Линна

Дженсон Баттон. Сезон 2013.

310 posts in this topic

Гран При Бахрейна: Свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +32...33С, трасса +39…44С

Утром на асфальте автодрома в Бахрейне было традиционно много песка, сцепление оставляло желать лучшего, но по ходу сессии состояние асфальта улучшилось – машины продолжали скользить, но в точках торможения появился слой отработанной резины.

Пока трасса оставалась пыльной, команды работали с новинками и системой охлаждения, а потом переключились на поиск настроек и оценку износа шин. Сессия прошла без серьёзных проблем, протокол возглавил Фелипе Масса.

Дженсон - 6-й.

1. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) — 1:34.487

2. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.077

3. Нико Росберг (Mercedes) +0.134

4. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.303

5. Пол ди Реста (Force India) +0.462

6. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.582

7. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.614

8. Адриан Сутиль (Force India) +0.632

9. Кими Райкконен (Lotus) +0.858

10. Ромен Грожан (Lotus) +1.124

11. Серхио Перес (McLaren Mercedes) +1.153

12. Валттери Боттас (Williams) +1.296

13. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +1.305

14. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.527

15. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1.998

16. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.011

17. Нико Хюлькенберг (Sauber) +2.268

18. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +2.727

19. Шарль Пик (Caterham) +3.363

20. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +3.914

21. Макс Чилтон (Marussia) +4.958

22. Родольфо Гонсалес (Marussia) +5.728.

Источник1 и Источник2

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +32…34С, трасса +39…42С

Между сессиями, во время тренировки GP2, над автодромом прошел небольшой дождь, но трасса даже не намокла – асфальт был настолько горячим, что капли сразу высыхали.

В Бахрейне шинники решили изменить предварительно анонсированные составы, предложив не Soft и Hard, как планировалось ранее, а более стабильную пару Medium и Hard с меньшей разницей в скорости. Во второй тренировке команды смогли оценить эффективность резины на коротких и длинных сериях кругов.

Гонщики вновь жаловались на высокий износ резины. Протокол возглавил Кими Райкконен

Дженсон - 11-й.

1. Кими Райкконен (Lotus) — 1:34.154

2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.030

3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.128

4. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.156

5. Пол ди Реста (Force India) +0.389

6. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +0.398

7. Ромен Грожан (Lotus) +0.477

8. Нико Росберг (Mercedes) +0.512

9. Адриан Сутиль (Force India) +0.778

10. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +0.822

11. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +1.202

12. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.352

13. Серхио Перес (McLaren Mercedes) +1.435

14. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1.607

15. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1.979

16. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.125

17. Валттери Боттас (Williams) +2.425

18. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +2.462

19. Шарль Пик (Caterham) +2.907

20. Макс Чилтон (Marussia) +3.159

21. Жюль Бьянки (Marussia) +3.209

22. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +3.816.

Источник1 и Источник2

Баттон: Стабильное пилотирование не снижает износ шин

19:00 MSK 19/04/2013, пятница, пресс-служба McLaren

Если в первой пятничной сессии в Бахрейне Дженсону Баттону удалось показать шестой результат, то во второй он и Серхио Перес оказались за пределами первой десятки...

Дженсон Баттон (11-й): "Обе сессии прошли весьма продуктивно. Утром мы выполнили необходимые тесты, а во второй сессии сосредоточились на работе длинными сериями кругов. Сложно сказать, как именно здесь следует настраивать машину. На выходе из многочисленных медленных поворотов и в некоторых скоростных виражах требуется высокая динамика разгона, что серьезно нагружает шины. При этом, резина ведёт себя странно: стабильное пилотирование не способствует снижению износа, вы не можете ничего сделать без ущерба для общей скорости.

Впрочем, мы все-таки постараемся прибавить. Мне уже кажется, что мы нашли регулировки, которые завтра позволят добиться большего. Многое из того, что мы делали сегодня, поможет нам в субботу."

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Найти нужный баланс машины очень сложно

19/04/2013, Motorsport-Total

После завершения пятничных тренировок, на которых Дженсон Баттон проиграл лидерам больше секунды, гонщик McLaren жаловался на то, что машине не хватает сцепления с трассой, подтвердив слова руководителя команды Мартина Уитмарша о том, что это слабое место МР4-28…

Вопрос: В какой мере 11-й результат, показанный на тренировках, отражает реальную скорость машины?

Дженсон Баттон: Сложно сказать, но важно то, что сегодня мы смогли проехать немало кругов… Ситуация непростая, и вечером нам предстоит много работы. Но мы постараемся сделать все, что в наших силах. Хотя пока не очень понятно, в каком направлении работать.

Сегодня мы перепробовали все, проводили на трассе и длинные серии кругов, и короткие, и, думаю, в итоге решение будет найдено. Но ситуацию затрудняет то, что на тренировках вы ограничены во времени, поэтому найти нужный баланс машины очень сложно. В перерыве между сессиями у нас появились кое-какие идеи, но мы быстро от них отказались. И все-таки я уверен, что утром машина отличалась неплохими настройками.

Опять же, непросто найти правильный подход к шинам. Как только резина изнашивается, скорость резко падает. Будем надеяться, что собранная сегодня информация поможет нам завтра.

Вопрос: Если в воскресенье температура асфальта заметно превысит 40 градусов, что для вас станет главной проблемой?

Дженсон Баттон: На этой трассе всегда нужно следить за состоянием задних шин. Поскольку многие повороты довольно медленные, то многое зависит от сцепления задних колес с асфальтом при разгонах. На скоростных отрезках задние шины тоже испытывают серьезные нагрузки. Так что показывать стабильные результаты прохождения кругов крайне сложно. Однако все в равном положении. Прежде всего, мы должны добиться, чтобы в воскресенье машина была стабильно быстра.

Вопрос: В этот уик-энд гонщикам приходится пить много жидкости…

Дженсон Баттон: Да, сегодня в машине на трассе было очень жарко, но когда ты сворачиваешь в боксы, температура в кокпите становится еще выше. Уверяю, в комбинезоне и шлеме ты чувствуешь себя не очень комфортно. Конечно, в боксах всегда находится твой физиотерапевт, но он мало чем может помочь, разве что подаст холодное полотенце.

Вопрос: Что вы скажете о шинах, которые Pirelli привезла на эту гонку?

Дженсон Баттон: На них очень быстро налипают фрагменты отработанной резины, слой которых уже появился на асфальте, что тоже сказывается на поведении машины, но все находятся в равной ситуации.

Вопрос: Как вы считаете, можно ли ждать серьезных сложностей, связанных с резиной?

Дженсон Баттон: Да, это Формула 1, здесь все непросто. С шинами всегда были сложности, с тех пор, как я дебютировал в Формуле 1, но сейчас проблема серьезнее.

Вопрос: Как вы оцениваете выбор составов для этой гонки?

Дженсон Баттон: Думаю, многие рады, что в Бахрейне нам не придется работать с резиной Soft. Meduim и Hard лучше подходят для этой трассы, хотя сложно сказать, как шины поведут себя по ходу всей дистанции. Мы собрали немало информации, но определиться с тактикой на предстоящую гонку очень сложно.

Вопрос: Можно ли сказать, что сейчас для вас главное – как-то продержаться до финиша, и уже в Испании вы получите целый комплекс технических новинок и перейдете в наступление?

Дженсон Баттон: Да, но мы всегда стараемся добиться максимально возможного результата, так что собираемся и здесь побороться за очки. Я бы не сказал, что машина так уж плоха, ведь в предыдущей гонке нам удалось занять пятое место. Мы отлично взаимодействуем с командой, что очень важно, и выжимаем из машины максимум, даже если нам не удается бороться за победы.

Вопрос: Какие цели вы ставите перед собой в этот уик-энд?

Дженсон Баттон: Занять пятое место на этот раз будет очень сложно, но мы сделаем, все, что в наших силах.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Бахрейна

Фотографии в пятницу 19/04/13

f7203a5cbd07t.jpg 44f46783831dt.jpg

e03ca947130ct.jpg be2d8716ad00t.jpg

+++

f394b5b2410bt.jpg 9055eb5c95c3t.jpg

08902dd885eft.jpg 3bebff3a68c1t.jpg

a92e0f4b6f2et.jpg 18f8f7c192c8t.jpg

fa4f607907b1t.jpg 734a24df4dact.jpg

812120370d96t.jpg d861d086c0b3t.jpg

967e37ff7683t.jpg ecadcb308126t.jpg f75c5e452935t.jpg

******

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Бахрейна: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +31С, трасса +37…41С

Утром в субботу команды скорректировали настройки машин по результатам анализа собранной в пятницу информации и продолжили работу по подготовке к квалификации и гонке.

После нескольких сессий Формулы 1 и гонок поддержки асфальт покрылся слоем отработанной резины – сцепление с трассой значительно улучшилось, а износ шин несколько снизился. Конфигурация трассы в Бахрейне позволяет обгонять, так что в большинстве команд сразу сделали ставку на гоночные настройки.

Дженсон - 12-й.

1. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:33.247

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:33.348

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:33.380

4. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:33.446

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:33.455

6. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:33.464

7. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:33.596

8. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:33.700

9. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:33.764

10. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:33.922

11. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:33.949

12. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:34.117

13. Серхио Перес ("Макларен") — 1:34.282

14. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:34.577

15. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:34.611

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:34.678

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:34.833

18. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:35.816

19. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:36.731

20. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:36.939

21. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:37.630

22. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") 1:39.592.

Источник1 и Источник2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Бахрейна: Квалификация

Облачно. Сухо. Воздух +31С, трасса +37…41С

transparent.gif

На автодроме "Сахир" состоялась квалификация четвёртого этапа Формулы-1 сезона-2013 — Гран-при Бахрейна. Право стартовать с поул-позиции получил немецкий гонщик "Мерседеса" Нико Росберг,

Дженсон Баттон отказался от быстрого круга в финальной сессии и стартует десятым, получив право выбора шин для старта.

1. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:32.330

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:32.584

3. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:32.667

4. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") – 1:32.762

5. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:33.078

6. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:33.207

7. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:33.235

8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") – 1:33.246

9. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:33.327

10. Дженсон Баттон ("Макларен") – без времени.

После второго сегмента вылетели:

11. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:33.762.

12. Серхио Перес ("Макларен") — 1:33.914.

13. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:33.974.

14. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:33.976.

15. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:34.105.

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:34.284.

После первого сегмента вылетели:

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:34.425.

18. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:34.730.

19. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:35.283.

20. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:36.178.

21. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:36.304.

22. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:36.476

Источник1 и Источник2

Пресс-релиз команды McLaren после квалификации

20/04/2013, суббота, пресс-служба McLaren

....В борьбе за места в десятке McLaren представлял только Дженсон Баттон. Однако британец принял стратегическое решение и не стал завершать быстрый круг, чтобы в гонке стартовать на новом комплекте резины.

Дженсон Баттон (10-й): «Уик-энд складывался очень непросто, но 10-я позиция – это неплохой результат на сегодня. Команда привыкла бороться в лидирующей группе, но такие мелочи, как попадание в финал квалификации, могут сыграть важную роль. Разумеется, завтра нас ждет сложная гонка, я постараюсь максимально выложиться, но не хочу, чтобы от нас многого ждали.

Впрочем, сегодня было несколько положительных моментов – к своему удивлению я опередил одного из пилотов Lotus, и завтра первым из гонщиков стартую на новом комплекте резины. Как и в Китае, это даст нам небольшое тактическое преимущество, поэтому я надеюсь на успешное выступление. Мне кажется, у нас обоих есть шанс заработать очки – было бы здорово, если завтра мы с Серхио финишируем в десятке».

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Дженсон и Серхио дисциплинированно выполнили свою работу. Мы начали этот уик-энд, зная, что он окажется сложным – на этой трассе основная нагрузка ложится на задние шины, что подчеркивает недостатки MP4-28. Ситуация потребовала терпения и напряженной работы. Думаю, гонщики и инженеры максимально использовали потенциал машины, хотя на подобной трассе он ограничен.

Круг Дженсона во второй части квалификации потребовал феноменальных усилий и позволил ему пробиться в финальную сессию. Хотя в McLaren никто не привык с этим мириться, мы признаем, что команда оказалась в сложном положении, а этот круг стал для нас приятным сюрпризом.

Как и в прошлый уик-энд в Китае приоритет команды – успешная гонка. У нас отличные гонщики, и я уверен в том, что они отлично выполнят свою работу».

Пресс-релиз полностью

Баттон: Возможно, мы вновь поедем с двумя пит-стопами

20/04/2013, Sky Sports

Дженсон Баттон во второй квалификации подряд прошел в финальную сессию, но не стал завершать быстрый круг. После сессии британец был доволен результатом...

Вопрос: Как интересно развиваются события: вы радовались попаданию в финал квалификации!

Дженсон Баттон: Возможно, я был излишне эмоционален. На самом деле, уик-энд складывался для нас очень непросто – я даже не ожидал, что пройду в финал квалификации.

Команда McLaren, да и я, привыкли бороться в лидирующей группе, мне сложно смириться с нашей нынешней скоростью, но сейчас мы радуемся даже мелочам и локальным успехам. Я действительно рад, что прошел в финал квалификации и завтра смогу стартовать на свежем комплекте шин.

Вопрос: Как будут развиваться события в гонке?

Дженсон Баттон: Понятия не имею. Нам не удалось воспользоваться штрафами Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера – я остался на десятой позиции. Посмотрим. Возможно, мы вновь будем использовать тактику с двумя пит-стопами.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Бахрейна

Фотографии в субботу 20/04/13

455eda506984t.jpg 3e6b9ddcb22dt.jpg a9a26168f061t.jpg

+++

1ea123634b79t.jpg f207f0c51cd1t.jpg 88f2f7aa4f0et.jpg

37ca6484f43at.jpg 706bf8b3b9cbt.jpg

a1c13f9f6713t.jpg d73474004752t.jpg

cf08a2add66ft.jpg 70bf567a9e6bt.jpg

511cc3fa9515t.jpg d8fa76f1caa4t.jpg 2d6f15158467t.jpg

76f276dfa9eet.jpg 2f9b970ed940t.jpg

46496a052400t.jpg ad6875da403ct.jpg

7f5dbac7e28at.jpg 03e93776bd72t.jpg

f770deb7784at.jpg 46f999dc96fdt.jpg

1b9ab81e7854t.jpg 0528d847076at.jpg

fc26e6a53d15t.jpg 1c6f4a396bc4t.jpg

c96ed14785a2t.jpg 66343d16fcbet.jpg

ac6d181b25eft.jpg d2367675d877t.jpg

*****

Share this post


Link to post
Share on other sites

45 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

21/04/2013, воскресенье, SkySports

За 45 минут до старта Гран При Бахрейна Дженсон Баттон, начинающий гонку с десятой позиции, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Дженсон Баттон: «Если честно, во время парада пилотов жара ощущалась сильнее, чем в кокпите машины в ходе гонки! Когда ты полностью сосредоточен на борьбе, жара действует не так сильно. Тем более, мы уже успели акклиматизироваться.

Я стартую 10-м, и в этой ситуации вряд ли есть смысл экспериментировать с какой-то необычной тактикой, поскольку главный фактор на этой трассе – не обычная деградация, а повышенный износ, связанный с высокими температурами. Не знаю, как все сложится – посмотрим. Попытаемся применить правильную тактику и показать хороший гоночный темп. Но бороться за пятое место, как в предыдущей гонке, на этот раз будет сложно».

Источник

Гран При Бахрейна: Гонка

На автодроме "Сахир" финишировала гонка четвёртого этапа Формулы-1 сезона-2013, Гран-при Бахрейна. Победу одержал действующий чемпион мира Себастьян Феттель из "Ред Булл", вместе с ним на подиум поднялись гонщики "Лотуса" Кими Райкконен и Ромен Грожан. Таким образом, состав подиума полностью повторил итоги гонки 2012 года.

Дженсон- 10-й.

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:36:00.498

2. Кими Райкконен ("Лотус") +9.1

3. Ромен Грожан ("Лотус") +19.5

4. Пол ди Реста ("Форс Индия") +21.7

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +35.2

6. Серхио Перес ("Макларен") +35.9

7. Марк Уэббер ("Ред Булл") +37.2

8. Фернандо Алонсо ("Феррари") +37.5

9. Нико Росберг ("Мерседес") +41.1

10. Дженсон Баттон ("Макларен") +46.6

11. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1:06.4

12. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +1:12.9

13. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1:16.7

14. Валттери Боттас ("Уильямс") +1:21.5

15. Фелипе Масса ("Феррари") +1:26.3

16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1 круг

17. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +1 круг

18. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1 круг

19. Жюль Бьянки ("Маруся") +1 круг

20. Макс Чилтон ("Маруся") +1 круг

21. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +2 круга.

Не финишировал

Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо").

Источник1 , Источник2

Пресс-релиз команды после гонки

84720.jpg

21/04/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

В Бахрейне, впервые с начала сезона, оба гонщика McLaren заработали очки. Серхио Перес добился лучшего результата в составе McLaren, финишировав шестым, а Дженсон Баттон замкнул призовую десятку...

Дженсон Баттон (10-й): "День прошел не безупречно. Да, борьбы хватало, но я не добился желаемого результата, поскольку уничтожил шины, обороняясь от атак Серхио. На трассе все время что-то происходило, и я не мог экономить резину. Против меня сыграло и то, что после второго пит-стопа пришлось прорываться вперед, сражаясь с Романом Грожаном.

Впрочем, борьба была чистой, хотя Серхио действовал непривычно жестко. Он сработал неплохо и смог сохранить эффективность шин – мои поздравления! Сегодня мы вместе заработали очень важные очки для Vodafone McLaren Mercedes."

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Перес действовал слишком агрессивно

84729.jpg

Дженсон Баттон финишировал десятым в Гран При Бахрейна. После гонки пилот McLaren комментировал свой результат и борьбу с Серхио Пересом…

Вопрос: Дженсон, вы финишировали десятым, заработав одно очко. Вам понравилась гонка?

Дженсон Баттон: В гонке постоянно происходили события, поэтому я не мог беречь шины, к тому же после второго пит-стопа пришлось прорываться вперед и бороться с Грожаном, но в итоге я оказался позади. Мы увидели немало увлекательных поединков, но я не могу этого сказать про борьбу с напарником – Серхио действовал слишком агрессивно. Сегодня он отлично поработал, принес команде очки, но не было необходимости в столь рискованных действиях на скорости 300 км/ч. Я уничтожил шины, обороняясь от его атак.

Вопрос: Во время радиообмена с командой вы призывали успокоить Переса…

Дженсон Баттон: Да, я много говорил, эмоции били через край, но я готов вновь повторить эти слова. Результат гонки можно считать хорошим, во всяком случае, для команды. Однако произойти могло все, что угодно, поэтому ему следовало успокоиться. Перес был невероятно быстр и отлично сегодня поработал, однако некоторые его маневры были необязательными. На таких скоростях это могло привести к двойному сходу.

Вопрос: Возникло впечатление, что вы разозлились…

Дженсон Баттон: Да, за многие годы у меня были разные напарники по команде, в том числе и такой агрессивный, как Льюис. Однако я не привык к тому, что напарник едет параллельно на скорости в 300 км/ч и бьет вашу машину в колесо – я был поражен и удивлен, такого опыта у меня еще не было.

Вероятно, я не единственный, кто так считает. Возможно, так можно действовать в картинге, но потом нужно взрослеть. Видимо, в случае с Серхио этого не произошло.

Может быть, это новый способ борьбы на трассе, я не знаю. Это скорее характерно для GP2, чем для Формулы 1. Я не хочу, чтобы гонки проходили в таком стиле. В конце концов, команда заработала много очков – я этому рад. У меня был тяжелый день, но Серхио набрал неплохие очки.

Вопрос: Вы собираетесь поговорить с Серхио?

Дженсон Баттон: Да, думаю, мы все обсудим.

Вопрос: Насколько опасными были его действия?

Дженсон Баттон: Он ударил сзади мою машину на скорости 300 км/ч – это было опасно.

Вопрос: Для чего вам понадобился последний пит-стоп?

Дженсон Баттон: Последний пит-стоп? У меня возникли проблемы с задними шинами. Я не знаю почему, но мне не удалось контролировать износ шин, как, например, это сделал Серхио. Сложная гонка.

Вопрос: В этот уик-энд команде удалось добиться прогресса?

Дженсон Баттон: В моем случае, нет. У меня действительно были проблемы с тем, чтобы беречь резину, хотя, обычно, это одна из моих сильных сторон. В прошлом году на этой трассе у нас возникли похожие сложности. Кроме того, машина была недостаточно эффективной при разгоне. Команде предстоит все изучить, но в целом я не могу назвать гонку выдающейся. Хорошо, что удалось заработать несколько очков.

Вопрос: Что вы ждете от европейской части сезона?

Дженсон Баттон: В ближайшие несколько недель мы должны поработать над тем, чтобы в Барселоне добиться прогресса. Мы знаем наши слабые места, но требуется определенное время, чтобы подготовить новинки и проверить их в аэродинамической трубе.

Источник

http://youtu.be/SmnQn-Nz1p0

интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уитмарш: В McLaren разрешают гонщикам бороться на трассе

21/04/2013, Sky Sports

Борьба между Дженсоном Баттоном и Серхио Пересом перед финальными пит-стопами стала одним из украшений Гран При Бахрейна. Однако оценки этого поединка руководителем команды Мартином Уитмаршем и чемпионом 2009 года кардинально отличаются…

Вопрос: Мартин, что вы думаете о борьбе между Пересом и Баттоном?

Мартин Уитмарш: Это было здорово! Я уже видел одного из гонщиков – он выглядел довольным. Возможно, второй менее доволен ситуацией, но это нормально, когда вас опережает напарник. Правда, они оба потеряли время, пока боролись между собой.

В McLaren позволяют гонщикам сражаться между собой, при условии, что не происходит аварии. Всё прошло нормально, кроме легкого контакта, из-за которого Дженсон мог получить прокол, а Серхио – сломать переднее антикрыло. Это выходило бы за рамки нормального, но в остальном борьба была интересной!

Вопрос: Что вы говорили по радио в тот момент? Мы не слышали вашей позиции: вы подбадривали гонщиков или наоборот...

Мартин Уитмарш: Я не поддерживал их борьбу, но и не мешал ей. Мы разрешили гонщикам сражаться на трассе, и я считаю, что поступили правильно. Возможно, стоило немного их успокоить. Но парень, который едет позади, всегда действует более агрессивно, поскольку уверен, что может бороться и едет быстрее напарника. Он будет недоумевать, если мы запретим атаковать. Это не в нашем стиле.

Я чувствовал себя не вполне комфортно. Я не хотел бы появиться в эфире Sky Sports после того, как Дженсон с Серхио выбили друг друга с трассы. Как я сказал, борьба была напряженной, из-за нее мы потеряли кое-какое время. Однако если вы не столкнетесь с напарником и не совершите других действий, выходящих за рамки, то всё в порядке.

Вопрос: Вероятно, Дженсон считает, что это разрушило его гонку…

Мартин Уитмарш: Я ещё не говорил с ним, но он взрослый человек и справится с этой ситуацией. Думаю, он действительно недоволен, но Дженсон не хочет, чтобы мы использовали командную тактику. Оба наших пилота хотят честно бороться на трассе. Если вы чувствуете, что в гонке с вами поступили несправедливо, вас это не устроит. Сложная ситуация.

Вопрос: Я не уверен, что вы это слышали, но Дженсон очень нервно реагировал на действия Серхио. Вы обсудите эту ситуацию?

Мартин Уитмарш: Разумеется! Я разговаривал с Серхио и сказал ему, что один из маневров был неправильным и мог обернуться серьезными последствиями для них обоих. Он это понимает.

Дженсон Баттон: Я видел по ТВ комментарии Мартина, поэтому решил к вам присоединиться. Лично я считаю, что гонка не обошлась без инцидентов между мной и Серхио. Мартин прав: здорово, что нам разрешено бороться на трассе, но для меня это была не лучшая гонка. Мы могли столкнуться в четвертом повороте, а это ненормально. Конечно, Серхио великолепно провел гонку и заработал много очков для команды. Именно на этом мы концентрируемся.

Вопрос: Вы оба хотите бороться на трассе, но если бы вы получили прокол, то реакция была другой…

Дженсон Баттон: Честно говоря, я полностью возлагаю ответственность на Мартина (смеётся). Кажется, на прошлой неделе он сказал Серхио, что тот должен действовать более агрессивно. И сегодня мы увидели ответ!

Мартин Уитмарш: Я же не обвиняю тебя ни в чем! (смеется) Конечно, у меня мелькнула мысль, что контакт с Дженсоном переходил все границы. Серхио – очень молодой гонщик, а у Дженсона большой опыт.

Хотел бы я, чтобы это повторилось? Конечно, нет… Пока Баттон регулярно опережал Переса в Гран При. Молодому человеку очень сложно оказаться в одной команде с гонщиком, который великолепно выполняет свою работу. Мы видели, что Серхио испытывает огромный прессинг. Мне кажется, сейчас ему надо немного расслабиться. Он добился отличного результата, хотя немного перестарался.

Вопрос: Мы давно не видели подобного выступления от Серхио…

Дженсон Баттон: Мне кажется, мы получили пример борьбы напарников, хотя я резко отозвался о нем по радио. Мне кажется, вы согласитесь с тем, что я сказал (смеется).

Посмотрите на гонку – она была удивительной. Произошло множество интересных сражений. Это здорово, но надо быть осторожным – грань между зрелищной борьбой и ситуацией, которая переходит все границы, очень тонкая, а найти баланс невероятно сложно.

Вопрос: Формула 1 возвращается в Европу. Предполагаю, команда готовит много новинок. Надеюсь, вы добьетесь прогресса и сможете побороться за титул...

Дженсон Баттон: Я тоже на это надеюсь. Команда напряженно работает на базе над MP4-28, мы готовим много новинок для европейских этапов, но если вы поставите новинки, это не означает, что сразу же поедете быстро. Мне кажется, у нас неплохой потенциал, и я надеюсь, что в будущем мы сможем более эффективно работать с настройками.

Источник

http://youtu.be/6yXQki6y3Nc

Интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Бахрейна

Фотографии в воскресенье 21/04/13

65081d940d93t.jpg 93041f56cab5t.jpg 866f61fcd5f5t.jpg

+++

4d6e70e07a0ct.jpg 75d12636fd7at.jpg

8a8df8d92b83t.jpg 18ddd6c663b7t.jpg

3afba6658589t.jpg 31b6811313d5t.jpg

eca46245b9f9t.jpg 2a93ce82f5d3t.jpg

7b75c2b0d152t.jpg b7b3372510c3t.jpg

3624a5ffb2d3t.jpg fb73142599f4t.jpg

58b6ee3e05cdt.jpg 769e8aa7939dt.jpg

b4be56f43bb8t.jpg 1f3cbc6ebd6et.jpg

5c2fdbcba21dt.jpg 39a0f9b9c874t.jpg

42c61736bccdt.jpg 85243feb45aet.jpg

a7770bfd798dt.jpg

******

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: "У нас с Серхио состоялся важный разговор"

13:10 MSK 23/04/2013, вторник

Одним из ярких эпизодов Гран При Бахрейна стала борьба напарников по команде McLaren. После гонки Дженсон Баттон высказал недовольство в адрес Серхио Переса, и в понедельник между пилотами состоялся разговор, итоги которого Дженсон прокомментировал в Twitter.

«Вчера у нас с Серхио состоялся важный разговор, чтобы прояснить ситуацию – написал Дженсон Баттон. – Как команда мы будем двигаться дальше и продолжим бороться. Готовимся к Барселоне».

В Гран При Бахрейна Серхио Перес финишировал шестым, что стало для него лучшим результатом в сезоне. Дженсон Баттон замкнул призовую десятку.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

В традиционной авторской колонке для BBC Sport Дэвид Култхард подвел итоги Гран При Бахрейна и комментировал борьбу между Дженсоном Баттоном и Серхио Пересом...

BFsM9BBCAAA1qsv.jpg

Дэвид Култхард: «В Гран При Бахрейна произошло несколько интересных событий: напряженная борьба колесо в колесо на всей дистанции, доминирующая победа Себастьяна Феттеля, спор за позицию пилотов McLaren и очередная ошибка команды Ferrari, упустившей свой шанс.

Очевидно, что во время борьбы Баттон остался недоволен поведением Переса. Стиль Серхио обсуждался на пятничном брифинге пилотов – вопрос о его пилотировании поднял Кими Райкконен из Lotus. Предполагаю, что гонщики продолжат обсуждать действия мексиканца, но не столь активно, как Пастора Мальдонадо из Williams, когда тот боролся с Льюисом Хэмилтоном в Спа или подрезал Переса в Монако.

В целом, Серхио уверенно провел уик-энд, но я понимаю причину недовольства Баттона: Дженсон доминировал над напарником в трех гонках подряд. Он ожидал подобной борьбы колесо в колесо с Хэмилтоном, но, возможно, не был готов к тому, что Перес сможет столь жестко его прессинговать. Это небольшое напоминание Дженсону о том, что выезжая на трассу, надо мириться с плюсами и минусами любой ситуации. На данный момент это было самое впечатляющее выступление Переса и McLaren. Мы знаем, что Дженсон не вполне доволен гонкой, но когда вы выстраиваете новые отношения, вы не всегда сходитесь во взглядах с напарником.

Впервые увидев, как Перес обороняет позицию на прямой перед первым поворотом, я сказал в эфире, что, по-моему, он слишком поздно сместился с траектории, но на повторе было видно, что он совершил этот маневр раньше Баттона, поэтому я изменил свое мнение. Дженсона гораздо больше волновало, что Перес менял траекторию на прямой между третьим и четвертым поворотами, когда они поменялись ролями, но если вы не делаете это слишком поздно, я считаю, это не противоречит спортивному регламенту.

Считается, что по ходу борьбы с Mercedes Льюиса Хэмилтона Марк Уэббер слишком часто менял траекторию на прямой перед первым поворотом. Однако он оставлял достаточно места на внешнем радиусе, а в правилах ясно сказано, что вы не должны блокировать соперника – вам разрешен всего один оборонительный маневр, после которого вы можете вернуться на траекторию, оставив при этом достаточно места сопернику. Марк поступил именно так. Суть в том, что стюарды могли наказать Дженсона по тем причинам, которые я только что объяснил. В остальном мы увидели отличную гонку.

Статья полностью

Гран При Бахрейна: Оцениваем пилотов

1363606931.jpg

Дженсон Баттон McLaren-Mercedes MP4-28 Старт: 10-й Финиш: 10-й Тактика: 4 пит-стопа (Medium/Hard/Hard/Hard/Medium)

Оценка: 5

Британец вновь вывел MсLaren в финал квалификации, чего многие от него ждали, но там предпочел не показывать зачетного времени, чтобы стартовать на свежем комплекте шин. Начало гонки получилось успешным, однако почему-то рассчитливый обычно Баттон позволил Серхио Пересу втянуть себя в поединок, который стоил очень дорого.

Пожалуй, ему стоило пропустить более быстрого напарника. Однако в реальности шины просто не выдержали, а четвертый пит-стоп отбросил Дженсона на десятое место.

Источник

Лирическое отступление ))

Мнения разные нужны,

мнения всякие важны,

т.е. любые.

Даже такие.

Оценки гонщикам за Гран-при Бахрейна Формулы-1

21. Дженсон Баттон – 3

"Он УДАРИЛ меня", – жалобы Дженсона Баттона, чемпиона мира 2009 года и человека, позиционирующего себя как умудрённого опытом ветерана, звучали в радиоэфире довольно забавно. После гонки драма продолжилась: британец предположил, что Перес должен был научиться нормально ездить ещё в младших сериях. Подобные психологические трюки не работали с Льюисом Хэмилтоном, и, судя по всему, Пересу они тоже не по душе. Удивительно, но Мартин Уитмарш не пришёл на выручку подопечному, подтвердив полный запрет командной тактики в "Макларене".

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон рекламирует новую коллекцию Hugo Boss

24/04/2013, пресс-служба McLaren

Давний партнер McLaren компания Hugo Boss представила новую коллекцию на сайте британской команды. Для продвижения весенне-летней коллекции, компания пригласила Дженсона Баттона – большого поклонника продукции компании.

Дженсон Баттон: «Основная часть моей жизни – это, прежде всего, высокие инженерные технологии, но я пристально слежу за модой и много лет работаю с Hugo Boss.

Для меня весна – важное время года. Это первые гонки сезона Формулы 1, а значит, счастливые дни, поэтому интересная одежда и яркие цвета – необходимая составляющая начала сезона. Весенняя коллекция одежды неотделима от Формулы 1, ведь весной проходит первая гонка.

Разумеется, я буду носить вещи из новой коллекции Hugo Boss! Она мне очень нравится: в ней комфортно, к тому же она отлично выглядит. Наконец, она заставляет вас улыбнуться. Мне кажется, это крайне важно.

Я получаю удовольствие от работы с Hugo Boss. У меня много спонсорских мероприятий для McLaren, поэтому ценю возможность носить то, в чем мне удобно».

Источник

NEW McLaren Sport by BOSS with Jenson Button

Интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:) Дела рекламные....

JENSON BUTTON AND THE CARRERA BY TAG HEUER

Jenson-Button-driving-P1-TAG-Heuer-2013-CAR2A80.FC6237.jpg

Jenson-Button-P1-horizontal-TAG-Heuer-2013-Carbon-Concept-Carrera-1887.jpg

Jenson-Button-Portrait-TAG-Heuer-2013-CAR2C11.FC6327-.jpg

Jenson Button & Zain 4G LTE Launch event

644635_10151400772767965_394445979_n.jpg

525317_10151400772752965_419577637_n.jpg

62874_10151400772607965_859916569_n.jpg

560106_10151400772612965_485243128_n.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон покатался на ВАЗ-2103 в Венгрии

30/04/2013, вторник

В минувший понедельник Дженсон Баттон принял участие в специальной акции, посвященной безопасному вождению, которая проводилась в Венгрии при спонсорской поддержке Vodafone.

На этот раз гонщику McLaren пришлось ездить не на машинах Формулы 1, а на различных легковых автомобилях, в том числе, на историческом уже ВАЗ-2103, предоставленном местным клубом любителей советской автостарины Veterán Zsiguli. Причем, не просто ездить, а соревноваться в мастерстве фигурной езды с популярным венгерским телеведущим Балажем Шебештьеном, выступавшем на такой же «трешке».

Судя по веселым комментариям, которые Дженсон оставил в Twitter, пилотирование «Лады» оставило у него яркие впечатления.

«Мы с “Ладой” показали, как надо ездить, на мероприятии, посвященном безопасному вождению, которое проходило в Венгрии», – пишет Баттон.

Источник

Jenson Button

Lada and I showing the cone who's boss at a Vodafone safe driving event today in Hungary...

https://twitter.com/...954561119285248

BJCubjMCcAE8VRg.jpg

@JensonButton

Impressed! RT @djtrickster77: @JensonButton The Lada Riva!!! Or in a previous life the Fiat 124:-)

Дженсон Баттон протестировал Lada в Венгрии

Дженсон Баттон в понедельник развлекался в Венгрии, сидя за рулем старой советской машины Lada. В рамках промо акции для спонсора McLaren Vodafone Дженсон несколько раз проехал на машине по тренировочному треку в городе Жамбек.

После езды на Mercedes SL 63 AMG на специальной трассе, предназначенной для улучшения навыков вождения, Баттон пересел на красную Lada 1500 (ВАЗ-2013 Жигули).

Lada, основанная на модели Fiat 124, и датированная началом 1970-ых, сейчас является культовой моделью, а когда-то была дорогой и любимой на дорогах Восточной Европы.

Глянув на автомобиль, Баттон сказал: «Я люблю старые автомобили. И думаю, что в моей жизни наступил самый страшный момент!».

Несмотря на то, что автомобиль недавно полностью провалил краш-тест, Баттон в короткой гонке с легкостью побил местную телезнаменитость. Затем он вышел из Lada с большой улыбкой на лице.

«Мне жаль людей, которые владеют такими машинами, потому что мы совсем не позаботились о них, - пошутил англичанин. - Я не знаю, нормально ли это, но на панели машины я видел множество мигающих огней, сообщающих о неисправностях.

В общем, это было забавно. Ручной тормоз работает очень хорошо. Это самая важная вещь в старом автомобиле, и удивительно, что он работал».

Источник

Фотографии

Наша советская трёшка - это сила!!! :download: :clapping:

button_lada2.jpg20130429-forma1-jenson-button-lada6.jpg20130429-forma1-jenson-button-lada4.jpg316033_588234311200977_2020927195_n.jpg252371_579636578727393_1190063388_n.jpg941571_587297111294418_2108497806_n.jpg922744_587260814631381_2104811107_n.jpg603854_588171391207269_1781030236_n.jpg

10-o-button4CER_0018.jpgBJC8z6aCAAEwj63.jpgjenson-button(650x433).jpg

Фото с мероприятия в Венгрии уже было, но позволю себе повториться, с чуть расширенной версией.

941926_361692863948711_169737227_n.jpg

528245_361289177322413_1041675207_n.jpg

396932_361289450655719_1964621476_n.jpg

417844_361289550655709_1963043857_n.jpg

528240_361289643989033_644109309_n.jpg

396884_361289753989022_263353990_n.jpg

943269_361289827322348_281020313_n.jpg

405856_361289870655677_1405075130_n.jpg

389027_361289927322338_1464180936_n.jpg

252213_361290047322326_517327379_n.jpg

229645_361290140655650_2073588881_n.jpg

923058_361290377322293_723529141_n.jpg

944679_361290417322289_911590372_n.jpg

264389_361291237322207_1736938931_n.jpg

945630_361346550650009_1849665090_n.jpg

375159_361346567316674_162229569_n.jpg

945160_361346527316678_463933381_n.jpg

575434_361346583983339_1769742575_n.jpg

945085_361346610650003_1455090467_n.jpg

551336_361346837316647_1389704045_n.jpg

528186_361346833983314_49188439_n.jpg

945400_361346803983317_1333772867_n.jpg

935625_361346793983318_1338268916_n.jpg

942474_361346947316636_988202888_n.jpg

935239_361346903983307_1934410936_n.jpg

165243_361347177316613_1399334107_n.jpg

396809_361347230649941_1757904924_n.jpg

62621_361347210649943_1966836891_n.jpg

207208_361347227316608_331270930_n.jpg

575541_361347303983267_718484068_n.jpg

944507_361347397316591_793327952_n.jpg

311602_361347433983254_715197090_n.jpg

942966_361347437316587_1429264708_n.jpg

946983_361347613983236_1317871171_n.jpg

941899_361347810649883_1236471603_n.jpg

164206_361347847316546_1658974781_n.jpg

482580_361347777316553_1695596381_n.jpg

941074_361347763983221_1707250989_n.jpg

Еще немного видео, с Венгрии.

интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон и Серхио Перес понимают правила борьбы друг с другом

Несмотря на агрессивную борьбу между напарниками на Гран При Бахрейна, Дженсон Баттон не видит необходимости руководству McLaren вмешиваться в будущие сражения со своим товарищем по команде Серхио Пересом.

После событий уик-энда на трассе в Сахире, когда Баттон и Перес допустили несколько контактов в сражении за позицию, гонщики подвергли критике друг друга.

AUTOSPORT стало известно, что пилоты после гонки в Бахрейне незамедлительно встретились с руководителем команды Мартином Уитмаршем и спортивным директором Сэмом Майклом, чтобы прояснить возникшую проблему.

Баттон считает, что встреча была необходима, а также он уверен, что теперь они с Пересом оба понимают, как надо вести борьбу. Британец полагает, что пилоты докажут это в будущих сражениях, а сейчас их можно оставить в покое.

«После гонки было важно сесть с командой и Чеко, во всем разобраться и оставить позади события уик-енда, - рассказал Баттон AUTOSPORT в Венгрии. – Думаю, нам повезло, что мы оба смогли продолжить гонку. Во многих командах напарникам не разрешено бороться друг с другом. Но мы уважаем решение философию McLaren и не собираемся её оспаривать.

В настоящий момент все это полностью понимают. Надеюсь, мы сможем бороться с друг другом в Барселоне – и не за шестое или седьмое место, а за победу».

Баттон также считает, что проблема, возникшая между ним и Пересом, несколько преувеличена, поскольку переговоры, транслировавшиеся по радио, попали в телеэфир.

«Мое сообщение было адресовано исключительно команде, а не всем болельщикам, наблюдавшим за гонкой, - объяснил чемпион мира 2009 года, не рассчитывавший, что его услышат зрители. – Обидно, что именно мои переговоры попали в телеэфир, поскольку многие могли неправильно их понять.

Очевидно, я был разгневан, однако эти эмоции были адресованы команде, поскольку я вел переговоры со своим инженером, а не с телевизионной компанией».

БАТТОНА БОЛЬШЕ ВСЕГО БЕСПОКОИТ ПРОГРЕСС КОМАНДЫ

Баттон настаивает, что главной причиной для беспокойства является не агрессивная борьба с Пересом на трассе, а то, сможет ли McLaren сделать шаг вперед с обновлениями, готовящимися к Гран При Испании.

«Если смотреть на результаты, то новинки [подготовленные к этапу в Бахрейне] не сработали должным образом. Но с точки зрения направления развития машины - они дали позитивный эффект, - сказал британец. – У McLaren будут обновления в Барселоне, что должно нам помочь на предстоящем этапе и в будущих гонках. Но в команде прекрасно понимают, что необходимо уже в ближайшее время начать добиваться высоких результатов».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Баттон: Надеюсь, в Барселоне борьба на трассе будет чистой

84879.jpg

17:41 MSK 30/04/2013, вторник, Autosport

F1News.Ru рассказывал о том, что в понедельник Дженсон Баттон посетил Венгрию, где принял участие в акции, посвященной безопасному вождению. Помимо участия в демонстрационных заездах пилот McLaren отвечал на вопросы журналистов, в том числе и про соперничество с Серхио Пересом в Бахрейне.

«После гонки было важно собраться всем вместе, обсудить произошедшее с командой и Серхио и двигаться дальше, – цитирует Дженсона Баттона британский Autosport. – По-моему, нам с Серхио повезло, что команда разрешает нам бороться, ведь в других командах напарники не могут соперничать друг с другом. Но будет лучше, если мы отнесемся с уважением к этому решению и не станем им пользоваться в своих целях для получения преимущества. Сейчас мы все это понимаем.

Надеюсь, в Барселоне у нас будет возможность соперничать, и борьба на трассе будет чистой. Также надеюсь, что это будет борьба за победу, а не за шестое или седьмое место».

Источник

Дженсон Баттон: "Я настроен реалистично..."

20:45 MSK 03/05/2013, пятница, пресс-служба McLaren

McLaren регулярно зарабатывала очки в первых гонках, но позиции пилотов на финише не всегда отвечали ожиданиям команды. Несмотря на ряд новинок, подготовленных к Гран При Испании, Дженсон Баттон и Серхио Перес сдержанно оценивают свои шансы...

Дженсон Баттон: «Начало европейской части чемпионата в Испании всегда кажется новым стартом сезона. Вы возвращаетесь в Европу, в паддоке выстраиваются моторхоумы и трейлеры, и складывается впечатление, что все это - второй дом для всех нас.

Стабильный прогресс в первых четырех гонках давался нам с трудом, но мне кажется, после возвращения на трассу, где мы провели две серии предсезонных тестов, мы получим более полное представление о том, чего смогли добиться за это время.

Ходило много разговоров о важности новинок, подготовленных командой к этому гоночному уик-энду, но они, как и любые другие обновления, лишь один из этапов постоянной доработки машины по ходу сезона. Как всегда, что-то окажется эффективным, что-то будет работать не так, как мы рассчитывали, а третьи вообще не дадут преимущества в скорости или потребуют дальнейшей проработки. Такова современная жизнь в Формуле 1. Я настроен реалистично воспринимать то, что нас ждет в следующий уик-энд, но, разумеется, надеюсь, что мы приблизимся к цели».

Пресс-релиз полностью

Share this post


Link to post
Share on other sites

Физиотерапевт Дженсона Баттона о своей работе…

85011.jpg

22:28 MSK 08/05/2013, среда, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

В интервью журналистам пресс-службы McLaren спортивный врач и физиотерапевт Дженсона Баттона Майки Коллир рассказал об особенностях своей работы…

Вопрос: Майки, что находится в комнате Баттона в моторхоуме McLaren?

Майки Коллир: Фактически, у Дженсона две комнаты, одна личная – там есть диван, телевизор, кондиционер, электрическая розетка – чтобы послушать музыку или зарядить телефон, шкаф с одеждой, обувью и комбинезоном – назовём её комнатой отдыха. Рядом расположен туалет и душ на случай, если нужно освежиться перед общением с прессой. Вторая комната – для занятий с физиотерапевтом и других процедур.

Вопрос: Когда Дженсон находится в своей комнате?

Майки Коллир: Обычно – во время перерывов между сессиями, после квалификации, порой даже после гонки. В некоторых Гран При, вроде Монако или Сильверстоуна, у него очень плотный график, так что он заходит только, чтобы переодеться. Больше времени он проводит в комнате физиотерапевта – мы тратим от 30 минут до часа, чтобы решить возникшие проблемы и максимально хорошо подготовить его к работе.

Вопрос: У кого есть доступ в эти помещения?

Майки Коллир: Таких людей очень мало. Дженсон, его подруга Джессика, менеджер, я тоже могу зайти. Это почти всё.

Вопрос: Удаётся ли ему расслабиться в подобной обстановке? Он быстро переключается?

Майки Коллир: Обычно на автодроме Дженсон очень расслаблен. В некоторых Гран При у него много выездных мероприятий для прессы, которые проходят за территорией автодрома, но команда и его менеджер стараются сделать так, чтобы гонщик чувствовал себя комфортно.

Вопрос: Дженсон привозит какие-то вещи из дома, чтобы чувствовать себя в знакомой обстановке?

Майки Коллир: Ничего такого, главным образом потому, что он совсем немного времени проводит в своей комнате в моторхоуме. В комнате физиотерапевта есть возможность включить музыку с телефона, или я что-то привожу, чтобы он мог расслабиться перед тем, как сядет за руль.

Вопрос: У Баттона есть какой-нибудь талисман?

Майки Коллир: Нет, но когда мы приезжаем в Японию или Китай, болельщики дарят какие-то сувениры. Он берёт эти подарки с собой, чтобы прочесть послания от поклонников.

Вопрос: Как в дни гоночного уик-энда вы с Дженсоном проводите время, чтобы расслабиться?

Майки Коллир: Всё зависит от графика Дженсона в конкретный уик-энд, от того, где проходит Гран При. К примеру, в Австралии мы каждый вечер ужинали в ресторане.

Есть определённые вещи, в которых я ему помогаю. Важно постоянно общаться друг с другом, что помогает сблизиться. Часто мы бегаем вместе или занимаемся в тренажерном зале – никаких лишних нагрузок, главное – помочь ему чувствовать себя хорошо. Кроме того, на некоторые гонки приезжают его друзья и члены семьи.

Источник

Физиотерапевт Дженсона Баттона о своей работе. Часть 2

21:50 MSK 15/05/2013, среда, пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes

Пресс-служба McLaren опубликовала продолжение интервью с физиотерапевтом Дженсона Баттона Майки Коллиром…

Вопрос: Какие тренировки больше всего нравятся Дженсону?

Майки Коллир: Дженсон увлекается триатлоном, а плаванье, бег и езда на велосипеде – это отличный способ подготовиться к гонкам Формулы 1. Больше всего ему нравится велосипед, а подобные тренировки доступны на большинстве этапов. Кроме того, я стараюсь каждую неделю чередовать тренировки, направленные на улучшение гибкости, реакции, выносливости и силы – Дженсону нравится такой график.

Вопрос: Вы заранее составляете планы тренировок, чтобы работать над определёнными областями?

Майки Коллир: Мы оцениваем календарь предстоящего сезона и определяем области, над которыми нужно поработать. В частности, промежутки между Гран При позволяют ему участвовать в триатлоне без возможных последствий для его выступлений в гонках – мы планируем график так, чтобы у него было достаточно времени на восстановление после триатлона, как и после Гран При. В остальное время график тренировок зависит от того, где находится Дженсон, и может быть скорректирован в зависимости от его планов и обязательств. Они проходят не так регулярно, как, возможно, ему бы хотелось, но мы нашли хороший компромисс.

Вопрос: Сколько времени в среднем Дженсон тратит на тренировки в день?

Майки Коллир: Сложно сказать, поскольку на одной неделе их может не быть совсем – из-за переездов и гонок, но в удачный месяц по ходу сезона он тренируется 45 часов. Учитывая постоянные переезды, в которых проходит большая часть его времени, работу на симуляторе и участие в гонках, график весьма насыщенный.

Вопрос: Вы как-то ограничиваете его действия в свободное время, чтобы избежать риска получения травм?

Майки Коллир: Есть определённые вещи, которых он должен избегать, к примеру – участия в соревнованиях, связанных с большим риском. Он не может ездить на горном велосипеде или заниматься горными лыжами, хотя хотел бы это делать – просто из-за большого риска. Если идёт дождь, мы не проводим тренировку на велосипеде, поскольку увеличивается риск падения. Дженсон – умный парень, он отлично сам всё понимает.

Вопрос: Если говорить об уровне физической подготовки, вы можете сравнить Дженсона с его обычным ровесником?

Майки Коллир: Об этом часто спрашивают. Сравнивать сложно, ведь гонки – это уникальный спорт, требующий умения мгновенно принимать решения, постоянной концентрации, силы и выносливости, невероятного контроля за ситуацией и точности. Сложно делать какие-либо сравнения, разве что с профессиональными велосипедистами или футболистами высших лиг.

Вопрос: Вы контролируете диету Дженсона?

Майки Коллир: Контроль – не совсем верное слово (смеётся). Скорее, меня можно назвать помощником – по ходу уик-энда я помогаю ему принимать решения, чтобы он мог сосредоточиться на главном. Впрочем, он и без меня наверняка ел бы то, что ест сейчас, просто потому, что хорошо знает – что можно, а что нельзя.

Вопрос: Есть ли какие-то исключения?

Майки Коллир: К примеру, Баттон любит шоколадный торт, но почему бы не съесть кусочек после интенсивной тренировки или хорошей гонки? Это не влияет на диету, если вы контролируете ситуацию.

Вопрос: Вы включаете эти исключения в его диету?

Майки Коллир: Нет, мы используем углеводистую диету, богатую белками, причём это растительные углеводы – овощи или фрукты, богатые витаминами, а не шоколад.

Вопрос: Можете описать меню Дженсона во время гоночного уик-энда?

Майки Коллир: На завтрак – омлет с грибами и перцем, немного сыра, Дженсону нравится добавлять перец чили. Морковный сок, чашка чая и стаканчик йогурта с ягодами и орехами. Обычный завтрак. Потом он может перекусить сухофруктами и орехами.

В обед – запеченная рыба или стейк с тремя или четырьмя видами овощей. Чаще всего он ест рыбу, мясо и овощи – для него это лучшая диета.

Вопрос: Как вам работается с Дженсоном?

Майки Коллир: Мы работаем вместе уже шесть лет, а познакомились в 2001-м, в Benetton. Дженсон – честный и трудолюбивый парень, это видно даже во время интервью. За годы совместной работы я смог в этом убедиться.

Вопрос: Вы переживаете, когда он находится на трассе?

Майки Коллир: Хорошо, что вы об этом спросили. Из-за новых ограничений на работу физиотерапевтов, я больше не могу держать его информационное табло на пит-уолл, непосредственно участвуя в процессе, но это не значит, что я стал меньше сопереживать происходящему.

Источник

Баттон посетит этап DTM в Брэндс-Хэтч

85026.jpg

16:26 MSK 09/05/2013, четверг

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон, в рамках акции компании Mercedes-Benz, в следующий уик-энд посетит этап немецкой кузовной серии DTM в Брэндс-Хэтч. Дженсон встретится с болельщиками и будет пилотировать «гоночное такси» с почётными гостями и победителями местного конкурса.

Дженсон Баттон: «Трасса в Брэндс-Хэтч – одна из тех, где сохранились традиции автоспорта. Я выступал на ней за рулём Формулы Ford и британской Формулы 3, мне всегда нравится вызов этой трассы и близость к болельщикам. Как и в прошлом году, в Mercedes-Benz предоставили мне возможность стать водителем «гоночного такси» - в 2012-м помешал дождь, надеюсь, на этот раз обойдётся без осадков».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дженсон Баттон: Для McLaren важно увидеть улучшения

20:46 MSK 09/05/2013, четверг, ESPN

После Гран При Бахрейна Дженсон Баттон называл этап модернизации машины, приуроченный McLaren к Гран При Испании, "решающим", однако в Барселоне отказался от своих слов. Общаясь с журналистами в четверг, Дженсон заявил, что новинки должны помочь, но это будет лишь один из этапов доработки машины.

Дженсон Баттон: «Нет, я не думаю, что это решающий момент. Нам важно просто увидеть улучшения. Разумеется, мы не рассчитываем, что благодаря им сразу окажемся на поуле, но надеемся, что темп вырастет, и мы по-крайней мере решим проблемы с управляемостью и сможем пробиться в финал квалификации. Думаю, в этом наша цель.

Трудно судить об эффективности обновлений по результатам тестов в аэродинамической трубе, так что, думаю, стоит подождать с оценками до момента, когда мы приступим к работе на трассе. Отличий довольно много, обновления в аэродинамике вы сможете увидеть.

Надеюсь, все это сработает. Может и не сработать, но мы только что добились улучшения корреляции между результатами машины на трассе и расчетами, полученными на базе команды. Думаю, если работа машины будет соответствовать результатам исследований в аэродинамической трубе, мы увидим улучшение времени на круге.

Pirelli привезла в Барселону дополнительные комплекты резины, и это хорошо, потому что команды будут раньше выезжать на трассу, асфальт очистится быстрее, что поможет нам лучше разобраться в работе машины. Но мне кажется, что пойдёт дождь, а пока асфальт будет мокрым, вряд ли мы проедем много кругов. Когда вы привозите новые детали, их у вас не слишком много, так что, честно говоря, я не думаю, что мы будем активно работать на тренировках в дождевых условиях».

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Испании

Фотографии в четверг 09/05/13

c006cf4c7ebft.jpg 48a3b2969c1dt.jpg

e7ed8d049781t.jpg d13a0f558aa3t.jpg

39e3bb3f2e7bt.jpg 8b4c4751787bt.jpg

bdc0929650d6t.jpg e7246b2b8892t.jpg

829332a60231t.jpg

09mai2013---jenson-button-da-mclaren-e-visto-no-paddock-do-circuito-da-catalunha-1368107135810_956x500.jpgJenson-Button-Rachel-Brookes-Sky-Sports-F1_2931828.jpg?20130419071656

946832_364995936951737_1914873458_n.jpg13509_364996146951716_1192963804_n.jpg

931417_364995993618398_1295487976_n.jpg

943374_364996060285058_1308229673_n.jpg62596_364996113618386_699477352_n.jpg

935561_364996796951651_111054669_n.jpg

******

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании: Свободные заезды в пятницу

Первая часть свободных заездов

Облачно. Влажная трасса. Воздух +17…19С, трасса +18…19С

На первый европейский этап сезона команды привезли множество новинок, но в первой тренировке полноценно поработать с ними не удалось – с утра зарядил мелкий дождь. Гонщики начали сессию на дождевой и промежуточной резине, лишь в конце сессии удалось использовать слики – в этот уик-энд шинники предоставили командам дополнительный комплект экспериментального состава сликов, способного проехать большую дистанцию, и доработанную версию состава Hard.

Лучшее время гонщики показали на последних минутах сессии, когда асфальт подсох. Протокол возглавил Фернандо Алонсо, проехав круг за 1:25.252. Дженсон Баттон не проехал полного круга – в McLaren ночью нарушили комендантский час, но ещё вчера говорили, что не будут работать на влажной трассе.

Дженсон - 22.

1. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) – 1:25.252

2. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) – 1:25.455

3. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) – 1:25.667

4. Ромен Грожан (Lotus) – 1:26.042

5. Адриан Сутиль (Force India) – 1:26.212

6. Льюис Хэмилтон (Mercedes) – 1:26.374

7. Валттери Боттас (Williams) – 1:26.456

8. Кими Райкконен (Lotus) – 1:26.614

9. Нико Росберг (Mercedes) – 1:26.621

10. Пол ди Реста (Force India) – 1:26.755

11. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) – 1:26.940

12. Нико Хюлькенберг (Sauber) – 1:27.061

13. Серхио Перес (McLaren Mercedes) – 1:27.135

14. Эстебан Гутьеррес (Sauber) – 1:27.250

15. Пастор Мальдонадо (Williams) – 1:27.576

16. Хейкки Ковалайнен (Caterham) – 1:28.373

17. Гидо ван дер Гарде (Caterham) – 1:28.600

18. Жюль Бьянки (Marussia) – 1:28.887

19. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) – 1:29.457

20. Марк Уэббер (Red Bull Racing) – 1:29.473

21. Родольфо Гонсалес (Marussia) – 1:30.314

22. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) – без времени.

Источник1 и Источник2

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +20…19С, трасса +34…28С

К началу второй тренировки погода улучшилась, от утреннего дождя ни осталось и следа, а температура асфальта превышала тридцать градусов. Команды продолжили оценку эффективности подготовленных новинок и сравнение двух составов резины – дебютировавший в этот уик-энд доработанный Hard в воскресенье многие выберут в качестве основного для большей части дистанции, если обойдётся без осадков.

Команды пытались компенсировать потерянное утром время – график получился весьма насыщенным, гонщики проехали большую дистанцию.

В конце сессии автодром вновь окружили тучи, но обошлось – работу удалось завершить на сухом асфальте. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:22.808.

Дженсон -12-й.

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:22.808

2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:22.825

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:22.891

4. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:23.030

5. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:23.110

6. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:23.140

7. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:23.398

8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:23.840

9. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:24.058

10. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:24.104

11. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:24.175

12. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:24.306

13. Серхио Перес ("Макларен") — 1:24.854

14. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:24.888

15. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:25.167

16. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:25.321

17. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:25.441

18. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:25.851

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:25.963

20. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:26.078

21. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:26.930

22. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:26.970.

Источник1 и Источник2

Баттон: "Надеюсь, мы найдем способ прибавить"

19:30 MSK 10/05/2013, пятница, пресс-служба McLaren

В Барселону McLaren привезла немало новинок, но их полноценной проверке помешал утренний дождь. Во второй сессии Дженсон Баттон и Серхио Перес постарались проехать как можно больше кругов, чтобы собрать максимальный объем информации для инженеров...

Дженсон Баттон (12-й): "Как всегда бывает при проверке новых решений, сегодня можно отметить как положительные, так и отрицательные моменты. Теперь мы в большей степени понимаем корреляцию результатов в аэродинамической трубе с результатами на трассе, это хороший знак, но всегда хочется большего. Мы добились прогресса, однако соперники тоже сделали шаг вперед.

Утром у нас не было возможности полноценно поработать на трассе, теперь предстоит изучить всю информацию и уже завтра сосредоточиться на корректировках. Нужно определить элементы, которые положительным образом влияют на баланс машины. Похоже, нам следует особенно сосредоточиться на паре областей, но я надеюсь, что к завтрашнему утру мы найдем способ прибавить".

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Заработать очки вполне реально

85101.jpg

10/05/2013

Тестируя новые решения в Барселоне, в McLaren поделили программу на двух гонщиков – с одними новинками работал Баттон, с другими Перес. В частности, на машине Дженсона была установлена прежняя версия переднего антикрыла, что позволило инженерам сравнить эффективность двух решений.

Во второй сессии Баттон показал 12-е время и вечером комментировал итоги дня в групповом интервью…

Вопрос: На машине появилось несколько новинок – как вы оцениваете их эффективность?

Дженсон Баттон: Есть несколько позитивных моментов, и несколько негативных – по поводу баланса машины. Сегодня я не работал с новой версией переднего антикрыла, и не уверен в том, что мы будем использовать его дальше по ходу уик-энда. Мы собрали большой объём информации, теперь нужно её проанализировать, чтобы понять – что позитивно влияет на баланс, а что – нет.

Вопрос: Что вы думаете о резине?

Дженсон Баттон: Экспериментальный состав – слишком жесткий. С доработанной версией Hard, которую мы будем использовать в предстоящей гонке, всё в порядке – она не так быстро гранулируется и выглядит гораздо лучше той, с которой мы работали здесь на зимних тестах. На самом деле, для нас это наименьшая из существующих проблем. Резина у всех одинаковая, всем нужно справляться.

Вопрос: Вас не беспокоит расслоение шины у Пола ди Ресты?

Дженсон Баттон: Честно говоря, я только что об этом узнал. Всех деталей я не знаю, поэтому волноваться пока не о чем.

Вопрос: В чём позитивные аспекты пятничных свободных заездов?

Дженсон Баттон: Здорово, что команда среагировала столь оперативно, подготовив множество новинок, но отставание от лидеров пока слишком велико. Надеюсь, завтра мы добьемся прогресса в работе с настройками и подберёмся чуть ближе, но вряд ли сможем бороться в группе лидеров. Машины четырёх команд очень быстры, думаю, мы – сразу за ними.

Вопрос: Сможете пробиться в финал квалификации?

Дженсон Баттон: Надеюсь.

Вопрос: Какую цель вы считаете реальной в воскресенье?

Дженсон Баттон: Пока не могу точно сказать. Думаю, заработать очки вполне реально.

Вопрос: В каких областях McLaren нужно прибавить?

Дженсон Баттон: В нашем спорте важно стабильно прогрессировать в каждом Гран При. Мы в этом году оказались позади, поэтому, чтобы двигаться вперёд, должны каждый раз добиваться более серьёзного прогресса, чем соперники. Пока этого нет, но мы смогли разобраться с корреляцией данных в аэродинамической трубе и на реальной трассе, что даёт повод для оптимизма. Конечно, мы рассчитываем на большее и делаем для этого всё возможное.

Источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Испании

Фотографии в пятницу 10/05/13

d62fd0917b7ct.jpg 77e50c9b58cet.jpg

f7985cbff6d5t.jpg 89f65fbef3a6t.jpg 85695446d75ct.jpg

f102c70ce3f2t.jpg fea1b8245b42t.jpg

1147effef014t.jpg cc7f6daec958t.jpg

5c2ee62b84d7t.jpg b85309a82122t.jpg

4d163709fb45t.jpg d83aef7fcacbt.jpg

3aa1ba52c8d0t.jpg 2768e6222f87t.jpg

e928030906b7t.jpg 3618b6338517t.jpg

29f7f8ab8a84t.jpg bbbf73421c37t.jpg

8523311c4ff6t.jpg

****

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +18…19С, трасса +22…24С

Утром в субботу гонщики продолжили подготовку к квалификации и гонке, скорректировав настройки машин с учётом информации, собранной в пятницу. Погода благоприятствовала работе, ветер был чуть слабее, чем вчера, а траектория покрылась слоем отработанной резины после многочисленных сессий гонок поддержки.

Дженсон- 12-й

1. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:21.901

2. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:21.907

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:22.044

4. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:22.069

5. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:22.229

6. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:22.254

7. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:22.574

8. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:22.729

9. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") -1:22.740

10. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:22.759

11. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:22.839

12. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:23.151

13. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:23.371

14. Серхио Перес ("Макларен") — 1:23.373

15. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:23.385

16. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:23.388

17. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:23.660

18. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:23.767

19. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:24.775

20. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:24.793

21. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:25.135

22. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:25.250.

Источник1 , Источник2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании: Квалификация

Облачно. Сухо. Воздух +20C, трасса +36…34C

Перед первым европейским Гран При команды серьёзно обновили машины, и квалификация в Барселоне позволила оценить перемены в расстановке сил, если говорить о скорости на быстром круге. Из-за дождя в пятницу не всем удалось полноценно оценить эффективность подготовленных решений, но погода для всех одинаковая, а трасса в пригороде Барселоны считается эталонной по требованиям к эффективности аэродинамики, так что сессия получилась весьма любопытной, подтвердив некоторые тенденции, наметившиеся по ходу свободных заездов.

Дженсон - 14-й

1. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:20.718

2. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 1:20.972

3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:21.054

4. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:21.177

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:21.218

6. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:21.219

7. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:21.308

8. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:21.570

9. Серхио Перес ("Макларен") — 1:22.069

10. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:22.233

После второго сегмента выбыли:

11. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:22.127

12. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:22.166

13. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:22.346

14. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:22.355

15. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 1:22.389

16. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:22.793

После первого сегмента выбыли:

17. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:23.260

18. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:23.318

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:24.661

20. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:24.713

21. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:24.996

22. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:25.070

Источник1, Источник2

Пресс- релиз команды после квалификации

11/05/2013, суббота, пресс-служба McLaren

Для Vodafone McLaren Mercedes уик-энд в Барселоне пока складывается не лучшим образом. В финал квалификации смог пробиться только Серхио Перес, показав девятое время. Дженсон Баттон занял 14-ю строчку в протоколе.

Дженсон Баттон (14-й): "Поздравляю Серхио – он отлично сработал, особенно во второй сессии, доказав, что недавние обновления действительно работают. Правда, эффект пока недостаточный, но приятно видеть определенный прогресс.

Моя машина неплохо ехала в первой сессии, но во второй не хватало сцепления с трассой. Возможно, мы перестарались с давлением в шинах, но я в этом не уверен. Прорываться с четырнадцатого места будет очень сложно, но мы постараемся добиться максимально возможного результата."

Мартин Уитмарш, руководитель команды: Для Дженсона сессия получилась невероятно трудной. У нас не было возможности изучить все обстоятельства, но, похоже, давление в шинах было излишне высоким. Впрочем, вне зависимости от причин я уверен: если бы Дженсону было комфортно в кокпите, он смог бы пробиться в финал вместе с Серхио.

Текст полностью

Дженсон Баттон: Квалификация получилась странной

Для Дженсона Баттона квалификация в Барселоне стала худшей в сезоне - он впервые уступил своему напарнику, Серхио Пересу, и впервые не пробился в финал. После окончания заездов он рассказал о причинах своих проблем журналистам...

Вопрос: Дженсон, вы впервые в этом сезоне не вышли в финал квалификации, и стартуете лишь 14-м. Что произошло?

Дженсон Баттон: Квалификация получилась странной. В первой части машина вела себя неплохо. Я мог проехать быстрее, но меня заблокировали на быстром круге и я потерял из-за этого в последнем повороте три десятых секунды. Но во второй части во время последней попытки сцепление с асфальтом просто отсутствовало. Давление в шине оказалось слишком высоким, и нам нужно разобраться, правильно ли мы его установили. Думаю, что нет. Нужно убедиться, что завтра всё будет в порядке.

Вопрос: Вы считаете, что могли пробиться в финал квалификации?

Дженсон Баттон: Я не знаю, правильно ли мы настроили машину, потому что давление в шинах оказалось очень высоким. В первой части квалификации мне показалось, что машина вела себя неплохо.

Вопрос: Несмотря на новые детали, вы даже не пробились в десятку...

Дженсон Баттон: На машине много новинок, которые уже изменили ситуацию, но разница недостаточно велика, чтобы бросить вызов более сильным командам. Но приятно видеть, что мы добились прогресса.

Вопрос: Удивило ли вас то, что Серхио оказался быстрее?

Дженсон Баттон: Нужно учесть тот баланс и темп, что у меня были. Но он отлично справился со своей работой.

Вопрос: Есть ли что-то хорошее в том, что Серхио вывел одну из машин McLaren в финал квалификации?

Дженсон Баттон: Да, и прежде всего он проехал хороший круг, в то время как я уже не мог этого сделать. Мы знаем, что машина хороша, и нужно посмотреть, чего мы можем достичь завтра.

Вопрос: Проблемы возникли только на быстром круге, или вы и в гонке не питаете особых надежд?

Дженсон Баттон: В гонке мы столь же сильны, как Ferrari и Lotus, так как разница во времени с полными баками по сравнению с пустыми примерно такая же. В то же время Mercedes быстры на одном круге, но не в гонке. Так что мы можем быть лучше некоторых наших конкурентов.

Вопрос: Завтра вновь будет важна тактика?

Дженсон Баттон: Да, думаю, мы должны попробовать какую-то нестандартную тактику. Наш гоночный темп хорош, значительно лучше, чем в квалификации. День будет непростым, но мы сделаем всё возможное, и, надеюсь, заработаем очки.

Источник

http://youtu.be/_K7HJDWjmOA

интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Испании

Фотографии в субботу 11/05/13

05782ef268d9t.jpg e469aa865f0at.jpg

c1b38d0829bct.jpg dc3f6708c60et.jpg

c9a8601833a9t.jpg 4278457c5b7ft.jpg

588762b0aaabt.jpg b544b1c18e49t.jpg

df835a7f652ct.jpg c94608a3a2ect.jpg

9beb3199b41dt.jpg 0fd0e845ab6ft.jpg

602c65f3a0cbt.jpg 73578f0cbcf1t.jpg

7cc39a2f5bfat.jpg

******

0495204.jpg

0495156.jpg

0495131.jpg

0495130.jpg

0495065.jpg

0495031.jpg

0495202.jpg

0495203.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Испании: Гонка

В Барселоне финишировал Гран-при Испании, пятая гонка Формулы-1 сезона-2013. Победу одержал двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо из "Феррари", вторым финишировал чемпион мира 2007 года гонщик "Лотуса" Кими Райкконен, дополнил подиум напарник Алонсо Фелипе Масса.

Дженсон- 8-й

1. Фернандо Алонсо ("Феррари")

2. Кими Райкконен ("Лотус") +9.3

3. Фелипе Масса ("Феррари") +26.0

4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +38.2

5. Марк Уэббер ("Ред Булл") +47.9

6. Нико Росберг ("Мерседес") +68.0

7. Пол ди Реста ("Форс Индия") +68.9

8. Дженсон Баттон ("Макларен") +79.5

9. Серхио Перес ("Макларен") +81.7

10. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1 круг

11. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1 круг

12. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +1 круг

13. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг

14. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг

15. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +1 круг

16. Валттери Боттас ("Уильямс") +1 круг

17. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +1 круг

18. Жюль Бьянки ("Маруся") +2 круга

19. Макс Чилтон ("Маруся") +2 круга.

Не финишировали

Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо")

Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм")

Ромен Грожан ("Лотус").

Источник1, Источник2

Дженсон Баттон: Мы выжимаем из ситуации максимум

85216.jpg

12/05/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

В непростой уик-энд в Барселоне гонщики McLaren смогли заработать очки. Дженсон Баттон реабилитировался после крайне неудачного старта, пробившись с семнадцатого места на восьмое, а Серхио Перес финишировал сразу за ним...

Дженсон Баттон (8-й): "Интересная гонка! Предстартовый круг получился слишком медленным, из-за чего я не лучшим образом стартовал. Шинам не хватило сцепления, в первом повороте было слишком тесно – в итоге к концу первого круга я оказался только семнадцатым.

Мы выбрали ту же тактику, что использовали в Китае, когда наш подход отличался от подхода соперников, и восьмое место – лучшее подтверждение отличной работы команды. Не знаю, удалось ли нам прибавить в скорости, но мы сумели опередить соперников, которых не рассчитывали оставить позади.

Здорово, что в призовой десятке финишировали обе машины – надеюсь, это начало прогресса. Мы собрали немало полезной информации и будем работать с ней в ближайших гонках, чтобы повысить конкурентоспособность нашей MP4-28.

Хочу сказать спасибо всем британским болельщикам за невероятную поддержку. Приятно видеть на трибунах такое количество командных кепок и футболок. Надеюсь, в Сильверстоуне их будет еще больше, и там мы выступим сильнее. Впереди много работы, сейчас обстановка крайне непростая, но хорошо, что мы выжимаем из ситуации максимум".

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "Дженсон превосходно провел гонку, сумев отыграться после крайне неудачного старта, отбросившего его в самый конец пелотона. Сделать это на трассе, где обгоны затруднены, и с машиной, которая пока не так быстра, как нам бы хотелось – по-настоящему впечатляющее достижение. А тот факт, что Дженсон использовал всего три пит-стопа и уверенно контролировал состояние шин, поддерживая стабильно высокий темп, лишь усиливает восхищение!"

Полный текст пресс-релиза

Дженсон Баттон: Мы всегда делаем всё возможное

После неудачного начала сезона в McLaren связывали серьёзные надежды с Гран При Испании – команда подготовила множество новинок, но на результат это не повлияло – этап принёс лишь шесть очков в Кубке конструкторов. Вечером в воскресенье Дженсон Баттон подвёл итоги уик-энда в групповом интервью.

Вопрос: Дженсон, вы стартовали 14-м, а финишировали 8-м. Не слишком интересная гонка?

Дженсон Баттон: Я так не думаю – для меня гонка получилась интересной. Я плохо стартовал, что происходит редко – обычно мы хорошо стартуем. На прогревочном круге машина ехала слишком медленно, что помешало прогреть резину, так что в первом повороте шинам не хватало сцепления. После первого круга я оказался 17-м, а в итоге финишировал восьмым – не так уж плохо!

Это говорит о том, что команда разработала верную стратегию. Когда мы переключились на более жесткую резину, всё складывалось гораздо лучше, хотя я потерял фрагмент аэродинамического обвеса – вероятно, задел кого-то на первом круге. Нам ещё очень многое предстоит сделать, но сегодня мы собрали большой объём информации о работе новинок.

К этапу в Монако команда готовит очередные обновления – надеюсь, они позволят сделать следующий шаг. Я благодарен нашим парням – они делают всё возможное, и здорово, что сегодня обе наших машины финишировали в призовой десятке. Да, сейчас нам приходится непросто, но мы пытаемся добиться максимума с тем, что имеем. Я рад видеть столько болельщиков, столько британских флагов на трибунах. Спасибо им за поддержку. К сожалению, пока мы не можем ответить на неё хорошими результатами.

Вопрос: Сегодня вы и Серхио заработали очки – это мотивирует?

Дженсон Баттон: Да. При столь непростой ситуации с резиной, в случае, если машина недостаточно быстра, можно попытаться компенсировать это стратегией. Конечно, я вовсе не мечтал финишировать восьмым, но как команда в этот уик-энд мы хорошо справились со своей работой. В квалификации не всё получилось, но в гонке мы оба добились максимума от машины.

Вопрос: Через две недели этап в Монако – чего вы ждёте от следующего гоночного уик-энда?

Дженсон Баттон: Мы всегда делаем всё возможное. До второй части квалификации машина выглядела неплохо, а потом мы ошиблись с давлением в шинах – оно было слишком высоким.

В Монако не так важно, насколько хороша ваша машина – вы всегда надеетесь, что именно там она позволит добиться большего – не знаю, почему. Я с нетерпением жду Гран При Монако, ведь для меня это почти домашняя гонка. Организаторы на многих участках уложили новый асфальт – нам это может помочь.

Источник

http://youtu.be/RCcO50Oqt6U

интернет-серфинг SEGA.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Испании

Фотографии в воскресенье 12/05/13

d2604f19f920t.jpg d5ff2316967et.jpg

39dadf27eb71t.jpg cb7c352732cbt.jpg

02f647647fa1t.jpg 7a81327a7038t.jpg

969de579398ft.jpg 90b21c30f662t.jpg

9de3c262e263t.jpg 842db468fdc8t.jpg

8c8b3dbdb41ft.jpg 8cef53a6175ct.jpg

675862ec9b11t.jpg

****

0495750.jpg0495756.jpg

0495755.jpg0495664.jpg

0495632.jpg

0495470.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.