Partidario

Tyrrell

74 posts in this topic

Тесты в начале 1991-го в Кьялами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

90 лет со дня рождения Дядюшки Кена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В этот день, 25 августа 2001-го года скончался КенТиррелл - человек, внесший огромный вклад в развитие F1. На протяжении нескольких десятилетий "Дядюшка Кен", как называли его в паддоке, был хозяином одноименной команды, за которую выступало множество выдающихся пилотов. Его памяти посвящена статья "Черный флаг патриарха".

Tyrrell%20Peterson.jpg

Edited by Андриус

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня мог отпраздновать 91 год один из лучших представителей F1 и человек, который до самого конца пылал страстью к гонкам Гран-При - Кен Тиррелл - основатель и руководитель команды команды своего имени.

HYyCQwwuDm0.jpg

Edited by Андриус

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все прекрасно знают одну из культовых гонок 80-х - Гран При Монако 1984 года. Дождевую гонку, где впервые громко о себе заявил молодой и талантливый бразилец Айртон Сенна. Который догонял, догнал и практически выиграл гонку у Алена Проста.

Это знают практически все. Ну или большинство болельщиков Формулы-1.

Второй значимый момент менее известен. Ещё один талантливый дебютант сезона 1984 года, немец Штефан Беллоф, в заключительной фазе той гонки ехал ещё быстрее Айртона Сенны.

К всему стоить добавить очень важный момент. Команда Tyrrell была уличена в манипуляциях с весом автомобилей и дисквалифицирована с аннуляцией всех результатов по ходу того сезона.

 

На днях мы с Алексеем Грушко затронули эту тему в Твиттере.

В связи с этим хочется обсудить и послушать ваши мнения по нескольким вопросам:

 

1. Дисквалификация и действия Tyrrell. Насколько она была законной? 

2. Беллоф против Сенны в Монако. Если бы гонка продлилась дольше или до самого конца. Возможный сценарий.

 

Я наткнулся на эту информацию в начале 2000-х. Постараюсь найти эти источники и выложить впоследствии сюда.

 

40f00f527340932.jpg ee616b527340940.jpg 4b1621527340942.jpg d7ca34527340946.jpg 4517fb527340951.jpg 3d0a27527340953.jpg   

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проект трубы, представленный в начале 98го.

001-e1504379076487-1024x745.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

На днях повезло пообщаться с Джоном Дилейном - американцем, который выиграл на Tyrrell титулы в исторической Формуле 1. Будет интервью! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интервью с Джоном Дилейном: http://openracing.ru/news/9755

 

Потрясающий мужик! Очень подробно и интересно отвечал на вопросы.

19062018John-Delane-Tyrrell-006-Formula-

Share this post


Link to post
Share on other sites

к разговору о Монако-84 - недавно пересматривал Португалию-85 и был удивлен как прекрасно ехал Беллоф на 012.

условия такие же - жуткий ливень. плюс у машины Белофа было разбито переднее правое антикрыло, совершенно в хлам. однако он ехал дальше, не меняя его.

и на тот момент 012 так и оставался единственным атмосферным автомобилем.

в итоге Белоф приехал 6 стартовав 21, и по ходу дистанции обошел Лауду, отыграл круг у Де Анжелиса и реально догнал Мэнселла, но времени не хватило на обгон.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господин Фрайзингер(был владельцем одноименной команды в FIA GT) рассказывал, что специалисты были уверены в том, что у Штефана потенциал чемпиона.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 минут назад, Shabash сказал:

Господин Фрайзингер(был владельцем одноименной команды в FIA GT) рассказывал, что специалисты были уверены в том, что у Штефана потенциал чемпиона.

 

в этом сомнений особых нет, в том числе исходя из его быстрой карьеры в младших формулах.

однако этот потенциал он в определенным смысле растратил. я имею ввиду не его аварию в Спа, а в целом. несколько странное "зависание" в Тиррелл, спортпрототипах. 

тот же Сенна вел себя совсем иначе.

Edited by Айвенго

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, Айвенго said:

несколько странное "зависание" в Тиррелл, спортпрототипах. 

тот же Сенна вел себя совсем иначе.

да уж, правильно выстроенная карьера вероятно важнее таланта и всего прочего для обретания успеха и культового статуса. В этом плане современный бокс показателен, где тщательно выбирают соперников будущим дарованиям и аккуратненько ведут их к вершине, не дай Бог чтобы по пути они не запнулись о неудобного соперника. В гонках, по сути, также, надо оказываться в правильное время, в правильном месте, а в идеале еще и с правильным напарником.

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

Edited by Tony666

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Tony666 сказал:

да уж, правильно выстроенная карьера вероятно важнее таланта и всего прочего для обретания успеха и культового статуса. В этом плане современный бокс показателен, где тщательно выбирают соперников будущим дарованиям и аккуратненько ведут их к вершине, не дай Бог чтобы по пути они не запнулись о неудобного соперника. В гонках, по сути, также, надо оказываться в правильное время, в правильном месте, а в идеале еще и с правильным напарником.

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

 

у Сенны напарники были разные)

здесь скорее речь о четком плане - Сенна шел как по лестнице, в частности намерено не стал рассматривать варианты с Ф2.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Tony666 сказал:

Хотя к Сенне никаких вопросов нет, у него были и талант и желание бороться с лучшими.

Это про Айртона?

В начальный период своей карьеры, в Лотусе, Сенна очень жестко обходился с напарниками и подавлял любые попытки создать ему конкуренцию. Питер Уорр по желанию Сенны, по сути, выдавил из команды Элио де Анджелиса, заблокировал приход в Лотус Дерека Уорвика, зато посадили за руль маркиза Бьюта (более известного, как Джонни Дамфриз), а затем его сменил Сатору Накадзима. Тоже весьма удобный для Сенны напарник.

Вот что вспоминал Элио о тестах на Поль Рикаре через два дня после Гран При Монако 

Цитата

Я остался в Лотусе один. Там все думали только о Сенне. Началась критика того, как я езжу, потому что я более осторожный, чем Айртон. В тот день они разрешили мне проехать всего три круга, все остальное отдали Сенне. Представляете, я на тот момент лидировал в чемпионате. а мне разрешили порулить, как какому-то мальчишке-новичку. В ту ночь я уехал с трассы и мысленно попрощался с Лотусом. С этого момента я был заинтересован, что бы эта глава моей жизни закончилась. И я не хочу возвращаться туда снова.

 

Edited by Achille Varzi

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎29‎.‎08‎.‎2018 at 1:38 AM, Achille Varzi said:

Это про Айртона?

В начальный период своей карьеры, в Лотусе, Сенна очень жестко обходился с напарниками и подавлял любые попытки создать ему конкуренцию. Питер Уорр по желанию Сенны, по сути, выдавил из команды Элио де Анджелиса, заблокировал приход в Лотус Дерека Уорвика, зато посадили за руль маркиза Бьюта (более известного, как Джонни Дамфриз), а затем его сменил Сатору Накадзима. Тоже весьма удобный для Сенны напарник.

Вот что вспоминал Элио о тестах на Поль Рикаре через два дня после Гран При Монако 

 

познавательно. Тем не менее он не побоялся зарубиться с Простом и на любых условиях готов был попасть в Вильямс. Хотя да, в Маке он тоже умудрился настроить команду против напарника.

Share this post


Link to post
Share on other sites

261465.jpg

По мне, Кен как никто другой умел разбираться в пилотах - находить таланты.. и создавать условия для их развития..

Однако, у него никогда по сути не было достаточно денег для реализации всего что он задумал.. даже чемпионство Стюарта было оплачено деньгами шинников из Goodyear

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Achille Varzi сказал:

 

По мне, Кен как никто другой умел разбираться в пилотах

Характер только у него непростой был, склочный достаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Kraft сказал:

Характер только у него непростой был, склочный достаточно.

в бизнесе априори не может быть простого характера, а в Формуле 1 и подавно..

на счет склочности не соглашусь - назову эту его черту независимостью.. он хотел быть более независимым, чем на то позволяли обстоятельства..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тиррелл имел настоящий нюх на таланты. Открыл многих.

Но вот развивать успех у него не получалось. Причем как в части пилотов, так и в части технической. И со спонсорами в том числе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.