Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Merry Christmas

Контракты 2016

Recommended Posts

Да, согласен. Моя ошибка. Два халявных 2 места тоже есть, но это не тянет на систему. Да, БМВ прогрессировала и 2008 год был очень сильным, но Тиссен обещал БМВ выиграть чемпионат в 2008-2009 собственной командой за те деньги которые немцы вкладывали в англичан (при разводе с Williams) однако в 2008 этих денег УЖЕ не хватило и команду начали заворачивать.

С их уходом Ф1 не потеряла ничего. Разве что стало чуть меньше пафоса.

Тут кивают что уход РБР и СТР повлияет на приход талантливой молодежи. Уход Тойоты, Рено и БМВ также на это повлиял и после их ухода появились ренты, которые перед их уходом сошли на нет. В 2008-2009 рентой считался только Сутиль. Вместо БМВ, где были Кубица и Ник имеем Насра и Эриксона. Вместо Алонсо/Грожана/ - Физико/Кова имеем Петрова, Мальдонадо. Вместо Трулли/Глок получили Манор

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я хочу сказать о том, что в последнее время все чаще говорят о том что регламент написан под Мерседес. Так вот, в его написании участвовали и Рено и Феррари, думаю что и Хонда была наблюдателем. Все моторостроители еще на стадии написания прабатывали технические решения исходя из идей заложенных в документ. Так вот, у каждого производителя была "придворная" команда и естественно концепции шасси подгонялись под архитектуру двигателя и наоборот. Так что крах Рено не в последнюю очередь крах - это именно крах идеи турбо-шасси РБ.

надоело повторять и кидать ссылки, о том, что только представитель Мерса в ходил в группу по разработке регламента, все остальные только согласовывали оный... профаны вообще ничего не читают что ли только пишут :rofl:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, согласен. Моя ошибка. Два халявных 2 места тоже есть, но это не тянет на систему. Да, БМВ прогрессировала и 2008 год был очень сильным, но Тиссен обещал БМВ выиграть чемпионат в 2008-2009 собственной командой за те деньги которые немцы вкладывали в англичан (при разводе с Williams) однако в 2008 этих денег УЖЕ не хватило и команду начали заворачивать.

С их уходом Ф1 не потеряла ничего. Разве что стало чуть меньше пафоса.

Какие-то сказки о халявных 2-ых местах... Хотя чему я удивляюсь, у некоторых на этом форуме и понятие "халявная победа" есть. При 20 участниках на старте. Хотя Тойота могла выиграть несколько гонок. Но обычно они сами сливались, а-ля Бахрейн-2009

Ничего не потеряла? Сколько было тогда моторопроизводителей в пелотоне? И сколько сейчас. Так что ты РБ передай, что Ф-1 тогда "ничего не потеряла". А то у них двигателя нет и они вынуждены носиться по паддоку от Мерседеса к Феррари и обратно. Ведь больше то и не от кого их получить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надоело повторять и кидать ссылки, о том, что только представитель Мерса в ходил в группу по разработке регламента, все остальные только согласовывали оный... профаны вообще ничего не читают что ли только пишут :rofl:

Согласились? Подписали? Все. До встреч в эфире.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Два халявных 2 места тоже есть, но это не тянет на систему.

5 вторых мест

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут кивают что уход РБР и СТР повлияет на приход талантливой молодежи. Уход Тойоты, Рено и БМВ также на это повлиял и после их ухода появились ренты, которые перед их уходом сошли на нет. В 2008-2009 рентой считался только Сутиль. Вместо БМВ, где были Кубица и Ник имеем Насра и Эриксона. Вместо Алонсо/Грожана/ - Физико/Кова имеем Петрова, Мальдонадо. Вместо Трулли/Глок получили Манор

К сожалению, оставшиеся топы-автопроизводители слишком высоко задрали планку(даже для себя самих). Многих еще и сама Ф1 кормит за счет шоу которое дают и те же частники, которые недоедают и сажают рент.

Хотя и уровень рент повысился. Это вам не Джовани Лаваджи.

5 вторых мест

Мде... лоханулся я. Признаю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению, оставшиеся топы-автопроизводители слишком высоко задрали планку(даже для себя самих). Многих еще и сама Ф1 кормит за счет шоу которое дают и те же частники, которые недоедают и сажают рент.

Хотя и уровень рент повысился. Это вам не Джовани Лаваджи.

Видимо Берни трухнул, когда столько автопроизводителей ушло и решил что остальных надо как то попридержать вот и выдал плюшки, но тем самым совсем угробив середняков. А что бы он делал перед 2020, когда срок бы пришел, середняки к тому времени загнутся, а совет директоров может решить что программа выполнена можно валить, не тот путь выбрала Ф1, да автопроизводители нужны Ф1, но не в таком привилигированном виде, Надо было прислушиваться к Минарди и Джордану, когда они начали бить тревогу в 2001-2002

Надеюсь всё, что сейчас происходит послужит хорошим уроком, что команды частные, такие как вильямс, Заубер, Джордан, ФИ нужны Ф1 и нужны в хорошей форме.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие-то сказки о халявных 2-ых местах... Хотя чему я удивляюсь, у некоторых на этом форуме и понятие "халявная победа" есть. При 20 участниках на старте. Хотя Тойота могла выиграть несколько гонок. Но обычно они сами сливались, а-ля Бахрейн-2009

Систематически сильных выступлений я не видел. Отдельные удачные периоды в сезонах да.
Ничего не потеряла? Сколько было тогда моторопроизводителей в пелотоне? И сколько сейчас. Так что ты РБ передай, что Ф-1 тогда "ничего не потеряла". А то у них двигателя нет и они вынуждены носиться по паддоку от Мерседеса к Феррари и обратно. Ведь больше то и не от кого их получить

Проблемы РБ - это проблемы РБ. Они в новый регламент входили с мотористом-партнером и считали, что проблем не будет. Регламент на моторы писали участники чемпионата. От чего ни должны думать о мифических потенциальных претендентах на приход в чемпионат? мотористы соорудили себе площадку для обкатки передовых технологий для дорожных машин. Берни позволил им это сделать, позволили и Топ-команды 2010-2013, потому как у них все было прикрыто со стороны партнеров-моторостроителей.

Проблема моторов Только у РБ, Причем проблема это именно в аналогичной версии команд-мотористов.

Видимо Берни трухнул, когда столько автопроизводителей ушло и решил что остальных надо как то попридержать вот и выдал плюшки, но тем самым совсем угробив середняков. А что бы он делал перед 2020, когда срок бы пришел, середняки к тому времени загнутся, а совет директоров может решить что программа выполнена можно валить, не тот путь выбрала Ф1, да автопроизводители нужны Ф1, но не в таком привилигированном виде, Надо было прислушиваться к Минарди и Джордану, когда они начали бить тревогу в 2001-2002

Надеюсь всё, что сейчас происходит послужит хорошим уроком, что команды частные, такие как вильямс, Заубер, Джордан, ФИ нужны Ф1 и нужны в хорошей форме.

Ну или хотя бы к Williams и Мосли в 2009....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, чисто теоретически останки ... Лотуса ... тоже могут купить. Хотя да, согласен, это не слишком вероятно.

Это должен найтись желающий задолжать Лопесу сотню-другую лимонов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, согласен. Моя ошибка. Два халявных 2 места тоже есть, но это не тянет на систему. Да, БМВ прогрессировала и 2008 год был очень сильным, но Тиссен обещал БМВ выиграть чемпионат в 2008-2009 собственной командой за те деньги которые немцы вкладывали в англичан (при разводе с Williams) однако в 2008 этих денег УЖЕ не хватило и команду начали заворачивать.

С их уходом Ф1 не потеряла ничего. Разве что стало чуть меньше пафоса.

Сильный моторист покидает формулу и она ничего не теряет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 2008-2009 рентой считался только Сутиль.

Накаджима ещё за моторы сидел.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С их уходом Ф1 не потеряла ничего. Разве что стало чуть меньше пафоса.

Ну да, теперь вместо борца за подиумы и победителя Гран При: унылый Заубер с двумя никакими рентами и эпический Манор, который настолько плох, что даже второго ренту себе нашёл только ближе к концу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надеюсь всё, что сейчас происходит послужит хорошим уроком, что команды частные, такие как вильямс, Заубер, Джордан, ФИ нужны Ф1 и нужны в хорошей форме.

Они не могут быть в хорошей форме на фоне Феррари, Мерседеса и прочих больших дядь. Ну, то есть могут, но разово и эпизодически, когда у больших дядь проблемы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут кивают что уход РБР и СТР повлияет на приход талантливой молодежи. Уход Тойоты, Рено и БМВ также на это повлиял и после их ухода появились ренты, которые перед их уходом сошли на нет. В 2008-2009 рентой считался только Сутиль. Вместо БМВ, где были Кубица и Ник имеем Насра и Эриксона. Вместо Алонсо/Грожана/ - Физико/Кова имеем Петрова, Мальдонадо. Вместо Трулли/Глок получили Манор

Вооот а теперь представь что будет после ухода РБ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут кивают что уход РБР и СТР повлияет на приход талантливой молодежи. Уход Тойоты, Рено и БМВ также на это повлиял и после их ухода появились ренты, которые перед их уходом сошли на нет. В 2008-2009 рентой считался только Сутиль. Вместо БМВ, где были Кубица и Ник имеем Насра и Эриксона. Вместо Алонсо/Грожана/ - Физико/Кова имеем Петрова, Мальдонадо. Вместо Трулли/Глок получили Манор

Дело в том, что Рено, БМВ, Тойота и пр. всегда готовили молодых пилотов. У Рено была целая академия в начале 2000-х и через нее в Ф1 попали Кова, Пике-мл, Грожан и с ее помощью во многом ди Грасси (который в твоем понятии уже будет рентой, ибо выступал за Верджин). БМВ дали дорогу Феттелю и Кубице, а Тойота Глоку и да Матте (не то, чтобы они были в молодежных программах, но что поделать, гонщики вроде Бриско не дотягивали), а так же Кобаяши (считай, уже не рента, да). Грубо говоря, автопроизводители оплачивали выступления в молодежках и брали на себя расходы на дебют "талантливой молодежи".

Теперь частные команды не могут позволить себе такие расходы. Остались только РБ (ну и условно Маки, Феррари и Мерседесы). Но я в упор не вижу, чем тот же Наср или Росси хуже "талантливых" Альгерсуари или Пике.

Или, забегая вперед, появление условного Гасли в Торо Россо более правильных ход, чем появление Сироткина за деньги СМП в Заубере.

Так что пусть РБ уходят на все четыре, это не Феррари, Формула-1 как-нибудь переживет. А если еще сделают как БМВ, Хонда и Ягуар (продав команду за символический доллар), то будут вообще молодцы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут кивают что уход РБР и СТР повлияет на приход талантливой молодежи. Уход Тойоты, Рено и БМВ также на это повлиял и после их ухода появились ренты, которые перед их уходом сошли на нет. В 2008-2009 рентой считался только Сутиль. Вместо БМВ, где были Кубица и Ник имеем Насра и Эриксона. Вместо Алонсо/Грожана/ - Физико/Кова имеем Петрова, Мальдонадо. Вместо Трулли/Глок получили Манор

А ты думаешь после ухода РБР и СТР будет по другому что ли? :)

5 вторых мест

Причём они даже до уровня СТР не дотягивают, те хоть разок победили. А про 4 титула РБР даже говорить не стоит :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вооот а теперь представь что будет после ухода РБ

как сказал лауда, уже в австралии об этом уже никто не вспомнит!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как сказал лауда, уже в австралии об этом уже никто не вспомнит!

Ага, особенно Берни конечно не вспомнит когда автодромы начнут предъявлять а почему собственно болидов на трассе меньше чем поворотов :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, особенно Берни конечно не вспомнит когда автодромы начнут предъявлять а почему собственно болидов на трассе меньше чем поворотов на трассе :D

красные, по дешевке, купят ТР и выставят альфа ромео :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

красные, по дешевке, купят ТР и выставят альфа ромео :)

Не не у них уже есть Хаас

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как сказал лауда, уже в австралии об этом уже никто не вспомнит!

В последнее время Лауда что-то разговорился. Озвучивает неполиткорректные доводы руководства Мерседес или просто старческое?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, особенно Берни конечно не вспомнит когда автодромы начнут предъявлять а почему собственно болидов на трассе меньше чем поворотов :D

А пойдет фаза остывания экономики Ф1. Появятся дочерние команды, вроде СуперАгури, для забивания места на старте. Победа над ними не будет требовать ни больших финансовых затрат ни давать необходимого корпорациям рекламного эффекта. Далее уйдут заводские команды. Самые умные придержат долюв командах частников, что при наступлении часа Ч, мобилизоваться. Останутся лишь только как производители двигателей. Так за 5-7 лет Ф1 вполне может вернуться к уровню начала 00-ых.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Они не могут быть в хорошей форме на фоне Феррари, Мерседеса и прочих больших дядь. Ну, то есть могут, но разово и эпизодически, когда у больших дядь проблемы.

Ну будь у ФИ денег побольше они вполне могли бы быть в форме БМВ 2008. Им немного не хватает. Даже нынче они построили хорошую машину, если бы были средства выкатить его в начале сезона а не к Британии, они вполне бы в КК потягались с РБ. Да они не в состоянии побороть большие команды, но факт что с должным финансированием были бы намного ближе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В последнее время Лауда что-то разговорился. Озвучивает неполиткорректные доводы руководства Мерседес или просто старческое?

Ты может просто следить стал за его речами только в последнее время ? Типичный Лауда.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не не у них уже есть Хаас

Хаас с претензией в будущем стать самостоятельной, а ручной команды как СТР у РБР ни у кого нет, в свое время еще у Хонды была СА

В последнее время Лауда что-то разговорился. Озвучивает неполиткорректные доводы руководства Мерседес или просто старческое?

Экая невидаль, он всегда таким был, в прошлом году просто вел себя скромнее чем обычно. А тут вернулся к своему привычному стилю. Не понимаю зачем он вообще команде нужен, все равно он там ничего не решает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...