Аварии в Формуле 1

[ilovef1]

Ужасти сезона 1994.

Андреа Монтермини в Барселоне. Отделался незначительными травмами. Ровно за месяц до этого парню, которого он сменил, повезло намного меньше.

Карл Вендлингер двумя неделями ранее в Монако. Девятнадцать дней в коме. После этого провел шесть абсолютно бесцветных гонок в Ф1 и ушёл после аварии Хаккинена в Аделаиде. Просто не смог пилотировать больше.

[ilovef1]

Слабенькая авария Карла в квалификации Аделаиды-95.

Рубенс самую малость не рассчитал в Сильверстоуне-95. Бланделл на трёх колёсах доковылял-таки пятым (благо был последний круг).

[ilovef1]

Кувырканчики Диница на старте Нюрбургринга-99. Виновником замеса стал заглохший в куче машин Хилл.

Чудовищный полёт Рикардо Зонты в Спа-99.

http://www.youtube.com/watch?v=ojMBldlV2sY

[ilovef1]

А вот так Риккардо Зонта отметился у себя на родине в год дебюта.

Напомню, что после этого он пропустил три гонки, повредив руку.

И там же, но уже в гонке, так закончил свою единственную гонку в Ф1 Стефан Сарразен. К счастью, он и машину почти не повредил, но я считаю это очень зрелищной аварией.

[ilovef1]

С Индианаполисом у Ральфа Шумахера отношения как-то не сложились.

Эта авария в 2004-м вынудила его пропустить половину сезона.

А год спустя Ральфик влетел в уже облюбованную точку ограждения трека, пропустил гонку (дав Зонте шанс поучаствовать в Гран-При), заодно дал людям возможность полицезреть гонку с участием шести болидов.

[klaus]

Гран-При Бельгии-98. Шумахер показал своё истинное лицо.

Чаю, дело того абордажа было со всей полнотой кончено антагонистом без малого 10 лет назад и бранить нарочно об этом могут даже не сакраментальные почитатели McLaren, а только дебютирующие и консеквентные ненавистники Майкла.

http://www.smh.com.au/articles/2003/07/06/1057430084085.html

I lifted to let him pass me, but I lifted in heavy spray on the racing line. You should never do that. I would never do that now

[milkman]

Чудачества Такумы Сато. Монца, квалификация, 2002.

В чем чудачества? Кими за это штраф

[ilovef1]

Тиская экранка. Свежак. Спа-2012.

http://www.youtube.com/watch?v=Ur7nwtMPmO8

Ещё одна тиская экранка. Монако-2012.

http://www.youtube.com/watch?v=AubpX5L0kgg

Вот он, старый добрый Ромка! Красавец!

В чем чудачества? Кими за это штраф

В Австрии тоже он не виноват был. Видимо, притягивал к себе аварии.

Чаю, дело того абордажа было со всей полнотой кончено антагонистом без малого 10 лет назад и бранить нарочно об этом могут даже не сакраментальные почитатели McLaren, а только дебютирующие и консеквентные ненавистники Майкла.

Круто загнул :good:

[fram]

А почему Хайдфельд вылетел? Что-то уже забылось это

После пейс-кара, вызванного Панисом, у которого на стартовой прямой взорвался двигатель, тормоза остыли, а тут рестарт и торможение в Ремусе.

[Alex Racing]

Карл Вендлингер двумя неделями ранее в Монако. Девятнадцать дней в коме. После этого провел шесть абсолютно бесцветных гонок в Ф1 и ушёл после аварии Хаккинена в Аделаиде. Просто не смог пилотировать больше.

Ему просто нужен был больший срок для реабилитации, спустя два года Вендлингер всё-таки вернулся в автоспорт и добился успеха. Думаю, и в формулу он бы мог вернуться, но дверка для него уже была закрыта.(

[ilovef1(PDA)]

Марк Зурер против Дерека Уорвика, Монако-83.

Филипп, ты что творишь? Монако-88. Отставая на круг.

Edited 05/25/13 05:35 AM by ilovef1(PDA)

[ilovef1(PDA)]

В "Тамбурелло" происходили и менее известные инциденты. Патрезе, 1992.

Ну а этот - один из трёх хрестоматийных (Сенна, Пике, Бергер). Тогда ещё, обратите внимание, в повороте был газон.

[ilovef1(PDA)]

Пике тут, красавец, как атаковал! Не иначе, думал, Патрезе испугается и подвинется, но Риккардо не дрогнул. Монако, 1985 год.

А тут у Патрезе, видимо, от радости в зубу дыханье спёрло... Имола, 1983 год.

Edited 05/25/13 05:48 AM by ilovef1(PDA)

[ilovef1(PDA)]

Тут у Гехарда, судЯ по всему, развалилась подвеска. Хоккенхайм-89.

http://www.youtube.com/watch?v=pRMizQ5DAnY

Чем Филипп Альо не профессиональный крэшер?

Мехико-сити, 1988.

[Partidario]

Не могу согласиться. О запрете электронных систем было объявлено в ходе ГП Канады-93, а Португалия была три месяца спустя.

Вот, что о той аварии написал сам Бергер.

Кошмар номер два: Эшторил, всего лишь через две недели после Монцы.

Как будто бы общего кризиса Ferrari было мало, к этому добавлялась абсурдность активной подвески колес. Это было то время, когда регламент разрешал машине электронно запоминать протяжение трассы. Машина могла затем распознавать это протяжение и с помощью также заложенных в память приказов самостоятельно производить изменения в шасси, на полной скорости.

Например, среди запрограммированных функций было опускание шасси. Если машина «узнавала» длинную прямую (и знала: здесь не будет ухабов), она опускала клиренс на пару миллиметров, таким образом, улучшалась аэродинамика, и машина могла разогнаться на 5 км/ч больше, скажем до 330 вместо 325 км/ч. Это могло стать решающим в вопросе, рискнуть ли к концу прямой пойти на обгон или нет.

Наши компьютерщики сделали маленькую ошибочку: они забыли запрограммировать в машину кроме финишной прямой, еще и проходящую параллельно альтернативу: въезд в боксы. Электронный мозг просто не знал, что я находился на волнистой дорожке перед боксами, он утверждал, что я теперь на длинной свежезаасфальтированной прямой и давал приказ опустить шасси. Речь идет о всего лишь паре миллиметров, то есть об операции, которую не чувствуешь.

В то время на тренировках в боксах было ограничение в скорости в 50 км/ч и никакого ограничения в гонке. Таким образом ошибка в программе осталась пока что необнаруженной.

Когда я в гонке въехал в боксы, машина уже на подходе вела себя странно, но я подумал что проблема с шинами, а их все равно сейчас заменят.

На полном газу выезжаю из боксов, через ухабы на главную трассу, на скорости примерно 200 км/ч. Внезапно машина поворачивает под прямым углом, без повода и абсолютно неуправляемо, мчится поперек трассы и врезается в стену на противоположной стороне. Я вообще ничего не понял, вылез и ушел. И тут же подбежали растерянные люди и поздравили меня со вторым рождением.

Все прошло так быстро, что я даже не заметил, как обстояло дело с поперечным движением.

Выяснилось, что я точно пролетел между двумя машинами, похоже, в единственно возможную сотую долю секунды. Когда машина на скорости в 200 км/ч пролетает в просвет между двух других машин, идущих со скоростью 300 км/ч, ты просто не успеваешь этого осознать. Оба других пилота точно так же, как и я, ничего не поняли и близко не успели среагировать. Дерек Уорвик потом подошел ко мне и сказал, что когда он увидел меня сворачивающим, в его мозгу вспыхнуло: теперь конец. Потом он еще добавил (это ведь было всего через две недели после Монцы): «Что ты придумаешь на следующей гонке? Дальше уже некуда».

Когда я вечером посмотрел запись, мне стало по-настоящему плохо. Невозможно выразить, как мала была вероятность того, что не произошло всеуничтожающей, взрывной аварии. Не нужно компьютера NASA, чтобы это понять.

Тот запрет разве не на 1994-й год распространялся?

Edited 05/25/13 02:51 PM by Partidario

[AP-Racing]

Собственно говоря Монца о которой идет речь выше

[denio125]

Он же вроде год спустя в том же месте вылетел опять.

[AP-Racing]

Он же вроде год спустя в том же месте вылетел опять.

В другом

[denio125]

в родже значит

[AP-Racing]

Стартовый завал в Хокенхайме

[Partidario]

Бергер везунчик. У него было несколько крайне неприятных аварий, но он, к счастью, остался жив.

Жаль, очень жаль, что он так и не стал чемпионом. По совокупности, один титул Герхард точно заслужил. (ИМХО)

[Alex Racing]

Уорвик в Германии 1993г.

Он же в 1990.

http://youtu.be/E0p56QykYko

Edited 05/27/13 06:13 AM by Alex Racing

[AP-Racing]

Он же в Мексике

[Transaction]

Один из самых зрелищных факелов на памяти (Диниц, Аргентина 96)

Авария Жака Спа 98

[AP-Racing]

Про эту аварию Фрэнк пошутил что Жак забыл что это не компьютерная игра