попадает в очки заезжали бы за несколько кругов до финиша за свежей резиной и пытались поставить БК, потому во многих сериях и переворачивают только топ 8-10 и очки за БК дают только тем кто в топ 10

[MacDimm]

MacDimm

Конкретная команда несет всю ответственность за выбор поставщика СУ. Если например Маки наивно полагали что японская Хонда способна конкурировать с европейскими автогигантами в технологиях, то они глубоко заблуждались. И Маки в принципе должны нести всю ответственность за столь недальновидное решение. Хотя мне лично безмерно жаль такую легендарную команду как МакЛарен. Но у них абсолютно ничего не выйдет с Хондой.

Я так же считаю что недобросовестный поставщик СУ обязан нести огромные денежные штрафы как перед организаторами так и перед их клиентами, покупающими СУ.

Технический регламент взят с потолка и не имеет ничего общего с реальными СУ для автотранспорта. Более того многие серийные автомобили имеют куда более технологичные ДВС, с многоточечным впрыском, турбинами с изменяемой геометрией, а так же системами изменения фаз газораспределения и т.д.

Необоснованно высокая стоимость СУ сформировалась от слишком сложных гибридных систем. В них нет абсолютно никакой необходимости. В этом плане будет интересно посмотреть на данные опроса зрителей по поводу влияния "экологии" на зрелищность Ф1. Мне например очевидно что "экологичных и толерантных" болельщиком не больше 10%, а скорее всего значительно меньше.

В принципе, мы с тобой говорим об одном и том же относительно Ф-1 (реальный автопром меня не интересует в данном контексте). Зачем СУ с их огромными по весу и габаритам гибридами, если есть более компактные и не менее мощные турбо или атмосферники? А самое главное, что они будут намного дешевле. Экологична формула Е - этого достаточно. Пусть эта будет прожорливой, таковы истоки. Сгорают люди на работе, а пилоты ... гоняются на трассах, все жгут и ... всё сгорает.

[Fixxxer89]

потому он и привел аргумент в пользу старта быстрых из задов, что тогда конструкторы будут думать не о том чтоб усложнить обгоны, а о том как сделать болиды, чтоб было проще обгонять.

Конструкторы всё равно будут думать о том, чтобы болид получился максимально быстрым. И, кстати, может быть заодно о том, как бы усложнить обгоны позади идущему.

[MacDimm]

Технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон старый лис. Штрафы ему не нравятся, а сам настрочил ...

В свете опубликованных мной на днях предложений по изменению правил в спорте (и вскоре я продолжу эту тему!) я хотел бы поинтересоваться, у скольких из вас вызвало недоумение количество штрафов, полученных пилотами на прошедшем Гран При Австрии?

Меня эти наказания ввели в ступор.

http://#.#.#/feature/23081/relef-i-benkingi-kakie-nuzhny-trassy

[Merry Christmas]

Ещё странный момент:

И почему об этом говорят так, как будто это что-то плохое...

Ну он, я так понял, сказал это в ключе, что в большинстве гонок быстрый пилот на быстрой машине берет поул и уезжает в точку. Потому интересные гонки бывают только в дождь. Если бы не Росберг, то 2014 и 2015 были еще хуже. А так хочется сузуки 2005 или канады 2011, Спа 2008 шикарна, если не считать что победу Массе подарили. Не подарили бы и не было бы такой нервной Бразилии

[MacDimm]

Спа 2008 шикарна, если не считать что победу Массе подарили. Не подарили бы и не было бы такой нервной Бразилии

У кого, у Массы? Вроде у Хэма все сложилось. :)

[Merry Christmas]

У кого, у Массы? Вроде у Хэма все сложилось. :)

Тогда Титул достался бы Хэму на предыдущей гонке и не было бы нервной Бразилии, где дворами Глоку пришлось оттуда линять

[MacDimm]

Тогда Титул достался бы Хэму на предыдущей гонке и не было бы нервной Бразилии, где дворами Глоку пришлось оттуда линять

В принципе, да. А ты сейчас бы согласился, чтобы в подобной ситуации никто ничего не стал делать, но срезал бы шикану не Льюис, как тогда, а Себ и спокойно бы оформил себе пятый титул, а обогнал бы он Хэма, а победу могли присудить Росбергу? (помню, что между Спа и Интерлагосом были гонки, а предпоследняя в злополучном Китае)

[Stef]

Полный бред, от первого до последнего слова, что спортивный регламент, что технический.

Алсо, когда прочитал фразу

Мне даже показалось, что никто из них толком не понимает, что же в действительности нужно зрителям и болельщикам.

А уж Гэри Андерсон то понимает! Сразу пришла на ум картинка:

Всех этих Гарей Андерсонов и прочих разглагольствующих о своих тайных рецептах спасения Ф1 следует держать от спорта и регламентов подальше. Судя по всему, Берни так и делает. Молодец.

[BicycleBoy]

Гэри безусловно нарочито трольнул радикализмом, все эти "что он несет" часть его плана.

[BicycleBoy]

Судя по всему, Берни так и делает. Молодец.

Ты про того Берни который Бернард Эклстоун предлагателя медальной системы, поливалок и срезок на трассе?

[Lonesome]

Технические, в принципе, норм. Спортивные - Ересь.

Соглашусь. Из спортивных разве что первый пункт хорош.