Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

570 posts in this topic

mMZIC.jpg

"Как выиграть гонку. Урок первый – обгон"

:D :good:

d13chn2656.jpg

BH6erRkCIAAYC1v.jpg

BH6Tkh2CUAA3X9O.jpg

Надеялась, больше с празднования покажут, а там пару секунд всего... ну, что есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://translate.goo...-della-ferrari/

Итальянцы снова не оригинальны- Алонсо -10 баллов и похвальная грамота... о, Божественный :D

abk0nw5F.jpg admsVZKR.jpg

http://translate.goo...sorgere-si-puo/

Э. Зермиани : Китайский синдром

adyDut9G.jpg

ack696Ni.jpg

- Клянусь мамой, Пьеро, он возьмет титул в этом году :)

Хэм: "«Думаю, что сейчас самая быстрая машина находится у «Феррари». В Китае они продемонстрировали, что сейчас быстрее всех. В распоряжении лучшего пилота имеется лучшая машина, так что победить такое сочетание будет очень сложно."

http://www.sports.ru..._medium=twitter

actnvgjc.jpg

Алик не дался, пришлось спаивать талисман... Андреа душа компании, судя по всему :)

По исп. Elmundo в Бахрейн привезут новые детали для Ф138, Педро уже опробовал их на симуляторе. Степан и Фрай сейчас в Маранелло и к практикам, наверное, все это добро доставят :)

acxiju5r.jpg

Алотвиттер:

acl1YVpI.jpg

Романтический ужин в ДубаЯх :)

c9a9f0159f880271524b28c057321cc9.jpg

:D

BH_40LBCEAEKDSg.jpg

Тем временем за соседним столиком...

BH_4UyECQAIPR4i.jpg

Мало ли что в гонке пригодится...

c900193ca6d811e2b4bf22000aa80174_7.jpg

http://web.stagram.c...100802_28034201

Share this post


Link to post
Share on other sites

Команда-мать отметила 10-ю победу Фернандо за Феррари с вот такой речи:

http://formula1.ferr...nsos-ten-pearls

Ура!

Очередное послание от Ферна:

Fernando Alonso@alo_oficial

"Danger always arrives when everything seems calm." Takashi Shimura

Гугл:

"Опасность всегда приходит, когда все кажется спокойным."

Такаши Шимуре

Вторая часть ответов Фернандо на вопросы болельщиков в Твиттере:

http://www.fernandoa...-segunda-parte/

http://www.darrenhea...g/blazing-trail

Даррен Хис

ГОНОЧНЫЙ ЖУРНАЛ

Пылающая колея

16 апреля 2013

Вот она, революция в действии.

Ваше сознание может быть этого еще не заметило, но подсознание уже сделало.

далее...

Черные (и золотые тож) идут...

Команда "Лотус" устанавливает новые впечатляющие стандарты на всех уровнях Формулы 1, и остальные команды обращают на это внимание.

Итак, "Лотус", она же "Рено, она же "Бенеттон", она же "Тоулман". В детстве была благовоспитанной командой, но начала играть в орлянку и покатилась. В глубине души это настоящая команда Ф1, которая, как она есть, вошла в историю своими победами в гонках, командными титулами и чемпионами, и все они в течение многих сезонов были достигнуты в сугубо деловом стиле.

В техническом плане не похоже, чтобы Джеймс Эллисон, человек, ответственный за направление всех конструкторских разработок, проводимых в сонной сельской оксфордширской штаб-квартире команды, был всецело поглощен мыслями об аэродинамике и прижимной силе, как некоторые из его коллег в противоборствующих командах.

Хотя безусловно, чем аэродинамическая эффективность выше, тем лучше, но Эллисоновский болид 2013 года скорее кажется более традиционным, чем некоторые из его соперников. "РБ9" Эдриана Ньюи - как и в случае всех его предыдущих чемпионских болидов - обладает требующим того экстремальным наклоном, позволяющим передней части болида находиться как можно ближе асфальту; и это положение является сущностью того, как Ньюи предпочитает "приклеивать" свои болиды к трассе.

"Лотус" же Е21 Эллисона, идущий альтернативным аэрогенерирующим путем, имеет предельное положение по отношению к дороге, это предполагает, что болид не является революционным по своему дизайну, и, возможно, работать с ним легче, чем с некоторыми из машин соперничающих команд. Не радикальная природа Энстоуновского болида привлекает также меньшее внимание прессы, в результате чего аэродинамически "зацикленной" группе "экспертов" от журналистики приходится сосредотачивать свое гипотезирование совсем в другом месте.

Видеть с близкого расстояния, как болид безмятежно и сверхплавно - будто с активной подвеской - плывет над неровностями трассы и поребриками, это впечатляющее зрелище. То, как этот волшебный ковер-самолет, под названием "Е21", проезжает по ужасным неровностям, предшествующим первому повороту малазийской трассы, не оставляет сомнений относительно умений и опыта талантливой группы инженеров, руководимой Эллисоном, которые они внесли в свой болид, и которые служат опорой такого поведения болида.

И на самой вершине этого дерева находится владелец команды Жерар Лопес, который издает те самые звуки, в стиле 2013 года, которые и должен издавать вожак современной и прогрессивной команды. Конструкторы, гонщики, инженеры, механики, маркетинг и т.д., всем им дана полная свобода - но конечно в этических рамках бренда - по работе над выданным заданием.

Скажите, какой еще босс топ-команды выдаст санкцию отказаться от показушных, примитивных и легких денег "TW Steel", этого голландского подражателя часовых марок? У команды был опцион на 2013-й год, но Лопес согласился со своим всегда безупречным директором по маркетингу французом Стефаном Самсоном, что эти "будильники-переростки" на самом деле не согласуются с идеалами бренда "Лотус".

Понаблюдайте 5 минут за руководителями пресс-служб команд во время гоночного уикенда, и вы увидите завистливые взгляды, обращенные в сторону людей, одетых в черное. Выданная лицензия на креативность позволила "Лотусу" пробиться в новый смелый мир социального взаимодействия. И журналистам конечно же было приятно, когда к ним пришла та внезапная халява в виде карт памяти "Мини Магнум" в Мельбурне и дисков Дэвида Боуи в Сепанге, но главным моментом стало то, что вскоре за этим последовали твитты, которые сообщали миллионам людей по всему миру только хорошие новости.

У других команд с более, осмелюсь предположить, контролируемыми физиями лица тоже есть твитты, и они тоже, вне сомнения, делают всякого рода усилия, но, в этом современном мультиплатформенном цифровом окружении, они все еще слишком сильно беспокоятся по поводу того, что же напишут каждый-день-по-чуть-чуть-умирающие, и примитивные в своем понимании тонкостей этого вида спорта, эти британские писаки с Военнофлотской улицы славного города Лондона.

Нельзя слишком недооценивать то, насколько важна стала эта сторона бизнеса. В Формуле, как и везде, маркетологи день и ночь охотятся за этим неуловимым эликсиром, состоящим из правильной смеси четкого объяснения лозунга, видимой крутости и модерновости, и, следовательно, за заслуживанием внимания.

И каким же гениальным ходом, в плане привлечения гонщиков, стало подписание ею Кими Райкконена, этого единственного в своем роде пилота. После двух лет временного пребывания в мире раллийных гонок большего успеха для Айсмена фактически не могло и быть. Как несомненно идеально подгадалось возвращение безразличного, будто бы расслабленного, водочколакающего, шампанскоеупотребляющего и Джеймсхантолюбящего гонщика Ф1 Кими Райкконена.

При этом команда привлекает Кими только к самым необходимым маркетинговым акциям. Поэтому эти мучительные обязанности практически не тревожат его гений.

И вот, за удивительно стабильным и успешным 2012 годом мгновенно последовали победное начало нового сезона и впечатляющее второе место на гран-при Китая, проведенного по большей части без повышающих прижимную силу аксессуаров на переднем антикрыле. Так что чемпион мира 2007 года, по-видимому, горящий желанием упорно гоняться за команду, целиком настроенную на одну волну со своим гонщиком, это безусловно отличная ставка на титул 2013 года.

И в общем, этом сезон пока удается самой прогрессивно мыслящей команде в Ф1, и там могут быть уверены, что мультик про кролика и койота это про них, и что именно за ними остаются две горящие полосы асфальта, и вот по этой отчаянной колее хотят мчаться и другие команды.

Так держать!

P.S. Галерея картинок гран-при Китая 2013 тут: http://www.darrenhea...3/image-gallery

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Бахрейна 2013

actT72xW.jpg acvOptVY.jpg acme8zfx.jpg abkE3wsj.jpg abzPOoKM.jpg abyazwyo.jpg abdn1uE6.jpg abqUXVrk.jpg adv1V1ub.jpg acoTtmtP.jpg

aceaPNF8.jpg

Интервью для Sky

Де ла Роса: "Мы вели переговоры о переходе в Mercedes"

Вопрос: Вы работали с Алонсо в McLaren в 2007-м году. Что изменилось с тех пор?

Педро де ла Роса: По-моему, ничего не изменилось. Фернандо по-прежнему очень тепло относится к людям, с которыми работает, он прирожденный лидер команды. Но как гонщик он стал более зрелым профессионалом. Если говорить о том, как он, сотрудничая с инженерами, передает им информацию о поведении машины, то тут Фернандо нет равных.

А еще он всегда славился отличным чувством юмора. При этом Алонсо на 100% нацелен на победу.

:)

adsFjx6o.jpg adjo24DY.jpg adr9q1FS.jpg abfHIFwg.jpg abfvYKtm.jpg abzCGG0v.jpg adydBnmc.jpg adzsvI6W.jpg acbMLQ3y.jpg acibc30e.jpg acz2l1oN.jpg abmpEkd6.jpg

absoP20A.jpg aczh4l6u.jpg abyHtmS1.jpg

Т. Глок: Итак, мой прогноз на Гран При Бахрейна: Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Нико Росберг, Льюис Хэмилтон, Адриан Сутил, Дженсон Баттон, Пол ди Реста, Нико Хюлкенберг. Поул выиграет Себастьян Феттель, лучший круг покажет Фернандо Алонсо, Фелипе Масса отыграет больше всего позиций».

http://www.f1news.ru...s/f1-84567.html

Меняем лучший круг на победу в гонке :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Реакция широкой общественности на фото, известное под названием "Ужин с друзьями" :D

http://uk.reuters.co...type=formulaOne

Уж если этой вселенской проблемой заинтересовалось даже агентство Reuters...

Об ужине с Марком:

"Мы говорили больше о велосипедах, чем о Формуле 1... о его гонках в Тасмании, о несчастном случае и о том, как поживает его нога. Но когда я разместил фото в Twitter, все откликнувшиеся посчитали, что разговор шел о Феттеле и тому подобных материях. Теоретики заговора." :D

acgzSOo4.jpg

https://twitter.com/...6036865/photo/1

Марка приглашать поостереглись :D

adnt2iJj.jpg adoYQHhZ.jpg abiB4sVs.jpg

luis Garcia Abad@lsgrcbd23min

Guess Who's Coming to Dinner Adivina quién viene a cenar esta noche Película recomendada de la semana #dinnersAlo

"Угадай, кто придёт ужинать этим вечером" - рекомендуемый фильм недели.

И Феттеля ответ порадовал: "Ну да, я слышал про фото... пару раз... они там раздетые были??

d13brn460.jpg

abqGBMl7.jpg acugkZp0.jpg abwe3LDt.jpg acmzCZDX.jpg ackLSVfA.jpg ablKpIVG.jpg adeyv27v.jpg acvtiBjO.jpg

хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://formula1.ferr...o-we-bit-faster

ГП Бахрейна - Алонсо: "нам нужно быть чуточку быстрее"

18.04.2013

Сахир, 18 апреля - Удивительно, примерно во время очередной встречи Фернандо Алонсо с журналистами по четвергам над пустынной трассой Сахира начался дождь, не проливной, но все-таки дождь. Как будто даже погода ощущает себя обязанной сделать что-то необычное и интересное, чтобы соответствовать началу этого сезона Формулы 1.

Первый вопрос, заданный гонщику Скудерии Феррари, касался его мыслей по поводу того, что в настоящий момент Личный зачет возглавляет четверка из чемпионов мира, это сам Фернандо, Феттель, Райкконен и Хэмильтон. "Удивлен ли я, не знаю, потому что у меня нет никаких предположений относительно того, каким должен быть порядок в Зачете после первых трех гонок", - признался испанец. - "В прошлом году в первой части чемпионата мы видели много сюрпризов, и это тот период, когда мы смотрим на потенциал друг друга и больше узнаем о новых правилах и других нововведениях: в этом сезоне главным объектом изучения, вероятно, являются шины, и сейчас мы все ими и занимаемся. В настоящий момент позиции в Зачете на самом деле не важны, и в то же время вовсе не удивительно видеть Льюиса там, где он сейчас находится: сейчас он один из лучших гонщиков на стартовой решетке, в прошлом году он вывел "МакЛарен" на конкурентную позицию, а сейчас он делает это с "Мерседесом". Мы знаем, что "Ред Булл", вероятно, самый сильный болид, а у Кими фантастическое начало сезона, и, возможно, он пилотирует лучше, чем кто-либо".

Возвращаясь к верхней ступеньке шанхайского подиума, Фернандо естественно был очень доволен своим выступлением, хотя и осторожен, когда оценивал его значимость. "Я был очень рад, так как очень тяжело переживать то, что какое-то время не побеждаешь", - сказал он. - "Прошло одиннадцать или двенадцать гонок, как мы не выигрывали, хотя и были постоянно на подиуме, но есть и много других гонщиков на суперболидах, которые за последние 50-60 гран-при не выиграли ни одной гонки. Однако, если мы хотим бороться за чемпионат, то нам постоянно нужно быть на подиуме". И в качестве главного соперника гонщика "Феррари" журналисты несомненно рассматривают действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля. "То, что в Китае Себастьяна не было на подиуме, для нас это хорошо, но только потому, что в настоящий мир момент именно он лидирует в чемпионате, и я бы испытывал ту же радость, если бы лидировал, например, Льюис или Уэббер. Дело не лично в Себастьяне, дело в том, что он лидирует!"

Алонсо был в равной мере осторожен и в оценке нынешнего уровня эффективности болида F138. "Я не думаю, что наш болид сейчас самый лучший, просто потому что у нас только одна победа", - утверждает он. - "В Австралии мы точно не были самыми быстрыми, да и в Малайзии тоже пришлось побороться. В Китае, в плане темпа, на всех отрезках самым быстрым был Себастьян, правда он выбрал непривычную стратегию на квалификацию. Нам нужно продолжать улучшаться, и быть чуточку быстрее. У нас есть несколько новинок на эту гонку, и новые компоненты будут в Барселоне и Монако. Так что надеюсь, что месяца через полтора мы сможем оказаться на одном уровне с лучшими болидами".

tumblr_mlfzovudOS1r8kneko1_1280.jpg

Кстати, только сейчас заметила... как это один из твитов Ала прошёл мимо нашего внимания? :D

-@Lsetecg Не понимаю, почему ты не можешь ответить на вопрос о налогах. Если ты прописан в Швейцарии, не так уж и трудно сказать: Швейцария.

-Фер: хахахааха!!! Есть такие злаки, all bran кажется, очень рекомедую...!! ; ) )) В Испании, друг, в Испании.

(В рекламных роликах этих мюслей, люди с ужасным характером съедают их на ночь (или утром) и просыпаются в хорошем настроении. Улучшают пищеварение.)

abhIc3KF.jpg

Это что, очередная шутка? Где обновки?...хотя, может в сумке Фрая все уместилось?.... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

1-я практика, ГП Бахрейна

acs6Q5x7.jpg

Феррари быстра и подтверждает опасения Фети и Хэма ....неплохо бы поддержать тенденцию и после обеда :)

abde9XKA.jpg ablfcRi5.jpg adkkqY5e.jpg abzOfJGr.jpg abkO8ysS.jpg abhRzknB.jpg abonFFLI.jpg acyYpYvT.jpg acsUOzWV.jpg acoIjUdO.jpg abxUqBG9.jpgaclzMOrv.jpg adcNMOL9.jpg adpwwWlp.jpg

Льюис:

Name one driver currently racing in F1 that inspires you in some way?

Rashi ‏‬@HAMazingLew1h

"Fernando, really. He feels to me like he's the most complete driver here. And with pure speed, he is rapid. He is such a quick driver but he's also very, very smart in how he does it. I really admire him for that.

"[Fernando Alonso] is such a quick driver but he's also very, very smart in how he does it. I really admire him for that."

"Fernando is always there. He has been the most consistent driver apart from Sebastian, who has also done an awesome job but he's been in the most dominant car.

"Before I got into F1, Fernando was the driver I most admired. Having driven alongside him and then been in the sport and seen him progress, it remains the same.

"Back in 2007, we were both immature and misbehaved. We took a long time to recover from that. Fernando probably said a lot of things through anger, as I did, and that got twisted and turned in the media which impacted on the fans. So there are people who don't like me and people who don't like him.

"He will go down as a legend. He will win more world championships. And to be in an era when there's a legend and to have him say such positive things about me, is a really cool feeling."

http://www.bbc.co.uk...rmula1/22209168

Купили бы уже дома на одной улице и ходили бы друг к другу на файв-о клок, нахваливали бы один другого, прихлебывая чай с вареньем :)

abpaR0BL.jpg acyAIpjX.jpg adjU0U5J.jpg adfPXKJz.jpg abjwzWKl.jpg absjkOGN.jpg aby1eYU9.jpg adqRYp0P.jpg

Рискну предположить 2 ряд... и его взять легко не будет.

aclZslIv.jpg ach1ocKk.jpg abi0whld.jpg advXmvFy.jpg abm99KKg.jpg abxaXdK1.jpg acnZu5yq.jpg ablXRNNC.jpg abzs8A1f.jpg acyHWqIk.jpg abyvhlDc.jpg

acjBbE6B.jpg

Фернандо Алонсо: Главное – стабильно финишировать в тройке

Вопрос: На этой неделе вы обедали в компании с Уэббером. Для этого была какая-то особая причина?

Фернандо Алонсо: Мы с Марком знакомы уже 13 лет, у нас хорошие отношения, и не только потому, что прежде мы оба работали с Флавио Бриаторе. Нам не нужно искать специальную причину, чтобы пообедать вместе – для друзей это нормально. Марк настроен вполне позитивно, он знает, что у него действительно конкурентоспособная машина, а до конца сезона ещё далеко.

Марк Уэббер и Фернандо Алонсо задают вопросы друг другу

19/04/2013, BBC Sport

Фернандо Алонсо и Марк Уэббер на Гран При Бахрейна отмечают свой 200-й старт в Формуле 1. Гонщики выступают за разные команды, но их связывают дружеские отношения. BBC Sport предложила им задать вопросы друг другу. В итоге необычное интервью вылилось в любопытный диалог...

далее по ссылке...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2--FD1g0W34

Share this post


Link to post
Share on other sites

2-я практика, ГП Бахрейна

aceskBe1.jpg

Многообещающее начало уик-энда для Феррари... по большому счету, пока есть все, что нужно :)

acfIvlzH.jpg

adjkF5kb.jpg acpGAHQe.jpg adtYHhBV.jpg

adgWNP6e.jpg

abmpAFIu.jpg abxoO3lr.jpg abrTXDzD.jpg ady1FIEK.jpg abkM48st.jpg adwfLryD.jpg acjyxREQ.jpg abuSkDKL.jpg adxsgL2I.jpg

ablPvjDj.jpg acbnu4zu.jpg abzEwhmy.jpg acw5rfmp.jpg actatR5V.jpg adi5yiG5.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Фернандо Алонсо: «В субботу «Феррари» способна оказаться в группе лидеров»

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо подвел итоги пятничных свободных заездов перед Гран-при Бахрейна.

«День прошел хорошо, и мы довольны тем, как работал болид. У нас не было больших проблем, и что важнее, нам не пришлось вносить радикальных изменений в настройки машины, чтобы адаптировать ее к трассе, содержащей длинные прямые и медленные повороты. Мне очень нравятся эти характеристики, и обычно в таких условиях получаются отличные гонки.

К сожалению, ветер и песок усложняют ситуацию, потому что поверхность трассы никогда не бывает совершенно чистой. Однако первые ощущения от работы были хорошими, и я думаю, что завтра мы способны оказаться в группе лидеров , а разница в скорости между участниками этой группы составляет 0,2, максимум 0,3 секунды.

Мы пока не решили, будем ли использовать обновления аэродинамики, которые испытывали утром. Пока не совсем ясно, как они работают, а днем мы концентрировались на сравнении двух составов резины.

Нас ждет еще один долгий вечер изучения данных, который необходим, чтобы выбрать правильную стратегию и настройки на квалификацию и гонку», – цитирует Алонсо пресс-служба «Феррари».

aceMVshE.jpg advTQ98Y.jpg adeQeXl9.jpg ads636jP.jpg addpEgr8.jpg abmyZb0k.jpg abf6yWm1.jpg abmwIVyJ.jpg adh4sPO9.jpg adknfFTA.jpg abxU880D.jpg abjcYE2l.jpg acf2q68L.jpg absoq539.jpg

хайрез

При наезде на поребрик у наших крылья машут больше, чем у Мерседеса, неужели наконец то "вторглись" в серые зоны регламента :).

Там еще и днище прогибается :)

Твиттер Фернандо:

Работаем с болидом, чтобы извлечь из этого максимум. Ощущения неплохие.

uUC1V.jpg

https://twitter.com/...285386945454081

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не все новинки Ferrari оказались эффективными

Фернандо Алонсо (4-й): «Позитивный день, мы вполне довольны поведением машины. У нас не возникло больших проблем, но важнее всего то, что команде не пришлось вносить радикальные изменения в F138, чтобы адаптировать ее к этой трассе, состоящей из длинных прямых и медленных поворотов – мне очень нравятся подобные характеристики, обычно они способствуют увлекательному шоу в гонке.

К сожалению, ветер и песок осложнили ситуацию – асфальт никогда не был полностью чистым. Однако у меня хорошие первые впечатления, думаю, завтра мы окажемся в группе лидеров, в которой пилотов будут разделять две, максимум три десятых секунды.

Команда еще не решила, оставим ли мы аэродинамические новинки, опробованные сегодня утром - их эффективность неочевидна. Днём команда сосредоточилась на сравнении двух составов резины, которые предстоит использовать в гонке. Впереди долгий вечер – предстоит изучить много собранной информации, выбрать лучшую стратегию и настройки для квалификации и гонки».

Пэт Фрай, технический директор: «Одни из аэродинамических новинок, которые мы тестировали сегодня утром, сработали хорошо, по поводу других мы ещё не решили, продолжим ли использовать их по ходу уик-энда – пока непонятно, дают ли они реальное преимущество. Нам не хватило времени, чтобы как следует их протестировать, однако я доволен проделанной сегодня работой – мы сделали все, что запланировали.

Во второй сессии на шинах Hard баланс оказался оптимальным, а с Medium возникли небольшие сложности. На более мягком составе Фернандо не смог улучшить свое время, во многом из-за трафика, но я уверен, что завтра мы найдем способ добиться большего.

Кажется, у нас хороший гоночный темп. Теперь предстоит внимательно изучить собранную информацию, чтобы понять, где мы находимся относительно главных соперников».

adkNGAOZ.jpg acid7biH.jpg acs54e0H.jpg acl1T9a0.jpg acjV7iF6.jpg adot6lkM.jpg

Алотвиттер:

Dinner (part 3) coming soon.. #dinnersAlo

9a6a256104e4ffc44a21697746c8e550.jpeg

aciPAlPY.jpg

tumblr_mlin8zqEut1qeuwh5o1_1280.jpgtumblr_mlindgcJUY1qeuwh5o1_1280.jpg6e8b71c4bc455f5d04701bac3e390d47.jpg1d4d05545a32a4b4057307d65a6742eb.jpg2ced02367055b107db43f60234821346.jpg2646cdcdec45a8ef89c06c457abbb410.jpgae574d77caa9a29a23fd4885d7763d8a.jpgd04cedfca19ab14813dbc37aa5f7701b.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

3-я практика ГП Бахрейна

acjxJtxR.jpg

Ощущения на удачный исход квалы укрепились, надеюсь, не ошибусь в своем прогнозе (не ниже 2 линии) :)

abhxFD0k.jpg

ed67c607f6827b0b0eefa86b27d3c89a.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Квалификация, ГП Бахрейна

aboVCfxs.jpg abioRCJO.jpg acfuP9hi.jpg

Несмотря на проваленную последнюю попытку, Р3 отличная позиция, если учесть, что Мерсы в гонке не конкуренты... надеюсь, Ал выигрывать гонку в 1 повороте не станет :D

adq4bRsN.jpg

abl6CwOV.jpg acfyXzM1.jpg accDiYAo.jpg abu75GcJ.jpg acoNCVq3.jpg acjVkYEZ.jpg admsW9cp.jpg act2vsBN.jpg aczFO8iI.jpg adocOaTI.jpg ach453Fw.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

В боксах тишинааа... :)

d65d14e17283d7c8ddc8c035d42a8052.jpg

Две спящие красавицы...Со своими одеялами.

https://twitter.com/...653280426426368

:D

Пэт Фрай: Результат стал наградой для всей команды

Фернандо Алонсо (3-й): «Здорово, что нам снова удалось добиться успеха в квалификации, считавшейся нашей ахиллесовой пятой! Уже в третий раз в этом сезоне я оказался в первой тройке. Гоночный темп F138, как правило, позволяет в воскресенье выступить лучше, но я очень рад, что мы реализовали наш потенциал уже в субботу.

Собранные в пятницу данные о работе машины на длинной серии кругов позволяют с оптимизмом оценивать наши шансы в гонке, где моими главными соперниками станут Себастьян Феттель из Red Bull Racing и оба пилота Lotus – несмотря на старт с более низких позиций, они, безусловно, будут участвовать в борьбе.

Из-за штрафов Хэмилтона и Уэббера Фелипе поднялся на четвертую позицию, а стартовать рядом с напарником гораздо лучше, чем рядом с Mercedes Льюиса Хэмилтона! Вопрос о том, какая тактика окажется наиболее эффективной, останется без ответа до завтрашнего дня, поэтому строить прогнозы невозможно. Мне кажется, для гонки лучше подходят шины Hard, ведь именно на этой резине мне было комфортно за рулем по ходу всего уик-энда».

Пэт Фрай, технический директор: «Итоги этой квалификации интерпретировать нетрудно: если мы завоевали высокие стартовые позиции, то оптимистично оцениваем свои шансы в гонке. Кроме того, результат стал наградой для всех сотрудников команды за их стремление прибавить в квалификации.

Из технических новинок, привезенных в Бахрейн, мы решили использовать только самые важные – остальные появятся на машине в следующих гонках. Позиции команды пока не соответствуют нашим ожиданиям, но сегодняшние результаты говорят о том, что работа идет в верном направлении, и мы должны продолжать в том же ключе.

Завтра Фернандо в третий раз подряд будет стартовать с 3-й позиции, расположенной на чистой стороне трассы, и мы надеемся, что это даст нам преимущество. 4-е место Фелипе – отличная стартовая позиция, ведь в гонке его тактика будет отличаться от той, что использует напарник, поскольку Масса в финале квалификации ездил на шинах Hard. Мы ожидаем, что в гонке пилотам придется серьезно следить за деградацией резины, а руководители команды на пит-уолл должны принимать правильные тактические решения».

Гран При Бахрейна: Пресс-конференция в субботу

acvjd0nK.jpg abdKz8Xl.jpg ablwFCDC.jpg achv6aV0.jpg abxCs8xj.jpg acjh15It.jpg acvXhWzi.jpg acjU0Jjs.jpg abjwExN5.jpg acdTbvt2.jpg adddeScs.jpg acqb1heF.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

d13brn2234.jpg

tumblr_mlkgxrZH4M1qeuwh5o1_500.jpgtumblr_mlkgxrZH4M1qeuwh5o2_1280.jpg

Лучший сектор у Алонсо 3-й, первые два - у Росберга.

3-й сектор в Бахрене - это полторы длиннющих прямых и два весьма скоростных поворота.

Что так же подсказывает, что Феррари все-таки пофиксили себе аэродинамику, по сравнению с прошлым годом.

Учитывая, что сегодня у Ала максималка была больше, чем у всех основных конкурентов, так и должно было случиться :)

А вообще, инженеры нашли способ прижать заднюю ось так, что теперь на Ф138 "табуретка" над диффузором совсем малюсенькая, т.к. доп. прижим уже не требуется, теперь чаще из-за этого проявляется недостаточная поворачиваемость, но очевидно общий а/д баланс еще не идеален.

abnv3a7Y.jpg abv2jMh5.jpg acprCp9v.jpg adw2kw2F.jpg adgpew37.jpg adnBgbij.jpg acjwEJvJ.jpg acqPx6Gy.jpg

хайрез

9c3688230b693b5ed632a2b9d68127fd.jpeg

:)

tumblr_mllq28rOKt1qeuwh5o1_1280.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка, Бахрейн

abf85Xbm.jpg

Просто глупая ситуация, "нечаянная радость"...снова не день Феррари... неужели мы еще не исчерпали лимит невезения?

Теперь через три недели команды привезут большие пакеты обновлений, остается только надеяться на большой прорыв, ибо очковый отрыв как то не радует.

Мдя... не попёрло сегодня... Ну, хоть на обгоны посмотрели. Даже без крылышка.

d18a05c994bd7259530efdab1cdb7551.jpg

c9f2d8f0b7a7338c4e24a5e15938aa2a.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

adskKUyi.jpg aclGeROz.jpg acjADlGG.jpg adnUWqxN.jpg abeBWnSG.jpg abwUsKOK.jpg achBLhSX.jpg acfPsWFj.jpg adbnqC4I.jpg acq9HmCR.jpg adf5M1AU.jpg acxciCyO.jpg

abpfGRGz.jpg adfpBmvy.jpg abgrohpu.jpg adkkJK74.jpg ackTSwlD.jpg adxO7qQ6.jpg adf7LSvd.jpg abjf2bU2.jpg abinfwuP.jpg acvxwckC.jpg aduh8YPq.jpg

Фернандо Алонсо: Сегодня мне сильно не повезло

Мне было очень тяжело. Из-за поломки DRS я за два круга дважды останавливался в боксах и в итоге не мог использовать систему во время обгонов – из-за этого гонка получилась крайне сложной.

BIYlGSvCEAERLZi.jpg

Оно кажется не просто было в открытом положении, но и вывернуто в другую сторону... сколько же терялось времени тут...

Share this post


Link to post
Share on other sites

acgV6Hk0.jpg

Свистеть перед гонкой - дурной знак... насвистел :)

adfyS9G2.jpg ado2dVeQ.jpg adwvdwyo.jpg abqSHm98.jpg abwn3A32.jpg adwB2hHv.jpg acu8ePli.jpg abzOYMUA.jpg adnLSJLk.jpg adiJX1nh.jpg adqJrrdq.jpg abfDXX6p.jpg acuL4U2R.jpg

http://translate.goo...ato-di-bersani/

Туррини: Я думаю, что Алонсо, несмотря на проблемы с мобильным крылом, сделал отличную гонку.

http://www.youtube.com/watch?v=svgdMGZj8go

Как-то очень легко оно руками закрывалось...

aclCyQeu.jpg acwE5yhz.jpg acsUuCU8.jpg acbtifh9.jpg adihfost.jpg acbiluZv.jpg ado0ZdSn.jpg acnmMEug.jpg acbdzPCR.jpg acuhNJ1y.jpg abwiJma2.jpg abhSfmfq.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алонсо: Это наша лучшая машина за последние четыре года

Стефано Доменикали: «Безусловно, это не тот результат, которого мы ждали после того, как по ходу уик-энда продемонстрировали способность бороться за самые высокие места. Эту гонку нужно как можно быстрее оставить позади.

Несмотря на проблемы с DRS, Фернандо блестяще справился со своей работой, демонстрируя невероятные обгоны и время на круге. Фелипе тоже пришлось непросто - он стал участником столкновения на старте, из-за которого на F138 пострадало переднее антикрыло, а затем возникли проблемы с шинами, ещё больше осложнившие его задачу.

Первоначальный анализ итогов четырёх гонок показывает, что мы не смогли набрать столько очков, сколько должны были. Через три недели мы вернёмся на трассу в Европе, и будет важно сразу же изменить эту тенденцию. А до тех пор мы решительно возьмёмся за дело и продолжим работу над машиной, у которой большой потенциал».

Фернандо Алонсо (8-й): «Сегодня нам не повезло, хотя до гонки уик-энд складывался весьма позитивно, как для меня, так и для Фелипе. Мы были быстры на свободных заездах и в квалификации, и оба надеялись на хорошую гонку.

После нескольких кругов я подумал, что задние колёса износились, но с пит-уолл мне сообщили, что заклинило DRS. Во время первой остановки проблему решить не удалось, поэтому мне пришлось вновь отправиться в боксы. С этого момента у меня были чёткие инструкции не использовать систему, что повлияло на мою гонку. Я пытался отыграться, но не так-то просто найти возможность обогнать без DRS. Когда ты далеко позади, в середине пелотона, износ шин контролировать ещё сложнее.

Я уверен, что если бы не проблемы у меня и Фелипе, мы бы закончили гонку на более высоких позициях, ведь F138 выглядела очень здорово, безусловно, это наша лучшая машина за последние четыре года. Но хорошая гонка включает в себя много факторов, в том числе и элемент удачи. Будем надеяться, что очень скоро баланс восстановится, может быть даже начиная с Барселоны, моей домашней гонки. Там ещё важнее хорошо квалифицироваться, потому что обгонять на этой трассе нелегко и важно стартовать с первых рядов».

Пэт Фрай, технический директор: «Сложное воскресенье. На шестом круге возникла проблема с DRS на машине Фернандо, которая заставила нас досрочно провести первый пит-стоп, чтобы попытаться поставить на место планку заднего антикрыла. Первой попытки механиков оказалось недостаточно, чтобы решить проблему, а вторая остановка стоила потери драгоценного времени. Это очень досадно, так как даже на повреждённой машине его темп был одним из лучших и позволил бы финишировать вторым или даже побороться за победу.

Массе пришлось нелегко после столкновения на старте, вслед за которым возникли проблемы с шинами: мы ещё не разобрались, с чем был связан первый инцидент, но вторым почти наверняка был прокол. Это очень вероятно и может быть связано с обломками на трассе.

Даже несмотря на то, что мы упустили возможность показать хороший результат, мы оставляем Бахрейн, зная, что можем бороться в первых рядах, и поэтому ещё больше мотивированы на дальнейший прогресс».

Нира: -Какая сложная гонка, Фернандо, без ДРС, и даже так ты боролся, и некоторые моменты борьбы соперники тебе довели до "экстрима" :D

- :D Да, с самого начала всё усложнилось, сегодня день не был удачным для нас. В Малазии ещё можно было поспорить: это была неудача или что-то другое. Сегодня не думаю, что кто-то будет спорить, что блокировка ДРС это невезение. Нам пришлось нагонять, бороться и обгонять в неподходящих местах, но это то, что нам сегодня выпало..Верю, что придёт время удачи и мы воспользуемся моментом.

- Знаешь, что именно случилось с крылом? И не было ли у тебя постоянного желания в гонке нажать на кнопку ДРС? Ведь бороться и не использовать ДРС очень сложно.

- Да, да, постоянно хотелось. Но у меня были чёткие инструкции этого не делать. Причин не знаю, я пока не говорил с ними..

Лайа: -Ты думаешь, что это проблема с надёжностью машины , или просто единичный случай?

- Неет, думаю, просто неполадка. Это первый такой случай в воскресенье.

- Ты знаешь о проблемах ФИА с телеметрией? Это как-то сказывается в гонке?

- Команде, наверное, сложнее вести подсчёты, но они меня даже не предупредили, я об этом ничего не знаю.

Абад - Колаянни:

luis Garcia Abad@lsgrcbd

Una simile collezione di sfortuna in due gare è difficile trovarla... Ha guidato in maniera straordinaria, come sempre... @lcolajanni dixit

"Аналогичную коллекцию невезения в двух гонках трудно найти ... Он поехал экстраординарным способом, как всегда ..."

Алотвиттер:

Fernando Alonso@alo_oficial 2 ч

Un hombre común lo toma todo como una bendición o una maldición. Un samurai es un guerrero que acepta todo como un desafío. #bahrainAlo

"Обычный человек принимает все, как благословение или проклятие.Самурай воин, который принимает все, как вызов."

Стефано Доменикали: У нас есть время отыграть отставание

Стефано Доменикали: "Себастьян очень хорошо провёл гонку, но он ехал в одиночестве, поэтому всё держал под контролем. В такой ситуации вы можете эффективно контролировать износ резины, и в последней гонке мы убедились в этом на собственном примере.

Думаю, Фернандо мог выступить не менее успешно. Я не хочу обсуждать, могли мы выиграть гонку или нет, ведь порой это легче сказать, чем сделать, но если взглянуть на время прохождения круга, даже с неработающей DRS, станет понятно, что это было возможно."

Доменикали: В сложные моменты важно сохранять спокойствие

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://translate.goo...etro-e-bagarre/

http://translate.goo...l-bahrain-2013/

Фернандо оценен заслуженно высоко

abwDkijP.jpg abt6YAgu.jpg acw05jBQ.jpg abkUA8Vm.jpg acrIePa4.jpg adtQylUw.jpg adf9gT1k.jpg abkNwFiU.jpg adsKwBSe.jpg adlUmA3Q.jpg abd8nnHt.jpg acv0zagF.jpg adlpcmL1.jpg adf8kwid.jpg

Обычно в случае отказа DRS крыло должно захлопываться обратно, но в случае с Алонсо этого не произошло. Почему? Активатор DRS на Ferrari нахходится на нижней планке заднего антикрыла. При поступлении запроса задействуется гидравлический подъемник, который поднимается на 50 миллиметров. В конце его пути в дело вступает специальный стопор, который не дает крылу подняться выше.

Он-то и отказал на F138, в результате чего крыло "задралось" куда выше положенных пяти сантиметров. Набегающий поток воздуха по этой причине перестал попадать на внутреннюю часть планки, как это случилось бы с рабочим лимитатором хода гидравлического пистона (в таком случае крыло само закрылось бы), и произошло прямо обратное - попадая под планку, он не позволял ей закрыться, и испанцу пришлось ехать на дополнительный пит-стоп. Команда считает, что это стоило ему победы.

Победители и проигравшие

http://translate.goo...sers-Bahrain-GP

http://www.f1news.ru...s/f1-84741.html

Д. Култхард : У Ferrari в четырех гонках дважды возникли проблемы, они упустили очень важные очки. Сейчас совершенно ясно, что в Малайзии они должны были позвать Фернандо в боксы в конце первого круга, чтобы заменить поврежденное переднее антикрыло, а в Бахрейне – попросить его не использовать DRS после первого пит-стопа. Вместо этого Алонсо вновь активизировал систему и был вынужден вернуться в боксы, чтобы механики изменили положение управляемого элемента заднего антикрыла. Меня это удивляет, ведь обычно в Ferrari работают очень эффективно. Это говорит о том, что когда вы не ожидаете поломок, принятые в пылу борьбы решения могут оказаться ошибочными.

Алонсо успешно отыгрался, финишировав восьмым, но упустил возможность добиться более высокого результата. Если бы он не совершил второй пит-стоп из-за поломки DRS, то мог подняться на подиум. В прошлом году он стабильно финишировал в тройке, поэтому сохранял шансы на титул. Две неудачных гонки могут дорого ему обойтись в конце сезона. Впрочем, ошибки в коммуникации могут быть решены, а решить проблему со скорость гораздо сложнее. Я ожидаю, что они отыграются в Барселоне уже в следующем месяце.

Просто теперь волей-неволей перед каждым ГП будешь думать, что может случиться на этот раз.

Г. Андерсон: ...Феррари имеет в этом году быструю машину, но принимают плохие решения в гонке...

http://translate.goo...rmula1/22246192

Оценки АМуС за ГП Бахрейна. Напарника незаслужено ниско оценили, ИМХО.

Fahrernoten GP Bahrain 2013

Hier haben wir die Fahrernoten im Überblick. Das detaillierte Zeugnis für jeden Fahrer finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

  • Sebastian Vettel: 10/10
  • Kimi Räikkönen: 9/10
  • Romain Grosjean: 9/10
  • Paul di Resta: 9/10
  • Lewis Hamilton: 8/10
  • Sergio Perez: 8/10
  • Mark Webber: 5/10
  • Fernando Alonso: 9/10
  • Nico Rosberg: 6/10
  • Jenson Button: 6/10
  • Pastor Maldonado: 7/10
  • Nico Hülkenberg: 7/10
  • Adrian Sutil: 8/10
  • Valtteri Bottas: 5/10
  • Felipe Massa: 6/10
  • Daniel Ricciardo: 5/10
  • Charles Pic: 7/10
  • Esteban Gutierrez: 1/10
  • Jules Bianchi: 5/10
  • Max Chilton: 4/10
  • Giedo van der Garde: 2/10
  • Jean-Eric Vergne: 3/10

Как работает система DRS и что в ней может сломаться?

Понедельник, 22.04.2013 в 01:44

По ходу Гран При Бахрейна на Ferrari F138 Фернандо Алонсо возникла довольно редкая проблема - при использовании системы DRS (Drag Reduction System - система снижения лобового сопротивления) на ранней стадии гонки подвижный элемент заднего антикрыла машины заклинило в открытом положении.

В боксах устранить проблему так и не смогли, из-за чего Фернандо пришлось заканчивать гонку, вовсе не используя эту систему.

Обычно DRS работает надежно. Единственным проблемным случаем, который приходит на память, было заклинившее антикрыло на Mercedes W03 Михаэля Шумахера на прошлогоднем Гран При Канады, из-за чего семикратному чемпиону мира пришлось сойти с дистанции.

Система снижения лобового сопротивления была представлена в Формуле 1 в 2011 году для оказания помощи при обгонах и пришла на смену запрещенной идее F-воздуховода. При определенных обстоятельствах гонщики имеют право открыть заднее антикрыло, создав зазор между плоскостями в 50 миллиметров. Это приводит к увеличению скорости машины на прямых, облегчая обгон впереди идущих пилотов.

Для активации системы DRS команды используют гидравлическую систему автомобиля - специальный трубопровод проложен от коробки передач до приводного механизма заднего крыла.

С годами положение привода DRS и принцип его работы менялись. Изначально большинство команд располагали приводной механизм DRS в дополнительной средней стойке заднего антикрыла, и при открытии пластины привод просто толкал подвижный элемент вверх. Вскоре от этого отказались и стали размещать приводной механизм внутри гидравлического коллектора непосредственно над крылом. Такое его расположение позволило избавиться от нежелательного аэродинамического эффекта, создаваемого самим приводом.

Механизм, расположенный внутри коллектора, открывает плоскость крыла либо напрямую, либо через небольшой рычаг. Это делается для того, чтобы зазор между плоскостями крыла не превышал 50 мм, обозначенные в техническом регламенте.

Когда пилот активирует гидравлический привод DRS, тут же приводится в движение поршень, открывая подвижную часть антикрыла.

Когда гидравлическое давление ослабевает, в дело вступает аэродинамика, и давление воздуха закрывает крыло без помощи гидравлики.

В случае с F138 приводной механизм открывает крыло при помощи небольшого шарнира, примерно как на машине Lotus (на фото). Однако привод позволил подвижному элементу подняться слишком высоко, воздушный поток попал под пластину и довернул ее вверх, не позволив ей вернуться в первоначальное положение.

На первом пит-стопе Фернандо пластину легко вернули в исходную позицию, но на круге выезда из боксов случился рецидив. А поскольку во время пит-стопа этот механизм поменять невозможно, Алонсо был вынужден продолжать гонку без использования DRS.

Судя по всему, используемый в Ferrari механизм не способен предотвратить открытие антикрыла на величину, большую заданной.

Ограничитель открытия может быть установлен как на соединительном механизме, так и на самом гидравлическом приводе.

И хотя эта проблема возникает очень редко, в Ferrari перед Гран При Испании вынуждены будут исследовать свою систему DRS на случай повторения этой ситуации.

http://#.#.#/news/id/4736

Лео Туррини. Табель успеваемости пустыни

http://blog.quotidiano.net/turrini/2013/04/22/il-pagellone-del-deserto-1/

Чёрт побери, какой стресс!

Давайте оценим гонку в пустыне и закроем этот насыщенный день.

...

ФЕРРАРИ, 5. О, какая романтическая и чарующая сцена, когда мои друзья-механики посредством ударов попытались привести в порядок заднее крыло Фернандо. Это напомнило мне некоторые истории Форгьери, когда он рассказывал о том, как удары молотком по шасси чудесным образом решали проблемы на машине Лауды. Но факт остаётся фактом, в Сахире Феррари столкнулась с недостатком надёжности, и это объясняет половину абсурдного отставания в тридцать очков, полученного Алонсо в 4-х гран-при. Другая половина является следствием ошибки Самурая в Малайзии (читайте - столкновение с Феттелем).

АЛОНСО, 8. Отличная гонка в экстремальных обстоятельствах. Было бы интересно понаблюдать за их поединком с Себом. Не знаю, кто бы победил, вполне возможно, что Red Bull, но уверен, что мы пропустили великолепное шоу.

...

http://forum.f1news....40#entry5172469

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.