Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Линна

Дженсон Баттон. Сезон 2013.

Recommended Posts

Гран При Абу-Даби: Гонка

70 минут до старта: Комментарий Дженсона Баттона

За 70 минут до старта Гран При Абу-Даби Дженсон Баттон, начинающий сегодня гонку 12-м, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Дженсон Баттон: «Вчера утром машина была быстра, но в квалификации ситуация изменилась. Тем не менее, я с оптимизмом жду гонку, поскольку мы видели, что на длинной серии кругов у нас хороший темп. Надеюсь, смогу показать хороший результат.

Мне больше нравятся такие трассы, как Спа, но и в Абу-Даби интересная и сложная конфигурация. В любом случае, я постараюсь сделать максимум возможного».

Источник

Ясно. Сухо. Воздух +32…31С, трасса +36…32С

Компания Pirelli привезла в Абу-Даби те же составы – Medium и Soft, что использовались в Индии, где состав Soft очень быстро изнашивался. На менее абразивном асфальте автодрома Яс-Марина износ был не так велик, и перед гонкой шинники с уверенностью говорили, что дистанцию можно проехать с одним пит-стопом, но в итоге только гонщикам Force India удалось обойтись одной сменой шин.

Баттон, Боттас, Гутьеррес, Сутил и Райкконен стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

Дженсон- 12й

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — 55 кругов

2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +30.8

3. Нико Росберг (Mercedes) +33.6

4. Ромен Грожан (Lotus) +34.8

5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.07.1

6. Пол ди Реста (Force India) +1:18.1

7. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +1:19.2

8. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1:22.8

9. Серхио Перес (McLaren) +1:31.1

10. Адриан Сутиль (Force India) +1:33.2

11. Пастор Мальдонадо (Williams) +1:35.9

12. Дженсон Баттон (McLaren) +1:43.6

13. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +1:44.1

14. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1 круг

15. Валттери Боттас (Williams) +1 круг

16. Даниэль Риккардо (Scuderia Toro Rosso) +1 круг

17. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1 круг

18. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +1 круг

19. Шарль Пик (Caterham) +1 круг

20. Жюль Бьянки (Marussia) +2 круга

21. Макс Чилтон (Marussia) +2 круга

22. Кими Райкконен (Lotus) — DNF (1-й круг)

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды после гонки

03/11/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

В Абу-Даби пилоты McLaren выступили неудачно. Серхио Перес набрал два очка после того, как он на последнем круге опередил Адриана Сутила, а Дженсон Баттон вынужден был уже на втором круге ехать в боксы за новым передним антикрылом, и финишировал лишь 12-м.

Дженсон Баттон (12-й): «Ты сам куёшь своё счастье, и когда стартуешь 12-м, плотная борьба на первом круге неизбежна. Конечно же, мы немного потолкались в первом повороте. Я заблокировал оба передних колеса и не смог достаточно эффективно затормозить, из-за чего врезался в заднюю часть машины Пола ди Ресты, сломав торцевые пластины переднего антикрыла.

Обидно попадать в инциденты на первом круге, особенно сейчас, когда машина прибавила. Это случилось уже во второй гонке подряд, так что нельзя сказать, что мне везёт. Однако затем я проехал на комплекте Medium 44 круга и добился максимума, который был возможен. В целом, учитывая, как далеко я оказался после второго круга, финишировать всего в двух позициях от первой десятки не так уж плохо».

Пресс-релиз полностью

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Абу-Даби

Фотографии в воскресенье 03/11/13

c41660077e65t.jpg

c02012ea9cfft.jpg 5ebf21d83609t.jpg

5e919e5a16e8t.jpg 7e2365109ea3t.jpg

0701d5ba6c53t.jpg 611e2dfb1f28t.jpg

2e29d5c0620ft.jpg 39a172d90ba1t.jpg

f9e6ecfc0abft.jpg f4a4c65ee7c0t.jpg

*****

0544058.jpg

0544070.jpg

0544069.jpg

0544145.jpg

mcla-butt-yasm-2013.jpg

mcla-butt-yasm-20131.jpg

mcla-butt-yasm-2013-21.jpg

mcla-butt-yasm-2013-31.jpg

mcla-butt-yasm-2013-41.jpg

mcla-butt-yasm-2013-4.jpg

mcla-butt-yasm-2013-2.jpg

mcla-butt-yasm-2013-3.jpg

mcla-butt-yasm-2013-p.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При Абу-Даби: оценки

Старт: 12-й Финиш: 12-й Тактика: 2 пит-стопа (Medium/Soft/Medium)

Оценка: 4

Дженсон уже не в первый раз в этом сезоне не смог добиться достаточного сцепления с трассой, когда это было действительно важно. В результате для остывающей трассы он использовал настройки машины, призванные нейтрализовать избыточную поворачиваемость, что привело к нестабильности задней части McLaren.

Ситуацию усугубил контакт с Полом ди Рестой в первом повороте, вынудивший Дженсона досрочно свернуть в боксы за новым носовым обтекателем. После этого британец ехал прилично, но время было упущено, так что претендовать на очки он уже не мог.

Статья полностью

Дженсон Баттон – 3

Чемпион мира проваливает квалификацию, стартует из середины пелотона, портит машину в аварии на первом круге и прозябает за пределами топ-10. Мы неоднократно наблюдали эту угнетающую картину в сезоне-2013, и очередное повторение пройденного в Абу-Даби стало излишним.

Статья полностью

Оценка AMuS - Jenson Button: 5/10

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дженсон Баттон не опасается за зрелищность гонок в сезоне-2014

Дженсон Баттон не думает, что пилотам следует ожидать радикальных перемен в своей работе из-за серьезных изменений регламента в следующем сезоне.

Недавно гонщик Ferrari Фелипе Масса высказал опасения по поводу возможного падения зрелищности гонок в чемпионате-2014 из-за того, что пилоты вынуждены будут экономить топливо – но Дженсон категорически не согласен с такой постановкой вопроса.

Чемпион мира 2009 года считает, что динамизм гонок в следующем сезоне не изменится, и что команды сделают все, чтобы пилоты привыкли к новой технике еще до старта первого этапа в Австралии.

«Все останется, как было всегда, - прокомментировал Баттон грядущие изменения в Ф1, - ведь машины не станут ездить вверх днищем.

Не думаю, что в следующем году мы увидим что-то принципиально новое - полагаю, пилоты не станут как-то по-особенному экономить топливо. Мне кажется, качество гонок не пострадает».

На вопрос о том, вынуждены ли будут участники уделять больше внимания тактическим вопросам, Дженсон ответил: «Если говорить об экономии резины, то тактика есть и сейчас. Мы проводим массу времени в общении с инженерами и шинниками, чтобы понять, как проявляет себя резина, каков диапазон её рабочей температуры, в каких поворотах можно атаковать, а в каких - нет.

читать далее

Мы столько всего делаем в преддверии и во время гонок, чтобы избежать пузырения, гранулирования, перегрева и преждевременного износа резины…

Для гонщиков [в сезоне-2014] ничего не поменяется, ведь и сейчас они вынуждены все время следить за состоянием шин.

Будет все то же самое с небольшими изменениями. Но со всем этим пилоты освоятся еще до первой гонки сезона».

Также Баттон считает, что команды и гонщики успеют во время предсезонных тестов привыкнуть к новым двигателям, и что дополнительная восьмая ступень в коробке не повлияет значительно на привычный стиль управления машиной.

«Да, добавится восьмая передача, но при этом первая будет задействована только на старте, - продолжил британец, - так что реально мы по-прежнему продолжим использовать лишь семь из них. Ничего не поменяется.

На тестах придется очень серьезно поработать, чтобы разобраться с новыми силовыми агрегатами, системой KERS – и привыкнуть к поведению машины с измененной характеристикой крутящего момента. Но стиль пилотирования для этого менять не придется.

Многие сейчас говорят про значительные изменения перед следующим сезоном, но к моменту старта первой гонки все это останется уже в прошлом, и мы снова будем пытаться выжать из машин максимум возможного».

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:) Дженсон выступил на Malibu Half Marathon.

7 место в общем зачете, 2 место в своей возрастной группе.

BYvFoOmCYAA8_lK.jpg

BYvGUv4CQAEwXDJ.jpgBYvILQSCQAArdAO.jpg

Источник1 Источник2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пресс-релиз команды к Гран При США

12/11/2013, вторник, пресс-служба McLaren

В Абу-Даби команда McLaren, впервые во второй половине сезона, набрала меньше очков, чем их главные соперники в борьбе за пятую строчку в Кубке конструкторов из Force India. В команде уверены, что в Остине они смогут вновь изменить ситуацию в свою пользу.

Дженсон Баттон: «В прошлом году гонка на Circuit of the Americas стала для меня одной из самых приятных в сезоне - у меня возникли сложности в квалификации, я стартовал 12-м, но в воскресенье упорно работал, сражался, и в итоге занял пятое место, что было более чем удовлетворительным результатом.

Первый сектор этой трассы считается одним из лучших участков гоночных трасс всего мира. Первый поворот очень хитрый, потому что крутой и слепой, после этого трасса просто пролетает через невероятно быстрые повороты вплоть до очень жёсткого торможения в конце задней прямой.

После такого интенсивного начала круга прямая даёт немного передохнуть, пока вы не оказываетесь на финальном секторе, состоящем из серии медленных и техничных поворотов. И вновь здесь вы встретите большое разнообразие поворотов, которые очень интересно проходить один за другим. В этом месте хорошее знание конфигурации определённо может добавить вам скорости.

По поводу того, насколько эта трасса подойдёт характеристикам нашей машины, я настроен оптимистично, так как нам удалось добиться прогресса в Индии и Абу-Даби. После нескольких сложных гонок было бы здорово показать хороший результат в США».

Пресс-релиз полностью

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дженсон Баттон: В Формуле 1 всё меняется очень быстро

90152.jpg

03:42 MSK 15/11/2013, пятница, ESPN

Второй год подряд Дженсон Баттон сменит напарника - в 2012-м из McLaren ушёл Льюис Хэмилтон, а на его место пришёл Серхио Перес, теперь же Серхио покидает команду, а вместо него приходит новичок Кевин Магнуссен.

Дженсон Баттон: «Я всегда удивлялся, как быстро всё меняется в Формуле 1. В прошлом году меня удивило, когда Льюис решил покинуть команду, сейчас опять произойдут перемены. Такова Формула 1, постоянно что-то происходит, и мы стараемся к этому приспособиться.

Я весь год говорил, как важно, особенно учитывая новый регламент, иметь партнёра с опытом. У Кевина его нет, но я думаю, что у него всё в порядке со скоростью, и что, с моей точки зрения, ещё важнее - на тестах, в которых он участвовал в Формуле 1, он предоставлял очень хорошую обратную связь, что будет важно в начале следующего года. На тестах мы получим одинаковое количество дней за рулём, и важно, чтобы его обратная связь была эффективной. В следующем году перед нами будет стоять интересная задача, и то, что Кевин, с его скоростью и целеустремлённостью, теперь с нами, на мой взгляд, хорошо для команды.

Я знаю, насколько он быстр, знаю, как он работает с командой. Он давно сотрудничает с McLaren, так что у него была возможность поработать на симуляторе и понять, как гонщик Формулы 1 взаимодействует с командой, оценить уровень обратной связи, которую мы должны предоставлять инженерам. Если пока он этого не умеет, ему придётся быстро учиться, потому что с первого дня тестов мы должны быть сильны и начать развитие силовой установки и машины в целом.

Серхио Перес в этом году проделал большую работу. Он многое узнал, добился неплохих результатов. Среди них, конечно, особенно выделяется Гран При Индии. Всегда трудно сравнивать себя с кем-то, когда у тебя возникли проблемы, но в Индии он определённо очень хорошо поработал. Думаю, он здорово прибавил по ходу сезона, добился большего с точки зрения скорости, работы над прогрессом машины и контролем шин. Он действительно многому научился за очень короткие сроки».

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Баттон: Надеюсь добиться успеха в Остине и Сан-Паулу

15/11/2013, пресс-служба McLaren

Накануне Гран При США McLaren подтвердила расставание с Серхио Пересом – в следующем году напарником Дженсона Баттона станет Кевин Магнуссен. В групповом интервью чемпион 2009 года прокомментировал решение команды…

Вопрос: Дженсон, в следующем году вы будете работать с Кевином Магнуссеном. Что вы думаете о смене напарников?

Дженсон Баттон: Конечно, в начале нового сезона хочется иметь опытного напарника, тем более в ситуации, когда меняется регламент. Кевин – дебютант, но он неплохо выступал в молодежных сериях и набрался опыта, работая с командой. Это здорово.

Вопрос: Ранее вы говорили, что надеетесь продолжить работу с Серхио в следующем году. С чем связано это желание, и что вы думаете о том, что ваши ожидания не оправдались?

Дженсон Баттон: Я так говорил, поскольку считал это правильным. Как я уже сказал, важно начинать новый сезон вместе с опытным напарником, но в McLaren, вероятно, считают нас с Кевином лучшими кандидатами на место в команде.

Межсезонье – это довольно продолжительный период, и здорово, что у нас есть возможность работать на симуляторе. Не сомневаюсь, что Кевин каждый день будет проводить на базе, набираясь опыта и знакомясь с работой большой команды.

Вопрос: Несмотря на сложный сезон, Серхио Перес очень хорошо отозвался о McLaren в своем письме болельщикам. Как вы восприняли решение команды?

Дженсон Баттон: Не я решаю, кто станет моим напарником в 2014-м году. Конечно, я читал письмо Серхио и разговаривал с ним. Этот сезон оказался довольно сложным и для нас обоих, и для команды.

На пресс-конференции Серхио уже говорил, что мы расстаемся в хороших отношениях. Надеюсь, он подпишет выгодный контракт. Перес – довольно опытный гонщик, и я считаю, что этот год многому его научил. Кроме того, у него неплохая скорость, так что мне кажется, он будет выступать в хорошей команде. Очевидно, что в McLaren он приобрел огромный опыт, который в следующем году сможет использовать где-то ещё.

Вопрос: Вас волнует проблема рента-драйверов? Талантливые гонщики вынуждены уступать место тем, кто приносит солидную спонсорскую поддержку…

Дженсон Баттон: Конечно, нет, ведь у Кевина нет особой спонсорской поддержки, или же это не та причина, по которой он подписал контракт. В McLaren всегда стараются привлечь лучшего гонщика.

Решение было принято на основании таланта и других важных для гонщика качеств – скорости, опыта, способностей, умения учиться и работать в команде. Любому пилоту многое необходимо, чтобы оказаться в топ-команде, а у Кевина, конечно, это есть.

Вопрос: Дженсон, у вас огромный опыт выступлений в Гран При США, но эти гонки складывались для вас не самым лучшим образом. Почему?

Дженсон Баттон: В Индианаполисе я лидировал в двух гонках подряд, но мне ни разу не удавалось одержать победу: в 2003-м возникли проблемы с двигателем, спустя год подвела коробка передач.

Мне нравилось выступать в Индианаполисе – это довольно необычный для нас автодром. Но трасса в Остине идеально подходит для Формулы 1: это очень техничная трасса с многочисленными быстрыми поворотами. Как и всем остальным гонщикам, мне нравится здесь абсолютно всё.

В прошлом году было очень скользко, но мы долго работали на трассе, так что к старту гонки проблемы со сцеплением уменьшились. Я рад вернуться сюда и надеюсь, что этот Гран При окажется не менее интересным, чем прошлогодний.

Вопрос: Вы сочувствуете Серхио? У него был шанс работать в топ-команде, но сезон прошел неудачно. Вы оказались в подобной ситуации в начале карьеры после дебютного сезона в Williams. Что значит для гонщика необходимость начать всё сначала?

Дженсон Баттон: Надеюсь, Серхио подпишет контракт на следующий год, хотя до начала сезона остается совсем немного времени. Он провел три сезона в Формуле 1, а отработав год в McLaren, вы приобретаете большой опыт. Это было заметно по Серхио по ходу сезона. Надеюсь, он останется в Формуле 1 в следующем сезоне и продолжит выступать в конкурентоспособной команде. Мне кажется, Серхио может многое дать любой команде. Этот сезон оказался сложным для всех нас, поскольку машина оказалась недостаточно конкурентоспособной.

Расставаться с напарником всегда грустно. В прошлом году меня не порадовала новость о том, что Льюис решил покинуть команду, но всё меняется, и вы учитесь приспосабливаться. В следующем году я буду работать с Кевином Магнуссеном.

Вопрос: Учитывая, что в следующем году изменится регламент, вся работа по модернизации машины снова ложится на вас? Как вы к этому относитесь?

Дженсон Баттон: Я рад этому, поскольку можно руководить работой команды. Вместе с тем для доводки машины важно иметь двух опытных гонщиков. Кевин мало работал на тестах, но предоставлял отличную обратную связь, а это качество очень важно в начале следующего года. Необходимо доверять комментариям напарника.

У Кевина будет больше возможности поработать на тестах, и мне кажется, он быстро наберется опыта. Судя по его выступлениям в младших формулах, он очень зрелый парень для своего возраста. Надеюсь, мы начнем сезон в хорошей форме и сумеем развить успех.

Вопрос: В свое время вы дебютировали в Williams и, должно быть, представляете, что сейчас чувствует Кевин?

Дженсон Баттон: Если новая машина позволит бороться за победы, то он будет чувствовать более сильный прессинг. В моем дебютном сезоне в Williams всё было не так. Переходить в топ-команду всегда сложно.

Очевидно, что в этом году нам не удалось побороться за позиции в лидирующей группе, но, как правило, McLaren регулярно оказывается в лидерах. Это может либо создать вам неплохую репутацию, либо сломать карьеру. Кевин чувствует огромный прессинг – посмотрим, как он с ним справится. Судя по его достижениям, ему это неплохо удается, однако в Формуле 1 всё гораздо сложнее.

Вопрос: Вы удивлены столь поздним заявлением команды?

Дженсон Баттон: Да. Только команда и Мартин Уитмарш знают, почему это произошло столь поздно. В прошлом году было то же самое. Забавная ситуация! Вы выстраиваете отношения с напарником, многое узнаёте друг о друге, а потом ситуация меняется. Сначала немного сложно, но в итоге вы приспосабливаетесь.

В младших сериях Кевин доказал, что у него неплохая скорость. Мне кажется, команда впечатлена его скоростью и результатами тестов. Для меня же важнее всего его обратная связь: из-за перемен в регламенте особенно важен опыт гонщика. Я слышал его комментарии на тестах – у него неплохое чувство машины. Я доверяю его обратной связи, и так должно быть с самого начала сезона.

Вопрос: Сезон подходит к концу, остается всего два Гран При. Какой момент этого года вы считаете наиболее ярким?

Дженсон Баттон: Надеюсь, что он еще не наступил – всё произойдет в Остине или в Бразилии. В нескольких предыдущих гонках машина оказалась эффективной, но у меня было несколько крайне неудачных гонок в целом, и не раз возникали проблемы на первом круге. По той или иной причине моя машина получала повреждения, и мне приходилось отыгрываться. Если все пройдет по плану, то у нас неплохие шансы добиться более высоких результатов, чем по ходу большей части сезона.

Я в восторге от трассы в Остине, у нее потрясающая конфигурация. В прошлом году я одержал победу в Сан-Паулу, так что у нас есть возможность добиться высоких результатов в двух финальных гонках.

Вопрос: Вы ощущаете себя рок-звездой, выступая в США?

Дженсон Баттон: Вовсе нет. Я вижу только боксы, комнаты для инженеров и гонщиков, а также несколько ресторанов в центре города, вот и всё. У гонщиков всегда так. В гостевой зоне всё иначе.

Уверен, этот Гран При не похож на Сингапур и Монако, но здесь здорово гоняться. Складывается впечатление, что зрителям нравится Формула 1: в прошлом году на гонку пришли отличные болельщики. Мы показали неплохое шоу, и я надеюсь, что в этом году будет то же самое.

Вопрос: В нескольких предыдущих гонках вам часто не везло: постоянно происходили какие-нибудь инциденты…

Дженсон Баттон: В прошлой гонке я сам допустил ошибку: заблокировал колеса на торможении и врезался в машину Пола ди Ресты. Две гонки назад у меня был инцидент с Фернандо Алонсо, а до этого – с Эстебаном Гутьерресом. Несколько предыдущих этапов оказались крайне неудачными, а жаль, ведь машина была весьма конкурентоспособной. Мы могли добиться неплохих результатов и даже побороться за подиум. Надеюсь, в Остине и Сан-Паулу мы выступим лучше.

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При США: Свободные заезды в пятницу.

Первая часть свободных заездов

Небольшая облачность. Туман. Воздух +15…22С, трасса +18…26С

Первая сессия свободных заездов в Остине была сокращена. Сначала из-за сильного тумана медицинский вертолёт не смог бы взлететь в случае необходимости, так что гонщики выехали лишь спустя сорок минут.

Через 15 минут сессия была остановлена красными флагами – медицинский вертолёт улетел с трассы из-за неисправности – отказала радиосвязь с федеральным управлением авиации. Отсчёт времени остановили, потом запустили вновь – пауза продолжалась больше 30 минут, часть из них вновь компенсировали. В итоге, после того, как прилетел запасной вертолёт, гонщикам удалось отработать ещё полчаса.

Дженсон- 2-й

1. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) 1:38.343

2. Дженсон Баттон (McLaren) +0.028

3. Валттери Боттас (Williams) +0.045

4. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +0.189

5. Нико Росберг (Mercedes) +0.314

6. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +0.636

7. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +0.662

8. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.740

9. Нико Хюлькенберг (Sauber) +0.815

10. Пастор Мальдонадо (Williams) +0.857

11. Ромен Грожан (Lotus) +0.895

12. Серхио Перес (McLaren) +0.913

13. Хейкки Ковалайнен (Lotus) +1.144

14. Адриан Сутиль (Force India) +1.356

15. Пол ди Реста (Force India) +1.493

16. Даниэль Риккардо (Scuderia Toro Rosso) +1.520

17. Даниил Квят (Scuderia Toro Rosso) +1.722

18. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +2.319

19. Александер Росси (Caterham) +3.056

20. Макс Чилтон (Marussia) +3.262

21. Шарль Пик (Caterham) +3.711

22. Родольфо Гонсалес (Marussia) +5.373

Источник1, Источник2

Вторая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +25С, трасса +31С

К началу второй тренировки от утреннего тумана не осталось следа – под безоблачным небом воздух прогрелся до +25С. Утренняя сессия была сокращена вдвое из-за тумана и поломки антенны на медицинском вертолёте, так что командам пришлось скорректировать программу, продолжив работу над настройками и оценив эффективность двух составов резины.

Проехав в первой половине сессии длинные серии кругов на Hard, гонщики переключились на Medium – сцепление с трассой было лучшим, чем в прошлом году, но всё же далёким от идеала. Серьёзных гонок поддержки в Остине нет – между двумя сессиями свободных заездов прошла лишь короткая тренировка Ferrari Challenge, так что состояние асфальта улучшалось очень медленно.

Дженсон- 9-й

1. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) 1:37.305

2. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.115

3. Нико Росберг (Mercedes) +0.480

4. Льюис Хэмилтон (Mercedes) +0.653

5. Хейкки Ковалайнен (Lotus) +0.768

6. Эстебан Гутьеррес (Sauber) +0.924

7. Нико Хюлькенберг (Sauber) +0.949

8. Ромен Грожан (Lotus) +0.950

9. Дженсон Баттон (McLaren) +0.964

10. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.156

11. Адриан Сутиль (Force India) +1.414

12. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1.633

13. Серхио Перес (McLaren) +1.636

14. Даниэль Риккардо (Scuderia Toro Rosso) +1.941

15. Пол ди Реста (Force India) +2.105

16. Валттери Боттас (Williams) +2.207

17. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +2.274

18. Пастор Мальдонадо (Williams) +2.479

19. Шарль Пик (Caterham) +3.071

20. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +3.258

21. Макс Чилтон (Marussia) +8.921

22. Жюль Бьянки (Marussia) +9.704.

Источник1, Источник2

Баттон потеряет три места на стартовом поле

22:43 MSK 15/11/2013, пятница, FIA

Рассмотрев обстоятельства инцидента, произошедшего в первой сессии свободных заездов, когда Дженсон Баттон совершил обгон в зоне действия красных флагов, стюарды Гран При США оштрафовали британского гонщика потерей трёх мест на стартовом поле воскресной гонки.

Пресс-релиз команды

Во второй сессии пятничных свободных заездов Гран При США у McLaren не обошлось без проблем - Дженсон Баттон был оштрафовал стюардами за обгон машины под красными флагами, а Серхио Пересу пришлось задержаться в боксах.

Мартин Уитмарш, руководитель команды: «У Дженсона и Серхио сегодня не обошлось без проблем. В первой сессии Дженсон был наказан стюардами потерей трёх мест на стартовом поле за обгон другой машины, когда сессию остановили красными флагами. Ему просто не повезло, но, учитывая характер и скорость Баттона, мы знаем, что эта неудача не повлияет на его подготовку к гонке.


Дженсон Баттон (9-й): «Обе сессии прошли позитивно, машина вела себя неплохо, гоняться здесь интересно - думаю, мы добьёмся дальнейших успехов и сможем квалифицироваться ближе к лидерам.

Задачу несколько осложняет штраф с потерей трёх мест на старте за обгон под красными флагами в первой тренировке. Ситуация не была опасной, я не обгонял нарочно, просто другой гонщик слишком резко сбросил скорость, но правила есть правила.

На дистанции мы вполне конкурентоспособны, теперь важно добиться от машины максимума в квалификации. Жаль. что я потеряю три позиции - в последних гонках я порой сам осложняю себе жизнь, но я сделаю всё, чтобы добиться максимума».

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Я сам осложнил себе жизнь

16/11/2013

Дженсон Баттон показал неплохую скорость на пятничных тренировках в Остине, но успел заработать штраф в виде потери трех стартовых позиций за обгон под красными флагами. По словам гонщика McLaren, это произошло случайно, но правила есть правила…

Вопрос: Сегодня вы получили штраф с потерей трёх позиций на старте воскресной гонки: вы не считаете это наказание чересчур суровым, учитывая смягчающие обстоятельства?

Дженсон Баттон: Я действительно совершил обгон под красными флагами, а это неправильно. Ситуация не была опасной, и я сделал это не намеренно: гонщик, ехавший передо мной, заметно замедлился. Но правила есть правила. Я мог бы затормозить, но не знал, может быть, позади меня были другие машины. Остаётся лишь сожалеть, что из-за проблемы с медицинским вертолётом на трассе были вывешены красные флаги.

Вопрос: Возможно, штраф тем более некстати, что вы добились определённого прогресса в работе с машиной…

Дженсон Баттон: Да, прогресс есть, и первая тренировка прошла неплохо, вторая тоже, мы опробовали несколько вариантов настроек, какие-то из них сработали, какие-то – нет, поэтому мы показали только девятый результат, но от шестого нас отделяет только четыре сотых секунды. Но машина ведёт себя вполне нормально, а пилотировать здесь – одно удовольствие. Надеюсь, мы сможем добиться дальнейшего прогресса и хорошо проведём квалификацию.

Вопрос: Такое впечатление, что вы показали скорость, сравнимую со скоростью Ferrari: вы сможете навязать им борьбу в гонке?

Дженсон Баттон: Как показывает опыт, это всегда трудно. Но наш темп на длинных сериях кругов вполне сравним с темпом Ferrari, Mercedes и Lotus. Если нам удастся в квалификации использовать весь потенциал машины, можно надеяться на хороший результат. Остаётся только сожалеть, что я потеряю три позиции на старте, но тут ничего не изменить. Это была моя ошибка. Расстраивает, что я сам осложнил себе жизнь.

Вопрос: Что можно сказать о состоянии трассы? В прошлом году говорили, что это было похоже на езду по льду...

Дженсон Баттон: Сейчас ситуация намного лучше, уже в первой тренировке сцепление с асфальтом было отличным, но состояние асфальта совершенно другое по сравнению с прошлым годом. Ездить по такой трассе очень здорово. Хотя во второй сессии сцепление в быстрых поворотах несколько снизилось, но я думаю, это происходило из-за поднявшегося ветра.

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП США в фотографиях

в четверг 14/11/13

ef7fb75588c4t.jpg

1e799e625c19t.jpg a87642fef17bt.jpg

568704d935d6t.jpg b2104fccf0f3t.jpg

bdfd82e8547dt.jpg 4a67769a3cect.jpg

*****

в пятницу 15/11/13

f9b5be5af480t.jpg

99944ed558dct.jpg 3392ef7dfe8bt.jpg

e6be18df6d2et.jpg 190cfd886a38t.jpg

b2635122ab97t.jpg 0bfab4c9b708t.jpg

f558fb9649d2t.jpg a92b537c9d94t.jpg

38985c9b5796t.jpg 0122c83ec870t.jpg

563d3b8cf3a6t.jpg bbd7991fe6fet.jpg

8ebbfb9599e5t.jpg 46171b5f89a2t.jpg

52fd48c25813t.jpg 42075f4ba016t.jpg

916042c6528ft.jpg 751f51b5ec0ft.jpg

c01160f6a330t.jpg 80d85678faaet.jpg

3ee1f55d137et.jpg

******

0547165.jpg

0547061.jpg

0547021.jpg

0547025.jpg

0547125.jpg

0546825.jpg

0546826.jpg

0546860.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При США: Свободные заезды в субботу

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +20…22С, трасса +20…23С

Утром в пятницу работе помешал туман, утром в субботу влажность тоже была высокой, но без тумана, так что гонщики сразу приступили к работе, завершив подготовку машин к квалификации и гонке.

Как и вчера, в утренней тренировке прогреть шины оказалось непросто – в Pirelli привезли на американский уик-энд самую жесткую пару составов – Hard и Medium, асфальт был холодным, так что при выборе оптимального давления и настроек командам оставалось предполагать, как изменится его температура к началу квалификации.

Во второй половине тренировки гонщики переключились на Medium, что сказалось на результатах. Сессия прошла без инцидентов.

Дженсон- 6-й

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:36.733

2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.203

3. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +0.331

4. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +0.539

5. Ромен Грожан ("Лотус") +0.612

6. Дженсон Баттон ("Макларен") +0.801

7. Нико Росберг ("Мерседес") +0.845

8. Серхио Перес ("Макларен") +0.850

9. Валттери Боттас ("Уильямс") +1.014

10. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1.015

11. Фернандо Алонсо ("Феррари") +1.030

12. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1.146

13. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +1.289

14. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1.376

15. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1.542

16. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.675

17. Фелипе Масса ("Феррари") +1.903

18. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.903

19. Шарль Пик ("Кэтерхэм")+2.845

20. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +3.323

21. Жюль Бьянки ("Маруся")+4.092

22. Макс Чилтон ("Маруся") +4.560

Источник1, Источник2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При США: Квалификация

Небольшая облачность. Сухо. Воздух +27С, трасса +31…28С

Шинники привезли в Остин два самых жестких состава – Hard и Medium, в пятницу разница между ними оценивалась в секунду на круге, но утром в субботу оказалась чуть меньшей – асфальт покрылся отработанной резиной, и даже более жесткие шины обеспечивали неплохое сцепление, хотя вне траектории трасса была скользкой.

Шины прогревались долго, так что в первой сессии гонщики выехали сразу на серию кругов – многим помешал трафик.

Дженсон- 13й

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:36.338

2. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.103

3. Ромен Грожан ("Лотус") +0.817

4. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +0.958

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +1.007

6. Фернандо Алонсо ("Феррари") +1.038

7. Серхио Перес ("Макларен") +1.114

8. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +1.377

9. Валттери Боттас ("Уильямс") +1.498

10. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1.696

Выбыли после второго сегмента:

11. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") — 1:38.131

12. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:38.139

13. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:38.217

14. Нико Росберг ("Мерседес") — 1:38.364

15. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:38.592

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:38.696

Выбыли после первого сегмента:

17. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:39.250

18. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:39.351

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:40.491

20. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:40.528

21. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:40.596

22. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:41.401

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды

17/11/2013, воскресенье, пресс-служба McLaren

В Остине, перед многочисленными мексиканскими болельщиками, Серхио Перес уверенно провел квалификацию, показав седьмое время. Его напарник Дженсон Баттон столкнулся с проблемами и квалифицировался только 13-м, а из-за штрафапотеряет ещё три позиции...

Дженсон Баттон (13-й): "Не представляю, что произошло. Я не мог добиться необходимого баланса, машине не хватало сцепления – скорости просто не было. С этим сложно смириться, ведь мы были конкурентоспособны с самого начала уик-энда. Не понимаю, куда делась скорость – это происходит уже не впервые.

Вряд ли дело в погодных условиях – другие гонщики с ними справились – но, вероятно, этот фактор сыграл свою роль. Мы обязательно во всем разберемся. Странная ситуация – особенно когда видишь, как в первой сессии Валттери Боттас показывает лучшее время, а его напарник не может выйти во вторую сессию.

Штраф с потерей трех мест означает, что мне придется стартовать шестнадцатым – не лучший вариант, поскольку мне придется не только начинать гонку из последних рядов, но и моя машина будет стоять на грязной стороне трассы".

Мартин Уитмарш, руководитель команды: "У Дженсона возникли сложности с балансом, да и ветер не помог. Тем не менее, несмотря на потерю трех позиций из-за штрафа, завтра Дженсон приложит максимум усилий, чтобы прорваться наверх – и мы уже не раз видели, как он блестяще справлялся с такой задачей.

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Не понимаю, почему темп резко упал

17/11/2013, пресс-служба McLaren

В Остине Дженсон Баттон показал 13-е время в квалификации, а из-за наложенного в пятницу штрафа потеряет еще три позиции на стартовой решетке. Комментируя итоги сессии, британец признал, что озадачен нехваткой скорости...

Вопрос: Дженсон, вы ожидали, что разница между третьей тренировкой и квалификацией окажется столь существенной?

Дженсон Баттон: Нет.

Вопрос: Что вы думаете об условиях на трассе? Как они повлияли на результат квалификации? Перепад температуры, пыль, ветер…

Дженсон Баттон: Я не знаю. Машине не хватало скорости, вот и всё.

Вопрос: Из-за штрафа вам придется стартовать с 16-й позиции. Это не самое лучшее развитие событий, но можно попытаться отыграться…

Дженсон Баттон: 16-я позиция только осложняет ситуацию, ведь придется стартовать с грязной стороны трассы.

Вопрос: Были ли у вас проблемы с шинами из-за похолодания и сильного ветра?

Дженсон Баттон: Да, нелегко добиться оптимальной работы от резины, я не понимаю, почему. Мне кажется, по ходу всего уик-энда я был примерно шестым по скорости, так что не понимаю, почему машина оказалась столь медленной.

Вопрос: Довольно сложная ситуация с шинами…

Дженсон Баттон: Да, в квалификации такое происходит не в первый раз.

Вопрос: Как условия на трассе повлияли на результат?

Дженсон Баттон: Я не знаю. Судя по всему, остальные неплохо справились с ситуацией. Странный результат, ведь я был быстр по ходу всего уик-энда.

Вопрос: Вы сказали, что у остальных не возникло проблем, однако результаты Нико Росберга и Фелипе Массы оказались хуже вашего.

Дженсон Баттон: Да, сегодня очень странный день, особенно первая часть квалификации, когда быстрее всех был Валттери Боттас, а его напарник не прошел во вторую часть сессии. Я не понимаю.

Вопрос: Что вы собираетесь делать в гонке?

Дженсон Баттон: Отыгрывать позиции.

Вопрос: На что реально можно рассчитывать? Вы надеетесь заработать очки?

Дженсон Баттон: Я не знаю. Сейчас я не думаю о гонке. 16-е место – не самая лучшая стартовая позиция, ведь она расположена на грязной стороне трассы. Постараюсь провести гонку с одним пит-стопом. Успокаивает лишь то, что в три часа по местному времени всё уже закончится.

Источник

http://youtu.be/A0JoguAlxCU

Интернет-серфинг SEGA.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП США

Фотографии в субботу 16/11/13

5761177aa1b4t.jpg

6259bf22b973t.jpg 54da4464928ft.jpg

b0b2dad77950t.jpg f90a40320a5et.jpg

b4b6a6c9d786t.jpg 72ed50b90c87t.jpg

0bf20d43d28ft.jpg 29b2469e57cct.jpg

ce081c8fd06dt.jpg 51eebb44bcfft.jpg

6b3faee639fct.jpg

*****

0547588.jpg

0547556.jpg

0547451.jpg

0547367.jpg

0547394.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При США: Гонка

Ясно. Сухо. Воздух +29…30, трасса +35С

Дженсон- 10й

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:39:17.148

2. Ромен Грожан ("Лотус") +6.284

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +8.396

4. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +27.358

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +29.592

6. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +30.400

7. Серхио Перес ("Макларен") +46.692

8. Валттери Боттас ("Уильямс") +54.509

9. Нико Росберг ("Мерседес")+59.141

10. Дженсон Баттон ("Макларен") +1:17.278

11. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1:21.004

12. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1:24.574

13. Фелипе Масса ("Феррари") +1:26.914

14. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1:31.707

15. Хейкки Ковалайнен ("Лотус")+1:35.063

16. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1:36.853

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг

18. Жюль Бьянки ("Маруся") +1 круг

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +1 круг

20. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +1 круг

21. Макс Чилтон ("Маруся") +2 круга

Не финишировал

Адриан Сутиль ("Форс Индия")

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды после гонки

18/11/2013, понедельник, пресс-служба McLaren

Непростой уик-энд в Остине завершился для McLaren седьмым местом Серхио Переса и десятым Дженсона Баттона - британцу пришлось всю гонку ехать с поврежденным передним антикрылом...

Дженсон Баттон (10-й): "Пусть мне пришлось бороться за единственное очко, я хотел добиться большего. Как и в недавних гонках, я уже на первом круге допустил контакт с соперником и повредил левую торцевую пластину переднего антикрыла. Последствия оказались не настолько серьезными, как в Абу-Даби, но возникла сильная недостаточная поворачиваемость.

Мы рассматривали вариант замены носового обтекателя, но на пит-стопе механики просто увеличили угол атаки, что помогло скорректировать баланс. Правда, он все равно не был идеальным – потеря в прижимной силе спереди отражается не только на передней части машины, а сказывается на эффективности всей аэродинамики машины.

Тем не менее, мне понравилась гонка. Первые тридцать кругов, которые я провел за Фелипе Массой, были особенно непростыми, но ближе к финишу мне удалось провести несколько обгонов, что сделало день более интересным. Надеюсь в ближайший уик-энд без проблем провести финальный этап сезона в Бразилии и добиться достойного результата."

Текст пресс-релиза полностью

Дженсон Баттон: Я не ожидал, что смогу заработать очки

Американский уик-энд оказался сложным для Дженсона Баттона, но несмотря на неудачную квалификацию, он всё-таки смог заработать одно очко за 10-е место…

Вопрос: У вас есть повод для хорошего настроения: вам пришлось побороться, чтобы заработать хотя бы одно очко…

Дженсон Баттон: Ты всегда стремишься выполнить свою работу как можно лучше, даже если в итоге получишь только одно очко. Я столкнулся с кем-то на первом круге, в результате чего переднее крыло получило повреждения. Хотя проблема была не столь серьезна, как в прошлый раз, но левый дефлектор был целиком отломан. Подобные повреждения приводят к заметному снижению прижимной силы, и всё-таки я получил удовольствие от гонки.

Вопрос: Похоже, вам с трудом удавалось догонять соперников, ехавших впереди…

Дженсон Баттон: Да, впереди ехали Фелипе Масса и Нико Росберг, и нельзя сказать, что у них были медленные машины. Даже Toro Rosso были быстры: у них была хорошая скорость на прямых. Мы очень рано провели пит-стоп, сделав попытку за счёт этого опередить кого-то из соперников, но они свернули в боксы на следующем круге, и мы вновь оказались позади. Это сделало задачу ещё интересней, но зато я мог беречь шины и надеяться, что лучше проведу концовку гонки.

Вопрос: Вы рассчитывали сегодня заработать очки?

Дженсон Баттон: Сначала я ни на что не рассчитывал. После первых кругов со сломанным крылом я не ожидал, что смогу заработать очки. Одно очко – это не так уж много, но гонка прошла интересно, у меня было несколько ярких дуэлей, особенно с Даниэлем Риккардо незадолго до финиша.

Вопрос: Концовка сезона получается для вас непростой, а чем вы собираетесь заняться после завершения чемпионата?

Дженсон Баттон: После Гран При Бразилии я проведу какое-то время на базе команды, мы будем готовиться к следующему сезону, ведь в 2014-м вступит в силу новый технический регламент. А затем на несколько недель улечу на Гавайи.

Вопрос: Что вы можете сказать о работе шин? Сложно ли было выбрать подходящий момент для пит-стопа?

Дженсон Баттон: Задача была довольно сложной. Мы могли либо рано поменять шины, попытавшись за счёт пит-стопа опередить соперников, либо провести длинный первый отрезок. В любом случае мы изначально рассчитывали на единственный пит-стоп, но не знали, как покажут себя шины. Вариант с коротким первым отрезком оказался более интересным…

Вопрос: Себастьян Феттель одержал восьмую победу подряд: как вы оцениваете его как гонщика?

Дженсон Баттон: Себастьян действительно неплохо справляется со своим делом. Да, у него быстрая машина, но его успех абсолютно заслуженный.

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП США

Фотографии в воскресенье 17/11/13

209df0352e0ct.jpg

c2211bfddca4t.jpg e814ebf4ab09t.jpg

9fc8d5d669e5t.jpg f96df4015ab7t.jpg

c1eb65c3cfc6t.jpg 1486e2f21d42t.jpg

833dfe81b79bt.jpg ab58c242ef92t.jpg

67069ead9fe6t.jpg 571ba3212985t.jpg

df2b4b91cbbat.jpg 57d28c428db0t.jpg

56836e1e817bt.jpg 4c37fbdaec8at.jpg

******

0548045.jpg

0548062.jpg

0548059.jpg

0548060.jpg

0547995.jpg

0547989.jpg

0547796.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+Qualifying+NhFDgputJ9zx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+Qualifying+vdBdHudG8dWx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+Qualifying+lyZvuBkjHawx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+Qualifying+khk7NGTB3XQx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+BTx5KO4X5PHx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+USA+E7n9wjoOQ2ax.jpg

N7T2428.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При США: оценки

Старт: 15-й Финиш: 10-й Тактика: 1 пит-стоп (Medium/Hard)

Оценка: 6

Для британца уик-энд выдался очень сложным - в квалификации он примкнул к ряду гонщиков, которым в непростых условиях не удавалось нормально прогреть резину перед быстрым кругом. Но Баттон не искал никаких оправданий после столь неудачного выступления, отбросившего его в середину решетки.

Старт с пятнадцатого места сулил Дженсону непростую гонку, но к его чести надо отметить, что он продолжал атаковать до самого конца и смог опередить Риккардо в борьбе за одно очко. В целом пилот не смог вывести машину на рабочий режим, за что и поплатился. Непримечательно.

Статья полностью

Дженсон Баттон – 4

Серхио Перес впал в немилость в "Макларене" и покидает Уокинг в конце текущего года. Однако драматические события вокруг мексиканца скрывают скверные выступления Дженсона Баттона. Англичанин традиционно безнадёжен в квалификации, но в гонке смог слегка реабилитироваться и занял 10-е место. За последние шесть этапов Перес, который якобы нестабилен, набрал почти в два раза больше очков, чем чемпион мира – и это далеко не комплимент Дженсону.

Статья полностью

Оценка AMuS - Jenson Button: 5/10

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пресс-релиз команды к Гран При Бразилии

19/11/2013, пресс-служба McLaren

Предстоящий Гран При Бразилии станет для McLaren отчасти знаменательным, отчасти - печальным: после семи лет сотрудничества команда расстается со своим титульным спонсором - компанией Vodafone. Кроме того, для Серхио Переса эта гонка также станет последней в составе McLaren: в следующем сезоне мексиканца заменит Кевин Магнуссен...

Дженсон Баттон: «У меня с Бразилией связаны отличные воспоминания – именно там в 2009 году я выиграл титул и там же одержал последнюю на сегодняшний день победу – в прошлом году вместе с McLaren. Этот сезон складывается непросто, и нам будет нелегко отправляться в Сан Паулу с мыслью, что команда не выиграла ни одной гонки с прошлогоднего Гран При Бразилии, но это обстоятельство заставляет меня еще больше стремиться к тому, чтобы закончить чемпионат на высокой ноте.

Этап в Бразилии станет для меня последним в ярко-красных цветах Vodafone. С этим титульным спонсором я выиграл восемь гонок, управлял одними из лучших машин в своей карьере и осуществил несколько невероятных затей – вроде поездки на машине Формулы 1 по Mount Panorama. За последние семь сезонов компания Vodafone внесла неоценимый вклад в успех команды, и хотя её уход огорчает, я всегда буду гордиться нашими совместными достижениями».

Пресс-релиз полностью

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Бразилии

Фотографии в четверг 21/11/13

afb1a9f02654t.jpg

ecb1a1fabb92t.jpg a9996a26e775t.jpg

6b5b9d3afa11t.jpg 9b7ebd2fb89dt.jpg f82003ac8443t.jpg

******

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Баттон: Мне нужен напарник, которому я могу доверять

90426.jpg

20:45 MSK 22/11/2013, пятница, Sky Sports

Еще немного, и Дженсон Баттон, за плечами которого 14 сезонов в Формуле 1 и 246 стартов в Гран При, станет самым опытным британским гонщиком, когда-либо выступавшим в чемпионате мира. По статистике у Дэвида Култхарда тоже 246 стартов, но шотландец давно завершил карьеру, а Дженсон об этом пока не думает и рассчитывает в 2015 году выступать за рулём McLaren с турбомотором Honda.

«Я по-прежнему получаю удовольствие от гонок и не чувствую прессинга, – сказал Баттон в интервью телеканалу Sky Sports. – Безусловно, с моим опытом я еще много могу дать команде, когда Honda вернётся в Формулу 1. Думаю, это будет отличное партнёрство, и вместе мы сможем многого добиться».

В следующем году в McLaren дебютирует Кевин Магнуссен, и Дженсон готов к сотрудничеству с новым молодым напарником: «Я должен быть готов помогать ему, ведь это и мне поможет… На зимних тестах Кевин проведёт за рулём столько же дней, сколько и я, и у него должно быть понимание того, как работать с машиной Формулы 1. Это намного более серьёзная задача, чем те, которые ему приходилось решать в молодёжных сериях, поэтому ему надо будет как можно скорее набрать скорость.

Похоже, он очень быстро усваивает новую информацию, и это здорово, поскольку мне нужен напарник, которому я могу доверять и кто предоставляет качественную обратную связь».

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При Бразилии: Свободные заезды в пятницу.

Первая часть свободных заездов

Пасмурно. Дождь. Воздух +19…20С, трасса +21…24С

Утром в пятницу небо над Интерлагосом затянули тучи. Накрапывал дождь, но воды на асфальте было немного, и гонщики выехали на трассу.

Компания Pirelli привезла в Бразилию прототипы новых сликов для 2014 года, из-за дождя поработать с ними в первой сессии не удалось, но в большинстве команд тестировали другие технические решения для следующего сезона. Дождь то стихал, то начинался вновь, ошибок и вылетов избежать не удалось, но без серьёзных последствий.

Дженсон- 4-й

1. Нико Росберг ("Мерседес") 1:24.781

2. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +0.449

3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +0.606

4. Дженсон Баттон ("Макларен") +0.610

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0.812

6. Марк Уэббер ("Ред Булл") +1.016

7. Серхио Перес ("Макларен") +1.165

8. Даниил Квят ("Торо Россо") +1.283

9. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +1.352

10. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +1.451

11. Фелипе Масса ("Феррари") +1.467

12. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1.545

13. Ромен Грожан ("Лотус") +1.789

14. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.812

15. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +2.334

16. Валттери Боттас ("Уильямс") +2.488

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +2.577

18. Джеймс Каладо ("Форс Индия") +2.655

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +3.326

20. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +3.418

21. Жюль Бьянки ("Маруся") +5.223

22. Родольфо Гонсалес ("Маруся") +7.865.

Источник1, Источник2

Вторая часть свободных заездов

Пасмурно. Дождь. Воздух +20С, трасса +22С

В пятницу дождь весь день поливал Интерлагос, так что протестировать прототипы новых сликов для 2014 года так и не удалось. Инженеры пытались сравнить эффективность решений для следующего сезона – в некоторых командах выпускали гонщиков на машинах разной конфигурации, но работа в переменчивых условиях оказалась непродуктивной.

Дженсон- 22-й

1. Нико Росберг ("Мерседес") 1:27.306

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +0.225

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.286

4. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +0.823

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +0.841

6. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.099

7. Фелипе Масса ("Феррари") +1.234

8. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +1.254

9. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1.433

10. Ромен Грожан ("Лотус") +1.585

11. Фернандо Алонсо ("Феррари") +1.622

12. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1.743

13. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.868

14. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +2.411

15. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +2.477

16. Валттери Боттас ("Уильямс") +3.119

17. Серхио Перес ("Макларен") +3.442

18. Жюль Бьянки ("Маруся") +3.755

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +3.812

20. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +3.859

21. Макс Чилтон ("Маруся") +3.905

22. Дженсон Баттон ("Макларен") +4.464

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды

22/11/2013, пятница, пресс-служба McLaren

Во второй тренировке в Интерлагосе Дженсон Баттон проехал всего шесть кругов и заявил, что команда собрала всю необходимую информацию ещё в первой сессии. Его напарник Серхио Перес показал 17-е время и отказался от прогноза на квалификацию...

Дженсон Баттон (22-й): «Сегодня было очень скользко, а на прямых машина аквапланировала. К счастью, утром я проехал достаточную дистанцию – мы посчитали, что условия вполне подходящие для промежуточных шин. Я работал на длинной серии кругов с полным баком, а также проехал один быстрый круг с пустым – в обоих случаях с машиной все было нормально.

Во второй сессии пришлось долго ждать, пока погода даст возможность выехать на промежуточных шинах, что позволило бы оценить эффект от перемен, которые мы сделали в перерыве между сессиями. Команда собрала полезную информацию.

Было бы здорово, если в нашем распоряжении окажется больше комплектов шин для подобных условий. Дождливая погода дает больше возможностей, но и увеличивает риск. Посмотрим, как пройдут оставшиеся дни. Как обычно, прогноз обещает переменчивую погоду до конца уик-энда».

Пресс-релиз полностью

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Бразилии

Фотографии в пятницу 22/11/13

b1c02eed4f51t.jpg

c3fdd210eac6t.jpg a950c6b898ddt.jpg

6d5936b67a66t.jpg a1eae4a2cba1t.jpg

eeffc2695f5at.jpg bcc3cdb5c88at.jpg

239288f42b9dt.jpg 6b2c0f6b8fcet.jpg

9959d90002f4t.jpg a7acc60737e3t.jpg

72ab18d480a7t.jpg c5a550fe0cc5t.jpg

21afee5d6fb5t.jpg 7e0276ddadd8t.jpg

be02b7fe3ee4t.jpg 8c3c8013af2et.jpg

51d469dd551ct.jpg 68c19c18f9b7t.jpg

a9278bc34d3ft.jpg

*****

0549109.jpg

0548998.jpg

0549245.jpg

0549199.jpg

0549107.jpg

0549058.jpg

0549047.jpg

0549042.jpg

0548832.jpg

0549144.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+Brazil+Practice+3TNuIHAKKaXx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+Brazil+Practice+X9TfouqFZhtx.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+Brazil+Practice+JniM_JWsgi5x.jpg

Jenson+Button+F1+Grand+Prix+Brazil+Practice+_JsHY3P0oi_x.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При Бразилии: Свободные заезды в субботу

Пасмурно. Дождь. Воздух +19С, трасса +21…19С

В Бразилии погода сорвала программу подготовки команд к квалификации и гонке – в пятницу трассу весь день с редкими перерывами поливал дождь, асфальт был мокрым и утром в субботу, так что оценить эффективность двух составов сликов во время тренировок не удалось.

В начале сессии гонщики опробовали трассу на дождевой резине – на некоторых участках воды было слишком много, так что все, кроме Гутьерреса, сразу вернулись в боксы.

Во второй половине сессии дождь немного стих, гонщики работали более активно, а за десять минут до конца сессии состояние трассы улучшилось настолько, что появилась возможность перейти на промежуточную резину.

Дженсон- 21-й - без времени.

1. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:27.891

2. Ромен Грожан ("Лотус") +0.304

3. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +0.704

4. Валттери Боттас ("Уильямс") +0.709

5. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +0.939

6. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.030

7. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") +1.324

8. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1.795

9. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.845

10. Адриан Сутиль ("Форс Индия") +2.022

11. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +2.089

12. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +2.239

13. Жюль Бьянки ("Маруся") +2.744

14. Шарль Пик ("Кэтерхэм") +2.946

15. Макс Чилтон ("Маруся") +3.081

16. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") +3.263

17. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +3.966

18. Серхио Перес ("Макларен") +4.840

19. Нико Росберг ("Мерседес") — без времени

20. Фернандо Алонсо ("Феррари") — без времени

21. Дженсон Баттон ("Макларен") — без времени

22. Фелипе Масса ("Феррари") — без времени

Источник1, Источник2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гран При Бразилии: Квалификация

Пасмурно. Дождь. Воздух +19С, трасса +19…21С

Бразильскую погоду часто называют непредсказуемой, но на этот раз прогноз оказался точным – все три сессии свободных заездов прошли на влажной трассе. Перед началом квалификации дождь стих, асфальт подсох, но некоторые участки оставались влажными.

В первой сессии гонщики выехали с промежуточной резиной на длинную серию кругов, но потом дождь начался вновь, состояние асфальта ухудшалось – у многих лучшим оказался первый быстрый круг.

Из-за ухудшения погоды начало третьей сессии пришлось отложить – лил сильный дождь, но прогноз обещал, что скоро он прекратится. Механики отгоняли воду от боксов – доработанная в последние годы дренажная система явно не справлялась. В итоге пауза продолжалась сорок минут – потом дождь стих, и квалификация была продолжена.

Дженсон- 15-й

1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:26.479

2. Нико Росберг ("Мерседес") +0.623

3. Фернандо Алонсо ("Феррари") +1.060

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") +1.093

5. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") +1.198

6. Ромен Грожан ("Лотус") +1.258

7. Даниэль Риккардо ("Торо Россо") +1.573

8. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.602

9. Фелипе Масса ("Феррари") +1.630

10. Нико Хюлькенберг ("Заубер") +3.103

Выбыли после второго сегмента:

11. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:27.456

12. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:27.798

13. Валттери Боттас ("Уильямс") — 1:27.954

14. Серхио Перес ("Макларен") — 1:28.269

15. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:28.308

16. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:28.586

Выбыли после первого сегмента:

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:27.367

18. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 1:27.445

19. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 1:27.843

20. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 1:28.320

21. Жюль Бьянки ("Маруся") — 1:28.366

22. Макс Чилтон ("Маруся") — 1:28.950

Источник1, Источник2

Пресс-релиз команды

23/11/2013, суббота, пресс-служба McLaren

Финальная квалификация сезона сложилась для McLaren крайне неудачно. Серхио Перес и Дженсон Баттон показали лишь 14 и 15-е время, а Серхио во время своей попытки не удержал машину на трассе и врезался в стену...Дженсон Баттон (15-й): "Мы пропустили утреннюю тренировку, чтобы сберечь шины. Тогда это решение казалось верным, но сейчас есть сомнения. По сути, до квалификации мы толком не работали на трассе с промежуточными шинами и оказались не готовы к проблемам, с которыми столкнулись уже по ходу сессии. Впрочем, всегда легко рассуждать, как следовало поступить.

Кроме того, мы выбрали настройки с низкой прижимной силой, что тоже не помогло. Вчера они сработали, когда воды на трассе было не так много, а сегодня, очевидно, не угадали с давлением в шинах. В первой сессии дела шли неплохо – я показал седьмое время, но когда во второй сессии дождь усилился, я уже не мог прогреть резину.

Надеюсь, завтра мы сможем отыграться, хотя прогноз обещает меньшую вероятность дождя. Хочется верить, борьба окажется интересной, и нам не придется подолгу ехать за машиной безопасности".

Пресс-релиз полностью

Дженсон Баттон: Возникли проблемы с прогревом шин

23/11/2013, SkySports

Дженсон Баттон показал 15-е время в квалификации и после сессии жаловался на проблемы с прогревом резины. В эфире Sky Sports пилот McLaren комментировал итоги дня…

Вопрос: Дженсон, вероятно вы недовольны 15-й позицией в квалификации. Что пошло не так?

Дженсон Баттон: В первой части квалификации я был шестым или седьмым, но когда дождь усилился, возникли проблемы с прогревом шин. Нам казалось, что машина неплохо работает с резиной, но оказалось, что в подобных условиях это не так.

В большей части тренировок мы старались сэкономить шины, а оказалось, что это неправильно. Мы не работали с промежуточной резиной в дождевых условиях – только на подсыхающем асфальте. Команда не предполагала, что возникнут подобные проблемы. Машина была настроена на низкий уровень прижимной силы – нам казалось это верным решением.

Вопрос: Судя по всему, вы смирились с результатом. Изменится ли ваш настрой в гонке?

Дженсон Баттон: Я с нетерпением жду старта. Это вполне очевидно. Завтра я постараюсь максимально выложиться, но мне кажется, что с ещё большим нетерпением я жду финиша.

Вопрос: Вы самый опытный гонщик на решетке. Какое значение это сыграет завтра?

Дженсон Баттон: Не думаю, что это как-то повлияет на гонку. Мне нравятся дождевые условия, но этот уик-энд ничем не отличается от остальных гонок этого сезона, в которых нашей машине не хватало скорости. Надеюсь, завтра удастся добиться какого-нибудь результата, я не хочу делать конкретных прогнозов. Мне кажется, завтра будет сухо. Посмотрим.

Источник

http://youtu.be/AnMbYd_F99I

Интернет-серфинг SEGA.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Бразилии

Фотографии в субботу 23/11/13

2d9552fd8b10t.jpg

c235ec99db0ft.jpg 3eedfed02ac1t.jpg

1261c95caa1at.jpg 15c80eee2624t.jpg

a055f65da1a8t.jpg 391fa550a845t.jpg

1552d7e90540t.jpg f1a14f4d7cb7t.jpg

06a859a9c250t.jpg abb2b20c3643t.jpg

e759fb40d4e7t.jpg 4ae2d778a19dt.jpg

e43c0850550et.jpg 6d0dd3f2abc1t.jpg

9a876833305ct.jpg 61d14ea91d86t.jpg

34d8e56f2487t.jpg 86563c22ee4ct.jpg

*****

0549288.jpg

0549465.jpg

0549452.jpg

0549414.jpg

0549265.jpg

0549271.jpg

0549272.jpg

0549273.jpg

0549274.jpg

0549276.jpg

0549376.jpg

0549375.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:facepalm:
:D
Ох, мужчины, мужчины...... "....
если
появится подходящая дата и соответствующее настроение, я попрошу её руки.
"

Дженсон Баттон: Этот год многому нас научил

90506.jpg

24/11/2013, Hamburger Morgenpost

Год назад Дженсон Баттон выиграл гонку в Бразилии, но в этот уик-энд у британца едва ли появится шанс подняться на подиум. В квалификации в Интерлагосе он занял 15-ю позицию, но из-за штрафа, наложенного на Серхио Переса, будет стартовать 14-м. В интервью немецкой газете Hamburger Morgenpost британец подвёл итоги непростого сезона и рассказал о планах на будущее.

Вопрос: Дженсон, что вы чувствуете, когда не можете навязать борьбу Себастьяну Феттелю, постоянно устанавливающему новые рекорды?

Дженсон Баттон: Выиграв две финальные гонки прошлого года, мы ждали большего от этого сезона. Команда заметила проблемы уже в Австралии и пыталась сделать машину более конкурентоспособной. Нам удалось отыграть одну секунду, но, к сожалению, остальные топ-команды сумели отыграть две. Это была невыполнимая миссия. Ужасный сезон.

Вопрос: Что дал команде этот год?

Дженсон Баттон: Он многому нас научил. McLaren – это топ-команда, нацеленная на успех, поэтому неудачи нас не сломали, а сплотили. Мы по-прежнему стремимся побеждать и сумеем отыграться. Это вопрос времени.

Вопрос: Какие выводы сделали лично вы?

Дженсон Баттон: Обидно, что не удается добиться успеха. Я люблю гоняться, и мне по-прежнему интересно этим заниматься. Но если вы не можете бороться за титул, то стараетесь максимально использовать ситуацию, в которой оказались. Борьба за позиции в середине пелотона иногда доставляет удовольствие, но недолго. Честно говоря, я рад, что этот сезон подходит к концу. Я твердо убежден, что в следующем году мы добьемся прогресса.

Вопрос: Работа с новой машиной началась еще весной. Нет ли у вас опасения, что она тоже окажется неконкурентоспособной?

Дженсон Баттон: Я не беспокоюсь по этому поводу. Я рад переменам в регламенте: все команды начинают с нуля, а в январе у нас должна быть неплохая техника. Команда McLaren не раз доказывала, что умеет строить машины, способные побеждать.

Вопрос: Чем вы можете помочь команде?

Дженсон Баттон: Я даю комментарии о работе подвески. У нового турбомотора гораздо больший крутящий момент, поэтому важно иметь плавный стиль пилотирования.

Вопрос: Что вы думаете о рента-драйверах? Пастор Мальдонадо может выбирать команду, а Нико Хюлкенбергу не удается подписать новый контракт…

Дженсон Баттон: Это неправильно. Каждый должен получать работу в зависимости от таланта, и ему должны платить за его результаты. Я не хотел бы говорить об отдельных людях, но у Нико отличная скорость, а его недооценивают. Он отлично выполняет свою работу в Sauber и должен остаться в чемпионате в 2014-м.

Вопрос: Поговорим о вашем будущем. На этой неделе Себастьян Феттель и Нико Росберг сделали предложение своим девушкам…

Дженсон Баттон: Да, я слышал об этом.

Вопрос: Вы уже несколько лет встречаетесь с Джессикой Мичибатой. Вы уже делали ей предложение, или считаете, что еще слишком рано?

Дженсон Баттон: Я бы не сказал, что еще слишком рано. Но по ходу сезона у вас нет времени для романтических моментов – к сожалению, в спорте вы должны быть эгоистом и думать только о своей работе. Однако если появится подходящая дата и соответствующее настроение, я попрошу её руки.

Источник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...