Что ждет Формулу 1 в будущем?

[Ренат]

Но ФИА-то тут при чем? ФИА не виновата, виноват "Мерседес". Или ФИА должна теперь ввести ограничение на количество допускаемых в паддок грузовиков?..

Берни умеет ввести в заблуждение, а СМИ хавают его слова с большим удовольствием. Дело вовсе не в том, сколько топлива сэкономят два "Мерседеса" формулы-1. Дело в том, что "Мерседесу", "Рено", "Феррари", "Хонде" и всем другим крупным автоконцернам необходима экстремальная площадка для развития гибридных технологий, которые, очевидно, являются ближайшим будущим автопрома. Эти технологии уже сейчас начинают появляться в автосалонах (кто бы мог об этом подумать в 2009 году...), и через несколько лет, наверное, экономить европейцам невозобновляемые ресурсы азиатов будут не два, а два миллиона "Мерседесов".

Кстати, можно посчитать и количество топлива, сжигаемого двумя "Боингами" Экклстоуна не ради автопрома или спорта, а исключительно ради того, чтобы возить с трассы на трассу 200 тонн оборудования для телесьемки.

А вот не совсем правда, Ваша, дяденька! там другая схема и можно сказать что общее там только идея! А на счет что они прийдут в автосалон сильно меня смушает тот факт что простые электромобили очень быстро избавляются от своих детских недостатков.......... не поленитесь-почитайти про тесты Теслы.

[Аноним]

не поленитесь-почитайти про тесты Теслы.

Тесла это круть. У нее в багажник даже входит дизель-генератор с баком. :)

Но некоторые поступают умнее:

[D.E.N]

Очередная фигня может проникнуть в Ф1

http://www.f1news.ru/news/f1-105495.html

Лично мне данная информация не нужна при просмотре Ф1 по тв и в живую. Вроде, всегда было понятно, кто на каком месте едет и благодаря отличной графике в Ф1, время проведенного пит-стопа.

Резюме: очередной бред.

[Stef]

Лично мне данная информация не нужна при просмотре Ф1 по тв и в живую. Вроде, всегда было понятно, кто на каком месте едет и благодаря отличной графике в Ф1, время проведенного пит-стопа.

Не говоря уж о том, насколько уродливо эта плашка выглядит. Будто советские часы приколотили гвоздями к изящным обводам болида.

[Bracho]

мне тут в голову прилетела одна очень простая идея как сделать так, что бы что-то потяжелее не "прилетело" в голову гонщику.

можно за головой и плечами пилота сделать, что-то вроде ниши, в которую при ударе чем бы то ни было - "верхняя половина" пилота как бы "запрокидывалась" в недра болида, принимая почти горизонтальное положение.

вот я нарисовал тут : (пэйнт вспомнил))

фиолетовым цветом - предполагаемая "глубина" полости (может больше надо, хз)

зеленым цветом - обводы "седла" пилота.

крестиком я отметил место шарнирного соединения двух половин седла,

при этом в "боевом" положении сидение должно удерживаться неким нехитрым приспособлением вроде тех, что стоят в катушках ремней безопасности обычных автомобилей ( если понятно о чем я говорю)

таким образом, при "штатных" перегрузках разгона-торможения - кресло стоит вертикально, а при сверх-резких перегрузках на - спинка откидывается.

я так понимаю, что одной из проблем при ударе в голову является не только сам "молот", который бьет в шлем незадачливого наездника, а и "наковальня" в виде подголовника и всей задней очень тяжелой части болида.

... не уверен, что такое решение бы спасло джастина, (или массу) хотя шансы вероятно были бы .

но вот в инциденте с бьянки - эта ниша спасла бы ему голову (и жизненно важные штуки в ней содержащиеся )я уверен. потому, что удар пришелся бы на боковухи, которые по бокам головы.

вобщем как-то так.

hans - тоже простой прибор, а сколько уже голов благодаря ему осталось на плечах )

[Blakk]

мне тут в голову прилетела одна очень простая идея как сделать так, что бы что-то потяжелее не "прилетело" в голову гонщику.

можно за головой и плечами пилота сделать, что-то вроде ниши, в которую при ударе чем бы то ни было - "верхняя половина" пилота как бы "запрокидывалась" в недра болида, принимая почти горизонтальное положение.

вот я нарисовал тут : (пэйнт вспомнил))

фиолетовым цветом - предполагаемая "глубина" полости (может больше надо, хз)

зеленым цветом - обводы "седла" пилота.

крестиком я отметил место шарнирного соединения двух половин седла,

при этом в "боевом" положении сидение должно удерживаться неким нехитрым приспособлением вроде тех, что стоят в катушках ремней безопасности обычных автомобилей ( если понятно о чем я говорю)

таким образом, при "штатных" перегрузках разгона-торможения - кресло стоит вертикально, а при сверх-резких перегрузках на - спинка откидывается.

я так понимаю, что одной из проблем при ударе в голову является не только сам "молот", который бьет в шлем незадачливого наездника, а и "наковальня" в виде подголовника и всей задней очень тяжелой части болида.

... не уверен, что такое решение бы спасло джастина, (или массу) хотя шансы вероятно были бы .

но вот в инциденте с бьянки - эта ниша спасла бы ему голову (и жизненно важные штуки в ней содержащиеся )я уверен. потому, что удар пришелся бы на боковухи, которые по бокам головы.

вобщем как-то так.

hans - тоже простой прибор, а сколько уже голов благодаря ему осталось на плечах )

так какой ускорение надо придавать человеку? выше 100g человек не выносит, а при остановке с 300 до нуля выходит около 1300g...

шея сломается при таком механизме, да и большая часть энергии "прилетит" до того, как что либо среагирует...

[Bracho]

так какой ускорение надо придавать человеку? выше 100g человек не выносит, а при остановке с 300 до нуля выходит около 1300g...

шея сломается при таком механизме, да и большая часть энергии "прилетит" до того, как что либо среагирует...

ускорение придается самим предметом, летящим в голову.

вот если взять и упаять кого-то по голове кулаком - будет больно.

но если взять и ударить в голову, которая зафиксирована сзади стеной например - будет жопа.

вот я и предлагаю "разфиксировать", убрать эффект наковальни ...

[Blakk]

ускорение придается самим предметом, летящим в голову.

вот если взять и упаять кого-то по голове кулаком - будет больно.

но если взять и ударить в голову, которая зафиксирована сзади стеной например - будет жопа.

вот я и предлагаю "разфиксировать", убрать эффект наковальни ...

на медленных скоростях, типа "кулака", это может сработать, но в таком случае вообще нужнали аткая система, шлем сам такое выдержит

а вот на скоростях выше 100км.ч очень слоюно представить, что бы система "отодвигала" человека за доли секунды и при этом весила не тонну...да и человек бы не ломался в районе шеи...

[Largo]

по сравнению с инди или Ф1-фактически и голова и остальное все защищены

Что в Инди, что в Ф1 фактически единственная не защищенная от чрезмерного внешнего воздействия часть тела - это голова. В GT с этим проще. По всему остальному - полная ерунда (обшитый алюминием трубчатый каркас безопасности против карбонового монокока...)

И Симонсен кстати погиб от черепно-мозговой травмы ...

[фдучара]

мне тут в голову прилетела одна очень простая идея как сделать так, что бы что-то потяжелее не "прилетело" в голову гонщику.

можно за головой и плечами пилота сделать, что-то вроде ниши, в которую при ударе чем бы то ни было - "верхняя половина" пилота как бы "запрокидывалась" в недра болида, принимая почти горизонтальное положение.

вот я нарисовал тут : (пэйнт вспомнил))

фиолетовым цветом - предполагаемая "глубина" полости (может больше надо, хз)

зеленым цветом - обводы "седла" пилота.

крестиком я отметил место шарнирного соединения двух половин седла,

при этом в "боевом" положении сидение должно удерживаться неким нехитрым приспособлением вроде тех, что стоят в катушках ремней безопасности обычных автомобилей ( если понятно о чем я говорю)

таким образом, при "штатных" перегрузках разгона-торможения - кресло стоит вертикально, а при сверх-резких перегрузках на - спинка откидывается.

я так понимаю, что одной из проблем при ударе в голову является не только сам "молот", который бьет в шлем незадачливого наездника, а и "наковальня" в виде подголовника и всей задней очень тяжелой части болида.

... не уверен, что такое решение бы спасло джастина, (или массу) хотя шансы вероятно были бы .

но вот в инциденте с бьянки - эта ниша спасла бы ему голову (и жизненно важные штуки в ней содержащиеся )я уверен. потому, что удар пришелся бы на боковухи, которые по бокам головы.

вобщем как-то так.

hans - тоже простой прибор, а сколько уже голов благодаря ему осталось на плечах )

один вопрос, а куда Вы топливный бак денете, который там располагается?

[Blakk]

Что в Инди, что в Ф1 фактически единственная не защищенная от чрезмерного внешнего воздействия часть тела - это голова. В GT с этим проще. По всему остальному - полная ерунда (обшитый алюминием трубчатый каркас безопасности против карбонового монокока...)

И Симонсен кстати погиб от черепно-мозговой травмы ...

SE7EN Wonders, извини за оффтоп :)

ну какой трубчатый каркас...не 50е же годы...аллюминевый полумонокок...

[Bracho]

один вопрос, а куда Вы топливный бак денете, который там располагается?

если вернут дозаправки - объем бака уменьшится .

[фдучара]

если вернут дозаправки - объем бака уменьшится .

дозаправки возвращать не собираются. и там дело не в объеме бака, а в безопасном расстоянии

[Largo]

ну какой трубчатый каркас...не 50е же годы...аллюминевый полумонокок...

Ну если ЭТО можно назвать "полумонококом"... (он кстати в последнее время все больше карбоновый)

ну собственно и каркас...

[Mark_Twain]

настал тот самый момент когда обсуждаемому вопросу нужна отдельная тема.

[Bracho]

на медленных скоростях, типа "кулака", это может сработать, но в таком случае вообще нужнали аткая система, шлем сам такое выдержит

а вот на скоростях выше 100км.ч очень слоюно представить, что бы система "отодвигала" человека за доли секунды и при этом весила не тонну...да и человек бы не ломался в районе шеи...

система не отодвигает человека, система как раз не дает ему отодвинутся в "штатном" режиме езды.

медленных скоростях, типа "кулака", это может сработать,

это на любых скоростях работает ...

[Bracho]

дозаправки возвращать не собираются. и там дело не в объеме бака, а в безопасном расстоянии

в безопасном расстоянии до чего ?

бак сразу за сидением

[фдучара]

ускорение придается самим предметом, летящим в голову.

вот если взять и упаять кого-то по голове кулаком - будет больно.

но если взять и ударить в голову, которая зафиксирована сзади стеной например - будет жопа.

вот я и предлагаю "разфиксировать", убрать эффект наковальни ...

удары разные бывают. Я знаю немало случаев, когда безобидный удар в голову становился смертельным, потому что человек падал и бился головой о стену, или бордюр. И куда ему падать? опять же - все место за гонщиком занято топливным баком. и я имел ввиду не безопасное расстояние между гонщиком и баком, а безопасное расстояние между баком и нагреваемыми элементами двигателя. И седло - надо менять конструкцию сидения, расчитывать его травмобезопасность

[Andrew1981]

дозаправки возвращать не собираются. и там дело не в объеме бака, а в безопасном расстоянии

Я чего-то пропустил? В Инди тоже дозаправок теперь нет?

[Бугагатор]

на медленных скоростях, типа "кулака", это может сработать, но в таком случае вообще нужнали аткая система, шлем сам такое выдержит

а вот на скоростях выше 100км.ч очень слоюно представить, что бы система "отодвигала" человека за доли секунды и при этом весила не тонну...да и человек бы не ломался в районе шеи...

тут не в отодвигании предложение, а в "неудержании"

[Аноним]

на медленных скоростях, типа "кулака", это может сработать, но в таком случае вообще нужнали аткая система, шлем сам такое выдержит

а вот на скоростях выше 100км.ч очень слоюно представить, что бы система "отодвигала" человека за доли секунды и при этом весила не тонну...да и человек бы не ломался в районе шеи...

Проще проактивный сеткомет поставить, как на танках. :)

[SERB]

Не знаю, было или нет... Предполагаемый вариант защиты кокпита

[Fulcrum]

Не знаю, было или нет... Предполагаемый вариант защиты кокпита https://twitter.com/...0135248896?s=09

А пилоту такая штука обзор ухудшать не будет? Честно не знаю чего все боятся закрытых кокпитов, шлем пилота все равно особо сейчас не видно, т.к. они по у ши сидят в кокпите, да и расцветки шлемов сейчас не сказать что бы сильно различались.

[SERB]

А пилоту такая штука обзор ухудшать не будет? Честно не знаю чего все боятся закрытых кокпитов, шлем пилота все равно особо сейчас не видно, т.к. они по у ши сидят в кокпите, да и расцветки шлемов сейчас не сказать что бы сильно различались.

Закрытых кокпитов боятся в основном из-за опасений, что пилота будет невозможно вытащить из кокпита при аварии и то, что частями крытого кокпита при той же аварии пилот может быть поранен.

А вот и ближайшее будущее

Стала известна спецификация альтернативного мотора

[Yalex]

SERB

Проблема невозможности вытаскивания пилота это отмазка, а не причина. Можно сделать пневматическое/гидравлическое устройство открывания.

Вы думаете альтернативные СУ продавят в 2017? Я вот уверен что не продавят т.к. ФИА не имеют политической воли.