Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Lonesome

Mercedes AMG

Recommended Posts

зачем мелочиться.. надо на всех оствшихся этапах сойти, чтобы Феррари в итоге победила :)

Да нет. Шоу тогда получится с горчинкой. А вот обмен сходами между 44 и 6, интрига, борьба между на парниками было бы очень интересно.. :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в Монце могли бы и двумя сойти. И для вас это ничего не решает и нам приятно. К тому же и злые языки бы приутихли. А так жадность до добра не доводит. :D

Хэм же говорил, будеи унижать)))

А злые языки уже были близки к поеданию тюремной баланды, еще хотят?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хэм же говорил, будеи унижать)))

Так и сказал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорости, показанные в конце стартовой прямой пятничным утром - равно как и данные GPS, отслеженные другими командами - предполагали, что двигатель значительно мощнее предыдущей своей версии, и так считавшейся сильнейшей в F1. В той сессии его гоняли в агрессивных режимах с тем, чтобы по максимуму собрать полезную информацию и глава НРР Энди Кауэлл признал, что "компьютеры на базе в Бриксуорте работали на полную катушку в поиске любых проблем, чтобы убедиться, что мы не слишком усердствуем". Впоследствии двигатели немного приглушили, но в целом проект говорит о воинственном настрое в стане Мерседеса, не намеревающегося почивать на лаврах. Толчком для развития двигателя внутреннего сгорания - по слухам, дающего прибавку в более 40 л.с. - были успехи Петронас в новой рецептуре топлива. Новое топливо позволило пойти в новом плодотворном направлении в развитии технологии сгорания, увеличивая длительность горения, препятствуя детонации. "Маленькие шажки то в одной, то в другой области в комплексе дают значительный эффект," сказал Кауэлл. "И всё воедино очень успешно складывается. Такого рода рискованные шаги легче даются, если ты уже доминируешь в чемпионате."

Всем упасть и всем отжаться :spiteful:

А как же клиенты с новой версией двигателя будут ездить?.. у них ведь нет бензина Петронас. ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А как же клиенты с новой версией двигателя будут ездить?.. у них ведь нет бензина Петронас. ;)

Думаю, все они на Петронасе ездят. А какой там лэйбак на борту - дело десятое. Это как с поилкой с надписью "Monster". Да и новую версию им ещё обождать придётся.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Тото заливал о ценностях побед над крутым соперником, а когда дело дошло до дела - испугалсИ РБР... Струсили в Мерседес вобщем - надо называть вещи своими именами... В Феррари не струсят... Итог - струсившая команда потеряет уважение, Феррари - прибавит себе веса. Эх... как был туп Тото, так и остался... Ничего не добился в Ф-1. Все эти победы - плоды непосильных трудов Р. Брауна. Тото лишь ими пользуется...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, все они на Петронасе ездят. А какой там лэйбак на борту - дело десятое. Это как с поилкой с надписью "Monster". Да и новую версию им ещё обождать придётся.

а кто то вааааще не получит! :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Тото заливал о ценностях побед над крутым соперником, а когда дело дошло до дела - испугалсИ РБР... Струсили в Мерседес вобщем - надо называть вещи своими именами... В Феррари не струсят... Итог - струсившая команда потеряет уважение, Феррари - прибавит себе веса. Эх... как был туп Тото, так и остался... Ничего не добился в Ф-1. Все эти победы - плоды непосильных трудов Р. Брауна. Тото лишь ими пользуется...

обилие "наиумнейших" на этом форуме, наталкивает на мысль!

может администрации форума, имеет смысл, "продавать на сторону" услуги "безграничного разума форумчан"?! :blush:

на счет "непосильных трудов", так не шумоглоры ли "кричали", что мишу сливают?! :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Тото заливал о ценностях побед над крутым соперником, а когда дело дошло до дела - испугалсИ РБР... Струсили в Мерседес вобщем - надо называть вещи своими именами... В Феррари не струсят... Итог - струсившая команда потеряет уважение, Феррари - прибавит себе веса. Эх... как был туп Тото, так и остался... Ничего не добился в Ф-1. Все эти победы - плоды непосильных трудов Р. Брауна. Тото лишь ими пользуется...

только вот в отличии от Мерседеса,Феррари своим клиентам поставляет не доделки прошлогодние

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только вот в отличии от Мерседеса,Феррари своим клиентам поставляет не доделки прошлогодние

Да ладно? :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ладно? :D

та ладно.Если хочешь,можешь погуглить.Мрседес в отличии от фер,своим клиентам дает такой же двиг как и заводской команде.В этом случае РедБул может стать для заводской команды мера проблемой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

та ладно.Если хочешь,можешь погуглить.Мрседес в отличии от фер,своим клиентам дает такой же двиг как и заводской команде.В этом случае РедБул может стать для заводской команды мера проблемой.

не верно: не далее, чем перед ГП Италии, на болиды Мерса были установлены свежие доработанные дрыгатели, в то время как остальным достались хоть и свежие, но в предыдущей спецификации.

То, что в итоге и Росб квалился и гонку ехал на старом движке, причём самом старом из всех мерсовских движков на решетке (да и вообще из всех движков, принимавших участие в гонке), это форсмажор, не более того.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тото Вольфф:

На самом деле, мы больше рисковали с новой версией мотора. Мы привезли на этот этап силовую установку четвёртой версии, поскольку хотели понять, в верном ли направлении движемся при её доработке. И на машине Нико на свободных заездах возникли проблемы. Проверка надёжности ещё не была закончена, новая силовая установка проехала большую дистанцию, но недостаточную.

почему 4-ой?!

кто следил? :blush2:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Тото заливал о ценностях побед над крутым соперником, а когда дело дошло до дела - испугалсИ РБР... Струсили в Мерседес вобщем - надо называть вещи своими именами... В Феррари не струсят... Итог - струсившая команда потеряет уважение, Феррари - прибавит себе веса. Эх... как был туп Тото, так и остался... Ничего не добился в Ф-1. Все эти победы - плоды непосильных трудов Р. Брауна. Тото лишь ими пользуется...

Ну а Вы как, сколько уже команд создали и управляете? Есть собственный бэкграунд то, с высоты которого можно ярлыки клеить? Или живем по принципу "мы гордые, но бедные"?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не верно: не далее, чем перед ГП Италии, на болиды Мерса были установлены свежие доработанные дрыгатели, в то время как остальным достались хоть и свежие, но в предыдущей спецификации.

То, что в итоге и Росб квалился и гонку ехал на старом движке, причём самом старом из всех мерсовских движков на решетке (да и вообще из всех движков, принимавших участие в гонке), это форсмажор, не более того.

Нет, верно. Всегда и везде движки у заводских мерсов и клиентов были одинаковые. Во всяком случае так все декларировали. То, что произошло в Монце, это исключение. Как объясняли в Мерсе, у них всего 2 новых мотора было построено. Логично, что они заводской команде пошли. Конечно, может и темнят, но это недоказуемо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

та ладно.Если хочешь,можешь погуглить.Мрседес в отличии от фер,своим клиентам дает такой же двиг как и заводской команде.

Великая мантра свидетелей Мерседеса из стана фанатов Вилок.

На все вопросы, а как же очевидные различия, ну хотя бы в районе интеркулера, ответ один - гугли почему так. Мол мы сами выбрали такой путь (и что забавно - все остальные клиенты тоже). А ведь это даже видимые глазу отличия.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, верно. Всегда и везде движки у заводских мерсов и клиентов были одинаковые. Во всяком случае так все декларировали. То, что произошло в Монце, это исключение. Как объясняли в Мерсе, у них всего 2 новых мотора было построено. Логично, что они заводской команде пошли. Конечно, может и темнят, но это недоказуемо.

Что там недоказуемо? Всё прозрачно, как капля росы.

Бери листок, карандаш, считай:

На сезон сколько дрыглов можно использовать? 4.

Какой по счёту установлен был движок? 3-й (всем мерсам).

Сколько осталось гонок в сезоне? 7.

Проедет ли новый движок все 7 гонок? Не верю!

Итого, получается: у Хэма с максимальной вероятностью до конца сезона будет двигло новой конфигурации (Итальянский + новый).

У Росба наверняка будет отремонтирован движок с Италии и тоже + новый. В итоге заводские Мерсы до финиша сезона на новой спеке будут катать.

А что с клиентами? Как ни крути, а не выходит. Не пойдут же намеренно клиенты на штраф ради нового движка, которому, ко всему прочему, ещё и бенз нужен другой.

Декларировать можно что угодно, однако факты - вещь упрямая.

Великая мантра свидетелей Мерседеса из стана фанатов Вилок.

На все вопросы, а как же очевидные различия, ну хотя бы в районе интеркулера, ответ один - гугли почему так. Мол мы сами выбрали такой путь (и что забавно - все остальные клиенты тоже). А ведь это даже видимые глазу отличия.

А интеркулер то причём?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Манору Феррари поставляет прошлогоднюю СУ по их же просьбе и со специальным разрешением ФИА. Заубер получает те же спецификации , что и сама Феррари ,пусть и с небольшим запаздыванием, но у них свой график смены моторов да и ситуация , как мы видим по Монце, от Мерседесовской этим не отличается. Со следующего года будет возможна только 1 спецификация СУ на сезон для каждого производителя.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что там недоказуемо? Всё прозрачно, как капля росы.

Бери листок, карандаш, считай:

На сезон сколько дрыглов можно использовать? 4.

Какой по счёту установлен был движок? 3-й (всем мерсам).

Сколько осталось гонок в сезоне? 7.

Проедет ли новый движок все 7 гонок? Не верю!

Итого, получается: у Хэма с максимальной вероятностью до конца сезона будет двигло новой конфигурации (Итальянский + новый).

У Росба наверняка будет отремонтирован движок с Италии и тоже + новый. В итоге заводские Мерсы до финиша сезона на новой спеке будут катать.

А что с клиентами? Как ни крути, а не выходит. Не пойдут же намеренно клиенты на штраф ради нового движка, которому, ко всему прочему, ещё и бенз нужен другой.

Декларировать можно что угодно, однако факты - вещь упрямая.

А интеркулер то причём?

Так у клиентов сейчас 3 движки стоят в основном. Что мешает через пару гонок четвертый двиг новой спецификации поставить? А если мерс откажет, то уверен, что там и на контрактном уровне зафиксировано, что движки должны быть идентичными.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

та ладно.Если хочешь,можешь погуглить.Мрседес в отличии от фер,своим клиентам дает такой же двиг как и заводской команде.В этом случае РедБул может стать для заводской команды мера проблемой.

Ты про прошлогодние вещал, не съезжай. Или это литературное преувеличение было? :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так у клиентов сейчас 3 движки стоят в основном. Что мешает через пару гонок четвертый двиг новой спецификации поставить? А если мерс откажет, то уверен, что там и на контрактном уровне зафиксировано, что движки должны быть идентичными.

Ну поставят свежие через пару гонок, что дальше? О каком равенстве речь, когда у заводских уже новые а у клиентов ещё старые?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что там недоказуемо? Всё прозрачно, как капля росы.

Начнем с того, что движков успели сделать только два.

А второе, у них была непонятная надежность.

Так что от Мерса была наивысшая лояльность к клиентам.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начнем с того, что движков успели сделать только два.

А второе, у них была непонятная надежность.

Так что от Мерса была наивысшая лояльность к клиентам.

Это всё лирика. По факту же и фуры своим клиентам не дают сразу свежих моторов и Мерсы своим. А ведь именно в этом ключе весь спор.

Манор из уравнения вообще исключается, там болид под старый двиг сделан, под прошлогодний.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это всё лирика.

Какая еще лирика? Порой обоим пилотам обвес сделать не успевают, а тут движок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...