Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2014

435 posts in this topic

1-я практика, Барселона

fe9f5d325590615.jpg

По словам Жене, машина стала лучше после Китая, однако Ал недоволен балансом.

0ee5b3325609421.jpg

Лучшие сектора

ee67ef325616924.jpg 8db579325616941.jpg 595889325616955.jpg ec7e6c325616966.jpg 4449b7325616982.jpg

Ал с мамой

834db0970008701847337a0ff672b7b5.jpg

:rolleyes:

eff827325630434.jpg

Нельзя травмировать маркиза намеками про Мерседес... он то еще от "в Макларен в 2015-м!" не оклемался :D

9b0d3a325639480.jpg 1d6deb325639509.jpg bcc520325639529.jpg 0c2238325639555.jpg b968cb325639572.jpg a94d45325639606.jpg 47ea02325639627.jpg 1ff47e325639659.jpg ecb5c3325639679.jpg 208c4c325639708.jpg

Хайрезы

2-я практика, Барселона

cb0ccd325634749.jpg

Нестабильность Ф14 в поворотах впечатляет (

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.formula1....speed_trap.html

Они над мотором вообще работали?

783b3f2c5f165adb31300ede16d7a41c.jpg

64793374b884a314ed0e312b923f3957.jpg3a3f70df68ec62f64798d0c94d60988d.jpg

2c0b66325647802.jpg

FP2

Fernando Alonso@alo_oficial

pic.twitter.com/5WENylSzAB

e986085e4cc3d5d177e6811e9e246fc3.jpg

Мдя... Ферн сегодня молчит, "как рыба об лёд" :mda:

И друган его короток и ясен...

hanibal lecter@lecterhanibal

Sin sorpresas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

8ce85d325658540.jpg

Весточка от Луки о фундаментальном апгрейде Ф14 в Канаде :)

4dd6e5325658504.jpg 8460ff325658509.jpg 8eb368325658518.jpg cf9e32325658525.jpg 20c9e3325658534.jpg 27f20d325658548.jpg 543f97325658557.jpg f030ea325658561.jpg 0dc1d6325658567.jpg cc285a325658576.jpg 0ea8a1325658582.jpg 8618e7325658587.jpg 4c4019325658592.jpg 2e8086325658598.jpg 650687325658601.jpg 626077325658609.jpg 48fa58325658614.jpg defc66325658622.jpg

57f0fd325659948.jpg

66b5cb325659985.jpg 738236325660039.jpg 49ff48325660077.jpg 07541a325660105.jpg ed89d7325660156.jpg 66881d325660175.jpg 41dbb5325660190.jpg a7432e325660218.jpg 39a5b6325660239.jpg 64f9ce325660279.jpg bb8447325660342.jpg d4d662325660366.jpg

Хайрезы

09/05/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (4-й): «Сегодня сцепление с трассой оказалось не слишком хорошим, и в целом по ряду причин у нас возникли некоторые сложности, в том числе из-за того, что асфальт был прорезинен в меньшей степени, чем обычно. Вдобавок, в этом году у нас меньше прижимной силы, а кроме того, выбор резины, на мой взгляд, слишком консервативен для этой трассы.

Теперь нас ждёт много работы, чтобы попытаться оптимизировать баланс машины и получить от неё максимум отдачи, даже если обстоятельства складываются не в нашу пользу. Мы должны превзойти остальных по части внесения необходимых изменений и адаптации к ним до квалификации».

Пэт Фрай, главный инженер: «Наша сегодняшняя программа была особенно насыщенной, и несмотря на очень плохое состояние трассы, осложнившее нашу задачу, особенно в первой сессии, нам удалось справиться с этим без каких-либо неполадок. В первой половине дня мы опробовали различные аэродинамические решения, а во второй сессии провели сравнение двух составов резины Pirelli.

Мы столкнулись с низким сцеплением с трассой, особенно на жёстких шинах, что осложнило управление машиной, но аналогичные проблемы возникли у большинства команд. Собранные на обеих машинах данные будут исключительно полезны для того, чтобы лучше разобраться, в каких областях мы можем прибавить, и хотя наши соперники оказались очень сильны, мы сделаем всё возможное, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и гонке».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariSPAGP ALO too sets a time: 1'28"152, top of the timesheet. Anche ALO ottiene un primo tempo: 1'28"152, è 1°. pic.twitter.com/cJMaXxPYHZ

a1b12f1967b3d898210a7e5fcab5ca28.jpg

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariSPAGP ALO waits in the car. ALO aspetta in macchina. pic.twitter.com/yGid8fZO3u

c3f4e5f72b8a89c913527f5641483460.jpg

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariSPAGP First timed lap for ALO on Mediums: 1'27"188, 3rd place. Primo giro di ALO con gomme Medium: 1'27"188, 3° tempo..

http://translate.goo...01&s_kw=twitter

Феррари уже предложила Алу продлить контракт

тяжелые раздумья продлятся , наверно, до пресловутой Канады :)

3-я практика, Барселона

82d79f325770615.jpg

Борьба за 2 ряд будет архиважной и архисложной :)

Де ла Роса: Потребуется время, чтобы догнать Mercedes

10/05/2014, As

На тренировках в Испании Фернандо Алонсо и Кими Райкконен регулярно оказывались в шестерке, но уступали более секунды пилотам Mercedes и Red Bull Racing. В интервью испанской As резервный гонщик Ferrari Педро де ла Роса говорил о перспективах команды в этот уик-энд и попытках сократить отставание от лидеров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ad11e4325807781.jpg 1192d8325807816.jpg b44e06325807886.jpg b9c6cd325807939.jpg af987d325808004.jpg 67f817325808021.jpg ab594e325808034.jpg 2ee5c8325808046.jpg 56b6bb325808053.jpg 39810a325808068.jpg 44a103325808083.jpg 8630d2325808097.jpg

20aa57aa0b4f2ff2097dad2daf6cf10c.jpg

Las velocidades máximas. Como siempre, los RedB en la cola. Toro Rosso, más descargadoss, por delante d Mer

4bb952b1345a4eedcb5a5a724c93f694.png

Canalizaciones hidráulicas vistas en la parte baja del Ferrari F14T...

:D

Fernando Alonso@alo_oficial

Nos vemos mañana a las 14:00...! Mismo sitio, misma hora, iré con un coche rojo...! Os espero..;-)))) pic.twitter.com/Z3VxBTtj81

527697201da1b44a16e497ecbf3c95bb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

10/05/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (7-й): «Не лучшая квалификация, но результат более или менее соответствует нашим ожиданиям в этот непростой уик-энд, особенно из-за нехватки сцепления с трассой. Впрочем, они возникли у всех команд. Я бы хотел стартовать выше, но мы были недостаточно быстры, и теперь должны думать о завтрашнем дне. Нужно постараться отыграть несколько позиций, чтобы набрать как можно больше очков.

Из тех новинок, что мы сюда привезли, одни работали, другие требуют дальнейших проверок. По сравнению с Китаем есть определённый прогресс, но остались проблемы с поведением задней части машины, хотя мы перепробовали множество вариантов настроек.

Кими выступил очень хорошо, и я надеюсь, что завтра обе Ferrari смогут финишировать выше. Теперь нужно найти лучший вариант стратегии на завтрашний день и попытаться хорошо стартовать. Прежде всего, важно избежать ошибок, эта гонка требует высокого уровня концентрации».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодняшняя квалификация была сложной для всех. Состояние асфальта не слишком улучшилось по сравнению со вчерашним днём, было очень сложно преодолеть круг чисто.

Мы продолжали работать над балансом, пытаясь добиться лучшего сцепления с трассой, но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться более высоких стартовых позиций для Фернандо и Кими. Как обычно в Барселоне, завтра будет важно контролировать износ шин, так как эта трасса очень сложна для обоих составов резины.

В целом, мы сделали несколько небольших шагов вперёд по повышению стабильности F14 T на торможениях и в поворотах, а также по использованию мощности двигателя, чтобы пилоты увереннее чувствовали себя в машине. Но впереди ещё много работы по повышению её эффективности, особенно в аэродинамике. Завтрашняя гонка будет непростой, но мы рассчитываем на наших великолепных гонщиков, которые постараются отыграть несколько позиций».

5a77d30cae2c7f4f09da6e0280a1e59e.jpg

7c2203325826798.jpg c4adeb325826800.jpg de10a2325826803.jpg b0e62f325826806.jpg

Махнулись, не глядя :)

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariSPAGP Swap of champions #ForzaFerrari http://bit.ly/1nsUTWP pic.twitter.com/gTNTGQmARB

11cb134703eeea4ada9e50c1c8fb3b1d.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

2 y 4 ruedas. Intercambio de cascos. Lujo para la colección. Gracias @lorenzo99 !! pic.twitter.com/cJqBf7YBMN

Jorge Lorenzo@lorenzo99

Intercambio de cascos con dos cracks de la F1 hoy en Montmeló / Exchange of helmets with Raikkonen and @alo_oficial ! pic.twitter.com/wtbiEXKexc

3a4a6ac718de71a957b1a3eb97e7553c.jpg

2789ad325839095.jpg fe0bca325839118.jpg 57a692325839144.jpg d2fef7325839174.jpg bbe471325839325.jpg

Хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хмурое утро :)

afaf7ae996861add548fb3c603994013.jpg

Говорят - был дождь... несколько капель.

4 часа до старта: Трасса подсыхает после дождя

За четыре часа до старта Гран При Испании небо над автодромом в пригороде Барселоны затянуто облаками, а трасса подсыхает после ночного дождя. Утренняя гонка GP3 изобиловала инцидентами – асфальт оказался слишком скользким для сликов и недостаточно влажным для дождевой резины.

Температура воздуха сейчас +17С, асфальт прогрелся до +21С. Осадков в ближайшие часы не ожидается, но день будет прохладным при переменной облачности. К старту Гран При ожидается температура воздуха около +21С.

Впереди гонки GP2 и Суперкубка Porsche, затем пройдёт парад пилотов Формулы 1 и начнётся подготовка к старту Гран При.

Мож накатают чего...

=======

48c0eb1d55933d8ff829404e918695ae.jpgb8cbcbc78c9c7a9dcec8b33235a68472.jpg

3c1da6d439aeef1461bd95474fcc5884.jpg

Команда Ferrari поддержала Михаэля Шумахера

11/05/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

В пятницу президент Ferrari Лука ди Монтедземоло выразил поддержку Михаэлю Шумахеру, который уже более четырёх месяцев находится в коме после падения на горнолыжном склоне. Монтедземоло напомнил, что именно в Барселоне в 1996 году Михаэль Шумахер одержал первую победу за Ferrari.

Утром в воскресенье вся команда выстроилась на пит-лейн вокруг таблички с надписью: «Помним твою первую победу с нами. #Forza Michael».

99a918325966743.jpg 941d18325966756.jpg dcae0d325966766.jpg 79c3d1325966780.jpg cb6966325966793.jpg 8f2408325966801.jpg bd1318325966811.jpg 302b01325966824.jpg 9d9b93325966833.jpg 795216325966845.jpg d54140325966854.jpg

60f6eea213f65c027072ddd4a0e21582.jpg

Фернандо Алонсо: Mercedes может выиграть все гонки в сезоне

11/05/2014, воскресенье, BBC Sport

Фернандо Алонсо: «У гонщиков Mercedes есть шанс выиграть все гонки в сезоне, так что борьба между ними обещает быть напряженной. Возможно, судьба титула будет зависеть от того, кто из них финиширует в большем числе Гран При.

Свою роль сыграют надёжность и удача. В четырех минувших гонках Льюис имел небольшое преимущество над Нико, но он занимает вторую позицию в личном зачёте, поскольку не финишировал в Австралии. Такие факторы и будут ключевыми в борьбе за титул».

Алонсо признал, что Ferrari серьезно уступает в скорости Mercedes – в квалификации в Испании их отставание от лидеров составило 1,8 секунды.

«Я уверен или, по крайней мере, надеюсь, что мы больше не проиграем так много и сократим отставание в Монте-Карло, где не так много прямых, - продолжил Алонсо. – Мы знаем, что это сложно, но считаем, что способны на это. Нужно работать и добиваться результатов.

Мы привезли несколько новинок в Барселону, но заняли шестую и седьмую позиции в квалификации – творить чудеса не так просто. Впрочем, мы полностью погружены в работу, мы сплотились, чтобы добиться этой цели».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бенсон: Alonso jumps from his drivers parade car to greet his adoring fans. Can't deny the man has passion

Alonso just made a little Spanish boy very happy, handing him his cap under the barrier as he greeted fans on the driver parade lap

6c9f7a325964640.jpg6542b2325965035.jpg

BnWV58zCEAAmokH.png

BnWbP1hIEAAaO54.jpgBnWVTWCCUAA537x.png

0227718ad37bc333f4a598b808b10ac3.jpg0e0d445b8e2b190610884f92717a68c6.jpg27224b97c194ac0c7dac7ab388587534.jpg

c96d54325975582.jpg 5d7e5e325975619.jpg 2d5d6f325975629.jpg7c925d325976511.jpg

9c7b1ffcb9818969914777e8eab671dd.jpg

1690f881aeb6ad79b95a580a57187ff9.jpga26d9cc4c1860906456a30cedbc0f396.jpg

Вперёд, Ферн! :support: :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка, Барселона

3a39d5325990390.jpg

Ал, как и прогнозировал, стратегия определила преимущество... по крайней мере между равноценными напарниками, боровшимися за позицию между собой... определенный позитив, на фоне удручающего положения относительно лидера :)

419278326002448.jpg b1f6a9326002457.jpg b2c154326002472.jpg 42bd1a326002478.jpg c96154326002491.jpg 5f793a326002501.jpg c9b232326002515.jpg 6244c9326002529.jpg 61af07326002534.jpg 12bf06326002544.jpg 6cc8e2326002554.jpg cb7965326002563.jpg b6748a326002569.jpg

Алонсо: Отставание от Mercedes не стало для нас сюрпризом

11/05/2014, Sky Sports

Вопрос: Мы увидели несколько потрясающих поединков между напарниками, в том числе у вас с Кими Райкконеном…

Фернандо Алонсо: Это было здорово, хотя нам хотелось бы бороться за лидерство. К сожалению, сегодня машине не хватило скорости. Кроме того, у нас с Кими были разные стратегии, так что я смог его опередить за счёт более свежего комплекта шин. Надеюсь, в ближайшем будущем мы сможем претендовать на более высокие позиции..

Вопрос: Вас беспокоит, что сегодня Mercedes опередила одного из вас на круг?

Фернандо Алонсо: Это не стало неожиданностью. Мы уступали лидерам минуту в нескольких первых гонках, хотя отставание нивелировалось появлением на трассе автомобиля безопасности. Сегодня его не было, поэтому и разница так велика.

К сожалению, мы остались на тех же позициях, что в Австралии или Малайзии – нам не удалось сократить отставание, хотя мы стремились к этому. Это значит, что в нескольких следующих гонках надо приложить еще больше усилий.

Вопрос: Вас заинтересовал бы контракт с Mercedes, если вы получите такое предложение?

Фернандо Алонсо: Нет.

Вопрос: Но вы заслужили более конкурентоспособную машину…

Фернандо Алонсо: Мне кажется, надо больше работать с менее конкурентоспособной машиной. У Ferrari большой потенциал, много талантливых специалистов. Надо собрать всё воедино.

Вопрос: Удастся ли вам это в этом году?

Фернандо Алонсо: Это будет нелегко – мы слишком много уступаем лидерам. Но это касается не только Ferrari – всех. Позади пятая гонка сезона, наша задача – осложнить жизнь Mercedes. У них большое преимущество, а мы должны лучше справляться со своей работой.

Полное интервью Ала

http://www.caranddri...-siguen-jugando

Fastest lap SpanishGP

f092c8ee866466034628c9593f8892de.png

Если посмотреть покруговки, на харде Кими ехал очень медленно по отношению к Алонсо (см. хард)

http://en.mclarenf-1...Fernando Alonso

Share this post


Link to post
Share on other sites

fff707326006544.jpg 51f8bf326006558.jpg 71068b326006578.jpg 9953ec326006594.jpg ac1b39326006611.jpg

Гран При Испании: Порядок смены шин на дистанции

bf56fdd33575198c4d2a4e6bd0306d67.png

=====

Fernando Alonso@alo_oficial

Thank you everyone here on the circuit and in home for the continuos support!! You make this one, a unique weekend in the season! Thanks! ;)

Кими Райкконен хочет разобраться, почему его стратегия оказалась проигрышной на фоне выступления Фернандо Алонсо на Гран При Испании.

Алонсо на заключительном отрезке сумел выиграть у Райкконена борьбу за шестое место, обогнав финна за счет более свежей резины, поскольку испанец шел на тактике трех пит-стопов, тогда как напарник сделал только две остановки по ходу гонки.

Несмотря на то, что Алонсо на первом отрезке оказался позади Райкконена, именно Фернандо первым провел пит-стоп, хотя команды зачастую отдают предпочтение пилоту, который идет впереди.

На круге возвращения в боксы после финиша Кими спросил команду по радио: «Кто принял такое решение?» - и это слышали все телезрители. Его недовольство было связано с тем, что он решил, будто команда отдала предпочтение Фернандо.

На просьбу AUTOSPORT объяснить его слова по радио, а также на просьбу прокомментировать, не считает ли он, что команда помогла Алонсо, Райкконен ответил: «Я просто хотел разобраться в ситуации».

Финский гонщик преуменьшил значение различной стратегии, что привело к его проигрышу в борьбе за шестую позицию.

«Разница была не столь велика, - пояснил Райкконен. – Всё равно мы были далеко позади соперников. Поэтому результат не имел большого значения».

Алонсо заверил, что переход на тактику трех пит-стопов был сделан с надеждой выиграть у пилота Red Bull Racing Себастьяна Феттеля, а вовсе не ради шестого места. Но Феттелю удалось оказаться впереди испанца, когда тот возвращался на трассу, причем в дальнейшем немец только отрывался от пилота Ferrari.

«Я не знаю, какая ситуация с шинами была у Кими, но у меня уже после двух или трех кругов возникли проблемы с задними колесами, поэтому я попросил провести пит-стоп как только появится такая возможность остановку, - рассказал Фернандо.

Но после этого я оказался в трафике, поэтому мне не удалось обогнать Кими.

На втором отрезке износ шин снова был очень высок, и снова попросил провести пит-стоп. Мне сказали, что если я смогу остаться еще немного на трассе, то можно будет пройти дистанцию с двумя остановками, но если прямо сейчас сменить резину, их будет три.

Потом команда сообщила, что Феттель на тактике трех пит-стопов, поэтому если мы остановимся сейчас, то сможем выиграть у него. И я согласился.

Я хотел защитить свою позицию от Феттеля, но это оказалось невозможным. Весь наш план, когда мы перешли на тактику трех пит-стопов, состоял лишь в том, чтобы не пустить Себа вперед.

Но мы не справились с этой задачей и мне очень жаль».

Несмотря на то, что Райкконен в Испании выглядел на порядок лучше своего напарника, финн дал понять, что его этот вопрос мало волнует, поскольку тревогу вызывает слабая форма команды.

«Это была просто еще одна гонка, - пояснил Кими. – Мы пробуем различные идеи и ситуация становится лучше, но мы все еще шестые и седьмые.

Мы могли сегодня бороться с соперниками, но всё равно наш уровень далек от того, на который рассчитывала команда.

В целом мы оказались четвертым по скорости коллективом, что нас явно не устраивает. Но по сравнению с предыдущей гонкой в этот уик-энд были и положительные моменты».

8c70a0326023194.jpg d3999e326023298.jpg 51c122326023497.jpg d08d9e326023636.jpg 114186326023756.jpg e55980326023848.jpg 55d2e7326023893.jpg 8df0ee326023916.jpg e853db326023939.jpg 4c0388326023957.jpg 57fcbf326023981.jpg 0b2dcd326024014.jpg afca55326024050.jpg b46f81326024093.jpg 778edd326024121.jpg 0d53b3326024146.jpg 5251b0326024158.jpg 5c8b99326024171.jpg

Хайрезы

Кими Райкконен: Выбор стратегии оказался ошибочным

11/05/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (6-й): «Конечно, я бы хотел лучше выступить на домашнем этапе, но с самого начала знал, что гонка будет сложной. Нам не хватало скорости по сравнению с лидерами, на старте я не смог отыграть позиции – это тоже не помогло. В таком отставании нет ничего нового, и результат подтвердил, что соперники обладают быстрой и надежной машиной. Однако до тех пор, пока остаются математические шансы их догнать, мы будем продолжать верить и делать всё, чтобы наверстать упущенное.

Решение перейти на стратегию трех пит-стопов было связано с попыткой защититься от Себастьяна Феттеля, но, к сожалению, на пит-стопе я потерял позицию, которую смог отыграть, обогнав Кими. Его было невозможно пройти, когда мы ехали на одинаковых шинах.

Через две недели нас ждёт Гран При Монако, мы продолжим работать день и ночь. Конечно, не стоит ожидать, что в нашем распоряжении окажется новая машина, ведь за такой короткий промежуток времени невозможно добиться огромного прогресса, но команда сделает все возможное, чтобы прибавить во всех областях».

Пэт Фрай, главный инженер: «Команда провела сложный уик-энд. Гонка получилась не самой зрелищной, нам не хватило скорости, чтобы прибавить по сравнению со стартовыми позициями. Принимая во внимание, насколько сложно атаковать на этой трассе, если бы старт прошел иначе, все могло сложиться по-другому, но на первом круге позиции практически не изменились.

Расход топлива не стал проблемой, однако деградация резины влияла на нашу гонку от старта до финиша. Если не учитывать Mercedes, остальные команды показывали примерно одинаковое время на круге, шансов отыграть позиции было мало, поэтому основное внимание мы уделили работе в трафике и стратегии.

Отставание от лидеров не стало сюрпризом, и оно не помешает нам продолжить работу с машиной, чтобы сделать её лучше. Для этого мы постараемся максимально использовать два дня тестов, которые пройдут на следующей неделе, чтобы предоставить гонщикам более конкурентоспособную машину».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любимая Гадзета.

2uj6mow.jpg

Оценки АМуС за ГП Испании

Fahrernoten GP Spanien 2014

Alle Noten mit den detaillierten Einzelkritiken finden Sie wie immer in der Fotoshow. Hier schon mal das Barcelona-Zeugnis im Kurzüberblick:

  • Lewis Hamilton: 10/10
  • Nico Rosberg: 9/10
  • Daniel Ricciardo: 9/10
  • Sebastian Vettel: 10/10
  • Valtteri Bottas: 8/10
  • Fernando Alonso: 8/10
  • Kimi Räikkönen 7/10
  • Romain Grosjean: 8/10
  • Sergio Perez: 7/10
  • Nico Hülkenberg: 6/10
  • Jenson Button: 6/10
  • Kevin Magnussen: 4/10
  • Felipe Massa: 4/10
  • Daniil Kvyat: 6/10
  • Pastor Maldonado: 4/10
  • Esteban Gutierrez: 5/10
  • Adrian Sutil: 4/10
  • Jules Bianchi: 7/10
  • Max Chilton: 5/10
  • Marcus Ericsson: 6/10
  • Kamui Kobayashi: 5/10
  • Jean-Eric Vergne: 4/10

Алексей Попов

9 ч. ·

Оценки пилотам за Гран-При Испании.

"Автоспорт" (Англия):

10 - Хэмильтон

9 - Феттель, Риккьярдо

8 - Росберг, Грожан, Боттас

7 - Райкконен, Алонсо, Перес, Гутьеррес, Бьянки

6 - Хюлькенберг, Вернь, Чилтон

5 - Баттон, Магнуссен, Сутиль, Квят, Эрикссон, Кобаяши

4 - Масса

3 - Мальдонадо

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон, Феттель

9 - Росберг, Риккьярдо, Боттас

8 - Грожан

7 - Алонсо, Райкконен

6 - Перес, Хюлькенберг, Баттон, Бьянки, Магнуссен

5 - Квят, Гутьеррес, Сутиль, Кобаяши, Вернь

4 - Чилтон, Эрикссон, Масса

3 - Мальдонадо

La Stampa

1be5de05c9bf0b0f99ccd32540835b13.png

Фернандо Алонсо: Наша цель в этом году – второе место

12/05/2014, понедельник, Motorsport Total

Слухи о том, что Фернандо Алонсо может покинуть Ferrari, если и в этом году машина не позволит испанцу бороться за титул, ходят уже давно. Есть разные предположения по поводу того, где Алонсо мог бы продолжить карьеру, но в Барселоне Фернандо вновь повторил – он надеется получить шанс за рулём красной машины.

Фернандо Алонсо: «Уик-энд был сложным – плохой баланс, недостаточное сцепление. Прошел уже год с тех пор, как я выигрывал гонку – это было уже довольно давно. Нам нужно прибавить, но, вероятно, прогресса мы добьёмся не так скоро – в Испании лидер едва не обогнал меня на круг.

В 2010-м четыре очка отделяли меня от титула, в 2012-м – три. Надеюсь, я получу ещё один шанс, и тогда сделаю всё, чтобы его не упустить. Хотелось бы вновь увидеть на своей машине чемпионскую «единичку», и мы делаем для этого всё возможное.

Я верю в нашу команду, в людей, которые в ней работают. Надеюсь, наши усилия позволят добиться успеха, но в этом сезоне машина недостаточно конкурентоспособна. В Барселоне мы почти проиграли круг, в Бахрейне финишировали на девятом и десятом месте, но я был бы лидером личного зачёта, если исключить из него гонщиков Mercedes. Подобные рассуждения не имеют смысла, но говорят о нашей конкурентоспособности. Даже не побеждая, мы сражаемся изо всех сил.

Mercedes вне конкуренции, но мы можем бороться с другими командами, теперь нашей целью должно быть второе место в чемпионате. Мы должны стать сильнее, чтобы осложнить жизнь Mercedes, ведь сейчас им даже не приходится атаковать на пределе, они спокойно побеждают, если не допускают ошибок и не возникает проблем с надёжностью. Они уверенно идут к победе в чемпионате, но мы должны прессинговать их в Монако и Канаде.

Это, как в футболе – команда не отказывается от игры, если занимает пятое место, а выкладывается по ходу всего сезона. Надеюсь, в Монако и Канаде мы выступим лучше».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании: Стратегический обзор

13/05/2014, вторник, блог Джеймса Аллена

Британский журналист Джеймс Аллен проанализировал влияние стратегии на результаты Гран При Испании...

Фактор стратегии сыграл важную роль в испанской гонке. Гонщики Mercedes, Red Bull и Ferrari использовали разные варианты – сегодня мы их проанализируем и постараемся понять, сделали ли в Ferrari ставку на Алонсо, позволив ему получить преимущество над Райкконеном.

...

В Ferrari предпочли Алонсо Райкконену?

Самой обсуждаемой темой после финиша стали действия Ferrari, позволившие Фернандо Алонсо опередить Кими Райкконена, хотя он уступил финну в квалификации и на большей части дистанции.

В Ferrari действительно предпочли Алонсо Райкконену, разработав для испанца лучшую стратегию? Во-первых, три пит-стопа не были лучше двух. Оба гонщика начинали гонку с расчётом проехать дистанцию с двумя пит-стопами, но команда утверждает, что на втором отрезке у Алонсо слишком сильно изнашивались шины – в тот момент его и решили перевести на три пит-стопа.

Спорный момент в том, почему Алонсо провёл первый пит-стоп на 16-м круге, до того, как в боксах побывал Райкконен? Ведь обычно первым команда обслуживает того, кто занимает лучшую позицию в гонке. Есть два объяснения.

Первое – в Ferrari пытались помочь Алонсо опередить Райкконена за счёт более раннего пит-стопа, чего сделать не удалось. Второе объяснение – данное Ferrari – состоит в том, что Алонсо заехал в боксы первым, чтобы не уступить позицию Массе, сменившему резину на 15-м круге. Это действительно сработало – на втором отрезке Райкконен и Алонсо ехали впереди Массы. Оптимальным для пит-стопа был 18-й круг, и Кими оказался ближе всех к этому значению, сменив шины на 17-м круге.

По информации команды, из-за большего, чем у Кими, износа резины на втором отрезке, команда перевела Алонсо на три пит-стопа, сообщив об этом Райкконену по радио. Но время на круге в тот момент этого не подтверждает – гонщики Ferrari показывали примерно одинаковое время на отрезке с 17 по 35 круг. При этом, если бы Алонсо останавливался дважды, за семь-восемь кругов до второго пит-стопа шины потеряли бы эффективность – как это произошло у Райкконена в конце гонки, когда Алонсо смог выйти вперёд.

Выбор времени для второго пит-стопа Алонсо вновь был связан с тактикой Массы – было очевидно, что бразилец выбрал три пит-стопа – и Алонсо сменил резину на 35-м круге, оставшись впереди бывшего напарника.

В Ferrari следили и за Феттелем, ехавшим позади Алонсо в той стадии гонки, но допустили ошибку при выборе круга для пит-стопа, не воспользовавшись возможностью сохранить позицию, что удалось в случае с Массой.

На последнем отрезке Алонсо быстро догнал Райкконена и вышел вперёд. После гонки Кими сказал, что выбор для него стратегии двух пит-стопов был ошибочным, поскольку на всей дистанции он боролся с износом и недостаточным сцеплением ведущих колёс с трассой, а на последнем отрезке не мог атаковать. Он был очень расстроен, отчасти из-за стратегии, отчасти из-за того, что победитель гонки опередил его на круг. Похоже, в Ferrari не добились желаемого прогресса, и двух гонщиков Скудерии ждёт непростой сезон.

В Ferrari действительно предпочли Алонсо Райкконену? Не факт. Изменение стратегии испанца стало следствием борьбы команды с Массой и Феттелем, поскольку позиция Алонсо была уязвима. Результат Боттаса доказывает, что два пит-стопа были лучше трёх, но износ резины на машине Райкконена оказался слишком высоким.

bf6a4aadb78dcfe6f823f4dfa512d671.jpg

Фотограф Ф1 Марк Саттон выбрал шесть любимых кадров испанского ГП. Наш в том числе ;)

http://en.espnf1.com...ry/158353.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Fútbol, bici y gimnasio...hoy va a ser un día completo.. ;)1f605.png1f605.png1f605.png

Football, bike and gym today...for a nice training day.. ;) 1f605.png1f605.png1f605.png

Так и напрашивается: "А больше я вам, буржуинам, ничего не скажу!" :spiteful:

И, как всегда, смайликов - вагон :D

Сжалился... добавил фотку :D

Fernando Alonso@alo_oficial

Football with Michel and the boys of #victorious ! This guys run fast..! 1f62c.png Thanks and good luck!!! pic.twitter.com/P5nQgFv4HP

82caed7c6cd19c457059df16092ce38e.jpg

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

Fire and Ice #ForzaFerrari http://bit.ly/T72Vbv pic.twitter.com/1b1foyg2kL

567d5a3f7e9aa8031fe17de79fe4eb65.jpg

Двойное интервью: Алонсо и Райкконен

15/05/2014, пресс-служба Ferrari

Журналисты пресс-служба Ferrari предложили выбор пилотам команды, и не во всём их мнения совпали…

Вопрос: Атмосферные моторы или турбированные?

Кими Райкконен: Турбированные.

Фернандо Алонсо: Турбированные.

Вопрос: Монца или Монте-Карло?

Кими Райкконен: Монца.

Фернандо Алонсо: Монте-Карло.

Вопрос: Сухая трасса или дождь?

Кими Райкконен: Снег (смеётся).

Фернандо Алонсо: Сухая.

Вопрос: Сенна или Прост?

Кими Райкконен: Сенна.

Фернандо Алонсо: Сенна.

Вопрос: Брифинг пилотов или интервью для ТВ?

Кими Райкконен: Брифинг пилотов.

Фернандо Алонсо: Брифинг пилотов.

Вопрос: Бег или велосипед?

Кими Райкконен: Велосипед.

Фернандо Алонсо: Велосипед.

Вопрос: Вода или шампанское?

Кими Райкконен: Вода.

Фернандо Алонсо: Вода.

Вопрос: Вино или пиво?

Кими Райкконен: Пиво.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паста или стейк?

Кими Райкконен: Стейк.

Фернандо Алонсо: Паста.

Вопрос: Кофе или чай?

Кими Райкконен: Кофе.

Фернандо Алонсо: Кофе.

Вопрос: Актёр или режиссёр?

Кими Райкконен: Режиссёр.

Фернандо Алонсо: Актёр.

Вопрос: Вратарь или нападающий?

Кими Райкконен: Нападающий.

Фернандо Алонсо: Вратарь.

Вопрос: Частный самолёт или яхта?

Кими Райкконен: Яхта.

Фернандо Алонсо: Самолёт.

Вопрос: Горы или море?

Кими Райкконен: Горы.

Фернандо Алонсо: Горы.

Вопрос: Музыка или видеоигры?

Кими Райкконен: Музыка.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Рок или хип-хоп?

Кими Райкконен: Хип-хоп.

Фернандо Алонсо: Рок.

Вопрос: Собака или кошка?

Кими Райкконен: Собака.

Фернандо Алонсо: Собака.

Вопрос: Дискотека или ресторан?

Кими Райкконен: Ресторан.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паб или суши-бар?

Кими Райкконен: Паб.

Фернандо Алонсо: Паб.

Вопрос: Джинсы или костюм?

Кими Райкконен: Джинсы.

Фернандо Алонсо: Джинсы.

Вопрос: День или ночь?

Кими Райкконен: Ночь.

Фернандо Алонсо: День.

Вопрос: Блондинки или брюнетки?

Кими Райкконен: Брюнетки.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Музыка или видеоигры?

Кими Райкконен: Музыка.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

Вопрос: Дискотека или ресторан?

Кими Райкконен: Ресторан.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

Вопрос: Блондинки или брюнетки?

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

:bat:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Vamos a por otro día a tope! Let's start another sports day!! 270a.png270a.png270a.pngpic.twitter.com/I9BFKcGONr

731d0fad47e838a5e9739badef982640.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Feliz domingo a todos!! Happy Sunday to all of you!! pic.twitter.com/aVnKW3QOjc

dd5151013213d94fa4f4d38a0525aae6.jpg

В Ferrari намерены больше инвестировать в Формулу 1

19/05/2014, понедельник, Gazzetta dello Sport

Пять побед Mercedes AMG в начале сезона практически не оставляют шансов соперникам навязать им борьбу за чемпионский титул. Понимает это и Лука ди Монтедземоло – президент Ferrari пообещал увеличить бюджет команды, чтобы бороться за первые места в 2015-м, и намекнул на приглашение новых специалистов.

Лука ди Монтедземоло: «Мы ставим цель сократить отставание от соперников и на хорошем уровне провести вторую половину сезона, чтобы заложить основы успешных выступлений в 2015-м. От компании потребуются большие усилия, поскольку мы намерены сделать значительные инвестиции в Формулу 1, чтобы сократить финансовое отставание от соперников.

В распоряжении Марко Маттиаччи, нового руководителя Gestione Sportiva, есть все ресурсы, необходимые для прогресса команды – он обладает полномочиями для укрепления не только отдела аэродинамики, но и отделов, отвечающих за электронику и силовую установку. Необходимо также более тесно сотрудничать с поставщиками команды – Mahle, Honeywell, Magneti Marelli и Shell.

Очевидно, что Маттиаччи продолжит работу по оптимизации структуры, начатую Стефано Доменикали. Мы нацелены на то, чтобы объединить под одной крышей новой базы Gestione Sportiva все подразделения команды».

Fernando Alonso@alo_oficial

Sumamos 4.700km más...;)! I add 4.700km to the "account"..;)) pic.twitter.com/OtdBfJvJl1

b11902103d654ee0b96b878a0c10d6ec.jpg

ca6aa2327733727.jpg 7a1429327733734.jpg

BoGAnsHCMAEDtE0.jpgBoGCGafIEAEA9VM.jpgBoGefaWCIAA6v8Z.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Монако 2014

С футбола

Pilotafoci-Monaco-twitter_vegyes14-3.jpeg

Для Окли

919f329baaeb19ebfee75b3f2331b67b.jpg

f1bff4327809459.jpg

Capitano :)

04763c327809450.jpg 6c6447327809452.jpg ad8ba1327809453.jpg c49b58327809456.jpg d7a99f327809462.jpg a8e536327809463.jpg 199b69327809467.jpg a76ad9327809468.jpg

Добавлю немного про благотворительный футбольный матч... :)

Alan Baldwin:

68274b446e27cacfca2f360b76c73673.jpg

Some pre-match pictures (before battery ran out). Message to Michael

49a7513dc8cbcc501b37b81ad754a331.jpg

A back from the past

8997cc1cd7bc336ad97457ba4c8edda8.jpg

Fernando and Felipe together again

I left before end but my sources (Sky Italia) say World Stars won 3-2. The charity was Princess Charlene Foundation for children.

Share this post


Link to post
Share on other sites

e598b263670b24a897b359c73bb6e488.jpg

Два капитана....

0f3fa2b334b36f775876123f038de87c.jpg

6990e940ce84c374314a08bbd3499f40.jpg

b3edf4a1dbdefa3ba82441a6c7bbc660.jpge02cce4034dffa205d60b0b3b42adecd.jpg

a47bba327885398.jpg c584da327885407.jpg 5fb98a327885426.jpg c3bc27327885442.jpg d55108327885457.jpg 4470c8327885470.jpg

В Монако прошел традиционный футбольный матч

Видео с футбольного матча

Если коротко.

Для того чтобы ФАКТ смогла уже в следующем году участвовать в протурах (Тур-де-Франс, Жиро и т.д.), Фернандо надо подписать в команду гонщиков с как можно большими очками, которые они имеют в индивидуальном зачете Союза велосипедистов.

Свободных заявок две штуки. Если среди заявляющихся на эти два места команд у ФАКТ будет первая или вторая сумма баллов, то все зашибись, и уже в следующем году мы сможем увидеть ФАКТ, например, на Жиро.

В общем, задача состоит в подписании в команду как можно более крутых гонщиков. При подсчете вышеобозначенной суммы в нее идут баллы пяти лучших гонщиков велокоманды.

Алонсо: Работа по созданию велокоманды продолжается

23/05/2014, пятница, Cycling Weekly

F1News.Ru рассказывал о том, что в прошлом году Фернандо Алонсо пытался приобрести велосипедную команду Euskaltel Euskadi, но отказался от планов, поскольку стороны не смогли договориться. Позднее испанский гонщик заявил, что намерен создать собственную профессиональную велокоманду, способную бороться за высокие результаты. Новостей на эту тему не было довольно долго, и уже появились слухи, что проект закрыт, однако Фернандо их опроверг.

«Мы никогда не прекращали работу над проектом и стараемся сделать всё на высоком профессиональном уровне, – приводит слова Фернандо Алонсо британское издание Cycling Weekly. – Существуют определенные правила, и мы их придерживаемся. Я вижу внимание, которое к нам приковано, и понимаю ожидания, связанные с проектом.

Когда появятся официальные новости, мы обязательно их сообщим. За последние пять месяцев было много различной информации на эту тему, но она никогда не исходила от нас – это были слухи или неверные сведения, хотя на самом деле все отлично. Некоторых это может удивить, но работа над проектом не прекращалась, и за последние несколько месяцев нам удалось сделать всё, что мы хотели».

Стефано Доменикали: Маттиаччи не обращался за советом

21/05/2014, среда, блог Лео Турини

http://blog.quotidia...isto-da-vicino/

Эдди Джордан: Ferrari в глубоком кризисе

21/05/2014, среда, Auto Bild Motorsport

Дитер Цетше: Алонсо – лучший гонщик на стартовой решетке

21/05/2014, среда, EFE

Гран При Монако: Элементы силовой установки и штрафы

21/05/2014, среда, FIA

8ec4138a6eb184ff1d627c063d7e1189.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алонсо: В Монако появится шанс бросить вызов Mercedes

21/05/2014, среда, ESPN

По мнению Фернандо Алонсо, трасса в Монако – одна из немногих, где у соперников будет шанс навязать борьбу Mercedes. Однако это почти наверняка будет Red Bull Racing, а не Ferrari, так как отставание Скудерии от лидеров всё ещё слишком велико.

Фернандо Алонсо: «В этом году, думаю, гонка в Монте-Карло станет одной из немногих возможностей бросить вызов Mercedes, особенно для Red Bull Racing. В поворотах машины Red Bull очень быстры, но на прямых, похоже, теряют много времени. Однако в Монако прямых нет, так что, возможно, Red Bull сможет навязать борьбу Mercedes. Посмотрим.

Нам нужно провести сильный уик-энд и заработать очки. В Монте-Карло нет места для ошибок, иначе врежешься в стену. Разница в скорости между нами и Mercedes достаточно велика, они справляются со своей работой просто отлично.

Наша цель сейчас – всей командой работать над машиной и постараться добиться большей конкурентоспособности, осложнив Mercedes жизнь. Когда они выигрывают у всех остальных целую минуту, им не приходится нагружать машину, они не ошибаются. Так что нам нужно постараться сократить отставание, чтобы оказать на них давление».

Тех.анализ

http://translate.goo...errari-per.html

Что-то пытаются ...пыхтят :)

Но нужно же как то сохранить свое лицо :)

Алонсо: В Mercedes лучше справились со своей работой

Вечером в среду в Монако Фернандо Алонсо говорил об ожиданиях перед началом уик-энда в Монако, проблемах Ferrari на старте сезона и доминировании Mercedes AMG...

Вопрос: Фернандо, прошел уже месяц с тех пор, как Марко Маттиаччи возглавил команду. Какие изменения произошли за это время?

Фернандо Алонсо: Честно говоря, я отвечал на этот вопрос в Барселоне, и сейчас мне нечего добавить. Я не думаю, что изменения будут заметны в ближайшее время. Он пришел в команду совсем недавно, он все еще изучает Формулу 1, вникает в то, что происходит во время уик-энда. Ему нужно набраться опыта прежде, чем принимать решения. Мы, механики, инженеры, приезжаем на Гран При и продолжаем работать в прежнем режиме. У нас по-прежнему то же расписание, те же самые тренировки, квалификации и гонки. Когда я приезжаю на базу, я делаю все то же самое: встречаюсь с инженерами, работаю на симуляторе и так далее. Ничего в этом отношении не изменилось. Но при этом сложно ждать от человека принятия каких-то решений после месяца работы.

Вопрос: У вас уже есть представление о потенциале автомобиля? Думаете ли вы, что его достаточно, чтобы догнать лидеров?

Фернандо Алонсо: Определенно, у нас есть потенциал. Если говорить о субботах, то нам предстоит много отыграть. Многое предстоит улучшить, начиная от силовой установки и заканчивая аэродинамикой. Очень много вещей, которыми мы пока не можем быть довольны, и нам надо стараться исправить положение как можно скорее. В то же время до конца чемпионата еще очень много времени. И если мы сможем добиться прогресса в тех областях, где проигрываем действительно много, то можно будет надеяться на хорошие результаты.

Вопрос: Фернандо, два вопроса. Во-первых, считаете ли вы, что Монако – единственное место, где вы можете навязать борьбу Mercedes AMG? И во-вторых, не надоела ли вам эта ситуация, когда одна команда доминирует в чемпионате, а вы все время выступаете на вторых ролях? Четыре года подряд выигрывала Red Bull, теперь нет равных Mercedes…

Фернандо Алонсо: Я думаю, в Монако мы можем ожидать, что гонка будет развиваться по другому сценарию. Mercedes AMG доминировала в первых гонках, другие команды были недалеко, но не настолько, чтобы навязать им борьбу. Здесь характеристики машины, возможно, чуть менее важны, чем на других трассах, но в то же время мы ни разу не видели, чтобы Гран При Монако выигрывали пилоты Caterham. Конечно, машина – это по-прежнему определяющий фактор, но Монако – это действительно одно из мест, где случиться может всё, что угодно.

Отвечая на второй вопрос… Действительно, у Red Bull было огромное преимущество в последние несколько лет. Сейчас мы наблюдаем то же самое с Mercedes. Но это ничего не меняет. Просто они выполнили свою работу лучше, чем кто-либо еще. Они доминируют. Red Bull завоевала свои титулы не случайно. Они выигрывали, потому что справлялись с работой лучше других. То же самое я могу сказать про команду Mercedes. Они просто лучше всех справились со своей работой. Не только с производством силовой установки, но и во всем остальном. Двигатели Mercedes используют ещё три команды, и все равно они проигрывают им целый круг. Так что их шасси тоже очень хорошее. Это дополнительная мотивация для нас. Потому что мы знаем, чего можно добиться, работая столь же эффективно.

Fernando Alonso@alo_oficial

Grazie ancora una volta al grande amico @GiorgioTerruzzi e tutto il meglio per il libro! pic.twitter.com/oMAW32k4la

b78cf7ae44ac1dacef9ab8e20ce206b3.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Foto Monaco pic.twitter.com/pX78bwk4Cd

c63aa3de9f18f7ce95d24fc3c94aa79e.jpg67fea51894bec480bc86aeedabec8961.jpg

1-я практика, Монако

126fe0328051876.jpg

Ал не подогрел интригу - не въехал в барьер :)

Незримо чувствует присутствие Цетше :D

Для Монако шлем не поменял... Хм... Благотворительного аукциона не будет? Или рабочий вариант сойдёт? :)

7e348cc353db0526249ddbecf25e3186.jpga7337b1b09fbd0b0a603483f12189f3f.jpg

f740cc328060237.jpg 7032d1328060258.jpg

d8a4ae328068508.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Монаково сейчас дождь с градом

63cd0be2b2dae4de23e1bdacd8b2ebad.jpg1f4044f7347206b186e3ec5462d3775b.jpg

f8dc24f1784445d232fe71acd2aef118.jpg

Лобатовская ладошка :D

4d41b2799f7131aadf2932d1a147409f.jpgd2f23d23e0912356ce1e355bec9e9c18.jpg

Лука ди Монтедземоло: Фернандо – лучший гонщик в мире

22/05/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Лука ди Монтедземоло: «Фернандо – лучший гонщик в мире, который всегда на 200% выкладывается в гонках. Он знает, как сильно я на него рассчитываю даже за пределами гоночной трассы, поскольку он действительно старается и придаёт стимул команде. Остаётся удивляться, что по-прежнему находятся некоторые так называемые эксперты, не понимающие ситуацию, но всегда пытающиеся найти повод для полемики, которого просто не существует.

Правда в том, что ему и Кими, второму нашему замечательному гонщику, нужна конкурентоспособная машина, и наша единственная цель состоит в том, чтобы такую машину им предоставить. Мы все невероятно много работаем, начиная с Марко Маттиаччи, руководителя команды, который знает, что необходимо сделать, и намерен предпринять немало реформ на техническом и организационном уровне для ускорения процесса принятия решений. Это то, чего хочу я, наши гонщики и болельщики, в то время как остальное – просто разговоры».

Мануэль Франко, AS, Монако, 22 мая 2014

http://motor.as.com/motor/2014/05/22/formula_1/1400756493_277663.html

Fernando Alonso@alo_oficial

Jueves Mónaco. Foto Thursday Monaco. Photo pic.twitter.com/1J8NRiZ7Ui

cb3018ae21c3e9bdd2b189b0809b2439.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

2-я практика, Монако

bc96b8328090348.jpg

Ал с помощью мотиватора Луки воскресил интригу предстоящей квалы и гонки :)

Может вот он... свет в конце туннеля? :shuffle:

1abe1cd7998afe272309898773108f32.jpg

b67211241d2031c7d4d95dc0c0c20715.jpg

8380f472f0ab6c95c2c710d3e4f7257a.jpg

eb6595328101057.jpg 96a43c328101070.jpg 562787328101081.jpg 96d13f328101096.jpg 96ba50328101119.jpg 8d194c328101133.jpg 1613f1328101158.jpg 5b82a4328101177.jpg dd24a8328101193.jpg

84871d328102451.jpg 18af45328102482.jpg ede0fb328102513.jpg 8e9ad4328102544.jpg 27bed7328102568.jpg 7f9cf2328102623.jpg 617f5e328102676.jpg a3544e328102707.jpg c57923328102788.jpg 500b52328102835.jpg

Хайрезы

Thursday F1 ;) @alo_oficial in the garage #f1 #monaco

86c4eb7d8a8b3121419829f7295aba7e.jpg

Твои глаза как два тумана,

Как два прыжка из темноты... (с) :D

Fernando Alonso@alo_oficial

Thursdays on Monaco we prepare for the team dinner like every year! Great to share with everybody some free time! #Team

Алонсо: Возможно, со стратегией придётся импровизировать

22/05/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (1-й): "Во время тренировки в Монако главное – проехать как можно больше кругов, ведь это весьма специфичная трасса, на которой нужно идеально чувствовать машину. Несмотря на то, что во второй сессии работе помешал дождь, мы смогли в большей или меньшей степени выполнить намеченную программу.

Есть у вас турбина или нет, трасса в любом случае остается сложной, так что результат в квалификации будет крайне важным. Лучшее сцепление с асфальтом шин Supersoft не оставляет сомнений в том, что именно они будут использоваться во второй половине дня в субботу, но с гонкой ситуация по-прежнему неоднозначна, ведь сегодня никому не удалось поработать длинными сериями кругов. Не исключено, что со стратегией придется импровизировать".

Пэт Фрай, главный инженер: "Жаль, мы не смогли максимально эффективно провести этот день. Как правило, в Монако все стараются проехать как можно больше кругов – это единственный способ обрести уверенность на этой уникальной трассе, а в нынешнем сезоне задача актуальна вдвойне: нужно понять, как контролировать крутящий момент, найти предел скорости на не прощающей ошибок трассе. Нам, инженерам, важно разобраться, как повысить управляемость и стабильность машины, поскольку при столь близком расположении барьеров гонщик должен чувствовать себя абсолютно комфортно.

Из-за дождя вторая сессия была сокращена почти на час, после попытки на промежуточных шинах Фернандо успел проехать всего одну серию кругов на Supersoft. Самый мягкий из нынешних составов значительно жестче прошлогоднего, ему требуется больше кругов на прогрев, поэтому было крайне важно опробовать его для подготовки к квалификации.

К сожалению, для Кими вторая тренировка закончилась спустя всего четыре круга из-за проблем с коробкой передач. Тем не менее, мы надеемся, что с дополнительным рабочим днем успеем скорректировать настройки машины под требования трассы".

Share this post


Link to post
Share on other sites

BoQZD6cIAAAGa2H.jpg

http://translate.google.com/translate?langpair=auto|ru&u=http://motor.as.com/motor/2014/05/23/formula_1/1400813589_245428.html

Рон решил не упускать инициативу после последних оценок бигбоссов

Тянут Ала за руки-за ноги, хоть бы не порвали :D

0aad78328217251.jpg

Что потерял Алонсо в Макларене?

http://blog.quotidia...ua-a-mattiacci/

Лео совсем вбесили.

Неплохая статейка.

Хавьер Рубио

http://www.elconfide...o-mismo_135047/

О том, что не совсем ясно на кого Ал наехал: на команду, на Луку, на итальянскую прессу... или на всех сразу. И не понятно за что: за тазик этого года или за конец прошлого, за всю пустую болтовню, за игры с Кими и т.д. И о том, что Лука не понимает реальной ситуации в команде, или не хочет видеть. Легенда легендой, но все заслуги остаются далеко позади.

В двух словах, звиняйте...

Share this post


Link to post
Share on other sites

b3a2af328257959.jpg f23ad8328257971.jpg

24675b328257685.jpg 23bd7f328257688.jpg 425d79328257693.jpg 9f90bd328257703.jpg 085691328257710.jpg 53a27f328257722.jpg ecb479328257731.jpg

pXDmlLV.jpg

BoUa4rdIEAASIJ0.jpgBoUa7sFIIAA1UKF.jpgBoUa-XrIcAAQswu.jpg

BoZ187HCcAADpO_.jpg

Бывший руководитель «Бенеттона» и «Рено» Флавио Бриаторе прокомментировал слухи о возможном уходе Фернандо Алонсо из «Феррари».

«Фернандо управляет машиной, и хочет получить технику, которая дала бы ему шанс побороться за титул. Когда пилот видит, как менее талантливые соперники оказываются впереди, то чувствует себя «разбитым».

Алонсо связан с «Феррари», предан этой команде и готов умереть за нее. Но они должны дать ему достойную машину. Что касается будущего Фернандо, то у него есть контракт, а контракты нужно соблюдать. Конечно, он может уйти раньше при определенных условиях, но на данный момент я не вижу возможности для этого», – цитирует Бриаторе F1 Passion по ссылкой на Sport Mediaset.

Это гарантия :)

65b90b328270087.jpg abdc45328270095.jpg d913fa328270104.jpg

Эллисон: В Ferrari мне оказывают всемерную поддержку

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали шасси Ferrari по сравнению с машинами Mercedes и Red Bull: в чём его достоинства, и в чём его слабые стороны?

Джеймс Эллисон: Думаю, поведение F14 T несколько зависимо от характера трассы. На каких-то автодромах машина показала себя неплохо, это относится к трассам, где нагрузка на передние шины больше, чем на задние. Но вряд ли можно утверждать, что мы построили шасси, которое по своим характеристикам не уступает Mercedes или Red Bull.

Мы отстаём не так сильно, но, тем не менее, впереди немало работы, прежде чем мы сможем сказать, что довольны скоростью машины.

Вопрос: У Кими Райкконена больше проблем с машиной, чем у Фернандо Алонсо: вы можете объяснить, почему? И что предпринимается, чтобы решить эти проблемы?

Джеймс Эллисон: Не уверен, что это утверждение полностью справедливо. Оба гонщика одинаково оценивают поведение машины. Особенности технического регламента 2014 года таковы, что по многим причинам машины хуже держат трассу. Проблемы Кими связаны со сцеплением ведущих колёс при разгонах, с поведением машины на торможении, при переходе на низшие передачи – у Фернандо те же самые проблемы. Готов предположить, что другие команды сталкиваются с аналогичными сложностями.

В настоящий момент Кими чуть уступает Фернандо в скорости, но это отставание постепенно сокращается.

Вопрос: Позади пять гонок, но до сих пор неясно, каков потенциал машины Ferrari? Какие усилия вы прилагаете, чтобы изменить ситуацию к лучшему?

Джеймс Эллисон: Могу сказать, что это непростая задача. Особенно сложно повысить скорость машины, которая оказалась недостаточно быстрой в первой гонке сезона. К Гран При Китая мы приготовили несколько технических новинок, которые сработали относительно неплохо. Тогда уик-энд прошёл более-менее нормально, тем более, трасса подходила нам лучше. Какие-то обновления мы привезли и в Испанию, но они были намного более скромными. Трудно ответить на вопрос, каков потенциал нашей машины, ведь важно не то, сколько новых технических решений мы внедрим, а то, насколько интенсивно мы проводим модернизацию по сравнению с соперниками.

У крупных команд Формулы 1, и у нас в том числе, примерно равные технические возможности, одинаковый подход к работе, поэтому очень сложно добиться темпов модернизации, которые бы заметно опережали темп работы конкурентов. Тем не менее, мы надеемся, что в предстоящих гонках мы внедрим ряд эффективных решений, которые позволят нам приблизиться к лидерам.

Вопрос: Сколь велики возможности по модернизации силовых установок? Или акцент делается на более органичной интеграции двигателя и шасси?

Джеймс Эллисон: Если говорить о двигателе, то единственная область, в которой разрешена дальнейшая модернизация, это надёжность. И здесь трудно говорить о повышении эффективности силовой установки. Но добиться повышения мощности можно, если растёт уверенность в том, что вы можете более полно использовать потенциал двигателя. Постепенно эта уверенность растёт, но в начале сезона вы ещё не знаете, какие нагрузки он может выдержать, насколько близко вы можете подойти к пределу его механических возможностей.

Постепенно вы применяете настройки, которые позволяют повышать мощность мотора, и в Канаде мы в очередной раз должны сделать заметный шаг в этом направлении.

Как известно, в этом году моторы выдают более высокий крутящий момент, поэтому очень важно заниматься улучшением динамических характеристик двигателя, стараться добиться их большей гибкости, и это относится не только к двигателю внутреннего сгорания, но и к системе рекуперации энергии. Вся эта работа продолжается, чтобы гонщики получили в своё распоряжение больше мощности.

Вопрос: Ходят слухи, что в Маранелло приезжал Росс Браун, что Скудерия проявляет интерес к Эдриану Ньюи, но Марко Маттиаччи, руководитель команды, вчера однозначно заявил, что у Ferrari есть Джеймс Эллисон. Как вы относитесь ко всем этим слухам?

Джеймс Эллисон: Если говорить о специалистах, которые могут перейти в Ferrari, то я надеюсь, что Марко Маттиаччи и наш президент Лука ди Монтедземоло будут продолжать их поиск – речь о специалистах самого высокого класса. В основе нашего спорта – люди. Что касается конкретных имён, то их Марко называл вчера.

Но я могу сказать, что в Ferrari оказывают мне всемерную помощь, поддерживают технические тенденции, которые мне бы хотелось воплотить в машине. Если мои суждения окажутся правильными, то я надеюсь, что всё это начнёт приносить плоды, и мы увидим Ferrari на тех позициях, на которых её хотят видеть болельщики.

С момента моего прихода в Ferrari, с сентября прошлого года, были проведены значительные организационные реформы, и они будут продолжаться, когда мы поймём, как ещё можно изменить ситуацию к лучшему. Надеюсь, что определённые результаты нашей работы будут видны уже в этом сезоне, и ещё более заметными они будут в следующем году, и так далее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

f2b48e328309025.jpg 022237328309032.jpg 8698a9328309041.jpg cdeda0328309095.jpg

e13c1e328313682.jpg 4f4540328313698.jpg 4b7dc1328313718.jpg 6258b5328313730.jpg 505adb328313740.jpg

5f340ac73d4116d1f4473f16a78737aa.png2265183c40bb5e087a23597268fd6e81.png

Бриаторе: На месте Берни я бы ушел несколько лет назад

23/05/2014, пятница, Sport Mediaset

Прокомментировал Бриаторе и сложную ситуацию, в которой оказалась команда Ferrari в текущем сезоне: «Я всегда говорил, что логистика – одна из проблем Ferrari. Если вы хотите приобрести замок, то покупаете его во Франции, а не в Турции. На мой взгляд, у Ferrari должна быть база в Великобритании, поскольку именно в этой стране сосредоточены все технологии Формулы 1. В Маранелло довольно сложно создать эффективную команду и привлечь на работу английских инженеров. Остальные команды прекрасно это понимают, и именно поэтому их базы расположены в Великобритании.

Стефано Доменикали всегда был предан Ferrari, и у меня никогда не было сомнений в его способностях. Однако в Формуле 1, особенно на такой должности, иногда нужно быть плохим. Он отлично со всем справлялся, но из-за особенностей характера не смог добиться больше. Доменикали – слишком хороший человек для должности руководителя команды Формулы 1.

Фернандо Алонсо хочет получить в свое распоряжение машину, за рулем которой у него будет шанс побеждать. Когда талантливый гонщик видит, что менее талантливые соперники оказываются впереди за счет более быстрой машины, он может испытать разочарование.

Выступления за Ferrari подразумевают, что пилот полностью предан команде, но в Маранелло должны построить для Фернандо конкурентоспособную машину. Какое его ждет будущее? У Алонсо есть подписанный контракт, который необходимо уважать. Если не произойдет чего-то экстраординарного, то пока я не вижу для него возможности уйти из Ferrari».

Флавио Бриаторе также раскритиковал новый технический регламент и переход на турбированные силовые установки: «Прежде чем пытаться сделать Формулу 1 интересней, нужно узнать мнение болельщиков, но сейчас всё происходит наоборот. Во главу угла поставлены технологии, однако обычных людей не интересует, что такое двойное сцепление и есть ли оно в гоночной машине. Формула 1 на 70% – развлекательное шоу, и на 30% – технологии. Сейчас же все сводится к тому, что гонщики должны экономить топливо и шины. Пилоты превратились в бухгалтеров, в гонках больше нет такого выброса адреналина, как раньше.

Мне смешно, когда я слышу в радиопереговорах, как инженер говорит пилоту, что он израсходовал на 30 граммов больше топлива, чем нужно. Бюджеты команд доходят до 200 миллионов евро, но в гонке они должны экономить топливо и шины, хотя это стоит копейки. Формула 1 перестала быть захватывающей».

В Феррари есть план... ;)

Мануэль Франко, AS, 23.05.2014

http://motor.as.com/...983_430947.html

https://translate.go...html&edit-text=

65d845f16d1ac7d10a21b57e81a7e67b.jpg

e89fc4328400029.jpg b0c5a5328400036.jpg 2fd4b9328400040.jpg 597b09328400043.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.