Макс Ферстаппен

[Inek]

30 минут назад, Клюйверт сказал:

если представить бетонные стены в Остине в одной известной гонке, то одному пилоту не хватило бы и 5(пяти) новых тачек чтоб просто выплыть из 10-го поворота.

какой пилот, какой год, кто там выплывал то, поясните? Стролла тогда вроде не было...

...

кажись понял ))) Как я мог забыть известную!  гонку 2015 года и того, без упоминания которого здесь не могут... "алл тайм" короче

[Клюйверт]

 

26 минут назад, Inek сказал:

какой пилот, какой год, кто там выплывал то, поясните? Стролла тогда вроде не было...

 

мне не интересно это обсуждать... не поняли о ком речь и ладно. здесь о другом пилоте говорят.

вот лови интересное видео с комментариями Доктора Марко

задним числом объясняющее случившиеся в Бразилии, Китае и отчасти Сильверстоуне прошлого года.

 

[Юрич]

1 час назад, Inek сказал:

Да не отношусь я критично. Красивые сейвы, не спорю. Только хотел отметить, что они красивые на широкой пустой трассе.

Бывали случаи когда даже отсутствие стен поблизости, не спасало. В Остине 2015-го, например.

[Inek]

Только что, Клюйверт сказал:

здесь о другом пилоте говорят

 

да неужели ? кто бы говорил

 

2 минуты назад, Клюйверт сказал:

вот лови интересное видео с комментариями Доктора Марко

 

Это слишком жестоко, так меня еще никто не посылал ))) но если Вы переведете с субтитров и выложите здесь комментарии доктора, я буду не против. Ведь он  (доктор) такой непредвзятый, его мнение такое авторитетное... я наверно зачитаюсь

[Inek]

Только что, Юрич сказал:

Бывали случаи когда даже отсутствие стен поблизости, не спасало. В Остине 2015-го, например.

Бывало, бывало... что еще достанем из ящика воспоминаний ? какой год ? или может десятилетие ?

Прошу заметить! не я подгребаю тему Квята, а вы

[Клюйверт]

7 минут назад, Inek сказал:

но если Вы переведете с субтитров и выложите здесь комментарии доктора

 

для Ваших глаз это будет пыткой, так что просто смотри ролик и втыкай в динамику отрыва.

[liss777]

3 часа назад, Клюйверт сказал:

 

не гадь в этой теме... ты невероятно не умный хейтер Макса и читать тебя неинтересно. ну или как минимум собирай все в один постинг и прячь под спойлер. и прекрати оскорблять пилота.. вроде за быдлопрозвища коими ты пользуешься в отношение Макса на форуме санкции.

 

Вам не приятно слушать точную и аргументированную аналитику ? Не слушайте..........

[liss777]

6 минут назад, Клюйверт сказал:

 

для Ваших глаз это будет пыткой, так что просто смотри ролик и втыкай в динамику отрыва.

Глаза видят кучу ошибок, которые , к счастливой случайности, не привели к крашам...........

[Антидот]

3 часа назад, Юрич сказал:

Бывали случаи когда даже отсутствие стен поблизости, не спасало. В Остине 2015-го, например.

Заходим на трубу, набираем all crash далее фамилию пилота, и наслаждаемся случАями. Какого пилота? Самого лучшего, разумеется...

[Клюйверт]

7 минут назад, Антидот сказал:

Заходим на трубу, набираем all crash далее фамилию пилота, и наслаждаемся случАями. Какого пилота? Самого лучшего, разумеется...

 

возле фамилии Алонсо или Ферстаппена можно написасть "скилл или хайлат" и труба выдаст кучу роликов с участим этих Мастеров.  покорителя Остина в этом случае ждет ошибка 404.

[Антидот]

8 минут назад, Клюйверт сказал:

возле фамилии Алонсо или Ферстаппена можно написасть "скилл или хайлат" и труба выдаст кучу роликов с участим этих Мастеров.  покорителя Остина в этом случае ждет ошибка 404.

Вообще-то ответ не тебе был, но если настаиваешь

- https://www.youtube.com/results?search_query=kvyat+skills

- https://www.youtube.com/results?search_query=alonso+skills

 

[andre]

53 минуты назад, Антидот сказал:

Вообще-то ответ не тебе был, но если настаиваешь

- https://www.youtube.com/results?search_query=kvyat+skills

Спасибо за ссылку. Не видел это видео. Блеск. Песня! )

 

Ещё одна

Скрытый текст

 

 

[andre]

Макс Ферстаппен против Даниэля Риккардо в первой половине сезона
В своей аналитической колонке на сайте известный журналист Формулы 1 Джеймс Аллен сравнил выступление напарников по команде Red Bull Макса Ферстаппена и Даниэля Риккардо в первой половине сезона и попытался выяснить, кто из них проявил себя лучше...

Скрытый текст

 

Признаюсь, до старта нынешнего сезона я думал, что Red Bull действительно сможет включиться в борьбу за чемпионат. Но не случилось. Машина с индексом RB13 оказалась не самой быстрой в пелотоне, да и не самой надежной.

Мы провели небольшой анализ выступлений австрийского коллектива в первой половине сезона, в результате которого выяснилось, что в совокупности их шасси преодолело меньше кругов, чем даже McLaren-Honda, о якобы катастрофических проблемах которой не говорит разве что ленивый. Удивительно, но факт.

Но болельщиков больше всего интересуют дуэли в командах между напарниками. И после Гран При Венгрии самое время взглянуть на пару пилотов Red Bull, которые столкнулись на Хунгароринге, после чего Ферстаппен признал свою вину и принес извинения Риккардо.

При этом реакция австралийца в пылу борьбы была вполне понятной, но в то же время довольно жесткой – он назвал молодого напарника любителем, добавив, что Макс просто не любит, когда его обгоняют.

Но в целом надо заметить, что внутри австрийского коллектива царит вполне рабочая атмосфера, и гонщики прекрасно ладят между собой – здесь вы не найдете ничего подобного Mercedes в бытность противостояния Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.

Напряжение в команде все же есть, но всё в пределах допустимого.

Напомним, что Макс стал напарником Даниэля в старшей команде концерна после прихода на место Даниила Квята, тогда как до этого австралиец успешно противостоял за рулем некогда чемпионской машины самому Себастьяну Феттелю.

Юный голландец буквально ворвался в Формулу 1 и сразу зарекомендовал себя очень быстрым и агрессивным пилотом, порой действующим на грани. И со времени его дебюта мало что изменилось, разве что он набрался опыта управления и настройки машин Ф1. И как бы кому ни было неприятно это признавать, нужно сказать, что в первой половине нынешнего сезона Макс проявил себя лучше более опытного напарника в плане скорости.

Да, никто не отрицает, что у Риккардо больше набранных очков. Но причиной тому среди прочего и многочисленные проблемы с техникой голландца, и везение австралийца, которому в мае-июне удалось не раз подняться на подиум и даже выиграть гонку.

Ферстаппен поднимался на пьедестал почета в этом году лишь раз, и во второй половине сезона ему придется постараться и, к тому же, схватить удачу за хвост, чтобы сравняться с улыбчивым напарником.

Улыбки улыбками, однако многие считают, что в долгосрочной перспективе дуэт Риккардо и Ферстаппена может оказаться нежизнеспособным, и еще пара таких эпизодов, как в Венгрии, может положить конец мирному общению между пилотами внутри коллектива.

Оба гонщика невероятно амбициозны и способны побеждать за рулем быстрой машины. И они всё сделают, чтобы создать вокруг себя атмосферу, подобную той, которой наслаждаются Льюис Хэмилтон в Mercedes и Себастьян Феттель – в Ferrari.

У Макса и Даниэля есть контракты на следующий год, но я буду удивлен, если один из них – я склоняюсь к кандидатуре Риккардо – в скором времени не покинет коллектив. Если бы меня попросили предсказать, какая команда будет следующей у австралийца, я бы с большей вероятностью произнес слово Mercedes, нежели Ferrari, но при этом не исключал бы и варианта с McLaren, если коллектив из Уокинга сумеет-таки выйти на должный уровень.

Первая половина сезона-2017 Red Bull Racing в цифрах

Пилоты команды Red Bull в первой части нынешнего чемпионата проехали меньше всех боевых кругов – всего 928, что на 80 оборотов меньше, чем у McLaren. Для сравнения, гонщики Mercedes и Ferrari преодолели 1330 и 1287 кругов соответственно. И в связи с этим в Милтон-Кинсе должны серьезно задуматься…

Из 928 пройденных пилотами Red Bull кругов на старте сезона 530 преодолел Риккардо и лишь 398 – Ферстаппен. Это означает, что в среднем в каждой гонке австралиец проезжал на 12 кругов больше, чем его напарник.

Кроме того, в 11 прошедших гонках как минимум один пилот австрийской дружины не смог финишировать целых восемь раз – отсюда и серьезное отставание по очкам от лидеров. При этом Даниэль завершал гонки досрочно три раза, а Макс – пять.

На момент схода средняя позиция Риккардо в пелотоне составляла 3.4, тогда как у Ферстаппена этот показатель – 4.5. Однако у голландца было весомое преимущество по стартовым позициям – в среднем, с учетом всех штрафов, Макс стартовал в гонках с шестой позиции, а его напарник – с восьмой.

Надо отметить, что в первой половине сезона Макс лишь раз поднялся на подиум, но свои сходы он оформлял, находясь на позиции не ниже четвертой.

В Бахрейне на машине Ферстаппена отказали тормоза, когда он шел четвертым, в Испании авария с Кими произошла на подиумной позиции, в Канаде, где голландец шел вторым, приказала долго жить батарея, в Азербайджане был отказ двигателя при следовании четвертым. В Австрии, где Макс отправился в бой следом за тремя лидерами, авария, приведшая к сходу с дистанции, произошла уже на первом круге.

Что касается квалификационного сражения, то здесь Макс не оставил шансов более опытному напарнику, опередив его со счетом 7:4. Австралиец опередил юного коллегу в субботу в Китае, Бахрейне, России и Австрии. К тому же, в трех гонках, когда Ферстаппен стартовал выше Риккардо – в Испании, Канаде и Азербайджане, – он не смог финишировать.

Если брать три этапа, на которых до клетчатого флага добрались оба пилота RBR, а это Китай, Монако и Великобритания, Макс финишировал позади напарника лишь раз – в Монако. А благодаря восхитительному первому кругу на китайской трассе голландец, стартовавший 16-м, смог опередить на финише напарника, который ушел в бой пятым.

Теперь посчитаем количество позиций, которые пилоты Red Bull отыгрывали по ходу гонок, в которых финишировали. Здесь перевес у Риккардо – австралиец в среднем поднимался на четыре места в пелотоне, тогда как Ферстаппен – на два. Самыми значительными прорывами можно назвать подъем на 13 позиций в Китае от Макса и на 14 в Сильверстоуне – он Даниэля.

Что касается кругов лидирования в гонках относительно напарника, то тут австралийцу похвастаться нечем – даже если не брать в расчет три гонки, когда один из пилотов RBR сошел уже на первом круге, получается, что Риккардо располагался на трассе выше напарника на протяжении 68 кругов, тогда как в обратном порядке они следовали целых 186 кругов.

А если учитывать только те три гонки, в которых финишировали оба пилота, преимущество в лидерстве Ферстаппена составляет 124 круга против 62 у Даниэля.

По количеству быстрых кругов в гонках голландец также превзошел напарника со счетом 2:1, однако если брать в расчет средний показатель из десяти лучших кругов в этих гонках, то австралиец будет впереди – 3:0.

В личном же зачете чемпионата у Риккардо 117 очков, тогда как у его напарника ровно на 50 баллов меньше.

В интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport руководитель команды Кристиан Хорнер честно признался: «Нет, мы не сможем догнать в этом году Mercedes и Ferrari. Но я бы хотел, чтобы во второй половине сезона наши парни набрали больше очков, чем пилоты Ferrari, и зацепили, быть может, пару побед».

Несмотря на то, что Даниэль Риккардо в личном зачете опережает на одно очко гонщика красных Кими Райкконена, в командном протоколе Ferrari набрала на 134 зачетных балла больше, чем RBR – 318 против 184, тогда как чемпионат возглавляет Mercedes, в активе которой 357 очков.

Также Хорнер признался, что в команде смогли обнаружить серьезные расхождения между данными, полученными в аэродинамической трубе и при помощи средств вычислительной гидродинамики, и реальными цифрами на трассе лишь на предсезонных тестах в Барселоне, что стало настоящим ударом для Red Bull.

«По сути, нам пришлось ждать до Мельбурна, чтобы понять, насколько мы ошиблись, – с горечью сказал Кристиан. – Лишь после дебютного этапа мы смогли начать работать над доводкой шасси».

Также британец отметил, что на решение основных проблем команде потребовалось порядка двух месяцев, а к тому времени Mercedes и Ferrari уже были недосягаемы.

«На Гран При Испании мы добились определенного прогресса, – продолжил Хорнер. – После этого наши результаты пошли в гору с каждым этапом.

За 11 первых гонок мы смогли шесть раз подняться на подиум и завоевать одну победу. Но сейчас мы серьезно отстаем от лидеров – гораздо больше, чем хотелось бы. Но по крайней мере сейчас мы можем сказать с уверенностью, что наше шасси работает как надо.

Нас очень подвела работа в аэродинамической трубе. Продувка увеличенных моделей и больших шин не дала ожидаемых результатов. В итоге данные, полученные в трубе и при помощи средств вычислительной гидродинамики, серьезно разнились».

На вопрос о том, сможет ли Макс Ферстаппен восстановиться после трудного старта сезона, Хорнер ответил: «Как гонщик он по-прежнему стремительно прогрессирует. Неудачи, постигшие его до этапа в Сильверстоуне, сделают его только сильнее. В каждой из этих гонок он шел на высоких позициях.

Он прекрасно справляется с невзгодами, они действительно закаляют его. Не забывайте, что ему всего 19 лет, и еще четыре года назад он гонялся в картинге. Я обещаю, что во второй половине сезона Макс еще покажет себя!»

Подождем и посмотрим...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько

Источник: https://www.jamesallenonf1.com/2017/08/red-bull-f1-mid-season-analysis-has-max-verstappen-done-better-than-daniel-ricciardo-so-far/

 

 

[liss777]

2 часа назад, andre сказал:

Макс Ферстаппен против Даниэля Риккардо в первой половине сезона
В своей аналитической колонке на сайте известный журналист Формулы 1 Джеймс Аллен сравнил выступление напарников по команде Red Bull Макса Ферстаппена и Даниэля Риккардо в первой половине сезона и попытался выяснить, кто из них проявил себя лучше...

  Показать контент

 

Признаюсь, до старта нынешнего сезона я думал, что Red Bull действительно сможет включиться в борьбу за чемпионат. Но не случилось. Машина с индексом RB13 оказалась не самой быстрой в пелотоне, да и не самой надежной.

Мы провели небольшой анализ выступлений австрийского коллектива в первой половине сезона, в результате которого выяснилось, что в совокупности их шасси преодолело меньше кругов, чем даже McLaren-Honda, о якобы катастрофических проблемах которой не говорит разве что ленивый. Удивительно, но факт.

Но болельщиков больше всего интересуют дуэли в командах между напарниками. И после Гран При Венгрии самое время взглянуть на пару пилотов Red Bull, которые столкнулись на Хунгароринге, после чего Ферстаппен признал свою вину и принес извинения Риккардо.

При этом реакция австралийца в пылу борьбы была вполне понятной, но в то же время довольно жесткой – он назвал молодого напарника любителем, добавив, что Макс просто не любит, когда его обгоняют.

Но в целом надо заметить, что внутри австрийского коллектива царит вполне рабочая атмосфера, и гонщики прекрасно ладят между собой – здесь вы не найдете ничего подобного Mercedes в бытность противостояния Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга.

Напряжение в команде все же есть, но всё в пределах допустимого.

Напомним, что Макс стал напарником Даниэля в старшей команде концерна после прихода на место Даниила Квята, тогда как до этого австралиец успешно противостоял за рулем некогда чемпионской машины самому Себастьяну Феттелю.

Юный голландец буквально ворвался в Формулу 1 и сразу зарекомендовал себя очень быстрым и агрессивным пилотом, порой действующим на грани. И со времени его дебюта мало что изменилось, разве что он набрался опыта управления и настройки машин Ф1. И как бы кому ни было неприятно это признавать, нужно сказать, что в первой половине нынешнего сезона Макс проявил себя лучше более опытного напарника в плане скорости.

Да, никто не отрицает, что у Риккардо больше набранных очков. Но причиной тому среди прочего и многочисленные проблемы с техникой голландца, и везение австралийца, которому в мае-июне удалось не раз подняться на подиум и даже выиграть гонку.

Ферстаппен поднимался на пьедестал почета в этом году лишь раз, и во второй половине сезона ему придется постараться и, к тому же, схватить удачу за хвост, чтобы сравняться с улыбчивым напарником.

Улыбки улыбками, однако многие считают, что в долгосрочной перспективе дуэт Риккардо и Ферстаппена может оказаться нежизнеспособным, и еще пара таких эпизодов, как в Венгрии, может положить конец мирному общению между пилотами внутри коллектива.

Оба гонщика невероятно амбициозны и способны побеждать за рулем быстрой машины. И они всё сделают, чтобы создать вокруг себя атмосферу, подобную той, которой наслаждаются Льюис Хэмилтон в Mercedes и Себастьян Феттель – в Ferrari.

У Макса и Даниэля есть контракты на следующий год, но я буду удивлен, если один из них – я склоняюсь к кандидатуре Риккардо – в скором времени не покинет коллектив. Если бы меня попросили предсказать, какая команда будет следующей у австралийца, я бы с большей вероятностью произнес слово Mercedes, нежели Ferrari, но при этом не исключал бы и варианта с McLaren, если коллектив из Уокинга сумеет-таки выйти на должный уровень.

Первая половина сезона-2017 Red Bull Racing в цифрах

Пилоты команды Red Bull в первой части нынешнего чемпионата проехали меньше всех боевых кругов – всего 928, что на 80 оборотов меньше, чем у McLaren. Для сравнения, гонщики Mercedes и Ferrari преодолели 1330 и 1287 кругов соответственно. И в связи с этим в Милтон-Кинсе должны серьезно задуматься…

Из 928 пройденных пилотами Red Bull кругов на старте сезона 530 преодолел Риккардо и лишь 398 – Ферстаппен. Это означает, что в среднем в каждой гонке австралиец проезжал на 12 кругов больше, чем его напарник.

Кроме того, в 11 прошедших гонках как минимум один пилот австрийской дружины не смог финишировать целых восемь раз – отсюда и серьезное отставание по очкам от лидеров. При этом Даниэль завершал гонки досрочно три раза, а Макс – пять.

На момент схода средняя позиция Риккардо в пелотоне составляла 3.4, тогда как у Ферстаппена этот показатель – 4.5. Однако у голландца было весомое преимущество по стартовым позициям – в среднем, с учетом всех штрафов, Макс стартовал в гонках с шестой позиции, а его напарник – с восьмой.

Надо отметить, что в первой половине сезона Макс лишь раз поднялся на подиум, но свои сходы он оформлял, находясь на позиции не ниже четвертой.

В Бахрейне на машине Ферстаппена отказали тормоза, когда он шел четвертым, в Испании авария с Кими произошла на подиумной позиции, в Канаде, где голландец шел вторым, приказала долго жить батарея, в Азербайджане был отказ двигателя при следовании четвертым. В Австрии, где Макс отправился в бой следом за тремя лидерами, авария, приведшая к сходу с дистанции, произошла уже на первом круге.

Что касается квалификационного сражения, то здесь Макс не оставил шансов более опытному напарнику, опередив его со счетом 7:4. Австралиец опередил юного коллегу в субботу в Китае, Бахрейне, России и Австрии. К тому же, в трех гонках, когда Ферстаппен стартовал выше Риккардо – в Испании, Канаде и Азербайджане, – он не смог финишировать.

Если брать три этапа, на которых до клетчатого флага добрались оба пилота RBR, а это Китай, Монако и Великобритания, Макс финишировал позади напарника лишь раз – в Монако. А благодаря восхитительному первому кругу на китайской трассе голландец, стартовавший 16-м, смог опередить на финише напарника, который ушел в бой пятым.

Теперь посчитаем количество позиций, которые пилоты Red Bull отыгрывали по ходу гонок, в которых финишировали. Здесь перевес у Риккардо – австралиец в среднем поднимался на четыре места в пелотоне, тогда как Ферстаппен – на два. Самыми значительными прорывами можно назвать подъем на 13 позиций в Китае от Макса и на 14 в Сильверстоуне – он Даниэля.

Что касается кругов лидирования в гонках относительно напарника, то тут австралийцу похвастаться нечем – даже если не брать в расчет три гонки, когда один из пилотов RBR сошел уже на первом круге, получается, что Риккардо располагался на трассе выше напарника на протяжении 68 кругов, тогда как в обратном порядке они следовали целых 186 кругов.

А если учитывать только те три гонки, в которых финишировали оба пилота, преимущество в лидерстве Ферстаппена составляет 124 круга против 62 у Даниэля.

По количеству быстрых кругов в гонках голландец также превзошел напарника со счетом 2:1, однако если брать в расчет средний показатель из десяти лучших кругов в этих гонках, то австралиец будет впереди – 3:0.

В личном же зачете чемпионата у Риккардо 117 очков, тогда как у его напарника ровно на 50 баллов меньше.

В интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport руководитель команды Кристиан Хорнер честно признался: «Нет, мы не сможем догнать в этом году Mercedes и Ferrari. Но я бы хотел, чтобы во второй половине сезона наши парни набрали больше очков, чем пилоты Ferrari, и зацепили, быть может, пару побед».

Несмотря на то, что Даниэль Риккардо в личном зачете опережает на одно очко гонщика красных Кими Райкконена, в командном протоколе Ferrari набрала на 134 зачетных балла больше, чем RBR – 318 против 184, тогда как чемпионат возглавляет Mercedes, в активе которой 357 очков.

Также Хорнер признался, что в команде смогли обнаружить серьезные расхождения между данными, полученными в аэродинамической трубе и при помощи средств вычислительной гидродинамики, и реальными цифрами на трассе лишь на предсезонных тестах в Барселоне, что стало настоящим ударом для Red Bull.

«По сути, нам пришлось ждать до Мельбурна, чтобы понять, насколько мы ошиблись, – с горечью сказал Кристиан. – Лишь после дебютного этапа мы смогли начать работать над доводкой шасси».

Также британец отметил, что на решение основных проблем команде потребовалось порядка двух месяцев, а к тому времени Mercedes и Ferrari уже были недосягаемы.

«На Гран При Испании мы добились определенного прогресса, – продолжил Хорнер. – После этого наши результаты пошли в гору с каждым этапом.

За 11 первых гонок мы смогли шесть раз подняться на подиум и завоевать одну победу. Но сейчас мы серьезно отстаем от лидеров – гораздо больше, чем хотелось бы. Но по крайней мере сейчас мы можем сказать с уверенностью, что наше шасси работает как надо.

Нас очень подвела работа в аэродинамической трубе. Продувка увеличенных моделей и больших шин не дала ожидаемых результатов. В итоге данные, полученные в трубе и при помощи средств вычислительной гидродинамики, серьезно разнились».

На вопрос о том, сможет ли Макс Ферстаппен восстановиться после трудного старта сезона, Хорнер ответил: «Как гонщик он по-прежнему стремительно прогрессирует. Неудачи, постигшие его до этапа в Сильверстоуне, сделают его только сильнее. В каждой из этих гонок он шел на высоких позициях.

Он прекрасно справляется с невзгодами, они действительно закаляют его. Не забывайте, что ему всего 19 лет, и еще четыре года назад он гонялся в картинге. Я обещаю, что во второй половине сезона Макс еще покажет себя!»

Подождем и посмотрим...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько

Источник: https://www.jamesallenonf1.com/2017/08/red-bull-f1-mid-season-analysis-has-max-verstappen-done-better-than-daniel-ricciardo-so-far/

 

 

Про него уже давно можно сказать, что вместо фотографии жены и детей, он носит фото Тапка....

[andre]

1 минуту назад, liss777 сказал:

Про него уже давно можно сказать, что вместо фотографии жены и детей, он носит фото Тапка....

Слушай, от тебя один мусор в этой теме. Причем, мусор грязный, и не очень умный. Возьми хоть чуть пример от твоих коллег хейтеров, у которых хоть иногда есть что-то по делу. И точно уж не тебе плакать в соседней теме про не самые лучшие на твой взгляд оценки пилоту.

[Клюйверт]

оно уже и до Аллена добралось...

[liss777]

4 часа назад, andre сказал:

Слушай, от тебя один мусор в этой теме. Причем, мусор грязный, и не очень умный. Возьми хоть чуть пример от твоих коллег хейтеров, у которых хоть иногда есть что-то по делу. И точно уж не тебе плакать в соседней теме про не самые лучшие на твой взгляд оценки пилоту.

Не нравится адекватно взвешенный взгляд, не читайте....

[liss777]

 

Не сотвори себе кумира и всякаго подобия, елика на
небеси горе, и елика на земли низу, и елика в водах
под землею: да не поклонишися им, ни послужиши им 

[liss777]

.

[Клюйверт]

Макс как партизан окопался на Ибице...  прокачивает скилл и готовит секунду с круга в Спа напарнику чтоб тот поменьше жало открывал.

достану боян из 2014. зарубы с Оконом, обгоны, защита... какой же он крутой(с)  

 

[Юрич]

В 12.08.2017 в 16:39, liss777 сказал:

Не нравится адекватно взвешенный взгляд, не читайте....

Что такое адекватный и взвешенный взгляд, нам наглядно продемонстрировал Аллен.

[César Borgia]

нафталин в ход пошел

[Клюйверт]

32 минуты назад, César Borgia сказал:

нафталин в ход пошел

 

это про видео с ф3 штоле?)  сильно напрягает как чувак ехал в первый же год после картинга в не слабой серии?

но главное что пацан тоже самое делает и Ф1... а хайлайты из молодежки и дальнейшие действия интересны хотя бы в том плане, что определенная агрессивная манера пилотажа складывалась за долго.

оборонительные  маневры похожи... минимум времени на подготовку атаки... обгоны в шпильках и прочее.

через время эти баяны приобретут еще больший вес. они как хорошее вино с каждым годом будут все ценнее.

 

[Flexxx]

6 минут назад, Клюйверт сказал:

 

это про видео с ф3 штоле?)  сильно напрягает как чувак ехал в первый же год после картинга в не слабой серии?

но главное что пацан тоже самое делает и Ф1... а хайлайты из молодежки и дальнейшие действия интересны хотя бы в том плане, что определенная агрессивная манера пилотажа складывалась за долго.

оборонительные  маневры похожи... минимум времени на подготовку атаки... обгоны в шпильках и прочее.

через время эти баяны приобретут еще больший вес. они как хорошее вино с каждым годом будут все ценнее.

 

Хвалю что у тебя такая сильная вера в исключительность Макса как пилота.Но вот не привезет он секунду в Спа болтливому напарнику,да и дальше что то будет не так как на этих картинках,что делать будешь....смотреть эти видео как вся страна на новый год "Ирония судьбы..."?

[nic21]

Макс - молодчик, так держать!