Контракты 2016

[Frant]

например на Барсу Мерс и Вильямс выбрали бы Медиум Хард, а Феррари и лотус софт и медиум, было бы интересно

эт вряд ли. разница большая слишком между составами

Мерсы скорей тоже софт выберут и от износа страдать станут, чем на харде еле ползти. или наоборот Феррари лучше на харде намучается, чем софт притащит который от нагрузки в Барсе сдохнет за 2 круга

или тачки очень отличаться сильно должны в работе с резиной. чтоб даже разницу между составами перекрыть

[BicycleBoy]

Можно вместо софта суперсофт взять и в квале вперед забраться, а в гонке на медиуме потом, например.

[Frant]

Можно вместо софта суперсофт взять и в квале вперед забраться, а в гонке на медиуме потом, например.

суперсофт и хард тогда

квала, старт, первые 5 кругов на СС потом 1 пит и тошнить до финиша на харде :spiteful:

[Merry Christmas]

эт вряд ли. разница большая слишком между составами

Мерсы скорей тоже софт выберут и от износа страдать станут, чем на харде еле ползти. или наоборот Феррари лучше на харде намучается, чем софт притащит который от нагрузки в Барсе сдохнет за 2 круга

или тачки очень отличаться сильно должны в работе с резиной. чтоб даже разницу между составами перекрыть

в 2013 сильно отличались, Феррари и Лотус хорошо с резиной работали а РБР, Мерс и Виллы жрали ее нещадно

[Frant]

в 2013 сильно отличались, Феррари и Лотус хорошо с резиной работали а РБР, Мерс и Виллы жрали ее нещадно

сейчас даж на том что есть тактика одинаковая у всех 4. 2 отрезка на опшене, последний на прайме

если б одним ,жесткая нравилась больше, они б и ездили только на ней, кроме первого отрезка

[Merry Christmas]

Если разрешат клиентские машины надо ФИ и Лотусу объединить усилия, также можно им поработать с Виллами, вместе можно будет попробовать дать бой заводским командам

В идеале бы всем независимым командам ФИ, Лотусу, марусе и Зауберу договориться с независимым мотористом и работать сообща, как это делается в автопромышленности, делать шасси общим

[BicycleBoy]

Если разрешат клиентские машины надо ФИ и Лотусу объединить усилия, также можно им поработать с Виллами, вместе можно будет попробовать дать бой заводским командам

В идеале бы всем независимым командам ФИ, Лотусу, марусе и Зауберу договориться с независимым мотористом и работать сообща, как это делается в автопромышленности, делать шасси общим

И при этом они все равно будут получать меньше денег и биться будут все равно друг с другом за место лучшего из остальных.

[Merry Christmas]

И при этом они все равно будут получать меньше денег и биться будут все равно друг с другом за место лучшего из остальных.

С чего это? С таким подходом они вполне все разом могут переиграть и Феррари и РБР и Мак

[Merry Christmas]

лотус какие то громкие заявления обещает перед ГП монако

[Merry Christmas]

Совладелец АРТ Николя Тодт сказал что если будут клиентские болиды разрешены то они рассмотрят вариант прихода в Ф1 (думаю придут при поддержке Мака)

[lcs-perm]

Губа у Лопеса не дура. :)

Учитывая, что большую часть денег лотусы должны тому же Лопесу - далеко не дура

[Yozik v tumane]

Кевин Магнуссен ищет спонсоров для возвращения в Формулу 1:

"Кевин Магнуссен в прошлом году дебютировал в Формуле 1 в составе McLaren, но после первого же сезона лишился места в пелотоне. McLaren заключила контракт с Фернандо Алонсо и продлила соглашение с Дженсоном Баттоном.

В интервью #.#.# Россия Магнуссен сказал, что рассчитывает вернуться в основной состав McLaren, но при этом не исключает для себя возможный переход в другой коллектив. Чтобы вернуться в Формулу 1, датчанину может потребоваться поддержка спонсора. По его словам, работа в этом направлении уже ведется.

«В Формуле 1 всегда полезно иметь поддержку, – сказал он. – Над этим я тоже параллельно работаю. Если ты выиграл чемпионат в молодежной карьере, провел хороший первый год в Формуле 1, и если у тебя есть еще и поддержка, хороший спонсор – это поможет. Это играет роль в Ф1.

Я из маленькой страны, где не так много возможностей найти средства. Тем не менее, вокруг меня есть очень хорошие люди. Они могут помочь и работают над этим.

Я могу к концу года собрать хороший пакет, и в итоге – с кем бы я ни вел переговоры, я смогу сказать: "Смотрите, у меня есть всё, что вам надо"».

http://ru.motorsport.com/f1/news/magnussen-ishchet-sponsorov-dlya-vozvrashcheniya-v-f1

[Yozik v tumane]

Будущее Дженсона Баттона в Макларене еще не определено:

"По завершении всего пяти гонок в 2015 году журналисты вновь заинтересовались будущим одного из ветеранов Формулы 1 Дженсона Баттона в McLaren.

В прошлом году Баттону пришлось до последнего момента ожидать решения команды из Уокинга о выборе напарника для Фернандо Алонсо. В итоге выбор пал на британца, а молодой Кевин Магнуссен пошел на понижение, став резервным гонщиком McLaren.

По неофициальной информации, которую не опровергают в Уокинге, соглашение с Баттоном продлили только на один год, а у самой команды есть два молодых таланта – Кевин Магнуссен и Стоффель Вандорн, желающих проявить себя в Формуле 1.

Гоночный директор McLaren Эрик Булье, любящий пообщаться с журналистами, предпочитает говорить крайне осторожно, как только разговор заходит о составе команды на 2016 год..."

Далее здесь: http://#.#.#/news/id/21530

[melancholia]

у меня дежа-вю...

[Гость Dominic Greene]

В этот раз Баттон продлён не будет. В прошлый раз был фактор свалившегося на голову Алонсо, потому Баттона было "жалко". К тому же, первый сезон с Хондой и всё такое.

В этот раз помимо Магнуссена у команды есть ещё Вандорне. Обоих надо пристраивать как минимум в Форс Индию, а лучше сразу себе. Поэтому, нет, Баттон в команде не останется. Ну только если Алонсо куда-нибудь перейдёт, но у него пока опций нет.

[SERB]

Совладелец АРТ Николя Тодт сказал что если будут клиентские болиды разрешены то они рассмотрят вариант прихода в Ф1 (думаю придут при поддержке Мака)

И мне кажется, что в случае разрешения клиентских шасси одним АРТ дело не ограничится. Это очень правильная идея с точки зрения наполнения пелетона. Причём клиентские команды будут однозначно конкурентней, нежели Катер или Маруся.

[Merry Christmas]

И мне кажется, что в случае разрешения клиентских шасси одним АРТ дело не ограничится. Это очень правильная идея с точки зрения наполнения пелетона. Причём клиентские команды будут однозначно конкурентней, нежели Катер или Маруся.

Макларен давно хотел команду клиента, регламент 2008 позволял и на 2008 тендер выиграла продрайв, но узнав что с 2009 клиенты запрещаются отказались от участия.

[SERB]

Макларен давно хотел команду клиента, регламент 2008 позволял и на 2008 тендер выиграла продрайв, но узнав что с 2009 клиенты запрещаются отказались от участия.

Дык и наши не откажутся от испытательного полигона в ситуации запрета тестов.

[Аноним]

Дык и наши не откажутся от испытательного полигона в ситуации запрета тестов.

А Заубер уже не торт?

[SERB]

А Заубер уже не торт?

назвать его нашей тестовой командой уже давно нельзя.

[Merry Christmas]

А Заубер уже не торт?

если шасси другое это не то

[cosmi]

А Заубер уже не торт?

а сам заубер согласен?!

[Snakestone]

Макларен давно хотел команду клиента, регламент 2008 позволял и на 2008 тендер выиграла продрайв, но узнав что с 2009 клиенты запрещаются отказались от участия.

Да собственно все кивают что именно Рон и пробивал клиентские команды на встрече и похоже у них уже есть готовая команда.

АРТ-Хонда было бы замечательное место для дебюта молодежки.

Но думается мне что все это так и останется словами или отдаленным будущем.

.

[ClazyOLAF]

Чуден мир Ф1... Несколько лет слётанной парой выступают РедБулл и Торро, и вдруг году в 15-м решили корифеи собраться и разрешить клиентские команды)))

Наконец то парни из бычков перестанут быть вне закона)

[Fan of Vettel]

Чуден мир Ф1... Несколько лет слётанной парой выступают РедБулл и Торро, и вдруг году в 15-м решили корифеи собраться и разрешить клиентские команды)))

Наконец то парни из бычков перестанут быть вне закона)

Не нужно путать клиентские команды и дочерние. Это вообще две большие разницы. Клиентская команда имеет то же шасси, что и предоставляющая, а Торо Россо имеет шасси собственного производства. Последний раз схожее шасси у них (РБ и ТР) было в 2008-ом, но все равно с поправкой на разные моторы. А так у них разные конструктора разрабатывают шасси.