Национальные этапы и региональные кубки

[Helgi]

А у нас вот такая штукенция:

ссылка

Знаменитые легкие спортивные автомобили марки «Радикал» появятся в России. Фирма «Рашн Рейсинг Груп» (Russian Racing Group), которая является официальным поставщиком данных машин в СНГ и странах Балтии, и агентство «Рейспублика» (Racepublica), организующая любительский чемпионат «Оупен Рейс» (OpenRace), представят заинтересованным любителям автоспорта шанс ближе познакомиться с интересной новинкой для нашего рынка.

Компания «Радикал» была основана двумя инженерами – Миком Хайдом и Филом Абботтом. Естественно, при конструировании спортивных машин они используют чисто английский подход – минимальный вес компенсирует малый объем двигателя. В итоге получается весьма шустрая машинка, идеально подходящая для накрученных трасс или горных гонок.

С момента открытия завода в Питерборо в 1997 году было построено более 1000 машин разных моделей. Среди них самые простые модели клубного уровня, дорожные машины, а на вершине – СР9, построенный по правилам класса ЛМП2. На такой технике выступала команда «Брюхладих», позже переименованная в «Грейвз» и ставшая чемпионом ЛМС в прошлом сезоне. Йен Доусон использовал шасси «Радикал» для опытов с биодизелем в АЛМС, а в этом году англичане стали поставщиками новой серии «и1 суперкар».

В пресс-релизе упоминаются наиболее интересные, с точки зрения поставщика, модели: СР3 РС (570 кг и 210 л.с.), дорожная версия данной машины СР3 СЛ («стрит легал»), СР8 Ар-Икс (680 кг и 360 л.с.).

В настоящее время на машинах «Радикал» проводятся многочисленные чемпионаты. 26 января пройдет презентация кубка «Радикал Россия».

Данное первенство станет первым после известного проекта "Лада Революшн" русским чемпионатом для спортивных машин. Это место вполне мог занять наш собственный прототип "Феникс", но тогда организовать первенство не удалось.

[AP-Racing]

Кто нибудь может мне рассказать - что за серия такая?

Blancpain Endurance Series

[AlexChe]

Кто нибудь может мне рассказать - что за серия такая?

Blancpain Endurance Series

Аналог Чемпионата Европы ГТ3, только заезды длятся не один, а три часа.

В календаре есть жемчужина - 24 часа Спа.

Класс участников - ГТ3 (профи, любители), ГТ4, Суперспорт.

[Helgi]

Гонки в пустыне

ссылка

14 января финишировал первый суточный шоссейно-кольцевой марафон сезона-2012. Соревнования прошли на трассе в Дубае. Многое (не только необычный график уик-энда) слишком отличалось от того, к чему привыкли поклонники либеральнейшего класса ГТ3.

Автомобильный клуб ОАЭ, видимо, имеет особое представление о марафонских гонках. Иначе объяснить сложнейший регламент трудно. И все почему-то завязано на квалификации, которая в заездах ГТ не имеет такого большого значения.

В решающей тренировке перед командами стояла трудная задача. Благодаря уникальному регламенту, средняя скорость в гонке не могла быть выше, чем в квалификации!

Допустим, гонщик занял первое место на старте со временем 2.02,999. Из-за этого всему экипажу придется весь марафон следить, чтобы результат на круге не оказался лучше, чем 2.03,5 (существует целая таблица, по которой судьи определяли лучшее время в гонке).

Но и это еще не все. Машину, само собой, довесят (+75 кг), а топливный бак «станет меньше» на 15 (!) литров.

Конечно, те, кто не особо старался в квалификации, смогут обойтись менее строгим наказанием (без уменьшения объема бака и с меньшим балластом). Но и в гонке они будут жестче ограничены по показателю лучшего круга. Нарушить это правило средней скорости можно всего лишь 10 раз за гонку.

А слишком прытких будут карать по-восточному: недоливом топлива на дозаправке.

Как тут определить, выиграет или проиграет экипаж от неторопливости в решающей тренировке? Может быть, нет смысла гнать во весь опор – балласт и малый топливный бак слишком замедлят машину, и лимит по лучшему кругу при всем желании превзойти будет невозможно.

Такие правила вызвали неприязнь ведущих гонщиков, которые, на свою голову, решились погонять в пустыне. А вот джентльмены, то бишь, шейх-драйверы весьма счастливы. Катаются в свое удовольствие.

Расплачиваются нефте-долларами. И небогатые европейские команды, схватив за шкирку подвернувшихся известных спортсменов, вынуждены ездить на поклон.

А в выигрыше после заезда, конечно, «Мерседес». Данный успех стал не только первой победой в марафонах для купе «СЛС АМГ», дебютировавшего в прошлом году. Жаль, что достойной конкуренции просто не было. Ни «Феррари», ни «Порше» свои лучшие силы в пустыню не бросали. Да и странный регламент сыграл на руку «носачам».

Другой интересный момент. Победа в Дубае – первый с 1989 года успех моторов «Мерседес» в суточных заездах. Последнюю победу «трем лучам» принес прототип «Заубер Ц9» в Ле-Мане.

Конечно, нынешнему «СЛС» пока далековато до титула «Серебряная стрела», но шейхи, верно, в очередь выстроятся и за такой машиной, которая позволила занять весь подиум, а по ходу гонки не напрягала лишний раз водителя, ворочавшего ногами и руками с ленцой – знай себе, щелкай подрулевыми переключателями. Да еще и за временем следи, чтоб не превысить.

Победа досталась Шону Эдвардсу, Томасу Ягеру, Халеду Аль-Кубайси и Йеруну Блекемолену. Бернд Шнайдер, выступавший сразу в двух экипажах, приехал вторым. Жаль, что такому высокопрофессиональному гонщику приходится терять время на подобные рекламные акции.

Нужно отметить машину, финишировавшую седьмой. Это тоже «СЛС». Он принадлежит коллективу «Гравити-Харроуз». А в экипаже присутствовали такие известные в мире Ф1 личности, как Жерар Лопес и Эрик Люкс. Они весьма увлекаются гонками и даже некоторое время выступали в Бельгийском ГТ.

Для «БМВ» заезд вышел неудачным. «Саудовские соколы» (в ассоциации с «Шубертом») за «Черным соколом» «СЛС» не угнались. Один экипаж выбыл из борьбы за подиум из-за проблем с техникой, а второй отчаянно сражался за третье место, чему не помешал пресловутый лимит на лучший круг, но в итоге так и остался четвертым.

Совсем неважно выступили «Феррари». Особенно обидно за Роба Барфа, известного любителям ГТ своими комментариями Британского ГТ. А ведь он еще и профессиональный гонщик. Жаль, что с нынешними работодателями из ОАЭ далеко не разгонишься. Вообще, итальянские машины тяжело перенесли испытание пустыней, и экипажам даже не пришлось особо следить за временем на круге. Техника просто не позволяла постоянно идти в высоком темпе.

Зря съездили в ОАЭ представители команды Джеймса Рамси со своим «Ниссаном». С таким оригинальным регламентом продуктивно поработать по ходу выходных крайне трудно. Да и сама гонка вышла слишком короткой – после столкновения оказалось поврежденным рулевое управление, и новое купе «Ниссан ГТ-Р» долго простояло в гараже. А чемпионский состав (Михаэль Крумм, чемпион ФИА ГТ, Алекс Банкомб, чемпион Серии марафонских гонок в классе ГТ4, Том Кимбер-Смит, чемпион ЛМС, Франк Майо, чемпион Межконтинентального кубка) просидел без дела.

Одним из светлых пятен на холсте прошедшей гонки, стала победа команды «Оптимум» в своем классе с купе «Джинетта Джи50». Возможно, это станет предзнаменованием успешного сезона для новой машины, которая подготовлена по требованиям ГТ3 и будет снова участвовать в Британском ГТ.

Но разглядеть контуры будущего чемпионата сейчас еще слишком трудно. А вот с обзорностью в Дубае все отлично. Преимущество пустынного плоскодрома – телевизионную трансляцию можно организовать, задействовать всего одну-две вышки с камерами. Да и угощение для репортеров, которые не скупились на лестные отзывы, были отменными.

К сожалению, с другими слагаемыми успеха было труднее. После финиша счастливые победители забирались на верблюдов. По пустым трибунам гуляло эхо поздравлений надрывавшего горло диктора. Неужели это и есть будущее Большого Туризма?

[nopoceHok]

я не помню, разве в прошлом году что-то подобное было?

а так конечно баланс сил жестокий, убивает весь смысл гонок

за лайв-стрим на оффициальном сайте конечно плюс, картинка приятная была и комментарии неплохие

[Helgi]

Техника есть. Осталось организовать чемпионат.

ссылка

В томительную пору межсезонья всегда интересно узнать о планах ведущих спортсменов на предстоящий спортивный год. Конечно, было бы очень приятно, если бы появились конкретные сведения о долгожданном старте Русского ГТ. Слухи о возможном создании подобного чемпионата ходят давно, но дебют постоянно переносится.

Сейчас некоторые команды готовы выставить технику европейского уровня. Уже известно, что постоянный участник Кубка «Феррари» Алексей Васильев может привезти в Россию свое боевое купе Ф430, специально подготовленное для гонок ГТ, которые длятся дольше, чем обычные кубковые заезды.

Конкуренцию Алексею, как оказывается, вполне готов составить ветеран отечественного класса «Туризм» Михаил Ухов, который давно собирался поучаствовать в гонках ГТ. В распоряжении многократного чемпиона нашей страны будет кубковое купе «Порше 911 ГТ3 Р»

«Организаторами планируется допуск в чемпионат кубковых машин («Порше 911 ГТ3 Р», «Феррари Ф430», как в ЕЛМС) и техники ГТ4 («БМВ М3», «Лотус Эвора»), – пояснил Михаил Сергеевич. – Все согласны, что идея очень хорошая. Да и зрителям будет видно, что с мощностью 400-450 л.с. эти машины побыстрее привычных автомобилей класса «Туризм».

Сейчас главное – обеспечить условия для здоровой конкуренции в первенстве. Именно поэтому решено ограничиться кубковыми машинами и классом ГТ4. Никому не хочется, чтобы кто-нибудь пришел с купе ГТ3 и начисто убил интригу. Такие автомобили по сравнению с ГТ4 – просто космос».

К сожалению, пресс-служба команды «ТНК-Рейсинг», за которую Михаил Ухов успешно выступает не первый год, не смогла предоставить детальных планов на предстоящий сезон.

[Helgi]

С вероятностью 0,9

Сергей Крылов о возможности проведения отечественного чемпионата в классе ГТ

ссылка

Уже не секрет, что некоторые ведущие команды и частники, регулярно участвующее в соревнованиях по установке лучшего круга на разнообразных трассах, проявляют интерес к планам по организации первенства страны в классе ГТ.

Организатор Чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам (RTCC) Сергей Крылов, который и продвигает идею об учреждении первенства ГТ, поделился своим мнением о перспективах таких соревнований.

– На данный момент известно, что интерес к первенству проявили такие известные гонщики, как Алексей Васильев и Михаил Ухов. А есть ли еще известные заинтересованные коллективы?

– Сложно сказать, так как у нас в принципе "коллективов" почти нет. Пока информация есть только о потенциальных частниках. Но мы не знаем, кто мог бы взяться за обслуживание их техники.

– Какова вероятность проведения отечественного чемпионата ГТ в 2012 году?

– Вероятность – 0,9.

– На старт допустят кубковые "Феррари" (430-ые) и "Порше" вместе с ГТ4 ("БМВ М3" и т.д.). Планируется ли дальнейший рост или разумнее законсервировать все на данном уровне, чтобы избежать роста расходов?

– Я считаю, что необходимость допуска "старших" категорий ГТ покажет время. Все должно развиваться плавно и естественно.

– Если все сложится удачно, то чемпионат поедет в один уик-энд с RTCC?

– Конечно.

[Helgi]

Радикал СР3 РС

Большие фотографии, которыми поделился Александр Кречетов

В Москве состоялась презентация легкого спортивного автомобиля «Радикал». Организаторы в лице «Рашн Рейсинг Груп» (Russian Racing Group), которая является официальным поставщиком данных машин в СНГ и странах Балтии, и агентство «Рейспублика» (Racepublica), организующее любительский чемпионат «Оупен Рейс» (OpenRace) уверены, что такую технику будут приобретать не только для активного отдыха, но и для участия в профессиональном автоспорте.

У нас уже проводятся первенства, на старт которых допускают популярные за рубежом машины класса «Легенды» и «МитДжет». Но они, все же, ближе по характеристикам к начальному клубному уровню, куда шаг можно перейти прямо из картинга. Привезенные из Англии спортивные автомобили по своему ДНК – это уже собратья тех, что выступают на разогреве у Европейской серии Ле-Ман (класс ФИА ЦН – FIA CN), последний шаг перед серьезным барьером Формулы Ле-Ман или ЛМП2 («Радикал СР9»). Выше только элитные прототипы.

Вниманию гостей презентации, среди которых был и наш корреспондент Александр Кречетов, была представлена модель «Радикал СР3 РС».

В основе, что естественно для этой категории, пространственная рама с зоной безопасности (конус, поглощающий энергию удара) спереди. В движение автомобиль приводится 1,3-литровым 210-сильным двигателем. Главное отличие от уже имеющихся на русском рынке спортивных машин – полностью гоночная подвеска с поперечными рычагами неравной длины, регулируемыми стабилизаторами.

Особенный интерес представляет комплект аэродинамики, который включает в себя весьма эффективный диффузор, внушительную «разделочную доску» рассекателя и усы закрылков перед передними колесами. Производитель заявляет, что при нужных настройках СР3 может развить поперечное ускорение в 2,5G. Из доступных на нашем рынке машин, предназначенных для гонок, шустрее в поворотах только карты с минимальном моментом инерции.

Естественно, такие возможности требуют от водителя особой подготовки. Без нужных навыков гоночную технику можно разложить в первом же повороте.

Специально для тех, кто чувствует в себе силы справиться с автомобилем такого уровня, планируется создать дилерскую сеть, представительства которой будут располагаться на каждом стационарном автодроме в Европейской части России. Клиентам остается только купить автомобиль и не забыть приехать на очередную гонку – обслуживание (уже требующее весьма квалифицированных специалистов), ремонт, транспортировку ТС берет на себя дилер.

При благоприятном стечении обстоятельств к обычному набору «гоночная школа», «трек-дни» будет добавлен и полноценный Кубок России, в котором смогут принять участие гонщики, заявившие на старт прототипы «Радикал» различных моделей.

[Helgi]

Адьё, мсье Ратель.

[AP-Racing]

Ауди готовится к 12-ти часовой гонке в Bathurst

[AP-Racing]

Кристьян Клин примет участие в 12-ти часовой гонке Басурта, что состоится через 2 недели

Энтри Лист

http://www.bathurst12hour.com.au/competitor-info/entry-list/

[Helgi]

Все-таки, бАтерст -

Bathurst (ˈbæθɜrst/, местное [ˈbæθəst]) Island

1. о. Батерст(Тиморское м.,Австралия);

2. о. Батерст(Канадский Арктический арх., Канада)

М.В.ГОРСКАЯ, АНГЛО-РУССКИЙ И РУССКО-АНГЛИЙСКИЙ СЛОВАРЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАЗВАНИЙ

Издание 2-е, стереотипное, «РУССКИЙ ЯЗЫК», 1994

http://booklists.nar..._T__269s_.1.htm

[AP-Racing]

Понапридумают названий ))))

[AlexChe]

Все-таки, бАтерст -

"Т" все таки я бы не читал в названии. В произношении ее явно нет - http://ru.forvo.com/word/bathurst/#en, но для написания "т" подходит лучше "с"

[Helgi]

Это особенность транскрипции. В слове Темза тоже нету "Т".

[AP-Racing]

Я вот тут что думаю - а не нужна ли в свете столь активной популярности этой серии среди гонщиков - ей отдельная темка?

[AlexChe]

Я вот тут что думаю - а не нужна ли в свете столь активной популярности этой серии среди гонщиков - ей отдельная темка?

Среди гонщиков да, но среди форумчан - всего пару человек.

Не знаю, если нужно, то создавайте.

[AP-Racing]

Среди гонщиков да, но среди форумчан - всего пару человек.

Не знаю, если нужно, то создавайте.

В форумчанах интерес можно развивать

Вечерком поищу топикстартера (ограниченная млин)

[AlexChe]

12 часов Батерст. Экипажи Ауди.

[AlexChe]

12 часов Батерста будут вновь показаны в режиме лайв через интернет.

Трансляция 25-26 февраля на сайтах - http://www.12hbathurst.com, http://www.bathurst12hour.com.au/ и на страничке Ауди ТВ http://tv.audi.com

[Helgi]

Хинди, случаем не комментирует? Без него уже как-то трудновато марафоны воспринимаются. Есть, правда, еще один спец, который марафонскую серию ГТ3 озвучивает. Но он в одиночку работает, из-за чего под финиш садится заметно.

[AlexChe]

Хинди, случаем не комментирует? Без него уже как-то трудновато марафоны воспринимаются. Есть, правда, еще один спец, который марафонскую серию ГТ3 озвучивает. Но он в одиночку работает, из-за чего под финиш садится заметно.

Не сказали кто, ближе к гонке возможно будет известно.

[AlexChe]

Кто бы не выиграл заезд в предстоящий уикенд, BMW все равно будет впереди.

BMW Австралия заключила соглашение на использовании BMW M5 в качестве официального автомобиля безопасности 12-ти часовой гонки в Батерсте.

Начало продаж дорожной версии М5 стартует в Австралии в этом месяце, поэтому и был выбран знаменитый марафон для рекламы новинки.

На фото СК BMW M5 на этапе МотоГП в Индианаполисе.

[Helgi]

Маргаритис за Бартельса может в ФИА ГТ1 поехать.

[AP-Racing]