Sign in to follow this  
Followers 0
Largo

Ford Performance

272 posts in this topic

В преддверии возвращения Форда в Ле Ман, и просто легендарной марке посвящается...

3UxkdMXV_400x400.jpgcq5dam.web.1440.1440.jpeg

Цитата
Ford GT40 — спортивный автомобиль, 4-кратный победитель 24 часовой гонки Ле-Ман с 1966 по 1969 гг.

В начале 1960-х компания «Форд» решила повысить имидж компании. Лучшим способом избрали участие в автогонках, и в 24-часовых гонках Ле Ман. Но опыта в "спорте" не было, и поэтому было принято решение о приобретении итальянской компании «Феррари».Предложение о покупке компании было отвергнуто Энцо Феррари в самый последний момент, и раздосадованный Генри Форд II решил проучить несговорчивых итальянцев, победив их, так сказать, в честном бою.

Все силы были брошены, чтобы практически с чистого листа создать гоночный автомобиль, способный бросить вызов фаворитам 24-часовых гонок в Ле Мане. «Форд» уже сотрудничал с Кэрроллом Шелби и его компанией AC Cars в производстве спортивных автомобилей Cobra. В 1963 году было принято решение строить среднемоторное двухместное купе. В компании понимали, что без помощи со стороны ,проект обречен, и после долгих консультаций с «Лотусом» и «Купером» выбор пал на… «Лолу». Эта компания под руководством Эрика Бродли только, что закончила работу над созданием гоночного среднемоторного автомобиля , как раз с двигателем Ford, и он мог стать отличной платформой для нового проекта. Лену Бейли поручили ходовую, а Джон Ваер стал спортивным менеджером команды. Бейли строго повторял конструкцию ходовой Lola Mk IV GT с той только разницей, что алюминий заменили сталью для прочности. Бродли не был доволен возросшей массой, но на «Форде» посчитали эту меру необходимой, чтобы надежно нести тяжелые и мощные двигатели, предложенные для нового автомобиля. По старой доброй американской традиции этот V8 (Ford Fairlane) имел один распредвал в головке блока. Решено было использовать его, пока не подготовят двухвальный двигатель. Fairlane с рабочим объемом 4,2 л. развивал скромные 350 л. с. Агрегатировался с 4-ступенчатой коробкой Colotti.

Первые два Ford GT были готовы вовремя и участвовали в тестовых заездах в Ле Мане в апреле 1964 года. Но это был тяжелый день для «Форда», когда один автомобиль разбился на прямой Mulsanne, а второй был изрядно поврежден. Кузов создавал слишком мощную подъемную силу, и на высокой скорости автомобиль стремился взлететь. Другая проблема, обнаруженная на тестах, – перегрев двигателя. В Англии на «Лоле» изменили форму носовой части автомобиля и решили проблему перегрева, но доработанные автомобили все же демонстрировали невысокую надежность и ни один из трех Ford GT40, принявший старт в гонке, до финиша не добрались. Часть сходов списали на коробку Colotti, и ее быстренько заменили на 5-ступенчатую ZF. Сказалась и слабость двигателей Fairlane, которые уступили место более объемистым 4,7-литровым чугунным агрегатам V8, которые Шелби ставил на свои Cobra. Они были более мощными и тяговитыми и оказались лишь немного более тяжелыми. Расстроенные неудачей "фордовцы" призвали на помощь Кэрролла Шелби и расстались с Эриком Бродли, который вернулся к своей «Лоле».

Такие перестановки сразу принесли результат - на открытии сезона в феврале 1965 года в Дайтоне «форды» одержали убедительную победу, заняв первое и третье места.

В течение сезона построили несколько разных автомобилей, в том числе несколько родстеров и один экземпляр с ходовой из легких сплавов. Два самых интересных из этих двенадцати прототипов (а именно с номерами шасси 106 и 107) отправили в Штаты, где на них установили 7,0-литровые двигатели. Эти два автомобиля, еще один родстер и три «серийных» GT40 отправились в Ле Ман.

Оснащенные двигателями big block, эти два автомобиля были самыми быстрыми в гонке, но из-за слабой надежности ни один из шести «фордов» не финишировал. Фил Хилл, правда, успел установить рекорд круга – чуть больше 222 км/ч. Более чем через год после того, как первый Ford GT вышел на старт, конструкция носовой части стала достаточно удачной для того, чтобы начать производство. «Серийные» GT оснащались 4,7-литровым двигателем с коробкой ZF и предлагались в гоночном оснащении . К названию добавили цифру «40», которая отражала высоту автомобиля – всего 40 дюймов от земли до крыши (1016 мм) Ну, а пока несколько шасси отправили в США – там готовились к третьей попытке покорить-таки Ле Ман, и припасли для них более мощные двигатели. Эти 7-литровые экземпляры обычно называют Mark II.

К Ле Ману 1966 года «Форд» подготовил команду из восьми автомобилей GT40 Mk II с 7,0-литровыми двигателями V8 мощностью 500 л. с. Это были модифицированные двигатели от дорожного Galaxie. И настал день гонки Ле Манн! Гонка стартовала в субботу днем, и уже к закату, спустя несколько часов, автомобили Ford GT40 оказались недосягаемыми, даже для Ferrari. К рассвету следующего дня отрыв был настолько унизительным, что из боксов последовал приказ — сбавить скорость из соображений безопасности. К счастью для команды три машины добрались до финиша в целости и сохранности, ознаменовав тем самым феноменальный успех Ford GT40.

К 1967 году, компания подготовила почти полностью переделанный кузов, предоставив пилотам монокок из алюминия, сделанный с использованием новейших технологий. Однако Ferrari тоже не сидели на месте. Новая модификация дала настоящий бой GT40, но в итоге Ford смогли вырвать победу, обогнав второе место Ferrari на четыре круга. Кроме того, к удивлению многих, Ford GT40 получил награду за «самое эффективное использование топлива». Премию получил американский автомобиль. Спохватившись, FIA изменила регламент, урезав максимальный объем двигателей в Ле Мане до 5 литров, но и это не спасло Ferrari! Ford GT40 добился очередного триумфа в 1968 году.

Что же касается 1969 года, этот сезон стал одним из самых захватывающих в истории проведения гонок. Разрыв между первым и вторым местом составил всего две секунды. И это — после 24 часов изнурительного марафона! Кстати, победителем стал Ford GT40. В четвертый раз подряд. Его мощность к тому моменту достигала 425 «лошадок», а максимальная скорость на прямой Mulsanne составила 349 км/ч. К следующему году FIA еще больше уменьшила лимит объема двигателей, снизив его до трех литров, и на этом славная глава в истории Ле Мана под названием Ford GT40 была завершена. Большой спортивный интерес пропал , но Ford GT40 выполнил свою главную миссию, показав гордому итальянцу по имени Энцо Феррари, почему нельзя срывать сделки в последний момент.

Edited by SareN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помню, как в одной серии топ гир они на ней не могли нормально заехать/выехать из гаража. Не удивительно, учитывая ширину машины 2 метра. Чего же тут стандартного

Ну это же не малолитражка для массового потребителя. Это даже не трековая спецификация дорожных Феррари, Астон Мартин или Порше. Это Суперкар ограниченной серии. Для того, кто готов выложить порядка 250000 $ (по предварительным оценкам) не должно существовать проблем парковки в гараж :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну это же не малолитражка для массового потребителя. Это даже не трековая спецификация дорожных Феррари, Астон Мартин или Порше. Это Суперкар ограниченной серии. Для того, кто готов выложить порядка 250000 $ (по предварительным оценкам) не должно существовать проблем парковки в гараж :)

Ага. Чего его Кларксон продал тогда. Хотя ему машина нравилась. Но по твоей версии, у того, кто может такую машину купить есть возможность гаражи, арки и дороги делать шире

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага. Чего его Кларксон продал тогда. Хотя ему машина нравилась. Но по твоей версии, у того, кто может такую машину купить есть возможность гаражи, арки и дороги делать шире

По моей версии - это гоночная машина, она мне интересна исключительно на гоночной трассе и в гоночных спецификациях. И мне плевать на то, какие у неё могут возникнуть проблемы на дорогах общего пользования, гаражах и парковках.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По моей версии - это гоночная машина, она мне интересна исключительно на гоночной трассе в GT и GTE спецификациях. И мне плевать на то, какие у неё могут возникнуть проблемы на дорогах общего пользования, гаражах и парковках.

Аналогичное мнение, такой суперкар не обязан вписываться в проезжие части всех стран, тем более помещаться в узких городских улицах Англии. Да и не для города такой автомобиль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще заднее антикрыло бы...

Ну вот как то так наверное... :)

GT3-Martini-Ford-GT-final-watermarked.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот как то так наверное... :)

GT3-Martini-Ford-GT-final-watermarked.jpg

Вообще шик! :)

А двигатель в гоночной версии восьмерка будет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А двигатель в гоночной версии восьмерка будет?

Двигатель должен быть тот, который сейчас на DP ставят - EcoBoost Tвин Tурбо V6 3,5 л.

ford_twin_turbo_ecoboost_2009_01.jpg

1297082299598588887-640x426.jpg

EcoBoost-DP7.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ уже вторую неделю мусолит по форумам это фото

10942331_850626778316439_8623717236132753844_o-728x455.jpg

якобы случайно попавшее в одну из презентаций модели

на плавнике надпись HY (гибрид) и GT, а на двери P2...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ага. Чего его Кларксон продал тогда.

Какой из? У него он не один.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спецификация GTE может дебютировать в конце этого года на финальном этапе TUSC в Роуд Атланте

Share this post


Link to post
Share on other sites

По слухам в этом месяце начались испытания гоночной спецификации GT

Share this post


Link to post
Share on other sites

Опять пока только слухи... Форд и Chip Ganassi Racing в следующем году выставят 4 машины GTE, по две в WEC и TUSC

Share this post


Link to post
Share on other sites

В эту пятницу должна состояться пресс-конференция на которой будет объявлено о возвращении марки в Ле Ман

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это они в конце видео Феррари потроллили? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это они в конце видео Феррари потроллили? :D

и у них получилось

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сразу четыре автомобиля Ford GT выйдут в следующем году на старт гонки "24 часа Ле-Мана". Американский производитель официально заявил о своем возвращении в гонки на выносливость.

Решение компании Ford о возвращении в Ле-Ман принято в свете наступающей юбилейной даты – 50-летия первой победы "Голубого овала" в Ле-Мане в 1966 году.

В следующем сезоне американский производитель примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость и серии TUSC. В обоих случаях команда будет выводить на старт по два автомобиля, заявленных в классе GTE Am.

«Когда GT40 выступал в Ле-Мане в 60-х годах, Генри Форд-второй пытался доказать, что Ford в состоянии опередить лучших производителей, выступающих в гонках на выносливость, – сказал исполнительный директор Ford Motor Company Билл Форд. – Мы по-прежнему гордимся тем, что выигрывали эту легендарную гонку четыре раза подряд, и что дух, позволивший воплотить в металле инновационный Ford GT, движет нами и по сей день».

Представлять марку в серии TUSC в следующем году выпала честь команде Ganassi. Она же будет готовить Ford GT к июньскому дебюту в "24 часах Ле-Мана". Первый же старт новой машины должен состояться на "24 часах Дайтоны" в январе.

«Мы выигрывали гонки и чемпионаты, но никогда прежде нам не доводилось выступать в Ле-Мане, – сказал владелец команды Чип Ганасси. – Какая команда откажется от предложения принять участие в крупнейшем автоспортивном состязании с новехоньким Ford GT в годовщину этой славной победы? Станет ли это для нас испытанием? Безусловно. Но о лучшем партнере, нежели Ford, нельзя и мечтать».

Что же до полноценной программы выступлений в чемпионате WEC, то за нее также будет отвечать команда Ганасси, однако состав гоночного коллектива будет подбираться бывшим руководителем команды Aston Martin – Джорджем Ховардом-Чаппелом. Сама команда будет базироваться в Великобритании.

Известно, что уже сейчас коллектив, которому в следующем сезоне предстоит отстаивать честь Ford Motor Company в гонках на выносливость, постепенно заполняется персоналом. В течение лета команда приступит к обширной тестовой программе новой машины, после чего, ближе к осени, Ford GT отправится на испытания FIA и ACO.

http://ru.motorsport.com/lemans/news/ford-vozvrashchaetsya-v-le-man

Share this post


Link to post
Share on other sites

GTE Am?? Чё так тухленько-то, ребятки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

GTE Am?? Чё так тухленько-то, ребятки?

Да в Pro конечно же! Очепятались ребята :)

La version course de la Ford GT sera engagées aux 24 Heures du Mans dès l’an prochain. Révélée aujourd’hui au cœur du célèbre circuit du Mans, en France, la Ford GT concourra dans la classe Le Mans GT Endurance pour les équipes professionnelles (LM GTE Pro).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.