Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

570 posts in this topic

a3290f290654229.jpg 9d4dee290654245.jpg c3b314290654258.jpg 123068290654265.jpg

ff5b1b290654711.jpg

Пора сразу определяться, где дырявить комбез под звезду от Луки :ph34r_1:

a2c1a9290654717.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Last qualy of 2013! Be on the top 3 is a nice surprise! The lap was not perfect, tomorrow we will attack! ;) pic.twitter.com/jSM9mm0hUt

6e4df6395905e975342162d33039802f.jpeg

ef7be8290655962.jpg 1a6559290655986.jpg 023ddd290656007.jpg a20320290656029.jpg fd2ac3290656067.jpg afc700290656088.jpg 21336b290656109.jpg fd1613290656128.jpg 7827e6290656152.jpg 3186ff290656161.jpg bdf358290656175.jpg b09c75290656188.jpg 00939f290656201.jpg eaa6d8290656222.jpg e0cd1c290656254.jpg

Хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

5f4f88b860d8767e12ab6f4d480ce19d.jpeg

d74588a4dbc28c552789948e4966487c.jpg

http://translate.goo...development/434

Измененные сайдподы, тестившиеся в АД, видимо, эффективны... их сегодня использовали оба пилота и будут, ессно, завтра

FA

Esta vez parece que por fin las piezas funcionaron http://www.formula1..../d13bra1238.jpg

c02ee6290659213.jpg 3b34bb290659230.jpg 1be3ef290659257.jpg

Тарсо Маркес, выступавший когда-то в Минарди

2c96f98389979c1ebda2bbeed175d6b3.jpg

Со старшим сыном Рубенса Барикелло :)

055bf66071034e683e9ed88ee5eea9a8.png

Трогательный ролик

http://youtu.be/Tv5pZDlw0pI

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фелипе Масса: Я ждал большего от квалификации

24/11/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

В Бразилии Фернандо Алонсо повторил свой лучший результат в сезоне, завоевав третью позицию в квалификации. Для его напарника сессия сложилась менее удачно: из-за нескольких ошибок на быстром круге Фелипе Масса показал лишь девятое время…

Фернандо Алонсо (3-й): «Здорово вернуться в тройку лидеров после нескольких неудачных Гран При. К сожалению, мне не удалось идеально проехать быстрый круг – в четвертом повороте я выехал за пределы трассы и потерял семь или восемь десятых, а вместе с ними – вторую строчку в протоколе квалификации. Сегодня у меня был шанс завоевать вторую позицию.

Мы знаем, что машина конкурентоспособна в дождевых условиях, поэтому обидно, что в этом сезоне дождь пошел только в этот уик-энд. Тем не менее, мы должны сконцентрироваться на будущем и думать о подиуме, как если бы боролись за победу в чемпионате, ведь это лучший способ завершить сезон.

В Интерлагосе никогда не бывает стабильных условий, и сегодня мы вновь это увидели: всего за десять минут очень мокрый асфальт практически высох. Именно поэтому я жду хаотичную гонку, в которой надо быть предельно сосредоточенным и избежать ошибок. Кроме того, важно разработать верную стратегию и быстро реагировать на изменение условий».

Пэт Фрай, технический директор: «Основную работу сегодня мы проделали днём. Из-за дождя на утренних свободных заездах мы проехали лишь по два инсталляционных круга, чтобы сэкономить максимум комплектов шин для квалификации и гонки. При переменчивой погоде и большом количестве воды на трассе, лучшим вариантом было избежать риска. С учётом дождя, который мы увидели днём, этот подход оправдался.

В квалификации сложнее всего было верно оценить состояние трассы – в первой сессии нам сразу удалось показать хорошее время на промежуточной резине, а во второй мы использовали два новых комплекта промежуточных шин. Потом погода ухудшилась, финал квалификации был отложен, а когда сессия началась, нам пришлось сначала выехать на шинах для сильного дождя, потом на промежуточных.

Я доволен тем, как отработала команда в боксах – они выпустили наших гонщиков так, что они были последними, кто пересёк линию финиша в конце сессии. Фернандо отлично проехал круг – думаю, завтра он будет стремиться финишировать на подиуме. К сожалению, Фелипе не смог улучшить на втором и третьем секторе, но я уверен – в своей последней гонке за рулём Ferrari, он сделает всё, чтобы отыграться на глазах своих болельщиков.

В гонке важно как можно быстрее адаптироваться к условиям на трассе – судя по прогнозу, нас ждёт столь же переменчивая погода, как в субботу, но вероятность дождя – лишь 30%».

cbc6b96a5cb56aefb390493491f9c3a0.jpeg

97e99d290662007.jpg d54d6d290662025.jpg 17c82d290662032.jpg81a5dd290665338.jpg 5cad19290665348.jpg 413fa6290665359.jpg feabf2290665368.jpg 883cd2290665373.jpg 3cc0c4290665382.jpg

Гран При Бразилии: Пресс-конференция в субботу

Share this post


Link to post
Share on other sites

591bf4290797592.jpg

Ну вот, сегодня день общекомандных и общеформульных фото

Эмоциональный день, как обычно, для паддока :)

75 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

24/11/2013, воскресенье, SkySports

За 75 минут до Гран При Бразилии Фернандо Алонсо, стартующий сегодня третьим, говорил о своих ожиданиях в эфире SkySports…

Фернандо Алонсо: «Мне кажется, у меня был шанс завоевать вторую позицию в квалификации, но я потерял много времени на быстром круге.

Впереди интересная гонка. Сейчас совершенно сухой асфальт – неизвестно, как поведет себя машина в подобных условиях, но все в одинаковой ситуации. Постараемся максимально этим воспользоваться. Судя по всему, старт пройдет на сухом асфальте, а в гонке может пойти дождь. Мне кажется, переменчивые условия могут сыграть нам на руку.

Бразильские зрители напоминают футбольных болельщиков. Гоняться в Интерлагосе всегда здорово».

c954a3290799621.jpg

980f6a290801231.jpg

Старт, наверное, будет сухим

No real rain to speak of so far today. The sky looks heavy in places but no guarantees of a wet race

a71e7a290804109.jpg

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

#BRAGP Pit-lane pic.twitter.com/wULpnn5kYt

812134ee572ff71c57ea191475aac2e5.jpeg

Последняя гонка сезона... Пусть она будет классной! :victory: :)

2cc5a922dac777de2491d456e2b079c1.jpeg

e0560e290804407.jpg7ebd37290805859.jpg

cbd7d7290806011.jpg

Meteo France also agrees that there will be no rain for the next 30 minutes. The weather agency is not willing to commit further than that at this stage.

По крайней мере полчаса дождя не будет :(

Себ уедет... нужен СК :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гонка, Бразилия

fea380290825043.jpg

Снова победа, ...без РБ :)

Посуху доехать до подиума - сильный итог... красивое завершение сезона

С надеждой ждем следующий... в очередной раз :)

Улыбка до ушей... не победа, но подиум... и это радует! :D

Всех поздравляю с окончанием сезона! Спасибо команде, спасибо Фелипе, спасибо Марку :)

С надеждами на 2014... Avanti, Fer! Forza, Ferrari! Ура!!! :holiday:

5b494b55a19dc6e17d3ae3052710a568.jpeg

2 месяца пролетят незаметно и тестами начнется новый сезон, хочется верить, что он будет лучше этого :)

9e48d9290832715.jpg

Fernando Alonso said to FOXsports that he would have handed third place to Massa if not for the penalty

a76e25290840234.jpg 33aa1c290840236.jpg 2d9257290840246.jpg 2f1996290840253.jpg

Просто ухохоталась над этим моментом. Спасибо Фернандо, он не перестает удивлять как на трассе, так и вне ее позитивными моментами :good:

405ce8d2484c3541fed51cfcd08c27f5.jpg

Заберу-ка я все. Когда еще в следующий раз на подиум попаду... :blush:

2cc2a1576cde0fe1b0bbedb12ee3b719.jpg5eefd5316227c9e7ba865e0a5847fcbd.jpg

Не могла пройти мимо этого момента :)

гифки

44706fab399b97cacb44f2c2bca516a7.gif7e7d251c835857d4b2c47e0bb0904d05.gif4c3e5e26da8d66d8f140685f3892ff5c.gife9fb9de8a48aecc16094108c8f99ec3f.gif

dc6e0bd3533978a319d3da552dc5e636.png

1c08aa290843066.jpg 43122d290843152.jpg 77858d290843237.jpg

Хайрезы

Share this post


Link to post
Share on other sites

04b75ad1effc76cd803cef1721ace39f.jpgec7a40310b23a904f01c13b89ef5c302.jpga8c38a71199e51c32818be658df76d1d.jpg477847437a47567bf6fd8a238e4bfab7.jpg203c3af9376ac0ff05beddd949579ecc.jpg

386c6f290850824.jpg

afaf8b290850832.jpg 4d4a99290850839.jpg b13239290850848.jpg 8fbdc0290850851.jpg d73197290850869.jpg

:)

Фернандо Алонсо: Мы сможем отдохнуть только на Рождество

25/11/2013, понедельник, Sky Sports

Позади длинный и напряженный сезон, но после финальной гонки чемпионата Фернандо Алонсо будет работать до Рождества - впереди несколько спонсорских мероприятий и подготовка к следующему сезону.

Фернандо Алонсо: «Оставшееся до Рождества время – это очень напряженный период в Ferrari: планируется много спонсорских мероприятий. Кроме того, в Маранелло пройдет несколько вечеринок для сотрудников команды и их семей.

Я воспользуюсь пребыванием в Италии, чтобы поработать на симуляторе и подготовиться к следующему сезону. Вероятно, мы будем работать до 21 декабря и впервые сможем отдохнуть только на рождественских каникулах».

Share this post


Link to post
Share on other sites

fbcd087eef314e762ea87e794b67e58f.jpeg

Фелипе Масса: Я не забуду годы, проведенные в Ferrari

25/11/2013, понедельник, пресс-служба Ferrari

В Бразилии команда Ferrari рассчитывала побороться с Mercedes за второе место в Кубке конструкторов, но в итоге уступила соперникам шесть очков. Фернандо Алонсо поднялся на подиум, а его напарник Фелипе Масса, проводивший последнюю гонку в составе Скудерии, показал седьмой результат.

Фернандо Алонсо (3-й): «Подиум – лучший способ завершить длинный сезон. Финиш позади двух пилотов Red Bull практически равносилен победе, поскольку такой результат – это максимум, на который мы сегодня могли рассчитывать. Жаль, что дождь, которого все ждали, так и не пошел - на мокрой трассе мы могли оказаться конкурентоспособнее.

Я стартовал не лучшим образом и оказался заблокирован соперниками сначала на внешнем радиусе, а потом – на внутреннем. Однако после того, как я обогнал Хэмилтона и Росберга, я смог вести свою гонку и атаковать на протяжении всей дистанции.

Даже если мы не можем быть полностью удовлетворены результатом, поскольку наша цель – победы, я оцениваю сезон в позитивном свете: мы побеждали, поднимались на подиумы, а я закончил его вторым в личном зачете. Мы с Фелипе можем гордиться проделанной работой. Он был фантастическим напарником, и хотя мы и дальше будем встречаться в паддоке, я буду скучать. Я желаю ему всего наилучшего в будущем».

Фелипе Масса (7-й): «Гонка началась идеально – я прекрасно стартовал, демонстрировал отличный темп и провел несколько успешных обгонов. Я проводил отличную гонку вплоть до того момента, когда получил штраф за пересечение белой линии. Не думаю, что заслужил проезд по пит-лейн, я считаю наказание несправедливым. Я очень разочарован, ведь мог финишировать четвертым или третьим. Уверен, если бы я оказался позади Фернандо, он бы меня пропустил. Однако я не хочу, чтобы этот инцидент испортил особенный для меня и всей команды уик-энд.

В глазах команды я – чемпион мира, и я никогда не забуду их, не забуду годы, которые провел в Ferrari. Я хочу поблагодарить всех, кто дал мне эту возможность и оказывал максимальную поддержку все это время, включая президента Луку ди Монтедземоло, Стефано Доменикали, всех механиков и инженеров, работавших на трассе и на базе. Кроме того, я хочу поблагодарить болельщиков Ferrari, которые все эти годы делили со мной успехи и неудачи. Спасибо!».

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы завершили сложный сезон с высоко поднятой головой, в очередной раз были в числе лидеров, но Гран При оставил сложные чувства.

Сегодня мы стали свидетелями агрессивной стратегии Ferrari. Фернандо провел замечательную гонку, а для Фелипе все закончилось, когда он получил штраф, который, честно говоря, я нахожу несправедливым. Я не считаю, что Фелипе в тот момент получил какое-то преимущество. Учитывая очки, которые он мог заработать, результат в Кубке конструкторов мог быть другим. Однако я очень рад тому, как команда отреагировала, и отлично сработала в таких условиях. Это должно стать стимулом, чтобы как можно лучше подготовиться к следующему сезону. Наши инженеры знают, к каким результатам мы стремимся.

Оценка только что завершившегося сезона не может быть положительной, поскольку после хорошего начала чемпионата, его вторую половину мы провели на уровне, который не соответствовал нашим стандартам – я говорил это много раз, но слова ничего не значат – сейчас мы должны продолжать работу. Учитывая это, я думаю, что все принятые решения и все сделанные изменения позволят нам выбрать правильное направление, и следующий сезон мы проведем настолько хорошо, насколько это возможно».

Пэт Фрай, главный инженер: «Гонка получилась неоднозначной – из-за непредсказуемой погоды и того, что мы не знали, как поведут себя шины, было сложно принимать решения. В конце дождь так и не пошел, но благодаря своему мастерству, наши гонщики не допустили деградации резины.

Характеристики машины отлично подошли этой трассе, в том числе и на сухом асфальте. Если бы не штраф Фелипе, мы могли бы финишировать на третьем и четвертом месте. Такой результат был бы полностью заслуженным, поскольку нет никаких сомнений в том, что сегодня мы были второй по силе командой. Весь уик-энд Ferrari работала безупречно, и я хочу поблагодарить всех сотрудников, которые провели такой сложный сезон с максимальной самоотдачей.

Мне приятно, что наши парни весь год во время пит-стопов показывали лучшие времена, а наши инженеры в очередной раз обеспечили превосходную надежность двигателя, всех систем и компонентов машины, что является ключевым элементом, когда речь заходит о подготовке к следующему году. В новом сезоне мы хотим вернуться в число лидеров».

a1ff4c7f7465e4db65ce305943633c82.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial

Trophy of GP Brazil, will also be on exhibition at Madrid... http://www.fernandoa...collection.com Don't miss it ... pic.twitter.com/vAzRiZtuCh

fd53dd9cb876e8c4aab84aabb4c19f5b.jpeg

Гран При Бразилии: Порядок смены шин на дистанции

ba11114dd29129437afced42b1ea8c6c.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Бразилии: Пресс-конференция в воскресенье

Интервью на подиуме

Вопрос: (Гленда Козловски) Фернандо, это ваш первый подиум с Гран При Сингапура. Сезон закончен, но сегодня была трудная гонка – тучи все время висели над трассой, и легкий дождь все-таки пошел. Как это было?

Фернандо Алонсо: Сложная гонка, жаль, что дождь так и не пошел в полную силу. На мокрой трассе мы более конкурентоспособны, долго казалось, что ливень вот-вот начнётся, но не сложилось. По крайней мере, я поднялся на подиум, закончив сезон хорошим результатом. Надеюсь, следующий год мы начнем с положительной динамикой.

Вопрос: (Гленда Козловски) Фелипе Масса провел последнюю гонку за Ferrari…

Фернандо Алонсо: Жаль, что его наказали проездом по пит-лейн – у Фелипе был реальный шанс подняться на подиум. Когда я увидел, что он едет четвертым, я подумал – это может быть отличное завершение сотрудничества. Я был счастлив работать с Фелипе последние четыре года. Он отличный напарник, весьма конкурентоспособный на трассе, замечательный человек. У нас сложились дружеские отношения, мы провели вместе немало времени. В следующем году мы увидим Фелипе в паддоке в цветах другой команды, но для нас он навсегда останется хорошим другом.

Пресс-конференция

Вопрос: Фернандо, отличный результат! Гленда заметила, что это ваш первый финиш на подиуме с Гран При Сингапура. Приятно вот так завершить сезон?

Фернандо Алонсо: Всегда приятно закончить сезон на высокой ноте. Я давно не финишировал на подиуме и сегодня воспользовался своим шансом. Возможно, в дождь мы были бы ещё конкурентоспособнее, но в целом финиш сразу за Red Bull Racing – максимум, чего мы могли добиться, так что я доволен результатом.

Как вы заметили, эта гонка – последняя для Марка в Формуле 1. Он отличный гонщик и замечательный человек, нам будет не хватать его в паддоке. Также свою последнюю гонку за Ferrari провел Фелипе – мы хотели помочь ему отпраздновать свой уход подиумом, но он, к сожалению, получил штраф с проездом по пит-лейн. Эмоции смешанные, но я рад завершить этот сезон. Мы не выиграли чемпионат, а именно победу команда ставит перед собой целью каждый год – в следующем сезоне начнем с нуля, с новой мотивацией.

Вопросы с мест

Вопрос: (Кристобаль Розалени – Car and Driver) Себастьян и Фернандо, Марк намерен отдохнуть несколько недель, а у вас впереди новый сезон, в котором Формулу 1 ждут серьезные перемены. Что вы намерены делать до Рождества?

Фернандо Алонсо: До Рождества у нас плотный график – Ferrari проводит мероприятия со спонсорами, в канун праздника в Маранелло мы собираемся вместе с сотрудниками и их семьями. Я постараюсь использовать этот период пребывания в Италии для работы на симуляторе и адаптации к новым правилам. Начало рождественской недели, очевидно, будет первым настоящим днем отпуска, так что до 21 декабря работа продолжается.

Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere della Sera) Вопрос для Фернандо и Себастьяна. Себастьян, что вы чувствуете, повторив рекорд Альберто Аскари в девять побед подряд? Он отметился этим достижением несколько десятилетий назад. Фернандо, после сегодняшнего результата вы с большим оптимизмом ждете нового сезона?

Вопрос: (Флавио Ванетти – Corriere della Sera) Вопрос для Фернандо и Себастьяна. Себастьян, что вы чувствуете, повторив рекорд Альберто Аскари в девять побед подряд? Он отметился этим достижением несколько десятилетий назад. Фернандо, после сегодняшнего результата вы с большим оптимизмом ждете нового сезона?

Фернандо Алонсо: Ситуация не изменилась – я по-прежнему с оптимизмом жду следующего сезона, поскольку верю в команду и философию, заложенную в новую машину. Мы всегда претендуем на титул, претендовали на него и в этом сезоне, хотя оказались недостаточно конкурентоспособны – выиграли только две гонки, притом в концовке чемпионата на протяжении шести-семи этапов не могли зацепиться за подиум. Тем не менее, я закончил год вторым – следовательно, с любой машиной Ferrari – удачной или не очень – ты претендуешь на титул. Именно данный факт вселяет в меня оптимизм, а не сегодняшний подиум.

6348a33f437abbca8be53f25924342a7.jpg

91c105824aa7e043b72e94593b9f1cfc.jpg

Если не сход, то финиш не ниже 4 позиции :good:

Статистика выступлений Фернандо Алонсо на этапах Гран При

Оценки Гадзеты

nt0xs.jpg

Оценки АМуС

Fahrernoten GP Brasilien 2013

Hier das Zeugnis von Sao Paulo im Überblick. Alle Einzelkritiken finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

  • Sebastian Vettel: 9/10
  • Mark Webber: 9/10
  • Fernando Alonso: 9/10
  • Jenson Button: 8/10
  • Nico Rosberg: 8/10
  • Sergio Perez: 8/10
  • Felipe Massa: 5/10
  • Nico Hülkenberg: 8/10
  • Lewis Hamilton: 6/10
  • Daniel Ricciardo: 7/10
  • Paul di Resta: 7/10
  • Esteban Gutierrez: 4/10
  • Adrian Sutil: 6/10
  • Heikki Kovalainen: 4/10
  • Jean-Eric Vergne: 5/10
  • Pastor Maldonado: 4/10
  • Jules Bianchi: 7/10
  • Giedo van der Garde: 5/10
  • Max Chilton: 4/10
  • Charles Pic: 7/10
  • Valtteri Bottas: 7/10
  • Romain Grosjean: 6/10

Ferrari представит новый мотор V6 в конце декабря

Финальный этап сезона 2013 года стал прощальным для моторов Cosworth. В следующем году новые силовые установки с турбомотором V6 командам Формулы 1 будут поставлять только три компании - Mercedes, Renault и Ferrari.

В Renault и Mercedes уже провели презентацию новых двигателей, по ходу уик-энда в Сан-Паулу руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали подтвердил журналистам, что новый мотор V6, разработанный в Маранелло, будет представлен в конце декабря.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масса: Мне будет не хватать тех отношений, что были в Ferrari

25/11/2013, SkySports

Вопрос: Фернандо сказал, что если бы не штраф, он помог бы вам подняться на подиум...

Фелипе Масса: На самом деле очень обидно, что я получил этот штраф. Конечно, я несколько раз проезжал по этой линии, но наверняка был не единственным, кто так делал. Они только сейчас изобрели это правило. Это место находится прямо посередине главной прямой.

Я не получил никакого преимущества, заехав за линию, не сделал ничего плохого, не обгонял благодаря этому другие машины. Так что я действительно разочарован - я считаю, что стюарды поступили неправильно. Если уж штрафовать, то всех, а не только меня. Это просто недопустимо, и мне очень досадно, так как иначе гонка была бы совершенно иной. Я был бы четвёртым, а Фернандо наверняка пропустил бы меня в конце.

Вопрос: Какими были условия вашей договорённости с Фернандо о том, что он вас пропустит?

Фелипе Масса: Откровенно говоря, у нас не было никаких договорённостей. Он просто пришёл и сказал: "Если ты окажешься позади меня, я тебя пропущу". Это было не соглашение, но он собирался это сделать.

Джеймс Эллисон: Ferrari вновь будет доминировать в Формуле 1

25/11/2013, понедельник, BBC Sport

Бывший технический директор Lotus F1 Team Джеймс Эллисон в этом году присоединился к Ferrari. В интервью BBC он заявил, что в будущем Скудерия вновь будет доминировать в Формуле 1.

Джеймс Эллисон: «Ferrari – это команда, которая решительно нацелена на успех в каждой гонке и чемпионате. Они с оптимизмом смотрят в будущее и надеются однажды вновь стать сильнейшими в Формуле 1.

В нашем спорте не бывает случайностей. Нужна невероятно напряженная работа, чтобы правильно понять каждый аспект, а для победы в чемпионате необходимо абсолютно всё сделать верно. Постепенно, пункт за пунктом, в Ferrari ликвидировали слабые места. Эта работа продолжается, мы будем и дальше действовать по тому же плану, даже когда вновь станем лидерами.

Нет никакого секрета в том, что в последние годы Ferrari не удавалось максимально реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики. Именно в этом команда уступала соперникам, но в последние 18 месяцев в этом направлении были инвестированы серьёзные средства – эти усилия должны окупиться.

Я никогда не чувствую себя удовлетворённым. Я работаю легче и эффективнее, когда опасаюсь, что сделал недостаточно. Я всегда опасаюсь, особенно когда речь идёт о столь серьёзных переменах в регламенте. Машина 2014 года – это очень масштабный проект. Разработка некоторых его частей началась более двух лет назад, так что когда я пришел в команду, работа шла уже полным ходом, и сейчас я в ней плотно участвую».

Доменикали: Неудачный сезон, в котором были свои плюсы

25/11/2013, понедельник, блог Адама Купера

Штраф Фелипе Массы в Бразилии обернулся для Ferrari потерей шансов завоевать вторую позицию в Кубке конструкторов. Тем не менее, руководитель команды Стефано Доменикали считает, что в минувшем сезоне были и позитивные моменты.

Стефано Доменикали: «В некотором плане мы разочарованы, ведь сейчас понимаем, что если бы не довольно суровый штраф в адрес Фелипе, ситуация могла быть совершенно иной. Нам не повезло.

По крайней мере, я рад, что мы завершили сложную вторую половину сезона, добившись неплохого результата, я доволен командой, которая отлично работала на трассе, разрабатывала верную стратегию и великолепно проводила пит-стопы. Полагаю, Ferrari – единственный производитель, которому в этом сезоне удалось избежать отказов мотора. Это приятно. Итак, хотя сезон складывался для нас неудачно, в нём было несколько положительных моментов.

Мы должны исправить свои ошибки и возникшие в этом году проблемы. Я попросил инженеров полностью погрузиться в работу – мне больше нечего сказать. Предпринятые меры оказались верными, и в следующем году мы должны бороться не за вторую позицию, а за первую, как в прошлом году. Не забывайте, что тогда мы могли оказаться в совершенно другой ситуации, если бы не события, которые мы не могли контролировать.

У нас короткая память – мы побеждали ещё в мае. Нельзя забывать, что в прошлом году мы боролись за победу в чемпионате, и если бы не два схода с дистанции – в Бельгии и Японии – могли выиграть титул. Сейчас Фернандо Алонсо вновь завоевал вторую позицию в личном зачете. Конечно, это не идеальная ситуация, но в Формуле 1 всё состоит из мелочей, поэтому если вы можете улучшить некоторые из них, всё может получиться совсем иначе.

Кроме того, я считаю, что мы приняли верные организационные решения. Надеюсь, перемены в регламенте сыграют нам на руку, но мы не должны забывать о положительных моментах этого сезона, а также добиться прогресса в работе с машиной и найти подход к резине – эти аспекты вызвали основные трудности в этом году».

Fernando Alonso@alo_oficial

My first racing overalls, and all that I used in carrier at the expo in Madrid! http://www.fernandoa...collection.com Enjoy it!! pic.twitter.com/n3mnD94pIu

50eaa006fe7a3cb9cfd6f5541dcc1192.jpeg

AS провела опрос среди пилотов

Мануэль Франко Сан-Паулу, 27 ноября 2013

http://translate.goo...+f1,+MotoGP,+sp

Одну голосовалку выиграли.

Гонщики разделились во мнении о том, кто сильнее – Алонсо или Феттель

Пилоты «Формулы-1» разделились во мнении о том, кто является более сильным гонщиком – Фернандо Алонсо, завершивший сезон-2013 на втором месте, или выигравший четыре подряд чемпионских титула Себастьян Феттель.

«Они оба отличные гонщики, но я могу только сказать, что был очень рад побороться с Фернандо в моей последней гонке», – сказал завершивший карьеру в «Ф-1» Марк Уэббер.

Бывший напарник Алонсо Фелипе Масса тоже не стал явно указывать на преимущества какого-то одного пилота над другим.

«Для меня они оба отличные гонщики. Феттель является чемпионом, а Фернандо считают лучшим. Хотите, чтобы я выбрал одного? Я не могу это сделать», – сказал Масса.

Однако другие пилоты были менее дипломатичны.

«Считаю, что на болиде «Ред Булл» Алонсо выигрывал бы гонки с еще большей легкостью, чем Феттель», – заявил Льюис Хэмилтон.

«Не знаю, является ли Алонсо лучшим, но он входит в число лучших, без сомнения. Лучше ли он Себастьяна? Возможно», – сказал Нико Росберг.

«Хотя в этом году доминировал Феттель, для меня ясно, что Алонсо – лучший», – заявил Серхио Перес.

Эстебан Гутьеррес поддержал своего соотечественника: «Алонсо, да, он все еще лучший».

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон не захотел раскрывать свои предпочтения.

«Не могу сказать. Если бы я был руководителем команды… когда я буду руководителем команды, я покажу вам, кого бы я подписал», – рассмеялся Баттон.

Пастор Мальдонадо лучшим считает Алонсо.

«Думаю, без сомнения, Феттель очень хорош, но, конечно, в команду я бы нанял Алонсо. Фернандо – гений».

Валттери Боттас тоже представил себя руководителем команды.

«Это сложный вопрос. Думаю, я бы нанял их обоих!»

Гидо ван дер Гарде и Макс Чилтон также заявили, что подписали бы контракты и с Алонсо, и с Феттелем.

Хейкки Ковалайнен без колебаний заявил, что лучшим из двух пилотов является Алонсо.

Ромен Грожан ответил на этот вопрос менее уверенно: «Это очень сложный вопрос, и я не могу честно ответить на него».

Нико Хюлькенберг согласен: «Невозможно сказать, невозможно узнать».

Адриан Сутиль добавил: «Все, что я могу сказать, – это то, что они оба очень хороши, но я бы не хотел говорить о том, кто из них лучше».

Ответ Пола ди Ресты также оказался расплывчатым: «Сложно сказать. Феттель – чемпион, а Фернандо… что еще можно сказать про Алонсо, чего еще не было сказано?»

«У меня есть немецкие и испанские друзья, поэтому я не хочу никого обидеть», – признался Шарль Пик.

«Думаю, я вас удивлю, но я выберу Феттеля», – заявил Жан-Эрик Вернь.

«Я уважаю Фернандо, но выбираю Себа!» – также сообщил Даниэль Риккардо.

Жюль Бьянки тоже был политичен, с улыбкой сказав: «Я выбираю Алонсо, но я не могу сказать ничего другого, так как работаю с «Феррари».

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Ferrari могут пересмотреть конструкцию передней подвески

27/11/2013, среда, Autosprint

В 2012 году одним из интересных решений, примененных в Ferrari, стала передняя подвеска, основанная на использовании тяг вместо более привычных толкателей. В теории это дает небольшое преимущество в аэродинамике и позволяет снизить центр тяжести.

В свое время бывший конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон довольно скептически относился к такому решению инженеров Ferrari, говоря о том, что преимущества подобной концепции сводятся на нет неизбежными компромиссами. «В лучшем случае, такая подвеска не дает никакого преимущества, а в худшем в определенных обстоятельствах мешает Ferrari», – писал тогдаАндерсон.

Тем не менее, в прошлом году Фернандо Алонсо до последнего этапа сезона боролся за чемпионский титул с Себастьяном Феттелем. В Скудерии решили, что решение себя оправдало, и подвеска, основанная на использовании тяг, осталась в конструкции Ferrari F138. Однако по информации итальянского издания Autosprint, в 2014-м в Скудерии намерены вернуться к классической схеме.

«В 2014 году Ferrari почти наверняка откажется от передней подвески, основанной на тягах, и вернется к классической схеме с применением толкателей, которую используют все команды Формулы 1, за исключением McLaren», – пишет Autosprint.

Издание предполагает, что смена конструкции подвески может быть связана с переходом в Ferrari Джеймса Эллисона, который ранее утверждал, что команде не удавалось реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики.

«Нет никакого секрета в том, что в последние годы Ferrari не удавалось максимально реализовать возможности регламента, особенно в области аэродинамики. Именно в этом команда уступала соперникам, но в последние 18 месяцев в эту область были инвестированы серьёзные средства, так что усилия должны окупиться», – заявил Джеймс Эллисон.

Фернандо Алонсо: "Мы считали дни до окончания сезона"

Алонсо в интервью Gazzetta dello Sport поделился некоторыми впечатлениями от болида 2014, опробованного на симуляторе: более высокий крутящий момент в сочетании с меньшим уровенем сцепления. Сказал, придется менять стиль вождения.

Лука ди Монтедземоло: "Этот сезон стоит забыть"

27/11/2013, среда, RAI Uno

В Бразилии Ferrari не удалось вернуться на вторую строчку в Кубке конструкторов, которую она упустила еще в Индии. Однако Фернандо Алонсо отстоял титул вице-чемпиона, завоевав третью позицию в финальной гонке сезона. В интервью итальянскому телеканалу RAI Uno президент Ferrari Лука ди Монтедземоло подвёл итоги минувшего сезона.

О минувшем сезоне…

Этот сезон стоит забыть, ведь он принес нам разочарование. Тому есть три основные причины, и я четко их себе представляю. Прежде всего, во второй половине сезона мы не смогли дорабатывать машину: мне нужно объяснение, почему это произошло – если мы не понимаем причин этого, то это плохой знак.

Во-вторых, дело в шинах, но тут я не пытаюсь найти оправдания. Мы сделали машину под одни шины и показали, что можем быть весьма конкурентоспособными. Затем в Pirelli изменили шины: это сыграло против нас, а соперники получили преимущество. Кроме того, одна из команд иначе интерпретировала регламент, что оказалось, мягко говоря, странно и повлекло за собой штраф, но они, так сказать, без особого желания его выполнили. Первую причину мы обсудим внутри команды, а о второй поговорим в более подходящем месте.

Наконец, в борьбе за позиции в Кубке конструкторов нам не хватило очков Фелипе Массы. Теперь необходимо разобраться, что произошло в этом году, чтобы лучше подготовиться к следующему сезону.

О политическом весе Ferrari

Эту историю я слышу ещё с тех пор, как работал с Энцо Феррари в 70-е годы. Мы заключили договор с Берни Экклстоуном и FIA, а Ferrari – единственная команда, получившая право вето. Невозможно иметь больший политический вес! Мы знаем о нашей силе в Формуле 1, без нас чемпионат был бы совершенно другим. Впрочем, политический вес зависит от того, позволяет ли ваша машина бороться за победу, а нам этого не хватало. Всё остальное – это слухи.

О штрафе Фелипе Массы в Интерлагосе

Мне кажется, как и Льюис Хэмилтон, Фелипе был оштрафован несправедливо и неуместно. Если бы Фелипе сохранил четвертую позицию в гонке, мы завоевали бы вторую строчку Кубка конструкторов. Работающие стюардами на гонках люди часто принимают немного смешные и устаревшие решения. Надо быть осторожным – ради работы команд, вкладывающих деньги в спорт, и гонщиков, рискующих своей жизнью, важно сохранить доверие к чемпионату.

О Фернандо Алонсо

Фернандо имеет полное право гордиться второй позицией: он отлично провел сезон. Мы должны дать ему более быструю машину – тогда он максимально раскроет ее потенциал. Почему я поставил ему не десять, а восемь за сезон? Моя восьмерка стоит десяти, поскольку такая оценка должна его стимулировать. Я надеюсь, что в следующем году поставлю ему десятку, а команде хотя бы восьмерку.

В следующем году я хочу дать Фернандо более конкурентоспособную машину, чем у Red Bull Racing. Не забывайте – мы умеем строить такие машины. Достаточно вспомнить период между 2000-м и 2004 годами, а также наши победы в 2007-м и 2008 годах. Я хочу поблагодарить Фернандо за его работу и целеустремленность, которую он продемонстрировал в этом сезоне, а также за тот факт, что он был готов пропустить Фелипе Массу, если бы тот поднялся на подиум в Бразилии. Это свидетельствует об отличной атмосфере в команде.

Алонсо борется не с Эдрианом Ньюи, а с гонщиками: Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон и Нико Росберг добились заметного прогресса. Кроме того, есть Кими Райкконен, который постарается бороться за победы и будет мотивировать команду. Он должен принести нам больше очков, которых Ferrari не хватило в этом году.

О работе Алонсо и Райкконена в Ferrari

Любой, кому выпадет честь и ответственность выступать в Ferrari, должен думать, прежде всего, о команде. Ни один из наших гонщиков не может помешать напарнику. Вероятно, Алонсо – самый сильный гонщик, которого я когда-либо встречал, хотя сложно проводить параллели с прошлым. Мы снова подписали контракт с Кими Райкконеном, поскольку он опытный профессионал и многого добился за последние два года. Также он пользуется популярностью в команде и не только. Я очень рад видеть энтузиазм, с которым все восприняли новость о его возвращении. Не сомневаюсь, что Фернандо и Кими помогут друг другу.

О Себастьяне Феттеле

Лучше ли Себастьян Феттель Айртона Сенны? Берни Экклстоун может говорить всё, что ему хочется, но нет сомнений в том, что Феттель – великий гонщик. Он серьезный молодой человек, одержавший много побед и заслуживающий уважения. Мои поздравления Себастьяну и Red Bull Racing.

Феттель в Ferrari? Кто знает? Однако на данный момент у нас нет проблем с гонщиками.

О следующем сезоне

Наша цель – создать машину, позволяющую бороться за победы. Мы провели масштабную реорганизацию, к команде присоединились очень сильные инженеры, в частности Джеймс Эллисон. После вступления в силу нового регламента, возрастет важность некоторых областей, в частности, двигателя. У нас есть отличный повод для оптимизма и всё необходимое, чтобы бороться за победу.

Слишком часто мы были буквально в шаге от успеха, но теперь должны побеждать, и я лишь надеюсь, что не осталось никаких неясных вопросов, которые могут на что-то повлиять. А если говорить о необходимости избегать ошибок, то это в равной степени относится ко всем.

О Жане Тодте и Берни Экклстоуне

Жан Тодт останется на второй срок на посту президента FIA, и я ожидаю серьезные перемены в федерации, поскольку она слишком давно не менялась, а ей, как всем, нужны реформы. Тем не менее, для Ferrari всегда было важно, чтобы у спорта были авторитетные руководители.

Берни Экклстоун считает Кристиана Хорнера своим преемником? С возрастом он все больше любит шутить, и я рад, что у него по-прежнему есть желание этим заниматься.

http://www.youtube.com/watch?v=8qOoTTPcrgs

Даниэль:

В печатном варианте много чего выкинули.

Например это:

- Вы разозлились, когда Фернандо попросил на день рождения Ред Булл? :)

- Знаешь почему? Потому что в некотором смысле он был прав. Но он не должен был этого говорить. Потом, он является частью команды и нужно быть осторожным :) Но в следующем году я хотел бы подарить ему машину лучше, чем Ред Булл.

Вопрос: Алонсо много пишет в Твиттере. Что вы думаете об этом? Пранделли запретил его на время ЧМ в Бразилии, например.

ЛКДМ: И мы его запретим, в том смысле, что Алонсо, не только Алонсо, но и все :lol: могут писать там все, что угодно, но то, что касается Феррари - сообщает Феррари. Это касается всех, в противном случае они рискуют шуткой и так далее, создать ситуации, которые лишают команду спокойствия :)

Fernando Alonso@alo_oficial 28 ноября

China 2013.. pic.twitter.com/GsCmm5BIFl

498deec67846c3b43b54dbed6e29c785.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial 28 ноября

GP de España... pic.twitter.com/xuQFfsOdV0

6d32d5390c44606c4d994afd02840491.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial 29 ноября

Good morning! Getting ready for a "cold" bicycle ride this morning and simulator in the afternoon! Happy Friday!

Fernando Alonso@alo_oficial 29 ноября

Tengo q mejorar la aerodinámica q el pelo se vuelve loco!! Need to work in the aerodynamic for better hair style!! pic.twitter.com/GkFE49OGgv

6b06e062e47a738dbb7c667103c194ae.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial 29 ноября

Sesión de simulador terminada. 52 vueltas, circuito Australia. Simulator session finished. 52 laps, Australia. pic.twitter.com/pgltODWpdD

dc6eefbdf6a76f7c53e34d638a7d3c92.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial 29 ноября

Pit stops por debajo de 2 segundos.. #momentos2013 Pit stops under 2 seconds... #moments2013 pic.twitter.com/7yHkswNJqr

a0a7b357dc666d8484e871a433ff89cf.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

Another 2h simulator this morning! Trying to adapt to the new rules as soon as possible! I wish good weekend to all!

Очередные 2 часа работы на симуляторе этим утром! Пытаюсь адаптироваться к новым правилам так быстро, насколько это возможно! Желаю всем приятных выходных!

Scuderia Ferrari@InsideFerrari

From Stefano Domenicali to @alo_oficial (eng. version only) pic.twitter.com/t6fMmsdrDJ

ab50e39493a72b29392dc6d2f6380044.jpeg

:D

Fernando Alonso@alo_oficial

@InsideFerrari: From Stefano Domenicali to @alo_oficial (eng. version only) pic.twitter.com/i6Jjy3JBvm” Grazie boss.. ;))) #ForzaFerari

Самые влиятельные персоны Формулы 1

29/11/2013, по материалам F1 Racing

Британский F1 Racing составил рейтинг самых влиятельных персон Формулы 1. В него попали, как известные всем фигуры, так и те, кто держится в тени. При составлении учитывались такие факторы, как способность оказывать влияние на текущее положение дел в чемпионате, уровень благосостояния и перспективы на будущее.

6 =. Фернандо Алонсо, пилот команды Ferrari. Многие называют Фернандо Алонсо лучшим гонщиком Формулы 1. Испанец способен добиться максимума от любой машины, которая есть в его распоряжении. За последние четыре года он трижды становился вице-чемпионом мира в составе Ferrari. Команды Формулы 1 готовы многое отдать, чтобы заполучить к себе Алонсо.

Ролик понравился. Конец эпохи... :)

Гран При США и Бразилии: технический обзор

30 ноября 2013

Крэг Скарборо рассказывает, как влажная погода позволила узнать много интересного о работе современных машин Формулы1

Гран При США и Бразилии подвели черту очередной технической эпохи в Формуле 1. В этих гонках мы в последний раз услышали надсадный звук высокооборотистых 2,4-литровых движков V8, а также простились с текущими правилами в области аэродинамики.

Учитывая масштабные изменения в регламенте, которые ждут Формулу 1 в следующем сезоне, почти все команды уже прекратили работу с нынешними машинами и посвятили заключительные уик-энды сезона обкатке решений для 2014 года.

ИНВЕРСИОННЫЕ СЛЕДЫ

ПЕРЕДНЕЕ АНТИКРЫЛО FERRARI

ПРОРЕЗИ В ДНИЩЕ LOTUS

(подробности по ссылке)

Pirelli проведёт тесты в декабре с тремя командами

По информации итальянской La Gazzetta dello Sport компания Pirelli проведёт тесты новой резины для 2014 года с 17 по 19 декабря в Бахрейне с тремя командами – Red Bull Racing, Mercedes и Ferrari.

По согласованию с FIA команды предоставят для тестов машины 2013 года. Собранная на тестах информация будет доступна всем командам чемпионата, которые могут прислать своих наблюдателей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://translate.goo...1385988068.html

Абад для радио Марка: Ал выполнит контракт с Феррари... Макларен может не переживать :)

Луис Гарсия Абад: Вопрос продления контракта не актуален

03/12/2013, Radio Marca

В Мадриде открылась выставка Fernando Alonso Collection, рассказывающая о гоночной карьере испанского гонщика. Менеджер пилота Ferrari Луис Гарсия Абад в интервью радио Marca ответил на вопросы о выставке и будущем Фернандо Алонсо…

Fernando Alonso@alo_oficial

Hay que poner el motor en marcha desde bien temprano. Feliz día a todos! Start the engine early today..! pic.twitter.com/l6BPDuQ61T

85ec6ae680c22fa88e7c2d9625df33a9.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial

Listen. Be wise, the beginning of wisdom is the silence. #Samurai

Двойное интервью: Педро де ла Роса и Марк Жене

AS, Manuel Franco 04/12/2013

Журналисты испанской AS побеседовали с тест-пилотами Ferrari Марком Жене и Педро де ла Росой о переходе на новые моторы в Формуле 1 и расстановке сил в следующем сезоне…

Вопрос: Вы готовы поставить на победу Ferrari в 2014-м?

Марк Жене: Да, я ставлю на то, что Ferrari победит.

Педро де ла Роса: Я бы не стал слепо ставить деньги, но знаю, что у нас есть все необходимое, чтобы на равных бороться с любым соперником. Достаточно ли этого для победы? Посмотрим…

Вторая часть интервью Марка Жене и Педро де ла Роса

AS. Manuel Franco 05/12/2013

http://translate.goo...+MotoGP,+sports

Ferrari получила приз за самые стабильные пит-стопы

06/12/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Второй год подряд Ferrari получила приз от SkySports за самые стабильные пит-стопы по ходу Гран При – девяносто раз механики сменили шины при меньшей средней продолжительности пит-стопов, чем у соперников.

Диего Иоверно, руководитель гоночной бригады: «Очень приятно получить признание нашей работы не только в скорости обслуживания машин, но и в стабильности, что ещё более важно. Нет смысла проводить один пит-стоп быстрее, чем за две секунды, если при десяти следующих вы не уложитесь в три секунды. Заслуги других сотрудников команды тоже заслуживает уважения, ведь на заднем плане шла постоянная работа по усовершенствованию оборудования и материалов, использующихся при смене шин.

Из девяноста проведённых командой пит-стопов лишь одиннадцать длились больше трёх секунд. Пяти из них сопутствовали необычные обстоятельства – отказ управляемого элемента DRS на машине Алонсо в Бахрейне, проколы у Массы в Бахрейне и Великобритании, а однажды – во время третьего пит-стопа Алонсо в Китае – команда просто не спешила, учитывая большое преимущество испанца над ближайшим преследователем.

53 пит-стопа продолжались менее 2.5 секунд – это значение можно назвать промежуточным между отличным и обычным пит-стопом, а рекорд был установлен в Японии, когда механики обслужили машину Алонсо за 1.95 секунды. Среднее время пит-стопов гонщиков Скудерии почти идентично – 2.44 секунды у Алонсо и 2.49 секунды у Массы.

Пэт Фрай: Решения Red Bull не подходили машинам Ferrari

06/12/2013, Auto Motor und Sport

Главный инженер Ferrari Пэт Фрай в интервью немецкому изданию Auto Motor un Sport прокомментировал итоги минувшего сезона и поделился ожиданиями, связанными с 2014 годом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ФИА ГАЛА 2013, Париж

cf25b6293259304.jpg

https://twitter.com/...5177600/photo/1

Ал вылетел на частном самолетике из Астурии

Наверное, на ФИА ГАЛА :)

28cf7af1930e110055d5b40d7019b53b.jpeg77014129da7a56c4377110a42223bd1e.jpg

1b8ce05abff1e58afdb26267b2df5b13.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial

Entrega de premios FIA! Os enseño trofeo 2013 en breve!! FIA gala starts! Let's see the trophy for 2013 season!!

e13fcecdb7c38cf9350d6068cacd6497.jpeg

Fernando Alonso@alo_oficial

Buena gente... pic.twitter.com/hh89S8iRkS

36663c20d8a31b53e6373edc273b966e.jpeg

FIA@fia

Live from the Red Carpet #FIAAwards #FIAPG with @alo_oficial

1918b6293333587.jpg daec0a293333589.jpg

Стаканы-то покажите :D

8eb07cce218854da9d68ee62fe45225c.jpeg 0c9cc1807e84174d77602ec43a97f2a6.jpeg 50b5d1e0fb410d266435884df270c7b9.jpeg 1938d5e2becfacfebbf594620ee76481.jpeg 0b4da159dd6192aa090fa8337d92ef0e.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

MICHELIN Motorsport@michelin_sport8m

At the #FIAAwards Fernando seems very interested by the car ... And the #michelin tyre @michelin_sport @alo_oficial pic.twitter.com/86ZECyw9Ad

Ba1qcu_IMAAK8lS.jpg

Fernando Alonso VS Audi R18 E-Tron

0ae874516201f265ded6174c8fad4d14.jpeg

А Ал ещё попутно о велокоманде думает... :)

Fernando Alonso@alo_oficial

Remercier mes amis @lequipe pour une conversation agréable hier sur cyclisme. Ça va aller très bien!! pic.twitter.com/ZVXUDRouFH

a895423849c79b8b5fcf154cb6e71717.jpeg

Газзетта

0636333f2f6068405bbf7639d3795493.png

Фернандо Алонсо: Надеюсь, роль гонщика возрастёт

07/12/2013, суббота, TotalRace

Судить о том, как новый регламент повлияет на ход гонок, сейчас невозможно – переменных слишком много, ясно лишь, что переход на турбомоторы, ограничение расхода топлива и новая система рекуперации ERS изменит привычный подход к стратегии.

Во время зимнего перерыва, параллельно с работой над новыми машинами, команды активно используют симулятор, чтобы попытаться воссоздать ситуацию, которую мы увидим в следующем году. Фернандо Алонсо считает, что фактор мастерства гонщика окажется более значимым, чем прежде.

Фернандо Алонсо: «Посмотрим, какой стиль пилотирования в следующем году окажется более эффективным. Я надеюсь, что роль гонщика возрастёт, ведь контроль со стороны инженеров будет меньшим, нам придётся принимать множество самостоятельных решений на трассе, и к этому нужно быть готовым.

Пока сложно делать выводы. Каждый раз, когда я сажусь за руль на симуляторе, виртуальная машина ведёт себя иначе – команда постоянно вносит коррективы, ведь в следующем году нас ждут очень серьёзные перемены и многие факторы нужно учесть. В первый раз я работал с компьютерной моделью машины в сентябре, управлять ей было очень сложно, но сейчас ситуация изменилась к лучшему».

Фернандо Алонсо: Я очень не люблю проигрывать!

07/12/2013, суббота, пресс-служба Ferrari

Вчера в Париже прошла официальная церемония награждения победителей и призёров гоночных серий, которые проходят под эгидой FIA. В третий раз за последние четыре года одним из участников церемонии был Фернандо Алонсо, завершивший сезон на втором месте. Пресс-служба Ferrari цитирует испанского гонщика.

Фернандо Алонсо: «Я хочу поздравить Себастьяна Феттеля и Red Bull Racing с фантастической победой – они превосходно провели сезон и заслужили эти результаты. Мы надеялись осложнить им жизнь, но они выступали очень хорошо, так что это – их вечер».

Фернандо спросили, как ему удаётся выступать столь стабильно. Испанец заявил, что всегда нацелен на победу…

Фернандо Алонсо: «Я очень не люблю проигрывать! В начале каждого сезона, независимо от ситуации, цель может быть только одна – бороться от начала до конца.

Я люблю гонки, люблю побеждать. В этом году я закончил сезон вторым, но – в этом не может быть сомнений – хотел победить, как и вся наша команда. Сегодня я присутствую на этой церемонии и хочу поблагодарить команду . Надеюсь, в следующем году мы будем первыми».

Фернандо был встречен аплодисментами, попросив присутствующих приветствовать двух других гонщиков и своих друзей – Марка Уэббера и Роберта Кубицу…

Фернандо Алонсо: «Мы с Марком провели двенадцать лет в Формуле 1, не раз отлично боролись на трассе – мне будет не хватать его в следующем сезоне. Роберт очень здорово выступает в ралли, но мы ждём его возвращения в Формулу 1».

Share this post


Link to post
Share on other sites

a29d17ddb8ff597d0cf9225522762218.jpgdd57f61d0415eb4442e461fbfcd63f7c.jpg

f83878ca5e3b5884e45c5bd0bd87d81f.jpg0d45673346366ccbb142ecac6d86793c.jpg

a41da380542969fb4ac7efdad5bc5587.jpgd55d4a9643efd986513a23b2b2344cd4.jpg

dfaa54d94f0aa61d9e22e7ed60b3e38c.jpg

Ferrari's F1 driver Fernando Alonso - boobs or bums?!

Быстро или медленно?

- Быстро.

Влажно или сухо?

- Влажно.

Механика или автомат?

- Механика.

Грудь или попа?

- Попа.

Блондинка или брюнетка?

- Блондинка.

Горы или пляж?

- Горы.

Райкконен или Масса?

- Я не знаю. Узнаю в следующем году.

Поул в субботу или подиум в воскресенье?

- Подиум.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fernando Alonso@alo_oficial

First week training in the mountain and enjoying time with my friends of @Scuola2000 ! Today sky and gym #maxpush pic.twitter.com/dS7l8Ej1To

d1dac752ce798804488fa22817cd2bd1.jpeg

Фрай: Сезон-2014 будет полон сюрпризов

Технический директор Ferrari Пэт Фрай полагает, что следующий сезон, в котором вступит в силу значительно измененный технический регламент, может преподнести ряд сюрпризов, если производителям моторов удастся найти лазейки в правилах.

Эра 8-цилиндровых двигателей, начавшаяся в 2006 году, подошла к концу, и со следующего года в Формулу 1 приходят 1,6-литровые 6-цилиндровые турбированные силовые агрегаты.

В сезоне-2014 в чемпионате будут представлены три производителя моторов - Ferrari, Mercedes и Renault, и Фрай полагает, что в данный момент правила весьма размыты, и кто-то из мотористов в состоянии использовать это обстоятельство себе во благо. Впоследствии даже может возникнуть необходимость вмешательства со стороны FIA.

«Думаю, в плане аэродинамики правила изменились не радикально, - сказал Пэт, - так что сюрпризов можно ожидать в основном со стороны двигателей. Есть вероятность, что в дело придется вмешиваться FIA».

При этом технический директор Скудерии не исключает, что командам удастся отыскать и другие лазейки в правилах: наподобие тех, что позволили команде Brawn GP в 2009 году реализовать на своих машинах двойные диффузоры и разгромить соперников.

«Что давали двойные диффузоры? - продолжил Фрай. - Десять-пятнадцать процентов [прижимной силы]. Уверен, что в новом регламенте также можно найти подобные лазейки, так что посмотрим, кто сделает это первым.

Люди постоянно пытаются обойти установленные правила. В следующем году мы увидим множество новых решений, и на то есть свои причины».

Росс Браун, в нынешнем межсезонье покидающий пост руководителя команды Mercedes, наоборот, считает нынешние правила достаточно строгими и точно сформулированными. В связи с этим он не ожидает серьезных неожиданностей – хотя и признаёт, что может ошибаться.

«Лазейки - это такая вещь, которую может заметить один, но при этом не заметят все остальные, - сказал Росс. - Всегда есть вероятность того, что кто-то обнаружит изъяны в правилах, о которых другие не догадываются, зарекаться на этот счет нельзя.

Но на данный момент я не вижу областей, в которых это возможно - иначе мы, вероятно, воспользовались бы таким шансом.

Например, что касается системы выхлопа, действующими правилами четко оговорено ее размещение максимально близко к центру машины.

В этой области очень трудно будет изобрести что-то новое, даже с использованием эффекта Коанда или концепции, которую мы применяли на протяжении последней пары лет, но я могу и ошибаться.

Мне всё же кажется, что новые правила достаточно четко прописывают все ограничения».

В Формуле 1 корректируются правила

09/12/2013, понедельник, пресс-служба FIA

На состоявшемся в понедельник в Париже заседании Стратегической группы и Комиссии Формулы 1 единогласное одобрение получили несколько важных изменений правил.

Лимит расходов

Принято решение о введении для команд Формулы 1 лимита расходов, которое вступит в силу в январе 2015 года. Для реализации этого решения в ближайшее время будет создана рабочая группа. В неё войдут представители FIA, владельца коммерческих прав и команд. Задача рабочей группы – разработать подробную процедуру и правила введения лимита расходов к концу июня следующего года.

Шинные тесты в Бахрейне

В интересах повышения безопасности Комиссия Формулы 1 согласилась изменить Спортивный регламент и разрешила Pirelli провести трёхдневные шинные тесты в Бахрейне с 17 по 19 декабря 2013 года. Все команды были приглашены участвовать в тестах, и шесть из них дали согласие: Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari, McLaren, Force India и Toro Rosso.

Номера гонщиков

Гонщикам будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 зарезервирован для действующего чемпиона мира, если он пожелает его использовать. Если более одного гонщика будут претендовать на конкретный номер, приоритет будет отдан тому, кто занял более высокое место в предыдущем чемпионате.

Новые штрафы

Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф. Вместе с командами Формулы 1 федерации предстоит обсудить правила его применения.

Очки за финальную гонку

По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере – эта мера призвана поддерживать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона.

В рамках полномочий, делегированных Всемирным советом FIA по автоспорту, который собирался 4 декабря, все изменения правил вступают в силу немедленно.

Анализ: изменения в правилах Ф1

Сегодняшнее объявление о ряде изменений в правилах Ф1, которые вступят в силу в уже со следующего года, радикально изменят облик Больших Призов в сезоне-2014.

Но что они значат для Формулы 1? Рассуждает Эд Стро.

Fernando Alonso@alo_oficial

Vamos allá..! #preparación Early start today. #training pic.twitter.com/G79A7c4aY9

9672374188751a7c534a4178465dfa73.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Джеймс Аллен: 50 очков за победу - это абсурд

10/12/2013, вторник, блог Джеймса Аллена

Британский журналист Джеймс Аллен комментирует решения FIA, направленные на корректировку ряда положений правил Формулы1

Поправки к регламенту: мнения экспертов и гонщиков

=====

Formula One Fans@Formula1_GP

Rush 2!. In 2014! #F1 pic.twitter.com/6M4Xu3cL5v

49b35477646090c5e64a04c5c06f1d41.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди выходят из тени. Знакомьтесь:

http://www.youtube.com/watch?v=AE0XM40rvAA&list=PL72CDEE455CD2F28F&index=4

В начале перечисляли имена.

Мужик, ты хто такой?

- Начальник трековых испытаний

- Электронщик, качество и производство

- Электронщик, трековый инженер

- Электронщик, начальник технического отдела

- Инженерррррррррры.

- Инженер, ответственный за конструкцию передней части

- Конструктор

- Зам. главного конструктора

- Начальник по разработке движка

- Начальник по клиентским поставкам

- Сборка коробки

- Начальник отделения двигателя и электроники

- Начальник отдела по надежности движка

- Инженер по коробке

- Начальник по сборке движка и ЕРС

От чего вас колбасит?

- Руль

- Педальная тяга

- Тормоза

- Морозилка

- Сливной Топливный бачок

- Коробка

- Трубочки на движке

Как лучше всего смотреть гонки?

- По телеку

- В боксах

- На травке

Энцо Феррари?

- Легенда

- Философ

- Экстраординарность

- Образец для подражания

Что бы стыбрили, для дома для семьи?

- Ну, руль

- Движок

- Трамблер

- Лопату

- Обод

- Сидушку

- Коробку

Кем хотели быть в детстве?

- Командиром звездолета

- Архимедом

- Гонщиком

- Валико "Мимино" Мизандари. "Лауръивановну хачу" (с)

- Палеонтологом

- Барабанщиком

- Футболистом

Феррари это?

- Фабрика эмоций

- Очи чорныя, очи страстныя, очи жгучия и прэкрасныя. Как лублу я вас, как боюс я вас. Знать, увидэл вас я в нэдобрый час

- Семья

- Если хочешь поработать, ляг поспи, и все пройдет

- Мечта

Я хотел бы встретиться с...?

- С хобаной

- Девушкой Кнопкина

- Папой

- Эйнштейном

- Петровым Сашкой

На что хватит силы воли?

- Признать косяки

- Принять решение

- Заключить пари

Я рад на работе, потому что... ?

- С "Толстяком" день летит незаметно, а мужики-то не знают

- После "Толсятка" вокруг только уважаемые люди

- С утра выпил - весь день свободен

- Способствую созданию атмосферы, снабжаю мужиков

Я боюсь...?

- Собак

- Пауков

Поете во время работы?

- Если запою, все разбегутся

- Чуть-чуть

- О, соооолееее, о, сооооле мииииоооо, станфронннннте а те! Станфроооооооонте а тееее!

О чем мечтаете?

- Порулить самовозом

- Стать тех.диром

Дурная привычка?

- Я няшка :rolleyes:

- Не удовлетворяюсь одним разом :spiteful:

- Жру :lunch:

- Сплю :lazy:

Кому доверяете...?

- Мужикам

- Собутыльникам

- Степану

- В наше время нельзя доверять никому

Что хотели бы сконструировать?

- Ну, руль, елы-палы

- Ну, коробку, есссно

- Шатун :blink:

Первый увиденный болид Феррари?

- 652

- 250 ГТ0

- Ф50

- Ф40. Давно это было

Бен Стиллер и Фернандо Алонсо специальные гости благотворительного шоу "IoEsisto», который будет транслироваться в прямом эфире на RAI 1 Пятница 13 декабря Auditorium дель Форо Италико в Риме, в рамках марафона Телемарафон 2013

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Пионер - всем ребятам пример!" 69f845429512a385c18c686ac9a1f384.gif

Пилоты несут ответственность

«Для меня пилоты являются дополнительным подспорьем в поиске коммерческих возможностей, причем инициировать этот процесс могут как они, так и мы, - рассказал Абитбуль AUTOSPORT. – Это никак не связано с тем, платит ли гонщик за свое место в команде или нет.

Некоторые открыто говорят на публике – и нас это раздражает, - что ни коим образом не собираются содействовать команде. Откровенно говоря, мне это не нравится, так как все должны приносить пользу.

В пример я могу привести Фернандо [Алонсо] и некоторых его персональных спонсоров, которые верят в него и поддерживают с начала карьеры.

Почти все гонщики чувствуют, что в какой-то форме должны вносить свой вклад в дела команды, и он не ограничивается только обязанностями перед спонсорами.

Вот почему можно назвать безответственностью, когда пилоты говорят, что они не рента-драйверы и не собираются ими становиться, ведь мы со своей стороны инвестируем колоссальные средства, чтобы помочь этим парням сделать себе имя.

Так что я считаю справедливым, чтобы пилоты вносили в работу команды свой вклад, причем не обязательно финансовый – а хотя бы просто помогали искать возможности повысить нашу значимость.

Тут все немного сложнее, чем люди себе представляют. Да, мы будем ждать от пилотов помощи, но это не обязательно спонсорская поддержка».

10 ЛУЧШИХ ГОНЩИКОВ ПО ИТОГАМ ГОЛОСОВАНИЯ БОССОВ КОМАНД Ф1:

  • Себастьян Феттель - 248 (из 275 возможных)
  • Фернандо Алонсо - 213
  • Кими Райкконен - 158
  • Льюис Хэмилтон - 117
  • Нико Росберг - 95
  • Ромен Грожан - 76
  • Нико Хюлькенберг - 68
  • Марк Уэббер - 66
  • Дженсон Баттон - 24
  • Фелипе Масса - 14

Ну всё, дна достигли, теперь только вверх! :D Надеюсь :bigwink:

Алонсо использует опыт Формулы 1 при создании велокоманды

12/12/2013, четверг, L'Equipe

Мы рассказывали о том, что Фернандо Алонсо пытался приобрести велогоночную команду Euskaltel Euskadi, но от планов пришлось отказаться, когда стороны не договорились. Тем не менее, Фернандо не оставил мечту, его менеджер Луис Гарсия Абад подтвердил, что работа ведется, и проект должен быть готов к 2015 году. Пилот Ferrari рассказал, что в его планы входит создание профессиональной команды, способной бороться за высокие результаты.

Фернандо Алонсо: «В команде около 40 сотрудников, мне бы хотелось рассчитывать на них, чтобы не приходилось звонить каждый день и все контролировать, ведь моя работа – Формула 1. Я приглашу сотрудников, которых знаю по выступлениям в гонках, и с которыми работал в Benetton, Renault и Ferrari.

Как и в любом другом спорте, в велогонках соревнования проходят на самом высоком уровне, и из-за этого еще сложнее найти факторы, позволяющие получить преимущество. Все велосипедисты – профессионалы, команды использует самые современные технологии и инструменты, работают в аэродинамической трубе, поэтому мы должны сосредоточиться на мельчайших деталях. Нам нужны лучшие из доступных технологий».

Fernando Alonso@alo_oficial

Training week in the mountain finished. From tomorrow, simulator and work in Maranello. Feeling good.. pic.twitter.com/dhoAeHUCv0

28d652a2b5ec084004f3cfcd2d303fa8.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изменения в Правилах

12/12/2013, четверг, FIA

В этом году система наказаний гонщиков штрафными баллами широко обсуждалась, в итоге FIA включила её в новую версию спортивного регламента.

В соответствии с параграфом 16.3 стюарды могут наказать гонщика за инцидент штрафными баллами – если таких баллов по ходу сезона накопится двенадцать, суперлицензию пилота приостановят на одну гонку. Действительны эти баллы 12 месяцев, а потом сгорают.

Кроме того, утверждён дополнительный приз за большее число поулов. В случае равенства учитывается число вторых мест на старте, потом – третьих, и так до выявления победителя.

Мы писали о том, что перед началом сезона гонщики смогут выбрать номера, под которыми хотят выступать – регламент требует, чтобы они были хорошо различимы не только на машинах, но и на шлемах пилотов. Номера эти будут закреплены за пилотами на протяжении всей их карьеры в Формуле 1.

Единственное исключение – действующий чемпион мира в любой момент может выбрать для себя номер 1, а тот номер, под которым он выступал прежде, будет за ним зарезервирован, если гонщик не сможет сохранить чемпионский титул.

Ну, что... 14-й? :rolleyes:

FIA ужесточила штрафы за ошибки команд на пит-лейн

12/12/2013, четверг, FIA

После инцидента в Германии, когда незакреплённое колесо отделилось от машины Марка Уэббера и сбило оператора FOM, в FIA провели детальный анализ процедуры пит-стопов. После этого телевизионщикам запретили работать на пит-лейн, а в новой версии спортивного регламента оговорены штрафы, которые будут наложены на гонщиков в случае возникновения подобных ситуаций.

Сотрудники команды, обслуживающие машину, имеют право находиться на пит-лейн только непосредственно перед пит-стопом, а сразу после него должны покинуть место обслуживания. Все они должны носить защитный шлем.

Если во время свободных заездов или квалификации машина выехала в небезопасном состоянии, стюарды имеют право наложить штраф с потерей такого количества позиций на старте, которое сочтут целесообразным.

Если во время гонки машина выехала в небезопасном состоянии, пилот потеряет десять позиций на старте следующей гонки. При этом, если этот пилот сможет продолжить участие в гонке, во время которой было допущено нарушение, он будет наказан 10-секундным штрафом Stop&Go.

FIA скорректировала правила обгонов

12/12/2013, четверг, FIA

FIA уточнила правила обгонов на трассе. Отныне пилотам придется возвращать позиции соперникам только в том случае, если директор гонки посчитает, что обгон был совершен за пределами трассы.

В новой версии параграфа 20.2 Спортивного регламента сказано: «Если машина оказалась за пределами трассы, гонщик имеет право вернуться, убедившись в безопасности маневра и при условии, что не получит при этом фактического преимущества. По указанию директора гонки, пилот обязан вернуть преимущество, полученное за счет выезда за пределы трассы. Гонщик не может выезжать за пределы трассы без уважительных причин».

В прошедшем сезоне было несколько спорных эпизодов – в Венгрии за обгон Фелипе Массы с частичным выездом за пределы трассы был оштрафован Роман Грожан, а за схожий обгон Жана Эрика Верня в Абу-Даби Фернандо Алонсо не был наказан. Изменения в регламенте призваны исключить повторение подобных ситуаций.

Новая система штрафов за замену элементов силовой установки

12/12/2013, четверг, FIA

В сезоне 2014 года будет использоваться новая система штрафов за замену силовой установки или её элементов. В прошлые годы разрешалось использование фиксированного числа моторов за сезон, за последующую замену гонщик наказывался штрафом с потерей десяти мест на старте. В 2014-м система станет более сложной.

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания, два генератора, аккумулятор системы рекуперации, турбину и электронный блок управления. Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Первая шестая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а шестая замена других приведёт к потере пяти мест на старте.

Первая седьмая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а седьмая замена других приведёт к потере пяти мест на старте. И так далее.

В случае полной замены силовой установки гонщик должен стартовать с пит-лейн.

Коробка передач должна использоваться в шести Гран При подряд, в случае её преждевременной замены гонщик потеряет пять мест на старте.

Ликбез продолжается... За каникулы надо выучить! :D

FIA уточнила правила участия в тестах

12/12/2013, четверг, FIA

Один из изменившихся пунктов Спортивного регламента на сезон 2014 года касается участия команд в тестах. Отныне все машины разделены на три категории – текущее поколение машин (2014, 2015, 2016 годы), предыдущее поколение (2010, 2011 и 2012 годы) и исторические машины (машины, построенные до 2009 года включительно).

Параграф 22 Спортивного регламента гласит о том, что при проведении тестов машин текущего поколения, команды обязаны уведомить об этом FIA не позднее, чем за 72 часа до их начала. При этом необходимо сообщить спецификацию машин, имена пилотов (в случае, если они уже известны), характер предстоящих тестов, даты проведения, продолжительность и цель тестов. Аналогичные требования предъявляются к тестам исторических машин и тестам машин предыдущего поколения.

Параграф 22.5 вводит ограничения на дистанцию, которую можно проехать на тестах. Машина текущего поколения не сможет проехать за календарный год более 15000 километров. При этом команды могут привести машины текущего поколения на два рекламных мероприятия, однако в каждом из них можно проехать не более 100 километров и только на демонстрационной резине.

С 2014 года вводятся обязательные тесты дождевой резины. Один из дней тестов, но не позднее, чем за 20 дней до начала чемпионата, выделяется для проведения испытаний дождевых шин. Выбор такого дня остается за поставщиком резины, но при этом он должен быть согласован со всеми командами и FIA.

Анализ: новый регламент Формулы 1 в области аэродинамики

13 декабря 2013

Сезон 2014: Поправки к регламенту

В 2014 году Формулу 1 ждут самые масштабные перемены в техническом и спортивном регламенте за несколько десятилетий…

Технический регламент

Заднее антикрыло

Выхлопная система

Коробка передач

Двигатель

Боковые понтоны

Вес машины

Высота шасси

Носовой обтекатель

Переднее антикрыло

ERS

Спортивный регламент

Моторы

Шины

Очки за финальную гонку

Номера машин

Обгоны

Безопасность

Штрафы

Тесты

Приз за большее число поулов

(подробности по ссылке)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алонсо начал работу с новой машиной на симуляторе

14/12/2013, суббота, пресс-служба Ferrari

В пятницу Фернандо Алонсо начал программу работы с новой машиной на симуляторе, главная цель - освоить операции, с которыми придётся иметь дело при пилотировании в 2014-м.

Фернандо Алонсо: «Я доволен тем, как прошел день на симуляторе - мы выполнили всю намеченную программу. Я рад вернуться на трассу, пусть и виртуальную - вместе с инженерами удалось опробовать множество идей, пока мы только в начале процесса, который идёт постоянно - приятно в этом участвовать».

После работы Фернандо на вертолёте отправился в Рим, где встретился с президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло - вечером они приняли участие в благотворительном телемарафоне для сбора средств на лечение редких генетических болезней.

В субботу в Маранелло пройдёт традиционный рождественский обед для всех сотрудников Ferrari, на котором Фелипе Масса в последний раз будет присутствовать в статусе гонщика Скудерии, а потом на базу пригласят детей - как сотрудников, так и начальных классов школ из Маранелло и Медоллы - регионов, пострадавших от землетрясения в июне 2012 года.

http://translate.goo...ala-del-karting

В следующую пятницу - мероприятие Сантандер с Фернандо в Испании - картинг гала для детишек :)

Пэт Фрай: Приход Эллисона усилит Ferrari

14/12/2013, суббота, по материалам Autosport

Пэт Фрай: «Здорово, что теперь Джеймс работает с нами. Мы проделали огромный объём работы, чтобы добиться прогресса во всём, обновили аэродинамическую трубу и симулятор, и теперь разделим полномочия.

Это особенно важно, учитывая перемены в регламенте, которые нас ждут в 2014-м – чем более креативные люди работают в команде, тем лучшими должны быть результаты. По крайней мере, мы на это надеемся.

Команде нужны сильные технические специалисты. Два руководителя – лучше, чем один, хотя я не уверен, что нам нужно их, скажем, пятеро. Формула 1 становится сложнее, сейчас всё решают детали, необходимо в каждом направлении добиться максимума, а для этого нужно разделить зоны ответственности. Впрочем, задача всё равно очень сложная».

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.