jurykovalev

Виталий Петров Том 2

17208 posts in this topic

С нетерпением жду продолжения в пятницу.

В пятницу про Ф1 будет. Тебя то, кроме финансового вопроса мало что интересует. (Кстати, финансист, не?). Так что в пятничном интервью Петрова для тебя точно не будет ничего интересного. Как бы то ни было печально для тебя)))

Гонки то тебя не волнуют. Гыыыыыыыы))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно не было настолько конкретного и понятного интервью Вита в части его дальнейших перспектив.

И какие дальнейшие перспективы там понятны? По моему это полный пипец. Даже на один этап ФЕ сесть не получилось, а Виталик не молодеет и теряет квалификацию от этих простоев. Зря он он предложений отказывался, как говорится губа толще, брюхо тоньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
http://ru.motorsport.com/f1/news/zadajte-vopros-vitaliyu-petrovu/?d=63317&dm=1 кто не успел, задавайте вопросы сюда!

Share this post


Link to post
Share on other sites

И какие дальнейшие перспективы там понятны? По моему это полный пипец. Даже на один этап ФЕ сесть не получилось, а Виталик не молодеет и теряет квалификацию от этих простоев. Зря он он предложений отказывался, как говорится губа толще, брюхо тоньше.

Ну, Вит не пацан. Заслуженный гонщик.

Гонять на дерьмо условиях нецелесообразно. Поддерживаю. Как бы мне лично не хотелось любых гонок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://ru.motorsport.com/f1/news/zadajte-vopros-vitaliyu-petrovu/?d=63317&dm=1 кто не успел, задавайте вопросы сюда!

У читателей #.#.# теперь есть уникальная возможность – напрямую пообщаться с первым в истории Формулы 1 российским пилотом.

Виталий Петров уже больше месяца ведет свой блог на #.#.# Россия, рассказывая об особенностях трасс Формулы 1 и подводя итоги гонок чемпионата. Материалы, подготовленные первопроходцем Больших Призов, пользуются у читателей особой популярностью, потому мы решили расширить сотрудничество.

Теперь у вас есть возможность самим задавать Виталию Петрову интересующие вопросы – на любые темы, касающиеся автомобильного спорта, в частности Формулы 1, и не только.

Для отправки вопросов мы разработали специальную форму, которая размещена на http://ru.motorsport.com/driver/vitalij-petrov/ на #.#.# Россия. Для активации сервиса необходимо нажать на желтую кнопку "Задать вопрос Виталию Петрову".

Материалы с ответами на наиболее интересные вопросы мы будем публиковать каждый месяц.

С дальнейшими перспективами всё позитивно, ждем.

Вопрос: Виталий, нет ли планах делиться мыслями в обзорах этапов DTM? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, Вит не пацан. Заслуженный гонщик.

Гонять на дерьмо условиях нецелесообразно. Поддерживаю. Как бы мне лично не хотелось любых гонок.

Потом он будет жалеть и об этом. :facepalm: Условия лучше предлагаться не будут, неужели это не понятно? Чем дольше он сидит на поперовно, тем более невыгодными будут условия. Хотя, скорее всего, это были не "дерьмо условия", а условия просто не выполнимые для Виталика.

п.с. Кстати, Андрэ.....Вит именно - пацан. Те кто всю жизнь, с детства, проводят время так как хочется, взрослеют медленнее.

Edited by шкалик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интервью.

vitalij-petrov_14321174001541569694.jpg

1398168695982459466013.jpg

Евгений Кустов20 мая, 14:00

Петров: я готов выступать, но нужна долгосрочная программа

Первый российский гонщик Формулы-1 в гостях у «Чемпионата» рассказал, чем занимается, какие серии ему интересны и что он думает о Формуле-Е.

После трёх лет выступлений в Формуле-1 и годичной практики в DTM Виталий Петров взял небольшую паузу: пока в сезоне-2015 россиянин нигде не выступает. Ситуация понятная: после стольких лет на высшем уровне Петрову хочется найти некий долгосрочный вариант, при котором будет уверенность, что он пойдёт в ту или иную серию на несколько лет и сможет спокойно прогрессировать, а не каждую зиму ждать, найдутся ли спонсоры для продолжения или нет.

Физическая форма Виталия от 6-месячного простоя никуда не делась, вопрос только в появлении подходящих предложений от команд или партнёров, которые позволят Петрову сосредоточиться на гонках и не думать о финансовой стороне дела. Переговоры ведутся, движение есть, ну а пока ничего не подписано и Виталий оказался в Москве, мы пригласили его в гости в редакцию «Чемпионата».

1432117322_b_vitalij-petro.jpg

Фото: Дмитрий Голубович, "Чемпионат"

Виталий Петров в редакции «Чемпионата»

«В DTM были неприемлемые условия, и мы отказались»

— Виталий, как дела, чем сейчас занимаетесь?

— Всё отлично, работаем с российским «Мерседесом»: вот в Сочи ездил, где тестировали новый GT-класс. У нас расписаны совместные планы на весь год — в частности, поедем на российский этап Формулы-1 и, скорее всего, на DTM.

Ещё активно занимаюсь развитием интернет-магазина на своём сайте vitalypetrov.com. Запланировано многое, но начать продажи решили с двух-трёх вещей: мини-копии моего шлема и книги. Эту книгу моя семья и друзья подарили на 30-летие: в ней собраны вырезки почти всех материалов, которые были посвящены моей спортивной карьере — от её начала до 2014 года. Книжка весит 5-7 кг, там очень красивые, качественные снимки. Книга действительно интересная, надеюсь, болельщикам понравится.

— Ждём начала продаж! Возвращаясь к «Мерседесу» — раз есть сотрудничество с российским подразделением, то почему всё-таки вы не остались в DTM?

— Когда мы договаривались перед прошлым сезоном, то изначально речь шла о трёхлетнем цикле сотрудничества. Они сами говорили: тебе придётся тяжело, сначала ничего не будешь понимать. Бывшие пилоты Ф-1 тоже рассказывали, что не надо торопиться и волноваться. Плюс я знал, что машиной будет тяжело управлять, но планируются улучшения ближе к сезону-2015 — так что не нервничал. Но когда уже пошли переговоры насчёт 2015-го, то начали выскакивать некоторые нюансы, из-за которых мы не согласились продлевать контракт. Были неприемлемые условия, и мы отказались.

Я абсолютно не расстроен первым сезоном. Да, результаты могли быть и лучше, но я знаю, где мы проигрывали, а где сумели сделать большой шаг вперёд, пусть даже он и не отразился в протоколах. Бывало, найдёшь что-то новое, правильное, но тут привезут новинку — а машина настолько чувствительная к любым изменениям, что опять требовалось время, чтобы подстроиться. Так что мне было тяжело «вкатываться», но прогресс и потенциал точно были. Автомобиль DTM очень специфичный. Я по ходу карьеры много где выступал: GT, GP2, Ле-Ман… Когда я готовился к Формуле-1, то ездил почти на всём — и везде был быстр, быстро всё осваивал. Но DTM — столь своеобразная машина, что с ней было нелегко найти общий язык.

— На бюджете «Мерседеса» в DTM не сказываются большие затраты на Формулу-1?

— Думаю, нет. К тому же почти у каждого гонщика есть свой спонсор: вы же видите, что все машины в DTM расклеены под конкретных спонсоров. Может, иногда речь идёт не о чистых деньгах, а каком-то бартере — например, банк даёт концерну скидки на кредиты, или часовщики всех обеспечивают дорогими часами — но что-то имеется. Так что не обязательно речь идёт о деньгах. Главное — найти взаимовыгодные отношения между спонсором и командой.

— Если представить, что вы сидите перед телевизором, а там по разным каналам стартуют гонки Формулы-1 и DTM, вы бы что включили?

— Формулу-1, конечно. DTM посмотрел бы в записи. В немецком чемпионате есть правила, которые я бы пересмотрел. Например, если дважды четырьмя колёсами заезжаешь за белую линию, то потом обязан проехать круг на две секунды медленнее. Получается, ты должен сбросить скорость, но при этом не пропустить соперника – довольно опасная ситуация. На это многие пилоты обращали внимание.

Кстати, я тоже участвовал в обсуждениях насчёт изменений в регламенте DTM: на брифингах гонщики настаивали, чтобы в сезоне-2015 за этап проводились как минимум две гонки.

— Формула-1 — ваша любимая серия. А ещё какие вы включили бы в свою тройку лучших?

— Трудно сказать… В 2014-м я выбрал DTM, потому что слышал о нём как одном из самых сложных и интересных чемпионатов. Я даже не думал о других вариантах: всегда выбираю самые непростые и конкурентоспособные серии, с борьбой. Хочется, чтобы все были равны — примерно как в Формуле-Е. А то, например, в GT «Ауди» всегда выигрывает, если не возникает проблем: как ни выступай на другом автомобиле, а победы не будет.

— В целом какие серии вам наиболее интересны, куда хотелось бы пойти?

— Знаете, сколько времени я задаю себе этот вопрос? Готов везде выступать, попробовать себя в разных классах — например, интересен чемпионат мира по гонкам на выносливость. Когда я выступал в Ле-Мане в классе LMP2, то сразу быстро поехал. Жаль, что у команды была хроническая проблема с коробкой передач: через пять с половиной часов коробка всегда ломалась, и мы никак не могли решить проблему. Я участвовал в трёх гонках: если бы не технические проблемы, то мы вполне могли бы выиграть и в Валенсии, и в Спа, и в Ле-Мане. Наша машина была быстра, состав экипажа тоже был серьёзным, но коробка ломалась. Помню, в Ле-Мане разбудили в шесть утра, залез в машину — и приходилось использовать ручную коробку, потому что лепестки уже не работали. Но и ручная долго не могла выдержать.

— Кстати, у вас по ходу 24-часового марафона получалось поспать?

— Да, я легко вырубаюсь! Если правильно готовишься к гонке, то всё в порядке. Отработав смену, уходишь, надеваешь наушники и спокойно ложишься спать. Да, сохраняется адреналин, думаешь, как там ребята, но помочь же ты никак не можешь, а инженеры знают своё дело.

В общем, Ле-Ман — это тоже интересно. Вообще, хочется, чтобы больше зависело от тебя самого, твоего умения работать с машиной и инженером. Когда ещё есть напарники, всё усложняется. С другой стороны, ты получаешь важный опыт, ведя командную игру: надо думать не только о себе, ведь если разобьёшь машину, то подведёшь всех.

— Есть ли шанс когда-нибудь увидеть вас в заявочном списке «24 часов Ле-Мана»? (вопрос от ochkareff)

— Я бы с радостью принял предложение и с удовольствием проехал эту гонку. «24 часа» — знаменитая гонка. Кто никогда на ней не был, советую съездить, ведь борьба идёт круглосуточно. Важна и работа гонщиков, и правильная стратегия, и работа всей команды. Никто не имеет права допускать ошибку: любой просчёт может привести к плохому результату.

1432117332_b_vitalij-petro.jpg

Фото: Дмитрий Голубович, "Чемпионат"

Виталий Петров в редакции «Чемпионата»

«Формула-Е? Готов рассматривать все варианты»

— Очень многие спрашивают про ваше отношение к Формуле-Е. В частности, пользователь championship.

— С Формулой-Е мы вели переговоры в начале сезона, они сами вышли на меня. Но команда, с которой мы общались, в итоге призналась, что выбрала гонщика с бюджетом.

— А как вам звук «электроформулы»?

— За электродвигателями, конечно, будущее. Мы видим, что Формула-Е уже показывает неплохую скорость, а потенциал такой техники только растёт. С удовольствием поделился бы впечатлениями от машины, но ни разу на ней не ездил. Давайте дождёмся российского этапа, когда я пообщаюсь с гонщиками и смогу всё понять.

— Организаторы российского этапа обещали, что на нём точно будет отечественный пилот...

— Стоит ли мне вклиниваться в середине чемпионата ради одного этапа в Москве? Всё-таки остальные гонщики провели уже больше половины сезона, поэтому не факт, что даже на одинаковой технике мне удалось бы побороться с ними за победу.

— Может, всё сложится в следующем сезоне?

— Почему бы и нет? Мы будем рассматривать все варианты, я всегда открыт для переговоров.

— С Формулой-1 какую-то связь поддерживаете?

— Вот сейчас собираюсь на Гран-при Монако. У меня в чемпионате осталось много друзей, переписываемся с инженерами. Они объясняют мне какие-то нюансы, о которых, понятно, я никогда не расскажу. Интересно послушать, какие есть новые технологии, как ведёт себя машина, куда всё это идёт. Жалко, что у них всегда мало времени, но главное — пообщаться, увидеться.

— С кем наиболее тесные контакты поддерживаете?

— Со всеми в «Лотусе» у меня остались хорошие отношения. «Кэтерхэма» больше нет, до этого и с ними общались, заходил пообедать. Да вообще все друг друга знают в паддоке, там царит отличная атмосфера. У меня ни с кем нет плохих отношений, со всеми жмём руки.

— За кого болеете в Формуле-1, не считая Квята?

— За Хэмилтона. Он мне нравится как гонщик. Быстрый и действительно талантливый.

— Берни Экклстоун сказал, что Льюис делает для пиара куда больше, чем Феттель. Согласны?

— Для пиара — может быть, да. У Феттеля свои хобби, он не хочет быть публичным человеком, ему неинтересны эти тусовки. Льюису эта «движуха» нравится. Феттель ближе к Шумахеру, который тоже скорее предпочитал потренироваться или с семьёй побыть, чем находиться на публике. Но не думайте, что Хэмилтон что-то делает в ущерб выступлениям. На вечеринке ты всего час, сфотографировался со звёздами — и всё, остальной день свободен. Вы ведь видели, какая у него физическая форма?! Тут не нужно осуждать ни Хэмилтона, ни Феттеля.

У меня вон тоже аккаунт в «Инстаграме» — кто-то спрашивает, зачем я там что-то выкладываю. Но это моя жизнь, ну вот нравятся мне фотографии собственной кошки, которую два года назад подобрал на улице. Мне девочка со слезами вручила котёнка, который помещался в ладошку. И всё, эта кошка сейчас дома всегда ходит за мной: иду на диван — она за мной, сажусь за компьютер — ложится рядом, иду мыться — за дверью сидит, ждёт (улыбается).

— Кстати, были у вас фотографии в образе Джеймса Бонда. Это что такое?

— Если б я знал, что там получится! Насколько я слышал, будет серия короткометражных постановок с участием звёзд, которые выступают в непривычных для себя ролях. Очень сложно быть актёром, за всего пять часов съёмки я это понял. Страшно будет смотреть отснятый материал! Но мне сказали, что не пожалею.

— Виталий, а нет ощущения, что вот эта «мирная» жизнь, без гонок, несколько засасывает? В том плане, что чем дольше пауза, тем менее охотно будете думать о выступлениях где-либо?

— Повторюсь: я готов выступать и знаю, на что способен. Меня ведь не просто так взяли в Формулу-1, и не случайно я боролся за титул в GP2. Должен существовать план, должна быть глобальная цель. Сначала была цель — попасть в Формулу-1. Когда она была решена, появились новые: стараться стабильно выступать, попадать на подиумы и в конечном счёте бороться за звание чемпиона мира. Точно такое же должно быть и в любой другой серии и команде. И я готов выступать дальше, но на интересных и разумных условиях. У меня с командой или людьми, которые меня поддерживают, должна быть одна цель: победа. Другой и быть не может.

Не думайте, что у меня богатая семья. У нас до сих пор остались незакрытые вопросы по кредитам в банках! В 2004 году карьера даже почти останавливалась, встал вопрос: если в 2005 году я не стану чемпионом России, то поддержки больше не будет. Мы бросились сразу за двумя титулами, оба их завоевали и доказали, что заслуживаем продолжения.

— В России есть и программа «СМП Рейсинг», и команда G-Drive Racing в WEC. С ними объединить усилия не выйдет?

—В 2013-м Роман Русинов предлагал поехать в Ле-Мане и ещё нескольких гонках — возможно, с моей стороны было ошибкой, что я не согласился. Тогда я работал только над возвращением в Формулу-1, тратил много времени на встречи, переговоры. В тот момент я боялся перейти в какую-то другую серию: со стороны могло сложиться впечатление, что всё, Петров ушёл и не думает о возвращении в Формулу-1. Может, если бы вернуться сейчас в то время, я бы и поехал. Но тогда объяснил Роме: очень бы хотел, спасибо за предложение, но давай пока возьмём паузу.

Ну а с «СМП Рейсинг» переговоров у нас не было.

— Менеджера у вас сейчас нет? (вопрос от minin2003)

— Нет.

— А не считаете, что вот его, быть может, и не хватает, чтобы сформировать новый план, всё свести воедино? В 2013-м у вас же были какие-то советники, не так ли?

— В 2013-м был у меня неофициальный западный менеджер, который очень сильно помогал. Я предлагал ему хоть какой-то контракт заключить, но он работал без соглашения, абсолютно бесплатно. Общался с командами, было много предложений, презентаций. Легко можно было вернуться в Формулу-1, это чистая правда. Просто нужен был бюджет, чтобы после относительного отдыха в 2013-м вернуться в сезоне-2014 боевым пилотом. Можно было даже предварительный контракт подписать, но мы решили, что это неправильно: зачем обнадёживать каких-то людей, если поддержки нет?

Сейчас мы с этим человеком созваниваемся, но в 2014-м перестали детально что-то искать — зачем общаться с командами, если нет поддержки? Будет конкретика — я с ним свяжусь.

— Спонсоров под Формулу-1 больше не ищете?

— Да нет, наверное. Искали-искали… Кто-то говорил, что ему не интересна Формула-1, кто-то не понимал, что такое Формула-1 и зачем на неё тратить такие большие деньги.

1432117343_b_vitalij-petro.jpg

Фото: Дмитрий Голубович, "Чемпионат"

Виталий Петров

«В 2011-м говорил искренне, от сердца»

— Многие читатели, вспоминая ваш уход из «Лотуса», спрашивают, не стоило ли всё-таки отказаться от критики команды в конце 2011-го? (вопрос от ftr-73)

— Я не жалею: это было искренне, от сердца. Возможно, сейчас я бы сдержался, но после гонки эмоции могут взять своё. Знаете, не хочу возвращаться к этой теме. Можно жалеть о каждом своём шаге, но главное – делать выводы. Нужно всем вместе двигаться дальше и работать. А если возвращаться к одним и тем же вопросам, то можно сойти с ума.

— На ваш взгляд, чего всё-таки не хватило «Кэтерхэму», чтобы закрепиться в Формуле-1?

— Бюджета, инфраструктуры. Нужна была полная реконструкция базы, улучшение всех компонентов. К сожалению, то же самое случилось и с «Марусей».

— Экс-владелец «Кэтерхэма» Тони Фернандес иногда производит впечатление довольно наивного человека в вопросах спорта. А что вы о нём можете сказать?

— Тони всегда обещал нам с Ковалайненом, что не прекратит вкладывать деньги в развитие машины. И в 2012 году это так и было. Мы с Хейкки надеялись, что в дальнейших сезонах всё продолжится так же, но теперь все знают: Тони не потянул команду, либо не увидел дальнейших перспектив.

В недавнем интервью Ковалайнен пожаловался: с ним «Кэтерхэм» попрощался, даже не прислав никакой бумаги… А у вас как было?

— Я тоже никакого письма не получал. В том же «Лотусе» у меня было официальное письмо о прекращении сотрудничества, благодарность за сезон и так далее. Вот у меня часы, их мне на день рождения подарил лично Жерар Лопес. А ещё за третье место, которое я завоевал в Австралии, он подарил автомобиль GTR. Как-то в 2010 году он мне сказал: «Завоюешь подиум — подарю эту машину!» Я и забыл про это, а Жерар после подиума позвонил и напомнил. Машина была мощная, ездил на ней в Англии, привозил в Россию.

— В 2014-м вы рассказывали о планировавшихся тестах в ралли. Эти планы так и не реализовались?

— У меня была одна договорённость о тестах с финнами, но там буквально за день до поездки просто размыло дороги: испытания стали бессмысленными, зачем кататься по каше? А так — в ралли тоже нужны спонсоры. Да и вообще оно никуда не денется: я люблю борьбу, люблю «притирку», обманывать соперников в поворотах. Может быть, со временем ещё попробуем в ралли, почему нет. Время покажет.

— А ведь на заре карьеры вы вроде бы мечтали именно о ралли?

— Я тогда просто не знал, что такое кольцевые гонки! Что такое слики, как следить за температурой колёс… Это же такой кайф, когда у тебя получается внести правильные изменения в машину и она едет быстрее!

— Выходит, вы получаете большее удовольствие от удачной работы над настройками, чем от собственно пилотажа на скорости 300 км/ч?

— Да нет ощущения такой скорости. Может, это только у меня. На скорость я смотрю только в том плане, чтобы проверить, не проигрываю ли я напарнику по мотору или аэродинамике. А 320, 330 — не имеет значения. Важно, как машина слушается тебя в повороте, как она в нём «стоит». И получаешь удовольствие, когда после изучения телеметрии вносишь верные поправки.

Некоторое время назад вы написали в социальной сети: «Ждите хороших новостей»...

— Да, действительно, я написал эту фразу, потому что пришло приглашение на проведение тестов в Формуле-Е. Но затем мы получили сообщение о переносе испытаний на неопределённый срок. Понимаете, мне всегда хочется побыстрее поделиться с болельщиками радостью. Скорее всего, в следующий раз в такой ситуации я лучше промолчу, дождавшись подтверждения.

За последние несколько месяцев мы направили очень много писем в различные серии, включая ралли-кросс. Это один из интересных чемпионатов, набирающих обороты. Было бы неплохо попробовать свои силы в этом чемпионате. Кстати, интересно, что об этом думают читатели! Где бы хотели меня видеть? Можете писать в комментариях, я прочитаю.

Во второй части интервью в пятницу читайте мнение Виталия Петрова о нынешнем сезоне Формулы-1, о том, кого он считает своим лучшим напарником по Ф-1, и о ряде вопросов, не совсем связанных с гонками.

1432117352_b_vitalij-petro.jpg

Фото: Дмитрий Голубович, "Чемпионат"

Виталий Петров в редакции «Чемпионата»

Спасибо Виталию за обстоятельные ответы! Спасибо! Я хотел бы видеть Виталия за рулём в любом чемпионате,но только не видеть, как он мучается вне гонок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потом он будет жалеть и об этом. :facepalm: Условия лучше предлагаться не будут, неужели это не понятно? Чем дольше он сидит на поперовно, тем более невыгодными будут условия. Хотя, скорее всего, это были не "дерьмо условия", а условия просто не выполнимые для Виталика.

п.с. Кстати, Андрэ.....Вит именно - пацан. Те кто всю жизнь, с детства, проводят время так как хочется, взрослеют медленнее.

Ты несешь чушь! Петров лучший российский гонщик. Добившийся значительных успехов в спорте на самом высшем уровне. И как минимум заслуживает достойных условий в гонках. И ... вне всякого сомнения только ему решать все вопросы своего будущего. Потому не сомневаюсь в возможностях Вита. К тому же не переживаю по поводу гонок. Любое дальнейшее развитие событий будет решением Петрова. Потому будет только верным. К тому же, ты пропустил, видимо ..

У меня с командой или людьми, которые меня поддерживают, должна быть одна цель: победа. Другой и быть не может.

По-другому и не стоит. Только так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потом он будет жалеть и об этом. :facepalm: Условия лучше предлагаться не будут, неужели это не понятно? Чем дольше он сидит на поперовно, тем более невыгодными будут условия. Хотя, скорее всего, это были не "дерьмо условия", а условия просто не выполнимые для Виталика.

п.с. Кстати, Андрэ.....Вит именно - пацан. Те кто всю жизнь, с детства, проводят время так как хочется, взрослеют медленнее.

Держи ещё, если у тебя проблемы с пониманием прочитанного ..

Можно жалеть о каждом своём шаге, но главное – делать выводы. Нужно всем вместе двигаться дальше и работать. А если возвращаться к одним и тем же вопросам, то можно сойти с ума.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты несешь чушь! Петров лучший российский гонщик. Добившийся значительных успехов в спорте на самом высшем уровне.

Как говорится, "если такой умный, то почему не богатый?". Андре, может об этом никто просто не догадывается, кроме вас с Виталиком? Ну как так, человек добился значительных успехов на самом высшем уровне, а ни денег этим не зарабатывает, ни спонсоров не имеет и нигде не ездит? Этож нонсенс, Андре...такого должны с руками рвать. Нет? Edited by шкалик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Андрэ, я не только могу читать написанное, я могу еще и видеть не заметное. Вот я как наяву вижу, как Виталик придерживает перекрученный ремень чтобы сделать фото и отпустить его обратно и остаться не пристегнутым. Это читается даже в выражении его лица :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как говорится, "если такой умный, то почему не богатый?". Андре, может об этом никто просто не догадывается, кроме вас с Виталиком? Ну как так, человек добился значительных успехов на самом высшем уровне, а ни денег этим не зарабатывает, ни спонсоров не имеет и нигде не ездит? Этож нонсенс, Андре...такого должны с руками рвать. Нет?

Ещё более несусветная чушь! У Петрова у одного из российских пилотов проблемы со спонсорами? Может Петров виноват в том, что пилоты по всему миру ищут бабло на гонки? Ты, Дизель, сам понимаешь, что несешь ахинею, но настойчиво продолжаешь ..

А вообще, народ, не утомили ещё про бабло разговоры? Гонки то интересуют хоть иногда? Виталий ясно дал понять, что гоняться в поисках спонсоров больше не станет. Вопрос закрыт. Попробуйте исходить из того, что есть в действительности, а не в ваших фантазиях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё более несусветная чушь! У Петрова у одного из российских пилотов проблемы со спонсорами? Может Петров виноват в том, что пилоты по всему миру ищут бабло на гонки? Ты, Дизель, сам понимаешь, что несешь ахинею, но настойчиво продолжаешь ..

А вообще, народ, не утомили ещё про бабло разговоры? Гонки то интересуют хоть иногда? Виталий ясно дал понять, что гоняться в поисках спонсоров больше не станет. Вопрос закрыт. Попробуйте исходить из того, что есть в действительности, а не в ваших фантазиях.

Как же нас могут утомить разговоры про бабло, если сабж сам про это бабло везде говорит? А Петров, Андрэ, лучший из российских пилотов, по этому оглядываться и равнять его по другим грешно.

п.с. Пилоты по всему миру ищут деньги для начала карьеры, Андрэ,.... для начала. А те кто продолжает их искать для продолжения карьеры, то это уже никак не выдающиеся пилоты, а обычные статисты. Ты не согласен, Андрэ?

Edited by шкалик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как же нас могут утомить разговоры про бабло, если сабж сам про это бабло везде говорит? А Петров, Андрэ, лучший из российских пилотов, по этому оглядываться и равнять его по другим грешно.

п.с. Пилоты по всему миру ищут деньги для начала карьеры, Андрэ,.... для начала. А те кто продолжает их искать для продолжения карьеры, то это уже никак не выдающиеся пилоты, а обычные статисты. Ты не согласен, Андрэ?

Конечно не согласен. Так или иначе почти у всех пилотов, в том числе и заслуженных, опытных есть спонсоры. Те же самые бабки. Магнуссен, молодой талантливый, с подиумом в дебютном сезоне был вышвырнут из Ф1. Теперь рента, ищет настойчиво бабки, с привлечением различной поддержки для возвращения в цирк. Маги виноват в этом? Или Петров? А вообще, повторюсь. Настойчивых поисков спонсоров Виталием уже не будет. Устал. Не сложится в гонках - значит так тому и быть. Уже не переживаю, и уж конечно рыдать не стану. Ты то чего так беспокоишься?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё более несусветная чушь! У Петрова у одного из российских пилотов проблемы со спонсорами?

Конечно, у него нет проблем со спонсорами. По причине отсутствия оных.

Edited by Arsenal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виталик сам признал что долги за 2004-2005 не отдали банкам

Разорил отца все-таки...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, что за "неприемлимые условия" выдвинули в мерсе

Попасть в очки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попасть в очки.

Как у Лепса?

11258714_782569641856207_1906566759_n.jpg

Попал. Что дальше?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виталий ясно дал понять, что гоняться в поисках спонсоров больше не станет. Вопрос закрыт. Попробуйте исходить из того, что есть в действительности, а не в ваших фантазиях.

Ну, значит сидеть ему и дальше в Выборге. Без денег он никому не нужен. Вопрос закрыт.

Это и есть действительность, из которой мы исходим. Что не так то, андрэ?

Виталик сам признал что долги за 2004-2005 не отдали банкам

Разорил отца все-таки...

Да, а еще грядет иск от ОПК. Ща она Потанина разведет и займется сабжем.

Edited by Arsenal

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё более несусветная чушь! У Петрова у одного из российских пилотов проблемы со спонсорами? Может Петров виноват в том, что пилоты по всему миру ищут бабло на гонки? Ты, Дизель, сам понимаешь, что несешь ахинею, но настойчиво продолжаешь ..

А вообще, народ, не утомили ещё про бабло разговоры? Гонки то интересуют хоть иногда? Виталий ясно дал понять, что гоняться в поисках спонсоров больше не станет. Вопрос закрыт. Попробуйте исходить из того, что есть в действительности, а не в ваших фантазиях.

Я че то пропустил что ли , но ник его не забанили пока .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, значит сидеть ему и дальше в Выборге. Без денег он никому не нужен. Вопрос закрыт.

Это и есть действительность, из которой мы исходим. Что не так то, андрэ?

Хотелось бы ещё десятки тысяч твоих постов в этой теме, именно привычного содержания. Не откажи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хотелось бы ещё десятки тысяч твоих постов в этой теме, именно привычного содержания. Не откажи.

Зачем тебе десятки тысяч? Ты сначала этот ответь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем тебе десятки тысяч? Ты сначала этот ответь.

Ты невнимателен, как обычно. Ответ был выше:

Не сложится в гонках - значит так тому и быть

С тебя десятки тысяч постов одного содержания.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты невнимателен, как обычно. Ответ был выше:

С тебя десятки тысяч постов одного содержания.

А про какие перспективы ты говорил? В шоу бизнесе?

С дальнейшими перспективами всё позитивно, ждем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.