Ограничение радиопереговоров

[cosmi]

хоть один вменяемый нашелся!

Алекс Вурц, бывший гонщик Формулы 1 и двухкратный победитель Ле-Мана, комментирующий гонки на австрийском телеканале ORF: «Мне нравилось, как инженеры помогали гонщикам максимально приблизиться к идеальному результату. Мне также нравилось объяснять зрителям суть радиопереговоров между гонщиком и командой. Нужно ли ограничивать прогресс в таком виде спорта, как Формула 1, где в основе всего находятся высокие технологии? Может быть, люди, отвечающие за Ф1, прекратят заниматься подобными вещами, которые только отталкивают публику от спорта, а лучше подумают, как привлечь новых болельщиков?»

[Jаne]

никакой беды не вижу, на практиках все наставления можно получить в боксах, в гонке... Ну пусть работают самостоятельно, ничего катастрофического не запретили:

Запрещено

• Информировать гонщика об изменении настроек его автомобиля с целью улучшения темпа;
  
• Информировать пилота о расходе топлива или о том, какой темп ему следует поддерживать;
  
• Информировать гонщика о прохождении им отдельных секторов с указанием участков, где он может прибавить;
  
• Информировать пилота о поверении или о степени износа его шин;
  
• Информировать гонщика о том, как лучше проехать установочный круг или какие изменения нужно внести, чтобы лучше провести старт гонки.
  

[Leopardo]

Пофиг.

Нужное - зашифруют.

Ну, типа "пошли завтра в три в баньку, будет 4-й размер!" = "используй 4 передачу в 3 повороте".

Писали, что за любые непонятные или зашифрованные сообщения тоже будут наказывать...

[Fixxxer89]

Писали, что за любые непонятные или зашифрованные сообщения тоже будут наказывать...

А чего непонятного то, мужики о бане с девками договариваются :)

[Bugeisha]

Писали, что за любые непонятные или зашифрованные сообщения тоже будут наказывать...

Про непонятные(кому?) понятно(хотя....?), а как доказать, что конкретное сообщение есть шифровка?

Ну, и конечно, кашель, чихи, сморкания :D и т. п. - за них ведь не докажешь.

[Leopardo]

А вообще, я вот чего в принципе не понимаю: нынешняя машина F1 является дофига сложным агрегатом с кучей параметров, установок и состояний.

Кто и с какого перепуга вдруг решил, что один человек, не являющийся в этом специалистом и, что важнее, занятый совершенно другим делом, должен умудряться параллельно за всем этим следить?

Причем, если у инженера в боксах есть комп с большим монитором и удобной клавиатурой, то у гонщика - маленький дисплей, который к тому же, вместе с машиной все время трясет.

[Fixxxer89]

Скудерия тоже, видимо, после пьянки по поводу ухода Луки Ди стала требовать разъяснений: http://www.f1news.ru/news/f1-97558.html

«Остаются некоторые неопределённости, прежде всего, это касается вопросов безопасности, – говорится в пресс-релизе Скудерии. – Среди прочего попала под запрет информация о состоянии тормозов и износе шин, хотя сообщения на эту тему могут предотвратить серьёзные происшествия. Как действовать дальше? Пока ждём дальнейших разъяснений со стороны FIA, и только на трассе мы сможем понять, как эти новые правила повлияют на гонки…»

[Фанатик]

никакой беды не вижу, на практиках все наставления можно получить в боксах, в гонке... Ну пусть работают самостоятельно, ничего катастрофического не запретили:

не совсем так, запретили как раз то, что пилоту сложно видеть и чувствовать при любом мастерстве

В чём глубинный смысл незнания о количестве топлива? Чувствовать самому сколько в баке? Играть в лотерею?

А шины, когда речь идёт о грани между безопасным их состоянием и совсем аварийным? Выйти и посмотреть может на них?

Каким образом незнание этих вещей связано с провозглашаемым принципом "чтобы пилот управлял машиной сам"?

Чтобы он просто слепо ехал?

Может мастерство в том всё-таки чтобы зная уровень расхода топлива изменить стиль пилотирования в соответствии с ситуацией. Это разве не больше мастерство его покажет?

А незнание шин? Чтобы он врезался или взорвался? Ну не знает он в каком состоянии шины, каким образом это больше показывает его личное мастерство?

Тогда идеал ФИА - это Мэнселл в Австралии-86, который ехал пока не взорвался, я так полагаю? :D

[First Lady]

А зачем тогда в авиации авиодиспечеры? Там на самолетах 100500 датчиками напичкано, пилоты всю информацию имеют, пусть летят одним мастерством.

[BicycleBoy]

не совсем так, запретили как раз то, что пилоту сложно видеть и чувствовать при любом мастерстве

В чём глубинный смысл незнания о количестве топлива? Чувствовать самому сколько в баке? Играть в лотерею?

А шины, когда речь идёт о грани между безопасным их состоянием и совсем аварийным? Выйти и посмотреть может на них?

Каким образом незнание этих вещей связано с провозглашаемым принципом "чтобы пилот управлял машиной сам"?

Чтобы он просто слепо ехал?

Может мастерство в том всё-таки чтобы зная уровень расхода топлива изменить стиль пилотирования в соответствии с ситуацией. Это разве не больше мастерство его покажет?

А незнание шин? Чтобы он врезался или взорвался? Ну не знает он в каком состоянии шины, каким образом это больше показывает его личное мастерство?

Тогда идеал ФИА - это Мэнселл в Австралии-86, который ехал пока не взорвался, я так полагаю? :D

Топливо – считай сам сколько ты топиш тапку в пол в режиме "мегафорсажвсехпарву". У гонщика на руле огромными цифрами цифра остатка топлива горит, сам смотри сколько ты еще можешь гнать. А то очень глупо было, когда у Розберга упала телеметрия он по радио говорил остаток топлива , а а боксы его вели по темпу.

Резина – по резине гонщик всегда знает все что нужно, у него по этому показателю обратная связь онлайн постоянно, если гонщику для того чтобы понять состояние шин, самой главной части машины, нужны боксы, то профессию он не ту выбрал. В случае медленного прокола никто не запрещает сообщить об аварийной ситуации и зазвать в боксы.

А зачем тогда в авиации авиодиспечеры? Там на самолетах 100500 датчиков напичкано, пилоты всю информацию имеют, пусть летят одним мастерством.

Ты шоу и транспорт не путай. Таксистам и водителям автобусов ничего не запрещают. В авиагонках на огороженной территории могут и без диспетчеров полетать.

[Leopardo]

Раз уж коснулись авиатемы, подублирую, пожалуй, сюда свой пост из темы ЛХ:

Такое ощущение, что это деятели хотят, чтобы пилоты в F1 гонялись как в картинге - никаких инженеров, никакой вспомогательной электроники, никакой там телеметрии, тем более - только флаги тебе показывают и все.

Но при этом они должны управлять агрегатом, на котором уже и так руль похож на пульт от какого-нибудь марсохода.

Ну что, теперь, чтобы эффективно за всем следить, и быстро получать всю нужную информацию, надо будет добавить еще немного кнопочек, пару мониторов (на один то не поместится), несколько индикаторов, и кокпит станет выглядеть примерно так:

[InternetStrannik]

Раз уж коснулись авиатемы, подублирую, пожалуй, сюда свой пост из темы ЛХ:

Такое ощущение, что это деятели хотят, чтобы пилоты в F1 гонялись как в картинге - никаких инженеров, никакой вспомогательной электроники, никакой там телеметрии, тем более - только флаги тебе показывают и все.

Но при этом они должны управлять агрегатом, на котором уже и так руль похож на пульт от какого-нибудь марсохода.

Ну что, теперь, чтобы эффективно за всем следить, и быстро получать всю нужную информацию, надо будет добавить еще немного кнопочек, пару мониторов (на один то не поместится), несколько индикаторов, и кокпит станет выглядеть примерно так:

А может это шаг к тому, чтобы ф1 стала немного брутальней? Лично я бы в ф1 на руле оставил бы такие кнопки, как радио, баланс тормозов, режим работы рекурператора и режим работы ДВС. А в идеале вернуть бы МКПП))))

[Гость Dominic Greene]

"Петушиные" нынче времена в Формуле-1, а ведь когда-то я её с удовольствием смотрел.

[TopGun34]

видимо судьи ФИА мало зарабатывают. Скоро на одного гонщика 10 судей будет. Прямо как в России: директора, бухгалтера, менеджеры, юристы, финансисты, чиновники, полиция и прокуратура, ну и охранники с администраторами (куда теперь без них). И всего один работяга, дядя Вася. Семеро с ложкой, один с сошкой.

[Chaser-HAY]

Я не понимаю, что стремного в том, что Росберг спрашивает в каких местах Льюис быстрее? Лучше самому рисковать болидом в каждой точке?

Почему ФИА ориентируется всегда на болельщиков идиотов? Да им плевать на все. Они даже всех команд не знают, не говорят уже о гонщиках. Им тупо надо, чтоб были аварии. Вот и отмена грелок - решение для них. Шины на 1 круг - тоже для них.

видимо судьи ФИА мало зарабатывают. Скоро на одного гонщика 10 судей будет. Прямо как в России: директора, бухгалтера, менеджеры, юристы, финансисты, чиновники, полиция и прокуратура, ну и охранники с администраторами (куда теперь без них). И всего один работяга, дядя Вася. Семеро с ложкой, один с сошкой.

Я Вас умоляю. Европа в разы бюрократичнее России, мы пока только их догоняем.

[///Mpower]

Ограничили и правильно. Меньше слов, больше дела.

[Kibble]

Радиопереговоры хоть разбавляли иногда скучное течение Гран При..

Хотя, с другой стороны, будет интересно, как гонщики будут тупить, не ведая куда нажимать нужно...

[Stewart]

А вообще, я вот чего в принципе не понимаю: нынешняя машина F1 является дофига сложным агрегатом с кучей параметров, установок и состояний.

Кто и с какого перепуга вдруг решил, что один человек, не являющийся в этом специалистом и, что важнее, занятый совершенно другим делом, должен умудряться параллельно за всем этим следить?

Причем, если у инженера в боксах есть комп с большим монитором и удобной клавиатурой, то у гонщика - маленький дисплей, который к тому же, вместе с машиной все время трясет.

Пардон, каким другим делом??? Гонки - это НЕ дело пилота? В чем тогда дело пилота, как не вести машину и всячески контролировать этот процесс?

Ты в своей машине тоже не все понимаешь, однако знаешь когда нужно свернуть на АЗС и т.д. Или тебе инженер нужен для того чтобы говорить, что "у вас индикатор на нуле, скоро бензин закончится, вам на заправку надо"

Пилоты прошлого тем и отличались, что принимали решения сами, сами знали какой поворот они проехали хуже, сами знали где прибавить и т.д. Если скажете что машины прошлых лет были легче в управлении, я вас умоляю, с двигателем турбо 80-ых да еще с МКПП пилоты на подиуме в обморок падали.

[Leopardo]

Пардон, каким другим делом??? Гонки - это НЕ дело пилота? В чем тогда дело пилота, как не вести машину и всячески контролировать этот процесс?

Ты в своей машине тоже не все понимаешь, однако знаешь когда нужно свернуть на АЗС и т.д. Или тебе инженер нужен для того чтобы говорить, что "у вас индикатор на нуле, скоро бензин закончится, вам на заправку надо"

Другим делом - это и есть гонкой. Машину он ведет. А вот с чего решили, что следить за овер 9000 цифр и настроек - это тоже задача пилота не понятно.

Если хочешь аналогию с машиной - то представь себе что у тебя не один датчик бензина, а 150 циферок - начиная от степени сжатия в каждом цилиндре и напряжения на каждой свече, заканчивая температурой опоры заднего дворника. И тебе надо за всем этим следить и все это регулировать. И ехать при этом не прямо по трассе, а в каком-нибудь бешеном плотном потоке по узким извилистым улицам.

И да, машины 80х в плане управления были легче. Не физически, естественно, а с инженерной точки зрения.

[Leopardo]

Кстати, а время то какое "удачное" выбрали. За неделю до одной из самых сложных гонок сезона.

Теперь у коанд есть дня 4 для проведения экспресс-тренингов пилотам на тему "как вытащить из руля кучу всякой неведомой инфы и что с ней потом делать" или "рассчет количества топлива в уме за 5 секунд".

[Fan of Vettel]

В целом положительно отношусь. Хотя не понимаю, как эту идею реализовать.

[Mighty Punk]

Глядя на последние правила FIA,могу сказать что это решение хорошее.Мне нравится эта идея,и интересно будет посмотреть что получится.

[Кубик]

Дурь все это, с запретом радиопереговоров. Похоже не ФИА не Берни не представляют, в каком направлении развивать формулу, но чтобы показать, что они чем то заняты придумывают всякую хрень. Все ни как от власти оторваться не могут, на пенсию давно пора.

[Merry Christmas]

Интересная идея. Только как ее реализовать?

Простеший пример ето язык. Алонсо иногда базарит по итальянски, Росберг сможет использовать немецкий, Бьянки францусский, Кобаяси японский. И тупо обсуждать на них запретные темы

В ФИА работают люди из разных стран, нашел проблему, в крайнем случае могут запись просмотреть после гонки и перевести, а за попытку обойти запрет впаять что нибудь жесткое, чтоб другим не повадно было

[Merry Christmas]

Надо посмотреть на результат. Может и не так глупо, как кажется на первый взгляд.

Подозреваю сначала команды откопают на складах таблички. Потом и их запретят.

По моему ими и так пользуются, не смотря на то что есть радио, да вообще радио запретить, пусть табличками пользуются. Тогда от пилота в болиде будет зависеть еще больше и на коне будут действительно таланты

Пробежался по нескольким изданиям.

В общем запрет не сильно скажется на тех пилотах, кто умеет сам быстро в уме обрабатывать массивы данных по цифрам и хранить их долго в памяти.

В общем Баттона спасают. :)