Линна

Дженсон Баттон. Сезон 2013.

310 posts in this topic

Гран При Канады: Квалификация

Пасмурно. Дождь. Воздух +16С, асфальт +16...15С

Уже не первый раз в этом году подготовка к гонке сорвалась из-за непогоды.

Компания Pirelli привезла на автодром имени Жиля Вильнёва составы Medium и SuperSoft – разница в скорости между ними достаточно велика, и основным для квалификации считался более мягкий состав, но и здесь погода взяла своё – за несколько минут до начала первой сессии вновь начался небольшой дождь. Гонщики поспешили на трассу на сликах, пока он не намочил трассу, но асфальт оказался слишком скользким.

Пилоты заехали в боксы и вернулись на промежуточной резине. Состояние асфальта быстро менялось, ошибок и вылетов избежать не удалось, многим помешал трафик – гонщики выехали на длинные серии кругов, чтобы прогреть резину и в одной из попыток показать хорошее время.

Комплекта промежуточных шин хватило ненадолго – на едва влажном асфальте резина быстро изнашивалась, но оставаться в боксах было опасно – результаты улучшались с каждой минутой.

Во второй сессии дождь усилился, гонщики вновь выехали на промежуточной резине, и сценарий повторился – все постарались проехать длинную серию кругов. За две минуты до конца сессии появились красные флаги – Фелипе Масса разбил машину в третьем повороте. У гонщиков был шанс улучшить позицию, но только на одном быстром круге.

После эвакуации машины и восстановления барьера безопасности гонщики выстроились на выезде с пит-лейн, чтобы завершить спор за позицию – времени было в обрез, пелотон растянулся, чтобы избежать помех со стороны соперников на быстром круге. Феттель, Уэббер и Баттон не успели начать круг,

В финале состояние улучшилось, особенно на последнем секторе, но на первом асфальт был влажным. Пилоты вновь выехали на промежуточной резине, на этот раз – на две короткие серии.

Поул завоевал Себастьян Феттель.

Дженсон - 14-й

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:25,425.

2. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:25,512.

3. Валттери Боттас (Williams) — 1:25,897.

4. Нико Росберг (Mercedes) — 1:26,008.

5. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:26,208.

6. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:26,504.

7. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:26,543.

8. Адриан Сутиль (Force India) — 1:27,438.

9. Кими Райкконен (Lotus) — 1:27,432.

10. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:27,946.

После второго сегмента выбыли:

11. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:29.435.

12. Серхио Перес (McLaren) — 1:29.761.

13. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:29.917.

14. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:30.068.

15. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:30.315.

16. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:30.354.

После первого сегмента выбыли:

17. Пол ди Реста (Force India) — 1:24.908.

18. Шарль Пик (Caterham) — 1:25.626.

19. Ромен Грожан (Lotus) — 1:25.716.

20. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:26,508.

21. Макс Чилтон (Marussia) — 1:27.062.

22. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:27.110.

Источник1, Источник2

Пресс- релиз команды после квалификации

09/06/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

Квалификация для гонщиков McLaren сложилась неудачно - впервые в сезоне ни Серхио Перес, ни Дженсон Баттон не смогли пробиться в финал. Тем не менее, в McLaren уверены, что им просто не повезло...Дженсон Баттон (14-й): «Сегодняшняя квалификация была одной из тех сессий, в которых у вас либо всё получается, либо нет. И нам просто не повезло. Мне помешали жёлтые флаги, красные флаги, а на рестарте сессии, отправляясь на последний круг, я пересёк линию на полсекунды позже, чем нужно было.

Мы оказались не столь конкурентоспособны, как рассчитывали, и 14-е место, разумеется, не та позиция, с которой я хотел бы стартовать, но хорошая новость состоит в том, что здесь можно обгонять. Я бы хотел, чтобы завтрашняя гонка прошла в смешанных погодных условиях».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Сложная сессия для всех, но в итоге всё просто сложилось не в нашу пользу. Во второй части квалификации наши гонщики только перешли на второй комплект промежуточных шин, когда появились жёлтые флаги, а затем и красные. Мы не смогли проехать столько быстрых кругов, сколько нам требовалось.

Когда убрали красные флаги, оставалось всего две минуты, а в таких условиях всегда сложно улучшить результат. Дженсон не успел начать свой круг - примерно на одну секунду, а Серхио столкнулся с трафиком и изо всех сил пытался прогреть свои шины. В результате мы впервые в этом году не провели ни одну из машин в финал квалификации.

Но Дженсон и Серхио - потрясающие гонщики, которые наверняка завтра покажут всё, на что способны. Непредсказуемые погодные условия тут ещё могут сказать своё слово, и мы сделаем всё, чтобы использовать любую возможность в завтрашней гонке, которая будет длинной, сложной и непредсказуемой. Мы ещё можем чего-то добиться».

Текст полностью

Дженсон Баттон: Сегодня всё складывалось против меня

85925.jpg

23:04 MSK 08/06/2013, суббота

На квалификации в Монреале оба гонщика McLaren выбыли уже во второй сессии. Дженсон Баттон мог улучшить результат, но не успел начать быстрый круг после рестарта – светофор вспыхнул красным как раз перед тем, как он пересёк линию старта. Комментируя итоги дня, британец заявил, что не уверен в том, что смог бы проехать быстрее.

Дженсон Баттон: «Команда вела обратный отсчёт, и я думал, что у меня оставалось ещё десять секунд, но времени не хватило. Так или иначе, я не уверен, что смог бы улучшить своё время – это одна из тех сессий, в которых у вас либо всё получается – с трафиком и моментом выезда на трассу, либо нет.

Каждый раз, когда я начинал быстрый круг, появлялись желтые или красные флаги или усиливался дождь. Сегодня всё складывалось против меня. Честно говоря, я думал, что мы будем более конкурентоспособны на мокрой трассе, но этого не произошло. Возможно, дело в том, что при настройке машины мы выбрали очень небольшой уровень прижимной силы».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: Главное – на этой трассе можно обгонять

85950.jpg

09/06/2013

Дженсон Баттон славится умением принимать верные решения при переменчивой погоде, но квалификация в Канаде прошла для него неудачно. Вторая сессия была остановлена красными флагами за две минуты до окончания, а после её возобновления британец не успел начать быстрый круг – красные огни вспыхнули за несколько секунд до того, как он пересёк линию финиша. Вечером Баттон комментировал итоги дня в групповом интервью…

Вопрос: Дженсон, что не получилось сегодня?

Дженсон Баттон: С одной стороны, мы были недостаточно быстры, с другой – это была та ситуация, когда нужно оказаться в нужное время в нужном месте. Если получилось, можно рассчитывать на хороший результат, если нет – вам не повезло.

Иногда выходит так, что незадолго до дождя на вашей машине оказывается нужная резина, иногда нет. Сегодня не получилось, да и красные флаги незадолго до конца второй сессии не помогли.

Вопрос: В конце второй сессии вы не успели начать быстрый круг. Что произошло?

Дженсон Баттон: Команда вела обратный отсчёт, я думал, что десяти секунд будет достаточно, чтобы добраться от последнего поворота, к сожалению, полсекунды мне не хватило.

Я не уверен, что смог бы прибавить – сегодня нам не удалось вывести резину в рабочий диапазон. Сейчас я думаю, что нужно было атаковать на каждом круге, но это бы быстро разрушило шины.

Вопрос: На какой результат вы надеетесь в завтрашней гонке?

Дженсон Баттон: Конечно, я рассчитываю отыграть несколько позиций – в Канаде всё возможно, но уже не надеюсь на дождь, как прежде. Честно говоря, я думал, что мы будем более конкурентоспособны на мокрой трассе, но ожидания не оправдались. Вероятно, мы зря выбрали настройки на столь небольшой уровень прижимной силы.

Не знаю, какой завтра будет погода, но мы должны пользоваться тем, что имеем. Стартовая позиция не соответствует ожиданиям, но есть и позитивный момент – на этой трассе можно обгонять.

Вопрос: Как вы планируете действовать завтра, чтобы отыграться?

Дженсон Баттон: Ехать максимально быстро и не вылететь с трассы. Нужно оставаться реалистами – к сожалению, в этот уик-энд мне не удалось проехать в пятницу длинную серию кругов из-за проблем с коробкой передач. Посмотрим, как всё сложится в гонке.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Канады. 65 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

85862.jpg

20:55 MSK 09/06/2013, воскресенье, SkySports

За 65 минут до старта Гран При Канады Дженсон Баттон, начинающий гонку с 14-й позиции, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Дженсон Баттон: «Как здесь добиться успеха? Всё просто – опередить всех, кто стартует с более высоких позиций. Сегодня сложный день для нас – как вы видите, выглянуло солнце, осадков не ожидается. Посмотрим, что получится. Я с нетерпением жду старта - мне всегда нравилась эта гонка. Здесь всегда особая атмосфера. Надеюсь, всё сложится успешно».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Канады

Фотографии в субботу 08/06/13

0ec89db3590ct.jpg c2e725a42ae9t.jpg

de6244c70d56t.jpg 3cbd9af16b6ct.jpg

f817fa8e01b2t.jpg e64c9995ca03t.jpg

5448c87aa0eet.jpg 08150e204178t.jpg

e1518cfdbc07t.jpg e37139ea49e2t.jpg

85c212e51b10t.jpg 919aff63ef85t.jpg 01c24437f18at.jpg

5de0729a98fct.jpg ff0716541855t.jpg

a68a47262a09t.jpg 48ebbce9f350t.jpg

f06bd752bf30t.jpg 7cd7e196ed09t.jpg

d9b0639fe5f8t.jpg e6c23df2906et.jpg bf239361191bt.jpg

7a876fed306ct.jpg d29921cf6aa5t.jpg 16a96f38123ft.jpg

3f38d17b2fbet.jpg 223156324010t.jpg

3a189636dad1t.jpg ab260ab95566t.jpg

008ddf393c6at.jpg c270558ff9b0t.jpg

3223fa8e14cdt.jpg 793f418e9cdbt.jpg

d5e16e50cc49t.jpg 896c9c699a57t.jpg

4211bcad77f2t.jpg 4e6eeec10650t.jpg

9bb17ca9b421t.jpg 7be5873eead1t.jpg

******

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Канады: Гонка

Облачно. Сухо. Воздух +23…24С, асфальт +29…30С

Немецкий пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель одержал победу на Гран-при Канады на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале.

Дженсон- 12-й

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing).

2. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +14,4.

3. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +15,9.

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +25,7.

5. Нико Росберг (Mercedes) +69,7.

6. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1 круг.

7. Пол ди Реста (Force India) — 1 круг.

8. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1 круг.

9. Кими Райкконен (Lotus) — 1 круг.

10. Адриан Сутиль (Force India) — 1 круг.

11. Серхио Перес (McLaren) — 1 круг.

12. Дженсон Баттон (McLaren) — 1 круг.

13. Ромен Грожан (Lotus) — 1 круг.

14. Валттери Боттас (Williams) — 1 круг.

15. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 2 круга.

16. Пастор Мальдонадо (Williams) — 2 круга.

17. Жюль Бьянки (Marussia) — 2 круга.

18. Шарль Пик (Caterham) — 3 круга.

19. Макс Чилтон (Marussia) — 3 круга.

Эстебан Гутьеррес (Sauber) — сход.

Нико Хюлькенберг (Sauber) — сход.

Гидо ван дер Гарде (Caterham) — сход

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды после гонки

Седьмой этап чемпионата не принес очков McLaren. По ходу гонки в Монреале MP4-28 явно не хватало скорости: Серхио Перес и Дженсон Баттон финишировали лишь на 11-м и 12-м месте...

Дженсон Баттон (12-й): "Не самая удачная гонка для команды. Разочарование усиливает тот факт, что в Монреале мы всегда выступали очень здорово. Оглядываясь назад, я понимаю, что было бы лучше стартовать на более жестких шинах, поскольку по ходу первого отрезка все гонщики, выбравшие тактику с двумя пит-стопами, сперва остановились чуть раньше меня, а затем один за другим возвращали себе позиции – обстановка все время была напряженной. Впрочем, вне зависимости от стратегии, сегодня мы вряд ли могли ехать сколь-нибудь быстрее.Наша машина выглядит конкурентоспособнее на трассах вроде Малайзии или Китая, где есть плавные скоростные повороты, и потому я с оптимизмом жду домашнего этапа в Сильверстоуне. В этот уик-энд мы опробовали некоторые новинки, но они не лучшим образом подходили автодрому в Монреале, а вот в Великобритании должны сработать эффективнее".

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Очень непростой день. Честь и хвала Дженсону и Серхио – они оба выступили безупречно, атаковали тогда, когда это требовалось, и пилотировали с оглядкой на необходимость беречь шины. Они заслуживали позиций в призовой десятке.

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Я надеялся, что наш план сработает

Дженсон Баттон финишировал двенадцатым в Гран При Канады, проиграв круг победителю гонки. Комментируя этот результат, пилот McLaren заявил, что машине просто не хватило скорости, чтобы бороться с соперниками.

Дженсон Баттон: «В этот уик-энд я ни разу не был полностью доволен поведением машины. Гонка получилась достаточно болезненной. Я был на стратегии одного пит-стопа, проехав первый отрезок на SuperSoft, а затем перешел на Medium. Изначально мы это не планировали, но затем решили попробовать такую стратегию. Я надеялся, что наш план сработает до тех пор, пока не оказался позади всех.

Команде предстоит многое сделать. Сегодня мы не смогли заработать очки, и это очень болезненный результат, ведь McLaren традиционно хорошо выступала на этой трассе.

Даже если бы удалось заработать несколько очков, мы бы все равно остались бы разочарованы, ведь нас легко обогнали на круг. Такое впечатление, что мы выступали в другой категории. Машине просто не хватало скорости, и я не знаю, что еще можно сказать».

Источник

http://youtu.be/yHEY8bwcciU

интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Канады

Фотографии в воскресенье 09/06/13

2019d123d4eft.jpg

d1a1370dba10t.jpg 0c351c8bd6ect.jpg

17069faeac08t.jpg 9a559e89eef2t.jpg

f4c8d244962at.jpg fc99654da481t.jpg

db6bf5f22611t.jpg c339c7bb74dct.jpg

2309a22b48d2t.jpg e3e1b683a1cet.jpg

076d2e5c32d5t.jpg 87d28b1ecc88t.jpg

9d4408748184t.jpg 4881cb1c5955t.jpg

443fcd5ef52bt.jpg 7736127d65c0t.jpg

428412edbcf3t.jpg 176ead67bc9at.jpg

7555e1316561t.jpg 0561166cf7c1t.jpg 90a74484a8e9t.jpg

302bc9d6b8c7t.jpg f0858228ecdat.jpg

040e69f4d340t.jpg 30c5d35ee53at.jpg

b0c923c4686bt.jpg 48b26da935d0t.jpg

842f8d46eafft.jpg 0302c1543fb9t.jpg

ae40e1a3ca6ft.jpg 931f06b7cedct.jpg

eda7210dd37ft.jpg 18bbf1e577eft.jpg

fdaf0fd9e90dt.jpg352e8dd90cc7t.jpg

0a55a120e634t.jpg 578fc1dbd8e9t.jpg

151dc37b67cdt.jpg 2860893c794bt.jpg

*****

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: Мы не сможем выиграть титул в этом году

86029.jpg

14:29 MSK 11/06/2013, вторник, Press Association Sport

В Канаде впервые с Гран При Турции 2009 года McLaren не заработала очков в гонке, но это расстраивает Дженсона Баттона меньше, чем отсутствие шансов на титул. После семи гонок британец уступает Себастьяну Феттелю 107 очков и признает, что не сможет навязать борьбу трехкратному чемпиону.

«Если говорить о борьбе за титул, то я уже сосредоточился на следующем сезоне, - заявил Дженсон Баттон, комментируя планы на будущее. – Однако я хочу добиваться успеха в каждой гонке, регулярно раскрывать потенциал машины и выигрывать гонки в этом году.

Отставание от лидеров столь велико, что мы не сможем выиграть этот чемпионат. Тем не менее, мы способны побеждать в гонках – эта возможность еще существует, так что нужно к этому стремиться».

Несмотря на проблемы, я доволен тем, что работаю в McLaren – переживать подобную ситуацию в команде столь высокого уровня проще, чем в небольшом коллективе. У нас отличные специалисты. Возможно, McLaren лучше других справится с подобной ситуацией. Мы найдем выход. У нас много талантливых людей, они способны найти решение и помочь нам вернуться в лидирующую группу. Когда это произойдет, успех станет ещё приятнее.

Даже заработав одно очко в Канаде, мы всё равно были бы недовольны гонкой. McLaren недостаточно просто зарабатывать очки – это нас не устраивает. Мы любим побеждать, подниматься на подиум и бороться за титул, поэтому нам не важно, финишируем ли мы на 10-й или 11-й позиции».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Канады: Оцениваем пилотов

Баттон

McLaren-Mercedes MP4-28

Старт: 14-й

Финиш: 12-й

Тактика: 1 пит-стоп (SuperSoft/Medium)

Оценка: 6

Баттон накануне уик-энда надеялся на сырую погоду, которая дала бы ему шанс побороться за хороший результат. Дождик внес свой вклад в ход уик-энда, а вот машина британца не оправдала ожиданий в гонках.

Дженсон остался во втором сегменте квалификации: ему не хватило буквально сотни метров, чтобы пойти на быстрый круг после возобновления сессии. В гонке Баттон так и не добился никакого прогресса. Тот факт, что Перес, избрав другую тактику, в итоге опередил напарника на финише всего в 2,5 секундах, наглядно демонстрирует отсутствие скорости у McLaren в эти выходные.

Источник

Дженсон Баттон – 5

Своими предыдущими успехами Баттон и Перес доказали: гонщики в состоянии бороться за победы (в случае Дженсона) и за подиумы (в случае Переса). Но в Канаде сражений не получилось – в Монреале бесславно завершена рекордная серия Формулы-1: 64 этапа подряд пилоты "Макларена" финишировали в очках.

Предыдущий тяжёлый сезон – 2009-й – увенчался-таки победами на этапах – "Макларен" догнал соперников после удачных обновлений. В 2013-м ближе к концу сезона апгрейды станут роскошью для коллектива: иначе пострадает программа-2014. Унижения Баттона и Переса – к которым по итогам Гран-при Канады нет персональных претензий – могут, увы, продолжиться.

Источник

ГП Канады в фотографиях

0503680.jpg

0504121.jpg

0504050.jpg

0503999.jpg

0503998.jpg

0503973.jpg

0503967.jpg

0503871.jpg

0503870.jpg

0503860.jpg

0503838.jpg

0503833.jpg

0503703.jpg

0503691.jpg

0503668.jpg

0503852.jpg

0503795.jpg

0503475.jpg

0503476.jpg

0503482.jpg

0503483.jpg

0503484.jpg

0503519.jpg

0503520.jpg

0504063.jpg

0504896.jpg

0505412.jpg

0505400.jpg

0505347.jpg

0505091.jpg

0505296.jpg

0505302.jpg

Дэвид Култхард: Баттон находится в сложной ситуации

Бывший гонщик Формулы 1 Дэвид Култхард считает, что Дженсон Баттон находится в непростой ситуации, поскольку на последних этапах Серхио Перес часто оказывался быстрее более опытного напарника. Култхард опасается, что если Перес продолжит регулярно опережать Баттона, то это скажется на репутации Дженсона...

Дэвид Култхард: «Дженсон Баттон привык к победам, поэтому сегодняшние результаты мало соответствуют его ожиданиям. Серхио же в прошлом году выступал за Sauber, где провел несколько ярких гонок. Тем не менее, для него переход в McLaren – большой шаг вперед. Сейчас он на равных борется с напарником и, надо сказать, в нескольких предыдущих гонках был немного сильнее.

Да, Дженсон выиграл чемпионский титул, но чтобы не потерять свою репутацию, должен регулярно опережать напарника. Хотя Серхио был быстрее Баттона, мы до сих пор не знаем, насколько он хорош, есть ли у него задатки одного из лучших пилотов современности. Так что Дженсон находится в очень непростой ситуации».

12/06/2013, MotorSport

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон выйдет на старт триатлона в Берлине

Дженсон Баттон активно занимается триатлоном, участвуя в соревнованиях, если появляется такая возможность. В предстоящий уик-энд пилот McLaren выступит в берлинском триатлоне версии Ironman 70.3.

В прошлом году Дженсон Баттон впервые принял участие в триатлоне Ironman 70.3 на Филиппинах, заняв 14-е место в общем зачете и 3-е в возрастной группе от 30 до 34 лет. В апреле 2013-го в рамках триатлона Ironman 70.3 в Калифорнии Баттон добился своего лучшего результата, заняв 5-е место в своей возрастной группе, преодолев дистанцию за 4 часа 29 минут.

В воскресенье, 16 июня, участникам триатлона предстоит пробежать 21,1 километр, проехать 90 километров на велосипеде и проплыть 1,9 километра по реке Шпрее.

12/06/2013, пресс-служба организаторов

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: Мы надеемся выигрывать гонки в этом году

15/06/2013, Auto Motor und Sport

В интервью журналистам немецкого Auto Motor und Sport Дженсон Баттон говорил о проблемах McLaren, переменах в Формуле 1 и своих ожиданиях от сезона 2014 года…

Вопрос: Как вы оцениваете начало сезона?

Дженсон Баттон: Возможно, со стороны это не очень заметно, но мы прогрессируем. В первых гонках сложно было даже понять, почему мы оказались неконкурентоспособны, нам пришлось проделать серьёзную работу, которая позволила сделать несколько шагов вперёд – это произошло в Барселоне и Монако. К сожалению, из-за проблем с топливной системой на квалификации в Монако не удалось реализовать потенциал машины, хотя она позволяла бороться рядом с первой пятёркой.

В Монреаль мы тоже привезли несколько новинок – одни сработали, другие оказались недостаточно эффективны, но в целом мы прогрессируем. Не так быстро, как хотелось бы, но это очень непросто в современной Формуле 1 – в Ferrari и Red Bull Racing отлично справляются со своей работой.

Вопрос: В какой области McLaren особенно необходимо прибавить?

Дженсон Баттон: Есть несколько моментов. Пока не очень хорошо с динамикой разгона после медленных поворотов – надеюсь, скоро мы прибавим. Проблемы с дорожным просветом приводят к потере времени на круге – пока не все сложности удалось решить.

Вопрос: Не лучше ли остановить доработку шасси, переключившись на машину для следующего сезона?

Дженсон Баттон: В следующем году машины серьёзно изменятся, но крайне важно разобраться с сегодняшним шасси, чтобы добиться прогресса в 2014-м. Кроме того, мы хотели бы выиграть гонку в этом сезоне – на это настроена вся команда – такова цель.

Вопрос: Почему зимой в McLaren решились на столь радикальные перемены, ведь в прошлом году команда выиграла две последние гонки сезона?

Дженсон Баттон: Сейчас легко критиковать это решение, но мы хотели добиться большего, а с прошлогодней машиной было невозможно отыграть 5-6 десятых на круге во время зимнего перерыва, как мы рассчитывали.

Кроме того, мы считали, что многие выберут этот подход – разработку совершенной новой машины, а прошлогоднюю оставят разве что команды средней группы. В итоге выяснилось, что только мы выбрали этот путь, что в какой-то степени сыграло против нас.

Честно говоря, мы ждали большего от новой машины, ведь данные, полученные в аэродинамической трубе, обнадёживали. Думаю, команда поступила верно, ведь мы надеялись выигрывать гонки в этом году, а для этого нужно было что-то менять. Нам удалось увеличить эффективность аэродинамики в передней и задней части машины, но мы потеряли в другом, хотя не ждали подобных последствий.

Вопрос: Вы уже бывали в непростой ситуации, возможны ли какие-то параллели?

Дженсон Баттон: Сезон 2011 года складывался непросто, но я закончил его на второй строчке в личном зачёте. В этом году значительно сложнее. Мы серьёзно уступаем соперникам, сейчас команда работает с новинками в аэродинамической трубе, но я не могу назвать дату, к которой мы сможем переломить ситуацию. Мы не знаем, чего добьются соперники. Работа продолжается, я уже говорил – мы надеемся выигрывать гонки в этом году, так что цель осталась прежней.

Вопрос: Насколько непросто приезжать на Гран При с не самыми высокими ожиданиями?

Дженсон Баттон: Если я финиширую пятым, но с уверенностью в том, что добился максимума от машины, то буду доволен. Конечно, я бы с удовольствием поднялся на подиум, услышал бы национальный гимн и разделил радость победы с семьёй, друзьями и командой, но мы остаёмся реалистами.

Если удаётся добиться максимума от машины, есть повод чувствовать удовлетворение, но в борьбе за победу участвует несколько команд, а мы пока не входим в их число. Я уже тринадцать лет выступаю в Формуле 1, провел 234 гонки и чувствую себя одним из счастливейших людей на планете. Я зарабатываю себе на жизнь и не могу сказать, что всем недоволен. Жизнь продолжается, иногда приходится переживать непростые времена, но нужно двигаться дальше.

Вопрос: В 2014-м машины станут ещё сложнее. Вам нравится Формула 1, в которой от гонщика требуется больше, чем скорость?

Дженсон Баттон: Думаю, так и должно быть. Думающий гонщик способен победить за счёт умелого пилотирования, а не только за счёт скорости. В 2014-м ситуация изменится, уже сейчас нужно контролировать множество факторов, следить за износом шин, и в этом мне приходится сложнее – я никогда прежде этим не занимался.

В следующем году переменных станет ещё больше – новые двигатели, новая аэродинамика, новая система рекуперации, поэтому многое зависит от опыта. Надеюсь, новые моторы будут мощнее 800 сил – в нашем спорте важны мощные двигатели и минимальное лобовое сопротивление. Я сожалел, когда Формула 1 отказалась от моторов V10 – звук был замечательным, но их уже не вернуть. Нас ждут самые значительные перемены в истории Формулы 1, и к ним предстоит адаптироваться.

Вопрос: Вы выступаете с 2000 года, что больше всего изменилось для гонщиков за это время?

Дженсон Баттон: Сейчас нужно смотреть шире, а не просто ехать максимально быстро. Мне это нравится. Когда я пришел в гонки, было достаточно иметь талант. Сейчас этого мало.

Вопрос: В прошлом вы всегда славились умением беречь резину. После перехода на резину Pirelli ваше преимущество уже не так велико?

Дженсон Баттон: На сухой трассе – да, а на мокрой или при переменчивых условиях мне по-прежнему всё очень нравится. Я люблю, когда не знаешь, что тебя ждёт в следующем повороте.

Вопрос: Шины Pirelli быстро изнашиваются, вам это должно было подходить, но этого не произошло…

Дженсон Баттон: Проблема в том, что эта резина недостаточно стабильна. Вы чувствуете уровень сцепления, но стоит температуре измениться на несколько градусов, как ситуация меняется – вы либо прибавляете в темпе, либо откатываетесь назад. Я умею чувствовать состояние трассы, но, увы, не температуру шин.

Вопрос: Одна из команд проехала 1000 километров на частных тестах Pirelli. Как вы считаете, они получили преимущество?

Дженсон Баттон: Оба гонщика этой команды говорят, что преимущества нет. Либо нужно им верить, либо они лгут. Я им верю.

Вопрос: Что вы думаете о действиях Серхио Переса в Монако?

Дженсон Баттон: Ничего не думаю. Есть правила, а если у него возникли проблемы с Кими, им нужно решить их между собой.

Вопрос: У вас с ним тоже возникали спорные ситуации…

Дженсон Баттон: Мы – напарники по команде и сотрудничаем друг с другом. Если возникает спорная ситуация, нужно собраться и вместе её обсудить. Каждый из нас стремится добиться от машины большего, потом мы сравниваем телеметрию, чтобы понять, в чём ещё можно прибавить.

Я никогда особенно не дружил с напарниками, и в сегодняшней Формуле 1 это нормально. Я и с Льюисом редко общался вне трассы. Он – отличный гонщик, но это не значит, что мы должны вместе проводить время. У нас разные вкусы, разные друзья, разные интересы.

Вопрос: Почему у Льюиса возникли проблемы с борьбе с Нико Росбергом, особенно в квалификации?

Дженсон Баттон: Будем корректны – Льюис заработал больше очков, чем Нико, он невероятно быстр. Когда баланс машины не соответствует вашим ожиданиям и привычкам, накопленным за долгие годы выступлений в другой команде, это очень непросто. Безусловно, Нико тоже быстр, но Льюис не потерял своей скорости. Скоро он вернётся и вновь удивит!

Источник

Оригинал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Баттон улучшил личный рекорд в триатлоне

86136.jpg

19:32 MSK 16/06/2013, воскресенье

В этот уик-энд Дженсон Баттон участвовал в берлинском триатлоне по версии Ironman 70.3 и установил новый личный рекорд. Британец преодолел дистанцию, включающую бег на 21,1 км, велогонку на 90 км и заплыв на 1,9 км за 4 часа 19 минут и 52 секунды.

Дженсон классифицирован 35-м в абсолютном зачёте и третьим в своей возрастной группе – от 30 до 34 лет. Для сравнения, абсолютный победитель финишировал через 3 часа и 46 минут.

«Для меня участие в соревнованиях по триатлону – это идеальный способ поддержания хорошей физической формы для выступлений в Формуле 1. В некоторых гонках вы теряете много жидкости, в нашем спорте, как и в триатлоне, очень важна выносливость» - заявил Дженсон журналистам.

14 июля Дженсон стартует в триатлоне, который организовал сам – он пройдёт в британском Бедфортшире, собранные средства пойдут на благотворительность.

Источник

1f7c60bb4bc3d23d7fd3fdf59c2ad548.jpg

5f125b12f392e967559a5a7bdd1ce5ed.jpg

953410d90fca28053fed258e80b0bba3.jpg

46c29d7f278c98aaa989bf78fc0b2dc1.jpg

af98df5166fcda446b352ee6c18ddfb2.jpg

b240cfca72f90356e1b6e437e637833e.jpg

0060c91a62a4900b2d96215fe3b37e9b.jpg

9300f498c4a80fe903d05c0196584c8c.jpg

7edd71073f86e35a6bacc3848c8e1da6.jpg

c32c07dac1b16172bf7bc4537819ac66.jpg

a2726e745c71ab91bfb2d51b2be63952.jpg

5822_355592691230892_952236150_n.jpg

Берлин сегодня...

article-2342583-1A58DC91000005DC-127_634x476.jpg

article-2342583-1A58DA43000005DC-66_306x423.jpg

Jenson Button beim Rad-Check-In des IRONMAN 70.3 Berlin 2013

Интернет-серфинг SEGA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Баттон: Гонщик всегда должен прислушиваться к ощущениям

86147.jpg

17:44 MSK 17/06/2013, понедельник

В понедельник Дженсон Баттон выступал в Каннах на специальном семинаре, который в рамках фестиваля «Каннские Львы» проводила компания McLaren. В частности, ему был задан вопрос о секрете его успеха, который часто связывают с умением этого британского гонщика адаптироваться к любым условиям и любой ситуации на трассе.

Дженсон Баттон: «Тут все дело в ощущениях. Ты оцениваешь ситуацию не столько на основе того, что видишь – важнее всего, что ты чувствуешь, сидя за рулем. Многие молодые гонщики, которые недавно пришли в Формулу 1, часто совершают одну и ту же ошибку: стоит им увидеть, что на трассе появилась вода – они сразу думают, что уже очень мокро.

Но ты должен всегда прислушиваться к своим ощущениям, чутко воспринимать все нюансы поведения машины. Лично мне это всегда очень помогает. Но не всё зависит только от тебя, ведь неизвестно, что делается на другой части трассы – а вдруг там идет дождь? Для этого нужен постоянный контакт с командой, она должна быть готова действовать. По ходу гонки я постоянно в контакте с моим гоночным инженером, и это один из способов добиться максимально возможного результата.

Например, вспоминается Гран При Канады 2011 года – это была особая гонка. Я стартовал седьмым, но дважды оказывался на последней позиции. Я столкнулся с напарником, чего, конечно, всегда хочется избежать. Затем я столкнулся с Фернандо Алонсо, и на моей машине было проколото колесо. Всего пришлось провести пять пит-стопов, плюс я получил штраф в виде проезда через пит-лейн. За 25 кругов до финиша я ехал последним, и все-таки, на последнем из них вышел в лидеры и победил.

Так что тот уик-энд был действительно уникальным, и во многом залогом успеха было то, что мы не сдавались, какой бы сложной ни становилась ситуация. Надо просто предусмотреть все возможные сценарии развития событий и быть готовым к любому из них».

Источник

Интернет-серфинг Dylan

Дженсон Баттон о женщинах в автоспорте

22:00 MSK 17/06/2013, понедельник, The Guardian

По словам Дженсона Баттона, он готов представить, что когда-нибудь в Формуле 1 будут выступать и женщины, но для этого нужно, чтобы у них было больше возможностей в раннем возрасте заниматься автоспортом.

«Проблема в том, что, по-моему, у женщин не так много возможностей в раннем возрасте заниматься спортом, – сказал гонщик McLaren в понедельник, выступая на фестивале «Каннские Львы». – Думаю, с годами ситуация будет меняться, женщины появятся в младших гоночных сериях, но это очень тяжелый спорт. Он требует специальной методики тренировок, и чтобы добиться необходимой физической формы, нужно время. Но лично я думаю, что это возможно».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: Вся команда поддерживает Мартина Уитмарша

86160.jpg

17:07 MSK 18/06/2013, вторник, Sky Sports

Дженсон Баттон заверил, что команда McLaren безоговорочно поддерживает своего руководителя, Мартина Уитмарша, в его попытках переломить ситуацию, которая в этом сезоне складывается для нее весьма неудачно.

Пока McLaren занимает лишь 6-ю строчку в зачете Кубка конструкторов, а ее гонщики не поднимались в 2013 году выше 5 места. В недавнем Гран При Канады McLaren не заработала ни одного очка – впервые за последние 65 гонок. Руководитель команды Мартин Уитмарш неизбежно оказался под огнем жесткой критики, и порой ему приходится отвечать на неприятные вопросы, не думает ли он об отставке.

Во вторник в Сильверстоуне в ходе интервью телеканалу Sky Sports News Баттона спросили, весь ли коллектив McLaren поддерживает своего руководителя?

«Насколько мне известно, в коллективе полное единство, – ответил Дженсон. – Мартин – настоящий лидер и хороший человек. Ему можно доверять, в него веришь. Все, с кем я разговаривал на базе команды в Уокинге, придерживаются такого же мнения.

Когда команда, которая обычно выигрывает Гран При, вдруг перестает побеждать, ее руководителю приходится непросто. Но я считаю, что он – лучший руководитель, который поможет нам преодолеть трудные времена. Мы уже видим прогресс. Канадский уик-энд был для нас очень сложным, но я чувствую, что уже есть определенные улучшения, и мы готовимся бороться за более высокие результаты.

Но в Сильверстоуне будет очень тяжело бороться за победу – не думаю, что мы сможем порадовать британских болельщиков. Хотя постараемся добиться максимально возможного результата и заработать как можно больше очков, так что пока сложно предсказывать возможный результат. Эта трасса очень сильно отличается от канадской, поверхность асфальта здесь намного более гладкая, скорости намного выше, и она гораздо лучше подходит нашей машине.

Неизвестно, какой будет погода, но я надеюсь, что гонка пройдет на сухой трассе, ведь это лучше и для публики, и для нас».

Источник

Дженсон Баттон: Нельзя во всех проблемах винить Уитмарша

13:04 MSK 23/06/2013, воскресенье, The Guardian

Дженсон Баттон возлагал большие надежды на сезон 2013 года, однако после семи гонок на счету пилота McLaren всего 25 очков. Говоря о причинах неудач, Дженсон заявил, что не считает, что во всех проблемах виноват руководитель команды Мартин Уитмарш.

Дженсон Баттон: "Не думаю, что со стороны гонщиков или руководства команды было бы правильно говорить: "Этот парень допустил ошибку, давайте его уволим". Такие действия могут дестабилизировать команду и, возможно, направить её в ошибочном направлении.

Проблема не в конкретном человеке. Никто в команде не заслуживает увольнения в связи с тем, что произошло в этом году, просто все мы сработали недостаточно хорошо. Но мы учимся на своих ошибках и становимся лучше - вы увидите, насколько лучше выступит McLaren в следующем сезоне.

Да, мы разочарованы текущим сезоном. И со стороны кажется, что у нас все плохо, и в команде ситуация непростая. Я не единственный, кто это чувствует. На базе команды работают сотни людей, которые стремятся добиться успеха. Они недовольны, когда мы финишируем за пределами первой тройки. Они чувствуют боль, когда нам не удается добиться высоких результатов. Если я начну кричать во весь голос о том, что сейчас чувствую, вероятно, это будет честно с моей стороны, но в таком случае у всех остальных упадет моральный дух и уверенность в своих силах.

Нет никакого смысла так поступать. Необходимо высказать свое мнение о том, что необходимо предпринять, и двигаться в этом направлении. Я прекрасно понимаю, что эмоции не помогут переломить ситуацию.

Легче всего обвинить во всех проблемах руководителя команды, независимо от того, правильно это или нет. Мартин Уитмарш обладает огромным авторитетом в команде, среди людей, которые работают непосредственно с ним, под его руководством и на производстве. Полагаю, им нравится его отношение к делу. Мартин – лидер нашей команды, сейчас ему тяжело, но он остается сильным и это придает всем уверенность.

Одновременно с этим, он остается обычным человеком – это важно. Он может приехать на базу сказать: "У нас проблемы". Однако он не станет в этом винить кого-то одного, взяв вину на себя – мне нравится это в Мартине. Думаю, он – настоящий лидер.

Конечно, текущая ситуация огорчает, но все могло быть хуже. Даже если мы не выигрываем гонки, то все равно продолжаем зарабатывать очки. Команде удалось провести несколько успешных этапов. В Монако я опередил Фернандо Алонсо, который ведет борьбу за чемпионский титул. Не знаю, выиграем ли мы гонку в этом году, но команда продолжает напряженно работать над модернизацией машины".

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Баттон: "McLaren была и остается великолепной командой"

18/06/2013, официальный сайт чемпионата

Этот сезон складывается не лучшим образом для самого опытного гонщика в пелотоне: вместо борьбы за победы, Дженсону Баттону приходится прилагать немалые усилия, чтобы заработать очки. В недавнем Гран При Канады McLaren впервые за 64 гонки не удалось это сделать. Тем не менее, чемпион 2009 года верит, что команда сумеет отыграться, ведь она одна из самых успешных в Формуле 1.

Вопрос: Новый сезон начался не столь успешно, но мы все знаем, что у McLaren есть возможности кардинально изменить ситуацию. Вопрос в том, когда это произойдет. Что вы об этом думаете?

Дженсон Баттон: Конечно, мы рассчитывали на более успешные гонки, особенно после прошлого сезона, в котором McLaren выиграла семь Гран При, в частности, два из трех финальных. Однако, как вы и сказали, с момента основания Брюсом Маклареном 50 лет назад McLaren была и остается великой командой. В сущности, после дебюта в 1966 году она выиграла 182 Гран При – за это время с ней сравнилась только Ferrari, когда Фернандо Алонсо победил в Испании. Кроме того, дебютировав в 1966 году, McLaren выиграла каждую четвертую гонку и за это время, по крайней мере, один из ее пилотов поднимался на подиум более чем в половине гонок. К тому же она выиграла 20 титулов. Это потрясающие достижения, разве нет?!

Как я сказал, мы надеялись на более результативный сезон, но я твердо уверен, что у команды еще будут успехи. Конечно, в следующем году нас ждет переходный период: мы завершаем сотрудничество с Mercedes, а с 2015-го McLaren снова станет полностью заводской командой с официальной поддержкой Honda и всем, что этому сопутствует. Разумеется, все воодушевлены такой перспективой. Мне кажется, сегодня необходимо быть заводской командой, чтобы получить реальные шансы регулярно добиваться успеха в Формуле 1.

Вопрос: До начала сезона у вас была надежда, что McLaren реально поборется за титул в этом году? Если да, то на каком этапе вы оставили эту надежду?

Дженсон Баттон: Когда вы выигрываете последний Гран При сезона, вы неизбежно ощущаете сдержанный оптимизм. Да, в 2012-м в Бразилии я выиграл финальную гонку, в сущности, мы выиграли обе последних гонки прошлого сезона, поэтому я не стану отрицать, что на Рождество и в Новый год испытывал такой оптимизм. С этой точки зрения, начало нового сезона получилось крайне неудачным, но история показывает, что McLaren весьма успешная команда, и я знаю, что мы сумеем отыграться. Нам всегда это удается. Считаю ли я, что мы не утратили шансов выиграть титул в этом году? Было бы наивно так считать, поэтому я не буду этого говорить. Мне кажется, в Канаде это стало очевидно.

Вопрос: Вы настолько недовольны итогами гонки в Монреале?

Дженсон Баттон: Конечно, ведь McLaren заработала очки в предыдущих 64 гонках подряд – в сущности, в каждом Гран При с тех пор, как я присоединился к команде в 2010-м, поэтому упустить эту возможность в Монреале крайне неприятно. Однако, по правде говоря, McLaren, да и я сам здесь не для того, чтобы просто зарабатывать очки. В 2009 году я выиграл титул вместе с Brawn GP, и хотя я еще не стал чемпионом в составе McLaren, я одержал восемь побед для этой команды – в 2010-м, 2011-м и 2012-м. Кроме того, за это время я 25 раз поднимался на подиум и очень горжусь этими достижениями.

Тем не менее, из-за предыдущих успехов становится сложнее справиться с нынешними неудачами. Например, возвращаясь к вашему вопросу: до этого Гран При Канады McLaren выиграла три гонки в Монреале подряд – в 2010-м, 2011-м и 2012-м, а я считаю свою победу на этой трассе в 2011 году одной из лучших в карьере. В целом, минувший гоночный уик-энд оказался крайне неудачным.

Вопрос: Поскольку McLaren не участвует в борьбе за титул в этом году, есть ли смысл продолжать вкладывать ресурсы в работу с нынешним шасси, хотя в следующем году всё изменится?

Дженсон Баттон: Доработка машины – это всегда умение сбалансировать имеющиеся ресурсы, но, честно говоря, этим занимаются все команды Формулы 1 каждый год, и этот сезон – не исключение. Итак, McLaren, как и любая другая команда, сейчас контролирует этот баланс, но в свое время неизбежно постепенно переключимся на подготовку к 2014-му.

Вопрос: Нет ли у вас опасений, что до прихода Honda McLaren выпадет из числа топ-команд, как это произошло с Williams? Выдающееся прошлое не предостерегает от сложного будущего…

Дженсон Баттон: Не мне рассуждать о том, что произошло с Williams. Впрочем, я не сомневаюсь, что McLaren останется в числе топ-команд Формулы 1. Как я сказал, я провёл в этом чемпионате 13 лет и многое увидел за это время. Я никогда не выступал за команду, которая была бы лучше McLaren, и горжусь тем, что я пилот McLaren, ведь я иду по стопам великих гонщиков уровня самого Брюса Макларена, Эмерсона Фиттипальди, Джеймса Ханта, Ники Лауды, Алена Проста, Айртона Сенны и Мики Хаккинена. А McLaren, как я уже сказал, всегда может отыграться.

Например, в 2009 году, когда я выиграл титул в Brawn GP, в начале сезона McLaren выступала крайне неудачно. В первой гонке – Гран При Австралии – Хейкки Ковалайнен занял 14-ю, а Льюис Хэмилтон – 15-ю позиции в квалификации, но к этапу в Венгрии McLaren была настолько сильна, что Льюис выиграл гонку, стартовав с поула. Этой команде часто удавалось добиться успеха после неудачного сезона. В 2004-м она выиграла только один Гран При, а в 2005-м одержала 10 побед. В 2006-м ее пилоты ни разу не поднимались на верхнюю ступень подиума, а в 2007-м выиграли восемь гонок. История показывает, что McLaren снова начнет побеждать, причем довольно часто, а следующая эпоха в ее истории, как я сказал, может оказаться очень интересной.

Вопрос: Как вы справляетесь с неопределенным на данный момент будущим? Останетесь ли вы в команде в 2015-м, когда начнется новая эпоха – McLaren-Honda?

Дженсон Баттон: У меня была отличная карьера. Я выиграл 15 Гран При и один титул. В будущем я собираюсь одержать новые победы, но пока не решил, как долго это будет продолжаться. Посмотрим (смеется).

Вопрос: Вы уверены, что Мартин Уитмарш подходит на роль руководителя команды?

Дженсон Баттон: Мартин – потрясающий человек. Присоединившись к команде в 1989-м, он имеет отношение к более чем сотне побед в Гран При. Мартин – очень опытный и компетентный человек. Он очень хочет изменить ситуацию вместе с Джонатаном Нилом, Сэмом Майклом и Тимом Госсом, а также некоторыми другими талантливыми инженерами, занимающими руководящие посты. У нас очень сильная команда.

Вопрос: Рон Деннис участвует в её работе? Он многие годы олицетворял McLaren…

Дженсон Баттон: Рон – это легенда Формулы 1, и любая команда гордилась бы, если бы он входил в число её руководителей. Рон Деннис занимается именно этим – он руководит компанией McLaren. Разговаривая с ним сейчас, я вижу, что он очень занят делами McLaren Automotive, поэтому не особенно участвует в работе гоночной команды. Однако у него более 40 лет опыта работы в Формуле 1, и он всегда увлекался автоспортом, так что, разумеется, следит за всем, что происходит. Тем не менее, Рон не вмешивается в работу команды, поскольку это не требуется.

Вопрос: Любому руководителю команды вы с Льюисом Хэмилтоном три года казались идеальным составом пилотов. Теперь вы работаете вместе с молодым гонщиком, который еще не нашел свое место среди остальных, если можно так сказать. Это доставляет вам какое-то беспокойство?

Дженсон Баттон: Серхио – хороший парень. Возможно, иногда он бывает, по его словам, несдержанным, но это, безусловно, быстрый гонщик, продолжающий набираться опыта, поскольку в нашем спорте вы никогда не перестаете учиться. Да, как вы сказали, Перес пытается найти своё место, но я считаю, что так и должно быть. Напарник никогда не станет для вас лучшим другом, поскольку все постоянно сравнивают ваши результаты, а вы, неизбежно, стремитесь получить сравнение в вашу пользу.

Однако у нас с Серхио хорошие отношения, а это гораздо больше, чем можно сейчас сказать о взаимоотношениях некоторых гонщиков! (смеется) Тем не менее, мы оба недовольны нынешней скоростью машины. Если бы MP4-28 была чуть более конкурентоспособной, это немного упростило бы нашу задачу.

Вопрос: Продолжим разговор о напарниках, но вернемся к Льюису. Когда стало известно, что он подписал контракт с Mercedes, многие опасались, что он допустил огромную ошибку. Сейчас так думают единицы. А что думаете вы? Чувствуете ли вы зависть по отношению к бывшему напарнику, когда в квалификации и гонке он борется за места в лидирующей группе?

Дженсон Баттон: В Формуле 1 всё циклично. Постоянно побеждать невозможно, и моя карьера это доказывает. Так было практически со всеми чемпионами в истории Формулы 1. В прошлом году McLaren выиграла семь гонок, а Mercedes – только одну. В этом году наоборот: Mercedes одержала одну победу, а McLaren – ни одной. Впрочем, нельзя строить прогнозы, основываясь на семи гонках. Я слишком долго выступал в Формуле 1, чтобы допустить такую ошибку. McLaren была и остается великолепной командой, и мы добьемся прогресса. Когда это произойдет, я не знаю.

Вопрос: Следующая гонка пройдет в Сильверстоуне. Вам никогда не удавалось оказаться за рулем конкурентоспособной машины на домашнем этапе, даже в 2009-м, когда Brawn GP выиграла оба титула. Велика ли вероятность, что вопреки всему, вы, наконец, сможете вкусить победу на британской трассе?

Дженсон Баттон: В Сильверстоуне самые лучшие на свете болельщики, и я хотел бы в этом году их порадовать. Я никогда не выигрывал домашний Гран При, но мечтаю когда-нибудь одержать победу. К сожалению, должен признаться, что сомневаюсь в успехе в этом году. Однако мы приложим максимум усилий, чтобы добиться достойных результатов – в этом вы можете не сомневаться!

Источник

Оригинал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Баттон: Сильверстоун многое значит для истории Формулы 1

15:19 MSK 21/06/2013, пятница, пресс-служба McLaren

Гран При Великобритании – домашняя гонка для команды McLaren. Хотя на предыдущем этапе в Канаде Дженсон Баттон и Серхио Перес не смогли заработать очки, они надеются на более высокие результаты в Сильверстоуне.

Дженсон Баттон: «Для любого из нас домашняя гонка – особое событие, но этап в Сильверстоуне многое значит для меня. Можно сказать, я здесь рос, наблюдая за Формулой 1: впервые я оказался здесь в 1994-м году. Кроме того, эта гонка многое значит для исторического наследия Формулы 1.

Это уникальное место – здорово выступать на той же трассе, что и Фанхио, Кларк, Стюарт и Сенна. Вы чувствуете отголоски прошлого, когда впервые приезжаете в Сильверстоун. Хотя трасса с 1950 года изменилась практически до неузнаваемости, сейчас это одно из лучших мест в мире для проведения Гран При. Тем не менее, трасса не лишилась своей особой атмосферы. Мне это нравится.

Одна из самых удивительных вещей в Сильверстоуне – это уровень поддержки, которую я вижу каждый год. В боксах, во время медленного круга, на параде пилотов или просто по пути в паддок утром, вы видите, как болельщики приветствуют вас. В Сильверстоуне действительно можно почувствовать всю силу поддержки со стороны болельщиков.

После сложного уик-энда в Канаде, я надеюсь, что домашний этап пройдет более нормально. Хотя гонка в Монреале получилась разочаровывающей, я чувствую, что она не была точным отражением возможностей команды. На такой трассе, как Сильверстоун, мы должны выступить лучше, и я настроен оптимистично. Моя цель состоит в том, чтобы добиться максимума от машины и до конца выложиться в гонке – это станет для меня удовлетворительным результатом предстоящего уик-энда».

Пресс-релиз полностью

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jenson Button and Myleene Klass launch Santander railcard

26/06/13

Фото

cf4534178799t.jpg

1c5ab0ff41cft.jpg 667671f6d4e2t.jpg 2ccf781db5b0t.jpg

df294b33da19t.jpg d7f9580029a8t.jpg

e8b0f36e799dt.jpg 9de842eca4act.jpg c7a7df85865at.jpg

b60b4758d296t.jpg 965b20bdd8abt.jpg

fa3d14b10379t.jpg fcfb70d032bet.jpg

6ed0139ee60et.jpg f3878113dd92t.jpg

aaec539e2fc6t.jpg 3c155534387dt.jpg

f9230d5784ddt.jpg 5e1c68992adft.jpg

5f5a04ba6b3bt.jpg

*****

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Великобритании: Пресс-конференция в четверг

79178.jpg

Участники: Макс Чилтон (Marussia F1 Team), Фернандо Алонсо (Ferrari), Пол ди Реста (Force India), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Дженсон Баттон (McLaren), Марк Уэббер (Red Bull Racing)

Вопрос: Дженсон, Фернандо, вы на протяжении многих лет соперничали с Марком. Что вы думаете об объявленном им сегодня решении?

Дженсон Баттон: Его уход освободил вакансию для кого-то еще, не так ли? Впрочем, для меня такое решение не стало большим сюрпризом. Карьера Марка во многом похожа на мою: постоянный поиск контракта в первые годы и борьба за место в команде, способной обеспечить шансы на победу. Очевидно, он выбрал правильное для себя время.

Вопрос: Дженсон, в Сильверстоуне вам с 2000 года не удается приехать на подиум. Это лишь досадная статистика, или вам здесь не везёт?

Дженсон Баттон: Думаю, дело не только в невезении. Тем не менее, в Сильверстоуне у меня было несколько удачных гонок – скажем, в своем первом Гран При Великобритании я финишировал пятым, хотя в моторе работало лишь девять цилиндров, притом я обогнал Михаэля Шумахера в первом повороте, а победил тогда Дэвид Култхард – в общем, потрясающий уик-энд, болельщики порадовались от души!

Мне действительно хотелось бы заработать здесь подиум. В нынешнем сезоне сделать это будет непросто, но посмотрим. Мы делаем все, что в наших силах, выжимаем из машины максимум, и это все, что нам остается. Мы понимаем, скорости не хватает, но притом нам хочется отплатить болельщикам за их невероятную поддержку, ведь они остаются с нами не только в минуты триумфа, но и в трудные времена, и это здорово. Надеюсь, на трибунах будет немало британских флагов, ну а мы сделаем все от нас зависящее…

Вопрос: В нынешнем сезоне у вас не самая быстрая машина. Каким образом вы могли бы добиться прогресса?

Дженсон Баттон: Даже по телевизору видно, что MP4-28 ведёт себя не совсем так, как должна себя вести машина Формулы 1. Полагаю, это именно то, над чем мы должны поработать. В Сильверстоуне довольно много кочек, но всё же их меньше, чем в Канаде. Думаю, Сильверстоун, как и трассы в Барселоне, Китае и Малайзии, подходит нашей машине – надеюсь, это поможет, но мы должны добиться прогресса в тех областях, в которых есть проблемы.

Мы пока не переключились на подготовку к следующему сезону, поскольку хотим добиться хороших результатов в этом году. Команда много работает над тем, чтобы исправить ситуацию, однако есть области машины, в которых очень сложно добиться прогресса.

Вопрос: (Кейт Уолкер – GP Week) Вопрос ко всем, кроме Марка. Если вы решите расстаться с Формулой 1, какую серию выберете? Может, кому-то хочется попробовать свои силы в NASCAR или мотокроссе?

Дженсон Баттон: Честно говоря, я тоже не задавался таким вопросом. Интересные гоночные серии? Пожалуй, гонка в Ле Мане – это действительно командное соревнование. Еще мне нравится японская серия Super GT – с новым регламентом она выглядит очень здорово!

Вопрос: (Гари Минаган – The National) Вопрос для Дженсона и Марка. В этот уик-энд Williams проводит свою шестисотую гонку в чемпионате. Насколько впечатляющим можно назвать данное достижение?

Дженсон Баттон: Интересно, почему вы задаете этот вопрос мне? Потому что я тоже провел немало гонок?

Фрэнк Уильямс и Патрик Хед – легенды автоспорта, именно они в 2000-м году позволили мне дебютировать в Формуле 1. У меня отличные воспоминания о работе с ними и всей командой Williams – уверен, Марк чувствует то же самое. Шестьсот Гран При – фантастическое достижение. Williams – не автопроизводитель, а 100% гоночная команда, и за это мы их любим. Представьте, насколько трудно им было искать средства для участия в гонках, однако за счет невероятной целеустремленности они добились потрясающих успехов. Снимаю перед ними шляпу и надеюсь, что они останутся в чемпионате еще на долгие годы.

Полный текст пресс-конференции

Дженсон Баттон: Для победы понадобится чудо

Дженсон Баттон никогда не побеждал в Сильверстоуне за рулём Формулы 1 и добиться успеха в этот уик-энд ему тоже будет непросто - неудачно начав сезон, в McLaren надеялись отыграть отставание по ходу чемпионата, но пока сделать этого не удалось. Тем не менее, в групповом интервью перед началом уик-энда Дженсон был оптимистичен...

Вопрос: Что делает гонку в Сильверстоуне столь особенной для вас?

Дженсон Баттон: Уж точно не затопленные автостоянки и длинные пробки. Лучше всего здесь – болельщики, они всегда меня поддерживали, даже в самые сложные минуты. Надеюсь, мы сможем продемонстрировать им хорошую гонку, а они будут приветствовать нас британскими флагами и победными кепками McLaren. Мы будем бороться и сделаем всё, чтобы добиться успеха, хотя для победы понадобится чудо.

Вопрос: Вы всё ещё надеетесь прибавить? У команды есть решения, которые позволят повысить эффективность машины?

Дженсон Баттон: Мы по-прежнему голодны до побед и мечтаем об успехе, хотя добиться его будет очень непросто. Мы подготовили несколько новинок, да и конфигурация трассы, скоростная и плавная, нам подходит - как Спа и Сузука. Посмотрим, что получится.

Всегда обидно, если вы не можете добиться желаемых результатов, и чем дольше это продолжается, тем большую боль чувствуют не только гонщики, но и все те, кто напряженно работает над подготовкой новинок. Сейчас мы позади Force India и четырёх сильных команд - нужно работать ещё тяжелее, чтобы отыграть отставание.

Вопрос: Какой участок трассы вам нравится больше?

Дженсон Баттон: Copse – слепой поворот, который проходится почти на полном газу – там вы получаете настоящее удовольствие, если всё сделали верно. В Becketts фантастические смены направления – ничего подобного в нашем спорте больше нет. Именно здесь в 1994-м я впервые увидел машину Формулы 1. Скорость, звук, запах – я до сих пор помню тот день, это было невероятно!

Вопрос: Как вы считаете, у McLaren ещё есть шанс выиграть гонки в этом сезоне, или вы уже сосредоточились на машине для следующего сезона?

Дженсон Баттон: Мы по-прежнему хотим выиграть гонки в 2013-м. Парни на базе делают всё возможное, чтобы машина стала быстрее. Мы ещё не переключились на 2014-й, сейчас важно понять причины возникших проблем – этот опыт поможет и в следующем сезоне.



Вопрос: В чём именно проблемы с этой машиной?


Дженсон Баттон: Проблем несколько, но в итоге аэродинамика работает не так, как мы ожидали. Надеюсь, подготовленные командой решения позволят добиться прогресса, улучшить управляемость машины. Эта команда не раз доказывала умение переломить ситуацию. Нужно просто верить в McLaren - эта команда ненавидит проигрывать.

Вопрос: Что вы думаете о решении Марка Уэббера покинуть Формулу 1 после окончания сезона?

Дженсон Баттон: Мы отлично ладим с Марком, у нас есть общие интересы и за пределами спорта. Мы много лет выступаем в Формуле 1, наши карьеры чем-то похожи, особенно в начале, когда приходилось бороться, чтобы получить контракт с командой, имеющей конкурентоспособную машину. Очевидно, он почувствовал, что пора двигаться дальше.

Жаль, что чемпионат покидает столь талантливый и умный гонщик, но его ждёт новый вызов – он поможет созданию команды, чтобы бороться в Ле-Мане с Audi и Toyota за рулём Porsche. Я желаю ему удачи и надеюсь, что он добьётся успеха в следующем году.

28/06/2013

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Великобритании: Свободные заезды в пятницу.

Первая часть свободных заездов

Пасмурно. Дождь. Воздух +18…19С, трасса +17…18С

В четвёртый раз за сезон погода помешала командам выполнить в пятницу намеченную программу – с самого утра небо над Сильверстоуном затянули облака, зарядил дождь – не такой уж сильный, но к началу сессии он лил уже несколько часов и на асфальте появились лужи.

В итоге полный круг проехали лишь одиннадцать пилотов - программа первой сессии сорвана и прогноз на сегодня обещает пасмурную погоду весь день.

Дженсон- без времени

1. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:54.249

2. Нико Хюлькенберг (Sauber) +0.784

3. Пастор Мальдонадо (Williams) +1.105

4. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +1.209

5. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +1.576

6. Валттери Боттас (Williams) +2.112

7. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +3.642

8. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +4.610

9. Макс Чилтон (Marussia) +5.470

10. Жюль Бьянки (Marussia) +5.627

11. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +12.285

Нико Росберг (Mercedes) – без времени

Пол ди Реста (Force India) – без времени

Ромен Грожан (Lotus) – без времени

Дженсон Баттон (McLaren) – без времени

Адриан Сутиль (Force India) – без времени

Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) – без времени

Марк Уэббер (Red Bull Racing) – без времени

Серхио Перес (McLaren) – без времени

Шарль Пик (Caterham) – без времени

Себастьян Феттель (Red Bull Racing) – без времени

Кими Райкконен (Lotus) – без времени.

Источник1, Источник2

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +20…19С

К началу второй тренировки погода в Сильверстоуне улучшилась – небо по-прежнему было затянуто облаками, но дождь стих – асфальт быстро подсох и гонщики сначала выехали на промежуточной резине, а потом переключились на слики.

Дженсон- 11-й

1. Нико Росберг (Mercedes) — 1:32.248

2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.299

3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.432

4. Пол ди Реста (Force India) +0.584

5. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +0.663

6. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +0.923

7. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.042

8. Адриан Сутиль (Force India) +1.065

9. Ромен Грожан (Lotus) +1.074

10. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.246

11. Дженсон Баттон (McLaren) +1.492

12. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1.648

13. Кими Райкконен (Lotus) +1.872

14. Серхио Перес (McLaren) +1.882

15. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +2.750

16. Валттери Боттас (Williams) +2.822

17. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.879

18. Жюль Бьянки (Marussia) +3.554

19. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +3.736

20. Шарль Пик (Caterham) +3.831

21. Макс Чилтон (Marussia) +5.081

22. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +11.218

Источник1, Источник2

Баттон: "Машина ведет себя неплохо, но скорости не хватает"

86434.jpg

28/06/2013, пятница, пресс-служба McLaren

Уик-энд в Сильверстоуне Дженсон Баттон и Серхио Перес начали 11-м и 14-м результатом на пятничных свободных заездах - теперь нужно понять, сработали ли новинки, на которые так рассчитывали в команде...

Дженсон Баттон (11-й): "Несмотря на утренний дождь, мы смогли выполнить намеченную программу и даже опробовали новую резину Pirelli. Машина ведет себя неплохо, баланс чуть лучше, чем в Канаде, но скорости по-прежнему не хватает. В любом случае, у инженеров теперь есть немало данных для анализа, и они скоро выяснят, обеспечили ли новые модификации ожидаемый эффект."

Источник

Дженсон Баттон: Мы серьёзно уступаем в темпе

Гонщик McLaren Дженсон Баттон после пятничных свободных заездов был настроен весьма пессимистично. В групповом интервью он рассказал, на что рассчитывает в этот уик-энд, и что думает по поводу нововведений FIA...

Вопрос: Дженсон, над чем сегодня работали?

Дженсон Баттон: Большую часть тренировки мы работали с шинами, что было весьма полезно. Мы выполнили свою программу.

Вопрос: Команда сделала шаг вперёд?

Дженсон Баттон: Мы можем судить об этом только по своим данным. Машина по ощущениям не так уж и плоха. Здесь довольно быстрая, плавная трасса. Средняя скорость достаточно высокая, и так как сцепление шин с асфальтом выше, но и стираются они быстрее. Впечатления лучше, чем в Канаде, но машине не хватает скорости, да и над балансом ещё нужно работать. До вершины пока далеко.

Вопрос: У одних машин большее сцепления в быстрых поворотах, чем у других. Как вы чувствуете себя в Copse, Maggots и Becketts?

Дженсон Баттон: Не слишком плохо, но я не могу там ехать на седьмой передаче - как и в первом повороте. В результате, мы много теряем.

Вопрос: Насколько вероятен выход в финал квалификации?

Дженсон Баттон: В данный момент очень маловероятен.

Вопрос: Вы кажетесь немного более разочарованным, чем мы ожидали...

Дженсон Баттон: Я проиграл полторы секунды самой быстрой машине. Это веская причина для разочарования.

Вопрос: Над чем вам нужно работать? Над чем-то конкретным, или над многим?

Дженсон Баттон: Над многим.

читать далее

Вопрос: Вторая сессия прошла на подсыхающей трассе. Вы предпочли бы дождевые условия?

Дженсон Баттон: Нет, ведь мы не получили бы никакой информации для завтрашнего дня, а в субботу и воскресенье будет сухо.

Вопрос: Вы расстроены тем, что погода помешала работе с новинками?

Дженсон Баттон: Это создало проблемы, но у нас всё же было время во второй половине дня для сравнения и оценки новинок. Теперь нужно изучить собранные данные. Надеюсь, окажется, что мы достигли прогресса.

Вопрос: На домашней трассе, перед своими болельщиками вы, разумеется, хотели бы выступить удачно. Что вы чувствуете, понимая, что уик-энд вряд ли сложится хорошо?

Дженсон Баттон: Это более, чем вероятно - мы серьёзно уступаем в темпе. На домашнем Гран При всегда хочется хорошо себя показать, но мы и раньше знали, что не сможем бороться за лидирующие позиции. Мы способны добиться некоторого прогресса, но я не думаю, что возможен выход в финал квалификации.

Вопрос: Что вы можете сказать о поведении двух составов резины?

Дженсон Баттон: Оба довольно хороши. Передние шины немного гранулировались, но сцепление достаточное. Они хорошо работают.

Вопрос: А как вам экспериментальные шины?

Дженсон Баттон: Как ни странно, с ними пришлось сложнее, но, в целом, всё неплохо. На этой трассе много скоростных поворотов, что позволяет хорошо прогревать даже жёсткую резину, но при этом они быстрее изнашиваются и гранулируются.

Вопрос: Не пройдёт ли гонка по сценарию Барселоны?

Дженсон Баттон: Нет, я думаю, у всех будет гранулироваться передняя резина, но вряд ли это приведёт к такой потери времени на круге, как в Барселоне. Правые и левые скоростные повороты здесь хорошо распределены, и потому трасса не столь агрессивна по отношению к шинам.

Вопрос: Вы жаловались на управляемость. Удалось ли справиться с этой проблемой при помощи новинок?

Дженсон Баттон: На прямых ситуация улучшилась. Но если честно, мы не смогли испытать те детали, которые должны нам в этом помочь. На прямых всё в порядке, сложности возникают в поворотах, ведь они здесь достаточно ухабистые. Проблема касается не только нас, если посмотреть на другие машины, то можно увидеть, что у них тоже сложности со стабильностью.

Вопрос: Что вы думаете о введении балльной системы штрафов?

Дженсон Баттон: Мне присылали список штрафов на четырёх страницах. Всё это довольно сложно, и за рулём все их не вспомнишь. Но есть и свои плюсы. Нас должны наказывать за ошибки, или когда мы делаем что-то опасное.

Вопрос: Помните ли вы какие-нибудь из них?

Дженсон Баттон: Наказываются те же действия, что и сейчас в гонке, но вы будете получать штрафные баллы.

Вопрос: Окажут ли они больший эффект на пилота, чем финансовые штрафы?

Дженсон Баттон: Да, ведь финансовые штрафы не так уж часто применяются и чаще касаются команд. Штрафные баллы - неплохая идея, но нужно внимательно изучить, что будет наказываться по ходу гонки, а что - баллами. Список довольно длинный, и я ещё не изучил его должным образом.

Вопрос: Что вы думаете о тестах по ходу сезона?

Дженсон Баттон: Это хорошо, но жаль, что мы не сможем устраивать вечеринки после Гран При! (смеётся) Для нас в данный момент это не играет роли, так как пока праздновать нечего. Но когда вы выигрываете, то хотите порадоваться победе вместе с семьёй и друзьями. Придётся переносить всё на несколько дней, а это очень досадно. Нужно делать перерыв. Понедельник должен быть свободным днём, а потом уже можно устраивать два дня тестов.

Вопрос: Понедельник и так будет свободным.

Дженсон Баттон: Правда? Отлично.

Вопрос: Станет ли сложнее молодым пилотам без молодёжных тестов?

Дженсон Баттон: Да, это осложнит им жизнь. Думаю, молодые пилоты должны присоединяться к командам в качестве третьих пилотов. Это хороший вариант. Ощущения в команде Формулы 1 сильно отличаются от других категорий. В будущем пятничные тесты могли бы стать хорошим выходом.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Великобритании

Фотографии в пятницу 28/06/13

861ed9a6a08at.jpg

0509990.jpg

0509989.jpg

0510158.jpg

0510207.jpg

0510202.jpg

0510179.jpg

0510245.jpg

0510147.jpg

0510081.jpg

0510023.jpg

0510007.jpg

83d91ca5d5aft.jpg 89958c125e53t.jpg d9388daca03dt.jpg

ff23549bc5cft.jpg 9e85a8524b34t.jpg

69952fa45922t.jpg 307cbcdb3343t.jpg

96ac5521fa14t.jpg b48d58aaa04et.jpg

7abadf3604b1t.jpg aac57166804bt.jpg

145146354f0ct.jpg 417038528f44t.jpg

768f0ce5e093t.jpg dfb4c65db6b9t.jpg

98b4fe9f4100t.jpg bd1b282cef8bt.jpg ae69fef834c3t.jpg

f71e531eec3at.jpg 581cfd6a5750t.jpg

03cd9a66892ft.jpg 899cc31c96e7t.jpg

c64228c3d967t.jpg b73065002348t.jpg

7fb1ac519e51t.jpg bc12768b9819t.jpg

73fb9829c289t.jpg 5cbda6d2bb9ct.jpg

397c404d52aet.jpg

e8005bfcc408t.jpg

*****

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Великобритании: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +16…17С, трасса +20…26С

Если в пятницу работе команд помешал дождь, то утро субботы в Сильверстоуне выдалось прохладным и ветреным, но без осадков. Гонщики поспешили на трассу, чтобы продолжить подготовку к квалификации и гонке.

Дженсон- 12-й

1. Нико Росберг (Mercedes) — 1:31.487 (18 кругов)

2. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +0.146 (20)

3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.550 (20)

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.591 (17)

5. Ромен Грожан (Lotus) +0.904 (18)

6. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +0.953 (19)

7. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.967 (18)

8. Кими Райкконен (Lotus) +0.972 (22)

9. Адриан Сутиль (Force India) +1.049 (17)

10. Пол ди Реста (Force India) +1.084 (17)

11. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.093 (15)

12. Дженсон Баттон (McLaren) +1.439 (18)

13. Пастор Мальдонадо (Williams) +1.646 (17)

14. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1.738 (16)

15. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1.786 (16)

16. Валттери Боттас (Williams) +1.822 (25)

17. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +1.883 (19)

18. Серхио Перес (McLaren ) +2.120 (9)

19. Шарль Пик (Caterham) +3.484 (18)

20. Жюль Бьянки (Marussia) +3.503 (17)

21. Макс Чилтон (Marussia) +5.207 (16)

22. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +5.956 (18).

Источник1 , Источник2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Великобритании: Квалификация

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +18…19С, трасса +28…30С

За последние десять лет только трижды в Сильверстоуне побеждал гонщик, стартовавший с поула – на британской трассе можно обгонять и квалификация не имеет решающего значения, но лучшая позиция на старте позволяет контролировать ситуацию в гонке и износ шин.

Дженсон- 11-й

1. Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:29.607.

2. Нико Росберг (Mercedes) +0.452.

3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.604.

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing)+0.613.

5. Пол ди Реста (Force India) +1.129.

6. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1.150.

7. Адриан Сутиль (Force India) +1.301.

8. Ромен Грожан (Lotus) +1.348.

9. Кими Райкконен (Lotus) +1.355.

10. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.372.

После второго сегмента выбыли:

11. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:31.649.

12. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:31.779.

13. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:31.785.

14. Серхио Перес (McLaren) — 1:32.082.

15. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:32.211.

16. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:32.359.

После первого сегмента выбыли:

17. Валттери Боттас (Williams) — 1:32.664.

18. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:32.666.

19. Шарль Пик (Caterham) — 1:33.866.

20. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:34.108.

21. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:35.481.

22. Макс Чилтон (Marussia) — 1:35.858

Источник1, Источник2

Баттон: Одиннадцатое место - это наш максимум

86480.jpg

29/ 06/2013, суббота, пресс-служба McLaren

В Сильверстоуне гонщикам McLaren не удалось пробиться в финал квалификации: Дженсон Баттон показал 11-е время, а Серхио Перес остался на 14-й строчке протокола...

Дженсон Баттон (11-й): "Я квалифицировался чуть выше, чем мог рассчитывать. После вчерашних свободных заездов я не думал, что мы сможем опередить одну из машин Ferrari и оказаться сразу за парой Lotus. В квалификации я был более доволен поведением MP4-28 – нам удалось немного её улучшить.

Думаю, одиннадцатое место - это наш максимум на сегодня, даже если бы удалось пройти в финал, я бы остался десятым, а старт с одиннадцатой позиции позволяет поставить свежий комплект шин. Кроме того, я начну гонку с чистой стороны трассы.

После второй сессии я прошелся по пит-лейн, приветствуя болельщиков. На трибунах много британских флагов и фирменных кепок McLaren, зрители поддерживали нас с самого начала уик-энда. Всегда хочется хорошо сработать перед земляками, я хочу сказать им огромное спасибо за веру в нас.

Никогда не знаешь, что может произойти в гонке. Старт с одиннадцатого места – не самый идеальный вариант, но и он оставляет шансы на неплохой результат, и я буду выкладываться по максимуму."

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Моя цель – заработать очки в этот уик-энд

В пятницу Дженсон Баттон заявил журналистам, что пробиться в финал квалификации гонщикам McLaren будет непросто, что подтвердилось в субботу – Дженсон занял 11-ю строчку в протоколе, и завтра будет стартовать первым из тех, кто может выбирать состав резины для первого отрезка.

После квалификации британец комментировал итоги дня в групповом интервью…

Вопрос: Дженсон, на последней минуте квалификации Кими выбил вас из десятки лучших. Учитывая вчерашний пессимизм, можно ли сказать, что результат соответствует ожиданиям?

Дженсон Баттон: Честно говоря, в итоге я буду стартовать даже выше, чем ожидал. Не думал, что смогу опередить одну из машин Ferrari и начну гонку сразу за пилотами Lotus.

Вчерашний день и сегодняшняя утренняя тренировка получились сложными, пришлось решать проблемы с балансом, с избыточной и недостаточной поворачиваемостью. К счастью, изменения, которые мы внесли перед квалификацией, сработали – я даже получил удовольствие от пилотирования.

Машина по-прежнему недостаточно быстра, ей не хватает прижимной силы – мы примерно секунду на круге уступаем лидерам, но по ходу уик-энда отставание удалось сократить. Если бы я прошел в финал, то не выехал бы на попытку, чтобы сэкономить комплект шин, поскольку всё равно не поднялся бы выше 10-го места. Сегодня было очень сложно прогреть резину.

У 11-й позиции на старте есть свои преимущества. Я стартую с чистой половины трассы и смогу выбрать состав резины для первого отрезка. Нужно сосредоточиться на позитивных моментах – в этот уик-энд мы добились прогресса, а как в итоге сложится завтрашняя гонка – никто не знает. Да, я не пробился в финал, но, в целом, доволен результатом. Поддержка со стороны болельщиков здесь невероятная.

Вопрос: Болельщиков в Сильверстоуне всегда очень много – идёт ли дождь или светит солнце. Выступление на домашней трассе – это дополнительная мотивация или лишний прессинг?

Дженсон Баттон: На трассе я сосредоточен только на пилотировании – с этим у меня никогда не было проблем, но, конечно, хотелось бы порадовать публику хорошим результатом. Я очень благодарен им за поддержку.

Вопрос: На какой результат вы надеетесь в завтрашней гонке?

Дженсон Баттон: Я сделаю всё возможное, надеюсь, этого хватит, чтобы добиться хорошего результата. Честно говоря, я точно не знаю, на какие позиции мы можем рассчитывать, но цель очевидна – заработать очки в этот уик-энд. Вчера я не был доволен машиной, сегодня мы смогли прибавить, надеюсь, ночью найдём другие возможности добиться большего

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Великобритании

Фотографии в субботу 29/06/13

5e57d40eb8dct.jpg

5172573477f0t.jpg c1082a29b33dt.jpg

5efe05a3041ft.jpg a708f30f0119t.jpg

d1b832045369t.jpg af4ee7ac5a20t.jpg

0245982827d2t.jpg f1ec364e79f5t.jpg

c31826801a98t.jpg c4df021b1b05t.jpg

2ddd6d55b478t.jpg 632c56b5dae9t.jpg

a54712434a40t.jpg c1319a48efe1t.jpg

0071d7d4c155t.jpg 212e814ab414t.jpg

f9a3c45bc0f7t.jpg 7d026fef73f1t.jpg

1e2e8e37521at.jpg f569e7a8d9fft.jpg

9172a15f5e58t.jpg

3ce5e308825et.jpg ebc65da81e90t.jpg e939558f5e76t.jpg

*****

0510415.jpg

0510505.jpg

0510537.jpg

0510589.jpg

0510459.jpg

0510460.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Великобритании

40 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

30/06/2013, воскресенье

За 40 минут до старта Гран При Великобритании Дженсон Баттон, начинающий сегодня гонку с десятой позиции, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Дженсон Баттон: «Британские болельщики неподражаемы! Большое спасибо за поддержку! Десятая позиция на старте – далеко не самая лучшая, но мы будем бороться и постараемся максимально раскрыть потенциал машины – посмотрим, чем закончится гонка».

Источник

Гонка

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +21…22С, трасса +31…34С

В Сильверстоуне поначалу повторился привычный сценарий последних Гран При. В пятницу работе команд помешал дождь, а в субботу гонщики Mercedes уверенно выиграли квалификацию, заняв первый ряд стартового поля.

И пилот "Мерседеса" Нико Росберг одержал победу на Гран-при Великобритании — восьмого этапа чемпионата Формулы-1.

Дженсон- только 13-й

1. Нико Росберг (Mercedes) — 52 круга

2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.7

3. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +7.1

4. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +7.7

5. Кими Райкконен (Lotus) +11.2

6. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +14.5

7. Адриан Сутиль (Force India) +16.3

8. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +16.5

9. Пол ди Реста (Force India) +17.9

10. Нико Хюлькенберг (Sauber) +19.7

11. Пастор Мальдонадо (Williams) +21.1

12. Валттери Боттас (Williams) +25.0

13. Дженсон Баттон (McLaren) +25.9

14. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +26.2

15. Шарль Пик (Caterham) +31.6

16. Жюль Бьянки (Marussia) +36.0

17. Макс Чилтон (Marussia) +1:07.6

18. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +1:07.7

19. Ромен Грожан (Lotus) — DNF (51-й круг)

20. Серхио Перес (McLaren) — DNF (46-й круг)

21. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — DNF (41-й круг)

22. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — DNF (35-й круг)

Источник1 , Источник2

Баттон: Надо изменить шины по соображениям безопасности

Гран При Великобритании запомнится не только победой Нико Росберга, но и проблемами с резиной. В гонке у четверых гонщиков задние шины взрывались без видимых причин. После гонки ассоциация гонщиков GPDA отправила FIA письмо, в котором выразила обеспокоенность безопасностью...

Вопрос: Я знаю, что вы подписали письмо по поводу безопасности шин. Проблемы действительно столь серьезны?

Дженсон Баттон: Когда шина взрывается в медленном повороте, это неприятно, но подобные проблемы возникали на прямой! Это очень опасно. Это не так страшно для гонщика, который пилотирует машину, сколько для тех, кто едет позади, поскольку обрывки резины разлетаются в разные стороны, и вы не знаете, чем это обернется. Что-то надо сделать. Что-то должно было быть сделано еще две гонки назад. Это отличный повод изменить конструктив шин. Мы хотим это сделать только из соображений безопасности, и больше ничего.

Вопрос: Как быстро это может быть сделано? Что вы, как представитель GPDA, можете предпринять?

Дженсон Баттон: Я не должен ничего предпринимать! Ситуация предельно ясная, и она продолжается уже несколько гонок. До этого уик-энда у McLaren не было подобных проблем, но вчера и сегодня у Серхио дважды взрывалась шина. Я не знаю, насколько надежной окажется новая резина, но надеюсь, что уже в следующий гоночный уик-энд произойдут какие-либо изменения.

Вопрос: Поговорим о ваших результатах. Вы довольны скоростью машины?

Дженсон Баттон: Гонка прошла неплохо. Когда на последних кругах появился автомобиль безопасности, мы занимали шестую и седьмую позиции. Нам не повезло, что некоторые машины заехали на пит-стоп. Мои шины были уже изношены, и я стал лёгкой добычей. Я не мог добиться нужной температуры шин. Это одна из наших проблем – когда верхний слой резины стирается, вы не сможете прогреть шины. Это были не лучшие десять кругов, но в остальном всё прошло неплохо.

30/06/2013, Sky Sports

Источник

http://youtu.be/XsquPG36PC0

http://www.youtube.com/watch?v=HXkU96-s-7A

Интернет-серфинг SEGA.

McLaren: Вторая гонка подряд вне призовой десятки

86549.jpg

30/ 06/2013, воскресенье, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

Вторую гонку подряд команда Vodafone McLaren Mercedes не заработали очков. Уик-энд в Сильверстоуне Дженсон Баттон закончил лишь на 13-м месте, а Серхио Перес не финишировал, но классифицирован 20-м...

Дженсон Баттон (13-й): "Я стартовал на более жестких шинах, но они начали гранулироваться уже в начале отрезка, создав немало проблем. На более мягкой резине я чувствовал себя намного увереннее.

Скорость была в целом неплохой, однако финальный отрезок выдался особенно трудным. После ухода с трассы автомобиля безопасности ресурс шин был практически исчерпан, и прогреть их до нужной температуры оказалось очень непросто. Впрочем, с этим у нас в любом случае были сложности. Гонщики на более свежих шинах активно прессинговали, и когда в попытках сохранить позицию я выезжал за пределы траектории, мне было все сложнее снова и снова прогревать резину до оптимума.

В целях безопасности нужно непременно разобраться в причинах сегодняшних инцидентов с разрушением шин. Это опасно для гонщиков, поскольку можно потерять контроль над машиной, и не менее опасно для тех, кто просто едет сзади, поскольку можно получить удар куском резины. Надеюсь, ситуация изменится уже к следующей гонке.

В завершение хочу поблагодарить всех болельщиков, поддерживавших нас в этот уик-энд. С каждым годом их поддержка становится все сильнее, и для нас большая честь выступать перед таким количеством по-настоящему неравнодушных людей. Вы действительно помогли нам, спасибо!"

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Дженсону тоже не повезло. Когда автомобиль безопасности в последний раз появился на трассе, мы решили не звать его в боксы. Мы понимали, что ему будет трудно удержать позади соперников на более свежих шинах, но надеялись на неплохой результат. Как выяснилось, в своих расчетах мы ошиблись: Дженсону не удалось прогреть шины, и, как следствие, он откатился за пределы призовой десятки"

Пресс-релиз полностью

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Великобритании

Фотографии в воскресенье 30/06/13

26b4b087294ft.jpg

f85d2120a99bt.jpg 9babec38e48at.jpg

1d809b97180bt.jpg 6828d9ae4c36t.jpg

cfccf5142c69t.jpg 8ca4b8a5f591t.jpg 248f73d358cbt.jpg

c8f44620f252t.jpg e94aa1199e16t.jpg

6f5040d98052t.jpg b7396b33bd64t.jpg

b70029bc0b04t.jpg e96b38931200t.jpg

c78943839ba9t.jpg fce8a832e142t.jpg

09bccb3c2d0et.jpg fc269eb31f07t.jpg

1cfc8482adc3t.jpg fdc852b9d0c5t.jpg

4070f33558d9t.jpg 1f4cfd910be9t.jpg

c78e88433dd4t.jpg a4ebed790a05t.jpg

******

0510995.jpg

article-2351820-1A95A182000005DC-584_634x398.jpg

1001343_10151670640213470_483609404_n.jpg

0510852.jpg

0510862.jpg

0510872.jpg

Button-22.jpg

Start-1.jpg

1017323_387380608046603_367381803_n.jpg

1012112_387379628046701_994781911_n.jpg

1044906_387379108046753_2023356713_n.jpg

1017083_386487011469296_2003452909_n.jpg

Интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.