Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

570 posts in this topic

Алонсо: Этот сход - неудачное стечение обстоятельств

и ещё

Стефано Доменикали: Результат имеет горький привкус

Стефано Доменикали: «Сегодняшний результат имеет горький привкус, учитывая наши стартовые позиции. Как только Фернандо столкнулся с Феттелем, стало ясно, что ему придётся прорываться наверх. В тот момент мы решили, что переднее антикрыло может продержаться до пит-стопа на трассе, которая стремительно подсыхала, и рискнули его оставить. Оглядываясь назад, мы понимаем, что наша попытка не совершать два пит-стопа в течение четырёх кругов всё равно бы не сработала.

Что касается Фелипе, то разрыв, который вырос на первых кругах, поставил под сомнение его шансы на борьбу с первой четвёркой. Учитывая уровень наших соперников, теперь главное - перевернуть страницу. Мы должны оставить это воскресенье позади, спокойно проанализировать положительные и отрицательные стороны и сконцентрировать внимание на следующей гонке в Китае».

Фернандо Алонсо (сход): «К сожалению, сегодня удача была не на моей стороне - после хорошего старта я врезался в Феттеля во втором повороте. Я совершенно не ожидал этого, он практически остановился - не знаю, с какой скоростью он ехал. Несмотря на повреждение, машина, казалось, вела себя не слишком плохо, и вместе с командой мы решили остаться на трассе, так как если бы я сразу поехал в боксы, а затем - ещё раз на третьем или четвёртом круге для перехода на слики, то откатился бы слишком далеко и, безусловно, потерял бы шансы финишировать в первых рядах.

Сейчас легко критиковать это решение, но в тот момент оно казалось правильным. Обидно, сегодня мы могли соперничать с Red Bull, но обстоятельства сложились не в нашу пользу, и, помимо принятого нами решения, сыграло свою роль и невезение. Вспомните, сколько машин вылетало с трассы в Австралии без последствий, и даже здесь, во время формировочного круга.

Теперь мы сосредоточимся на ближайших гонках в Китае и Бахрейне, где мы надеемся добиться большего успеха, чем в прошлом году, чтобы приехать в Европу с максимально возможным количеством очков».

Пэт Фрай, технический директор: «На результат обоих пилотов повлиял первый круг гонки, и это очень обидно, так как старт казался многообещающим. Во втором повороте нам не повезло: между Алонсо и Феттелем произошёл контакт. Мы знали, что переднее антикрыло повреждено, но машина была быстра, мы решили рискнуть и остаться на трассе.

Безусловно, мы могли подстраховаться и позвать Фернандо в боксы, но тогда бы мы оказались позади всех и потеряли бы ещё больше после перехода на слики. Оглядываясь назад, нужно признать, что риск того не стоил.

Фелипе на мокрой трассе испытывал сложности с балансом, что поставило под сомнение его шансы в борьбе за подиум. Когда трасса высохла, его время на круге улучшилось, и он, безусловно, хорошо провёл гонку, заработав очки».

Share this post


Link to post
Share on other sites

abtk3pBV.jpg achLTrRo.jpg adfl7hxz.jpg adq90p9M.jpg

Когда уже надоумят механиков Феррари приносить на старт баллончик с "Черемухой" для Ньюи....пора пресечь беспардонный шпионаж :D

4e77e97988795a99ee6013acf0b67d6a.jpg

Интервью, теперь на эспаньёле.

Сжато:

Я гонку посмотрел и выключил телевизор. И потерял самое интересное...Жаль, что нас там не было. Хочется надеяться, что их внутренние проблемы /РБ и Мерса/ будут нам на руку. Жаль, что не получилось набрать очки, но в среднем все пилоты сходят 2-3 раза за сезон, так что мы уже поставили один крестик в календаре. Когда проблемы/не только сходы/ будут у других, постараемся набрать как можно больше очков в следующих гонках.

Крыло: несколько факторов вместе и ужасное невезение. Мы хотели проехать круга 3-4 до смены резины, но когда увидели, что крыло опять начинает искрить, оставалось секунд 5 до прямой боксов, было уже поздно заезжать. Завтра , конечно же , все скажут, что мы должны были заехать. Очень легко сделать это утверждение после гонки. Я действительно думаю, что нам сильно не повезло. Были контакты, столкновения в этих двух гонках, народ ехал в боксы и ничего страшного. В той же Австралии это было фигурное катание. Сегодня на прогревочном круге...А мы "приласкали" одну машину и нам не повезло даже в том, что крыло просто не отвалилось, а застряло под машиной. Так бы мы поехали сразу в бокс. Правильное решение, неправильное, после гонки легко говорить. Но неудача-это бесспорный фактор.

РБ не были слишком быстры в этот уикенд, сильная деградация резины. От Лотуса мы тоже ждали больше. Мы могли бы приехать на подиум.

Когда я схожу, это всегда на первом круге, надеюсь в следующих гонках доеду до конца.

Это были 2 нестабильные гонки. Мы до сих пор не знаем реальной силы всех команд. В Китае и Барейне у нас были не совсем хорошие результаты в прошлом году, так что постараемся их улучшить и приехать на европейские этапы с хорошим настроением. Думаю, у нас это получится, быть в группе лидеров, это будет хорошим результатом к европейской части чемпионата. И крестики будем ставить соперникам.

Поздравление из 200 слов.

Ведущие различных программ, новостей, актёры,певцы, спортсмены, болельщики и прочие:

Вспомни, Фернандо, сколько мы пережили вместе. Ты был ребёнком, когда начал это приключение. Тогда мы ничего не знали о тебе, но теперь, после 199-ти гонок ты для нас незаменим. Уже много лет, ты не шагаешь один. Возможно, ты нас не видишь, но мы здесь. Через расстояния, поддталкивая, срывая горло. Ты заставил нас смеяться, кричать, плакать, обниматься. Ты сделал нас сообщиниками, коллегами, друзьями, союзниками, приятелями. В каждой гонке ты умеешь заставить нас забыть о проблемах на какое-то время. В эти полтора часа больше ничего не существует. Мы были "голубой волной", потом серебряной, и теперь красной. Спасибо, за то что "везёшь нас" в твоей машине. Спасибо, что ты "вылазишь из кожи" в каждой гонке. Спасибо, что не сдаёшься никогда. Спасибо, что никогда не отступаешь. Спасибо, что заставляешь забыть о плохих временах. Спасибо, что заставляешь нас гордиться тем, что мы испанцы. Ты заставил нас много раз просыпаться очень рано. Но это не важно. Помню nº30, и 53-юю, когда ты снова победил, и 54, 55. На 68-ой ты стал чемпионом. На 88-ой дважды чемпионом. На 141-ой - пилотом Феррари и вошёл в легенду. СПАСИБО!

Share this post


Link to post
Share on other sites

abyfTKtr.jpg

- Фернандо, ты мог бы иногда и меня вспомнить в интервью....а то с Льюисом уже перебор :D

http://translate.goo...rs-Malaysian-GP

Победители и проигравшие

Share this post


Link to post
Share on other sites

АВТОСПРИНТ : Алонсо мог реально победить?

http://translate.goo..._medium=twitter

Ну а чо? Ал после гонки вполне серьезно об этом и говорил :)

accrjLjX.jpg

8c76fc3e05a0fbb9c0916bb9f7ef3ac8.jpeg

:) Как так залез на мопедку :blink: Мелковат Ал-то наш :D

d49e8f05b719c8922b0f2fcb108f7ab0.jpg

Гран При Малайзии: Стратегический обзор

26/03/2013, вторник, блог Джеймса Аллена

Одним из любопытных сюжетов гонки стало решение Ferrari, что Фернандо Алонсо должен оставаться на трассе, несмотря на сломанное переднее крыло. Объясняется это решение тактическими причинами, однако оно носило явно поспешный характер, что нетипично для Скудерии. Крыло отломалось окончательно, и Алонсо в минувший уик-энд вообще не заработал очков: все это идет вразрез с идеологией Ferrari, которая сводится к достижению стабильных результатов на протяжении всего долгого сезона.

В команде явно ошиблись, полагая, что крыло выдержит, ведь на скорости под 290 км/час на старт-финишной прямой крыло подвергается нагрузкам, превышающим полтонны.

Команда оставила Алонсо на трассе, поскольку пыталась отложить пит-стоп на пару кругов, до того момента, когда можно будет переходить на слики. Это позволило бы сэкономить 21 секунду по сравнению с пит-стопом на 1-м круге, ведь тогда, заменив носовой обтекатель, они вынуждены были бы оставить на его машине промежуточную резину, после чего Фернандо вновь пришлось бы возвращаться в боксы уже через 5 – 7 кругов.

Итак, как бы развивались события, если бы Скудерия все-таки провела пит-стоп на первом круге?

Очевидно, что гонка предстояла долгая и довольно хаотичная, с большим числом пит-стопов, поэтому, даже если Алонсо откатился бы в конец пелотона, у него оставались реальные шансы заработать очки.

В ситуации, когда деградация шин столь значительна, важнее всего добиться стабильности в ходе гонки, и это то, в чем Алонсо силен. К тому же, было несколько машин, например, Sauber Нико Хюлкенберга и McLaren Серхио Переса, которые продемонстрировали неплохой темп на промежуточной резине, но не отличались скоростью на сухом асфальте. У Lotus, избравшей тактику трех пит-стопов, тоже были проблемы со скоростью, а кроме того, выбыли из борьбы оба гонщика Force India и Дженсон Баттон.

В общем, вполне вероятно, что на трассе, где нет проблем с обгонами, Алонсо мог бы финишировать позади напарника, занявшего 5-е место, но впереди Романа Грожана, и заработать 8 очков. И тогда после двух гонок он бы уступал Феттелю не 22 очка, а всего 14.

OyRMu.jpg

Фернандо Алонсо: "Мы узнали немного правды о Red Bull"

Стефано Доменикали: Мы берём ответственность на себя

Доменикали: Сложно учитывать интересы обоих гонщиков

Share this post


Link to post
Share on other sites

"http://www.darrenhea.../multi-meltdown

Даррен Хис

ГОНОЧНЫЙ ЖУРНАЛ

Праздник непослушания

27 марта 2013

Что за шум, а драки нет? И чего все перевсполошились? А?

А, вон оно в чем дело, трехкратный увидел возможность и ею воспользовался, несмотря на поданную команду "Фу!", брррр, то есть "мультик №21".

Если серьезно, то произошедшее не должно было стать сюрпризом для тех, кто хотя бы минимально принимает образ мышления великих представителей этого либо любого другого вида спорта.

Знаю-знаю, приказы команды, джентльменское поведение, честная борьба, бла-бла-бла. Ф1 это хороший такой бассейн с настоящими отборными пираньями, готовыми перегрызть друг другу глотку, и в ближайшее время Себастьян Феттель вовсе не собирается смотреть дареному коню в зубы.

Феттель, в своей новой должности главы "Ред Булла", это отражение того, где находится сейчас Ф1. У пилотов появилась власть - в смысле у первой четверки, тех гонщиков с неуловимым фактором "Х", которых столь многие желают, но которыми немногие владеют.

Это Льюис, Фернандо, Себастьян и Кими.

Не так давно в Ф1 все было немного по-другому: командами руководили сильные, по-своему уникальные и, в основном, выразительные личности. Тодт, Тиррелл, Деннис, Уильямс, Чепмэн, Бриаторе, и это только некоторые из них. Да, их не всегда любили, они наверняка могли быть не популярны, но ни у кого не было иллюзий в том, что каждый из них был боссом своей команды, и либо было так, как хотели они, либо никак.

Мужчины (и женщина), которые занимают места больших шишек на пит-уолльном насесте сейчас, возможно обладают чуть меньшей либо-она-есть-либо-ее-нет харизмой.

Следовательно, должно было быть полностью предсказуемо и точно не шокирующим то, что Феттель, когда немца попросили побыть второй скрипкой по отношению к его напарнику по команде Марку Уэбберу, ответил на это пренебрежительным жестом из двух пальцев, вместо привычного одного!

Сейчас в "Феррари" будут делать все, что Алонсо только ни пожелает, в "Лотусе" просто обожают своего Кими Атстаньтеотменянена, ну а в немецком "Мерседесе" четко дали понять, что вовсю благоволят Льюису-англичанину, а не его напарнику Нико Росбергу, несмотря на черно-оранжево-золотой флаг рядом с его именем на комбинезоне.

Вот эта "славная четверка" и рулит тем самым насестом, и в ближайшее время ничего не изменится.

Зал, в котором проводилась послегоночная конференция ГП Малайзии, зазвенел от напряжения, когда в нее вошла тройка призеров. Мрачные физиономии, пренебрежительные взгляды, многозначительные паузы, пустые извинения - было очень "приятно" присутствовать на этом запоминающемся 20-минутном мероприятии.

Теперь разгорятся дискуссии. Будут зачемы и почемумы, правды и неправды, оправдания и доводы, но все мы можем быть уверены, что подобное будет происходить снова, снова и снова.

И так было всегда. Во главе угла будут гонщики, отказывающиеся принимать второе место, отклоняющие - когда это удобно - правила честной игры, люди, которые чего-то достигли, люди, которые подняли планку на такую головокружительную высоту, о которой большинство может только мечтать.

Малайзия 2013 вполне может стать той самой гонкой, на которой Себастьян Феттель вошел в этот легендарный список.

Ну что же? Добро пожаловать в клуб.

P.S. Галерея картинок гран-при Малайзии 2013 тут: http://www.darrenhea...3/image-gallery."

Алотвиттер:

Я продолжаю тренироваться ... молчу ...

https://twitter.com/...523187720146944

Не словом, а делом... (с) :bigwink:

Алотвиттер:

e0c0cb185caa83cdd5a089cdf5a050e5.jpeg

16 км бег, 48 км велосипед. Общее время 2:48 час. Завтра еще ...

https://twitter.com/...607050630799360

iSqrstQdgxM.jpg

ekqxu6j9bYU.jpg

mDTR4CVpgCc.jpg

XYiqF_sHy3Q.jpg

Стефано Доменикали: "Главное - справляться с прессингом"

Не забывайте, в начале прошлого сезона мы уступали соперникам 1,6 секунды, а к июлю F2012 стала одной из лучших машин в пелотоне. Впрочем, невозможно сохранить столь высокий темп доработки машины. Можно сказать, что в прошлом сезоне нашим главным козырем стал Фернандо Алонсо. Он отличный гонщик. В Ferrari полностью ему доверяют, а он опирается на командную работу и может максимально использовать ее результаты. Я не сомневаюсь, что он сможет повторить или даже превзойти прошлогодние успехи.

Здорово, что в этом спорте можно верить в то, что ваши результаты превзойдут ожидания, а год спустя понять, что вы стали лучше справляться со своей работой. Это вопрос зрелости и имеющихся у вас средств, а также гармонии, которой вы достигаете, становясь все более профессиональным. Я уверен, что Фернандо снова успешно проведет сезон.

Прошлый год получился весьма напряженным в эмоциональном плане. Если вы проигрываете титул, нужно время, чтобы настроиться на попытку отыграться и подготовиться к борьбе с первой и до последней гонки. От гонщика в этой ситуации зависит гораздо больше, чем от недели работы в аэродинамической трубе».

Алонсо: Для меня крайне важно завоевать третий титул

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алотвиттер:

Fernando Alonso@alo_oficial

Good morning! How's the weekend going? I am preparing another "sport morning" and relax in the afternoon ..! Happy day to all!!

ea0ead6be6d9e824636bdda9e3d1ad13.jpeg

12km running - 58:23min A ver cuanto dura el sol hoy...

https://twitter.com/...917753174536192

7bd3b322b5156bd44655b4b7070fcd7b-copy.jpg?w=888&h=591

В мутной воде....

Алотвиттер:

Simulator test until lunch . Good morning!

c6d752d7ff8a60de1fc9edd4eb7a30f0.jpeg

https://twitter.com/...277064748847104

Во второй половине дня Ал ждёт ваших/наших очередных вопросов, потом переведёт и отберёт самые интересные. Всё интервью из вопросов болельщиков будет готово на следующей неделе (если я правильно поняла гуглоперевод :D )

Chitra Chandhok-@chitrachandhok

@alo_oficial DEAR ALONSO I AM KARUN CHANDHOK 's MUM AND YOU WERE VERY KIND AND FRIENDLY WITH HIM ! GOOD MAN MAY GOD BLESS YOU #askAlo

Ужин с коллегами

9fbf141099e011e2bb5822000a9e060e_7.jpg

http://web.stagram.c...697840_28034201

Жан Тодт и Стефано Доменикали – кто более успешен?

Share this post


Link to post
Share on other sites

c4e03e616fe905bfcc306bace124fca2.jpg

Кто так разрисует потолок, тому красный пропуск на ГП Китая бесплатно! :good:

35d81a468981017933e86f3d578e23f0.jpg

Фернандо весь день пытался по-серьезному отнестись к сегодняшним СМСкам из Маранелло, что там еще чуть-чуть осталось допилить Ф138 до самовозных кондиций, но... но... как-то не получалось... смех разбирал нипадецки :D

d194e954c9027213e538dafc656b6b95.jpg

- Чеко, еще хоть разок потроллишь моих боссов - станешь "клиентом" Пастора....вон Льюис в курсе самого процесса.... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

2ff5661db46fce10b58c3dd14984b5dd.jpeg

:) Твиттер А.Попова:

В свежем номере "Аутоспринта" - крайне лестное для Нандо фото-сравнение: Жиль...

8b02337d80fa80f90870af456346aaa9.jpeg

https://twitter.com/...854235959726081

Алотвиттер:

f0b674ce4768952ee5db24f4a7038e41.jpeg

https://twitter.com/...177907270471681

Отдыхают сейчас, как все "белые люди" :D

Хороший совет от Ферна и Фила - выпил за руль не садись!

гифка

оняла

tumblr_mkny1nvcL21qaejx3o1_400.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фернандо Алонсо не устраивает жесткая передняя подвеска F138:

03/04/2013, среда, Racer's Edge

Британский журналист и комментатор Питер Уиндзор, вновь вернувшийся в состав редакции журнала F1 Racing, со ссылкой на неназванного сотрудника команды Ferrari выдвинул любопытную версию, объясняющую сложности, с которыми столкнулся Фернандо Алонсо в начале сезона.

Питер Уиндзор: «Одна из проблем, с которой столкнулся Фернандо, связана с тем, что в конце прошлого года в Ferrari приняли решение сделать ходы передней подвески максимально короткими. Фактически подвеска как бы заблокирована, что позволило повысить аэродинамическую эффективность передней части машины.

Вот такое у Скудерии в этом году шасси. И оказалось, что Фернандо некомфортно за рулем F138 со столь жесткой передней подвеской. Это напоминает давнюю ситуацию, когда Найджел Мэнселл перешел в Ferrari в 1989-м, и ему пришлось ездить на очень жесткой машине, построенной с учетом предпочтений Герхарда Бергера. И пока команда не изменила характеристики подвески, сделав машину более податливой, Найджелу не удавалось найти с ней общий язык.

И хотя F138 больше соответствует стилю Алонсо, Фелипе Массе оказалось проще адаптироваться к такой машине, где амортизирующую функцию фактически выполняют только передние шины, а Фернандо в любом случае их перегружает. Зато в Ferrari выиграли в прижимной силе, которой никто не собирается жертвовать ради мягкости передней подвески.

В этой связи интересно проследить, как будет развиваться ситуация в McLaren, ведь в этом году передняя подвеска их машины основана на том же принципе, что и у Ferrari. МР4-28 пока не очень быстра, и вряд ли в Уокинге уже пошли по пути повышения жесткости подвески, но не исключено, что им придется к этому прибегнуть. И я не думаю, что такая машина подойдет стилю Дженсона Баттона. Может, поэтому Серхио Перес столь неплохо смотрится на фоне напарника…»

Лектеротвиттер: "Сегодня работали до сих пор. Длинный день."

BHCOhpxCcAA0G9_.jpg

https://twitter.com/...912282333278209

Видимо, у самого Ала сил уже не было фотку затвиттерить. 15-ти часовой рабочий день на заводе в Маранелло вчера измотал ...Или скромничает :D

Fernando Alonso@alo_oficial

Need some sleep, today had a 15h factory work with different activities. Good night to all..

Переднюю подвеску под себя переделывал, наверное :D

Похоже не доделал, пошел на завод за инструментами

6a35e5ae138a27a99e71fa3042b8c28a.jpeg

https://twitter.com/...162138251485184

Алонсо и Масса готовятся в Маранелло

05/04/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

За неделю до начала гоночного уик-энда в Китае Фернандо Алонсо и Фелипе Масса посетили базу Ferrari: испанец провел в Маранелло два дня, бразилец – один. Насыщенный график гонщиков включал тренировки, встречи с инженерами, с руководителем команды Стефано Доменикали, работу на симуляторе и участие в нескольких промо-акциях.

Одним из пунктов напряженного графика Фернандо Алонсо стали тесты нового спорткара LaFerrari на трассе Фьорано. За последние несколько месяцев при непосредственном участии двукратного чемпиона было скорректировано положение водителя и систем управления, поведение машины на трассе. Перед тестами физической подготовки Фернандо посетил литейный цех, где производятся цилиндры и двигатели, а также цех покраски.

Фернандо Алонсо: «Я рад любой возможности провести несколько дней в Маранелло. За исключением работы над машиной и тесного сотрудничества с командой, я смог посетить несколько производственных департаментов, составляющих основу компании.

В этот раз я встретился с людьми, которые всегда остаются в стороне от славы, но очень любят свою работу. Мне кажется, все, по крайней мере, один раз в жизни должны посетить подобные места и встретиться с такими людьми. Приятно пожать им руку и увидеть в их глазах увлеченность своей работой. Это придает мне дополнительную мотивацию и вселяет чувство гордости за принадлежность к семье Ferrari».

Алотвиттер: "Вчера у нас был день тестов в Fiorano с La Ferrari, c этой машиной получаете невероятные чувства ..

BHF2_sjCIAAv9LL.jpg

https://twitter.com/...168216276115457

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приказы и неподчинения

Publicado en 24/03/2013 by Carlos Castellá

Без сомнения, все, что произошло на ГП Малайзии, анализировать сложно – там было больше спорных вопросов, чем спортивных. Феттель победил, но цена этой победы высока – она стоило ему значительной потери доверия.

Вопрос командной тактики всегда спорен. Лично я считаю, что приказы из боксов неизбежны, так как их отсутствие приводит к возникновению многих внутренних конфликтов, но и их присутствие тоже порождает ситуации явно выраженного неподчинения.

Я был уверен, что в случае командной тактики со стороны Ред Булл, она будет ориентирована на победу Феттеля. Мне даже показалось, что разная шинная стратегия пилотов команды преследовала именно эту цель – повлиять на скорость пилотов с тем, чтобы немец оказался выше. Да еще при том, что Алонсо рано выбыл из гонки, это было бы отличной возможностью набрать хорошие очки преимущества по отношению к нему.

Однако, это было не так, и команда приказала сохранять позиции для дубля с Марком впереди, чему, как хорошо известно, Феттель не подчинился и, как сказал Уэббер, «принял собственные решения».

Ну, хорошо. Думаю, что защитники Феттеля могут объяснить этот факт тем, что это пилот, который никогда не сдается, что терпеть не может проигрывать и тем, что он просто был быстрее Уэббера и поэтому и выиграл – эту идею я не раз защищал здесь: выигрывать должен быстрейший. Аргументы эти достойные, но они маскируют действительность: Феттель не подчинился командным приказам тогда, когда они были не в его пользу.

И это так свойственно пилотам, единственной целью которых является победа, и которые уверены, что вся команда должна идти в том же направлении для того, чтобы добиться этой цели, которая оправдывает все: "его" триумф, "его" победу, "его" титул. Это случается с тех пор, как появились гонки. Стирлинг Мосс добивался обмена моторами с Тони Бруксом, когда тот его побеждал в квалификациях, Сенна никогда бы не согласился стать вторым, Баррикелло вынуждали отдавать победу Шумахеру до тех пор, пока титул у него не оказался в кармане, и не нужно даже и напоминать о том, что “Alonso is faster than you”.

Все это с одной разницей: обычно такие командные приказы всегда были направлены на то, чтобы поспособствовать первому номеру, а сегодня в Малайзии все произошло наоборот – команда посчитала, что Марк уже достаточно поработал на свое лидерство, чтобы обеспечить ему победу. Это решение было подтверждено даже прославленным Хельмутом Марко.

Таким образом, ясно, что Феттель сегодня поступил некрасиво. Ладно еще в Турции в 2010 году - он был молод и у него не было ни одного титула, но сейчас, в 2013 году, с тремя титулами в кармане, добытыми по большому счету благодаря команде, что включает и работу Уэббера, он мог и должен был поступить с чуть большей элегантностью и принять тот факт, что австралиец иногда может и выигрывать. Он мог бы приклеиться к его колесам – это было бы элегантным способом показать: «Ок, пусть он выиграет, если вы так приказываете, но пусть будет ясно, что я могу ехать быстрее». Никто бы не усомнился в его лидерстве в команде, и никто бы не спорил, что за титул должен бороться именно он.

Совершенно другую картину мы наблюдали в команде Мерседес. Приказы о сохранении позиций были ясными и лаконичными. Мы все видели, что Росберг мог ехать быстрее, чем Хэмилтон в финальной части гонки, что тот и признал, заявив о том, что третьего места был более достоин Нико, чем он. Но несмотря на это, он его не пропустил и обеспечил себе первый подиум за Мерседес (после самой веселой сценки за эти выходные – проезд на питстоп через боксы Макларен: привет старым друзьям).

И, заканчивая, пару слов о Феррари. Алонсо говорил о невезении – элегантный способ для того, чтобы не разделять и не принимать вину. С моей точки зрения, мне кажется логичными и естественными такие случаи: Шумахер говорил, что он совершал по крайней мере одну ошибку за сезон, что он не безошибочен. Но, кроме этого, в красной команде мне совсем не понравились действия Массы, и не из-за конечного результата, и из-за того, что он делал на старте: его единственной навязчивой идеей было закрыть калитку Алонсо, а затем, когда он остался единственным представителем команды на трассе, он так и не сумел использовать представленную возможность. Бразилец улучшил, но все еще далек от своей формы до аварии. Как-то давно я писал в твиттере, что «с Алонсо Феррари когда-нибудь выиграет ЛЗ, с Массой всегда будет проигрывать КК». Пока еще мнение свое я не изменил.

Сегодня картинг! :D

a4f473634ceefd6d37ea28fcfc47e65f.jpeg

https://twitter.com/...639117450956800

Share this post


Link to post
Share on other sites

:D

:)

50a71737000c8ad5aae00859bf90db5c.jpg

Si quieres conocer el pasado mira al presente, que es su resultado.

Si quieres conocer el futuro mira al presente, que es su causa.

http://web.stagram.c...657311_28034201

Переведите кто-нить (Жанна, Таня, ...), плиииз :blush:

перевод: ALZHBETA, Señorita Suzhanna

"Если хочешь узнать прошлое, посмотри на настоящее: это его результат.

Если хочешь узнать будущее, посмотри на настоящее: это его причина."

abe8gbWk.jpg

Фернандо все еще верит в золотую рыбку?

к Берни нужно быть поближе, вот простой секрет последних чемпионов :D

*******************

ФЛАВИО как никогда рано :D

Flavio Briatore@BriatoreFlavio

@alo_oficial speriamo succeda domenica.. Forza... pic.twitter.com/3lp0askczx

Ответы Ферна на на вопросы болельщиков в Твиттере :)

http://translate.goo...-primera-parte/

Перевод с Главной:

Фернандо Алонсо ответил на вопросы болельщиков

Предисловие к ответам из твиттера:

Привет всем твиттерянам мира!!

Прямо не верится: уже прошло чуть больше года с моего первого твита! Много всего произошло, очень хорошего и не очень. Но мы здесь. Пишу вам из Китая, с полностью заряжеными батарейками и очень позитивным настроением для этой гонки и всего сезона.

Все эти бесчисленные километры, которые мы проводим в путешествиях по миру, проведённые в самолётах, кораблях, поездах и машинах, я не забываю о вас. И что самое лучшее-вы тоже не забыли обо мне. Мне приходили ваше сомнения в абсолютно различных вопросах, и я пытался вам отвечать каждую неделю. Но так как вижу большую заинтересованность, несколько дней назад я решил провести четвёртое твиттер-интервью. Уже четвёртое! Это "сверхурочная" работа, но должен сказать, что любое усилие мне кажется недостаточным, что бы вернуть вам всю любовь и поддержку, которую я от вас получаю. Вы невероятные! И ничего себе! Какие оригинальные вопросы!

Твиттер, фейсбук, мой сайт родились с единственной целью-общаться с вами напрямую, и рассказывать "из первых рук" , какой он - этот спорт, ф1, эта невероятная семья-Феррари, к которой мне повезло принадлежать, и кое-что из моей профессиональной и личной жизни.

Жизнь меняется, и формы общения эволюционируют. И я счастлив, что всё это позволяет нам общаться без посредников. Мне нравится вас слушать. И должен признаться, что раньше я практически не мог этого делать. Я занимаюсь моим самым любимым делом, что в наши дни большое везение. Но речь идёт о такой профессии, где "износ" очень большой, а часы для отдыха минимальные. Я практически не вижу мою семью! Среди Гран При, тренировок, промо-акций, и других профессиональных обязательств....Раньше было практически невозможно общаться с болельщиками. Теперь я могу рассказать практически всё. В том числе делиться с вами некоторыми самыми особенными событиями в моей личной жизни. Этим стараниям есть своё объяснение, вы, друзья, тоже очень особенные.

Возвращаясь к этому четвёртому интервью, я чуть было не пожалел о нём, когда увидел, что за час мне пришло 3.450 вопросов. Почти 11.000 за 2 дня!! На испанском, итальянском, английском, бразильском... И даже на русском! Хештег #вопросАло был мировым топ-трендом все выходные и после гонки в Малазии тоже. С ума сойти! Кстати, большое спасибо всем за поздравления с 200-той гонкой. Это правда, что нам не повезло, но всегда надо искать позитивную сторону вещей. Я объясняю в этой первой части интервью, что все мы несколько раз за сезон выбываем из гонки, так что...Всё самое лучшее впереди! Наши шансы нетронуты.

С уважением друг к другу, мы можем делать много интересного вместе. Нас уже больше полутора миллиона. И всё ещё есть место для множества других. Будем наслаждаться и дальше, друзья!

Share this post


Link to post
Share on other sites

ГП Китая 2013

Наш подопечный приступил к своим обязанностям :)

e0b2869eb2856b8a424fb80e7e5ff213.jpeg

https://twitter.com/...189398273818624

Ferrari представила в Шанхае китайского спонсора

Алотвиттер: Программа на сегодня

47f344aa0bfd9d9130d0be1992f33918.jpeg

https://twitter.com/...253056756576256

Перед тренировкой пит-стопа :bigwink:

16fd8a37c779d10f1d395100c629132f.jpeg

https://twitter.com/...269499309035521

Share this post


Link to post
Share on other sites

aduRnloj.jpg

Карунчик не теряет надежды стать напарником своего кумира :D

adiVBrw5.jpg acq0dT4h.jpg abqav5ws.jpg adtzkL8h.jpg acgZxcy5.jpg abzWzuKT.jpg adjYeQdW.jpg acthcuvS.jpg

adv2j23e.jpg abq0VVTT.jpg abiiPSmc.jpg abg32PXN.jpg abtBlQTK.jpg adg9hRG4.jpgabyI2Lpn.jpg abgN2yz1.jpg abfz8DQ2.jpg

Фелипе Масса: Я не против командной тактики

Вопрос: После Гран При Малайзии широко обсуждается командная тактика в Red Bull Racing. Вы знаете эту ситуацию с разных сторон. Насколько тяжело отдавать преимущество напарнику или не иметь возможности его атаковать?

Фелипе Масса: Я ничего не имею против командной тактики, если она используется в оптимальный момент. Я помогал многим гонщикам – Кими Райкконену, когда он стал чемпионом мира, Фернандо Алонсо – в ключевых гонках прошлого сезона, когда он боролся за титул. Если подобная тактика используется в подходящий момент, я не против, но если это не так, тогда мне, конечно, это не нравится (смеётся).

Вопрос: В Малайзии в Red Bull Racing хотели сохранить позиции на финише. Вы можете представить себе разочарование болельщиков, сидящих дома перед телевизором, когда гонщикам не разрешают бороться друг с другом?

Фелипе Масса: Безусловно. По этому поводу есть много позиций и мнений, но у меня свой взгляд на командную тактику. Я уже сказал – если она используется в нужный момент, я не возражаю.

Вопрос: В Малайзии Алонсо выбыл из борьбы после поломки переднего антикрыла. Насколько велико влияние гонщика в подобных ситуациях, когда нужно быстро решить – заезжать в боксы или нет?

Фелипе Масса: От гонщика многое зависит, но мы не видим переднее антикрыло, а лишь чувствуем, что его поведение изменилось. Фернандо ехал достаточно быстро и, вероятно, подумал, что сможет проехать ещё один круг, за это время трасса подсохнет, а потом он заодно и сменит резину, потеряв меньше времени, чем в случае двух визитов в боксы. При этом он не видел переднее антикрыло, а команда – видела, и в такое случае решение всегда за командой.

Напарник не возражает... ну и ладненько :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

acbkaLRE.jpg

Инженеры как и обещали усилили пилон крепления крыла к обтекателю...так что снова можно бороться в первом повороте :D

adxafRsA.jpg abhCX7k3.jpg acwEDFTy.jpg adzBrLnv.jpg adkd4f81.jpg adrFVIBT.jpg adlQqWgS.jpg abnFQkdv.jpg

2f2ee6a459b824f8fb1543cf0afe75b6.jpgcdf77ad33cb1fc2c5bc434ae3b914927.jpgd56a4a0b76167d36dca9041aca46150c.jpga5b49f835a38388e8ec248b61958ccdf.jpg6e33b37ae2345e6a10063bf0ffde665a.jpgc18d49fdf80b9520f118fe6c9fa898eb.jpg

abiW6hsg.jpg

abzrhDjK.jpg acwxTUMK.jpg admfcnDh.jpg acz2atI8.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

acmiqvaa.jpg acvnlr7i.jpg acco4Lmk.jpg acdJNkad.jpg adkTeMRH.jpg adcP7fwC.jpg actp9rJM.jpg acjF1Fqh.jpg

http://formula1.ferr...ium-cars-better

ГП Китая - Алонсо: "нацеливаемся на подиум, а с обоими болидами было бы еще лучше"

11.04.2013

Шанхай, 11 апреля - В огромном шанхайском паддоке под солнечным и ясным голубым небом, а не под туманным смогом, как то предсказывали синоптики, Фернандо Алонсо провел привычную четверговую встречу со своими друзьями по прессе, и, хотя прошло три недели, первой темой стал его сход в малазийской гонке. "Меня не беспокоит тот факт, что я не набрал очки в Малайзии, потому что в Формуле 1 по крайней мере по два, по три раза за сезон не финишируют все", - по-философски сказал Фернандо. - "Хотя я надеюсь, что нет, но полагаю, что в этом сезоне со мной это случится еще раз, ну просто исходя, так сказать, из среднего. Нам нужно быть к этому готовыми, а также быть готовыми использовать любую возможность и стараться набирать максимальное количество очков, когда это случается с нашими соперниками. Позорно конечно, что этот контакт произошел уже во втором повороте, но что касается "быть или не быть", т.е. останавливаться или не останавливаться, то урон все равно уже был нанесен. Теперича будем стараться быть чуть более осторожными, оставлять чуть больший зазор, ну и надеюсь, что еще раз этого не произойдет". Что касается предположения, высказанного одним журналистом, что Феттель, как соучастник того столкновения, мол, специально замедлился, чтобы помешать Алонсо, то гонщик "Феррари" его отверг. "Это невозможно", - утверждает Алонсо. - "Потому что на трассе 22 болида, и ты не знаешь, какую траекторию изберут гонщики, которые идут позади тебя".

Хотя задававший вопрос журналист и предложил Фернандо согласиться с предположением, что он использует другие настройки, которые больше нацелены на гонку, но испанец отринул то, что именно поэтому Масса и обыграл его в квалификациях в последних четырех гонках. "Это не так, я считаю, что он делает фантастическую работу и выступает на все сто процентов. Однако, то, что вы говорите о четырех последних гонках, то как-то вы странно считаете, так как увязали гонки и того сезона, и этого, да и погодные условия в квалификациях Мельбурна и Австралии были не совсем нормальными. Как я уже сказал, он делает хорошую работу, и я надеюсь, что я смогу в нескольких гонках этого сезона квалифицироваться впереди него, и если мне это удастся, то это будет не без фантастического круга".

После тактики, продемонстрированной "Ред Буллом" и "Мерседесом" в Малайзии, еще одной большой темой для разговоров стали приказы команд, и Фернандо спросили о его видении того, что там произошло. "Как гонщик я всегда хочу победить и сделать для этого все, что потребуется", - сказал испанец. - "Однако, значение имеют приоритеты твоей команды, поэтому сложно прокомментировать и создать мнение о том, что выдали "Ред Булл" и "Мерседес" в прошлой гонке, когда не знаешь, что они заранее обсуждали. Как я уже сказал, когда мы приходим в Ф1, то вступаем в некое соглашение со своей командой, и у нас появляются профессиональные обязательства перед этой командой, но иногда люди путают командные приказы с обязательством делать свою работу".

Что касается уже шанхайского уикенда, то ответ Фернандо как обычно представлял собой смесь анализа и оптимизма. "Думаю, что мы должны улучшить нашу квалификацию, которая, по сравнению с гоночным темпом, является нашим слабым местом, в целом же, наша цель это борьба за финиш на подиуме", - подытоживает он. - "Имея пять недель от Австралии, у нас было время, и думаю, что и у других команд, на то, чтобы изготовить некоторые обновления, и я достаточно оптимистичен относительно того, что то, что мы сюда привезли, принесет нам тот результат, на который мы рассчитываем. Поэтому мы нацеливаемся на подиум, ну а если с обоими болидами, то было бы еще лучше".

Фернандо Алонсо: «В этом сезоне результаты квалификации имеют не слишком важное значение»

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо рассказал о причинах, по которым дважды уступил Фелипе Массе в квалификациях к Гран-при по ходу нынешнего сезона.

«Я не спал с Гран-при Австралии. Питаюсь только белым рисом, у меня выпадают волосы. Это настоящая трагедия! После того, как я принял участие в двухстах Гран-при, несколько удивляет, насколько важными кажутся людям результаты двух квалификаций. Я польщен тем, что это считают настолько важным, потому что это означает, что когда я опережу Фелипе по итогам квалификации, это будет означать, что я проехал просто стратосферный круг. Посмотрим, смогу ли я продемонстрировать нечто магическое в Китае, или же на другой трассе.

В этом сезоне квалификации имеют не слишком важное значение. Результаты квалификации теряют свою важность с каждым годом. Были времена, когда стартовать с первого ряда или поула было жизненно важно, но с тех пор, как в «Формулу-1» пришла компания «Пирелли», это становится все менее важно. В первых двух гонках сезона сначала Кими Райкконен одержал победу в Австралии, стартовав с седьмого места, а в Малайзии победить вообще мог кто угодно. Тенденция такова, что квалификация играет все менее и менее важную роль», – цитирует Алонсо Autosport.

:D

adtkwMF1.jpg acnAE4ek.jpg acqVHqzX.jpg abi69QRW.jpg acw3Kww9.jpg adfkiRuM.jpg acboaza7.jpg abgFmwY6.jpg abuwNOCo.jpg adiZGRBp.jpg abtqnryb.jpg abxf3ZEa.jpg admK5V7p.jpg abmg1Tgy.jpg abtFGwI4.jpg acicHlWM.jpg adpG2Tbr.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

1-я практика, ГП Китая

d519115e773f69fda49019aebc0692d8.png

Подозрительно теперь отношусь к праздничным фото в начале уик-энда, тем более, похоже, апгрейд машины получился не очень убедительным :)

acwz8qRc.jpg acg1Ptby.jpg

adoob3tn.jpg adk8CkCP.jpg aczaod1Z.jpg

http://translate.goo...one-con-il-fric

Феррари так же будет иметь подвеску FRIC, только получше, чем от А.Коста в Мерсе :)

Надеюсь на праздничные командные фотки по этому поводу в будущем :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

2-я практика, ГП Китая

2cb1800641f80063b6b433554fd76753.png

Фелипе решил продолжить избиение Ала в квалах - предпосылки к этому есть :D

Похоже, что с износом резины все выглядит не так уж плохо, как у Мерсов и Лотусов

Joe Saward@joesaward

Ferrari super car...

abtThrmM.jpg adroNZK0.jpg

С шаманскими плясками босса начинаю верить в дубль... :D

abgjU9Cj.jpg ackten26.jpg abtQyHto.jpg abtul6xv.jpg abvLH725.jpg acq1YCbo.jpg adoY8Zmq.jpg abm5C4d5.jpg abhMM9hW.jpg adkjemhX.jpg abpQhEeb.jpg acy2LgdS.jpg adjV9WlT.jpg abh0s9Gs.jpg adi3ZNbs.jpg abu29bzJ.jpg abiGWKrq.jpg aclF10QM.jpg acd7A5Jf.jpg acldy2b6.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Good feelings today in the free practice, again the tire degradation will be the most important thing to care about... ;) #Forzaferrari

#гудфилингз.....ура ура ура !!! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алонсо: Ключевую роль вновь будут играть шины

Фернандо Алонсо (3-й): «В целом день оставил позитивные ощущения. Мы хорошо поработали, но главное, что ездить по шанхайской трассе всегда весело, ведь она отличается несколькими уникальными участками, такими, как 1-й поворот. В течение дня состояние покрытия заметно улучшалось, поскольку в перерыве между сессиями проходили заезды других категорий, и поверхность асфальта стала намного чище.

Температура повысилась, так что погодные условия были точно такими же, какие прогноз обещает на завтра. Шины вновь будут играть ключевую роль, поскольку по ходу длинных серий кругов наблюдается высокий уровень деградации. К воскресенью мы должны выбрать правильную гоночную тактику, а также решить, какие новые компоненты будут установлены на машину из числа тех, что мы опробовали сегодня утром. Как обычно, можно предположить, что сегодня вечером команда будет долго изучать собранную информацию».

Пэт Фрай, технический директор: «Сегодня нам удалось без проблем выполнить программу, что позитивно скажется на ходе всего уик-энда. Утром мы сконцентрировались на анализе различных новинок аэродинамики, которые привезли в Шанхай, что стало результатом напряженной работы по доводке машины.

Судя по первым впечатлениям, новинки отвечают нашим ожиданиям, однако необходимо тщательно проанализировать всю информацию, чтобы дать более точную оценку. На ее основе мы решим, какие обновления можно будет использовать в этой гонке и на последующих этапах.

В поисках правильного баланса во второй сессии мы продолжили работать над настройками обеих машин. Разумеется, как обычно, мы проводили сравнительный анализ эффективности резины двух составов, которые Pirelli привезла в Шанхай. Гоночный темп F138 обнадеживает, но, как всегда, надо иметь в виду такой фактор неопределенности, как работа резины. Похоже, Soft деградирует очень быстро, тогда как Medium работает стабильнее и позволяет проехать больше кругов.

Можно ожидать, что вечером нам предстоит посвятить немало часов анализу большого объема информации, чтобы выбрать наилучшую тактику для квалификации и гонки».

acvXgeo3.jpg

abfmuIpU.jpg abfImOAw.jpg adr1VlaL.jpg adnFgHqu.jpg advhBQNn.jpg abqayRyt.jpg admYV4uT.jpg adc80gEY.jpg acx87fzd.jpg adp5djpA.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.