Виталий Петров Том 2

[Sergey_SS]

А что мешает самим получить эти самые впечатления? Трансляция будет доступна. Народец какой-никакой в профильной теме соберется...

на офиц канале век трансляция будет? если да, то соберемся

[Largo]

на офиц канале век трансляция будет? если да, то соберемся

Это не WEC. Трансляция должна быть на оф. сайте IMSA и на FOX Sports

[Sergey_SS]

Это не WEC. Трансляция должна быть на оф. сайте IMSA и на FOX Sports

ok

[SareN]

Это не WEC. Трансляция должна быть на оф. сайте IMSA и на FOX Sports

Что значит должна быть, она и будет на сайте как обычно в прямом эфире.

[Largo]

Что значит должна быть, она и будет на сайте как обычно в прямом эфире.

Да там FOX "одеяло на себя тянет", вот и подумалось, что а вдруг отожмут трансляцию...

[dvboy]

Да там FOX "одеяло на себя тянет", вот и подумалось, что а вдруг отожмут трансляцию...

Для США и будет FOX, а вот для других регионов вполне могут оставить полную трансляцию на сайте, как было в прошлом году. Тут FOX уже вряд ли на что-то может повлиять, у него же не эксклюзивные права на весь мир.

[Sergey_SS]

да короче, подкатывайте ссылку на трансляцию, кто будет следить, вовремя, и все будет ок

[muslya]

Поддерживаю. Дайте ссылку пожалуйста! 

[SareN]

Всё в профильной теме есть...расписание уикенда:

 

[SareN]

А вот Вит ведёт трансляцию с трассы: https://www.periscope.tv/w/1yoJMQqYeWlJQ

[andre]

[elev]

 Что год грядущий нам готовит?!.... Оптимистичная квалификация  М. Алешина обязывает.

[Largo]

25 минуты назад, elev сказал:

 Что год грядущий нам готовит?!.... Оптимистичная квалификация  М. Алешина обязывает.

 

В WEC соперники посерьезнее будут

[roel2006]

32 минуты назад, Largo сказал:

 

В WEC соперники посерьезнее будут

да и квала проходила под дождем, надо смотреть что на сухой трассе

[F1 Fanatica]

Для новичков зрителей Дайтоны...

Автомобили Дайтоны - небольшое пособие для тех, кто собирается завтра смотреть гонку.

[Largo]

BR01: все, что нужно знать о российском спортпрототипе

 

Цитата

 

Впервые в истории марафона «24 часа Дайтоны» на первой позиции стартовой решетки в этом году будет стоять российский автомобиль – спортпрототип BR01. #.#.# отвечает на пять главных вопросов о машине SMP Racing.

Российская ли машина BR01?

Главным конструктором BR01 выступил дизайнер Паоло Катоне, из под пера которого вышли Peugeot 905 и 908 HDi FAP, побеждавшие в Ле-Мане в 90-х и нулевых. Таким образом, сборка и проектирование автомобиля происходили за рубежом, однако в её разработке принимали участие и отечественные специалисты.

Во время моделирования автомобиля использовались наработки из Формулы 1, а также из отечественной аэрокосмической отрасли, заявил на презентации автомобиля в Ле-Кастелле Сергей Злобин, спортивный директор SMP Racing.

Так что, хотя собирается автомобиль во Франции, проект можно с полной уверенностью назвать российским.

Был ли BR01 в Ле-Мане?

Главным стартом в истории BR01 является прошлогодний марафон «24 часа Ле-Мана» – это первый случай, когда российская техника принимает участие в легендарной гонке. С ходу добиться высоких результатов на кольце Сартэ не удалось, но машина к середине июня-2015 прошла только восемь тысяч километров, в то время как специалисты отмечают, что на новом автомобиле необходимо накатать как минимум 20 тысяч.

В квалификации Маркозов, Минассян и Медиани заняли двенадцатое место в своем классе, в то время как Алешин и братья Ладыгины расположились на стартовой решетке четырнадцатыми. Однако уже по истечении двух часов экипаж №37 вернулся в боксы из-за технических проблем. Поломку удалось решить, и вскоре Алешин продолжил борьбу, но к финишу его трио добралось лишь на тринадцатом месте в LMP2.

Зато сильную гонку провел международный экипаж. Поначалу Маркозов с напарниками держался в конце первой десятки, но ночью пилоты начали прибавлять и к утру прорвались на седьмое место, а в последние часы поднялись еще на одну строчку.

В целом автомобиль продемонстрировал неплохой темп, а обе машины, в конце концов, благополучно добрались до финиша, тем не менее полностью раскрыть потенциал своей техники экипажам так и не удалось.

Лучший результат BR01

Лучшей на данный момент гонкой BR01 можно назвать «4 часа Ле-Кастелле» - первый заезд, в котором прототип «обули» в более подходящие ему шины Dunlop. На Поль Рикаре SMP Racing квалифицировалась на второй и третьей позициях, а Михаил Алешин некоторое время возглавлял пелотон с отрывом в полминуты. Удержать первое место не удалось, но второе место во Франции пока остается лучшим результатом BR01.

BR01 уже сейчас может похвастаться тремя подиумами в пяти официальных стартах, причем в команде отмечают, что за весь сезон прототип ни разу не сошел с дистанции по техническим причинам.

В чем особенности машины?

BR01 оснащен атмосферным 4,5-литровым двигателем Nissan, популярным в категории LMP2, и выполненной на заказ трансмиссией от Hewland. Кузов автомобиля активно «продувался» в аэродинамических трубах, что позолило снизить лобовое сопротивление. Это положительно сказалось на максимальной скорости на длинных прямых в Ле-Мане и Ле-Кастелле.

BR01 также является одной из самых легких машин в классе прототипов LMP2, за счет чего инженеры могут эффективнее распределить балласт, а изогнутый сплиттер перенаправляет воздух к заднему диффузору. Вместе с этим, российская машина может похвастаться очень компактным воздухозаборником в задней части, а также очень экономичной компоновкой двигателя и трансмиссии.

По поведению машина напоминает формульную технику, отмечают гонщики, она чуть острее реагирует на движения руля по сравнению с прототипом Oreca, на котором пилоты SMP Racing выступали прежде.

Где мы увидим BR01 в 2016 году?

Марафон «24 часа Дайтоны» - разовое выступление в заокеанском первенстве. Обязательной программой выступлений станет чемпионат мира по гонкам на выносливость.

WEC стартует в середине апреля в Сильверстоуне, где за рулем BR01 дебютирует Виталий Петров. Партнерами экс-пилота Формулы 1 станут Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, действующий чемпион мира в классе LMGTE Am. Состав второго экипажа пока окончательно не определен – команда еще не решила, кто дополнит состав тройки с участием Маурицио Медиани и Николя Минассяна.

Среди претендентов - экс-пилот GP2 Series Стефано Колетти, звезда американских гонок Мемо Рохас и еще несколько гонщиков из Европы.

 

 

http://#.#.#/sportscars/29521-br01-vse-chto-nuzhno-znat-o-rossiyskom-sportprototipe

[Андриус]

[kvn-b]

Чета не въеду, вроде недавно заходил, все  тут по новому, и страниц было за 600, аватары другие, не туда попал?  Я за Виталия где бы не гонял лишь бы гонял.

[andre]

http://ru.motorsport.com/imsa/news/ya-ne-zrya-priekhal-v-ameriku-petrov-o-smp-racing-670722/?s=1

Цитата

Экс-пилот Ф1 и DTM рассказал о том, чем занимается в Дайтоне и как видит дальнейшее сотрудничество с новым для себя коллективом.

Для Виталия Петрова поездка на марафон "24 часа Дайтоны" стала первым опытом взаимодействия со своей новой командой, о контракте с которой было объявлено в самом конце 2015 года.

По словам пилота из Выборга, ему очень поможет тот факт, что на этот раз нет необходимости садиться за руль: это позволит оценить ситуацию в целом и наметить планы по дальнейшей работе.

«Знаете, зачастую, когда вы пилотируете, сложно увидеть общую картину, – признался Виталий в интервью ###. – Сейчас у меня есть такая возможность. Я смог переговорить со всеми гонщиками и понять, в каком направлении стоит двигаться, в чем наши главные задачи. Думаю, по ходу предстоящих тестов мы сможем решить их. Все необходимое уже в наших руках, нужно просто собрать все вместе».

Петров заменит в марафонском экипаже SMP Racing Михаила Алёшина, который возвращается в IndyCar. По мнению первого российского пилота Ф1, такая перестановка никак не помешает работе.

«Михаил действительно внес большой вклад в развитие машины. Но сейчас и у других пилотов, и у всей команды есть понимание того, как работает BR01. В частности, именно для этого я и приехал в Америку – чтобы увидеть происходящее изнутри», – объяснил он.

"Мотор не выдавал полной мощности"

После завоеванного в четверг поула экипаж SMP Racing столкнулся в гонке с техническими проблемами. Мотор Nissan, установленный взамен отказавшего в тренировках, оказался не столь эффективен.

«Машина хороша, – уверен Петров. – Да, у нас есть некоторые технические проблемы, но ничего действительно серьезного. Нам надо поработать на тестах, чтобы еще больше раскрыть её потенциал.

Пока, к сожалению, подводят моторы. Один отказал вчера, а другой, установленный на его место, похоже, не выдает полной мощности. И все же мы продолжаем борьбу».

Читайте также:

"24 часа Дайтоны": полпути позади

Не только гонки

Виталий добавил, что сами по себе соревнования на выносливость ему хорошо знакомы по опыту прежних выступлений, и специфика совместной работы в экипаже также не должна доставить проблем.

«У меня есть опыт выступлений в Ле-Мане, и несколько проведенных марафонских гонок, так что каких-то сюрпризов я не жду, – сказал 31-летний пилот. – Да, я недавно в команде, но знаю почти всех, кто здесь работает: с кем-то мы гонялись прежде, с другими давно дружим.

Так что я сразу дал понять, что мы не враги и не соперники – нам важно работать сообща и делать машину быстрее. Результата надо добиваться вместе, а если кто-то захочет доказать, что он лучше остальных, пользы это не принесет. Я сам первым скажу об этом боссам, чтобы исправить ситуацию».

Как отметил россиянин, у него были и другие предложения, но выбор в пользу программы Бориса Ротенберга он сделал совершенно осознанно, руководствуясь масштабом и амбициозностью проекта.

«Моя программа в SMP Racing включает не только гонки – у нас большие планы по развитию национального автоспорта, я хочу передавать свой опыт, помогать молодым пилотам двигаться к Формуле 1 и другим топовым классам.

Когда мы только приступили к обсуждению контракта, для меня было важно, что в SMP Racing хотят стать лучшей командой в мире. Я и сам видел это со стороны, и это же мне подтвердили те, с кем я говорил из своих знакомых. 

В 2015 году мне поступало много предложений. Но я не хотел проводить всего пару гонок. Здесь впереди еще много работы, возможно, не на один год, но я вижу большое будущее, тем более, что это российская команда, где работают российские специалисты», – сказал Виталий

 

[Андриус]

Повод всегда найдется: 31 января

 

2010 Виталий Петров подписал контракт с «Рено», став первым российским гонщиком «Формулы-1». Три дебютные гонки прошли для Виталия неудачно: он не добирался до финиша, хотя и получал неплохие отзывы специалистов и руководителей команды. Затем дела пошли на лад: лучший результат в 2010-м году Петров показал на Гран-При Венгрии, где финишировал пятым. За весь сезон россиянин заработал 27 очков и финишировал в личном зачете 13-м.

[dvboy]

Новая инфа о SMP Racing: http://sportscar365.com/lemans/wec/no-ferrari-return-for-smp-racing-in-2016/

Составы снова перелопатили, теперь Ладыгина отправили в #27, а к Петрову и Шайтару сватают Маркозова или, возможно, (внимание) - Сироткина. А на Ле Ман возвращается Алёшин, но вроде как я понимаю не к Виталику в экипаж, а в другой.

[Paltus]

В 30.01.2016в19:15, Largo сказал:

1 час назад, dvboy сказал:

Новая инфа о SMP Racing: http://sportscar365.com/lemans/wec/no-ferrari-return-for-smp-racing-in-2016/

Составы снова перелопатили, теперь Ладыгина отправили в #27, а к Петрову и Шайтару сватают Маркозова или, возможно, (внимание) - Сироткина. А на Ле Ман возвращается Алёшин, но вроде как я понимаю не к Виталику в экипаж, а в другой.

 

Злобин воду мутит?

Или есть к этому логичные предпосылки?

[nelsonpiquet2007]

18 минуту назад, Paltus сказал:

Злобин воду мутит?

Или есть к этому логичные предпосылки?

Скорее экономят деньги, раз решили отказаться от ГТ.

[dvboy]

Для них тасовать состав - вполне обычная практика. Не факт, что и такой вариант финальный. Не знаю, с чем это связано. Оптимизация какая-то)

Именно поэтому, например, получилось так, что в 14-м году чемпионат в классе выиграл единолично Злобин.

[muslya]

В 02.02.2016в04:03, dvboy сказал:

Для них тасовать состав - вполне обычная практика. Не факт, что и такой вариант финальный. Не знаю, с чем это связано. Оптимизация какая-то)

Именно поэтому, например, получилось так, что в 14-м году чемпионат в классе выиграл единолично Злобин.

ну самое простое - сработанность коллектива. Как в ф1))