Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2014

435 posts in this topic

Видео-интервью с Фернандо

http://formula1.ferr...ews/the-fighter

Фернандо Алонсо: Каждая победа заряжает энергией

11/08/2014, пресс-служба Ferrari

В ожидании Гран При Бельгии в Ferrari предложили болельщикам пообщаться с Фернандо Алонсо. В первой части интервью для пресс-службы Скудерии испанец говорил о бойцовском характере, страхе, победах и своем отце, который всегда готов его поддержать...

Вопрос: Когда вы думаете о своей работе, какая цель первой приходит вам в голову?

Фернандо Алонсо: Борьба.

Вопрос: Почему?

Фернандо Алонсо: Часть моего характера, моей ДНК – это постоянно бороться и знать, что шанс есть. Когда всё складывается успешно, я стараюсь добиться большего, если возникают проблемы – пытаюсь их решить. Это касается не только Формулы 1 – в повседневной жизни порой тоже нужно бороться.

Вопрос: Есть ли человек, которому вы обязаны своими достижениями?

Фернандо Алонсо: Когда вы стремитесь сделать карьеру в Формуле 1, вам помогает много людей. Среди них есть один, кто всегда меня поддерживал – мой отец. Он помогал мне с тех пор, как я дебютировал в картинге, а затем в формулах. Он всегда со мной, даже если сейчас не приезжает на все гонки, и его нет рядом, когда я работаю или отдыхаю. Я могу положиться на него в любой ситуации на работе или в личной жизни. Я звоню ему и его мнение в 99,9% случаев оказывается верным. Я всегда к нему прислушиваюсь.

Вопрос: Какой момент гоночной карьеры был самым тяжелым?

Фернандо Алонсо: У меня были разные периоды. Конечно, если попадаешь в аварию, допускаешь слишком глупые и очевидные ошибки, хочется исчезнуть и несколько недель никого не видеть. Впрочем, это часть Формулы 1, подобное случается в любом спорте, который активно освещается. Нужно справиться и больше об этом не думать.

Вопрос: Вы упомянули аварии. Как вы справляетесь со страхом?

Фернандо Алонсо: В Формуле 1 нет места страху. Надо всегда доверять машине, верить в работу команды, уважать скорость, но страха нет. Конечно, есть чувство дискомфорта в дождевых гонках в условиях плохой видимости, но это не страх. Хочется избавиться от воды, чтобы ехать в более высоком темпе, но это не страх – вам просто некомфортно. В конце концов, машина – это моё рабочее место.

Вопрос: Как влияют на вас победы? Они помогают немного расслабиться? Или мотивируют добиваться более высоких результатов?

Фернандо Алонсо: Победа мотивирует. Когда всё идет хорошо, когда удаётся добиться хорошего результата или выиграть гонку, то на следующей неделе у вас отличное настроение и желание добиться более высокого результата, вы больше участвуете в работе команды и инженеров, у вас больше идей, и они более изобретательные. Вы интенсивнее тренируетесь, поскольку хотите повторить прежний опыт и испытать те же эмоции, что в прошлое воскресенье. Каждая победа очень важна, она заряжает энергией.

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#ForzaFerrari The fighter http://bit.ly/1r4Otje

1717a08284be93588a523e4f9fb89a3e.jpg

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#ForzaFerrari Formula 1 http://bit.ly/1oLliim

74b5022ecedf8f6f26c298abf3463d05.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Se hace camino al andar...

7ef142f94f495da775ed19084e5fcbaa.jpeg

Почему Honda должна Алонсо

Лео Туррини. 11 августа 2014

https://translate.go...&edit-text=

Fernando Alonso @alo_oficial

3:16h bici . Kilómetros en llano... Cero..1f605.png1f605.png1f605.png

7f6a724ae6ce44b1b7a7357f198e5317.jpeg

Алонсо, Райкконен и Феттель зарабатывают больше всех

По информации ежегодника Business Book GP2014 Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Себастьян Феттель сейчас являются самыми высокооплачиваемыми пилотами Формулы 1 – их доход оценивается в 22 миллиона евро.

(см.таблицы по ссылке)

Луиджи Маццола: Надеюсь, Эллисон справится со своей ролью

12/08/2014, вторник, F1Sport.it

http://www.formula1....14/8/16201.html

Q: Do you think it’s a similar situation with Kimi Raikkonen at Ferrari?

MA: I’d agree it’s somewhat similar [to Vettel]. Obviously he’s moved away from Lotus, where I think it worked quite well for him, and gone back to Ferrari where he thought things would be peachy. But the fact that Ferrari struggled to begin with and that he’s ‘come in from the cold’, so to speak, means he’s having a tougher time than Fernando for sure. Fernando is one of those brilliant talents who will maximise everything you throw at him. He’s keeping Ferrari alive very well. Kimi has a little bit of work to do I think.

Q: And in terms of adapting, Alonso have proved himself to be a driver who is very capable in any kind of car...

MA: For sure, no question. He’s an enormous talent and he’s shown that all along. He just knows how to get 100 percent out of everything he’s driving and that’s all you can ask.

Марио Андретти: Это невероятный сезон!

12/08/2014, formula1.com

Марко Маттиаччи: Нам нужно прибавить во всём

13/08/2014, среда, crash.net

Видео-интервью Ферна

http://formula1.ferr.../news/formula-1

Алонсо: Оглядываясь назад, я вспоминаю только хорошее

13/08/2014, пресс-служба Ferrari

Во второй части интервью для пресс-службы Скудерии испанец рассказал о самых ярких моментах своей карьеры и о жертвах, на которые пришлось пойти ради успеха в Формуле 1.

Вопрос: Оглядываясь назад, что вы думаете о жертвах, которые пришлось принести, чтобы добиться успеха?

Фернандо Алонсо: Оглядываясь назад, я вижу счастье, радость и моменты, о которых прежде я мог только мечтать. Для меня было большой честью всё это пережить. Конечно, пришлось чем-то пожертвовать, что-то не удалось сделать. У меня могла быть нормальная жизнь, школьные и институтские друзья, но, как я уже сказал, я получил уникальный шанс, испытал то, что принесло огромное удовлетворение. В целом, оглядываясь назад, я вспоминаю только хорошее.

Вопрос: В какой момент карьеры вы поняли, что стали сильным гонщиком?

Фернандо Алонсо: Никогда. Я прекрасно помню дебютный сезон в Minardi. Оказавшись в Формуле 1, я размышлял о гонках и разговаривал о них с семьей, старался добиться успеха, ведь если бы я не смог продолжить выступления или остался без контракта, то, по крайней мере, мог бы всю жизнь говорить, что провёл сезон в Формуле 1. В то время я думал именно об этом. Я не предполагал, что смогу добиться большего. Когда я выиграл титул, мой подход не изменился: однажды я скажу себе, что стал чемпионом мира в Формуле 1.

Вопрос: Какая гонка для вас идеальна: вы предпочитаете лидировать от старта до финиша или одержать победу в последний момент после нескольких поединков, в которых вам немного повезло?

Фернандо Алонсо: Идеальный Гран При – это тот, который принёс победу. Не важно, лидируете вы от старта до финиша или в последнем повороте обгоняете соперника в борьбе за победу. Самое важное – это победа.

У всех побед разный вкус, они дают разные ощущения в тот конкретный момент, но все они оказываются очень яркими. Победа гораздо важнее, чем то, как она завоёвана.

Вопрос: Действительно ли выступления за Ferrari отличаются от выступлений за любую другую команду? Если да, то почему?

Фернандо Алонсо: Ferrari – легендарная команда, она всегда участвовала в Формуле 1 и была особенной. Именно в этом легенда Ferrari, у нее уникальная страсть и подход к гонкам. Она постоянно стремится к победам и предана своему делу. Это можно сказать не только о механиках и инженерах. Вся Италия поддерживает Ferrari, и это очень сильный бренд. Именно поэтому пилотировать эти машины всегда интереснее и это дает больше эмоций, чем выступление за любую другую команду. Именно в этом шарм команды.

Вопрос: Какой день в вашей карьере в Формуле 1 вы назвали бы лучшим? И какой день запомнился вам за пять лет, проведенных в Ferrari?

Фернандо Алонсо: Лучший день в моей карьере в Формуле 1 был во время Гран При Бразилии 2005 года, когда я впервые выиграл титул, ведь первая победа в чемпионате – это незабываемый момент.

За эти пять лет в Ferrari лучшим моментом был, по-моему, Гран При Валенсии 2012 года. Это моя домашняя гонка, я выступал перед испанскими болельщиками и семьей. Я занял 11-ю строчку в квалификации и не ожидал, что одержу победу, стартовав со столь низкой позиции, но в воскресенье всё сложилось идеально. Я был счастлив.

Лука ди Монтедземоло: Цель – начать новую победную серию

13/08/2014, среда, пресс-служба Ferrari

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Don’t drink and drive!

778dbe2f34dda6a35122897d46de1668.jpg

Оцениваем пилотов: итоги первой половины сезона

15 августа 2014

Пока паддок Формулы 1 наслаждается заслуженными летними каникулами, Эд Стро оценивает успехи пилотов по итогам первой половины чемпионата

ФЕРНАНДО АЛОНСО

ОЦЕНКА: 5 (8,45)

На счету испанца лишь два подиума, но он наголову разбил своего напарника и удачными выступлениями спас Ferrari - без достижений Фернандо команда в этом сезоне выглядела бы просто посмешищем. Больше всего впечатляет, что очередной сложный сезон вновь демонстрирует силу Алонсо: гонщик не допускает даже мысли о поражении, выжимая максимум даже в самой безнадежной ситуации.

Достижение: Героическая попытка удержаться в лидерах Гран При Венгрии на изношенной резине

Огорчение: Показательное празднование девятого места в Бахрейне, полное сарказма

Фернандо сегодня закончил трилогию

Видео http://formula1.ferr...news/the-others

Алонсо: Дружба в Формуле 1 получается вынужденной

18/08/2014, пресс-служба Ferrari

В финальной части интервью для пресс-службы Ferrari испанец рассказал о самых сильных напарниках и соперниках и о взаимоотношениях между гонщиками Формулы 1.

Вопрос: Если бы вы могли сразиться на трассе с одним из прежних чемпионов мира, кого вы выбрали бы, даже зная, что можете проиграть этот поединок?

Фернандо Алонсо: В истории Формулы 1 много великих имён. Как правило, мы говорим о чемпионах, уровня Ники Лауды, Айртона Сенны, Алена Проста и других. Мы взрослели, пока они выигрывали гонки. Если бы я мог, то поборолся бы с ними за рулем старых машин, в которые играл в детстве, когда восхищался ими. Конечно, хотелось бы на это посмотреть.

Вопрос: Кого из напарников вы считаете самым сильным?

Фернандо Алонсо: Сложный вопрос. Все они разные, и у каждого были сильные и слабые стороны. Бороться с ними нелегко – все они были невероятно конкурентоспособными, так что надо было максимально раскрывать свой потенциал. Я помню, Ярно Трулли был лучшим в квалификациях. Я никогда не сталкивался с подобным, работая с остальными напарниками.

Я два года выступал вместе с Джанкарло Физикеллой в Renault – тогда мы выиграли Кубок конструкторов. Он был сильным соперником в каждой гонке и в любых условиях. Затем был Фелипе Масса, сейчас Кими Райкконен. Но у меня были сильные соперники и в картинге, потому сложно выбрать кого-то одного. Все они мне помогли, я многому у них научился в разных областях. Но у всех было что-то особенное.

Вопрос: Кто оказался самым сильным соперником для вас?

Фернандо Алонсо: В Формуле 1 – Михаэль Шумахер. Когда я только начинал карьеру в чемпионате, он доминировал в 2001-м, и этот период продолжался до 2005 года. Михаэль выступал на другом уровне. Бороться с ним всегда было сложно.

Затем у меня появилась возможность несколько лет бороться с ним на равных, и он всегда был способен сделать что-то особенное, что превосходило ваши ожидания или, возможно, выходило за пределы возможностей машины. Таким образом, за ним приходилось постоянно следить.

Вопрос: Какого гонщика вы хотели бы получить в напарники, но так и не получили?

Фернандо Алонсо: Это тоже сложный вопрос. Я не знаю. Я считаю, что в нужный момент выступал с тем или другим гонщиком в одной команде. Конечно, я со времен картинга дружил с Робертом Кубицей, и мы могли оказаться напарниками в Формуле 1, но наши пути разошлись.

Вопрос: Можно ли завести друзей среди пилотов? И в целом, есть ли дружба в Формуле 1?

Фернандо Алонсо: Да, такое возможно. Но конечно, не в прямом смысле – они не сравнятся с вашими друзьями за пределами Формулы 1 или школьными приятелями, которых вы давно знаете. В Формуле 1 дружба получается вынужденной – она складывается, потому что вы проводите вместе 300 дней в году. В итоге вы начинаете делиться не только тем, что связано с работой, но и чем-то личным.

Fernando Alonso @alo_oficial

Semana de GP. Vuelta al "cole"... Eau rouge... @AussieGrit pic.twitter.com/masf6Yms1r

51f4ca00965f637f71790e6df5f10030.jpeg938610e2593281112cf7aee0b27da434.jpeg

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Where have you guys been for your holidays?

ae74926afd023582574d360f0d55e2b1.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Más momentos de Eau rouge . #latigazo ;))

ab0d632e63867ea01397545ab2bd5679.jpeg

Fernando Alonso @alo_oficial

2012...Spa...remembering the 1st corner. Yes...I have one less world championship trophy, but I gained a live. Lucky

BveT9c7CMAAH_Be.jpg

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Ready for a comeback!

b22dfd82ca173456a38e8335ee158def.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

1f601.png1f601.png1f601.png

5a4b80c750162d7c69825b9c246b8fc1.jpeg

Пьеро Феррари: Спа сохраняет неповторимое очарование

18/08/2014, понедельник, блог Лео Туррини

...Фернандо Алонсо? Я искренне надеюсь, что он останется в Маранелло до конца карьеры. Я не говорю о слухах по поводу рынка пилотов, не занимаюсь переговорами, я по-прежнему считаю, что Фернандо идеально подходит для осуществления наших амбиций, а мы должны предоставить им с Кими конкурентоспособную машину».

На испанском сайте antena3 был задан вопрос: "Если бы вы были Фернандо Алонсо, остались бы в следующем сезоне в Феррари?"

Результат опроса "на сейчас":

51% - да

49% - нет

http://www.antena3.c...4081800205.html

:)

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#askMarco Send your questions to our Team Principal, Marco Mattiacci. Answers on Wednesday on http://ferrari.com

86acb608a1751addb262bba7417efd17.jpg

Эллисон: Переход на 18-дюймовые шины нужно подготовить

Марко Маттиаччи: Теперь Ferrari станет другой

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Бельгии 2014

Джеки Стюарт: Я никогда не считал себя лучшим

21/08/2014, Marca

Вопрос: Кого вы считаете лучшим гонщиком в этом сезоне?

Джеки Стюарт: В плане психологической подготовки – вероятно, Фернандо Алонсо. Самый быстрый, пожалуй, Льюис Хэмилтон. Один из лучших – несомненно, Нико Росберг. Он наиболее стабильный, и на его уровне выступает Себастьян Феттель. Это лучшие.

В мире сотни миллионов водителей, несколько тысяч из них – гонщики, пара сотен – хорошие гонщики, всего 22 – пилоты Формулы 1. Шестеро из них действительно хорошие, трое – уникальные и один – гений. Если выбирать наиболее цельного гонщика, я бы остановился на Алонсо.

У Фернандо сейчас идеальный возраст. Он сделал выводы, стал зрелым гонщиком. Он делает то, что от него требуется, а это особенно важно сейчас, когда Ferrari не может предоставить ему машину, позволяющую бороться за победы.

Вопрос: Вы не считаете, что ему пора сменить команду?

Джеки Стюарт: Я не знаю, сменит ли он команду в следующем году, но в ближайшие полтора-два месяца ему предстоит принять решение.

Фернандо Алонсо: В Спа и Монце нужно минизировать потери

21/08/2014, четверг, по материалам Autosport

В четверг накануне Гран При Бельгии Фернандо Алонсо принял участие в рекламной акции компании Shell по поддержке марафона экологичных машин. Отвечая на вопросы журналистов о том, сможет ли он в этом году бороться за победы в отдельных гонках, пилот Ferrari был не слишком оптимистичен.

Фернандо Алонсо: «Полагаю, в этом году у нас не столь высокие цели, как борьба за победы. Мы должны сражаться за максимально возможную позицию в Кубке конструкторов, но команду ждет очень непростое противостояние с Williams.

Две следующие гонки пройдут на трассах, которые подходят их машинам, так что в Спа и Монце Ferrari ждут сложные уик-энды, но мы должны справиться. На двух этих этапах нужно минимизировать потери очков, а затем атаковать в заключительной части сезона».

Напарник Алонсо Кими Райкконен четырежды побеждал в Спа, однако финн понимает, что это не гарантирует ему высокий результат в предстоящий уик-энд: «Прошлые достижения никак не помогут сейчас. Сезон для меня складывается непросто, хотя прошлая гонка получилась более-менее нормальной. Наконец я смог пилотировать машину так, как мне хотелось. Надеюсь, когда я завтра вернусь за руль, ощущения останутся такими же».

154232346386719.jpg 152652346386722.jpg 044df0346386725.jpg 1d5b9e346386730.jpg 889f5d346386735.jpg c11b2d346386742.jpg 7aaf16346386744.jpg c42337346386755.jpg 590f2d346386760.jpg d71ff3346386767.jpg 523983346386772.jpg

Лучше бы вместо этой шеллолабуды окатил бы себя по последнему тренду холодной водой из ведра (благо, оно имеется :D) и бросил бы вызов маркизу, Степану по старой дружбе, ну и Берни (все равно не заболеет, говорят - он бессмертный :ph34r_1: )

8d7275346388241.jpg 8df5e4346388286.jpg 5c5f74346388332.jpg 634ef2346388351.jpg 89538c346388389.jpg 4f096d346388402.jpg df80a6346388418.jpg

Хайрезы

Маттиаччи: Мы работаем, чтобы вернуться в лидеры

21/08/2014, пресс-служба Ferrari

Несколько дней назад пресс-служба Ferrari предложила болельщикам задавать через Twitter или Facebook вопросы руководителю команды Марко Маттиаччи. Итальянцы получили несколько сот вопросов со всего мира и задали наиболее интересные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://translate.goo...la-ferrari.html

Не одной "суперкраской" на выхлопе будем извлекать в этот уик-энд "сотые"

традиционные нюансы на крыльях имеют место так же быть :)

a179ca346390688.jpg

6a331a346390680.jpg 8b277a346390682.jpg ac3901346390685.jpg

a458a6346391937.jpg 958560346391940.jpg 7cd8cb346391942.jpg 940b67346391946.jpg f90f3f346391951.jpg 2f6cb0346391957.jpg 1ace2c346391961.jpg 0ea0e9346391970.jpg b72eab346391985.jpg

f9304a346401283.jpg 5dd101346401311.jpg bd3b9d346401350.jpg e0891e346401386.jpg ed5812346401426.jpg 2fc707346401469.jpg 9d157e346401534.jpg 2e280e346401594.jpg 4eb636346401627.jpg 241138346401681.jpg f4174d346401746.jpg eccef5346401940.jpg 3a7931346401993.jpg 698b9b346402060.jpg f56457346402097.jpg

Хайрезы

977c18346402966.jpg d23b2f346402976.jpg dc963d346402981.jpg 5f9b09346402994.jpg e811b9346402999.jpg e80f39346403007.jpg 8726fa346403017.jpg 570325346403024.jpg 53119c346403034.jpg 5f57ab346403052.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso @alo_oficial

Cómodo no mucho, pero 3.600km con 1litro de gasolina!! Si... 3.600km. #shell #universidades pic.twitter.com/zSlMKRqrd1

fcffd1e2d92232fac431c292ba0554dc.jpga25b5be082456869b54828578026f08e.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

1f44d.png1f44d.png1f44d.png1f44d.png1f44d.pngpic.twitter.com/jbu9cPPluJ

3a9480cd1fad79a06d066ea334782aa5.jpeg

Согласна. Болельщики классные! И, главное, весёлые ;) :D

051d37296315b9d5f9935ea393b5f92c.jpg

http://translate.goo...upper-flap.html

Феррари в мучительном поиске рационального зерна :ph34r_1:

b4ff3c346488563.jpg a7c3dc346488595.jpg 12f73d346488638.jpg e2e906346488688.jpg 504b7d346488744.jpg c29e85346488780.jpg 8b91bb346488823.jpg 368b2b346488876.jpg acb342346488926.jpg 9d6bb8346488991.jpg df07a3346489040.jpg a75c9e346489081.jpg acc2da346489141.jpg f5e949346489183.jpg 15853d346489228.jpg 15a792346489276.jpg c7f769346489331.jpg 434862346489373.jpg 549704346489418.jpg bddaf9346489462.jpg 9347d5346489501.jpg 8ae778346489544.jpg 3049b8346489593.jpg e03c3a346489605.jpg 986415346489613.jpg 1d6eeb346489623.jpg e9b2fb346489636.jpg f75eef346489658.jpg c45a3d346489671.jpg 08f168346489686.jpg a85312346489697.jpg 994bc0346489706.jpg 81f8aa346489716.jpg

Вчера

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#FerrariBELGP Talent will out #ForzaFerrari http://bit.ly/1niRDsx

e693951779d5fc9628d2ef21b188ceee.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

1-я практика, Спа

42401d346525167.jpg

Нехорошо, что обе машины испытали тех.проблемы.

Но, по словам Жене, Ал доволен сегодняшней машиной.

Удалось ли извлечь из силовой установки дополнительные л.с., пока никто не говорит.

Сравнительные тесты в Феррари: http://translate.goo...sa-ferrari.html

7fbb58e1763be6d2683860c30de4abc0.jpg

a527fb346546568.jpg 550d41346546577.jpg 5ca5a0346546585.jpg 600ad2346546598.jpg d77a2c346546602.jpg bc455d346546607.jpg 30102e346546616.jpg 2a08c0346546642.jpg 4259fc346546649.jpg 0f19b7346546656.jpg ceb425346546662.jpg

2-я практика, Спа

900fff346560151.jpg

Похоже, такая пятничная стабильность обещает интересную гонку, как и в прошлые разы.

dc8ac6346563119.jpg 2f809f346563135.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это скорость на выходе из Красной Воды.

Да, интересно было бы посмотреть скорость в конце прямой, Мерсы наверняка под 340 разгоняются.

2035e4346566148.jpg 2b9b70346566179.jpg

За 5-ое место в лучшем случае будет бороться с Маками и РБ

Дык, гарантия! :D

139acf346568225.jpg

6fd4ca346568174.jpg dc3728346568194.jpg ab0291346568209.jpg

842a74346577787.jpg c4b9ef346577832.jpg 3dfd15346577853.jpg 41ce5a346577882.jpg cb10e9346577915.jpg 21879f346577943.jpg a47b73346577991.jpg 19ad1f346578015.jpg 35d390346578033.jpg 01afa4346578090.jpg 9d9d1a346578117.jpg b37cc7346578134.jpg 4e9037346578156.jpg 338794346578205.jpg 865ee8346578259.jpg

Хайрезы

Fernando Alonso @alo_oficial

ALS #IceBucketChallenge aceptada. Paso el reto a @PlacidoDomingo @BriatoreFlavio y Luca di Montezemolo.

9606acd2fd542fa86eeafb96a6553cc0.jpg

dad270346589356.jpg

Насчет маркиза Ал меня уважил

А ваще-то все они товарищи немолодые, в т.ч. и Флав, и Доминго :ph34r_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

.@alo_oficial accepted ALS Ice Bucket Challenge and nominated Placido Domingo,Flavio Briatore and Luca di Montezemolo http://youtu.be/NJn4rwiz1gA

http://www.youtube.com/watch?v=NJn4rwiz1gA&feature=youtu.be

Фернандо Алонсо: Быстрого решения у наших проблем нет

22/08/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (3-й): "По сравнению с другими этапами бельгийский уик-энд – особенный. Приятно после летнего перерыва вернуться на столь фантастическую трассу. Хорошо, что сегодня удалось поработать на сухом асфальте – погода здесь переменчива, завтра прогноз тоже обещает дождь, а мы должны быть готовы к любому сценарию.

В Спа и Монце эффективность мотора – один из определяющих факторов. Мы знаем, что быстрого решения у наших проблем нет, но постараемся все оптимизировать. Поведение машины соответствует данным, полученным на симуляторе – это позитивно".

Пэт Фрай, главный инженер: "Трасса в Спа очень нравится гонщикам, но представляет собой серьезный вызов для инженеров – особенно в нынешнем сезоне с новыми силовыми установками. Чтобы собрать максимальный объем информации, мы разработали разные программы для наших гонщиков. К сожалению, во второй сессии Кими помешали проблемы с электрикой, и хотя ему не пришлось останавливаться в боксах, он не мог по максимуму использовать все системы.

На первом и третьем секторах здесь всё решает максимальная скорость, а на втором - управляемость и прижимная сила. В такой ситуации найти оптимальные настройки очень трудно, особенно если речь идет о гонке: чуть большая прижимная сила может обеспечить преимущество на втором секторе, но замедлит машину на прямых, осложнив атаку или оборону позиции. Мы активно работаем над общей эффективностью машины и использованием тепловой энергии силовой установки, но в целом Спа и Монца в большей степени подходят нашим конкурентам, так что нам остается лишь защищаться всеми возможными способами и атаковать там, где появится такой шанс".

Макс Ферстаппен: По стилю пилотирования я ближе к Алонсо

Вопрос: Вы можете сравнить вашу манеру пилотирования со стилем кого-то из гонщиков Формулы 1?

Макс Ферстаппен: Полагаю, у меня не такой стиль, как у отца! Думаю, по стилю пилотирования я ближе к Алонсо. Когда нужно ехать плавно – он едет плавно, когда нужно беречь шины – он бережёт шины, когда требуется агрессия – он агрессивен. Но ситуация всегда под контролем. Мне это нравится.

Лучший круг на длинной серии: Росберг - 1:54.2, Масса - 1:54.3, Хэмилтон - 1:54.4, Риккардо- 1:54.5, Алонсо - 1:55.0

И можно ли жить с этим?

Можно!

Спа есть Спа... один дождь чего стОит :ph34r_1:

e48591346746653.jpg cc5156346746659.jpg 1e227c346746664.jpg a35c87346746676.jpg 7e7e90346746696.jpg e8dadb346746710.jpg fb058a346746720.jpg 6e7937346746729.jpg 3ddb62346746734.jpg 03e30d346746738.jpg db38b7346746743.jpg 958980346746754.jpg 4c1b63346746762.jpg 5506fb346746767.jpg 1f1897346746775.jpg fd72dc346746781.jpg afbfa6346746791.jpg 996159346746800.jpg 52125d346746804.jpg fd7a34346746811.jpg f1ffda346746821.jpg

3-я практика, Спа

4c3210346807843.jpg

Главная интрига уик-энда - справится ли Ал в Спа с напарником?

Пока что это территория Айсмена :ph34r_1:

BvtyCUoIQAAbzpp.jpg

Лучшая максималка у Риккьярдо

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.formula1....speed_trap.html

Скорость на выходе из Красной Воды, разница в настройках с Райкконненом, отсюда и такие разные времена на секторах у них.

Пошел дождь...

Ого-го какой!

Alexey Popov@F1Popov

С крыши на пит-лейн падают куски водопроводных труб!

45f42b5632795ed6e2c67e7d523bc602.jpeg

668a0e346826295.jpg

Для тотального флешмоба, правда без кубиков льда :)

Квалификация, Спа

5a2087346839088.jpg 0a54b4346839094.jpg 3c71b9346839099.jpg

Хорошо, что серьезных помарок не сделал.

А если б вообще их не сделал, был бы сейчас на прессухе :ph34r_1:

Флавио ответил... когда же маркиз? :)

9b7dc5346848123.jpg d17233346848150.jpg fbb410346848169.jpg 64ea89346848189.jpg cb5123346848207.jpg

BvumqNSCcAAa6B1.jpg

a15ae3346866073.jpg 4a86c9346866120.jpg 2c3785346866150.jpg 77c292346866187.jpg 69a228346866234.jpg c8c155346866270.jpg ca0c74346866294.jpg 5554e9346866314.jpg 749629346866365.jpg 70c480346866403.jpg f1cf1a346866440.jpg e4ba03346866476.jpg 0f0cee346866516.jpg 0886d5346866548.jpg 64c897346866622.jpg f30412346866659.jpg f57fda346866709.jpg 191fb6346866749.jpg 78e474346866780.jpg c9231e346866841.jpg b4103a346866904.jpg 4483e8346866943.jpg

Хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Second row of the grid for tomorrow. Very pleased and a bit surprised !! Tomorrow aiming to score all the possible points for the team!

Ок, Фер ;) )))

В Ferrari продлили контракты Райкконена и Алонсо на 2015 год

3/08/2014, суббота, Sky Sport News

По информации телеканала Sky Sport News, в Ferrari продлили контракты Кими Райкконена и Фернандо Алонсо на 2015 год. Несмотря на слухи о возможных переменах, команда сохранит текущий состав пилотов.

Для Алонсо это будет уже шестой сезон за Ferrari, а для Кими Райкконена – второй после возвращения. До перехода в ралли он провёл в Маранелло три года, завоевав титул в 2007 году. Подробности контракта не разглашаются. Официальное заявление команды по этому поводу ожидается в Монце, во время домашнего Гран При команды.

Осталось официала от Скудерии дождаться. Иии... ликуйте... плачьте... кому что :D

10405427_771168862942306_6894867660161692434_n.jpg10413420_771168852942307_673884230331486029_n.jpg?oh=f01dc62507513b1b6f39c2d2ff259557&oe=5479A158

После квалы

BvwHYUuIEAEJ0yt.png

Placido Domingo @PlacidoDomingo

https://www.facebook...@AnnaNetrebko … @alo_oficial @lang_lang @ilvolo http://www.alsa.org

Пласидо Доминго принял вызов Фернандо и облился холодной водой. Видео по ссылке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Formula Santander@SantanderGP

Blue is for @alo_oficial ...// Para Fernando el azul...

c68907701db6cdff00b84ac430cae2de.jpg

d731911afee14bdc623b4c043a0de1d5.png

90 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

24/08/2014, воскресенье, Sky Sport

За 90 минут до старта Гран При Бельгии Фернандо Алонсо, стартующий сегодня четвёртым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Фернандо Алонсо: «Здорово, что вчера удалось показать хороший результат в квалификации, однако очки будут начислять только сегодня, так что нужно хорошо провести гонку. Надеюсь, смогу финишировать на подиуме, но это будет сложно сделать. Наш гоночный темп в пятницу был не очень высоким, а рядом со мной стартуют пилоты на быстрых машинах – Red Bull и Williams. Тем не менее, я готов сделать все возможное».

BvzCMZ-IYAAiVfx.jpgBvzCgqBIUAAuWab.jpgBvzCgvaIQAAzAQg.jpg

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariBELGP Fernando during drivers' parade

916edb41c84adaab61d52506e2a93bb5.jpgdbc28fbddfeca8f276a3efe043c672d7.jpg

82df9e347074532.jpg 08c2b4347074540.jpg e8b3e0347074569.jpg

7de93a184e798f58b3dd13072c0baba8.png

- Слушай... отстань от меня, а? Гонка уже начинается!

:D

Гонка, Спа

eb08fb347071896.jpg

Понятно, что штраф испортил гонку Алу, вполне мог бороться за 3 место.

К тому же начал нервничать в конце гонки, пропустив 2 машины и сломав крыло... Фетя, в отличии от Хэма, счастливчик, что остался на ходу.

Ну а Кими молодец, поборолся :)

Alonso: “El Kers no funcionaba al salir de Box edad vuelas con 160 cv menos… - hemos tenido un poblema con el flujo de gasolina también.”

(автоперевод) Алонсо: "KERS не работал, когда оставив старый летать Box 160 л.с. меньше ... - у нас был poblem с потоком бензина тоже."

http://www.marca.com...1408888391.html

c8ac793f3f358de0b7c3d8ae887ed741.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

179c1a9fd4a835be693f834a8d23a8fd.jpg

376576a68862ee6771837c5a85513e44.jpgae729d5b1507805a8d371bd9990b752c.png

6fa4403090fccfd8b3362924a3576d83.jpgda84d1ce25fc3711daf7cda6cd0e305c.jpg

6781d9bbce388c9e8e5f74b2c924833b.jpg

1c2006ef55f2245ca2700b3c471d22d8.jpg

Эллисон: "В случае с Фернандо нам очень повезло, что мы вовремя успели завести двигатель на его машине. Но, к сожалению, он получил пятисекундый штраф, который не мог не сказаться на его гонке"

http://#.#.#/news/id/15213

http://www.youtube.com/watch?v=N7hwiWWpTXU

Bv0D0mCIUAAZ4IT.jpg

Кевин Магнуссен оштрафован и потерял шестое место

Стюарды Гран При Бельгии не оставили без внимания инцидент между Кевином Магнуссеном и Фернандо Алонсо. В конце гонки датчанин выдавил пилота Ferrari за пределы трассы и после финиша был признан виновным в этом инциденте.

К результату Магнуссена прибавлено 20 секунд, в результате чего в итоговом протоколе он откатился с 6-го на 12-е место. Таким образом, Даниил Квят переместился на 9-е место и набрал не одно, а два очка. Также в десятку лучших поднялся Нико Хюлкенберг.

Кроме того, за свои действия Магнуссен получил два штрафных балла – всего их у пилота McLaren теперь четыре. В случае, если сумма баллов за 12 месяцев достигнет 12-ти, пилот будет отстранён от участия на одну гонку.

811ae6ce85c4e52259e675067d6c531f.jpg

Эй, вы там, наверху! (Главную имею ввиду :D ) ... Исправьте табличку! Вот как теперь это выглядит:

70f698765e5537458502b37eaf68343b.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Uphill race we had today, but happy to have helped the team with the maximum possible points. Monza next stop!

http://#.#.#/news/id/15231

Фернандо Алонсо полагает, что мог попасть на подиум по итогам Гран При Бельгии, если бы не полученный пятисекундный штраф за то, что механики еще работали с его машиной, когда был дан сигнал покинуть стартовую прямую.

Испанский гонщик считает, что его Ferrari не завелась перед началом гонки из-за проблем с аккумуляторными батареями, но руководитель команды Марко Маттиаччи пояснил, что неполадки были связаны со стартером.

Алонсо перед заездом на первый пит-стоп, где он должен был отбыть пятисекундный штраф, опережал пилота Williams Валттери Боттаса, который в итоге финишировал третьим. По мнению испанца, без наказания он вполне мог выиграть у Боттаса и занять его место на подиуме.

«Гонка была испорчена проблемами с батареей, ведь я поехал на свой пит-стоп, опережая Валттери, который стал третьим, - рассказал Алонсо. – Мы вполне могли занять это место на финише.

На протяжении всей дистанции у меня был достаточно конкурентоспособный темп. Мы знали, что наше слабое место – скорость на прямой.

А когда приходится отбыть штраф в начале гонки, то не избежать борьбы за позиции вдали от лидеров, и в тот момент нехватка максимальной скорости дорого вам обходится.

Хотя я в принципе был доволен темпом и балансом машины».

Маттиаччи добавил, что инцидент перед стартом гонки очень его разочаровал.

«Мы допустили ошибку, из-за которой Фернандо получил штраф, - признался Марко. – Это меня больше всего расстраивает.

Мы сразу не разобрались, в чем проблема».

Алонсо в итоге финишировал восьмым, но из-за штрафа Кевина Магнуссена, который вытеснил испанца с трассы, Фернандо в итоговом протоколе поднялся на одну строчку выше.

А вот Кими Райкконен стал четвертым на Гран При Бельгии, впервые в сезоне опередив напарника по команде в гонке. Только сам испанец спокойно отнесся к этой ситуации.

«Ему пришлось ждать, чтобы не упереться в меня на первом пит-стопе, - поделился Алонсо. – Я уже знал о штрафе, поэтому когда бы я не провел остановку, то вернулся бы на трассу в трафике.

А значит, моя гонка уже была испорчена. Поэтому команда постаралась максимально помочь Кими, чтобы он мог набрать максимум очков – это вполне нормально».

С Главной:

Льюис Хэмилтон: "Вы можете спросить Фернандо и любого гонщика – когда машина соперника находится рядом меньше, чем на половину длины вашего корпуса, и вы занимаете внутренний радиус – это ваша гоночная траектория."

Федя - авторитет :)

9b01a5347117389.jpg ccb8ca347117399.jpg

cdf29d347114798.jpg fe1272347114835.jpg 1dda36347114877.jpg a05931347114909.jpg 36da0c347114938.jpg c9056f347114969.jpg ae22ed347114998.jpg 129b84347115031.jpg bc7cf0347115059.jpg 2b2ffb347115088.jpg 15ee64347115114.jpg 3e1a50347115145.jpg 634211347115179.jpg f2f275347115224.jpg 38b987347115257.jpg 247da9347115317.jpg a47f0e347115371.jpg

Хайрезы

Фернандо Алонсо: Главная проблема – нехватка мощности

Вопрос: Фернандо, что произошло на старте прогревочного круга?

Фернандо Алонсо: Батарея оказалась полностью разряжена, однако мы смогли завести машину и стартовать. В данный момент пятисекундный штраф – наименьшая из проблем, с которой мы столкнулись. В гонке я был более-менее конкурентоспособен и всю дистанцию проехал на одном уровне. Вероятно, главной проблемой стала нехватка скорости на прямых. Когда у вас возникают проблемы на старте, а затем вы получаете пятисекундный штраф и боретесь за менее высокие результаты, за нехватку скорости приходится платить высокую цену. В любом случае, я был более-менее конкурентоспособен в гонке и доволен балансом машины.

Вопрос: Как вы оцениваете скорость машины в этот уик-энд?

Фернандо Алонсо: Машина была относительно конкурентоспособной. Перед уик-эндом мы думали, что будем позади Williams, но оказались даже быстрее, чем полагали. Главной проблемой, которая у меня была на протяжении всего уик-энда, стал недостаток мощности. В итоге в гонке было сложно обгонять. Помимо этого на старте возникли проблемы с батареей – за это пришлось заплатить высокую цену. Перед отбытием штрафа я был перед Валттери Боттасом, а он финишировал третьим. Если бы не это, я бы финишировал рядом с ним. По крайней мере, мне удалось закончить гонку – я постарался принести столько очков, сколько было возможно.

Вопрос: Вы можете рассказать о борьбе с Кевином Магнуссеном? Он выдавил вас на траву...

Фернандо Алонсо: Да. Там была группа из нескольких машин, мы обгоняли на круг Caterham, за счет этого я получил дополнительную скорость и попытался опередить Магнуссена, но он слишком сильно закрыл траекторию. В результате я двумя колесами оказался на траве, затем у нас были некоторые трения в следующем повороте.

На последнем круге в первом повороте я повредил переднее антикрыло, задев машину Себастьяна Феттеля. В результате на одном круге я потерял десять секунд. К счастью, это был последний круг, но для меня гонка получилось богатой на события.

Вопрос: Вы довольны действиями команды и тем, что они первым позвали на пит-стоп Кими Райкконена, хотя он был позади вас?

Фернандо Алонсо: Да, я доволен. Команда решила дать Кими возможность попробовать атаковать после пит-стопа. Мне же предстояло отбыть штраф, поэтому на каком бы круге я не провел свой пит-стоп, после него я бы все равно оказался в трафике. Моя гонка могла фактически закончиться, поэтому команда решила оптимизировать стратегию, чтобы Кими попробовал заработать максимум очков. Это нормально.

Вопрос: Вы удивлены тому, что произошло между Росбергом и Хэмилтоном?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, что именно там произошло, поэтому мне сложно обсуждать эту тему. Они ведут борьбу друг с другом, и на протяжении всего сезона мы говорим о том, какое отличное сражение между ними, как здорово, что команда позволяет им бороться. Например, в Бахрейне было фантастическое сражение – все получили удовольствие от той гонки. Сегодня же между ними произошел контакт, который все начнут обсуждать. Ситуация сложная.

Если какая-то команда позволяет пилотам бороться друг с другом, то до столкновения все хвалят команду, а после него критикуют за подобный подход. Сложно угодить всем, но Mercedes лидирует в обоих чемпионатах с большим преимуществом.

Вопрос: Учитывая недостаток мощности силовой установки, что вы ждете от этапа в Монце?

Фернандо Алонсо: В Монце у меня будет новый двигатель.

Вопрос: После третьей победы Даниэль Риккардо сможет побороться за чемпионский титул?

Фернандо Алонсо: Не думаю. Конечно, он отлично справился с работой и удивил всех, но преимущество Mercedes… Вчера они были на две секунды быстрее всех остальных, и команда сохранит преимущество над соперниками. Единственный, у кого сейчас есть хоть какие-то шансы побороться с ними, это Риккардо. Посмотрим.

Вопрос: Вы подписали новый контракт с Ferrari или он остался прежним?

Фернандо Алонсо: Он остался прежним.

Вопрос: Марко Маттиаччи уже четыре с половиной месяца руководит командой. Вы довольными теми изменениями, которые уже произошли?

Фернандо Алонсо: Да. За последние несколько месяцев во многих областях произошли перемены. В команду пришли новые люди, но им нужно дать время. Конечно, в этом году мы ограничены в возможностях сделать машину лучше, поскольку главная проблема – недостаток мощности двигателя, так что придется подождать до следующего сезона. Я вижу, какие изменения происходят в команде и на базе, и Марко играет в этом большую роль. Уже многое изменилось, теперь нужно подождать, чтобы понять, к каким это приведет результатам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Бельгии: Порядок смены шин на дистанции

ffcdb27f058c8b09ccb285d309d5eab6.jpg

http://www.f1news.ru...s/f1-97102.html

24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Марко Маттиаччи, руководитель команды: «По окончании уик-энда, по ходу которого широко обсуждалась тема молодых пилотов, я хочу начать с поздравлений Рафаэле Марчьелло с его первой победой в GP2 и Жюля Бьянки с сильным выступлением во вчерашней квалификации.

Что касается гонки, то мы очень рады за Кими: сегодня он был близок к подиуму и добился лучшего результата в сезоне, который помог нам удержать третье место в Кубке конструкторов. К сожалению, гонка Фернандо была испорчена на старте, иначе, я уверен, подиум для него был в пределах досягаемости. Мы знаем, что упустили прекрасную возможность, но извлечём урок и будем уделять повышенное внимание всем процедурам, чтобы повысить надёжность.

Следующая гонка будет непростой, потому что максимальная скорость – сильная сторона машин с двигателями Mercedes. Однако мы постараемся сделать всё возможное, ведь усилия команды по модернизации машины дают обнадёживающие результаты».

Фернандо Алонсо (7-й): «Сегодня моя гонка началась неудачно, пришлось использовать запасную батарею. Обидно, ведь у нас был хороший темп по ходу всего уик-энда, я стартовал четвёртым и мог финишировать на подиуме. Учитывая штраф, а также то, что на этой трассе максимальная скорость – наше слабое место, мы знали, что шансов отыграться не так много, но сделали всё возможное.

К сожалению, на последних кругах мы увидели примеры довольно сомнительного пилотажа, а после того, как моё переднее антикрыло оказалось повреждено при контакте с Феттелем, важно было просто добраться до финиша. Я знаю, стюарды отреагировали на то, что произошло, но не думаю, что это так уж важно, когда ты борешься за шестое или седьмое место.

Теперь мы должны смотреть в будущее, готовиться к гонке в Монце. Итальянская трасса не подходит нашей машине, но это наша домашняя гонка. Нас будут поддерживать там все наши болельщики, так что это тот Гран При, где мы хотим выступить как можно лучше. Будем надеяться, что всё получится».

Пэт Фрай, главный инженер: «Четвёртое и седьмое место нельзя считать удовлетворительным результатом, особенно учитывая то, что сегодня обстоятельства позволяли надеяться на большее. Очевидно, что штраф Фернандо, который он получил из-за проблем с подзарядкой от внешнего аккумулятора на стартовой решётке, стоил ему шанса побороться за место на подиуме, и этот инцидент должен научить нас внимательнее контролировать все наши процедуры.

С этого момента его гонка была испорчена, какую стратегию мы бы ни выбрали, он неизбежно попадал в трафик. Так, к сожалению, и произошло – он потерял много времени позади Магнуссена, имевшего более высокую скорость на прямых. Несмотря на это, Фернандо совершил несколько обгонов и провёл великолепную гонку. Очень жаль, что в конце произошёл контакт с Феттелем в La Source – это стоило ему нескольких мест.

Кими провёл чистую гонку, и мы рады, что он всё лучше чувствует машину. Он делал всё точно, не допускал ошибок: мы были близки к третьему месту, которого он вполне заслуживал. Теперь мы продолжим работать над развитием машины, чтобы предоставить нашим гонщикам ещё более конкурентоспособную технику, хотя учитывая то, что до конца сезона осталось не так много времени, нужно быть реалистами. Гонка в Монце будет очень тяжёлой, но и там мы постараемся добиться максимума от нашей машины».

aae4b47da1dabcab67537037aa3918f4.jpg

b9e7363a864662f6ae46932c4dbc083b.png

Италианцы правда верят, что у Феррари педалная тяга?

Fernando Alonso@alo_oficial

1f60e.png270c.pngpic.twitter.com/qQV7XKVXZ5

d8da96ab0d284fb17e5f37e9264533a2.jpg

Это на что Ал намекает своими смайликами? На победу в Монце? :blink: :D

Оценки AMUS

Bv4Bi3bIgAAh2be.png

Fernando Alonso @alo_oficial

Andrea Stella, Edoardo Brosco. #team

25b04746cd018c62c610f0a060761215.jpg

Автоспорт: Гран При Бельгии. Оцениваем пилотов

http://#.#.#/news/id/15256

Автоспорт. Эд Стро "расшифровал" оценки пилотам:

14 Фернандо Алонсо

Ferrari F14 T

Старт: 4-й

Финиш: 7-й

Тактика: 2 пит-стопа (Soft/Soft/Medium)

Оценка: 7

Фернандо производил блестящее впечатление, начиная с самой первой пятничной тренировки, и хотя в квалификации упустил возможность подняться еще на одну позицию выше, даже такой результат можно назвать превосходящим ожидания.

Перед стартом гонки на машине испанца возникли проблемы со стартером, механики задержались на решетке, исправляя их - в результате Алонсо вынужден был потерять пять штрафных секунд на первом пит-стопе.

И хотя в гонке он провел несколько изумительных обгонов, были и моменты, когда пилот оказывался в сложном положении. Все это вылилось в повреждение машины в совершенно ненужном контакте с Феттелем в концовке заезда.

https://m.facebook.c...483704608404854

Оценки пилотам за Гран-При Бельгии.

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Риккьярдо

9 - Боттас

8 - Райкконен

7 - Хэмильтон, Алонсо, Росберг, Баттон, Квят

6 - Перес, Феттель

5 - Сутиль, Чилтон, Гутьеррес, Хюлькенберг, Вернь, Бьянки

4 - Масса, Магнуссен, Грожан, Мальдонадо, Эрикссон

б/о - Лоттерер

Маттиаччи: Я хочу взять лучшее из периода расцвета Ferrari

25/08/2014, Sky Sports

Прошло четыре месяца с тех пор, как Марко Маттиаччи заменил Стефано Доменикали на посту руководителя команды Ferrari. В интервью Sky Sports он рассказал о планах реструктуризации и о ситуации с контрактами гонщиков...

Вопрос: Как вы сможете сделать так, чтобы Фернандо Алонсо оставался доволен и продолжал выступать в вашей команде?

Марко Маттиаччи: Я не должен добиваться того, что Фернандо Алонсо был доволен. Мы здесь не для того, чтобы обрести счастье, а для того, чтобы сделать самую быструю машину.

Вопрос: Но он играет ключевую роль в вашей трехлетней программе?

Марко Маттиаччи: У него есть контракт до 2016 года.

Вопрос: До конца 2016-го?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Вы сохраните состав пилотов в следующем году?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Вы твердо уверены?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: И, возможно, в 2016-м?

Марко Маттиаччи: Послушайте, я должен думать о следующей гонке, а не о 2016 годе.

Марко Маттиаччи: Я не из тех, кто ищет известные имена

28/08/2014, четверг, Sky Sports

Полная транскрипция интервью Маттиачи

http://www1.skysport...rraris-new-boss

Звёзды Формулы 1 сыграют в футбол с журналистами Sky

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лаборатория Касперского присоединилась к обливашкам. Вызвала Феррари :bigwink: :D

Мы приняли вызов #ALS #icebucketchallenge от Mail.ru Group! Набралась большая команда, и мы сделаем пожертвования в фонд ALS Association, а также российские фонды "Подари жизнь" и "Перспектива" от лица каждого, кто не побоялся плохой погоды и вышел сегодня облиться ледяной водой. В свою очередь, мы номинируем Ferrari, Symantec и Telefonica! У вас 24 часа, парни.

Fernando Alonso@alo_oficial

Prossima GP in Italia. Una delle gare più belle dell'anno!! Vi aspetto a Monza!! Scuderia Ferrari Club pic.twitter.com/ilGkHZEVBJ

0a95e17461172382502de38f7ce44deb.jpg

Гифка. Обгон Ало-Перес

MilkyUnfoldedGermanshorthairedpointer.gif

Гран При Бельгии: технический обзор

27 августа 2014

Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо внимательно изучил решение, подготовленные командами специально для Спа и Монцы, отметив при этом массу доработок у лидеров чемпионата

Как и в большинстве других команд, в Ferrari решили уменьшить в размерах заднее антикрыло, чтобы увеличить скорость на прямых.

Количество элементов в каскаде на переднем крыле также было сокращено, а на свободное место были установлены Г-образные открылки.

При этом в команде решили увеличить скорость F14 T не только за счет снижения лобового сопротивления, но и за счет большей мощности двигателя.

С этой целью в Маранелло скопировали решение команды Marussia, заключив выхлопную трубу в жаропрочную "обертку". Но если в Банбери в качестве материала для этого выбрали устойчивый к температурным изменениям эластичный бинт, то в Скудерии пошли дальше и представили специальную металлическую конструкцию.

Оба решения направлены на сохранение тепла в этой области шасси, что позволяет повысить скорость выхлопных газов и тем самым повысить эффективность турбины.

Выхлопные трубы изолированы, начиная с выпускного канала до коллектора, сводящего три трубы в одну, и затем - после небольшого пропуска - до самого впускного отверстия турбины.

Пропуск необходим для того, чтобы можно было быстро демонтировать выхлопную систему, а более толстые стенки в районе коллектора позволяют сохранить больше тепла, чтобы нивелировать эффект этого разрыва.

Надо полагать, что такие меры вполне допустимы, поскольку не влияют на систему выпуска в целом – её конфигурация "заморожена" вместе со спецификацией двигателей.

В то же время, регламентом запрещено использовать для той же цели жаропрочное покрытие, наносимое распылителем.

В Ferrari предлагают разрешить доработку моторов

27/08/2014, среда, по материалам ESPN

Новый регламент не разрешает производителям дорабатывать конструкцию двигателей по ходу сезона – это можно делать только по соображениям безопасности, надёжности и сокращения стоимости, в остальном конструкция должна оставаться такой же, как при омологации силовой установки в феврале. Отыграть отставание и прибавить в эффективности можно только в следующем сезоне, но в феврале новые версии силовых установок вновь будут омологированы с теми же ограничениями.

Руководитель команды Ferrari Марко Маттиаччи считает ограничения слишком жесткими, ведь если на зимних тестах выяснится, что один из производителей отстаёт, то все его клиенты окажутся позади на весь сезон.

Марко Маттиаччи: «Мне хотелось бы видеть менее строгие ограничения, чем сейчас, с большими возможностями доработки двигателя по ходу сезона.

Мы продолжаем обсуждать возможности для улучшения Формулы 1 во всех областях. Гонка в Бельгии получилась фантастической, но я считаю, что в некоторых аспектах мы можем прибавить.

В Формуле 1 всегда было так, что наиболее находчивые и опытные команды прогрессировали по ходу сезона, догоняя лидеров – в Ferrari хотели бы сохранить эту тенденцию, и один из таких аспектов – меньшие ограничения на доработку силовых установок».

Марко Маттиаччи: Критика только мотивирует

29/08/2014, официальный сайт чемпионата

Прошло четыре месяца с тех пор, как Марко Маттиаччи возглавил команду Ferrari, намереваясь вернуть ее в число лидеров. Накануне гонки в Монце с ним встретились журналисты официального сайта чемпионата, чтобы обсудить ситуацию в Скудерии, лидерские качества Фернандо Алонсо и результаты Кими Райкконена.

Марко Маттиаччи: Я должен работать с тем, что есть

Эллисон: В Монце важно найти оптимальные настройки

02/09/2014, вторник, пресс-служба Ferrari

http://www.youtube.com/watch?v=EWttFBsTjEc

Fernando Alonso@alo_oficial

Oggi giornata piena di attività. Giornalisti, eventi con sponsor a Bologna, incontri tecnici, bella atmosfera per il GP di Monza.. ;))

автоперевод:

Сегодня целый день мероприятий. Журналисты, события со спонсорами в Болонье, технические совещания, хорошая атмосфера для ГП в Монце .. ;))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фернандо Алонсо: Я не собираюсь менять команду

02/09/2014, Sky Sports

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете этот сезон?

Фернандо Алонсо: Сезон разочаровал команду, прежде всего потому, что мы связывали высокие ожидания с переменами в регламенте. Все начинали с нуля, поэтому нам казалось, что наша инфраструктура и работа каждого сотрудника принесёт преимущество, но результаты оказались хуже, чем мы рассчитывали.

В этом году мы недостаточно конкурентоспособны и вновь должны решать возникшие проблемы. Мы вынуждены работать в ещё более напряженном ритме, поскольку уступаем лидерам гораздо больше, чем в любом другом сезоне. Мы отстаем от Mercedes от 1,5 до 1,8 секунды.

Вопрос: Ходят слухи о возможном переходе в McLaren. В Honda заинтересованы в этом контракте и утверждают, что их силовая установка будет конкурентоспособной. Вероятно, вы испытываете соблазн оглядеться по сторонам, несмотря на преданность Ferrari...

Фернандо Алонсо: Да, разговоров действительно много, но я никогда не говорил о желании покинуть Ferrari и перейти в другую команду. Эти слухи отвлекают, создают дискомфорт. Впрочем, я рад, что мной публично интересуются лучшие команды, но сейчас не хочу ничего менять. Я хочу побеждать в Ferrari, завершить работу, начатую несколько лет назад. Посмотрим, что готовит нам будущее.

Вопрос: Как складываются ваши отношения с новым руководителем команды? Вы считаете, что Маттиаччи способен всё изменить?

Фернандо Алонсо: Очевидно, что он старается многое изменить. Плюс и минус в том, что он не так много знает о Формуле 1. Недостаток знаний становится минусом, когда надо изменить конкретные области в машине или то, в чём мы уступаем соперникам. Плюс в том, что у него свежий взгляд и новые идеи.

Вопрос: Наблюдая за происходящим в Mercedes, вы вспоминаете собственный опыт в 2007 году? В целом, задумываетесь ли об этом?

Фернандо Алонсо: Нет. По прошествии времени вы понимаете, что могли бы поступить иначе и делаете выводы из ошибок. Как я уже говорил, мы, гонщики, очень конкурентоспособны и хотим побеждать. Когда в команде могут побеждать два гонщика, ситуация может стать непростой (улыбается).

Вопрос: Это разделяет команду? Вы считаете, что может произойти раскол?

Фернандо Алонсо: Конечно. Дело не только в гонщике. Есть механики, инженеры – те, у кого отношения с одним гонщиком лучше, чем с другим. Кроме того, у гонщика меняется подход, в зависимости от того, соперничает ли он с другими командами или со своим напарником. Даже если вы не отдаете себе в этом отчет, вы постоянно пытаетесь понять, не происходит ли в этот уик-энд что-то странное, что может пойти на пользу второму гонщику.

Вопрос: Что вы думаете об инциденте между Нико и Льюисом на втором круге в Спа?

Фернандо Алонсо: Это гоночный инцидент.

Вопрос: Гоночный инцидент?

Фернандо Алонсо: Невозможно, чтобы из кокпита Нико что-то видел. Надо быть очень осторожным, чтобы переднее антикрыло пробило заднюю шину любой машины. Нужно быть хирургом, чтобы иметь такую точность, а мы не настолько точны.

Произошёл контакт, сыгравший против Хэмилтона – он получил прокол. Но всё могло быть иначе - шины Хэмилтона выдержали бы, а Нико пришлось менять переднее антикрыло или он повредил бы переднюю подвеску, и гонка для него закончилась. Грань очень тонкая...

Сегодня занимался благотворительностью

Viceroy @ViceroyEs

Ahora sí, @alo_oficial por la recaudación de fondos para @unoentrecienmil contra la leucemia infantil

b1432584b02586de8226d3dc8bd42ec4.jpg

unoentrecienmil @unoentrecienmil

.@alo_oficial es #unoentrecienmil contra la leucemia infantil. #pulseraentrecienmil

df89ed97ceb805eeee856daaf37facc3.jpg

1c5e2e399644829b361ee06f44b87353.jpg6cfff46b42105ed62ca61dec6ea1a71c.jpg

a9d3d61f8f5901111d8af31a6059d262.jpgb96aa09a4525b07482e344f3a2f46835.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Rumbo a Italia. Hoy presentación en Madrid de la pulsera solidaria " soy uno entre cien mil " Orgulloso de llevarla.

51b9b441820348c1ebe760add6caf4c0.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Todos juntos para que todos los niños puedan cumplir sus sueños. #unoentrecienmil #viceroy

9015c7e4c3a58409c650e483857ab844.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Ángel y yo con nuestra pulsera @ViceroyEs . Lucha contra la Leucemia infantil. Sueños por cumplir. pic.twitter.com/1dhsfDAaT1

6dca8d1d6c1e35051c94eb482c2661e3.jpg13030141824c5250d55f2c606e48e31f.jpg

"Я хочу быть, как Фернандо Алонсо":

http://unoentrecienm...ernando-alonso/

7c1e2cef8f9998d5c886d83834db986c.jpg

Ещё фото:

https://www.facebook...49729841&type=1

Еще парочка оттуда же

8bfc25885256dea1613e2f7a4673c7d3.jpg826dc435f1e74fdc4a4835c614cf233f.jpg

Наш подопечный в Италию полетел. Ждёт его завод и работа на симуляторе.

Fernando Alonso@alo_oficial

De vuelta en Italia. Simulador trabajo mañana en la fábrica Back in Italy.Simulator and work at the factory tomorrow pic.twitter.com/FNG9gho4sl

fd85f7c4444a06e9c9398caf9687b9c6.jpg

fafd386475604e2212ee82a56462bb4f.jpg

AS. Мануэль Франко рассуждает о многоточиях Фернандо Алонсо.

...кто знает, что они означают? Что-то хорошее...

http://opinion.as.co...733_763038.html

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фернандо Алонсо: Мы твёрдо нацелены на прогресс

03/09/2014, пресс-служба Ferrari

Перед поездкой в Монцу Фернандо Алонсо побывал на базе Ferrari в Маранелло, где встретился с президентом Лукой ди Монтедземоло, руководителями отделов и инженерами, а так же ответил на вопросы журналистов.

Вопрос: Где находится точка торможения перед первой шиканой в Монце?

Фернандо Алонсо: Примерно за 130 метров до шиканы в квалификации и за 150 метров в гонке – тормозить приходится раньше из-за большего количества топлива.

Вопрос: Что вы можете сказать и сделать для болельщиков, которые приедут в Монцу, чтобы увидеть вас и Ferrari?

Фернандо Алонсо: Сказать легче, чем сделать. Мы должны постараться провести лучшую гонку на домашней трассе. Я знаю, каково с подиума видеть заполненную людьми прямую – мне повезло, за последние четыре года я четыре раза поднимался на подиум в комбинезоне Ferrari.

Я буду счастлив, сделать это в пятый раз, но цель слишком оптимистична – к сожалению, в этом году мы не слишком часто бывали на подиуме. Нужно оставаться реалистами – в предстоящей гонке нам вновь предстоит использовать оборонительную стратегию и ограничить потери, но всякое может случиться.

Вопрос: Вероятно, вы немного расстроены тем, что приедете в Монцу в этой фазе сезона с небольшими шансами на подиум, хотя прежде вы боролись за победу и титул на глазах болельщиков?

Фернандо Алонсо: Конечно. Этот сезон получился самым сложным из пяти, которые я выступаю за Ferrari – сейчас я даже не могу точно сказать, на что мы можем рассчитывать. В другие годы я боролся за титул, а подиум и даже победа были в пределах досягаемости. Сейчас вопросов гораздо больше, у нас нет уверенности в том, чего мы можем добиться.

К сожалению, таково положение вещей. В прошлых гонках мы пытались переломить ситуацию, добиться большей конкурентоспособности, и действительно смогли прибавить, особенно в трёх-четырёх последних Гран При. В Венгрии мы поднялись на подиум, в Спа были к нему близки, в Хоккенхайме и Сильверстоуне выступили неплохо. Это настраивает на оптимизм, но соперники тоже прогрессируют, в первую очередь – Mercedes, сначала мы уступали им около двух секунд, сейчас – 1.4-1.6.

Вопрос: Прогресс по ходу этого сезона даёт надежду на большее в 2015-м, или пока этого недостаточно?

Фернандо Алонсо: Это помогает, но не только нам, а и всем сотрудникам на базе, работающим днём и ночью. Этот прогресс стал возможен благодаря тем людям, которые каждый день в восемь утра приезжают в офис.

Приятно видеть, что в отличие от прошлых лет мы добились корреляции данных в аэродинамической трубе и на трассе, все новые решения приносят ожидаемые результаты. Есть вопросы по поводу силовой установки, но сейчас доработки запрещены, мы почти ничего не можем изменить – в итоге тот дефицит, который был у нас в первой гонке, есть и сегодня.

Прогресс по поводу силовой установки в следующем сезоне пока остаётся одним из вопросов – мы прибавим, но и другие не стоят на месте, так что нам нужно постараться добиться большего.

Вопрос: Как вы считаете, чего мы сможем ждать от Ferrari в следующем году, когда силовая установка будет доработана? Вы сможете бороться в группе лидеров?

Фернандо Алонсо: Сейчас в сентябре 2014-го, мы надеемся, что сможем создать конкурентоспособную машину, позволяющую бороться за титул, чего всегда ждут от Ferrari. Крайне важно за зиму сократить отставание, гораздо больше, чем в прошлые зимы, но я не знаю, можно ли отыграть полторы секунды за шесть месяцев. Это серьёзный вызов для команды, но у нас есть всё необходимое – нужно лишь серьёзно поработать.

Вопрос: Вы уже видели отдельные детали нового проекта – они позволяют рассчитывать на большее? Что вам понравилось?

Фернандо Алонсо: Во всех проектах есть интересные решения. Сейчас мы точно знаем слабые стороны этой машины – от многих из них в следующем году мы избавимся.

Учитывая масштабные перемены в регламенте, в этом году мы увидели разные идеи у разных команд и производителей. Видимо те, кто сейчас побеждает, нашли более оптимальные решения, но мы твёрдо нацелены на прогресс в следующем сезоне.

Вопрос: В этой фазе сезона всегда много слухов о контрактах. Говорят, вами интересуются представители нескольких сильных команд…

Фернандо Алонсо: С лета прошлого года слухи появлялись постоянно – они отвлекали, вызывали дискомфорт у меня, наших сотрудников и болельщиков. Я горжусь тем, что мной интересуются представители других команд, но по сравнению с прошлым годом моя позиция не изменилась – я хочу продлить контракт и остаться в Ferrari.

Вопрос: Почему контракт ещё не продлён?

Фернандо Алонсо: Мы над этим работаем.

Вопрос: Вы работаете над новым контрактом, но пока действует текущий, вы останетесь гонщиком Ferrari?

Фернандо Алонсо: У меня контракт ещё на два года. Посмотрим, какой будет ситуация, но в течение двух этих лет я буду здесь выступать.

Вопрос: Цель – остаться в команде, пока она вновь не поднимется на вершину?

Фернандо Алонсо: Очевидно, главная цель у всех спортсменов одна – победа, но есть и другие цели – спокойствие и уверенность команды. Я считаю, что Ferrari может предложить больше, чем «только» победа. В этой команде особая страсть, выступая за Ferrari, вы испытываете гордость независимо от результатов. Нужно помочь инженерам понять, что не так с машиной, и добиться прогресса. Марко Маттиаччи разделяет это желание и предлагает использовать более агрессивный подход, что ещё больше увеличивает моё желание остаться в Ferrari.

Вопрос: Трасса в Монце кажется простой, так ли это?

Фернандо Алонсо: Вовсе нет, ведь машины настраиваются на минимальную прижимную силу и ведут себя примерно так, как на других трассах под дождём. Кроме того, при столь высоких скоростях сложно добиться необходимой точности пилотирования, точно попасть в точку торможения – ведь к первой шикане вы подъезжаете на скорости в 340 км/ч, а ко второй – на 330.

Уникальность Монцы в том, что на трассе всего пять поворотов – две шиканы, два Lesmo и Parabolica, поскольку Ascari, кроме первого поворота, проходится с полностью нажатой педалью газа. В квалификации у вас есть лишь пять поворотов, чтобы добиться преимущества над соперниками – в этом отличие от Спа, где вы можете проехать круг на секунду быстрее, если сделаете всё идеально, а в Монце – лишь несколько десятых.

Вопрос: Алонсо победит в Монце, если…

Фернандо Алонсо: Не знаю. Должно произойти что-то неожиданное, возможно, с проблемами у гонщиков сильнейших команд. Для нас главное – полностью сосредоточиться на своей работе и максимально выложиться, как мы сделали это в Венгрии и Спа. В Монце мы не можем позволить себе ошибку.

Вопрос: Вы уже определили для себя срок завершения карьеры?

Фернандо Алонсо: Нет. Со стороны я выгляжу старше, но мне лишь 33 года, а ещё несколько лет назад гонщики дебютировали в Формуле 1 в 26 или 27 лет. Я дебютировал в 19 лет и многие считают меня ветераном, но у меня впереди ещё лет десять.

Михаэль Шумахер завершил карьеру в 43 года, Педро де ла Роса каждый день работает на симуляторе – ему тоже 43, так что дело не в возрасте. Вопрос в том, получаете ли вы удовольствие от гонок, хотите ли вставать по утрам для тренировок, готовы ли к перелётам в Австралию и Малайзию. У меня такое желание есть, поэтому я не устанавливал для себя никаких сроков. Да, в этом году пилотировать не так интересно, поскольку машины стали менее быстрыми, а нам нужен адреналин, но мы надеемся, что спорт вернётся в прежнюю форму, к тем временам, когда Формула 1 была лучшей во всём.

http://formula1.ferr...in-with-ferrari

F1 Racing@F1Racing_mag

Out on the (UK and digital) news stands today! EXCLUSIVE with @alo_oficial and a Michael Schumacher special!

3b55a6b07b0e11cb67cad8e04fef43bc.jpg

0db6c350337f230d6a57c2197992998c.png

Как зажечь для Ferrari свет в конце тоннеля

04 сентября 2014

Прославленная итальянская команда не может выиграть титул в Формуле 1 с 2009 года, но теперь у нее появился новый руководитель, имеющий собственный план выхода из кризиса. Марко Маттиаччи рассказал в интервью Джонтанату Ноблу, что именно он планирует сделать

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Италии 2014

Цирк (и Алонсо в том числе) зажигает огни! :support: :D

84dce14dc3189500f47c93d00593a340.jpg414d211f07c69d3b9742c7200cfc0514.jpg

df214a8cfc6ea1f9f753dd2c72aad2a4.jpg5daf4977868452df78584e4c63f75b0f.jpg

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

@F1Racing_mag @alo_oficial Rumours be damned!... On sale today for our UK #Tifosi

169f2f5e2fb0c439f24c5d64ef0f4c2b.jpg

:D

=======

Джеймс Эллисон: Главная наша проблема - время

04/09/2014, четверг, F1Fanatic

В недавнем интервью Sky Sports Фернандо Алонсо заявил, что команда уступает Mercedes от полутора до 1,8 секунд, и в команде признают, что сократить это отставание быстро не удастся, но рассчитывают на прогресс при доработке мотора к следующем году...

Джеймс Эллисон: «Между сезонами мы можем свободно работать с большинством компонентов силовой установки, влияющих на её эффективность. Правила дают нам определенную свободу действий, но наша проблема связана не с правилами, а с временем, которое необходимо на сокращение отставания. Мы должны использовать каждую минуту до даты омологации силовой установки, до 28 февраля 2015 года.

Нам нужно улучшить не только двигатель, но и шасси, подвеску. Каждый узел машины должен быть доработан, но я не знаю, удастся ли сократить отставание за один год. Мы прикладываем максимум усилий, но, как сказал руководитель команды Марко Маттиаччи, нас интересуют не только краткосрочные результаты – мы сосредоточились на развитии команды в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Он хочет, чтобы команда вернулась в лидеры и много лет оставалась на вершине.

Мы напряженно готовимся к следующему году, стараясь сделать машину более конкурентоспособной. Впрочем, параллельно мы закладываем основу для того, чтобы в будущем Ferrari вновь стала ориентиром в Формуле 1».

61d1c4346a9e7adc3718216eca3e3998.jpg071e317ccbc96ae2e1c3b8499a9f2540.jpg

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#FerrariITAGP @alo_oficial ALO the Kid and Cowboy Kimi! pic.twitter.com/Z8FwjQQzYK

245255cdf7b3b9cb849eebbf03e9efd1.jpg03d338b5324190e89fef10e89d8fa8e4.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Autograph session.... pic.twitter.com/LJSz6MfAli

9be73b912f0f4a27a1f4e1951c7595cf.jpgfdc805cfc3f9fee34640352733a52764.jpg

3f0f02b6a248879e53184c82627450c8.jpgc2e1ca60cfc6a46e14489c1355ea76d3.jpg

cd124e78000582996dc30cd3086c6dd2.jpgd6f0d91872e2497207a9394505b49429.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фотка с пресс-конфы

3992e256fea47d4cc398e753096d70f9.jpeg

Мальчиков развели по углам, а Ал - рефери :D

uLZWAAb2CnA.jpgG8YtmqMrfkI.jpgwPTKjahiB3o.jpg

ecf1fb1756e4c4d2b95894ab73a8eeb0.jpg

Fernando Alonso - Ambassador for peace. Italian GP 2014

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#FerrariITAGP .@alo_oficial Monza Giovedì/Thursday/Jueves - Fernando Alonsooooo! Vamos!

c84653973453bb928d0eeb5fb3886173.jpg

:)

2014 Italian Grand Prix Thursday Press Conference: MAG, CHI, BOT, ROS, ALO, HAM

http://www.fia.com/2..._medium=twitter

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Италии: Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Фернандо, могу я начать с вас? За последние четыре года вы дважды побеждали в Монце, но в этом сезоне счет подиумам выглядит скромнее – пока их только два. Вас воодушевила скорость машины в Спа?

Фернандо Алонсо: Гонка в Монца – едва ли не самая важная для нас в сезоне. Ferrari будут поддерживать тифози, команде хотелось бы добиться для них хорошего результата в воскресенье. Мне повезло, в последние четыре года я каждый раз поднимался здесь на подиум – было бы здорово финишировать в тройке и сейчас, но добиться этого будет непросто.

Теоретически, гонка в Монце – одна из самых сложных для нас, но в Венгрии команда увидела позитивные признаки, а в Спа Кими финишировал в шаге от подиума. Надеюсь, у нас появится возможность, поскольку подиум на этой трассе имеет особенное значение для команды.

Вопрос: В Спа у вас было интересное сражение с Кевином, правда потом его оштрафовали, и мы еще поговорим с ним об этом. Что вы можете сказать о той борьбе?

Фернандо Алонсо: Мы всегда пытаемся обогнать друг друга, но в Спа я ехал за Кевином более тридцати кругов, провести атаку было очень трудно. Из-за машин впереди мне представился шанс, я воспользовался моментом, немного выехал за пределы трассы, а дирекция гонки в итоге решила оштрафовать Кевина. Мы взяли позицию, правда, в той борьбе потеряли две, но когда сражаешься за шестое-седьмое места, это не имеет принципиального значения.

Вопросы с мест

Вопрос: (Иан Паркес – Press Association) Льюис и Нико. В одном из интервью Фернандо заметил, что теперь в Mercedes команда неизбежно разделится на два лагеря, поддерживающих одного из гонщиков. Чувствуете ли вы это разделение?

Льюис Хэмилтон: Не знаю, так ли обстоят дела. У нас очень профессиональные сотрудники, они хотят добиться победы и будут стараться изо всех сил. Кроме того, парни, работающие в боксах, действуют сообща во время пит-стопов, и я даже в мыслях не допускал какого-то разлада. Уверен, они и в этот раз будут выкладываться по максимуму, поскольку знают, что у нас есть шанс завоевать победный дубль, а потом завоевать чемпионский титул и выиграть Кубок конструкторов.

Нико Росберг: С начала сезона у нас здоровое соперничество внутри команды, поэтому мы занимаем столь высокие места. У нас лучшая команда, которая работает очень слаженно, как единое целое. Без этого невозможно доминировать в Формуле 1.

Вопрос: Фернандо, здесь упомянули ваши слова. Желаете пояснить свои комментарии или что-нибудь добавить?

Фернандо Алонсо: Все, что я скажу сейчас, будет неверно истолковано. Я не давал именно таких комментариев, но ситуацию уже не изменить.

Вопрос: То есть, вы не желаете пояснить, что имели в виду?

Фернандо Алонсо: Все в норме.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Фернандо, не могли бы вы вспомнить свои первые дни в Minardi? Насколько сложно было начинать карьеру в Формуле 1 в хвосте пелотона без шансов на очки и возможности быть замеченным?

Фернандо Алонсо: Это было нелегко, но ещё более сложным был мой первый год работы в качестве резервного гонщика Renault. Стоит тебе попасть в пелотон… Да, у тебя нет возможности бороться за желаемый результат и лучшие позиции, но, по крайней мере, ты участвуешь в Гран При, а ради этого мы проходим через картинг и различные гоночные серии. Ты сам гоняешься в Формуле 1, а наблюдать за всем этим из боксов – вот это по-настоящему нелегко.

Вопрос: (Владимир Роговец – СБ Беларусь Сегодня) Фернандо, семь лет назад у вас был не самый удачный опыт сотрудничества с Льюисом, однако сегодня вы остаетесь друзьями. Сейчас между Нико и Льюисом разворачивается такая же борьба, какая была между вами и Хэмилтоном в 2007-м. Могли бы вы стать послом мира в этом противостоянии?

Фернандо Алонсо: Неплохая идея, хоть я и не посол мира! В 2007-м не всё складывалось так, как нам хотелось. Я много раз говорил, что у меня не было проблем с Льюисом – у нас были профессиональные отношения, а когда гонщики нацелены на борьбу, это нормально. Все не сработало потому, что, на мой взгляд, я был недоволен философией и руководством команды. Когда на следующий год появилась возможность перейти в другую команду, я решил двигаться дальше.

У нас с Льюисом по-прежнему хорошие отношения. Уверен, эти парни оставят произошедшее в прошлом и будут двигаться вперед. Как сказал Нико, у них есть четкая цель – выиграть чемпионский титул, и они оказались в привилегированном положении, поскольку могут бороться за такой результат. Мы же должны постараться получить максимум удовольствия от этой прекрасной битвы. Формула 1 и состоит из таких вещей. У Нико с Льюисом есть другая, более приятная проблема – борьба за титул.

Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Вопрос для Льюиса. В 2007-м вы сражались за титул с Фернандо, в одной команде, а теперь – с Нико. Кто из них честнее действовал на трассе и вне её?

Льюис Хэмилтон: Не самый удачный вопрос. Когда сражаешься с напарником, борьба получается предельно острой, но вне трассы важно сохранять взаимное уважение. Мы повезло работать с разными гонщиками, с каждым из них было очень трудно соперничать, но большую часть времени у нас не было никаких серьезных проблем. На это я рассчитываю и в будущем.

Вопрос: (Дэвид Крофт – Sky Sports F1) Фернандо, вернемся к вопросу о Parabolica. В FIA сказали, что гонщики желали видеть поворот более безопасным. Сколько гонщиков было опрошено, и кто именно выступил за асфальтовую зону безопасности? Судя по всему, парни, сидящие во втором ряду, согласились бы оставить все без изменений. Льюис очень хорошо сказал о безопасности, но кто именно ратовал за корректировки?

Фернандо Алонсо: Не знаю.

Вопрос: (Дэвид Крофт – Sky Sports F1) Разве в Ассоциации гонщиков Формулы 1 (GPDA) это не обсуждалось?

Фернандо Алонсо: Насколько мне известно, нет. Ранее мы обсуждали возможность реконструкции входа в поворот, чтобы в случае отказа тормозов не вылетать прямо в гравий и далее в защитный барьер, но изменения в средней части и на выходе оказались неожиданными для нас. Впрочем, здесь было сказано, что с искусственным покрытием мы можем оставлять два колеса на траектории, а два – вне трассы, не рискуя вылетом, однако я с этим не согласен. Стоит заехать туда двумя колесами, машину резко ведет в сторону, и приходится сразу сбрасывать скорость. Так что для идеального прохождения поворота нужно по-прежнему держаться в паре сантиметров от искусственного покрытия.

Вопрос: (Сара Хольт – CNN) Еще один вопрос о Спа для Фернандо и гонщиков Mercedes. В той ситуации, что мы наблюдали в Бельгии, когда один гонщик совершает ошибку и выбивает второго из гонки, а потом пусть и в непростой борьбе отыгрывает у него еще восемнадцать очков, должна ли FIA расследовать инцидент более тщательно, чем это было сделано?

Фернандо Алонсо: Не понимаю, почему я должен отвечать на такое количество вопросов о Спа? На самом деле, я готов ответить, поскольку никак не влияю на процесс. FIA определяет правила и делает все, чтобы мы вели честную борьбу и соблюдали эти правила. Если в Бельгии они не посчитали необходимым пойти дальше, значит решили, что всё было в рамках, но, как я уже заметил, я не был участником того инцидента. Я посмотрел запись неделей позже, однако четкого мнения у меня нет.

329e5e349349203.jpg fa9fb2349349232.jpg 456203349349268.jpg 595ff7349349294.jpg 50d82a349349317.jpg b5750f349349351.jpg a5136b349349366.jpg 45ed87349349379.jpg afe582349349398.jpg fd6066349349440.jpg 1e00bf349349463.jpg 4feea6349349475.jpg 40a8dc349349486.jpg

Хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

df2e1e349378647.jpg

94df99349380025.jpg a2e8f2349380037.jpg

515ff905b22e791244e7cac7f3d2b2a3.jpg061ad575eff8c020b9a11b59f7b811be.jpg

1-я практика, Монца

49175a349387753.jpg

и это без личного присутствия Луки

держим в уме пол-секи :ph34r_1:

bb7ab5349388816.jpg 3a0659349388823.jpg 624a18349388829.jpg 71c773349388834.jpg

Pedro de la Rosa @PedrodelaRosa1

Monza es único.../ Monza is unique!

b7ffc5f663c01a5e6c128321063193b1.jpg

Приятного аппетита! :D

52e459349403790.jpg ef0692349403825.jpg f06712349403837.jpg bccd37349403841.jpg

dc6683349405626.jpg 97ec03349405636.jpg e71e0d349405642.jpg d9872c349405655.jpg 8c10c9349405665.jpg

d4353d4cfde704aded5cfd1872c1e60a.jpgca07e5966c919133c0a3d9d557a7d8d1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

2-я практика, Монца

370ece349419452.jpg

Пока что неплохо выглядим в целом для этой трассы.

cd8f35349421876.jpg c87232349421884.jpg c0767f349421895.jpg 4fdcf5349421907.jpg

По итальянским СМИ у Кими здесь будет преимущество - команда по регламенту решила ему изменить перед. числа КП (подлиннее), а Алу скорее всего сделают в Синге (видимо собираются там побеждать) :ph34r_1:

http://translate.goo...rti-del-cambio/

Это невозможно хотя бы потому, что в соответсвии с регламентом передаточные отношения можно менять один раз и именно они остаются до конца сезона

(команда ре-номинировала передаточные отношения и теперь они остаются на остаток сезона)

9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void. Ratio re-nominations must be declared as a set.

с учетом того, что у Ала новая коробка, возможно передаточные отношения у него уже новые.

Максимальная скорость - Фернандо 345.9, Кими 344

Общая таблица http://www.formula1....speed_trap.html

Бриаторе: Разговоры об отставке Монтедземоло всё громче

05/09/2014, пятница, Speedweek

В паддоке Монцы Флавио Бриаторе, комментируя слухи о возможном уходе Луки ди Монтедземоло из Ferrari, заявил, что это будет означать серьёзные перемены.

«Разговоры об этом звучат всё громче, и я их тоже слышу, – цитирует бывшего руководителя Benetton и Renault F1 швейцарское издание Speedweek. – Долгие годы его имя ассоциируется с Ferrari. Это будет означать значительные перемены. Однозначно, если он действительно уходит, то решение об этом он принял сам – возможно, у него на это есть личные мотивы. Я также слышал, что его место займёт Серджио Марккионе (глава концерна Fiat), но что из этого получится? У Марккионе и без Ferrari рабочий день длится 22 часа».

Гран При Италии стал второй гонкой, которую Бриаторе посетил в этом году – в мае он также приезжал в Монако – но не собирается менять своё мнение о текущем сезоне: «Такая Формула 1 меня не впечатляет. И в этом я не одинок. Я вижу, что телевизионные рейтинги падают, а это что-то значит. По-моему, это всё из-за технологий: новый технический регламент может вызывать энтузиазм разве что у инженеров, но не у болельщиков. Моторы стоят безумных денег, а машины стали медленнее, чем в прежние годы. По-моему, двигатели V8 были лучше, обходились дешевле и не ломались.

Никто не хочет признать, что именно привлекает людей в Формуле 1: если рядом с гонщиком на подиуме поставить ещё и мотор – на кого болельщики обратят внимание, на кусок металла или на героя-гонщика? Гибридные технологии – это скорее для Ле-Мана, но не для Формулы 1, где мы хотим видеть битвы гладиаторов, а не соревнование по экономии топлива. В наши дни гонщик получал приказ по радио: “Следующие 60 кругов ты должен проехать в квалификационном темпе”. А что мы слышим сегодня? “Ты должен экономить топливо”. Кроме того, Формула 1 становится слишком дорогой. Маленьким командам становится всё труднее выживать…»

Fernando Alonso@alo_oficial

Velocidad punta hoy 345.9 km/h.. ;))! Monza es Monza... pic.twitter.com/vAjeOdBxmV

3894c77a983fc5938f8f8d572d0a5b20.jpg

d6447e349432896.jpg e2f256349432921.jpg 3269c0349432954.jpg 8c6665349432995.jpg 13aed3349433040.jpg 051db2349433066.jpg f7ae92349433094.jpg 3a6fbf349433126.jpg 396439349433161.jpg

Хайрезы

http://#.#.#/news/id/15420

После пятничных заездов Гран При Италии в нескольких командах провели замену компонентов мотора. Наиболее масштабными обновления стали для тех, кто использует двигатели Ferrari.

В частности, новый блок внутреннего сгорания и турбину получили оба автомобиля самой Скудерии, а также Sauber Адриана Сутиля и Marussia Макса Чилтона. (см.таблицу по ссылке)

Примечание: из-за особенностей учета FIA цифры в столбце "ЭЛ" являются неофициальными и могут быть уточнены в будущем

011872e3a39f3123b60417e8c78f36f0.jpg

04edf57161dd604d07c32287412d416a.jpg

Цитаты ГП Италии, пятница: Ferrari

Фернандо Алонсо - 4-й/4-й: Для нашей команды пятница в Монце всегда бывает особенной, ведь это домашняя гонка Ferrari. Конфигурация трассы также добавляет тренировкам уникальности - настройки с низким уровнем прижимной силы позволяют чувствовать большую скорость машины на прямых и ее малый вес - в поворотах. При этом необходимо опробовать разные варианты аэродинамических элементов, чем мы сегодня и занимались.

В целом я доволен тем, как прошел сегодняшний день - особенно отрезком, проведенным с полным баком топлива. Ближе к окончанию сессии нам показалось, что с машиной возникли какие-то проблемы, но уже на следующем круге все пришло в норму. Надеюсь, завтра мы сможем показать хороший результат в квалификации и порадовать всех болельщиков Скудерии.

Пэт Фрай, технический директор: Монца - это особенная трасса с уникальными характеристиками. Здесь много скоростных участков и минимум поворотов, вследствие чего утро мы посвятили поиску оптимального уровня прижимной силы. Несмотря на общее снижение прижима в этом сезоне, стало намного труднее найти нужный баланс шасси - особенно это касается поворотов Ascari и Parabolica.

Таким образом, утром и днем мы в основном работали над стабильностью автомобиля, а вечером проанализируем собранные данные и постараемся решить, какие компоненты использовать в оставшиеся дни этапа.

К счастью, сегодня у наших пилотов не возникло никаких проблем, что позволило им выполнить всю запланированную программу, включая оценку работы резины, что очень важно в условиях низкой прижимной силы.

В целом мы довольны проделанной работой, но по-прежнему уверены, что уик-энд будет для нас очень непростым.

Share this post


Link to post
Share on other sites

9b5bf34b82965da58c3c2dda0e0c846f.jpgd80bd829395e55a151f74dd9c2b50507.jpg

3b46ea24f509c3ccaef98101800ecc50.jpgbe144e08cfdb334b099f3024c20e68af.jpgd2dad7169b90f1d596f6b5db55a8bd4b.jpg

Гран При Италии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Тото Вольфф (Mercedes), Федерико Гастальди (Lotus), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Марко Маттиаччи (Ferrari), Джон Бут (Marussia), Пол Хембри (Pirelli)

Вопрос: Недавно вы заявили, что правила, касающиеся возможности дорабатывать мотор по ходу сезона нужно пересмотреть. Почему вы считаете этот шаг верным для Формулы 1?

Марко Маттиаччи: Мы недавно обсуждали этот вопрос со всеми командами. Формула 1 базируется на инновациях – да, тот, кто сработал фантастически, справедливо оказывается впереди, но ждать целый год возможности доработать мотор и отыграть отставание – это слишком долго. Болельщики зачастую не понимают, почему мы должны ждать столько времени. Уверен, нам вполне по силам добиться прогресса в данном вопросе и несколько смягчить регламент, позволив инженерам проявить свою изобретательность.

Вопросы с мест

Вопрос: (Дитер Ренкен – Racing Lines) Мы слышали мнение Марко о «заморозке» доработки моторов, но не получили комментариев Тото и Кристиана. Что скажете, особенно в свете вероятного увеличения расходов в случае смягчения ограничений?

Кристиан Хорнер: Тото был бы не против закрепить регламент на моторы на ближайшие 25 лет, но нам нужна конкуренция, необходимо отыгрываться. Как заметил Марко, Формула 1 базируется на инновациях и соперничестве, прогресс достигается в любом случае, однако представлять новые технологии и доработки можно лишь в определенный период. В случае с шасси можно производить корректировки в каждой гонке, и если вы неудачно начали сезон, можно хоть как-то выкарабкаться. Необходимо на следующий сезон – желательно, без серьезного увеличения расходов – предусмотреть для производителей возможность дорабатывать силовые установки, чтобы сохранить конкуренцию в борьбе за лидирующие позиции.

Вопрос: Тото, этого можно добиться без увеличения расходов?

Тото Вольфф: Помимо собственно расходов есть иные нюансы. Чемпионату нужна стабильность. Да, у нашей команды есть явное преимущество, но мы готовы принять вызов. Главное – понять, чего мы хотим добиться. Позади двенадцать этапов, но подходящий ли это момент для корректировки правил? Возможно, и обсуждение было вполне конструктивным. Есть несколько концепций, но если мы решим кардинальным образом изменить ситуацию, откроем все возможности для доработок, но ограничим число моторов до четырех на гонщика, это приведет к существенному росту издержек, и я не уверен, сможет ли Mercedes предоставлять всем одинаковые силовые установки: с точки зрения логистики это маловероятно. Всё дело в мелочах, вопрос остается открытым.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Marc Gené@marc_gene

@InsideFerrari justo despues del primer run del FP3. @alo_oficial just after his first run in FP3

0d852cd296922b0665ae4fe9c6fd5a08.jpg537fd3da5049356012d0b48c90aab003.jpg

697b75cce8efa0b14610d31133e1c34e.jpg68ac5f5d3f3e8d6dc2aedb1ce8c789d8.png

dbf2c75eedb4491ecc0dae81aa07cec4.jpg

:)

Лука так повис на шее, будто и впрямь прощается.

38261700021f73c7114a5d479be8d05e.jpg

Bw12aBQCcAA-3Tv.jpg

426725aa312ca3c689477da7fa12d620.png

Чуть не задушил :D

Ладно, заканчиваю с обнимашками :blush: :D

3-я практика, Монца

e087cb349561927.jpg

Ал и сегодня стабилен и уверен.

После таких обнимашек с Лукой, думаю, в квале Ал не даст себе и машине опуститься ниже четверки :ph34r_1:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация , Монца

ec5225349593409.jpg 8830d8349593420.jpg bb54d0349593429.jpg

На одном круге не держим Мерс.

Как бы на старте Фетя не показал свой диффузор Алику, стартует он резвее.

c93aa5349594433.jpg 27fe90349594442.jpg 07f2d9349594451.jpg 2bc5c0349594463.jpg

Оказывается, Маркиз с Алом вовсе не прощались... а здоровались :D

Монтедземоло опроверг слухи об уходе из Ferrari

Фернандо Алонсо: Мы можем быть довольны результатом

06/09/2014, Sky Sports

Завоевав седьмую позицию на квалификации в Монце, Фернандо Алонсо оказался лучшим представителем команд, не использующих силовые установки Mercedes. В интервью Sky Sports испанец заявил, что не удивлен результатом...

Вопрос: Борьба в финале квалификации получилась плотной. Вы удивлены, что оказались позади McLaren?

Фернандо Алонсо: Скорее, нет. Мы были весьма конкурентоспособны на тренировках, но понимали, что только квалификация расставит всё по местам. Полагаю, в Mercedes-Benz немного скорректировали настройки двигателей, поэтому мы потеряли позиции, которые имели по ходу всего уик-энда.

В целом, мы можем быть довольны. В десятке две машины Mercedes, две Williams, две McLaren, одна Ferrari, две Red Bull Racing, так что лично я считаю, что максимально раскрыл потенциал F14 T, и завтра нас ждет интересная гонка. Наш темп сопоставим с McLaren и Red Bull Racing, так что мы будем бороться в гонке. Должно быть интересно.

Вопрос: Вас мотивирует прессинг со стороны болельщиков Ferrari?

Фернандо Алонсо: Это позитивный прессинг, хорошая мотивация, ведь итальянцы очень любят Ferrari. Болельщики забывают, что мы были недостаточно конкурентоспособны по ходу этого сезона – они уверены, что мы выиграем гонку. Это здорово мотивирует. Надеюсь, завтра мы их порадуем.

http://www.formula1....speed_trap.html

до 350 смогли разогнаться

круги Ала в квале:

q1 - 1:26.514, 1:26.688

q2 - 1:25.525

q3- 1:25.491, 1:25.430

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.