Виталий Петров Том 2

[Andy2001]

Ведро с мотором , который сегодня на 1 ряду?

Ты явно ведешь авторскую колонку в каком-нибудь формульном журнале. Поделись ссылкой.

так на моторе как у Петрова Фет 4 титула взял... :D

[muslya]

Хто там сравнивал Петрова с Эрикссоном? 10- ка на ведре!

Ну и хто? Считаешь, что у команды Заубер в этом году шасси и обвес тянут на ведро? Только ответь уж пожалуйста как истый поповодырь, ну раз претендуешь на должность...

[Manishi]

Алонсо никогда не будет выступать, как Петров за Катерхем....

дальше можно было не продолжать.... :dry:

(чтоб не заплевали. вовсе не Ала *кашляю*. некоторым не мешает, перечитав, вспомнить собственноручно набитые посты)

[Soul Hudson]

Ведро с мотором , который сегодня на 1 ряду?

Ты явно ведешь авторскую колонку в каком-нибудь формульном журнале. Поделись ссылкой.

Ради справедливости замечу, что когда выступал Виталий, что точно такой же мотор, как и на его машине, почти всегда был на поуле...

[jals]

Ради справедливости замечу, что когда выступал Виталий, что точно такой же мотор, как и на его машине, почти всегда был на поуле...

Так и Виталий во второй год почти всегда был в десятке :)

[Manishi]

Так и Виталий во второй год почти всегда был в десятке :)

я думаю он хотел сказать чего о Рено и Катере ))) (чисто по моторам, чтоб, справедливости ради, положить на регламент))))

[ZeusZee]

так на моторе как у Петрова Фет 4 титула взял...:D

Тебе Петров опять затмил глаза. Пора тебе избавляться от такого подросткового глорства.

Назвать Заубер в этом сезоне ведром может только эксперт. Поэтому я и спросил тебя и нового Моисея-поводыря как экспертов, есть ли у вас свои авторские колонки в СМИ.

[phalanx]

Назвать Заубер в этом сезоне ведром может только эксперт.

Ну и где сегодня приехало это не-ведро?

[Manishi]

Ну и где сегодня приехало это не-ведро?

Не беги впереди паровоза, скоро Вит подведет итоги гонки в своем блоге :)

Ой-ой. Ах да, совсем забыла. Тебе же не надо. И совсем не интересно знать. Такому автору теории- *что вразумительного может поведать гонщик, который участвовал в чемпионате при другом регламенте* :dry:

[phalanx]

Не беги впереди паровоза, скоро Вит подведет итоги гонки в своем блоге :)

Ой-ой. Ах да, совсем забыла. Тебе же не надо. И совсем не интересно знать. Такому автору теории- *что вразумительного может поведать гонщик, который участвовал в чемпионате при другом регламенте* :dry:

Разбирать технику прохождения трассы - это хорошо и интересно, я не спорю. Но у него устаревшая информация, так как пилотирование на турбодвижках отличается от атмосферников. Ну и интересных мелочей из жизни современных гонщиков, вроде способов сэкономить топливо, он не расскажет. :pardon:

[Manishi]

http://ru.motorsport.com/f1/news/obzor-gran-pri-malajzii-ot-vitaliya-petrova/?v=2&tp=17&s=1

В очередной главе блога на ### Россия первый отечественный пилот Ф1 делится своими впечатлениями от неожиданной победы Ferrari на Сепанге и разбирает спорные эпизоды – в том числе с участием Даниила Квята.

читать

Как я и отмечал перед началом гоночного уик-энда, Гран При Малайзии – одна из самых интересных и непредсказуемых гонок во всем календаре чемпионата. Из-за жары, из-за повышенного износа резины и переменчивой погоды здесь практически всегда можно ждать чего-то необычного.

Теперь мы убедились в этом еще раз.

Выводы делать пока рано

Конечно, Ferrari удивила. Но вопросы об истинных возможностях Mercedes после этой гонки еще остаются. Было заметно, что износ резины у Ferrari значительно меньше, чем у соперников. В чем причины – в команде из Брэкли обязательно постараются понять.

К Феттелю и Ferrari не может быть никаких претензий. Отличный пилотаж Себастьяна. Команда всё сделала верно и, безусловно, заслужила победу.

И всё же с окончательными выводами об относительной форме Mercedes и Ferrari я бы подождал. На исход гонки повлияло несколько факторов, в том числе ранний выезд машины безопасности. Кто знает, что случилось бы, останься Хэмилтон на трассе вместе с Феттелем? Было бы очень интересно посмотреть за их противостоянием на одинаковых шинах…

Финальный пит-стоп Льюиса тоже несколько удивил, но наверняка у команды были веские причины для того, чтобы скомандовать ему заехать на пит-лейн в третий раз за гонку. Возможно, Mercedes не хватило времени на тренировках чтобы собрать всю необходимую информацию, ведь Льюис пропустил почти полторы пятничные сессии из-за технических проблем.

Я думаю, что позже – когда команда проанализирует ход гонки – по дальнейшим комментариям мы сможем чуть лучше разобраться в том, почему в итоге была выбрана тактика с тремя пит-стопами. Вынужденное ли это решение или так было запланировано заранее.

Одним из факторов, повлиявших на стратегию, мог стать и отрезок, который Хэмилтон провел позади более медленных пилотов. После выезда на трассу машины безопасности и собственного пит-стопа Льюису пришлось обогнать несколько соперников, что неминуемо сказалось на состоянии его резины. Пока Феттель создавал себе отрыв, Хэмилтон одновременно и преодолевал сопротивление трафика, и заодно укорачивал "жизнь" собственных шин.

Всегда, когда приходится обгонять, это сказывается на состоянии резины, а на Сепанге эта особенность проявляется еще сильнее. Страдают как передние, так и задние колеса. Поддерживать высокий темп и гнаться затем за Феттелем на том же комплекте Льюису было очень тяжело.

Принимая всё это во внимание, я бы сказал, что пока дальнейшее развитие событий – это всё еще загадка. Да, Ferrari продемонстрировала отличную форму, но теперь очень хочется посмотреть, что команды покажут в Шанхае. Там – если гонка пройдет относительно спокойно – будет чуть легче оценить расстановку сил в лидирующей группе.

Кроме того, я бы отметил еще и гонку Кими Райкконена. Ему не повезло в самом начале из-за прокола, но его темп затем был очень хорош, что также подтверждает прогресс Ferrari.

Кими нравится эта трасса. Когда мы в 2010 году работали в Renault с гоночным инженером Марком Слейдом, он много рассказывал об отношении Райкконена к Сепангу. Во время ознакомительной прогулки мы обсуждали повороты, и оказывалось, что нам с Кими по душе примерно одни и те же трюки, и мы выбираем одинаковые траектории. При этом Марк говорил, что Кими – один из лучших пилотов на этой трассе, потому что очень её любит и знает все её секреты.

Со штрафом Переса – не согласен

Кроме того, я бы хотел рассмотреть отдельно два эпизода, которые привели к штрафам – участниками обоих стали пилоты Force India. Увы, в одном из них поучаствовал и Даниил Квят. Сразу хочу сказать, что в его столкновении с Нико Хюлькенбергом я полностью поддерживаю позицию судей FIA, которые оштрафовали соперника Даниила. Но этот инцидент мы разберем в конце – пока же я хотел бы остановиться на столкновении Ромена Грожана и Серхио Переса.

Здесь мне согласиться с вынесенным решением сложно. Если взглянуть на ситуацию со стороны пилота, то всё далеко не так однозначно. Поворот, в котором Грожан атаковал Переса, проходится полным газом, но при этом здесь используется вся ширина трассы.

После того, как Серхио зашел в поворот бок о бок с Роменом, от него уже ничего не зависело. На полном газу его продолжило выносить на внешнюю траекторию. Если бы он ударил по тормозам, эффект был бы, скорее всего, даже сильнее – как и удар в машину Грожана. При этом если бы Серхио отпустил газ, его практически наверняка бы развернуло.

Можно, конечно, сказать, что Перес мог отступить до входа в поворот, и дать Ромену выйти вперед, но я бы поступил на его месте так же. Если уступать без боя – как потом можно назвать себя гонщиком?

Я не хочу оправдывать ни того, ни другого. Но я бы признал это столкновение гоночным инцидентом. По крайней мере, точно не давал бы десятисекундный штраф.

Конечно, у Чеко не было желания бить Грожана. Его просто вынесло на внешнюю сторону, и он уже ничего не мог поделать. У Ромена – после начала атаки – тоже вариантов оставалось не так много. Оба зашли в этот поворот бок о бок, осознавая, что сильно рискуют. Никто уже не мог снять ногу с педали – оставалось только надеяться, что обойдется. Но на сей раз не обошлось.

Ромен тоже должен был понимать, что атакуя здесь по внешней траектории, он практически не оставляет Серхио места, и что на изношенной резине соперника очень легко может "выбросить" в его сторону. Но об этом надо было подумать еще перед началом манёвра.

Так что я не согласен с судьями. Избежать аварии Перес точно не мог, и он явно не бил Романа намеренно. Было бы правильно вообще никого не наказывать. Это только мое мнение, но это и мой блог – так что здесь я волен высказываться напрямую. Судьи приняли очень спорное решение.

Хюлькенберг атаковал Квята нагло

Теперь вернемся к эпизоду во втором повороте с участием Даниила. Я уже сказал, что виноват в столкновении Хюлькенберг – здесь сомнений быть не может. При этом Квят все-таки мог бы не так решительно "захлопывать калитку".

По крайней мере, он имел возможность убедиться перед этим, что соперник находится в поле зрения. Столкновений всегда лучше пытаться избегать, а если не видишь, где находится другая машина, то всегда желательно оставить чуть больше места.

Возможно, в следующий раз Даниил уже не будет столь сильно резать траекторию. Он точно не виноват, но в будущем стоит все-таки поискать соперника в зеркалах. Возможно, я бы оставил метр-полтора асфальта – пусть он туда лезет, но при этом контакта точно не будет. Отыграть позицию назад Нико уже все равно не смог бы.

Говоря обо всем этом, вновь отмечу: претензий к Даниилу быть не может. Вина целиком лежит на Хюлькенберге.

Он понадеялся, что Квят такой простой парень, что даст ему спокойно в открытую калитку зайти и чувствовать себя затем, как дома… Определенно, он что-то перепутал. Здесь Нико точно не контролировал ситуацию. Он атаковал слишком агрессивно и нагло, пытаясь отвоевать себе позицию, которая была потеряна уже безвозвратно. За это он и поплатился в итоге, получив штраф.

Обгоны – это всегда риск. Без них добиться успеха невозможно, но каждый раз маневр должен быть выверенным и просчитанным на сто процентов. Лучше разок посмотреть в зеркала и оставить лишние полметра, чем подставляться под удар.

В любом случае, два эти эпизода тоже украсили гонку. Она получилась захватывающей и яркой, и уже не терпится увидеть продолжение. Гран При Китая стартует через две недели. Накануне этапа я вновь расскажу вам о трассе, а затем подведу итоги гонки.

http://ru.motorsport.com/f1/news/obzor-gran-pri-malajzii-ot-vitaliya-petrova/?v=2&tp=17&s=1

Разбирать технику прохождения трассы - это хорошо и интересно, я не спорю.

давай на этом и закончим :)

[ilovef1]

Я веду за собой всех заблудших на этом форуме, кто не достиг (или просто не дано) должного уровня понимания Ф1, и которые просят ответов на их вопросы. Так что ты и дальше не стесняйся.

О да, и ты возглавляешь их список:D

[Андриус]

http://ru.motorsport.com/f1/news/obzor-gran-pri-malajzii-ot-vitaliya-petrova/?v=2&tp=17&s=1

В очередной главе блога на ### Россия первый отечественный пилот Ф1 делится своими впечатлениями от неожиданной победы Ferrari на Сепанге и разбирает спорные эпизоды – в том числе с участием Даниила Квята.

читать

http://ru.motorsport.com/f1/news/obzor-gran-pri-malajzii-ot-vitaliya-petrova/?v=2&tp=17&s=1

Виталий молодец. Хоть журналисткой деятельностью занялся, ждём 3-им в паре Попов-Фабричнова.

[Manishi]

... ждём 3-им в паре Попов-Фабричнова.

Неее.. Чтоб ещё погонял- жду.

Что до разбавить "Twix" (сладкую парочку комментаторов), то нет.

Цепкий взгяд гонщика им бы не помешал, но скорее дулю с маслом мы дождемся, исходя из политики ВГТРК. Тот же Даня Мове, у которого опыт на Евроспорте имеется, в данный момент свободен, как понимаю. Вот чем не вариант? Но будут "Twix- ы" и.... губозакаточная машинка ))

[muslya]

Виталий молодец. Хоть журналисткой деятельностью занялся, ждём 3-им в паре Попов-Фабричнова.

скорее К паре (пара состоящая из трех - так только разведчики могут), а с другой стороны у него сейчас считай, что собственая колонка на неплохом ресурсе и зачем ему П. и Ф.?

Он бы на их фоне явно проигрывал и они бы на него еще и подавливали со своими манерами.

На мс он же еще и показывает неограниченному кругу читателей свои знания предмета и по-моему на этом ресурсе у Петрова гораздо выше вероятность найти и вернуться, чем на ВГТРК с П. и Ф..

[elev]

Ну что, читать Петрова интересно. :) Так что ресурс, который взял его на работу прибрел себе кучу новых посетителей, причем с широчайшей географией. :good:

[andre]

Виталий Петров: «Скудерия» идеально сработала по тактике пит-стопов

Бывший пилот «Лотуса» и «Катерхэма» Виталий Петров, комментируя в интервью корреспонденту Sportbox.ru Надежде Гущиной итоги «Гран-при Малайзии», рассказал, почему его не удивила победа «Феррари», а также отметил грамотную работу российского пилота «Ред Булла» Даниила Квята.

— После победы Себастьяна Феттеля «Мерседес» уже не кажется таким грозным, как перед стартом сезона?

— Не в этом дело. Трасса в Малайзии непредсказуема, — сказал Петров. — Она требует особенного подхода, тактики… Но и команды, конечно, не спят. То, что «Феррари» может быть высоко, ее пилоты уже доказали в Австралии: и Феттель был на пьедестале почёта, и у Кими Райкконена был высокий темп. На этот же раз команда просто идеально сработала по тактике пит-стопов, ну и пилоты замечательно потрудились. Поэтому успех «скудерии» сильно не удивляет. Да, у «Мерседеса» на этот раз наблюдались определённые трудности: был приличный износ шин, из-за чего пришлось заезжать на дополнительные пит-стопы. Но Льюис Хэмилтон и Нико Росберг всё равно боролись. Тем не менее, уверен, что в дальнейшем «Мерседес» останавливаться не будет.

— Но «Феррари» наверняка будет конкурировать с «Мерседесом» на протяжении всего сезона…

— Но это же интересно! Будет борьба. Это соперничество сделает гонки более зрелищными. Но понятно, что моторы у «Мерседеса» пока посильнее. Посмотрим. По одной-двум гонкам сложно понять расстановку сил.

— Какое впечатление оставило выступление «Ред Булла» в Малайзии?

— Прижимная сила у них есть, и показать на мокрой трассе результат команда может. Как только трасса подсыхает, становится очень тяжело. Видно, что скорости «Ред Буллу» не хватает. Посмотрим, смогут ли здесь в дальнейшем сделать мотор и машину быстрее.

— Тем не менее россиянин Даниил Квят выступил на «Сепанге» достойно.

— Да, Квят грамотно провел гонку — придраться не к чему. То же самое касается и его партнёра по команде Даниэля Риккьярдо. Но понятно, что машина сейчас не позволяет бороться за более высокие результаты.

— Будет ли «Ред Булл» в этом сезоне бороться за более высокие позиции?

— Выбора у него нет. Команда всегда боролась за высокие места. Конечно, она хочет вернуться в лидирующую группу. Тому же Риккьярдо, который в прошлом году побеждал на отдельных этапах, наверняка не очень приятно приезжать десятым.

[jurykovalev]

пункт 5.4 + 1 балл

[SashokYa]

У Петрова на Катерхеме тоже не от лады мотор стоял.

Я веду за собой всех заблудших на этом форуме, кто не достиг (или просто не дано) должного уровня понимания Ф1, и которые просят ответов на их вопросы. Так что ты и дальше не стесняйся.

Учитель, что ж ты скрывался так долго, а мы не знали за кем пойти! Блуждали в заблуждениях! Болели и, что самое прискорбное, продолжаем болеть за никчемного пилота Петрова! :D

[SashokYa]

Ну что, читать Петрова интересно. :) Так что ресурс, который взял его на работу прибрел себе кучу новых посетителей, причем с широчайшей географией. :good:

Извините ребята, я болельщик Виталия со стажем и, зная его, никогда не поверю, что это он пишет. :no:

Пиар это на его имени, не более того. В лучшем случае, его комментарии обрабатывают.

[SashokYa]

так на моторе как у Петрова Фет 4 титула взял... :D

Это ты сейчас сказал, что Ред Булл и Катерхэм были одинаковыми машинами? :bigwink:

[Paltus]

Извините ребята, я болельщик Виталия со стажем и, зная его, никогда не поверю, что это он пишет. :no:

Пиар это на его имени, не более того. В лучшем случае, его комментарии обрабатывают.

Провел лингвистическую экспертизу?

[muslya]

Извините ребята, я болельщик Виталия со стажем и, зная его, никогда не поверю, что это он пишет. :no:

Пиар это на его имени, не более того. В лучшем случае, его комментарии обрабатывают.

Пиар на имени-это плата ресурсу за предоставленные возможности. Безусловно, что его комментарии обрабатывают, как впрочем и интервью, он же не имеет филологического или журналистского образования. Я думаю это нормально - эксперт говорит, журналист пишет. Да и вообще, все только началось... :D Хорошо хоть так, а не никак..

[SashokYa]

Провел лингвистическую экспертизу?

Много слышал его интервью. А ты разве нет? Это не его обороты речи.

[kazak]

Извините ребята, я болельщик Виталия со стажем и, зная его, никогда не поверю, что это он пишет. :no:

Пиар это на его имени, не более того. В лучшем случае, его комментарии обрабатывают.

А я, почти все его фонограммы интервью, которые он давал Володе (Транзиту181), а также практически все интервью на всевозможных радио, в течении двух лет переводил в текст. И точно скажу, что это Виталий наговаривал на пленку в редакцию, а там перекладывали в текст. Естественно, что все корректируется во время изложения текста в печатном виде. Сам наговори на диктофон десяток фраз, а потом попробуй их распечатать и увидишь, какая разница будет :D