Дженсон Баттон. Сезон 2013.

[Линна]

В McLaren приветствуют возвращение Honda

14:03 MSK 16/05/2013, четверг, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

Сегодня руководство японского концерна Honda объявило о возвращении в Формулу 1 в 2015 году. Компания станет официальным поставщиком моторов для команды McLaren, возродив легендарный союз - с 1988 по 1991 команда из Уокинга с японскими моторами выиграла восемь чемпионских титулов - четыре в личном зачёте и четыре - в Кубке конструкторов.

Дженсон Баттон: «В моей карьере уже было долгосрочное и успешное сотрудничество с Honda. Впервые в Формуле 1 я выступал на машине с двигателем Honda в 2003 году, я был пилотом заводской команды Honda с 2006 по 2008 годы и выиграл свою первую гонку в Венгрии в 2006-м. Поэтому я точно знаю, с какой страстью в Honda относятся к автоспорту в целом и к Формуле 1 в частности.

Задачи, которые ставит новый технический регламент Формулы 1, предоставляют Honda прекрасную возможность вернуться на вершину автоспорта. Honda – один из самых опытных производителей турбированных моторов в мире, компания всегда использовала Формулу 1 для разработки инноваций. Несомненно, они вновь используют возможность продемонстрировать всему миру беспрецедентное техническое мастерство своих инженеров.

Более того, я рос, наблюдая за успехами McLaren-Honda в Формуле 1 по всему миру – они вписали собственную славную главу в историю Формулы 1. Даже сейчас те бело-красные машины пробуждают воспоминания о драматичных и захватывающих временах.

McLaren-Honda – я знаю, сколько страсти, успеха и гордости несут в себе эти два слова, поэтому очень рад. Возвращение Honda – это событие не только для команды, но и для всех болельщиков Формулы 1 и спорта в целом».

Пресс-релиз полностью

В McLaren готовы продлить контракт с Баттоном

19:53 MSK 16/05/2013, четверг

Дженсон Баттон выступал в команде Honda с 2006 по 2008 год и горячо приветствовал заключение соглашения между японским автоконцерном и McLaren. Однако новые моторы появятся на машинах из Уокинга только в 2015 году, тогда как контракт Баттона с командой истекает раньше.

В 2015 году англичанину исполнится уже 35 лет, но по мнению управляющего директора McLaren Джонатана Нила, это не станет проблемой - Баттон сможет продлить контракт с командой, если у него возникнет такое желание.

Джонатан Нил: «Дженсон будет выступать за нас столько, сколько захочет. Он отличный парень и прекрасно справляется со своей работой в эти непростые для нас времена. Баттон идеально вписался в нашу систему ценностей и в нашу культуру. Он тоже взволнован перспективой сотрудничества с Honda и сегодня утром был с нами, с сотрудниками команды. Так что это скорее мы надеемся, что он всё ещё будет выступать за нас в 2015-м».

Источник

[Линна]

Дженсон Баттон: В Монако мы сделаем ещё один шаг вперед

19:50 MSK 17/05/2013, пятница, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

McLaren принадлежит рекорд по числу побед в Монако – пилоты британской команды 15 раз выигрывали гонку на улицах княжества. В этом сезоне у Дженсона Баттона и Серхио Переса цели скромнее, но пилоты надеются на прогресс по сравнению с этапом в Барселоне.

Дженсон Баттон: «Автодром в Монако не похож ни на одну другую трассу Формулы 1. Квалификационный круг дарит пилоту волнующий опыт: вы на пределе возможностей проходите повороты, почти касаясь барьеров на выходе. В 2009-м мне удалось завоевать поул – тогда я почувствовал невероятное удовлетворение. Чтобы выиграть гонку, нужно идеально проехать все 78 кругов – непростая задача.

В Монако самая низкая средняя скорость в сезоне, но в кокпите вам кажется, что трасса очень быстрая. Здесь достаточно узко, но есть несколько быстрых секций. При подъеме на холм от Ste Devote до Casino вы несколько раз меняете направление движения, как и в повороте Swimming Pool. Туннель – быстрый, шумный и темный отрезок трассы.

После Гран При Испании в McLaren работали изо всех сил. Мы не так быстры, как рассчитывали, но в Монако должны сделать еще один небольшой шаг вперед. Мы продолжим доработку MP4-28 до тех пор, пока вновь не сможем бороться в первых рядах. Для такой команды, как McLaren, не может быть другой задачи. Цель на этап в Монако – двумя машинами заработать очки, как мы это сделали в Барселоне».

Пресс-релиз полностью

[Manishi]

Дженсон Баттон сел за руль машины DTM

19/05/2013, воскресенье

F1News.Ru уже рассказывал, что в этот уик-энд в Брэндс-Хэтч Дженсон Баттон опробует на ходу машину DTM. Впрочем, вряд ли у чемпиона мира 2009 года есть планы в ближайшее время переквалифицироваться в гонщика этого популярного кузовного чемпионата, последовав примеру Жана Алези, Хайнца-Харальда Френтцена, Мики Хаккинена, Ральфа Шумахера и Дэвида Култхарда.

В рамках акции компании Mercedes-Benz Баттон просто ездил по легендарной британской трассе за рулем DTM Mercedes AMG C-Coupé в свое удовольствие – год назад у него уже был подобный опыт – а также встречался с болельщиками и работал «шофером гоночного такси»: катал VIP-гостей и счастливых победителей конкурса болельщиков.

Источник

фото

Onboard Taxiride Jenson Button - DTM Brands Hatch 2013

интернет-серфинг SEGA.

[Manishi]

Гран При Монако: Пресс-конференция в среду

Участники: Льюис Хэмилтон (Mercedes), Дженсон Баттон (McLaren), Адриан Сутил (Force India), Жюль Бьянки (Marussia), Нико Хюлкенберг (Sauber), Роман Грожан (Lotus)

Вопрос: Вопрос ко всем. Впереди шестой из девятнадцати этапов сезона, в котором будет разыграно столько же очков, сколько в любой другой гонке, но это особый этап, не так ли? Можно ли назвать гонку в Монако лучшей из всех?

Дженсон Баттон: Добрый вечер! Лучшей? Не знаю, каждая гонка по-своему уникальна, но у некоторых этапов более богатая история, и Монако – из их числа. Кроме того, многие гонщики живут в княжестве. Если у вас есть возможность побороться за победу, и вы первым пересекаете финишную черту, то чувствуете себя так, словно празднуете успех не только с командой, но и со всеми болельщиками – настолько здесь всё близко! Победа в Монако - особенная, но есть немало других значимых гонок, и для каждого гонщика какой-то определенный Гран При может значить больше.

Вопрос: Дженсон, незадолго до приезда в Монако стало известно, что Honda возвращается в Формулу 1 в 2015 году в качестве поставщика моторов для McLaren. Как вы отреагировали на эту новость?

Дженсон Баттон: Я считаю возвращение Honda отличной новостью не только для нашей команды, но и для спорта в целом. Появление нового производителя моторов – это большой плюс для Формулы 1. Сейчас в чемпионате четыре очень сильных моториста, но я полагаю, что переход на новый регламент привлечет в Формулу 1 новых производителей. Здорово, что первым из них стала Honda. Надеюсь, она окажется не последней.

Вопрос: Для вас лично это тоже хорошая новость? Вы достаточно долго сотрудничали с Honda…

Дженсон Баттон: У меня многое связано с Японией и давние отношения с Honda - я долго и успешно с ними работал. С тех пор прошло немало времени, но я с нетерпением жду продолжения сотрудничества. Впрочем, до этого ещё далеко, сейчас мы должны концентрироваться на текущей работе. В данный момент мы используем моторы Mercedes, но в 2015-м всё изменится.

Вопрос: (Алексей Попов – РТР) Вопрос для всех кроме Льюиса – он уже разместил в твиттере фото своего шлема с оригинальной расцветкой для Гран При Монако. Сделали ли вы нечто особое в преддверии этой гонки?

Дженсон Баттон: Никаких изменений, стандартный дизайн.

Вопрос: (Иан Паркес – Press Association) Дженсон, когда было объявлено о контракте с Honda, сразу возникли вопросы, будете ли вы и в 2015 году выступать за McLaren. Управляющий директор McLaren Джонатан Нил сказал, что вы можете работать в команде хоть всю жизнь. Что значат для вас эти слова? И еще: если говорить о работе на всю жизнь, сколько лет вы еще планируете выступать в гонках?

Дженсон Баттон: Джонатан говорил в целом о работе на всю жизнь, или о работе гонщика на всю жизнь?

Вопрос: (Иан Паркес – Press Association) О работе на всю жизнь.

Дженсон Баттон: В таком случае не знаю, что он имел в виду. Сейчас я не хочу думать о будущем, надо жить настоящим, а я не считаю своим приоритетом на данный момент стремление подписать с командой долгосрочный контракт. Я провел в спорте 13 лет и хочу чувствовать свободу и иметь возможность остановиться в тот момент, когда пойму, что не всё складывается так, как мне бы хотелось. Пока я этого не ощущаю, и мне кажется, что впереди еще немало времени, но свобода - самое важное для меня…

Вопрос: (Гэри Минаган – The National, Abu Dhabi) Не могли бы вы вспомнить первые впечатления от гонки в Монако, когда вы сами были болельщиками, и сравнить эти впечатления с нынешними ощущениями, когда вы приезжаете в статусе гонщиков?

Дженсон Баттон: А я вспоминаю свой дебютный сезон в Формуле 1 в 2000 году. Вплоть до шпильки Grand Hotel дела шли неплохо, пока я не врезался в Педро де ла Росу, после чего гонку остановили красными флагами. В те годы – эй, сколько же лет прошло! – у нас были запасные шасси, поэтому мне пришлось бежать в паддок за другой машиной. Это было весело!

Вопрос: (Александр Табаковски – Vecer Macedonia) Вопрос для всех участников и особенно для тех, кто представляет Германию, поскольку в предстоящий уик-энд нас ждет финал футбольной Лиги Чемпионов, в котором встретятся две немецкие команды – «Боруссия» и «Бавария». Хотелось бы услышать мнение каждого: что вы об этом думаете, и за какую из команд будете болеть?

Дженсон Баттон: Я не большой поклонник футбола.

Вопрос: И все-таки, за какую из двух команд вы будете болеть?

Дженсон Баттон: За ту, что больше забьет.

Полный текст пресс- конференции

[Manishi]

ГП Монако

Фотографии в среду 22/05/13

*****

[Линна]

Дженсон Баттон: "Нужно забыть о пяти первых гонках"

14:02 MSK 23/05/2013, четверг, Sport360

После пяти гонок McLaren занимает шестую позицию в Кубке конструкторов, но Дженсон Баттон надеется на перемены к лучшему и философски относится к происходящему в чемпионате.

«Мы рассчитывали, что машина окажется лучше, - заявил Дженсон Баттон в интервью Sport360. - Результаты тестов в аэродинамической трубе обнадеживали, но не подтвердились на трассе. Это поставило команду в тупик: мы не понимали, почему это произошло, и не могли двигаться дальше. Сейчас команда лучше разбирается в ситуации и добилась верной корреляции данных между аэродинамической трубой и тестами на трассе. Нужно забыть о пяти первых гонках. Проблема не в этом. Нам надо лучше понять машину.

Не думаю, что команде не хватает Льюиса Хэмилтона. Моя роль почти не изменилась - все по-прежнему прислушиваются к моему мнению, но мы оказались в непривычной для McLaren ситуации: прежде гонка считалась неудачной, если мы финишировали на третьем месте.

Я доволен своей карьерой, но не теми позициями, которые мы сейчас занимаем. Никто не отнимет у меня титул 2009 года. Разумеется, я хочу выиграть еще один титул, но для этого нужны победы в гонках. Если мы снова станем побеждать, то станем чемпионами.

Я считаю, что смогу продолжить успешную карьеру в McLaren. Здесь фантастические люди и отличная атмосфера. К тому же, в сложные периоды вы гораздо больше узнаете об окружающих. Преодолев эти трудности, мы станем сильнее».

На данный момент есть сомнения в том, что McLaren сможет одержать победу в этом году, но Дженсон Баттон надеется побороться за лидерство в Великобритании, где он никогда не поднимался на подиум.

«Боюсь, я не умею предсказывать будущее, - признался Баттон. - Конечно, я стремлюсь к победе, любой гонщик мечтает выиграть домашнюю гонку».

Перед Гран При Испании команды одобрили новую систему наказаний, согласно которой гонщики со следующего года начнут получать штрафные баллы. Дженсон Баттон сомневается в проработанности новой системы.

«Я пока не уверен, что она мне понравится, - заявил Баттон. – Отчасти это хорошая система, поскольку штрафы позволят сделать ситуацию более стабильной, однако, если, например, вы не накопили штрафных баллов, то в финальной гонке чемпионата можете пойти на риск и выдавливать соперников с трассы, не получив серьезного наказания. Нам следует детальнее обсудить эту проблему».

Источник

[Линна]

Гран При Монако: Свободные заезды в четверг.

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +23С, трасса +31С

Первая тренировка в Монако началась очень спокойно – в первые полчаса гонщики отсиживались в боксах, ограничившись установочным кругом, и только во второй половине сессии команды приступили к работе. Состояние трассы оставляло желать лучшего – утром прошла лишь тренировка Формулы Renault 3.5, которая закончилась досрочно из-за аварии, так что пилоты постепенно наращивали темп – важно было почувствовать уверенность.

Не обошлось без небольших контактов с барьерами и выездов в зоны безопасности. Протокол возглавил Нико Росберг – 1:16.195.

Дженсон - 8-й.

1. Нико Росберг (Mercedes) — 1:16.195

2. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:16.282

3. Ромен Грожан (Lotus) — 1:16.380

4. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:16.394

5. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:16.469

6. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:16.993

7. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:17.020

8. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) — 1:17.129

9. Серхио Перес (McLaren Mercedes) — 1:17.378

10. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:17.380

11. Кими Райкконен (Lotus) — 1:17.509

12. Пол ди Реста (Force India) — 1:17.548

13. Адриан Сутиль (Force India) — 1:17.625

14. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:18.193

15. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:18.454

16. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:18.754

17. Валттери Боттас (Williams) — 1:18.830

18. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:19.067

19. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:19.203

20. Шарль Пик (Caterham) — 1:19.438

21. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:19.773

22. Макс Чилтон (Marussia) — 1:20.225.

Источник1 и Источник2

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +22…21C, трасса +45…43C

К началу второй тренировки состояние трассы улучшилось, а асфальт под безоблачным небом раскалился до 45 градусов – представители некоторых команд даже сомневались в том, выдержит ли такую температуру самый мягкий состав SuperSoft, и старались избежать перегрева шин и тормозов, которые из-за отсутствия длинных прямых не успевают остыть.

В пяти первых гонках сезона одним из ключевых факторов был износ шин и на свободных заездах для команд важно было оценить эффективность резины на уникальной трассе в Монако, тем более, что такое сочетание составов – Soft и SuperSoft – в этом году ещё не использовалось.

Протокол, как и утром, возглавил Росберг – 1:14.759

Дженсон -8-й.

1. Нико Росберг (Mercedes) — 1:14.759

2. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:15.077

3. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:15.196

4. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:15.278

5. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:15.404

6. Кими Райкконен (Lotus) — 1:15.511

7. Ромен Грожан (Lotus) — 1:15.718

8. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) — 1:15.959

9. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:16.014

10. Пол ди Реста (Force India) — 1:16.046

11. Адриан Сутиль (Force India) — 1:16.349

12. Серхио Перес (McLaren Mercedes) — 1:16.434

13. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:16.823

14. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:16.857

15. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:16.935

16. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:17.145

17. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:17.184

18. Валттери Боттас (Williams) — 1:17.264

19. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:17.892

20. Шарль Пик (Caterham) — 1:18.212

21. Макс Чилтон (Marussia) — 1:18.784

22. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:19.031.

Источник1 и Источник2

Дженсон Баттон: В Монако я в большей степени доволен машиной

20:35 MSK23/05/2013, четверг, пресс-служба McLaren

По ходу свободных заездов в Монако гонщики McLaren заметно уступали лидерам в темпе на быстром круге. В команде не сомневаются - самым сложным испытанием уик-энда станет именно квалификация...

Дженсон Баттон (8-й): "Утром на еще не покрытой резиной трассе никак не удавалось прогреть шины, но с подобными трудностями столкнулись не только мы. На длинной серии кругов темп выглядит неплохо, хотя в квалификационном режиме мы пока недостаточно быстры.

Тем не менее, здесь я в большей степени доволен машиной, чем в предыдущих Гран При. Нам удалось добиться прогресса в тех областях, где раньше наблюдались проблемы, и это здорово. Да, мы не демонстрируем впечатляющих результатов, но я рад, что команда движется в верном направлении. Надеюсь, в субботу мы выступим ещё увереннее".

Пресс-релиз полностью

Баттон: У нас неплохая скорость на длинных сериях кругов

24/05/2013, Motorsport-Total

Закончив свободные заезды на восьмой строчке протокола, Дженсон Баттон заявил, что приятно удивлен скоростью McLaren на длинных сериях кругов, но команде предстоит многое сделать, чтобы добиться успеха в квалификации, ведь результат гонки во многом зависит от хорошей стартовой позиции.

Вопрос: Дженсон, расскажите о впечатлениях от первых тренировок в Монако.

Дженсон Баттон: Я рад вернуться на эту трассу и получил огромное удовольствие от пилотирования, но в первой половине дня, когда асфальт оставался довольно пыльным, у нас возникли проблемы. Конечно, ситуация далека от идеала, но мы начали день с работы с настройками. Всё прошло успешно.

К удивлению, на длинных сериях кругов у нас была неплохая скорость. Впрочем, это не играет особой роли в Монако, если в квалификации вы уступаете лидерам полторы секунды. Тем не менее, сейчас меня гораздо больше устраивает поведение машины, чем в предыдущих гонках. Мы добились некоторого прогресса в решении возникших проблем. Складывается впечатление, что нам удалось прибавить в этих областях, а это большой плюс.

Гран При Монако – особая гонка. У трассы необычная конфигурация, на ней много кочек. Настройки машины серьезно отличаются от тех, что мы используем на остальных трассах, и в этот уик-энд она весьма эффективна. Результаты на круге не особенно впечатляют, но я рад, что мы движемся в верном направлении. В субботу важно добиться прогресса по сравнению с четвергом.

Вопрос: Опробовали ли вы новинки?

Дженсон Баттон: У нас новое переднее антикрыло и несколько небольших доработок, но, в целом, они не позволят отыграть полсекунды. Несколько незначительных деталей…

Очень жаль, но в современной Формуле 1 всё именно так. Отыграть большое отставание нелегко, но я доволен нашей скоростью. Мы опробовали несколько решений, одни сработали, другие – нет, но машина ведёт себя лучше, чем прежде.

Вопрос: Складывается впечатление, что вы действительно уверены в успехе. Сможете ли вы проехать дистанцию с одним пит-стопом?

Дженсон Баттон: Не знаю. Вчера я проехал недостаточно кругов, чтобы точно ответить на этот вопрос. Я не уделял столь пристальное внимание износу резины – скорее, работал над скоростью.

Проблема в том, что в Монако надо занять максимально высокую позицию в квалификации, а пока у нас с этим сложности. За один быстрый круг мы только прогреваем шины. В ближайшие дни нам предстоит многое сделать.

Вопрос: Вы рассчитываете отыграть позиции за счет инцидентов с участием соперников?

Дженсон Баттон: В Монако нельзя полагаться на случай. Здесь надо максимально использовать свой потенциал. У нас есть полтора дня на анализ данных и поиск настроек для квалификации. Мы ещё недостаточно конкурентоспособны в этой области.

Вопрос: Вы уже выигрывали Гран При Монако. Какие чувства приносит победа на этой трассе?

Дженсон Баттон: Побеждая в Гран При, вы всегда испытываете особые чувства. При этом не важно, на какой трассе проходит гонка. Каждая победа уникальна, в каждой своя прелесть. Я говорю об эмоциях, которые вы испытываете, пересекая финишную черту, и которыми делитесь с командой и близкими.

В Монако всё иначе. История гонки уходит в 1930-е годы – этот Гран При существует очень давно. Мы все знаем, насколько сложно пилотировать машину Формулы 1 по узким городским улицам, поэтому поул или победа очень много значат для пилота и команды. Кроме того, здесь особая церемония на подиуме: в ней принимают участие князь Альбер и его семья.

Источник

[Manishi]

ГП Монако

Фотографии в четверг 23/05/13

*****

[Линна]

Дженсон Баттон: Рано или поздно мы добьемся прогресса

14:45 MSK 24/05/2013, пятница, London Evening Standard

Если в прошлом году Дженсон Баттон пилотировал одну из самых быстрых машин чемпионата мира, то его нынешняя MP4-28 едва позволяет бороться за места в первой десятке. На базе McLaren в Уокинге идет напряженная работа, команда пытается ускоренными темпами восполнить дефицит скорости, но конструктивные недоработки не удается ликвидировать быстро.

«В этом году мы думали, что наша машина лучше, чем она была на самом деле, – признает Баттон. – Мы неверно трактовали полученные данные и не знали, как улучшить MP4-28. Именно поэтому первые недели и месяцы сезона оказались такими трудными».

Проблема была связана с корреляцией: расчеты, полученные в ходе аэродинамических исследований, не подтверждались на трассе.

«Инженерам крайне сложно трактовать результаты работы в аэродинамической трубе, – поясняет Баттон. – Добиться корреляции между этими данными и тем, что происходит на трассе – очень трудная задача».

Тем не менее, Дженсон не готов признать, что в этом году уже не сможет бороться за победу в чемпионате: «Когда ты едешь по трассе за рулем гоночной машины, ты об этом не думаешь. Ты не думаешь о том, что будет на следующей неделе – ты сосредоточен только на том, чем занят в настоящий момент. Я думаю о том, что происходит с машиной, о балансе, о том, как его улучшить. Именно это меня занимает, а не мысли о чемпионате.

Мне нравится выступать в гонках – в это время все остальное уходит на второй план. Даже когда все идет неудачно, ты получаешь удовольствие, пытаясь усовершенствовать машину. Но этой работой занимаюсь не я один – в процессе модернизации участвуют сотни толковых специалистов. Рано или поздно мы добьемся более заметного прогресса».

Можно предположить, что в этом году команде не хватает Льюиса Хэмилтона, который неплохо чувствует себя в Mercedes, но Баттон уверяет, что не скучает по бывшему напарнику.

«Я не скучаю по Льюису, – говорит он. – Много лет в разных командах я играл роль лидера, и мне это нравится. Даже когда Льюис выступал в McLaren, я чувствовал, что команда ценит мое мнение и придает ему серьезное значение. Так что для меня практически ничего не изменилось.

Это мой четвертый сезон в McLaren – я уже давно в команде. В 2013-м результаты оставляют желать лучшего, но мне по-прежнему нравится атмосфера, которая здесь царит. Именно по ходу трудного сезона ты по-настоящему узнаешь людей.

Я доволен тем, как складывалась моя карьера, и пока у меня сохраняется возможность слышать за спиной рев 750-сильного мотора, пока я продолжаю улыбаться, выезжая из боксов – я хочу оставаться гонщиком Формулы 1…»

Источник

Оригинальный текст

[Линна]

Гран При Монако: Свободные заезды в субботу

Солнечно. Сухо. Воздух +18…17С, трасса +29…26С

Утром в субботу команды продолжили работу, начатую в четверг. Состояние асфальта оставляло желать лучшего – в пятницу трасса была открыта для общественного транспорта, а на некоторых её участках прошли массовые мероприятия.

Дженсон- 12-й

1. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:14.378

2. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:15.039

3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:15.261

4. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:15.286

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:15.311

6. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:15.380

7. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:15.550

8. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:15.594

9. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:15.861

10. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:15.926

11. Серхио Перес ("Макларен") — 1:15.958

12. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:15.976

13. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:15.976

14. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:16.060

15. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:16.068

16. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:16.105.

17. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:16.427

18. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:16.933

19. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:17.902

20. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:18.102

21. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:18.706

22. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:19.228

Источник1 , Источник2

[Линна]

Гран При Монако: Квалификация

Облачно. Подсыхающая трасса. Воздух +17С, трасса +23…21С

Квалификация в Монако – всегда особенное событие. Обгонять на узких улочках почти невозможно, стартовая позиция очень важна, но гонщикам приходится искать тонкий баланс между риском и скоростью, атакуя на быстром круге.

Ситуацию осложнила погода, во время свободных заездов обошлось без осадков, а за полчаса до начала квалификации начался дождь, однако затем полотно подсохло, и заканчивали гонщики квалификацию на сликах.

Дженсон - 9-й

1. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:13.876

2. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:13.967

3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:13.980

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:14.181

5. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:14.822

6. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:14.824

7. Серхио Перес ("Макларен") — 1:15.138

8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:15.383

9. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:15.647

10. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:15.703

После второго сегмента выбыли:

11. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:18.331

12. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:18.344

13. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:18.603

14. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:19.077

15. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:19.408

16. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:21.688

После первого сегмента выбыли:

17. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:26.332

18. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:26.663

19. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:26.917

20. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:27.303

21. Жюль Бьянки ("Маруся") — Без времени

22. Фелипе Масса ("Феррари") — Без времени.

Источник1, Источник2

Пресс- релиз команды после квалификации

25/05/2013, суббота, пресс-служба McLaren

Одним из факторов квалификации в Монако стала погода: сессия началась при небольшом дожде, который быстро прекратился, и асфальт стал постепенно подсыхать. В McLaren постарались извлечь максимум из ситуации, но Серхио Перес показал седьмой результат, Дженсон Баттон - девятый...

Дженсон Баттон (9-й): "Не понимаю, что произошло во время финальной попытки – буквально под занавес сессии машина резко потеряла мощность, и я не смог проехать быстрый круг. Досадно, ведь без этой заминки – а первый тревожный сигнал появился уже в конце второй квалификационной сессии – мы выглядели очень здорово. Команда сработала фантастически, всякий раз своевременно меняя мне шины, а я хорошо пилотировал, выжимая из ситуации максимум.

При старте с девятого места гонка обещает быть непростой, но с этими неприятностями сегодня я вряд ли мог что-то изменить."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Как часто бывает в Монако, квалификация получилась непростой, но Дженсон и Серхио продемонстрировали безошибочный пилотаж, а команда своевременно отправляла их на трассу с подходящими погоде шинами. ...

Дженсон квалифицировался только девятым из-за технических проблем – потеря мощности помешала ему проехать быстрый круг. Мы пока не знаем, в чем причина, но первые намеки появились ещё в конце второй сессии, и сейчас команда разбирается в ситуации.

Досадный инцидент, особенно если учесть, что в Монако Дженсон всегда был конкурентоспособен. Будь у него возможность проехать тот последний быстрый круг, он, несомненно, квалифицировался бы выше.

Завтрашняя гонка будет долгой и непростой, и хотя обгонять здесь по-прежнему невероятно сложно, ошибки непременно сыграют свою роль. Дженсон и Серхио постараются выступить безупречно, чтобы заработать максимально возможное количество очков."

Текст полностью

Дженсон Баттон: Похоже, наш главный враг – это мы сами

25/05/2013

Дженсон Баттон завершил квалификацию в Монако на 9-й строчке протокола, однако уверен, что мог бы показать более высокий результат, но под конец финальной сессии на его McLaren возникла проблема: машина потеряла мощность.

Вопрос: Насколько сложно было вовремя принять решение о переходе на слики?

Дженсон Баттон: Квалификация складывалась отлично, но мне не удалось пробиться в первую пятерку. По-моему, мы приняли правильное решение и вовремя перешли на слики, скорость была хорошей, пилотировал я неплохо, но все это мало что значит, если под конец у вас возникает проблема с машиной.

Вопрос: Вы могли бы добиться более высокого результата?

Дженсон Баттон: Все складывалось для нас идеально, мы все время были в первой пятерке. Безусловно, эта квалификация могла бы стать лучшей в сезоне. Но когда под конец я выехал на свежем комплекте шин, начались проблемы. Может быть, с двигателем, может, с топливным насосом. Не знаю. Мощность явно упала. Очень жаль, ведь скорость у нас была, и команда продемонстрировала хорошую форму. Но возникли сложности…

Вопрос: Когда начался дождь, вы подумали, что у вас появился неплохой шанс?

Дженсон Баттон: Дождь в Монако – это всегда не очень хорошо, особенно скользко на белых линиях дорожной разметки, но сегодня мы были быстры. Меняющиеся условия нам помогли, но теперь, наверное, нас ждет довольно скучная гонка. Очень жаль.

Вопрос: На этой трассе непросто обгонять. Какие надежды вы связываете с завтрашней гонкой?

Дженсон Баттон: Пока я об этом не думал. Полагаю, пробиться в первую пятерку и старт с девятой позиции – это две разные ситуации. И если по ходу гонки мне захочется попробовать применить какую-то собственную тактику, если появятся какие-то свои идеи, ты все равно не сможешь их воплотить, потому что твой напарник едет впереди тебя. Так что завтра придется нелегко.

Обидно, что в итоге я показал только девятый результат. Похоже, наш главный враг – это мы сами. Когда наконец-то мы добились, что машина работает нормально, и все сделали правильно, нам помешали технические проблемы, подобные тем, что начались в финальной сессии. Ситуация непростая.

Вопрос: Вы попытаетесь воспользоваться пит-стопами, чтобы как-то изменить ситуацию?

Дженсон Баттон: Думаю, мы сможем разработать хорошую тактику. Кроме того, думаю, что машина неплохо работает с резиной, но многое будет зависеть от ситуации, от тех решений, которые примет команда. Посмотрим.

Вопрос: Говорят, чтобы проехать быстрый круг в Монако, нужно буквально чиркать по барьерам?

Дженсон Баттон: Да, это так. За этот уик-энд я уже четыре раза касался отбойников, но только слегка.

Вопрос: Сегодня в Великобритании будет сыгран важный футбольный матч, финал Лиги Чемпионов. Кто победит?

Дженсон Баттон: Не знаю. Однозначно, я не собираюсь его смотреть. Хочу пораньше лечь спать. Может, выпью пару бокалов пива…

Источник

[Manishi]

Amber Lounge Fashion Show Monaco 2013

24/05/13

*****

[Manishi]

ГП Монако

Фотографии в субботу 25/05/13

*****

http://youtu.be/jMY-AjpJvEs

http://youtu.be/2eZ_PBybmVo

интернет-серфинг SEGA.

[Manishi]

TAG Heuer Host 2013 Monaco Grand Prix Party

25/05/13

*****

[Линна]

45 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

За 45 минут до старта Гран При Монако Дженсон Баттон, начинающий сегодня гонку девятым, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Дженсон Баттон: «Гран При Монако – совершенно особенная гонка. Если у тебя появляются шансы победить здесь – это очень важно для любого гонщика.

Во-первых, это историческая трасса, во-вторых, когда ты пересекаешь линию финиша, ты празднуешь победу вместе со всеми – не только с командой и с твоей семьей – вместе с тобой празднует всё Монако! Здесь невероятная атмосфера!

После вчерашних проблем с топливным насосом на моей машине команда работала с полным напряжением сил, чтобы решить их до старта гонки. Заменить этот насос не так просто, но механики отлично справились с делом».

Источник

Гран При Монако: Гонка

Солнечно. Сухо. Воздух +19С, трасса +39...43С

В Монте-Карло финишировала гонка шестого этапа Формулы-1 сезона-2013, Гран-при Монако. Победу одержал стартовавший с поула пилот "Мерседеса" Нико Росберг, вместе с ним на подиум поднялись гонщики "Ред Булл" Себастьян Феттель и Марк Уэббер.

В ходе гонки на трассе несколько раз появлялся автомобиль безопасности, а за 30 кругов до гонки заезд был прерван красными флагами.

Дженсон- 6-й.

1. Нико Росберг ("Мерседес") — 78 кругов

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +3.8

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +6.3

4. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +13.8

5. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +21.4

6. Дженсон Баттон ("Макларен") +23.1

7. Фернандо Алонсо ("Феррари") +26.7

8. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +27.2

9. Пол ди Реста ("Форс Индия") +27.6

10. Кими Райкконен ("Лотус") +36.5

11. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +42.5

12. Валттери Боттас ("Уильямс") +42.6

13. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +43.2

14. Макс Чилтон ("Маруся") +49.8

15. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +62.5.

Не финишировали

Серхио Перес ("Макларен")

Ромен Грожан ("Лотус")

Даниэль Риккиардо ("Торо Россо")

Жюль Бьянки ("Маруся")

Пастор Мальдонадо ("Уильямс")

Фелипе Масса ("Феррари")

Шарль Пик ("Кэтерхэм")..

Источник1 , Источник2

Пресс-релиз команды после гонки

22:25 MSK 26/05/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

Шестой этап чемпионата принес McLaren восемь очков за шестое место Дженсона Баттона. Серхио Перес на протяжении всей гонки претендовал на высокий результат, однако повредил тормоза в столкновении с Кими Райкконеном и выбыл из борьбы...

Дженсон Баттон (6-й): "Поначалу дела шли не лучшим образом, но Гран При Монако – один из тех этапов, где нужно сохранять концентрацию до самого финиша, поскольку случиться может всякое. Сегодня именно так и получилось.

Первые круги прошли неплохо – я сразу прошел Адриана Сутила, в «шпильке» пытался атаковать Фернандо Алонсо, зацепил его заднее колесо и даже не заметил, как Серхио подобрался ко мне и смог провести атаку на выходе из туннеля.

После рестарта уже Адриан прошел меня в той же «шпильке» - не думал, что это возможно, поскольку сам безуспешно пытался обогнать там Фернандо. Ну а на последних кругах Серхио и Кими допустили контакт, позади них – а они ехали очень медленно – сразу выстроилась целая группа машин, я воспользовался шансом и опередил Алонсо в Rascasse, отобрав у него шестое место.

Жаль, сход Серхио не позволил нам добиться большего, что стало бы хорошим подспорьем для команды. Впрочем, мне удалось заработать немало очков, наш темп на свободной трассе был весьма неплохим, так что положительные моменты все-таки есть".

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Дженсон пилотировал отменно и финишировал шестым, заработав для команды важные восемь очков. ".

Пресс-релиз полностью

Баттон: Мы концентрируемся на положительных моментах

26/05/2013, Sky Sports

Дженсон Баттон завоевал шестое место в непростом Гран При Монако. После финиша он заявил, что гонка оставила противоречивые впечатления.

Вопрос: Дженсон, пробившись с девятой позиции на шестую, вы довольны гонкой?

Дженсон Баттон: Сегодня были плюсы и минусы. Старт прошел хорошо, я действительно им доволен. В третьем повороте я опередил Адриана Сутила по внешней траектории, а отыграть позицию на этой трассе всегда приятно. Затем у меня было два поединка с Серхио Пересом на выходе из туннеля. Я не ожидал, что он попытается опередить меня по внутренней траектории. Он повторил этот маневр на следующем круге и в итоге обогнал, срезав шикану. Я сообщил об этом команде, но в FIA посчитали, что обгон прошел корректно. Оказывается, если вы срезали поворот, то это вполне отвечает правилам!

Я ехал в хорошем темпе, пока гонка не была приостановлена. Когда борьба возобновилась, Серхио совершил красивый обгон перед туннелем. Я потерял концентрацию и в шпильке столкнулся с Ferrari Фернандо Алонсо, стараясь его опередить. Я гораздо больше думал об этом обгоне, чем о чем-то другом. В результате, опять же в шпильке, меня опередил Сутил. Отличный обгон! Я не представлял себе, что такое возможно. Я постарался опередить Фернандо, но Адриан вытеснил меня на внешнюю траекторию.

Всё складывалось не лучшим образом, я старался контролировать износ резины и выбрать момент для атаки. Опередив Фернандо в Rascasse, я постарался догнать Сутила...

Вопрос: Вам помешала машина безопасности? Или, наоборот, приостановка гонки позволила скорректировать тактику?

Дженсон Баттон: Иногда это помогает, иногда нет. Сегодня мне это помешало, но складывается впечатление, что Алонсо потерял в этой ситуации гораздо больше. Бывает, что приостановка гонки играет вам на руку, но может оказаться и наоборот. Таков автоспорт!

Итог гоночного уик-энда оказался неплохим – мы заработали несколько очков. Жаль, что не удалось финишировать в десятке в полном составе. В сущности, сегодня у нас было преимущество над Force India, и мы могли бы отобрать у них несколько очков. Впрочем, команда концентрируется на положительных моментах, а плюсом стало то, что машина эффективно работала по ходу уик-энда.

Мы не можем точно судить о скорости, поскольку впереди ехали очень медленные машины. Я не понимаю, почему, но особенно на втором секторе получался настоящий затор. В подобных ситуациях часто возникают инциденты, избежать их сегодня не удалось.

Источник

[Линна]

Дженсон Баттон: Серхио провёл хорошую гонку

27/05/2013, собственный корреспондент

Дженсон Баттон провёл в Монако боевую гонку, в отличие от своего менее опытного напарника, он сумел добраться до финиша и заработал важные очки. После финиша британец рассказал журналистам о своей гонке и сражении с Пересом...

Вопрос: В гонке произошло множество событий, с каким настроением вы пересекли линию финиша?

Дженсон Баттон: На первых кругах настроение было неплохим, я с удовольствием боролся с соперниками, но потом начались пит-стопы, автомобили безопасности - всё это отбросило меня немного назад.

Я попытался опередить Фернандо в шпильке и слегка задел его заднее колесо. После этого я беспокоился по поводу своего переднего антикрыла, не слишком внимательно следил за тем, что происходит вокруг, и Серхио обогнал меня в шикане после туннеля.

После перерыва Сутил совершил в шпильке отличный обгон - не думал, что такое возможно, ведь я уже пытался там опередить Фернандо, и это не сработало. Так что должен признать - это был отличный манёвр, а спустя два круга он сделал то же самое с Алонсо.

Возможно, моя борьба выглядела и не особенно ярко, но это была одна из тех гонок в Монако, в которой, чтобы добиться результата, нужно сначала финишировать. На последних кругах Кими и Серхио столкнулись, я смог опередить обоих, а затем прошёл Алонсо в Rascasse.

В итоге я финишировал шестым. Неплохой результат. Что я ещё могу сказать? Когда передо мной появлялась свободная трасса, темп был неплохим, но на большей части дистанции мы ехали довольно медленно, так как остальные берегли шины. В какой-то мере жаль - хотелось увидеть, на что способна машина.

На этой трассе всегда интересно подойти к пределу возможностей машины. Тем не менее, из гонки мы вынесли кое-что позитивное. Отставание от лидеров сократилось. Жаль, что Серхио не финишировал, но мне удалось набрать немало очков. Всё не так плохо.

Вопрос: Во время гонки вы весьма эмоционально комментировали действия Переса...

Дженсон Баттон: Так и было. Я оказался на внутреннем радиусе рядом с ним, и он срезал шикану, а потом сделал это ещё раз. И нет разницы, кто так поступает, напарник или кто-то другой. О подобных инцидентах мы всегда сообщаем по радио. Я не оставлю просто так тот факт, что кто-то срезал поворот.

В FIA подтвердили команде, что он должен меня пропустить. Это обычная ситуация. Позже у него с Фернандо всё было точно так же. Он оказался внутри, Фернандо проехал прямо и должен был пропустить Чеко. Такова гонка в Монако. Она держит в напряжении. И сегодня мы увидели несколько действительно хороших манёвров, в исполнении разных пилотов.

Если забыть о предыдущих событиях, то Перес провёл отличный обгон. Вообще, благодаря всей этой борьбе Гран При Монако получился довольно необычным. Думаю, причина в том, что лидеры ехали медленно. Получилась настоящая пробка. Однако в Монако всегда немного сумасшедшая гонка, поэтому важно держаться пределов трассы.

Вопрос: Вы будете обсуждать произошедшее с главой команды, или всё не так плохо, как в прошлый раз?

Дженсон Баттон: Тут нет ничего похожего на то, что произошло в прошлый раз. В гонке просто было много эмоций. Но совершенно нормально никому не давать вас обогнать. Это так. И это правильно. Как я уже сказал - Серхио провёл хорошую гонку. Жаль, что мы не заработали больше очков для команды.

Вопрос: Вы рассердились на то, что Перес обогнал вас после ситуации с Фернандо Алонсо?

Дженсон Баттон: Отличный обгон. Это было здорово. Я жаловался на то, что он до этого срезал повороты. Неправильно, когда ты оказываешься внутри поворота рядом с соперником, а он просто едет прямо. Так всё устроено в этом спорте.

Вопрос: Сегодня Серхио Перес выглядел особенно агрессивным...

Дженсон Баттон: Посмотрев в зеркало заднего вида, я увидел только дым - это меня немного напугало. Я оставил ему место. Я думал, он пролетит прямо, но он смог остановить свою машину и вошёл в поворот.

Нечто подобное я проделал по отношению к нему на первом круге. Но он поехал по прямой, хотя должен был меня пропустить. У нас получилась настоящая битва. Он быстр и сегодня вновь это продемонстрировал. Кроме того, он смелый. На первом круге я подумал, что он слишком близко, но всё прошло нормально, ведь не столкнулись. Он отыгрывал и терял позиции, но это Монако. Болельщики, должно быть, получили удовольствие.

Вопрос: Есть ли что-то особенно позитивное в прошедшей гонке?

Дженсон Баттон: Да. Позитивные моменты есть, мы показали это в субботу. Перес добился седьмого места. Это хороший результат. Мы могли подняться и выше, мы рассчитывали на пятое место. Однако в финале квалификации возникли технические проблемы.

Машина в этот уик-энд выглядела неплохо. Пока мы не соответствуем уровню топ-команд, но работаем и прогрессируем. И определённо наметились улучшения. В какой мы сейчас форме, увидим, наверное, уже в Канаде. Опять же, трасса там более обычная. Давайте просто подождём.

Вопрос: На что вы рассчитываете в Канаде?

Дженсон Баттон: Там обычно для меня всё складывается либо очень хорошо, либо очень плохо. Гонка 2012 года прошла ужасно. Надеюсь, на этот раз будет похоже скорее на 2011-й. Но мы знаем причину, почему в прошлом году там плохо выступили.

Ещё я хотел бы посмотреть, продолжится ли там наш прогресс, или же наш успех связан с особенностями Монако. Но наш прогресс в любом случае ещё недостаточно велик. В столь конкурентном спорте добиться его не так просто.

Источник

[Manishi]

ГП Монако

Фотографии в воскресенье 26/05/13

******

http://youtu.be/dfNf6IQeu7U

интенет-серфинг SEGA.

[Линна]

Баттон: Не думаю, что результаты Гран При Монако изменятся

13:20 MSK 28/05/2013, вторник, The Mirror

Предположительно до Гран При Великобритании FIA должна разобраться с неоднозначной ситуацией с тестами, проведенными Mercedes и Pirelli. Пока идет расследование, соперники рассуждают о возможных санкциях, которые могут быть применены к команде из Брэкли. По мнению Дженсона Баттона, Нико Росберг сохранит победу в Монако, но результаты Mercedes в Канаде, где пройдет следующая гонка, могут быть поставлены под сомнение.

«Не думаю, что результаты Гран При Монако изменятся, - цитирует Баттона лондонская газета The Daily Mirror. - Если и произойдут какие-то изменения, то они коснутся Гран При Канады. Я не знаю, какими могут быть санкции, но если они будут, то, вероятно, FIA просто пожурит Mercedes.

Мне кажется, подавшие протест команды хотели только разъяснений: поскольку мы ограничены в тестах, всем хотелось бы проехать за рулем нынешних машин лишних 1000 километров, чтобы лучше понять их поведение. Всё это довольно сложно. Полагаю, подавшие протест команды были сильно удивлены произошедшим.

Mercedes отлично выполнила свою работу в Монако. Я считаю, что они одержали бы победу в Монако даже без этих тестов».

Источник

Дженсон Баттон: Алонсо осторожничал в Монако

14:41 MSK 28/05/2013, вторник, Sporting Life

Дженсон Баттон оказался одним из пилотов, обогнавших Фернандо Алонсо в Гран При Монако. Пилот McLaren считает, что на улицах княжества Алонсо действовал излишне осторожно, потому что больше думал не о высоком результате в гонке, а о борьбе за чемпионский титул и старался просто заработать очки.

Дженсон Баттон: «Говорят, что в Монако побеждают действительно лучшие. Если удается удачно провести квалификацию, то, может, так и есть, но насчет гонки я не уверен. Думаю, за счет храбрости всегда можно преуспеть в Монако, но существует тонкая грань между храбростью и чем-то еще. Вы можете это увидеть на примере Фернандо, которого считают лучшим гонщиком Формулы 1, но на этот раз он отступил назад. Он предпринимал шаги, которые считал правильными, но они нанесли ему вред. Соперники смогли обогнать его, потому что он не ехал на пределе.

Я обогнал Фернандо, потому что попробовал обойти его в одном месте, а затем нырнул внутрь поворота в другом. Конечно, Фернандо борется за чемпионский титул, и это видно по его пилотажу на трассе. Можно заметить разницу между теми, кто хочет хорошо выступить в гонке, и теми, кто думает о чемпионате в целом. Фернандо – толковый гонщик, но, вероятно, его подход негативным образом отразился на результате в Монако».

Статья полностью

[Линна]

Баттон: Гонка в Канаде – такая же лотерея, как в Монако

16:23 MSK 31/05/2013, пятница, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

В Монако McLaren заработала всего восемь очков, благодаря шестому месту Дженсона Баттона, но команда продолжает работу и надеется на прогресс в Монреале…

Дженсон Баттон: «Мне всегда нравился канадский этап. Монреаль – один из лучших городов в календаре чемпионата, где нас всегда с нетерпением ждут болельщики, а вся Формула 1 с таким же нетерпением ждёт Гран При Канады.

Гонка в Канаде – такая же лотерея, как в Монако, но если в княжестве медленная трасса, требующая большой прижимной силы, то у автодрома имени Жиля Вильнёва противоположные характеристики – там нужна высокая скорость и минимальное лобовое сопротивление. Подобные требования всегда позволяют надеяться на зрелищную гонку – это ещё одна причина высокой популярности Гран При Канады.

Возвращаясь в Канаду, я вспоминаю гонку 2011 года, в которой пробился с последнего на первое место – это ещё раз говорит о том, что в Формуле 1 всё возможно. На этот раз мы приедем в Монреаль с машиной, которая пока не позволяет побеждать, но команда постоянно прогрессирует, а результат этой гонки непредсказуем».

Пресс-релиз полностью

[Manishi]

Баттон рассчитывает на эффективность новинок McLaren

06/06/2013, ESPN

В McLaren неудачно начали сезон и рассчитывали отыграть отставание по ходу чемпионата, но эффективность подготовленных новинок не всегда соответствовала ожиданиям. В Канаду команда привезла очередные новинки и перед началом уик-энда Дженсон Баттон заявил журналистам, что надеется на серьёзный прогресс.

Дженсон Баттон: «Если говорить о результате, то этап в Монако прошел для нас не лучшим образом, но если оценивать прогресс и эффективность машины, то всё относительно неплохо. Мы планируем опробовать некоторые новинки в Канаде и надеемся, что они позволят добиться нужного эффекта. Вряд ли при сухой погоде мы сможем бороться за победу, но здесь нужно быть готовым к любому сценарию.

Проблемы с подвеской решаются, и в Монако мы это доказали – машина оказалась более конкурентоспособной, чем мы ожидали. Ситуация меняется к лучшему и здесь всё тоже должно пройти неплохо. Главная проблема в том, что здесь сложно представить, как поведёт себя резина в гонке, и найти оптимальный уровень прижимной силы».

Источник

[Manishi]

ГП Канады

Фотографии в четверг 06/06/13

*****

[Manishi]

Дженсон Баттон: Думаю, в этом году McLaren выиграет гонку

Перед началом уик-энда в Канаде Дженсон Баттон рассказал, почему он приехал в Монреаль с хорошим настроением, говорил о прогрессе команды и своих шансах на победу в гонках в 2013 году…

Вопрос: Дженсон, в 2011 году этап в Канаде выиграли вы, а в прошлом сезоне – Льюис Хэмилтон. Как вы оцениваете шансы команды в этом году?

Дженсон Баттон: Посмотрим, но обычно McLaren хорошо выступает на этой трассе, три последних года мы побеждали в Канаде. Учитывая переменчивую погоду в этот уик-энд, произойти может все, что угодно. В пятницу и субботу ожидаются дожди, а в воскресенье должно быть сухо. Посмотрим. Не думаю, что мы сможем отыграть сразу секунду по сравнению с предыдущими этапами, но, надеюсь, выступим лучше. Мы привезли несколько новинок, которые должны помочь.

Вопрос: О каких новинках идет речь?

Дженсон Баттон: Это секрет. Давайте сначала проверим, насколько эффективными они окажутся. Надеюсь, так и будет.

Вопрос: Почему McLaren традиционно показывает высокие результаты в Канаде?

Дженсон Баттон: Честно говоря, не знаю, и не думаю, что у кого-то есть ответ. Определённые трассы подходят определенным командам – так продолжается уже много лет. Сложно сказать, почему так происходит.

Вопрос: В Мельбурне McLaren выступила неудачно, когда машину пришлось настраивать на высокий дорожный просвет. Эта проблема не повторится в Монреале?

Дженсон Баттон: Не думаю, нам удалось добиться прогресса в этой области. Мы доказали это в Монако, где оказались даже более конкурентоспособны, чем ожидали. Вряд ли проблемы повторятся в Монреале. В Канаде основные сложности связаны с шинами, из-за особенностей трассы уровень износа ожидается довольно высокий.

Вопрос: Вы бы хотели, чтобы в воскресенье пошел дождь?

Дженсон Баттон: Да, но даже в пятницу и в субботу с дождем может быть интересно. На мой взгляд, переменчивая погода всегда добавляет интриги. Надеюсь, мы готовы к ней.

Вопрос: Возможна ли победа в этот уик-энд?

Дженсон Баттон: Каждый из нас может сказать, что способен выиграть, если всё сложится. Однако если говорить о максимальной скорости, то я не считаю, что в этом аспекте у нас есть преимущество. Тем не менее, при переменчивой погоде мы можем побороться за высокие места.

читать дальше

Вопрос: Канадская трасса не похожа на все остальные…

Дженсон Баттон: Так и есть. Она не похожа на другие трассы – здесь длинные прямые, связанные медленными шиканами, поэтому в Канаде тормоза подвергаются значительным нагрузкам. Кроме того, здесь важна высокая максимальная скорость. Это уникальная трасса, позволяющая обгонять, поэтому гонки всегда получаются интересными. Если погода окажется переменчивой и холодной, это здорово осложнит поиск настроек.

Вопрос: На этой трассе у вас были подъемы и спады…

Дженсон Баттон: В прошлом году всё прошло ужасно, в 2011-м я выиграл, а за год до этого финишировал вторым. В 2005-м я стартовал с поула, а в гонке разбил машину. К этой трассе непросто найти подход, но если всё получается, вы чувствуете себя прекрасно.

Вопрос: Какое ваше лучшее воспоминание о гонке в Монреале?

Дженсон Баттон: Это простой вопрос – гонка в 2011 году. Я постоянно боролся и одержал победу на последнем круге. Это был особый гоночный уик-энд.

Вопрос: Что делает этап в Монреале столь интересным?

Дженсон Баттон: Это замечательный город с великолепной атмосферой. В дни Гран При все живут Формулой 1. Я прилетел в прошлую субботу. Здесь отличные возможности для тренировок и просто весело.

Вопрос: McLaren прогрессирует?

Дженсон Баттон: Да, несомненно, мы добиваемся успехов. В Монако машина прибавила, хотя результат оказался не таким, как нам хотелось. В Канаду мы привезли несколько новинок, которые должны помочь сократить отставание от лидеров. Мы прогрессируем, но наши соперники очень конкурентоспособны. Мы уже добились определенных успехов и пытаемся сделать больше.

Вопрос: Когда ваша машина вновь сможет претендовать на победы?

Дженсон Баттон: Если бы все было так просто… Мы боремся с Ferrari, Red Bull, Mercedes и Lotus – это очень сильные команды, побеждавшие в этом году. Если мы вдруг построим машину, которая начнет выигрывать все гонки, значит, соперники делают что-то не так. В Формуле 1 много талантливых инженеров, и они работают не только в нашей команде. На любые решения, которые могут изменить расстановку сил в стане ведущих команд, быстро находится ответ. У меня есть ощущение, что мы добились прогресса. Надеюсь, мы смогли еще сократить отставание от подиума.

Вопрос: Вы сможете выиграть гонку в этом году?

Дженсон Баттон: Я хочу в это верить, вся команда хочет победить, мы не думаем о следующем сезоне, для нас важно выигрывать гонки каждый год. Это должно быть нашей целью.

Вопрос: Вам хочется так думать, или есть ощущение, что победа возможна?

Дженсон Баттон: Никто из нас не может предсказывать будущее, но команда прогрессирует. Я не знаю, смогу ли выиграть гонку в этом году, но если посмотреть на статистку выступлений McLaren, то станет понятно, что команда может добиваться быстрого прогресса по ходу сезона после сложного начала чемпионата. Если верить статистике, то мы должны выиграть гонку в этом году.

Вопрос: Сейчас все только и говорят о тестах Pirelli и Mercedes. Они утверждают, что не получили преимущества, отработав три дня на тестах. Вы им верите?

Дженсон Баттон: У нас нет других вариантов, кроме как поверить им.

Вопрос: Они утверждают, что не знали, с какой резиной работали. Вам бы хотелось три дня поработать на тестах?

Дженсон Баттон: Три дня тестов за рулем машины Формулы 1 – это звучит утомительно! Но если серьезно, я бы хотел принять в них участие. Давно идут разговоры о возврате тестов по ходу сезона – это было бы замечательно.

Вопрос: Вас не беспокоит, что в Mercedes могли получить преимущество?

Дженсон Баттон: Не знаю, мне нечего добавить к сказанному.

Вопрос: Какое преимущество может получить команда, отработав 1000 километров по ходу тестов?

Дженсон Баттон: На зимних тестах у нас были проблемы с тем, чтобы проехать такую дистанцию! (смеется) Для этого нужна надежная машина.

Вопрос: Но вы можете предположить, что в Mercedes получили преимущество?

Дженсон Баттон: Я не знаю всех подробностей этих тестов, поэтому не могу их комментировать.

Вопрос: Чего вы ждете от доработанных шин, которые планируется протестировать во время пятничных свободных заездов?

Дженсон Баттон: Большую часть уик-энда нам предстоит провести на дождевых шинах, поэтому я не думаю, что у нас появится шанс протестировать новую резину. В пятницу целый день будет идти дождь.

Вопрос: У вас были проблемы с расслаиванием шины?

Дженсон Баттон: Нет, но у нас были другие сложности. Посмотрим, что собой представляет новая резина, но я надеюсь, что в Сильверстоуне мы увидим позитивные изменения.

Вопрос: Насколько опасно расслоение шины?

Дженсон Баттон: Если это не приводит к повреждению машины и не происходит на скорости в 320 км/ч, то в этом нет ничего особенно опасного.

Вопрос: В Монако не было проблем с расслоением резины, но возможно ли их повторение в Монреале?

Дженсон Баттон: Судя по тому, что говорят в Pirelli, к расслоению приводили острые предметы на трассе или острые края поребриков. Полагаю, в Монреале могут возникнуть эти проблемы, хотя края поребриков на этой трассе не столь острые. Надеюсь, у нас не возникнет проблем.

Вопрос: После гонки в Монако все обсуждали действия на трассе Серхио Переса. В команде говорили на эту тему?

Дженсон Баттон: Я уверен, по этому поводу был соответствующий разговор.

Вопрос: Вы в нем не участвовали?

Дженсон Баттон: Нет.

Вопрос: Серхио ехал перед вами, но не заработал очки. Вы давали ему совет о том, как правильно вести гонку, чтобы финишировать?

Дженсон Баттон: Это не моя работа, именно поэтому с ним говорила команда. Насколько я знаю, они с Кими пожали друг другу руки.

Вопрос: Кими угрожал применить к нему грубую силу…

Дженсон Баттон: Все видели, что произошло в том эпизоде, но никто никого не бил. В Монреале они вместе сидели во время автограф-сессии, но ничего не произошло. Все это ерунда, они должны сами решить свои проблемы.

Вопрос: Думаете, пресса станет менее благосклонной к Серхио?

Дженсон Баттон: Я не знаю. Спросите у Кими, он расскажет вам гораздо больше.

Вопрос: Вероятно, Серхио понял, что должен финишировать в гонках, потому что он теряет очки, которые нужны команде?

Дженсон Баттон: Да.

Вопрос: Предыдущие три года у вас были шансы победить в Сильверстоуне. Вас беспокоит тот факт, что вы ни разу не побеждали на домашнем этапе?

Дженсон Баттон: В предыдущие три года у меня не было ощущения, что у меня есть шанс на победу, и не думаю, что смогу претендовать на победу в этом сезоне. Скорее, у меня появятся шансы побороться за подиум. Я не знаю, как будут развиваться события, но определенно могу сказать, что команда получит фантастическую поддержку со стороны болельщиков. Если мы добьемся большего прогресса и заработаем много очков, тогда такой результат можно считать шагом вперед.

Вопрос: Сьюзи Вольфф – тест-пилот Williams. У вас есть ощущение, что вскоре в Формуле 1 появится пилотесса?

Дженсон Баттон: Честно говоря, я никогда не думал об этом. Не знаю, появятся ли женщины в Формуле 1.

07/06/2013

Источник

[Manishi]

Гран При Канады: Свободные заезды в пятницу.

Первая часть свободных заездов

Пасмурно. Подсыхающая трасса. Воздух +15…16С, асфальт +16…15С

Состоялась первая тренировка Формулы-1 Гран-при Канады, по итогам которой лучшее время на круге показал пилот "Форс Индия" Пол ди Реста. Второй результат продемонстрировал Дженсон Баттон из "Макларена". Отметим, что заезды проходили на подсыхающей трассе, пилоты перешли на слики в последние 15 минут сессии.

1. Пол ди Реста (Force India) — 1:21.020

2. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) — 1:21.108

3. Ромен Грожан (Lotus) — 1:21.258

4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:21.308

5. Кими Райкконен (Lotus) — 1:21.608

6. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:22.068

7. Нико Росберг (Mercedes) — 1:22.402

8. Серхио Перес (McLaren Mercedes) — 1:22.587

9. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:23.047

10. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:23.131

11. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:23.341

12. Валттери Боттас (Williams) — 1:23.352

13. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:23.386

14. Адриан Сутиль (Force India) — 1:23.417

15. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:23.957

16. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:25.054

17. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:25.354

18. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:25.753

19. Макс Чилтон (Marussia) — 1:25.821

20. Александер Росси (Caterham) — 1:27.143

21. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:27.522

22. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:29.306

Источник1 , Источник2

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +17С, асфальт +19С

В отличие от первой части пятничных заездов, гонщикам удалось потренироваться на сухой трассе.

На машинах ди Ресты и Баттона возникли проблемы с коробкой передач.

Дженсон- 9-й

1. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:14.818.

2. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:14.830.

3. Ромен Грожан (Lotus) — 1:15.083.

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) —1:15.212.

5. Нико Росберг (Mercedes) — 1:15.249.

6. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:15.254.

7. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:15.280.

8. Адриан Сутиль (Force India) — 1:15.396.

9. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:15.422.

10. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) — 1:15.566.

11. Кими Райкконен (Lotus) — 1:15.599.

12. Серхио Перес (McLaren) — 1:15.661.

13. Пол ди Реста (Force India) — 1:15.855.

14. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:16.319.

15. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:16.351.

16. Валттери Боттас (Williams) — 1:16.374.

17. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:16.475.

18. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:16.929.

19. Жюль Бьянки (Marussia) — 1:17.070.

20. Шарль Пик (Caterham) — 1:17.236.

21. Макс Чилтон (Marussia) — 1:17.888.

22. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:18.392.

Источник1 , Источник2

Пресс-релиз команды после свободных заездов в пятницу

В пятницу планам McLaren помешала переменчивая канадская погода и технические проблемы. Дженсон Баттон успел проехать всего три круга в серии с большим количеством топлива, когда возникли проблемы с коробкой передач. Серхио Перес тоже не смог выполнить всю намеченную программу...

Дженсон Баттон (9-й): "Похоже, мы чуть ближе к лидерам, чем в предыдущих Гран При – результаты очень плотные, но фавориты остались прежними. Сегодня нам требовалась исключительная надежность, однако я успел проехать всего три круга с полными баками, прежде чем обнаружились проблемы с коробкой передач. Из-за этого мне не удалось выполнить намеченную программу – кстати, аналогичная ситуация была у нас ровно год назад, когда в пятницу меня так же подвела коробка, а в гонке пришлось бороться с гранулированием задних шин.Из положительного – сегодня мы с Серхио испытывали совершенно разные настройки, что позволило собрать информацию, которую предстоит проанализировать до завтрашнего утра. Если в субботу условия будут столь же переменчивыми, а я на это надеюсь, мы сможем извлечь из них максимум".

Пресс-релиз полностью

[Manishi]

ГП Канады

Фотографии в пятницу 07/06/13

******

[Линна]

Гран При Канады: Свободные заезды в субботу

Пасмурно. Подсыхающая трасса. Воздух +15С, асфальт +14…15С

Начало третьей тренировки в Монреале пришлось отложить, пока сотрудники технических служб восстанавливали барьер безопасности в 11-м повороте, повреждённый во время гонки поддержки Ferrari Challenge. В итоге продолжительность сессии была сокращена вдвое – вместо часа пилоты отработали лишь тридцать минут.

Асфальт, как и утром в пятницу, был мокрым после дождя, дул сильный ветер. Программа команд по тестированию подготовленных новинок в Канаде была сорвана из-за непогоды – многие ещё в пятницу говорили, что её большую часть придётся перенести в Сильверстоун.

Гонщики начали сессию на дождевой и промежуточной резине – в начале тренировки траектория подсохла, но в некоторых зонах торможения асфальт оставался влажным, лишь в конце тренировки удалось перейти на слики.

На последних минутах все гонщики выехали на трассу, в итоге протокол возглавил Марк Уэббер – 1:17.895.

Дженсон- 9-й

1. Марк Уэббер (Red Bull Racing) — 1:17.895.

2. Адриан Сутиль (Force India) — 1:18.248.

3. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:18.732.

4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) — 1:18.977.

5. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 1:19.131.

6. Нико Росберг (Mercedes) — 1:19.457.

7. Пол ди Реста (Force India)— 1:19.496.

8. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:19.750.

9. Дженсон Баттон (McLaren) — 1:19.790.

10. Кими Райкконен (Lotus) — 1:20.316.

11. Ромен Грожан (Lotus) — 1:20.596.

12. Пастор Мальдонадо (Williams) — 1:21.035.

13. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso)— 1:21.364.

14. Макс Чилтон (Marussia) — 1:27.924.

15. Нико Хюлькенберг (Sauber) — 1:24.033.

16. Эстебан Гутьеррес (Sauber) — 1:23.112.

17. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) — 1:23.058.

18. Гидо ван дер Гарде (Caterham) — 1:23.132.

19. Серхио Перес (McLaren) — 1:23.309.

20. Шарль Пик (Caterham) 1:23.620.

21. Валттери Боттас (Williams) 1:24.314.

22. Жюль Бьянки (Marussia) 1:26.195.

Источник1 , Источник2