Егор Оруджев

[KarIgo87]

С днюхой, Егор! Надеюсь, продолжит как в Ле-Мане.

[Ziltoid]

Егора с ДР! Успехов в жизни и в гонках!

[jals]

С днем Рождения)

[АгрегАтор]

Молодец, третий в квале! Нужно и дальше бороться, даже за бронзу чемпионата не всё потеряно.

[Mikhalych]

Молодец! Завтра надо повторить.

[KarIgo87]

Красавец! А я в него на этом этапе не верил. Есть шанс ворваться в тройку чемпионата - надо 10 очков у деврисины отыгрывать и 4 у Стоунмана. Сейчас пока 5-й. Но возможно и то, что свалится снова на 8-е место. В общем завтра нужна сильная квала и без происшествий в гонке. Тогда как минимум 4-5-е место будет обеспечено.

[jals]

Молодец, завтра есть шанс на третье место

[Antonio7]

Егор красаучик :holiday:

[Ziltoid]

Егор молодец, и видимо сработался уже с командой и пошёл результат. Если возьмёт бронзу в этом сезоне, тем более в дебютном это будет очень здорово!

Завтра важный день, и главное спокойствие.

[jurykovalev]

Внезапно Егор к Борьбе за тройку приехал. Молодчина, раскачал сезон.

[Antonio7]

Молодец Егор в дебютный сезон 2 победы и 5 место в чемпе :good: не ожидал от Егора такой прыти, по сегодняшней гонки надо было Егору заезжать на пит когда француз начал пресинговать, по моим наблюдениям Ваксивьер пилот быстрый но не умеет обгонять все обгоны у него получаются корявые и грязные.

Егору нужно переходить в гп2 в Русское время на место Эванса

[jals]

Отличный чемпионат, удивил с приятной стороны.

Мог бы стать и 4-м если бы не инцедент с Мэтью

[SuperDrummer]

Очень достойный первый сезон. У Егора получилось реабилитироваться после неудачного прошлого года. В следующем году надеюсь увидеть его на 4 строчки выше в чемпионате.

[nemulat]

Как всегда долго запрягает, но с середины сезона раскатился. Скорее всего на следующий год оставят тут же в Ардене.

[BJayDS]

Оставаться еще на один год смысла не вижу, т.к. в следующем году общий уровень соперников может еще сильнее упасть.

Надо в ГП2 или хотя бы в ГП3 двигаться.

[F1 Fanatica]

3.5 V8: Оруджев продлил контракт с Arden Motorsport

[Nicky]

Эксклюзивное интервью Autosport с Егором Оруджевым

http://autosport.com.ru/formula-3.5-v8/30253-eksklyuzivnoe-intervyu-autosportcomru-s-egorom-orudzhevym

Цитата

Гонщик SMP Racing Егор Оруждев, в прошлом году одержавший две победы в Formula 3.5 V8 и закончивший сезон на пятой строчке, в эксклюзивном интервью корреспонденту AUTOSPORT рассказал о целях на новый сезон, вспомнил самые яркие моменты прошлого года и поделился интересной информацией об особенностях серии, а также рассказал о настройке машины в этой категории.

Скрытый текст

Как ощущения перед новым сезоном?

Егор Оруждев: Всё нормально, я готов к борьбе. Всё идёт по плану.

 

Ты остаёшься в той же команде Arden, в то время как в молодёжных сериях пилоты часто меняют коллективы в межсезонье, это плюс?

Е.О.: Думаю, да, потому что мне нравится работать с людьми, которых я знаю. Обычно второй сезон проще начинать с теми людьми, с которыми знаком. Ты знаешь, как работать с ними, и с ними проще идти на результат. У тебя сразу хорошие отношения со всей командой и, по сути, такая же обстановка. Я думаю, что это делает выполнение задачи проще. Хочется сказать большое спасибо SMP Racing за эту возможность.

 

Как ты считаешь, какой опыт первого сезона тебе особенно поможет во втором?

Е.О.: Думаю, что стабильность, пришедшая под конец чемпионата, которая позволяет регулярно приезжать в очках и на подиуме. В этом году нашей задачей будет стабильно попадать на подиум, как в конце прошлого года, и, думаю, что тогда всё сложится хорошо.

 

Какой уик-энд прошлого сезона ты считаешь самым успешным и ярким?

Е.О.: Хочется сказать Ле-Ман, но я бы сказал, что Херес. Этот уик-энд мне больше понравился, так как до этого у меня не получалось провести два хороших уик-энда подряд, а в Хересе я впервые ехал второй этап подряд стабильно в первой пятёрке и тройке, просто во второй гонке чуть не повезло.

 

В этом сезоне серия меняет название, организатора, меняется календарь. Как ты думаешь, как это скажется на чемпионате и расстановке сил?

Е.О.: С точки зрения гонщиков, никак не скажется. Для меня никакой разницы нет, так как машина та же, правда, состав пилотов в этом году может быть слабее. Жду и надеюсь, что подпишут ещё нескольких сильных гонщиков, и в итоге будет солидный чемпионат. А пока в целом особой разницы для самих гонщиков нет, потому что машины те же, люди, которые работают в технической комиссии, и основные организаторы те же. Просто чемпионат теперь не под эгидой Renault.

 

Из тех пилотов, которые уже подписали контракты с командами, в ком ты видишь своих главных соперников?

Е.О.: Я думаю, что Дильман. Логично предположить, что он быстро поедет, также Ваксивьер, само собой, и Делетраз должен раскатиться к середине или к концу сезона.

 

Что было самым сложным для тебя, когда год назад ты перешёл из двухлитрового Еврокубка в Мировую Серию 3.5?

Е.О.: Для меня было сложно адаптироваться в первые уик-энды. К тому моменту я уже привык к машине, но из-за правил, существовавших на тот момент, мы часто переходили с высокой прижимной силы на низкую, и я думаю, что из-за этого в начале сезона у меня не получалось ехать на высоких позициях. Я начинал понимать машину, но из-за того, что мы часто «прыгали», по сути, из одной машины в другую, мне тогда было очень сложно.

А в самой машине меня больше всего удивили тормоза. Ты подъезжаешь к повороту быстрее, и тормозишь ещё позже, чем в 2.0. И, конечно, то, как машина держит трассу в скоростных поворотах. Это очень круто!

 

Есть мнение, что в Formula 3.5 V8, в отличие от GP2, есть некий шаблон, которого нужно придерживаться, чтобы ехать быстро, и иногда ты не можешь привнести что-то своё с точки зрения пилотирования…

Е.О.: Наверное, я наполовину с этим соглашусь. Команда на самом деле просит тебя определённым образом пилотировать. Мне пришлось немного менять свой стиль езды после двухлитрового Еврокубка, когда я тестировался с командой Fortec. И когда я одновременно ездил в Arden и Fortec, мне приходилось ехать немного по-разному.

Мне больше подходит Arden, поэтому мы и выбрали эту команду. В целом я с этим соглашусь, но всё равно ты ищешь предел, и ты должен на нём балансировать.

 

Возвращаясь к первым гонкам сезона, когда в течение уик-энда было два разных уровня прижимной силы. Некоторые пилоты тогда считали, что с низким уровнем прижимной силы, например, в Спа ехать было просто не безопасно. Как ты тогда к этому относился?

Е.О.: По большей части мне было всё рано, но всё же я был против. Мне было не очень комфортно с низкой прижимной силой. Половина пилотов тогда говорила о том, что нет смысла ехать на большой машине с маленьким «прижимом», и я с ними был согласен. Дело в том, что все приходят в эту серию, чтобы ехать с большой прижимной силой.

Организаторы пытались таким образом сделать интереснее гонку, но с маленькой прижимной силой на прямой было сложно приблизиться к сопернику. В Спа у меня тогда было несколько моментов «близких к стене» с маленькой прижимной. Но при этом в той гонке, где можно было ехать с любой конфигурацией аэродинамики, команда Fortec ехала с низкой прижимной силой, и мне кажется, что они тогда выиграли. На других трассах, я думаю, что добровольно с низкой никто бы не поехал.

 

Насколько тонка настройка крыла в Formula 3.5 V8? Есть несколько базовых позиций или настройка более-менее точная?

Е.О.: У крыльев не так много положений. У заднего крыла, если я не ошибаюсь, девять положений. То есть три в конфигурации в низкой прижимной силы, три в средней и три – в большой. По сути, с настройками крыльев мы не так много играем.

В основном мы меняем настройки переднего крыла, потому что там больше положений и его можно более точно настраивать. Что касается заднего, то почти всегда это высокая прижимная сила, и те три положения не сильно влияют на поведение машины. В основном мы играем с другими настройками. У нас очень много разных пружин. И мы постоянно пробуем разные. Они одной фирмы, но сами по себе разные.

Кроме этого, можно ставить разные датчики. У нас в команде есть датчики, которые есть не у всех команд. В прошлом году можно было выбирать разные картографии сцепления. Мы потратили много времени на работу с этой системой в прошлом сезоне, и с середины года со стартами всё было очень легко.

 

Насколько много зависит от команды в Formula 3.5 V8?

Е.О.: От команды очень много зависит. Потому что команда во время гонки может тебя вытащить, например, за счёт удачного пит-стопа, а может и завалить. У меня были гонки, когда команда меня на самом деле вытащила, как в Ле-Мане, с третьего места на первое. Но были и те гонки, когда мы теряли до двух мест на пит-стопе. Очень важно то, как команда взаимодействует. Кроме того, команды по-разному работают с гонщиками. В Arden чуть больше работают с пилотом, а в Fortec тебе просто говорят, как нужно ехать, и ты должен ехать именно так.

 

Владимир Башмаков специально для AUTOSPORT

 

[agni76]

[Vano73]

Интервью Оруджева Italiaracing.

Индикар значит.

[jals]

Шел бы сразу в Лайтс

[nemulat]

Начало сезона конечно не задалось, но с середины смотрелся вполне сильно, интересно куда дальше. ГП2 или Америка?! 

[=AG=]

20 минут назад, nemulat сказал:

Начало сезона конечно не задалось, но с середины смотрелся вполне сильно, интересно куда дальше. ГП2 или Америка?!

Логично было бы продолжить выступления за Арден в ГП2.
 

[jals]

Уже в Абу должен поехать

[nemulat]

В 07.11.2016 в 15:51, jals сказал:

Уже в Абу должен поехать

Да тут особого результата можно не ждать, хотелось бы весь следующий сезон его там наблюдать

[ZeusZee]

Пилот SMP Racing Егор Оруджев проведет сезон 2017 года в Мировой серии Formula V8 3.5.

Россиянин выступит в составе испанской команды AVF, а напарником Оруджева станет ещё один пилот российской программы Матевос Исаакян.

В этом чемпионате Егор дебютировал в 2015-м, а в кампании-2016 Оруджев завоевал пять побед и восемь подиумов, что позволило ему финишировать третьим в общем зачете.

«Мы горды и очень рады нашему предстоящему сотрудничеству с Егором, – отметил руководитель AVF Адриан Валлес. – Он хорошо знает машину и в прошлом году не раз приезжал на подиумы.

Вместе мы точно сможем побороться за титул. Кроме того, в предстоящем сезоне у нас будет сразу два российских пилота SMP Racing, и я уверен, что ребята раскроют свой талант и порадуют болельщиков множеством ярких выступлений».