Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2014

435 posts in this topic

3-я практика, Китай

3bdc8d33bc0e4709895b2174bcb6667e.png

Продуктивная тренировка :)

Видимо, в Феррари немного "потренировались на Кими", дали Алу возможность "ментально" подготовиться к возможной лотерее в квале....а чо, может и свезет :)

2612ad321602646.jpg 1682d0321602661.jpg dc475f321602689.jpg 5b5bca321602696.jpg de3c7b321602702.jpg30ea90321605562.jpg

ab83ed321616785.jpg 88fbc4321616800.jpg cf1066321616814.jpg 64d06f321616826.jpg d4512c321616842.jpg 8b3e07321616856.jpg eadec6321616874.jpg 080262321616886.jpg ac74ab321616900.jpg e3ed51321616915.jpg 592421321616929.jpg 4dd7fa321616943.jpg 50890d321616961.jpg c246e5321616978.jpg f3c069321616987.jpg ab8001321616997.jpg 9cff20321617006.jpg b36daa321617017.jpg 0f1a62321617026.jpg d570d7321617034.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация, Китай

8b991d321620075.jpg 484be2321620077.jpg ba539d321620079.jpg

Оптимальный результат, учитывая условия...

Надеюсь, Ала не накажут.

С максималкой по дождю у нас опять ахтунг: http://www.formula1....speed_trap.html

Фернандо Алонсо: Пятая позиция - неплохой результат

19/04/2014, Sky Sports

Фернандо Алонсо завоевал пятую позицию в квалификации в Китае. В эфире SkySports испанец заявил, что вполне доволен результатом и надеется завтра навязать борьбу пилотам Red Bull Racing...

Вопрос: Фернандо, вы довольны пятой позицией?

Фернандо Алонсо: Вполне. Вчера машина выглядела лучше, чем в Бахрейне. Несколько привезенных сюда новинок подтвердили свою эффективность, позволив добиться небольшого прогресса. Этого недостаточно, но это первый шаг.

Кроме того, никогда не знаешь, что произойдет в таких условиях, как сегодня. В каждой квалификационной сессии уровень сцепления менялся, поэтому приходилось угадывать. Пятая строчка в протоколе квалификации – это неплохой результат для нас. Надеюсь сохранить эту позицию на первых кругах гонки и ехать в темпе лидеров.

Вопрос: Вчера машина неплохо выглядела на сухой трассе, и прогноз на завтра не обещает дождя. Как вы считаете, насколько вы близки к подиуму?

Фернандо Алонсо: Надеюсь, он немного ближе, чем в нескольких прошлых гонках. Две недели назад мы боролись за 9-ю и 10-ю позицию, а этого недостаточно. Если завтра всё будет в порядке, мы должны добиться более высоких результатов, заработать много очков.

На сухой трассе машины Mercedes пока недосягаемы, но гонщики Red Bull Racing не так сильно нас опережают. Я не знаю, окажемся ли мы быстрее, но надеюсь, что мы не уступим им полминуты.

Fernando Alonso@alo_oficial

Thanks a lot for the continuous support!! Nice to see Asturias and Spain well known in the world..!!! pic.twitter.com/3YAQ75Lojo

2126544ac1e193351fe78320ea546c3c.jpg1946ce4b4340ece48a97687c37d24b04.jpg

xfrx8xXFhk4.jpgPH5FdJOHxDM.jpg

Пэт Фрай: Первые круги станут ключевыми в гонке

19/04/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (5-й): «Под дождём вы никогда не знаете, как будут разворачиваться события, ведь условия на трассе могут ухудшаться с каждым кругом, поэтому я доволен тем, как прошла квалификация. Пятое место означает, что я стартую рядом с лидирующей группой, и если я смогу удержаться в ней, появится шанс финишировать недалеко от подиума. Многое зависит от первых кругов, нужно стартовать как можно лучше и не потерять позиции.

Вчера машина была более конкурентоспособной, поэтому мы надеемся лучше провести эту гонку, чем три предыдущие. В Китае мы сделали первый шаг на пути к прогрессу – машина стала лучше во всех областях, благодаря небольшим новинкам, повысилась эффективность аэродинамики. Кроме того, команда пересмотрела некоторые настройки силовой установки, что позволило добиться прибавки мощности. Мы ещё далеки от темпа лидеров, поскольку они тоже прогрессируют, но команда надеется побороться за более высокие позиции и заработать очки».

Пэт Фрай, главный инженер: «Прогноз оказался верным – несильный, но постоянный дождь оказал значительное влияние. Утром мы ограничились небольшой дистанцией, чтобы сохранить как можно больше новых комплектов резины на квалификацию и гонку.

К сожалению, Кими не смог пройти в финал квалификации. Вчера он потерял первую тренировку, а сегодня ему помешали проблемы с балансом, особенно в медленных поворотах. Что касается Фернандо, то он провел все три квалификационные сессии без особых проблем – пятое место на стартовой решетке означает, что завтра он стартует вместе с лидирующей группой.

Мы используем все возможности для атаки с Фернандо и постараемся помочь Кими заработать как можно больше очков. В обоих случаях первые два круга станут ключевыми».

Share this post


Link to post
Share on other sites

С главной:

В воскресенье днём в Шанхае и окрестностях ожидается преимущественно облачная погода, хотя возможны прояснения, максимальная температура воздуха прогнозируется на уровне +18 градусов. Вероятность дождя пока не превышает 10%, влажность – 66%. При этом дует северо-восточный ветер, его скорость временами достигает 16 км/час.

В течение дня и влажность, и вероятность дождя будут постепенно повышаться, но не превысит 20%.

c326ff3485fe9be8e04cba9a8cbbfe65.jpg2ec8539a3af29fdefd76e3f45ea32d2d.jpg

b6767f321789158.jpg 78e34b321789160.jpg

b98bb5321789589.jpg e3dd35321789592.jpg 036d69321789597.jpg 467261321789605.jpg 37f598321789618.jpg 429bce321789625.jpg

f78c19321790530.jpg ea1637321790535.jpg e67a42321790538.jpg

ae253f321810232.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка, Китай

6e2ec4321805559.jpg

Ал - классик...думается, если бы не классный старт и отличные питстопы, подиума могло бы и не быть, ну и за помощь Фети в сдерживании Риккардо отдельное спасибо.

А новый босс везунчик - первый ГП и подиум.

Может, дальше все войдет в положительную фазу :)

02843c321810543.jpg cd7f27321810553.jpg

c698ce321814733.jpg 1ecf3a321814740.jpg

453fa2321826787.jpg 51e81a321826792.jpg 5f6c0b321826799.jpg 7bbbde321826808.jpg a85884321826816.jpg ca0d71321826826.jpg 95b44f321826838.jpg 888435321826847.jpg d584a2321826861.jpg 5b1300321826870.jpg 99f1b2321826882.jpg

6850f5321828122.jpg

d035cd321828127.jpg b727f4321828132.jpg 610d97321828140.jpg f28147321828145.jpg

119662321829121.jpg bd9b7f321829132.jpg a1f092321829147.jpg 8d1731321829158.jpg d2dbb3321829180.jpg

75d068321814379.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

f4590a9d709c941feddc89703999a568.jpg8d1940577b30dd786fb6a05e6351c263.jpg02602648fc3504b41f0939199f3d72a0.jpg

Механикам и команде в целом - наше вам мерси :dance2: :D

http://www.youtube.com/watch?v=6-GSG8q3IDQ

tumblr_n4ceadu7mV1rx33q7o1_1280.jpg

Алонсо посвятил подиум Стефано Доменикали

20/04/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо финишировал третьим в Китае, впервые в этом сезоне поднявшись на подиум. Для Кими Райкконена гонка сложилась не столь успешно – финн финишировал восьмым. После гонки Фернандо посвятил свой результат бывшему руководителю команды Стефано Доменикали.

Фернандо Алонсо (3-й): «После сложного начала сезона, финиш на подиуме придаст сил команде и дополнительно мотивирует наших сотрудников, которые делают максимум возможного, чтобы сократить отставание от лидеров. Я считаю, что этот подиум нужно посвятить Стефано, так как все, что мы сделаем до июля, станет результатом его усилий.

Команда добилась прогресса. По сравнению с тем, что было две недели назад, мы сократили отставание от лидеров, но прекрасно понимаем, что ещё многое предстоит сделать. В целом, я провел хороший уик-энд, хотя из-за дождя квалификация оказалась сложнее, чем ожидалось. Сегодня я пилотировал на пределе и не думаю, что мог выступить лучше. В Китае уникальная трасса, но теперь нас ждет длительная пауза перед следующей гонкой, к которой, как и к любым возможным ситуациям, мы должны подготовиться как можно лучше».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодняшний результат стал наградой для команды, которая прикладывает невероятные усилия во всех областях. Оба гонщика отлично стартовали и сразу смогли отыграть по два места. К счастью, после контакта с Williams Фелипе Массы, машина Фернандо не получила повреждений.

На первом отрезке Кими потерял время позади Романа Грожана – из-за этого он отстал от соперников в гонке, где износ и гранулирование резины играли важную роль. Выбор времени для первого пит-стопа Фернандо позволил ему подняться на второе место. После этого мы сосредоточились на том, чтобы создать отрыв от Red Bull, и постарались как можно дольше сдерживать Нико Росберга.

В целом, в этот уик-энд команде удалось добиться прогресса – скорость машины стала выше, как в поворотах, так и на прямых. Однако мы должны реалистично оценивать результаты и продолжать работать, отставание от Mercedes велико, но никто в команде не намерен сдаваться».

Как и Флаву в 2009... :)

b3413d321885955.jpg

Тайм-аут на 3 недели

8f9a12321886040.jpg 6eecb1321886047.jpg 42e074321886055.jpg 4d2332321886065.jpg fc0f27321886079.jpg b75836321886093.jpg 620f6e321886106.jpg f70396321886112.jpg dea71f321886124.jpg 388e52321886135.jpg ff5fe4321886146.jpg 4a7a22321886155.jpg 74fc08321886161.jpg df14fa321886165.jpg 1820dc321886170.jpg ebcd61321886175.jpg

http://www.auto-moto...li-8313175.html

АМуС хвалит, как умеет:

Der Ferrari F14T zeigte sich dank modifizierter Aerodynamik und Änderungen am Motor und seiner Software leicht verbessert. Die Fahrer notierten mehr Abtrieb und mehr Power. Doch der eigentliche Erfolgsgarant war Alonso. Der Spanier machte das Unmögliche möglich. Er kam vor beiden Red Bull ins Ziel.

Благодаря обновлениям Ф14Т выглядела быстрее. Гонщики отметили подобрения прижима и мощности. Но единственый гарант успеха был Алонсо. Испанец сделал невозможное возможным. Он опередил 2 РБ на финише.

Immer wenn Ricciardo Boden gutmachte, legte Alonso eine oder zwei schnelle Runden ein. "Aber nicht unsinnig schnell, so dass er sich die Reifen ruiniert. Er hat das jedes Mal so getimt, dass er nur knapp schneller war. Das bricht dem Verfolger die Moral", lobte Ex-Pilot Martin Brundle. Sein Fazit: "Fernando war der Mann des Rennens."

Каждый раз, когда Риккиардо устремлялся догонят, Алонсо делал 1-2 быстрые круга. "Но не безумно быстрые, что могло ему унищожит гонку. Он всегда поступает так - чуть-чуть ускоряется. Ето унищожает морально преследователя" - отмечает екс-пилот Мартин Брандл. Его заключение: Фернадно был лучший гонщик етапа.

Ну, и много сплетни, кто настоящий шеф Феррари.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Китая: Порядок смены шин на дистанции

5d58f101a1e2d13ada4b76c2a86dafdf.jpg

Гран При Китая: Пресс-конференция в воскресенье

Интервью на подиуме

Вопрос: (Мартин Брандл) Фернандо Алонсо и третье место для Ferrari. Здесь много людей поддерживает вас и вашу команду, вы сумели опередить Red Bull Racing и уступили только гонщикам Mercedes. Полагаю, вы довольны результатом…

Фернандо Алонсо: Доброго вечера всем! Да, уик-энд получился неплохим, по сравнению с предыдущими тремя гонками мы смогли улучшить поведение машины, стали конкурентоспособнее, и этот подиум можно считать приятным сюрпризом. Кажется, я поднялся на третью строчку в личном зачете и уступаю только Нико и Льюису. Да, мы начали сезон совсем не так, как хотели, но продолжаем борьбу.

Вопрос: (Мартин Брандл) В первом повороте вы столкнулись с Фелипе Массой. Вам повезло, что подвеска не получила повреждений…

Фернандо Алонсо: Удар был довольно сильным, я спросил команду, могут ли они проверить машину. Мне казалось, что все в порядке, но я не знал, как это выглядело со стороны. Обошлось без неприятностей, мне повезло закончить гонку – надеюсь, в следующий раз старт пройдет чисто.

Вопрос: (Мартин Брандл) Льюис, чемпионат возвращается на хорошо знакомые вам трассы, чуть позже в Барселоне пройдут тесты. Уверены, что можно и дальше дорабатывать эту машину?

Пресс-конференция

Вопрос: Фернандо, первый подиум для Ferrari в новом сезоне. Насколько он приятен?

Фернандо Алонсо: Старт сезона получился сложным, в первых гонках нам не хватало скорости, и потому приятно оказаться на подиуме уже в четвертом Гран При в этот крайне непростой уик-энд с переменчивой погодой и в очень напряженной, как заметил Нико, гонке. Трасса уникальная, приходилось следить за гранулированием передних шин, да и борьбы хватало, ведь мы не одни на дистанции. Мне удалось подняться на подиум – надеюсь, это мотивирует всю команду выступить ещё увереннее в ближайших гонках.

Вопрос: Насколько вы угадали с настройками?

Фернандо Алонсо: После первой пятничной тренировки мы лишь слегка скорректировали настройки. Сюда команда привезла несколько новинок, с которыми машина, судя по всему, стала немного конкурентоспособнее, в пятницу мы сосредоточились на их проверке, а не на настройках. Вчера сессии прошли под дождем, но в наше время нет большой разницы между установками на мокрую или сухую трассу, так что я был вполне доволен выбранными настройками.

Вопрос: После сегодняшнего подиума какой результат вы можете пообещать своим соотечественникам в предстоящей домашней гонке?

Фернандо Алонсо: Давайте сохранять спокойствие. Это уникальная гонка, мы сделали шаг вперед, но всего две недели назад финишировали девятым и десятым, что было тяжелым ударом. Нужно насладиться сегодняшним результатом, но команде предстоит проделать огромную работу, и мы не можем обещать чего-то конкретного на Барселону. Да, мы выложимся на 100%, но с точки зрения результата лучше набраться терпения и посмотреть, успеем ли мы в предстоящие три недели подготовить какие-то доработки.

Вопросы с мест

Вопрос: (Флавио Ванетти – Correiere della Sera) Фернандо, вы не раз говорили, что Ferrari необходим серьезный прогресс. Приоритетная задача – догнать Mercedes?

Фернандо Алонсо: Конечно. Мы должны догнать их до того, как шансы в чемпионате будут упущены, а для этого нужно уже сейчас, когда мы не вполне конкурентоспособны, зарабатывать максимально возможное количество очков, чтобы не отстать безнадежно, а уже потом, когда мы станем равны по скорости, постепенно отыгрываться.

Сейчас у них гигантское преимущество, и мы должны работать на пределе, если хотим сохранить хоть какие-то шансы. От нас не требуется чего-то сверхъестественного, просто не нужно опускать руки. Ferrari на четвертой строчке в Кубке Конструкторов, до конца сезона ещё очень далеко, но понимая, насколько велико отставание, могу лишь сказать, что нам придется очень непросто.

Вопрос: (Ливио Орихио – Universo On Line) Фернандо, как вы оцениваете результаты гонки? В Бахрейне вы финишировали далеко позади Mercedes, а сегодня уступили Нико всего семь секунд. Дело в трассе, или подготовленные новинки сделали машину намного быстрее?

Фернандо Алонсо: Думаю, дело в сочетании факторов. Как я уже сказал, мы привезли детали, с которыми машина на тестах в Бахрейне выглядела более конкурентоспособно, и здесь эти детали подтвердили свою эффективность. С другой стороны, я сам очень уверенно провел уик-энд – скажем так, на уровне 2012 года с точки зрения пилотажа и комфорта в кокпите. В Бахрейне мы проиграли лидерами минуту и финишировали на девятом и десятом местах, сегодня я оказался на подиуме в семи секундах позади Нико, но Кими снова уступил минуту, так что факторов множество. Надеюсь, я продолжу в том же духе: мне стало комфортнее в кокпите, и я не намерен сдаваться.

Дэвид Култхард об итогах Гран При Китая

21/04/2014, понедельник, BBC Sport

В традиционной авторской колонке для BBC Sport бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард подвёл итоги Гран При Китая…

Прогресс Ferrari

Прогресс Ferrari стал одним из самых ярких впечатлений по итогам Гран При Китая – это отличные новости для продолжения сезона. Когда Фернандо Алонсо возглавил протокол первой тренировки в пятницу, а потом уступил лишь Льюису Хэмилтону во второй, многие решили, что в Ferrari решили подыграть новому руководителю команды, Марко Маттиаччи в его первый рабочий день. Но и в гонке команда отлично справилась со своей работой.

В воскресенье Алонсо уступил лишь двум гонщикам Mercedes, поднявшись на третью ступеньку подиума. Да, Хэмилтон выиграл гонку с большим преимуществом, которое могло составлять и тридцать секунд, если бы он атаковал на всей дистанции, но в Ferrari добились серьёзного прогресса по отношению к другим командам, ведь ещё две недели назад в Бахрейне Алонсо и Райкконен финишировали на 9-м и 10-м месте.

В Ferrari подготовили несколько новых аэродинамических решений, а судя по темпу в точке замера скорости, добились большего и от силовой установки. У меня есть причины полагать, что отчасти это связано с топливом, оптимизация которого является важным фактором после введения турбомоторов в этом году.

Кроме того, Алонсо в великолепной форме. На 13-м году своей карьеры он невероятно быстр и всегда активно участвует в борьбе на первом круге. Алонсо – феноменальный гонщик, только в 2007-м, когда он выступал в McLaren вместе с Хэмилтоном, напарник доставил ему серьёзные неприятности. В Китае у Райкконена вновь возникли сложности – в четырёх прошедших Гран При он оказывался позади испанца.

Сезон только начался, но происходящее уже напоминает о первом периоде выступлений Кими в Ferrari, который не был удачным. Да, в 2007-м он выиграл чемпионский титул за рулём красной машины, но в значительной степени потому, что Алонсо и Хэмилтон активно мешали друг другу в McLaren. На финальном этапе в Бразилии Кими тогда потребовалась помощь Фелипе Массы, чтобы в итоге завоевать титул.

Райкконен великолепно выглядел в Lotus в прошлые два года, но не в том ли проблема, что Роман Грожан оказался не слишком хорош? Или в том, что команда работала на Райкконена? Об этом сложно судить. Будет интересно наблюдать за выступлениями Кими в оставшихся гонках сезона, поскольку прямо сейчас он не похож на парня, которого ждёт многолетняя карьера в Ferrari.

Я вовсе не пытаюсь дискредитировать Райкконена – в его таланте не может быть сомнений, но в некоторых ситуациях, когда нужно найти подход к работе и контакт с людьми, сравнение с Алонсо выглядит не в его пользу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оценки АМуС

Fahrernoten GP China 2014

Alle Noten mit den detaillierten Einzelkritiken finden Sie wie immer in der Fotoshow. Hier schon mal das Shanghai-Zeugnis im Kurzüberblick:

  • Lewis Hamilton: 10/10
  • Nico Rosberg: 8/10
  • Fernando Alonso: 10/10
  • Daniel Ricciardo: 8/10
  • Sebastian Vettel: 5/10
  • Nico Hülkenberg: 7/10
  • Valtteri Bottas: 7/10
  • Kimi Räikkönen 4/10
  • Sergio Perez: 6/10
  • Daniil Kvyat: 8/10
  • Jenson Button: 6/10
  • Jean-Eric Vergne: 6/10
  • Kevin Magnussen: 4/10
  • Pastor Maldonado: 4/10
  • Felipe Massa: 7/10
  • Esteban Gutierrez: 5/10
  • Jules Bianchi: 6/10
  • Kamui Kobayashi: 6/10
  • Max Chilton: 3/10
  • Marcus Ericsson: 3/10
  • Romain Grosjean: 7/10
  • Adrian Sutil: 5/10

30rp9u0.jpg

Моя любимая Гадзета

https://www.facebook...529918287116819

Оценки пилотам за гран-При Китая.

"Автоспорт" (Англия):

10 - Алонсо

9 - Риккьярдо, Хэмильтон, Хюлькенберг

8 - Грожан, Квят, Масса, Кобаяши

7 - Феттель, Росберг, Перес, Сутиль, Вернь, Боттас

6 - Райкконен, Баттон, Магнуссен, Гутьеррес, Бьянки, Эрикссон

5 - Чилтон

4 - Мальдонадо

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

8 - Алонсо, Риккьярдо, Росберг

7 - Хюлькенберг, Масса, Квят, Грожан

6 - Феттель, Боттас, Перес

5 - Баттон, Вернь, Магнуссен, Мальдонадо, Бьянки, Кобаяши

4 - Райкконен, Гутьеррес, Чилтон, Эрикссон, Сутиль

j73pc6.jpg

Total podium finishes Esta me gusta! Historia F1...

7609990ab893116ff94d3ce08b910aa6.png

Филизетти: Соперники сократят отставание от Mercedes

22/04/2014, вторник, La Stampa

Преимущество Mercedes в первых гонках сезона не вызывает сомнений, но итальянский эксперт Паоло Филизетти считает, что лидерам стоит готовиться к серьезному сопротивлению со стороны Ferrari и Red Bull Racing…

Гран При Китая ознаменовался не только передачей полномочий в руководстве Ferrari от Стефано Доменикали к Марко Маттиаччи, но и тем, что ведущие команды подготовили технические новинки. Вы спросите, какие новинки, ведь, доминирование Mercedes было бесспорным? Конкурентоспособность машины Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга основывается на двух факторах.

Первый – аэродинамика. Машину нельзя назвать самой эффективной, но она достаточно хороша в каждой из областей. Не было конкретного участка трассы, про который можно было сказать, что на нем у Mercedes явное преимущество над остальными, но машина была быстра не только на прямых, но и в поворотах. В воскресенье это наглядно продемонстрировал Нико Росберг – на его счету не только лучший круг в гонке, но и максимальная скорость на прямой.

Второй фактор успеха Mercedes – силовая установка. Дело не только в её мощности, инженерам удалось добиться максимально эффективного взаимодействия между электромотором и двигателем внутреннего сгорания. Однако, соперники не стоят на месте, неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда уже предупредил команду о том, что следующая гонка в Испании может оказаться не такой простой.

В Шанхае Ferrari удалось показать высокий результат. Третье место Фернандо Алонсо не было случайным – инженерам, наконец, удалось добиться прибавки мощности, хотя процесс интеграции электромотора и двигателя внутреннего сгорания еще продолжается. Аэродинамика F14 T не претерпела существенных изменений в первых четырех гонках, показав неплохую эффективность, однако к этапу в Барселоне команда готовит большие обновления. График появления новинок давно распланирован вплоть до летнего перерыва. Это своего рода наследие, оставленное Стефано Доменикали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

China y los superhéroes ! Fenomenale!!! pic.twitter.com/xO40fIkeIE

d0114f93a7f03f7796509b1df576ab04.jpg

В Ferrari оптимизируют работу команды

23/04/2014, среда, пресс-служба Ferrari

В коротком сообщении на официальном сайте Ferrari пресс-служба команды подвела итоги первых гонок сезона и рассказала об изменении подхода к работе после прихода Марко Маттиаччи…

Гран При Китая: технический анализ

23 апреля 2014

Первые по-настоящему серьезные новинки мы увидим только на майском Гран При в Барселоне, однако прошедшие в Бахрейне тесты дали командам возможность подготовить кое-что интересное и к китайскому этапу. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо рассказывает о самых примечательных решениях

FERRARI

В команде из Маранелло представили в Китае новый для себя подход к охлаждению передних тормозов и принципиально новую ступицу колеса. В коллективе решили значительно увеличить воздуховоды тормозов, причем поток воздуха, охлаждая тормозные диски, выходит наружу через отверстие в гайке крепления колеса.

Эта идея не нова в Формуле 1, так как уже использовалась командами Williams и Red Bull Racing, однако, в связи с прошлогодним ужесточением требований к креплению колес, в Гроуве решили отказаться от такой конструкции.

В Ferrari обеспечили достаточную конструктивную прочность своей системы крепления колес путем установки специального штифта, который после фиксации колеса на пит-стопе попадает в продольный паз гайки.

Надо понимать, что автором этой идеи стал специалист по аэродинамике Ferrari Дирк де Бир, в конце прошлого сезона перешедший в Скудерию из Энстоуна. По нашей информации, в Lotus также подготовили подобное решение к нынешнему сезону, но в производство такой дизайн запущен не был.

В Ferrari смогли решить проблему надежного крепления колес, и теперь смогут сполна воспользоваться всеми преимуществами данного решения. По регламенту передние антикрылья машин в этом году стали уже, в результате чего на их торцевые пластины легла весьма нелегкая работа по отводу воздушного потока от передних колес.

Выходящий из оси воздух помогает потоку дальше отклониться от колес, что увеличивает эффективность работы переднего антикрыла.

Detalles de fabricación tanto del orificio como de la "tapa" para cerrar el paso de aire: (RedBull - Ferrari)

5f8fa9b9d39a443a98d82b39039039f2.jpg

Genial foto de @ferran_figufer de la parte trasera del volante del Ferrari F14T.

a2ecf7858049f8b4d5c2e7f168800fa3.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучшие кадры Гран При Китая

b4c4357582262883d82c41bcf04b9b82.jpg

Алонсо из боксов наблюдает за происходящим на трассе в субботней тренировке. Гаражи Ferrari очень удобны для фотографов, которые могут вплотную подобраться к пилотам и сделать отличный портретный снимок

4b631e4b1943d3ae6c91438259da86ae.jpg

Фернандо Алонсо собирается с мыслями перед выездом на трассу в субботней тренировке. Через прозрачное стекло шлема отчетливо различимы сосредоточенные глаза испанца - такое увидишь не часто

Коммент убойный :D

bafb262947cdeaf569e1be7867e07561.jpg

Журнал "Ф1 Рэйсинг". 2014. Май.

Новости

Секрет успеха двигателя "Мерседес" раскрыт

Все дело в турбонаддуве, и "Феррари" к нему почти подобралась

Секрет двигателя "Мерседес", дающий односекундное преимущество на круге, раскрыт. Гениальное решение, использованное компанией в ее 6-цилиндровом турбированном двигателе, не только производит больше мощности и более эффективно, чем "Феррари" и "Рено", но также дает большое преимущество и в отношении шасси.

В своем блоке турбонаддува конструкторы компании отделили турбину от компрессора, и, как охарактеризовал их решение один из технических экспертов Ф1, сделали это мастерски.

Обычно расположенные вместе в одном блоке, в двигателе "Мерседес" компрессор находится в передней, а турбина в задней части силового агрегата. Это дает многочисленные преимущества. Размещение компрессора перед блоком цилиндров означает, что давление поступающего в него воздуха выше, так как он ближе расположен ко входному отверстию воздухозаборника над головой пилота. В связи с этим воздух холоднее, а, следовательно, плотнее, поэтому производится больше мощности.

Также данное решение делает почти нулевой глубину турбо-ямы. Это означает, что для раскрутки турбины до рабочего диапазона скоростей в 120000 об/мин и устранения турбо-ямы требуется меньше электрической энергии, хранимой в MGU_H. И означает, что из блока MGU-H - а ее величина не регламентируется - на задние колеса может быть направлено больше мощности.

Более низкая температура газа, поступающего из компрессора, означает, что может быть меньше и размер интеркулера. При этом, используемая конфигурация требует меньшей длины труб для провода воздуха вдоль двигателя. Что дает значительное снижение веса, а заодно выигрыш в его распределении - следовательно, и в положении центра тяжести болида.

Меньшие габариты вспомогательных компонентов означают, что задняя часть болида может быть лучше скомпонована для получения аэродинамического и механического преимущества шасси. Клиенты "Мерседес" поняли это еще прошлой весной (при этом, компания работает над двигателем, начиная с 2011 года), что означает, что у них было меньше времени на то, чтобы оптимизировать расположение компонентов болида вокруг двигателя.

Учитывая, что в настоящий момент двигатели омологированы, у "Рено" и "Феррари" не будет возможности скопировать это решение ранее 2015 года. В отношении "Феррари" это особенно обидно. Их турбина и компрессор также разделены, но не на столь же большое расстояние, как у "Мерседес", возможно потому, что они опасались увеличения собственных вибраций вала, соединяющего турбину и компрессор вала, при увеличении его длины. Она реализовала ту же идею, ставшую ключом к успеху, что и "Мерседес", но просто не смогла развить ее дальше.

hanibal lecter@lecterhanibal

Con un avión igual le ganas por poco,con una tortuga te dobla, si tienes lo mismo.. te machaca Números,no opiniones.. pic.twitter.com/vquNC6nHec

.. сокрушительные цифры, а не мнения ..

24eb170cd356f2eba6e64fd19b68f728.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ферн нас развлекает, как может :D

Fernando Alonso@alo_oficial

Welcome back to the 80's with the #OakleyHeritage collection and #RazorBlades. @OakleySports @oakley pic.twitter.com/iFuVkh47bS

4d25ab24529ee197fd380fb29a921d44.jpg

Гран При Китая: обзор гонки от Эда Стро

26 апреля 2014

В Бахрейне мы стали свидетелями множества жарких сражений между напарниками, боровшимися колесо в колесо. В Китае же Хэмилтон, Алонсо и Риккардо уверенно и решительно переиграли своих товарищей по команде. Эд Cтро рассказывает, как это было

ПОЕДИНОК 3: АЛОНСО ПРОТИВ РАЙККОНЕНА

Среди трех внутрикомандных противостояний в этом перевес одного из пилотов был наиболее явным. Алонсо квалифицировался пятым, прекрасно провел гонку и финишировал третьим, Кими Райкконен в субботу не прошел в третий сегмент, а клетчатый флаг увидел восьмым в 50 секундах позади своего напарника.

Алонсо, безусловно, смог выжать максимум из того, что на данный момент позволяет ему техника. Более того, несмотря на жесткий контакт с Williams Фелипе Массы, ему прекрасно удался первый круг, что и стало фундаментом первого в этом году призового финиша.

Райкконен же, напротив, даже не смог толком побороться с Force India Нико Хюлькенберга и Williams Вальттери Боттаса сначала за шестую, а потом за седьмую позицию.

Несмотря на то, что «второе пришествие» финна в Ferrari с самого начала складывается непросто, все же до Китая казалось, что есть некая позитивная тенденция.

В Австралии все было неважно, в Малайзии прогрессу помешало лишь столкновения на первом круге, в Бахрейне Кими финишировал сразу следом за Алонсо. Но в Китае, где всегда велики нагрузки на переднюю часть машины, было сразу понятно, что Кими придется непросто.

Райкконен предпочитает очень точную настройку передка и недолюбливает недостаточную поворачиваемость, так как она мешает ему направить машину в поворот так, как он бы этого хотел.

Райкконен жаловался на недостаточное сцепление с трассой, но для передних колес оно усугублялось еще и общим балансом, который не лучшим образом подходил к его стилю пилотирования.

Об этом говорит и относительно неплохая скорость Кими на свежей резине – до того, как начиналось гранулирование. Так что, скорее всего, результат гонки в Китае – это, скорее, особый случай, а не общая негативная тенденция.

«Наверное, это в большей степени связано с моим стилем пилотирования, а также довольно низкой температурой, из-за которой шины толком не работали, – сказал Райкконен. – Если бы дело было в самой машине, мне бы не удавалось ехать быстро на свежей резине. Должно быть, это сочетание факторов: холодной погоды, особенностей самой трассы и моего пилотского стиля».

Говорить о сочетании факторов применительно к шанхайскому уик-энду будет справедливо для всех трех внутрикомандных противостояний. В Китае довольно необычная трасса, что накладывает свои ограничения на работу передних шин, особенно с учетом низкой температуры дорожного полотна – в таких условиях резина Pirelli по сути не использовалась с момента возвращения итальянских шинников в Формулу 1, то есть с 2011 года.

Через три недели в Испании погода и трасса будут иными, и сражения возобновятся в новых условиях. Благодаря этим отличиям мы раз за разом будем наблюдать, как в гонках человек будет искать общий язык с техникой, стараясь получить от неё максимум.

Гонщики Ferrari об Айртоне Сенне

29/04/2014, вторник, пресс-служба Ferrari

1 мая в Имоле начнется четырехдневная программа памятных мероприятий, посвящённых Айртону Сенне и Роланду Ратценбергеру, погибшим на этой трассе в 1994 году. Среди гостей церемонии, которая начнется в 13 часов 30 минут, будут гонщики Ferrari Фернандо Алонсо и Кими Райкконен.

«Мне кажется, Сенна установил стандарты для всех гонщиков и, безусловно, был лучшим в своем поколении, – считает Фернандо Алонсо. – Что делает его особенным, так это непреодолимое стремление к победе, и статистика его достижений говорит сама за себя. Он всегда боролся до самого конца – именно это принесло ему уважение его коллег, а сегодня – сделало легендой.

Тогда я был еще совсем юным, а испанское телевидение не транслировало Формулу 1, но я кое-что знал об Айртоне – за него болел мой отец, и мой первый карт был раскрашен в те же цвета, что и его машина».

1b258fb7765067941d1ebc791225a689.jpg

2150620fb14f40fcbe7b5e08692fbac5.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Hoy me pierdo el partido, lo escucho de camino a Maranello! Pero el equipo me ha venido a buscar como se debe.. ;)! pic.twitter.com/Giq8k9D3Lz

Fernando Alonso@alo_oficial

Buenos días! Que tengáis un día lleno de buena energía!! Good morning!! I Wish everybody a day full of good energy!! pic.twitter.com/rRSk9UEQEl

9a1a1cef536aae92b5d5a6407cadee9b.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Bestia 1... ;))))) #film pic.twitter.com/Sa6QywOcXF

c9572094eabea9fa44cb9acf9d582453.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Vamos allá.. ;)! Quien se viene!! Let's go..!! Who want to come...? pic.twitter.com/oX7q9qIW41

ab5a2cae13b9c59d38317fe431363c73.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Bestia 2... #workinprogress pic.twitter.com/6HdyBJtMHb

81f5dc90df4219055eb9a82a946d7226.jpg

Bestia 3... #esteSoloMirar 1f601.png1f601.png1f601.pngpic.twitter.com/oroXzjaLrq

681fd48b80720282a6039e703153cab2.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Un poco de Karting esta mañana. Siempre un excelente entrenamiento físico y con buena compañía..! pic.twitter.com/soQKom81Vp

37af189e0cb89738fe3694a4005cb467.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

Fernando and Kimi at Imola for Senna and Ratzenberger http://bit.ly/1fTcYFA

58c94189555dacba8a1303d1d8f86f91.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Imola.... Roland Ratzenberger, Ayrton Senna, and that sad and terrible GP 20 years ago. Current safety in F1 is also their legacy #heroes

Fernando Alonso@alo_oficial

Imola 1 mayo 2014... #SennaTribute pic.twitter.com/8yvuLQpH3p

fd050a01d4f0c1d31b3eb5acf98fd8aa.jpgcaa9db6641f899fe11fd8a2cda65c144.jpg

В Имоле проходят дни памяти Сенны

На автодроме имени Энцо и Дино Феррари в итальянской Имоле с 1 по 4 мая пройдут дни памяти Айртона Сенны. Представители команд, гонщики и болельщики будут участвовать в спортивных мероприятиях и автограф сессиях.

Сегодня в повороте Тамбурелло, где погиб Айртон, в 14:17 прошла минута молчания.

Делегация Ferrari побывала в Имоле

01/05/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Пресс-служба Ferrari рассказала о визите представителей команды в итальянскую Имолу, где сегодня начались дни памяти Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера.

Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Педро де ла Роса, Жюль Бьянки, гоночный директор Антонелло Колетта и спортивный директор Массимо Ривола, вместе с большой группой гонщиков, представителей других команд, болельщиков и журналистов, прошли от пит-лейн до поворота Тамбурелло, где ровно в 14:17 по местному времени, в тот момент, когда двадцать лет назад Сенна разбился на седьмом круге Гран При Сан-Марино, была объявлена минута молчания.

Фернандо Алонсо: «Я хорошо помню фотографии в газетах и рассказы по телевизору о борьбе Алена Проста и Айртона Сенны. На его машине была единичка, когда я выступал в картинге, желтый цвет его шлема ассоциировался у меня с победами.

В Италии во время соревнований по картингу я работал с одним из его бывших механиков – представьте, какой для меня это было честью! Его плакат висел в моей комнате.

Единственный позитивный момент уик-энда, который унёс жизни Айртона и Роланда Ратценбергера – значительный прогресс в безопасности Формулы 1. Фактически, в наших машинах есть наследие Сенны и Ратценбергера, ведь ужасный 1994-й всё изменил».

9491e5323959533.jpg 4b4c17323959536.jpg ca23f9323959546.jpg 1c8333323959567.jpg eb4e7c323959590.jpg 8831f9323959605.jpgdb157e323960425.jpgdbc8b5323985213.jpg55a29d323990381.jpg

BmjFHCDIEAAEN5a.jpgBmjFXT-IUAAsnq5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Karting. Duro oponente..1f601.png1f601.png1f601.pngpic.twitter.com/s0eD6wGvdr

680b130fd76d8df6ea08d03173f6bc27.jpg

1 мая. Картинг с Андреа, Педро и Альберто

0.JPG9.JPG13.JPG14.JPG6.JPG12.JPG4.JPG7.JPG

В первое воскресенье мая в Испании День матери :)

7fee3198da47fcdd35477a42dabdddfa.jpg37a61469a4f4c0ad8417c00ba42e8467.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial

Felicidades a todas las madres!! Se os quiere mucho, hoy y todos los días! #DíadelaMadre

Share this post


Link to post
Share on other sites

Six of the Best: Fernando Alonso F1 winS

5 May 2014

http://www.crash.net...lonso-wins.html

1690004_645307795524436_7845808036041496967_n.jpg10262020_645307902191092_7037756729116254521_n.jpg1689926_645307838857765_8878683463597293145_n.jpg

Viceroy - личный спонсор Ала.

Fernando Alonso Special Edition 2014

(Viceroy)

Empezamos la semana con fuerza mostrando la nueva campaña de Viceroy con Fernando Alonso. Una campaña rompedora, llena de color y de energía, donde Fernando Alonso nos deja ver su lado más atrevido. ¿Qué os parece? ¿sorprendidos?

b51ca5c73f5fb1617cd80f5448162039.jpgadb10b6410d9f5d3b8bc05273703d067.jpg9eb0d875a38a72fc0f395541b38f9fed.jpg

67febe0160e3f658fea9ae51de0c3a81.jpg

Фотограф - уже известный нам по прошлым фотосессиям Ала, Ракель, Дарьи - Рубен Фернандес :)

CHILDHOOD SMILE@Childhood_Smile

Muchas Gracias a @alo_oficial por querer apoyar @Childhood_Smile ¡espectacular como persona y deportista! pic.twitter.com/d5trQXYPl1

e6552f26ff98288cef56058341d72db5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Испании 2014

Fernando Alonso@alo_oficial

Semana de GP de España. Siempre especial... Spanish GP this weekend. Always special.. pic.twitter.com/ijYWAgOVmw

5be5a63e1bd73e408651dca333206dc0.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Tomorrow last day of preparations for the Grand Prix. Bicycle, gym, meetings... Intense week, and looking forward to be on the car on Friday

http://www.youtube.com/watch?v=w0aLxt05e4k

Эллисон:

«Фернандо традиционно для себя продемонстрировал просто феноменальный уровень работы, используя каждую возможность.

И мы должны поблагодарить его за то, чего он добился со своим автомобилем на данный момент».

New PitStop station

81eb36840dd1f7699d8f0212427bee23.jpg

Pedro de la Rosa@PedrodelaRosa1

Continúan los trabajos en la nueva GES (Gestione Sportiva) de Maranello/ Work in progress on the new GES in Maranello pic.twitter.com/mbh8zxwWUB

dfd3773a6d7033e765efeaacf399c0ac.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Salida en bici hoy con amigos. Muy buenos. Un lujo que tenemos que aprovechar a tope! Buen miércoles a todos!!!

Езда на велосипеде сегодня с друзьями. Очень хорошо. Роскошь, которой мы должны воспользоваться! Хорошей среды для всех!!!

Как тренируются наши "питстопщики" :download: :)

http://www.youtube.com/watch?v=ur_aw9jkHyQ

Диего Иоверно о физической подготовке механиков Ferrari

07/05/2014, среда, пресс-служба Ferrari

Руководитель гоночной бригады Ferrari Диего Иоверно рассказал о физической подготовке механиков, которые участвуют в проведении пит-стопов.

«Пит-стопы – один из ключевых аспектов, от которого во многом зависит исход гонок. Поэтому очень важно заботиться о хорошей физической форме сотрудников команды, – рассказал Иоверно в интервью пресс-службе команды. – Это предполагает физическую и психологическую подготовку, а также специальные тренировки, где механики отрабатывают все действия и процедуры, связанные с проведением пит-стопов.

Тренировки технического персонала проходят под наблюдением специалистов в области спортивной медицины из компании Medex, давнего партнёра Ferrari. Эти специалисты ездят с нами на гонки, а также работают со всеми сотрудниками команды в рамках особой оздоровительной программы».

В Medex были разработаны комплексы упражнений и тестов, в ходе которых проверяется мышечная сила, аэробная подготовка, гибкость и координация движений. В ноябре, после окончания чемпионата, каждый сотрудник гоночной бригады должен пройти полное медицинское освидетельствование. Затем в январе, перед началом нового сезона, механики проходят комплексные тесты, которые потом повторяются на ежемесячной основе. По результатам этих тестов составляются специальные таблицы, в которых учитывается физическая форма каждого сотрудника, фиксируются их функции и обязанности внутри гоночной бригады.

«Для каждого разрабатывается индивидуальная программа физического совершенствования, предполагающая работу над конкретными аспектами подготовки, которые нуждаются в улучшении, – продолжил Иоверно. – В последние годы мы пришли к некоему разумному компромиссу: как минимум три дня в неделю частично посвящаются тренировкам, которые состоят из отработки собственно пит-стопов и занятий в спортивном зале».

Fernando Alonso@alo_oficial

Correr en casa... El año pasado tuve el privilegio de vivir grandes emociones...! #momentos pic.twitter.com/qmEhMa3Tlj

5fa3b7e88a84af60b889816dcd7059ea.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Mercedes считают Ferrari главным соперником

Тото Вольфф: «...Я считаю Алонсо настоящим гоночным монстром, который может всего добиться».

Промо-акции с Банком

bb3032c590d051537fc91163713c15a5.jpg37793361fe863de5e672c8c1526540b6.jpg

05beaa39042bebe6a338d4f649fdf520.jpg2e6f1f56d6d3a0fd61e8291eed8e53d7.jpg

BnIrj79CUAAA10e.jpg

Детали

Imagen de la Power Unit del Ferrari en el Paddock de Montmeló …

6d56b260fcc7ed6cc764c752892ea2ad.jpg

Toma de refrigeración de frenos en el Ferrari de Alonso parece que el de Kimi instala la tradicional.

e30f88e4f96ba1614899c92ca95dd676.jpg

Народ уже чего-то разглядел :D

18eb973ed70cabf086b6bc1ba13f9f29.jpg

Piccole novità per i mozzi soffianti della @InsideFerrari (nuovi profili)

aac05a22b8056af324dc81c18c6023bd.jpg

Parece que el escape del Ferrari tiene un poco de forma “trompeta” en comparación al de anteriores GP’s

b3ab8701dc4eb721e37482e03f6e521d.jpg

Ну красота, чо... :D

BnG9gLbCYAAThi9.jpg

dms1408my01.jpg

Шеф нашел моторхоум

:D

Antonio Lobato@alobatof1

Secretos... ¿Alguien adivina sobre que? pic.twitter.com/1o3wn41Mfi

b31783ebb1ed459368d61a769188cb80.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Sesión de autógrafos España. Spanish autograph session. #loMejor pic.twitter.com/whs87E6V3s

365217d0fd22a19b9e428deca5ce5217.jpg

80e515cff14671cc3d42cdbf5db69aee.jpg

bf072452e8782ed2728c4489010c2ddd.jpg

Фернандо Алонсо: Сейчас я не думаю о подиуме

08/05/2014, четверг, FIA

В Китае Фернандо Алонсо впервые в этом году поднялся на подиум и считает, что этот результат особенно важен для Ferrari из-за перестановок в руководстве. На официальной пресс-конференции FIA испанец говорил о ситуации в команде и ожиданиях от уик-энда.

Фернандо Алонсо: «Результат в Китае ещё больше мотивировал команду на продолжение работы. Сейчас наши позиции не соответствуют ожиданиям: с начала сезона Ferrari немного уступает остальным топ-командам, в частности Mercedes, выигравшей первые четыре гонки и лидирующей с большим преимуществом. Мы постараемся сократить отставание, а для этого надо добиться большего прогресса, чем соперники. Честно говоря, нам нужно набраться терпения.

Я считаю, что нам помогут особенности этой трассы: в Китае было две длинных прямых, а здесь – только одна, финишная. Команда подготовила несколько новинок, но ничего серьезного. Не думаю, что они особо отличаются от тех, что сделали соперники.

Сомневаюсь, что мы можем рассчитывать на подиум в этом Гран При. Нельзя начинать уик-энд с мыслью о финише в тройке лучших – это создает ошибочные и ложные цели. В Бахрейне мы финишировали на 9-й и 10-й позициях, а в Китае – поднялись на подиум, поскольку смогли собрать всё воедино. Однако нынешние позиции Ferrari не позволяют с уверенностью говорить о борьбе за подиум. Мы максимально выложимся, но знаем, что впереди сложный Гран При. Впрочем, никогда не знаешь, что тебя ждет – это спорт, может произойти всё, что угодно.

Можно ли сказать, что в Китае ключевую роль в успехе сыграл гонщик? Не думаю. Мне кажется, машина всегда такая, какая есть, гонщик – тоже. Иногда вам везет, иногда – нет. Например в Китае я попал в аварию на старте, но машина не получила повреждений, и я смог финишировать. Судя по всему, у Red Bull Racing возникли небольшие проблемы, из-за которых они потеряли много времени, а я смог участвовать в борьбе за высокий результат. Команда великолепно провела пит-стопы: на первом из них я опередил Себастьяна. Итак, я поднялся на подиум благодаря стечению нескольких обстоятельств.

В Ferrari должны максимально выложиться, чтобы сократить отставание от Mercedes и снова стать конкурентоспособными. Но добиться этого за перерыв между гонками невозможно – впереди длинный путь. Надеюсь, мы всё же сможем побороться за титул, набрав достаточно очков, но вперёд нужно двигаться постепенно.

Особенности этой трассы станут отличной проверкой эффективности машины. Любопытно, насколько конкурентоспособны мы окажемся в этот уик-энд, на трассе с уникальными характеристиками, которые помогут нам найти ответы на многие вопросы.

Перемены в команде после ухода Доменикали? Нет, всё осталось более или менее так, как было прежде. На прошлой неделе в Маранелло всё было спокойно, никаких серьезных перемен не произошло. Марко Маттиаччи приехал в Китай, зная не так много об автоспорте, но у него большой опыт в менеджменте, он прислушивается к происходящему и быстро набирается опыта. Не думаю, что он стремится стать инженером. Ему нужно время на адаптацию, по ходу сезона он что-то скорректирует, если сочтёт необходимым. За две или три недели его работы ничего особенного не изменилось. Нужно больше времени.

Мы несколько раз встречались – я хотел помочь ему в разных областях. Марко активно интересуется всем, что происходит. Инженеры, гонщики, мотористы – все заходят к нему в офис, чтобы объяснить свою точку зрения, свои требования. Он обращает внимание на всё и готовит перемены, которые, по его мнению, пойдут на пользу команде. Надеюсь, так и будет».

f2f3b5325467653.jpg 7f95c2325467664.jpg 148470325467674.jpg 2dedb9325467681.jpg e2092f325467689.jpg

bddb34325469051.jpg 5f15b8325469064.jpg 3962f0325469073.jpg 9084f6325469085.jpg 7160e9325469097.jpg 385ff1325469111.jpg a3c2d3325469122.jpg cc69c0325469134.jpg 5785d5325469145.jpg 7239ab325469163.jpg 1a0b0d325469192.jpg d35207325469210.jpg

2f9253861bfea1ccf722c0d74802c6a6.jpg9fe58771adc59d329f8381bc27c9045c.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

191c69325474416.jpg ca3fe4325474424.jpg 1aa47f325474432.jpg

37f7bde7fa2782943c9d25dd091cc631.jpg84ba5d2dc27039826e2ee0d410719383.jpg

d5c265ddef0b13eb942fb1ffc5fa0911.jpg45d0ddb3086b0869602922ad5f0b9ffa.jpg

b0502d325480128.jpg

7cb860325480139.jpg 249cef325480151.jpg 67b2c3325480169.jpg 1d6404325480184.jpg 902883325480201.jpg 27af66325480220.jpg 8ce282325480237.jpg b4b5f6325480246.jpg f8ec43325480259.jpg 5397e5325480274.jpg

Более 14 тысяч болельщиков на автодроме в четверг

Перед началом уик-энда, с 16 до 19 часов по местному времени, болельщики в Барселоне смогли принять участие в масштабной автограф-сессии на пит-лейн испанского автодрома.

По информации организаторов, в четверг был зафиксирован проход 14500 болельщиков, в том числе членов многочисленных европейских фан-клубов гонщиков, впервые после зимних тестов увидевших своих кумиров. Организаторы справились с наплывом посетителей – всё прошло относительно спокойно.

Билеты на воскресную гонку в кассах автодрома ещё остаются, но некоторые трибуны распроданы полностью.

87602a694afe386d14ce5656698bbb28.jpg

Ща просверлит ведь взглядом :spiteful: :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подиум :)

ea3eabaac518f22e38df4382f87256bc.jpg

Можно померяться Моторхоумами :D

b96dfb9df7436b4e7859c383c1af89c7.jpg

Гран При Испании: Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Фернандо, двукратный победитель Гран При Испании, в том числе в прошлом году – вместе с Ferrari. Непростое начало сезона, но в Китае вы финишировали третьим. Насколько тот результат поднял боевой дух команды, насколько серьезным может быть прогресс за счет привезенных сюда новинок?

Фернандо Алонсо: Результат в Китае ещё больше мотивировал команду на продолжение работы. Сейчас наши позиции не соответствуют ожиданиям: с начала сезона Ferrari немного уступает остальным топ-командам, в частности Mercedes, выигравшей первые четыре гонки и лидирующей с большим преимуществом. Мы постараемся сократить отставание, а для этого надо добиться большего прогресса, чем соперники. Честно говоря, нам нужно набраться терпения.

Я считаю, что нам помогут особенности этой трассы: в Китае было две длинных прямых, а здесь – только одна, финишная. Команда подготовила несколько новинок, но ничего серьезного. Не думаю, что они особо отличаются от тех, что сделали соперники, так что посмотрим. Как я уже сказал, характеристики трассы могут сыграть в нашу пользу.

Вопросы с мест

Вопрос: (Мануэль Франко Пераль – Diario AS) Фернандо, здесь вы тоже рассчитываете на подиум?

Фернандо Алонсо: Сомневаюсь, что мы можем рассчитывать на подиум в этом Гран При. Нельзя начинать уик-энд с мыслью о финише в тройке лучших – это создает ошибочные и ложные цели. В Бахрейне мы финишировали на 9-й и 10-й позициях, а в Китае – поднялись на подиум, поскольку смогли собрать всё воедино. Однако нынешние позиции Ferrari не позволяют с уверенностью говорить о борьбе за подиум. Мы максимально выложимся, но понимаем, что впереди сложный Гран При. Впрочем, никогда не знаешь, что тебя ждет – это спорт, может произойти всё, что угодно. Опять же, если я скажу вам, что буду непременно бороться за подиум, это будет обманом, а я не хочу лгать.

Вопрос: (Ренан Ду Коуто – Warm Up) Фернандо, после четырех гонок у Кими Райкконена всего 11 очков, а у Фелипе Массы год назад их было 30. Означает ли это, что для борьбы за титул Ferrari нужно большее, чем смена гонщика?

Фернандо Алонсо: Не знаю. В любом случае, сейчас мы далеки от желаемых позиций. Мы рассчитывали быть более конкурентоспособными, но начало сезона выдалось непростым. Думаю, определенные проблемы есть у всех команд, кроме Mercedes – они с легкостью выиграли четыре гонки. Но мы приложим максимум усилий, чтобы вернуться на высокие места. Для Кими, как и для Фелипе, старт сезона не получился богатым на результаты, но, надеюсь, в ближайшее время мы сможем претендовать на подиумы и победы, и уже обе машины Ferrari принесут команде немало очков.

Вопрос: (Ральф Бах – Sport Bild) Фернандо, когда я слышал ваши комментарии о гонке в Китае, мне показалось, что вы намекнули, мол, в тот уик-энд гонщик сработал лучше, чем машина…

Фернандо Алонсо: Мне кажется, машина всегда такая, какая есть, гонщик – тоже. Иногда вам везет, иногда – нет. Например в Китае я попал в аварию на старте, но машина не получила повреждений, и я смог финишировать. Судя по всему, у Red Bull Racing возникли небольшие проблемы, из-за которых они потеряли много времени, а я смог участвовать в борьбе за высокий результат. Команда великолепно провела пит-стопы: на первом из них я опередил Себастьяна. Итак, я поднялся на подиум благодаря стечению нескольких обстоятельств.

Чтобы финишировать в первой тройке, нам нужны вот такие удачные уик-энды, как в Китае, и еще множество факторов. Потому рассуждать о результатах, сидя на четверговой пресс-конференции… Добиться очередного подиума было бы фантастическим успехом, но сейчас не в этом наша главная цель…

Вопрос: (Владимир Роговец – СБ Беларусь) Вопрос для Себастьяна и Фернандо. Вы оба – чемпионы мира. Как долго вы можете обходиться без побед?

Фернандо Алонсо: К сожалению, мне чаще доводилось обходиться без побед! Все, что в такой ситуации можно сделать – выкладываться по максимуму и ставить иные цели. Да, мы здесь ради побед, мой последний успех состоялся именно здесь в прошлом году…

Получается, год без побед, довольно много, с другой стороны, в пелотоне 22 гонщика, и для многих ситуация ещё хуже. Я не могу жаловаться на удачу, мне невероятно повезло, так что нужно продолжать работать. Если руководитель доволен твоими усилиями, это тоже важно…

Вопрос: (Карлос Мигель – La Gaceta) Фернандо, сегодня утром Тото Вольфф назвал вас гоночным монстром и пояснил, что считает Ferrari главным соперником в чемпионате. Что скажете?

Фернандо Алонсо: Монстр? Что ж, все зависит от восприятия. Хорошо, что Тото – мужчина: если бы женщина назвала меня монстром, было бы хуже.

Нужно постепенно двигаться вперёд и реально оценивать ситуацию. Мы не сдаемся: да, отставание по очкам и скорости очень велико, но до конца сезона далеко, постараемся сработать по максимуму. С тем потенциалом, что есть у Ferrari, мы должны сделать все, что в наших силах, чтобы сократить отрыв и стать более конкурентоспособными. Это не произойдет за одну гонку, процесс будет долгим – хочется верить, что когда мы, наконец, станем конкурентоспособными, шансы на титул ещё останутся.

В Китае подняться на подиум помогли стечение обстоятельств и удача, в Барселоне есть возможность оценить эффективность машины – трасса имеет уникальные характеристики, может обозначить направления, над которыми нам нужно работать. Дальше нас ждут весьма специфичные трассы в Монако и Канаде – эта фаза сезона позволит понять, насколько реальны шансы навязать борьбу Mercedes. Если они считают нас соперниками – значит, относятся с уважением, но для реальной конкуренции мы должны демонстрировать высокие результаты, и команда над этим работает.

Вопрос: (Сильвия Рени Ариас – Parabrisas) Фернандо, вы заметили какие-либо перемены в Ferrari после ухода Стефано Доменикали?

Фернандо Алонсо: Нет, всё осталось более или менее так, как было прежде. На прошлой неделе в Маранелло всё было спокойно, никаких серьезных перемен не произошло. Марко Маттиаччи приехал в Китай, зная не так много об автоспорте, но у него большой опыт в менеджменте, он прислушивается к происходящему и быстро набирается опыта. Не думаю, что он стремится стать инженером. Ему нужно время на адаптацию, по ходу сезона он что-то скорректирует, если сочтёт необходимым. За две или три недели его работы ничего особенного не изменилось. Нужно больше времени.

Вопрос: Вы часто консультируете Марко?

Фернандо Алонсо: Мы несколько раз встречались – я хотел помочь ему в разных областях. Марко активно интересуется всем, что происходит. Инженеры, гонщики, мотористы – все заходят к нему в офис, чтобы объяснить свою точку зрения, свои требования. Он обращает внимание на всё и готовит перемены, которые, по его мнению, пойдут на пользу команде. Надеюсь, для Ferrari это шанс исправить некоторые ошибки прошлого без вмешательства в техническую составляющую, ведь Марко, как я уже говорил, не инженер. Хочется верить, свежий подход нам поможет.

Вопрос: (Ливио Орихио – Universo On Line) Когда у команды есть машина, позволяющая выигрывать все гонки – вроде Mercedes – как это сказывается на противостоянии напарников? Гонщик, оказавшийся позади, ещё активнее сражается за победу, или наоборот, падает духом?

Фернандо Алонсо: Нечто подобное в прошлом году испытывал Марк, когда Себастьян выиграл девять гонок подряд, а теперь схожие эмоции переживает Росберг. Нет так уж сложно догадаться, какие именно эмоции, и, возможно, я смогу ответить, когда сам окажусь в аналогичной ситуации, но сейчас… Уверен, Нико очень хочет победить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.