Библиотека фаната: Фернандо Алонсо, сезон 2007

[First Lady]

События и мнения между гонками

Берни Экклстоун: "Кто бы не выиграл, чемпионат удался"

Столкновение лидеров на последнем круге финального Гран При, таков по мнению Берни Экклстоуна, лучший финал текущего сезона...

Берни Экклстоун: "Столкновение гонщиков, ведущих борьбу за титул на последнем круге финального Гран При сезона поразило бы болельщиков не меньше, чем штраф в 100 миллионов! Кто выиграет? Не знаю, если у McLaren возникнут проблемы, а Ferrari добьется успеха, то все может измениться. Что, если пойдет дождь? Если бы Михаэль Шумахер еще выступал, мы бы знали, что он заработает поул и выиграет гонку, а сейчас ситуация непредсказуема.

Кто бы не выиграл, чемпионат в этом году удался. Льюис - новый парень в боксах, он поразил всех своим дебютом, и его победа стала бы еще большим сюрпризом. Третий титул Алонсо - тоже здорово, успех Райкконена или Массы - великолепно, любой результат станет великолепной точкой в конце напряженного сезона!"

Физиотерапевт обеспокоен относительно интриг Алонсо

Проблемы за пределами трассы могут стать отвлекающими факторами для чемпиона?

Один из наиболее приближенных к Фернандо Алонсо людей говорит, что он «обеспокоен» по поводу того, каким образом давление, которое возникает за пределами трассы, может оказать влияние на сражение испанца за его третий подряд титул чемпиона мира в последних гонках сезона.

Фабрицио Борра, давний физиотерапевт 26-летнего гонщика, который также показывает Алонсо его табличку с пит-лейн во время официальных сессий, сказал, что легко допустить, что двукратный чемпион мира психологически достаточно силен для того, чтобы справиться со всеми событиями, которые происходили в сезоне 2007 года.

«Никто не должен забывать о том, что ему только 26 лет и он должен сражаться в первых рядах», - сказал Борра, который стал центральной фигурой во время знаменитого происшествия с задержкой на пит-лейн в Венгрии в прошлом месяце, итальянскому журналу Autosprint.

Алонсо становился предметом интенсивного внимания со стороны прессы в последнее время, включая предположения о том, что он пытался шантажировать своего руководителя в McLaren.

«Я работал со многими выдающимися спортсменами», - продолжает Борра, - «поэтому я знаю, каким образом даже великие чемпионы могут реагировать, когда они оказываются в окружении».

«Я обеспокоен по поводу Алонсо; не из-за того, что происходит на трассе, но из-за того, что пишут о нем в газетах».

Итальянец Борра знает Алонсо и работает с ним с того времени, когда он совершил свой дебют в Формуле-1 за рулем Minardi в 2001 году.

Интервью за Мартин Брандл, ITV

В: Вы двукратный чемпион мира. Что вы извлекли из вашего опыта сражения за титул до самого конца сезона? Что вы можете применить из этого для вашей нынешней ситуации?

ФА: Мне кажется, я должен сконцентрироваться на необходимости финишировать во всех гонках. Я знаю, что всего один сход - и шансов на завоевание титула нет. Я постараюсь сосредоточится на завоевании мест на подиуме в последних трех гонках, финишируя впереди моих соперников.

В: Ранее вы боролись за титул с пилотом другой команды. Теперь вы сражаетесь с коллегой по коллективу. Что нибудь изменилось?

ФА: Ситуация отличается, вне всякого сомнения. В прошлые сезоны, если ты узнавал, как заставить работать машину немного лучше, или обнаруживал возможность добавить пару трюков в настройки, в траекторию и прочее - можно было нарастить преимущество над соперником. В этом году вся информация доступна двум пилотам команды - и если я продвинусь вперед, Гамильтон использует это; если он обнаружит улучшение - я также смогу взять его “на вооружение”. Так что, положение для меня - более сложное.

В: Не кажется ли вам, что только очень крупная ошибка позволит вам проиграть Райкконену на этой стадии чемпионата?

ФА: Да, но на самом деле, не все так просто. Мы стали свидетелями скорости Ferrari в Спа - свидетелями их дубля. Этим результатом они отобрали немало очков у нас, так что мы не можем забыть такую комбинацию. Нам необходимо сконцентрироваться на победе в чемпионате.

В: В британской прессе очень много слухов о вас и вашей команде, и о конфликтах внутри коллектива. Ничего не хотите сказать британским фанатам?

ФА: Нет, не хочу. Мне кажется, они слишком много говорят, некоторые их комментарии - неправда.

В: Вы имеете в виду журналистов?

ФА: Да, всех - журналистов, и сотрудников команды тоже. Но вы знаете, я концентрируюсь на гонках. И намерен делать это и впредь.

В: Когда вы смотрите в зеркало, бреясь каждое утро, вы думаете, что сможете выиграть чемпионат?

ФА: Я думаю, что да.

Алонсо не готов пропустить сезон

В минувший уик-энд появились слухи, что Фернандо Алонсо может пропустить следующий сезон, чтобы в 2009-м сесть за руль Ferrari, но в интервью Radio Cadena Ser испанец их опроверг...

Фернандо Алонсо: "Таких планов у меня нет, я люблю, хочу и буду гоняться. Сезон пропускать нельзя, в 2008-м машины лишатся трекшн-контроля и другой электроники, помогающей гонщику, они будут вести себя иначе, чем сейчас, и к этому нужно привыкнуть.

Что касается Ferrari - у меня нет от них новостей. У Ferrari контракт с Райкконеном и Массой, так что в 2008-м я не попаду в эту команду. Не вижу ничего необычного в том, что мы проведем еще один сезон в одной команде с Хэмилтоном, главное, чтобы машина была конкурентоспособна. Разумеется мы будем бороться, для того и пришли в гонки".

Трулли посоветовал Toyota пригласить Алонсо

Ярно Трулли признался журналистам итальянской Gazzetta dello Sport, что он обратился с руководству Toyota, предложив подписать контракт с Фернандо Алонсо...

Ярно Трулли: "Да, это так. Я сказал боссам: если Вы хотите хорошего, быстрого, надежного гонщика, то пригласите Фернандо. Можете считать это маленькой провокацией, но я буду счастлив, если команда подпишет такой контракт. Здорово иметь в напарниках быстрого гонщика, двукратного чемпиона мира, это развеяло бы многие сомнения в будущем команды. Правда я не знаю, что по этому поводу думает Фернандо".

Бриаторе сделал предложение Алонсо

Босс Renault Флавио Бриаторе сообщил сегодня, что он предложил Фернандо Алонсо место в команде, если испанец освободится от контракта с McLaren...

Флавио Бриаторе: "Я сказал Алонсо, что для него у нас всегда зарезервировано место. Было бы глупо отрицать - мы действительно хотим вернуть Фернандо, если он выйдет из под контракта с McLaren и станет свободным агентом.

Я слышал с слухах по поводу его возможного перехода в Ferrari, но там его напарником станет Райкконен, а после проблем с Льюисом Алонсо теперь сто раз подумает, прежде чем искать себе такие приключения в других командах. Время, когда можно было позволить себе двух сильных гонщиков, прошло. Важно строго определить иерархию, сказать, кто первый, а кто - второй, иначе возникнет угроза дестабилизировать ситуацию в команде. Если вы приглашаете чемпиона мира, у него должен быть статус первого гонщика.

У нас и в Renault возникали проблемы с Фернандо, но мы всегда были честны друг перед другом и сообща решали спорные вопросы. Рон Деннис часто повторяет, что умеет находить общий язык с латиноамериканцами, но вспоминая истории с Сенной, Монтойя и Алонсо я понимаю, что он где-то потерял инструкцию."

[First Lady]

ГП Китая

05.10.2007 - 07.10.2007

Комментарии перед гонкой

Мартин Уитмарш: "И Льюис, и Фернандо в двух последних гонках сезона будут иметь возможность выиграть титул чемпиона - фантастическая ситуация для команды! Шансы Льюиса кажутся более высокими, но для Фернандо это ничего не меняет, и в Китае оба гонщика будут очень мотивированы на успех.

В Японии впервые клетчатый флаг увидела лишь одна машина Vodafone McLaren Mercedes. Это говорит об уровне конкурентоспособности команды по ходу сезона, и наша цель - сохранить эту форму в ближайшие выходные в Китае".

Фернандо Алонсо: "Сход в Японии здорово осложнил для меня борьбу за титул, но две победы в оставшихся гонках - это двадцать очков, за которые я буду бороться. В финале сезона гонщикам традиционно приходится работать под прессингом, но мне нечего терять, единственная возможность получить какие-то шансы на титул - выиграть в Шанхае и Интерлагосе, я настраиваюсь только на победу.

Мне нравится китайский автодром, хотя выступал я здесь с переменным успехом - в 2005-м выиграл гонку, а в 2006-м финишировал лишь вторым. У трассы в Шанхае есть характер, она позволяет обгонять, и лучший вариант - атака слипстримом на прямых и на торможении перед первым поворотом. Время на круге зависит от скорости в 13-м повороте, поэтому при настройке машины важно найти компромисс между хорошим сцеплением с трассой и скоростью".

Льюис Хэмилтон: "Борьба в личном зачете очень плотная, нас с Фернандо разделяют всего 12 очков. Возможен любой исход, но я сохраняю уверенность и надеюсь, что нас ждет еще пара захватывающих гонок. Последние дни ходило много разговоров о личном зачете, но я об этом не думаю, главная задача - добиться максимума в Китае и Бразилии.

Я никогда не бывал на этих трассах, но не вижу в этом проблемы, в этом сезоне я уже четырежды оказывался в таких ситуациях - в Мельбурне, Монреале, Инди и Фудзи, и во всех четырех случаях поднимался на подиум. Я кое-что знаю о шанхайской трассе - она в корне отличается от Интерлагоса, так что впереди две непохожие друг на друга гонки. Я не могу предсказать, что произойдет, но гонки в Китае всегда интересные, и я готов принять вызов".

[First Lady]

Пресс-конференция в четверг

Фернандо Алонсо (McLaren Mercedes), Роберт Кубица (BMW Sauber),

Кими Райкконен (Ferrari), Себастьян Феттель (Toro Rosso), Марк Уэббер (Red Bull)

Вопрос: Марк, Себастьян и Фернандо, расскажите о проблемах, возникающих при следовании за тем, кто контролирует гонку в режиме машины безопасности...

Марк Уэббер: Когда на трассе находится машина безопасности, все просто, вы едете за серебристым Mercedes, все видите, нужно лишь придерживаться разумного ритма. Когда машина безопасности выехала во второй раз, никакой разумностью там и не пахло.

Я не мог войти в нужный ритм - когда огни Safety Car гаснут, мы готовимся к рестарту, и, думаю, из-за этого несколько раз возникали ситуации, когда Ник сдерживал Дженсона. Думаю, иногда Дженсон почти обходил Ника, а я обходил Дженсона, потому что скорость движения постоянно менялась.

Мы знаем, какую скорость развивает машина безопасности, и я допускаю, что ехать за ней может быть скучновато, ведь мы тащились за ней достаточно долго. Вину за столкновение я полностью возлагаю на Себастьяна - он делал не то, что от него ожидали, это точно.

Вопрос: Вы поднимете эту тему на брифинге пилотов?

Марк Уэббер: Да, мы поговорим об этом, выпустим пар и двинемся дальше.

Себастьян Феттель: Как и сказал Марк, двигаться без определенного ритма непросто. Водитель машины безопасности едет так быстро, как может, но для нас эта скорость не самая высокая. Всю первую часть гонки мы провели за машиной безопасности, пару кругов ехали плотной группой, и я помню, что несколько раз был вынужден обойти Марка, а Марк был за Дженсоном, и так далее. Когда машина безопасности появилась во второй раз, я ехал третьим, в поле зрения были всего два соперника - вы можете сказать, что ситуация упростилась, я же могу лишь повторить сказанное после гонки: на выходе из 13 поворота я внезапно увидел… как Льюис слишком резко ушел вправо и сбросил скорость.

Мне было интересно, что с ним случилось, казалось возникли проблемы и он покидает гонку, но посмотрев вперед я понял, что уже врезался в машину Марка - еще раз приношу извинения. Я вовсе не планировал испортить гонку нам обоим.

Фернандо Алонсо: Мне нечего добавить, я согласен с этими версиями.

Вопрос: Но вы не считаете, что ехали в неестественном ритме?

Фернандо Алонсо: Трудно догадаться, как должен вести себя гонщик, едущий впереди, я не видел гонку по ТВ, но слышал их комментарии - похоже, несколько раз они обгоняли соперников и совершали ненужные маневры, чтобы обойти и избежать едущих впереди машин. Я тоже два-три раза обогнал Льюиса, и соглашусь, что проблема была.

Вопрос: Себастьян, до этого инцидента вы прекрасно проводили гонку, что изменилось?

Себастьян Феттель: Не знаю. В субботу утром мы были лишены свободных заездов из-за тумана, это была моя первая дождевая гонка, я не знал, чего ожидать, но уже в первой квалификационной сессии все наладилось. Я легко пробился во вторую сессию, а затем, заняв 10 место - в третью, настоящая удача для команды.

В гонке после рестарта мне удалось прорваться на третье место, скорость была хорошей, и, думаю, самым положительным моментом уик-энда было именно это третье место - не потому, что нам повезло, остальные сошли или еще что-то. Дело в том, что мы были быстры, и очень досадно закончить гонку таким образом.

Вопрос: Роберт, ближе к финишу у вас завязалась интересная борьба с Фелипе...

Роберт Кубица: Фелипе следовал за мной, к сожалению, за два круга до финиша впереди возник Сато, проигрывавший к тому времени, полагаю, уже три круга - он меня не замечал, и я потерял за ним массу времени. Фелипе подобрался вплотную, моя машина аквапланировала, и в шестом повороте он меня обошел.

На выходе я обошел его, в десятый поворот он зашел слишком широко, мы дважды соприкоснулись, а затем мне пришлось выскочить на траву. Я вернулся на трассу, а он выехал на траву, обогнал меня, и так продолжалось до последнего поворота. Борьба была нелегкой, на грани разумной безопасности - думаю, три-четыре раза мы были на грани вылета. Полагаю, после гонки Фелипе был расстроен, как и я, поэтому мы просто забыли о том что произошло в этих пяти поворотах.

Вопрос: Это ваш первый полный сезон, что вы о нем думаете?

Роберт Кубица: Я разочарован. С машиной все в порядке, но по ходу сезона нам не удалось полностью раскрыть ее потенциал, во многих случаях я выступал хуже, чем мог бы.

Вопрос: Марк, команда рассчитывает обогнать Williams в Кубке Конструкторов, вы считаете, что шанс есть? В трех Гран При Китая вы добирались до финиша...

Марк Уэббер: Да, действительно. Думаю, на сухом асфальте команде будет нелегко отыграть пять очков. Посмотрим. Если Нико будет помогать - а то перед прошлой гонкой его оштрафовали - остаются две гонки, пять очков. Постараемся догнать.

Вопрос: Кими, в прошлые годы вы занимали здесь и третье и второе место, что вы думаете об китайской трассе?

Кими Райкконен: Мне она нравится. Посмотрим, как пойдут дела в этом году, результаты прошлых гонок ни на что не влияют.

Вопрос: А что вы думаете по поводу личного зачета?

Кими Райкконен: Моя ситуация не из лучших, мы будем бороться за победу в Гран При, посмотрим, как все сложится. От нас уже ничего не зависит - мы вряд ли завоюем титул, даже если победим в обеих гонках, но все, что мы можем сделать - это стараться побеждать и смотреть, что из этого выйдет.

Вопрос: Какова вероятность очередного дождя в это воскресенье?

Кими Райкконен: Все команды и гонщики в равных условиях, я об этом особенно не задумываюсь. Последняя дождевая гонка получилась интересной, посмотрим.

Вопрос: Фернандо, в пресс-релизе вы назвали второе место, занятое здесь в прошлом году разочаровывающим, но вам доводилось и побеждать на этой трассе, что вы о ней думаете?

Фернандо Алонсо: Прежде всего, в прошлом году оно не было разочаровывающим. Мне нравится трасса, один раз я здесь победил, в прошлом году занял второе место - хорошие воспоминания. Однако отставание в 12 очков за две гонки - не лучшая ситуация, как сказал Кими. Шанс есть, но не все от нас зависит. Для победы требуется некоторая комбинация результатов, поэтому мы просто сконцентрируемся на победах здесь и в Бразилии, постараемся сделать все возможное.

Вопрос: Именно это и означает клетчатая повязка на вашем запястье - вы увидите клетчатый флаг первым?

Фернандо Алонсо: Возможно. Я финиширую первым в своем мире, в собственной гонке.

Вопрос: Вы будете носить ее по ходу уик-энда?

Фернандо Алонсо: Не в машине.

Вопрос: После Гран При Японии было много разговоров о вашем будущем и о предложении, которое вам сделал Флавио Бриаторе. В его команде вы добились немалых успехов, вы будете иметь это в виду?

Фернандо Алонсо: Сейчас не время обсуждать следующий сезон. Я постараюсь выиграть две оставшиеся гонки, а после окончания чемпионата посмотрим.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Кими, как вы объясните ошибки Ferrari в последней гонке?

Кими Райкконен: Не думаю, что мы сделали много ошибок, возникло некоторое недопонимание со стюардами или с FIA, называйте, как хотите - это дорого нам обошлось.

Вопрос (Анна Джунтини - L'Equipe): Марк и Себастьян, не касаясь политики, расцениваете ли вы маневры Хэмилтона в предыдущей гонке как несправедливые или не вписывающиеся в имеющиеся соглашения?

Себастьян Феттель: В конце концов, это я виноват в том, что врезался в Марка, и не собираюсь обвинять никого другого, но очевидно, не соблюдался нужный ритм. Шел дождь, мы долго ехали за машиной безопасности, поддерживать нужную температуру тормозов и избежать их переохлаждения было нелегко. Можно сказать, что в тот момент я просто растерялся. Я посмотрел направо и был уверен, что он (Хэмилтон) сходит с трассы, а посмотрев вперед, я увидел, что уже врезался в Марка… Я никого не обвиняю, но ритм не соблюдался.

Марк Уэббер: Думаю, в режиме машины безопасности он вел себя, как дурак, вот и все. На брифинге пилотов Льюис говорил, что проблем не будет, а поступил наоборот. Будем иметь в виду, это не проблема.

Вопрос (Джейми Родригес - El Mundo): Фернандо, после столь напряженного сезона вы планируете остаться в McLaren?

Фернандо Алонсо: Как я уже сказал, сейчас не время рассуждать о следующем сезоне. Да, в этом году пришлось непросто, но конкуренция в Формуле 1 высока, всегда бывают приятные и неприятные моменты. В этом году мне выпало больше неприятностей, чем я ожидал, но для нашего спорта это нормально.

Вопрос (Джейми Родригес - El Mundo): Вы верите в чудеса?

Фернандо Алонсо: Да. Случиться может все, что угодно, такова Формула 1. Не нужно думать, что гонки скучны потому, что победы все время достаются одним и тем же машинам, и от уик-энда нечего ждать - Формула 1 непредсказуема, и мы много раз в этом убеждались, особенно под дождем. В это воскресенье снова может пойти дождь, смешав все карты. Пока есть математические шансы на титул, сдаваться нельзя.

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Марк и Себастьян, в прошлое воскресенье вы говорили о разочаровании японской гонкой, а сегодня вновь должны вернуться к работе с инженерами. Как вы справляетесь?

Марк Уэббер: Как только что заметил Фернандо, таков наш спорт. Это не игра в шары, это Формула 1. Мы должны находить мотивацию после неудачных уик-эндов. Тот инцидент стал одним из худших в моей карьере, ведь я мог бороться за победу. Это случилось не просто в гонке, а еще и в режиме машины безопасности, с этим смириться труднее всего. Но все позади, не будем к этому возвращаться.

Себастьян Феттель: Согласен. Жизнь продолжается, все мы достаточно амбициозны, и этот инцидент не повлияет на мотивацию. Конечно, Марк сильно разочарован. Я вовсе не планировал портить гонку ни ему, ни себе. В эти выходные у нас будет еще один шанс, возможно, снова пойдет дождь, всякое может случиться. Я еще молод и надеюсь, что все впереди.

Вопрос: Кими, я из Китая, можете вы сказать, что самое важное для гонщика Ф1?

Кими Райкконен: Добиваться высоких результатов в хорошей команде. Для нас в порядке вещей постоянно испытывать себя на прочность, я точно не знаю, что самое важное, но, думаю, это хорошая команда и доброжелательная атмосфера.

Вопрос (Люк Доменжо - Le Matin): Фернандо, в Японии Льюис опередил вас в квалификации. По-вашему, команда относится к вам справедливо? Или они работают на Льюиса, внося небольшие изменения в вашу машину, например, меняя давление шин или настройки крыльев?

Фернандо Алонсо: Трудный вопрос… Я не буду отвечать.

Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Фернандо, вам было бы проще, если бы Кими остался в McLaren?

Фернандо Алонсо: Я никогда об этом не думал, но, полагаю, ничего бы не изменилось. В конце концов, мы должны хорошо работать и выигрывать гонки. В этом году я одержал четыре победы и, возможно, этого недостаточно для титула. Не так важно, кто у вас напарник.

Вопрос (Алан Болдуин - Reuters): Фернандо, Льюис говорит, что разговаривал с вами сегодня утром, о чем вы говорили?

Фернандо Алонсо: Ни о чем особенном. Вчера вечером я получил от него сообщение - в Японии мой телефон не работал, а вчера, когда я его включил, мне пришло 30-40 смс, в том числе одно от него. Я подошел к нему и поблагодарил за сообщение. Он все три дня провел в Шанхае, я же был в Токио и спросил его, какие покупки он сделал - нормальный разговор.

Вопрос (Виктор Сеара - Telecinco): Вопрос всем гонщикам. 20 кругов за машиной безопасности - думали ли вы, какое зрелище это представляло для болельщиков?

Фернандо Алонсо: Это не так уж много.

Роберт Кубица: Условия были ужасными, нормальная видимость только у первых трех машин, остальные не видели трассу. Следуя за машиной безопасности, я дважды обогнал Себастьяна на главной прямой - просто не видел его. Он ушел вправо, а я этого не заметил. Условия были кошмарными, будь моя воля, я придержал бы машину безопасности еще на несколько кругов.

Марк Уэббер: Было нелегко. Глядя в окно, трудно представить, что в такой дождь чувствует гонщик в машине. Видимость была почти нулевой. Я серьезно беспокоился, что на рестарте кто-нибудь может потерять управление на прямой, и тогда не избежать большой аварии.

На протяжении первых кругов условия были приемлемыми, но когда машины едут так близко друг от друга, ситуация усложняется. Но, думаю, у машины безопасности заканчивалось топливо и ей в любом случае пришлось уйти с трассы.

Себастьян Феттель: Думаю, это был правильный выбор, если честно, даже следуя за машиной безопасности, на прямой я ничего не видел, приходилось гадать о том, где находятся соперники. На выходе из последнего поворота я увидел другие машины, и вдруг все заслонили водяные брызги.

Как сказал Роберт, дважды я замечал его рядом с собой, у меня аж дыхание перехватывало - что он там делает! Я думал, что после рестарта не будет никаких проблем с тем, чтобы проходить прямую в полный газ, но какой там - ничего не было видно. Я смотрел вправо, видел стену с рекламой, а когда она заканчивалась, смотрел влево и ждал указателей - 200, 150, 100 - потом где-то там начал тормозить, а когда струи воды опали, увидел инцидент в первом повороте с участием Дженсона, Ника и Марка.

Они боролись между собой, а я, наверное, находился на лучшей траектории и смог проскочить сразу на третье место. Стартовать за машиной безопасности было верным решением. В машинах-то сидим мы, а не зрители.

Вопрос (Марк Зурер - Premiere): Роберт, вы получили штраф за то, что задели Хэмилтона при попытке обгона. Это справедливо?

Роберт Кубица: Нет, я задел его не специально. Мы видели множество контактов между гонщиками, и никого не наказывали за это. Я был оштрафован, мы потеряли меньше шести секунд, и я не отыграл ни одного места. К сожалению, это испортило мне гонку.

У нас не было времени на протест. Обычно в случае такого инцидента решение принимается после гонки, как было, к примеру, с Ником и Ральфом на Нюрбургринге. Думаю, в последний раз гонщик получал штраф в виде проезда по пит-лейн за то, что задел соперника, много лет назад.

Вопрос (Питер Уиндзор - F1 Racing): Фернандо, а почему у вас нет телефона Vodafone, работающего в Японии на 3G GSM?

Фернандо Алонсо: У меня есть Vodafone, но с японским номером, его никто его не знал и не мог со мной связаться.

Вопрос (Питер Уиндзор - F1 Racing): Вопрос Марку. В прошлое воскресенье утром и по ходу гонки вы чувствовали себя неважно. Что вы ели в субботу вечером и откуда эта еда взялась?

Марк Уэббер: Сим-карту Фернандо! Думаю, все дело в тунце, я отравился и в воскресенье чувствовал себя ужасно. Гонка прошла нелегко, а в понедельник утром все было в порядке - такая досада, болел всего сутки, но тяжело.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Вопрос Марку и Феттелю. Раз уж Себастьян в этой гонке будет оштрафован на 10 позиций, не стоит ли FIA повнимательнее присмотреться к действиям Хэмилтона и, возможно, назначить за его поведение некоторые санкции?

Себастьян Феттель: Не знаю. У нас есть специалисты - стюарды, это они принимают решение. После гонки они вызвали нас, и я получил штраф - потеря 10 мест на старте этой гонки. Гонщик всегда не согласен с наказанием, но тут ничего не поделаешь, нужно постараться на этот раз выступить удачнее.

Марк Уэббер: Если мы имеем дело с нормальным Гран При, проходящим при сухой погоде, у них есть на что смотреть, но в этот раз на трассе все время что-то происходило, они могли и растеряться. Управлять такой гонкой непросто, как и выступать в ней. Сейчас, когда все уже успокоилось, можно обернуться назад и сказать - да, они не очень хорошо справились с работой, но им пришлось нелегко.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): И еще вопрос Кими. В Японии вы стартовали на промежуточных шинах - решение принимали вы или команда?

Кими Райкконен: Неважно, кто его принимал, мы сделали это всей командой. Мы беседовали с представителями Bridgestone и не рассчитывали на такой сильный дождь, поэтому поставили промежуточные шины - как оказалось, это было запрещено, но мы об этом не знали. Предвосхищаю ваш вопрос - почему мы так часто останавливались, имело ли это значение, когда мы шли на последнем и предпоследнем местах за машиной безопасности. Нам залили больше топлива, и при этом мы не потеряли мест - никаких ошибок, все было в порядке, ведь мы ничего не теряли.

Вопрос (Альберто Антонини - Autosprint): Марк, вы, как глава GPDA, после аварии Дэвида Култхарда в Мельбурне просили поднять боковые стенки кокпита для увеличения безопасности. Не ухудшит ли это видимость при тумане и дожде?

Марк Уэббер: Недавно мы провели тесты усовершенствованных кокпитов, и с видимостью все было в порядке. Мы сможем бороться колесо в колесо и выступать под дождем.

Вопрос (Марко Эванджелисти - Corriere dello Sport): Кими, вы покинули McLaren, а они сейчас борются за чемпионство. Не жалеете?

Кими Райкконен: Нет.

Вопрос (Карлос Мигель - Diario AS): Вопрос Роберту. Как вы думаете, если бы вы задели другого гонщика, вас бы оштрафовали?

Роберт Кубица: Трудный вопрос, предпочту не отвечать на него. По ходу сезона мы видели множество контактов, и ничего не происходило. Два гонщика, сидящих рядом со мной, тоже сталкивались друг с другом, и ничего не случилось - вот мой ответ.

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Фернандо, вы сказали, что этот сезон был для вас очень тяжелым. Как сильно вы ждете понедельника после Бразилии?

Фернандо Алонсо: С большим нетерпением!

[First Lady]

Свободные заезды

Практика 1

Небо хмурилось, но, как и обещал прогноз, обошлось без дождя. Гонщики без видимых проблем отработали первую пятничную сессию, лишь Ник Хайдфельд скучал в боксах - из-за отказа гидравлики механикам пришлось заменить коробку передач.

Кими Райкконен возглавил протокол первой пятничной сессии, на 0.084 опередив Фернандо Алонсо. Казуки Накаджима заменил Алекса Вурца за рулем Williams. Большинство гонщиков, в том числе и четверка лидеров, утром работали с резиной Hard, правда финишировавший пятым Нико Росберг проехал свой лучший круг на Medium.

Результаты

1. К.Райкконен

2. Ф.Алонсо

3. Ф.Масса

4. Л.Хэмилтон

Практика 2

Кими Райкконен возглавил протокол и второй пятничной сессии, на последних минутах выиграв шесть тысячных у лучшего круга Фернандо Алонсо, оба гонщика показали лучшее время на шинах Medium.

Вслед за лидерами финишировали Toyota и Red Bull, а BMW Sauber закончили сессию лишь на 14-м и 15-м месте, причем у Ника Хайдфельда, как и утром, возникли проблемы с гидравликой и механикам, второй раз за день, пришлось менять коробку передач. Проблемы с давлением топлива вынудили и Хейкки Ковалайнена остановить машину, после вмешательства механиков финн смог вернуться на трассу и показал 11-е время.

Результаты

1. К.Райкконен

2. Ф.Алонсо

3. Ф.Масса

4. Л.Хэмилтон

Практика 3

Кими Райкконен, как и в пятницу, возглавил протокол свободных заездов, правда в конце сессии финн резко сбросил скорость и вынужден был остановить машину из-за механических проблем. Алонсо, как и вчера, стабильно второй, с минимальным отставанием. В конце сессии четверка лидеров поставила более мягкие шины, но никому из них не удалось улучшить результат - на первом секторе машины прибавили, а на третьем потеряли.

Результаты

1. К.Райкконен

2. Ф.Алонсо

3. Л.Хэмилтон

4. Ф.Масса

[First Lady]

Пресс-конференция в пятницу

Рон Деннис (McLaren Mercedes), Марио Тайссен (BMW Sauber), Жан Тодт (Ferrari), Фрэнк Уильямс (Williams)

Вопрос: Расскажите, что каждый из вас думает о Гран При Японии...

Марио Тайссен: Наши гонщики столкнулись с соперниками, при таких обстоятельствах сложно избежать инцидента. Было два повода для беспокойства, и оба связаны с Робертом - сначала он подтолкнул Хэмилтона, а затем схватился с Массой. О гоночных инцидентах можно спорить бесконечно, и, если вы спросите десятерых гонщиков, то услышите десять версий. Больше всего меня задело то, что Роберт оказался единственным гонщиком, оштрафованным за столкновение. Я считаю, что это несправедливо.

Жан Тодт:До нас не довели информацию о шинах, на которых нужно было стартовать, и это все испортило. Мы приняли решение - правильное или нет - стартовать на промежуточных шинах, а спустя два-три круга пришлось возвращаться в боксы для смены резины, и машины откатились в конец пелетона. Мне кажется, что давать старт гонке и проводить 19 из 67 кругов в режиме машины безопасности совершенно неверно. Стартовать за SafetyCar - это правильно, но я не понимаю, зачем нужно было ехать за ней треть гонки. Ну ладно еще два-три-четыре круга, но не 19. Гонку нужно было прервать.

Рон Деннис: Всем ясно, что условия были ужасными. Чарли (Уайтинг) связался с некоторыми командами, в том числе с нами. Наших гонщиков больше всего волновала проблема видимости, и, конечно, инциденты, на самом деле повезло, что никто не пострадал. Я не припомню худших условий, но гонщики старались сделать все, что могли. Мы должны извлечь из этой гонки урок, уик-энд прошел не идеально.

Фрэнк Уильямс: Мне хорошо известно, что такое проблемы с видимостью позади машины безопасности. Думаю, мы наблюдали за суперменами в гоночных машинах - условия были невероятными. Будь вы там пассажиром - думаю, уже через несколько секунд попросили бы вас высадить.

Вопрос: Фрэнк, что вы думаете о выступлениях ваших гонщиков в этом году, в том числе и Накаджимы, и каким может быть его будущее?

Фрэнк Уильямс: Думаю, Нико - будущая звезда. Алекс был очень надежен, но я не уверен, продолжит ли он выступления в следующем году. Накаджима - слишком рано еще судить о том, будет ли его будущее в Ф1 выдающимся или средненьким, но, думаю, он - то, что нужно Ф1.

Вопрос: Он может остаться в вашей команде на будущий год?

Фрэнк Уильямс: Без комментариев.

Вопрос: Рон, насколько близок Льюис был от того, чтобы остаться в этом году без контракта в Формуле 1?

Рон Деннис: Если честно, я точно не помню, когда было принято решение, но где-то в ноябре, и на вопросы, продолжавшие сыпаться до марта, я старался отвечать честно. Не могу вспомнить, когда наступил решающий момент, думаю, в ноябре.

Вопрос: Многие считают, что Алонсо может сменить команду. Ваше мнение?

Рон Деннис: И у Льюиса, и у Фернандо контракты на следующий год, и мы ясно дали понять всем - и команде, и тем, кто вне ее - мы заняты текущим сезоном, мы стараемся предоставить обоим гонщикам равные возможности для борьбы за чемпионский титул. Так будет продолжаться до окончания Гран При Бразилии. Если возникнет необходимость обсудить этот вопрос, то это будет сделано не раньше.

Вопрос: Жан, у Кими есть шансы на титул, у Фелипе - нет. Что произошло с Фелипе, он упустил шанс еще в начале сезона?

Жан Тодт: Всему виной надежность. Наши гонщики не совершали ошибок, хорошо работали, а команда не смогла обеспечить им возможность финишировать в каждой гонке. Если хочешь бороться за титул, нужно быть быстрым и добираться до финиша. Из-за проблем с надежностью Фелипе и Кими несколько раз выбывали из борьбы. На трассе они почти не уступали друг другу, были конкурентоспособны, и мы довольны обоими.

Вопрос: Вчера Роберт Кубица сказал, что разочарован своими выступлениями. Вы разочарованы им, или он разочарован сам собой?

Марио Тайссен: Я бы сказал, что он разочарован теми результатами, которых добился, и это не только его вина. В начале сезона ему мешали технические проблемы, затем авария в Монреале и пропуск следующей гонки. Было очевидно, что это не его вина. Какое-то время ушло на знакомство с новой машиной, особенно с шинами, но я не вижу в нем слабости. У каждого гонщика бывают взлеты и падения, и в этом году Роберту не повезло. Уверен, в следующем сезоне он будет сильнее.

Вопрос: А если сравнивать с Ником Хайдфельдом?

Марио Тайссен: У Ника было преимущество, он столкнулся с меньшим количеством технических проблем - хотя как раз сегодня у него их было две - и сезон для него прошел намного более гладко. Если сравнивать двух гонщиков с точки зрения чистой скорости и уровня выступления, то я не вижу большой разницы, все зависит от трассы - нравится она гонщику или нет, и от того, у кого более успешный день. Они почти не уступают друг другу.

Вопрос (L'Equipe): Вам когда-нибудь приходило в голову, что новичок сможет бороться за титул?

Фрэнк Уильямс: Я не мог представить себе, что молодой гонщик может выступать на таком уровне. Льюис - особенный, такие гонщики появляются раз в десятилетие - как Айртон и Михаэль. Для Формулы 1 это очень редкое событие.

Марио Тайссен: Я тоже удивлен тем, насколько он силен. Я ждал, что за рулем сильной машины он будет выигрывать гонки, но его доминирование по ходу сезона - явление исключительное. Хотя это первый его сезон в Ф1, я не рассматриваю его как новичка, на мой взгляд, он - наиболее подготовленный гонщик из всех, кто приходил в Ф1.

Жан Тодт: Как правило, даже очень талантливый гонщик в дебютном сезоне не выступает на машине, позволяющей побеждать. Льюис использовал свой шанс, и мы можем только восхищаться его достижениями.

Рон Деннис: Таковы гонки. Он побил больше рекордов, чем любой другой молодой гонщик, и, думаю, эти рекорды сами за себя говорят. Мы можем хвалить его успехи, но поступки говорят больше, чем слова. Он обладает исключительным талантом, и я уверен, что в будущем он установит еще больше рекордов - надеюсь, он сделает это, выступая за McLaren Mercedes.

Вопрос (Марко Дель'Инноченти - La Gazzetta dello Sport): Прогноз обещает плохую погоду в воскресенье, если условия будут схожи с японскими, стоит ли давать старт гонке?

Рон Деннис: Решение принимается директором гонки, таковы правила. У нас всегда есть возможность не выходить на старт, но дело в том, что руководители команд в таких случаях ничего не решают. Директор гонки намного лучше осведомлен о ситуации, видит ее со всех сторон, ему и принимать решение.

Фрэнк Уильямс: Если есть возможность обсудить это заранее - это дело гонщиков. И, конечно, директора гонки.

Марио Тайссен: Сидя на пит-уолл, мы не видим полной картины. Решение могут принимать только гонщики и директор гонки, и хотелось бы более тесного взаимодействии в принятии решения.

Жан Тодт: Вероятность дождя в воскресенье - 70%, и нужно, чтобы гонками управляли должным образом. Зрелище должно быть интересным. Просто надо принять правильное решение в нужный момент. Я знаю, что это непросто, но мы надеемся, что так оно и будет.

Вопрос (Джиа Чен - King Sports): Мистер Тодт, и вы и Фелипе говорили о проблемах с надежностью. Как вы оцениваете вероятность возвращения в Ferrari Росса Брауна в следующем году?

Жан Тодт: В прошлом году Росс решил взять тайм-аут, и мы сказали, что через год оценим возможность его возвращения. Этот вариант обсуждается.

Вопрос (Флавио Ванетти - Corriere della Sera): Вопрос Жану и Рону. Каковы отношения между McLaren и Ferrari? Будет ли установлен мир между двумя командами?

Рон Деннис: Обеим командам пришлось нелегко, не думаю, что кто-то из нас получил удовольствие от этого конфликта. К тому же я не думаю, что любая команда значит больше, чем Формула 1 в целом, по крайней мере, не McLaren. Время покажет, окрепнут или ослабнут отношения между командами. Время - лучший доктор в таких делах, но McLaren все это не доставило никакого удовольствия.

Жан Тодт: Ситуация была очень напряженной. Даже ненужной, но все уже случилось. Мы делаем свою работу и движемся вперед. Ситуация неприятная, и я буду рад, когда этот сезон закончится, и мы сможем сосредоточиться на будущем.

Вопрос (Марко Эванджелисти - Corriere dello Sport): Марио, чего не хватает BMW Sauber для последнего рывка, чтобы догнать Ferrari, McLaren, всех прочих, и бороться за титул?

Марио Тайссен: Полсекунды на круге. Я бы не сказал, что сейчас есть какая-то одна, конкретная область, в которой мы уступаем. В прошлом году машина была конкурентоспособна на быстрых трассах, но проигрывала в Монако, а F1.07 более сбалансирована. Мы по всем параметрам чуть-чуть уступаем соперникам, зимой нужно отыграть эти три-пять процентов.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Мистер Тодт, я читал письмо, посланное мистером Степни президенту FIA Максу Мосли, вам и мистеру Денису, в котором говорится, как в начале сезона он беседовал с некоторыми инженерами в Ferrari и рассказывал им о некоторых деталях...

Жан Тодт: Вы знаете, что я не участвую в делах мистера Степни. Мистер Степни вел себя совершенно неподобающим образом, и инициированный нами процесс против него в Италии еще не завершен, но мне довольно часто доводилось читать, что пресса доверяет тому, что он говорит и пишет. Я бы ни в коей мере не доверял этому джентльмену, который, как я говорил ранее… сегодня утром вы привели цитату достаточно точно - я сказал, что он потерял голову. Когда человек подбрасывает порошок в топливный бак собственной машины, я не думаю, что стоит очень уж доверять письмам, которые он пишет.

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Мистер Тодт, McLaren внедряет новую систему контроля за информацией внутри и вне команды. Планирует ли Ferrari что-то подобное?

Жан Тодт: К сожалению, держать под контролем абсолютно все невозможно. Сегодня в своем офисе я думал - не спрятаны ли там или в моторхоуме микрофоны. У вас может быть определенный план защиты, но это может случиться и снаружи. Конкурентоспособность в Формуле 1 высока, и нам нужны ответственные люди. У каждого свой компьютер, мобильный телефон, и если кто-то на самом деле хочет что-то сделать и имеет возможность доступа к чужой личной информации, если он хочет сдать компанию, то мы ничего не можем сделать. Если кто-то захочет сделать что-то, чего ему делать не следует - он это сделает.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): У меня два вопроса мистеру Деннису. Один касается мистера Степни - он сказал, что информация поступала не только из Ferrari мистеру Кофлэну, но и из McLaren в Ferrari. Вас это не волнует?

Рон Деннис: Найджел Степни был бывшим сотрудником Ferrari. У нас не было с ним никаких отношений, мы не собирались их иметь, и его участие в этом деле в прошлом.

Вопрос (Паоло Яньери - La Gazzetta dello Sport): Следующий вопрос касается Льюиса Хэмилтона. Вчера стюарды вызвали его для рассмотрения его маневров за машиной безопасности, послуживших причиной столкновения Феттеля и Уэббера. Что вы думаете об этом? Не слишком ли поздно? Как по-вашему?

Рон Деннис: На Гран При Японии, после того, как Льюис покинул трассу, стюарды хотели встретиться с ним для просмотра записи гонки. Позвонили ему в отель, и к тому времени, как его нашли, стюарды сказали, что им уже нет нужды с ним встречаться.

Вопрос (Стив Купер - Autosport): Существует неопределенность в отношении клиентских команд и клиентских машин, особенно из-за требований Договора Согласия - очков и распределения доходов. Есть вероятность, что в следующем году клиентских команд будет больше, и они будут конкурентоспособнее. Что вы думаете о клиентских командах и их правах в Формуле 1?

Фрэнк Уильямс: 23 октября апелляционный суд рассмотрит это дело. Конечно, нас волнует этот вопрос, но разумнее пока не комментировать.

Рон Деннис: Я могу лишь сказать, что на данный момент мы не имеем контракта ни с одной из команд. Если команда хочет участвовать в чемпионате-2008 и у нее нет полной ясности насчет того, что разрешено, а что нет - это дело той команды, а не McLaren.

Вопрос (Флавио Ванетти - Corriere della Sera): Снова вопрос Жану и Рону. Существует вероятность того, что в воскресенье вечером McLaren выиграет титул. С учетом шпионского дела счет будет 1:1 - один титул у Ferrari, один у McLaren. Какой из них достанется честнее, или оба - честным путем?

Рон Деннис: Я считаю, что слово "шпион" растиражировали СМИ. Я с этим словом не согласен. Мы точно знаем, что произошло, расшифровка стенограмм Совета по автоспорту все прояснила, в мнении Совета сомневаться не приходится. McLaren понесла серьезное наказание, была дисквалифицирована в Кубке Конструкторов и заплатит денежный штраф. Но наши машины все время были на 100% интеллектуальной собственностью McLaren. Хоть мы и принимаем наложенное Всемирным Советом наказание, мы считаем, что наши гонщики выступали на абсолютно законных машинах. И хоть я неудовлетворен таким положением дел - пусть титулы будут поделены. Не все придерживаются такой точки зрения, но пусть будет так.

Жан Тодт: Нам было важно, чтобы Всемирный Совет принял решение, и он его принял. Мы уважаем это решение, и я считаю, что неуместно обсуждать, что честно, а что нет. Результат будет зависеть от выступления команд, гонщиков и решения FIA, и мы будем уважать его, а затем позволим вам его комментировать.

Вопрос (Жетан Виньерон - RTBF): После Гран При Японии я получил несколько электронных писем от зрителей, в которых говорилось, мол "вы слишком сурово относитесь к велоспорту, допинговым скандалам и так далее, но посмотрите на Формулу 1, вы видите шпионские скандалы, наказания гонщиков, судебные заседания." Что бы вы им ответили, мне очень трудно дать им ответ, или, другими словами, не время ли вернуться к гонкам?

Жан Тодт: Если вы говорите о последнем Гран При, то все путаете. Этот сезон был очень напряженным, много чего произошло - на мой взгляд, слишком много, и, мне кажется, извлеченный из этого урок очень важен для того, чтобы в 2008-м году мы провели хороший чемпионат. Очень трудно сделать так, чтобы все были довольны. Как я уже сказал, мы говорим о разных вещах, и если вы говорите о предыдущей гонке, ставшей последней главой в истории-2007, то я считаю, что некоторые решения не были приняты должным образом, но во всем остальном гонка… когда она началась, это было хорошее шоу, было много обгонов, и люди, любящие гонки, по-настоящему наслаждались этим зрелищем. В будущем мы должны прикладывать максимум усилий для того, чтобы обеспечить зрителям и болельщикам Ferrari интересное шоу.

Марио Тайссен: Вы проводите сравнение между Формулой 1 и велоспортом. Да, в этом году в Формуле 1 было несколько инцидентов или эпизодов - назовите, как хотите -, но все случаи были индивидуальны. С другой стороны, по крайней мере, насколько я могу судить, велоспорт - это совсем другое дело, я не вижу параллелей между этими двумя ситуациями.

Фрэнк Уильямс: У многих видов спорта есть свои проблемы, и для каждой из них есть свое решение.

Рон Деннис: Присоединяюсь к большинству. Думаю, вы смешиваете много проблем в одну кучу. От нас требуют прозрачности, и когда мы добиваемся прозрачности, у людей возникает множество мнений о наших проблемах, но я не знаю ни одного из глав команд, которые участвуют в нашем спорте не из-за любви к нему. Мы отдаем гонкам все, они забирают многое у нас и наших семей, в Формуле 1 иная система ценностей, это касается и СМИ. Мы хотим, чтобы наш спорт был лучшим, и когда мы сталкиваемся с такими проблемами, то стараемся справиться с ними и двигаться дальше. Думаю, все в Формуле 1 хотят двигаться дальше - я тоже хочу именно этого, как и все остальные члены McLaren Mercedes.

Вопрос (Эд Горман - The Times): Рон, вчера Фернандо спросили - считает ли он, что в Японии команда поступала с ним справедливо, и не изменялись ли настройки его машины - давление шин и настройки крыла. Его ответ произвел большое впечатление на большинство присутствовавших на конференции - он сказал, что у него есть некоторые основания полагать, что команда вмешивается в его настройки. Можете это прокомментировать?

Рон Деннис: Вы употребили слово "изменять". Я не думаю, что это слово использовалось в вопросе или ответе. Перед началом Гран При Японии Фернандо уступал Льюису два очка. Думаю, до нынешнего момента обе наши машины, их надежность, конкурентоспособность и поведение нашей команды ни у кого не оставили сомнений в том, что к обоим гонщикам мы относимся одинаково.

В наших контрактах есть множество пунктов, гарантирующих равенство. Мы никогда не имели, не имеем и не будем иметь фаворитов. Гонщики ведут абсолютно равную борьбу, и конечно, я разочарован тем, что один из тех, кто действительно хорошо знает об этом, уходит от простого прямого ответа.

[First Lady]

Квалификация

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Шанхае, обеспечив себе лучшую стартовую позицию в гонке, которая может сделать его чемпионом. Для британца это шестой поул в сезоне и второй подряд.

Результаты

1. Л.Хэмилтон

2. К.Райкконен

3. Ф.Масса

4. Ф.Алонсо

5. Д.Култхард

6. Р.Шумахер

7. М.Уэббер

8. Н.Хайдфельд

9. Р.Кубица

10. Д.Баттон

11. В.Лиуцци

12. С.Феттель

13. Я.Трулли

14. Х.Ковалайнен

15. Э.Дэвидсон

16. Н.Росберг

17. Р.Баррикелло

18. Д.Физикелла

19. А.Вурц

20. Т.Сато

21. А.Сутил

22. С.Ямамото

Фернандо Алонсо: "Я ждал большего от команды"

Фернандо Алонсо квалифицировался в Шанхае четвертым, уступив напарнику шесть десятых. Его шансы на титул минимальны, статус действующего чемпиона уже завтра может перейти к Льюису Хэмилтону, и, после окончания квалификации, он выступил с весьма резким заявлением на пресс-конференции для испанской прессы...

Фернандо Алонсо: "Я ждал от этой команды большего. У McLaren образ серьезной и очень профессиональной команды, дважды выиграв титул, я подписал контракт и сделал все, чтобы помочь им улучшить машину. Вспомните, год назад они боролись, чтобы пройти в финальную часть квалификации, а сейчас вот-вот выиграют чемпионат, и я хочу сказать, что не чувствовал достойной поддержки с их стороны".

Испанца спросили о вчерашней реплике Рона Денниса, касающейся отказа гонщика комментировать ситуацию в McLaren на пресс-конференции в четверг.

Фернандо Алонсо: "Лучше молчать, чем лгать. Если бы он чаще молчал, команда добилась бы большего успеха. Многие скандалы, окружавшие McLaren в этом году, были спровоцированы его репликами. У каждого из нас свой взгляд на мир, у Рона своя философия, и все мы это понимаем. Я говорил с Култхардом, с Хуаном-Пабло, с Райкконеном - все они были счастливы, покинув команду. Очевидно, для этого есть причины.

Деннис мне ничего не обещал, мы часто слышим заявления о так называемом равенстве гонщиков в McLaren, но скажите мне, чем вы хвастаетесь, и я скажу, в чем ваши проблемы - невозможно иметь равенство в команде Формулы 1. Всегда есть лучший мотор, лучший момент для пит-стопа, всегда есть выбор и приоритеты. Я не говорю, что в этом заключается неравенство, иногда это просто очередь - сегодня твоя, завтра - напарника. Но он говорит о системе, а этой системы не существует.

Я не знаю, что произойдет в 2008-м. Сейчас у меня контракт с McLaren, посмотрим, как будут развиваться события. Есть десять команд, которые интересуются подписанием контракта. Я готов приложить все усилия, чтобы помочь команде, но они... то, что они говорят и делают, вспомните Спа, та, направленная против меня ложь, которая попадает на страницы британских и немецких газет, она исходит от моей собственной команды. Им нужно что-то сделать, чтобы изменить ситуацию".

Алонсо: "Судьба титула решилась за пределами трассы"

Фернандо Алонсо полагает, что судьба чемпионского титула в этом году была решена, когда стюарды не стали наказывать Льюиса Хэмилтона за его проделки во время Гран При Японии.

Как известно, сегодня в Шанхае Хэмилтон выиграл поул-позицию, опередив дуэт гонщиков Ferrari и своего напарника, который начнет гонку только с четвертой позиции. Но картина могла бы выглядеть иначе, если бы судьи, расследовавшие столкновение Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера, происшедшее в Японии неделю назад в тот момент, когда на трассе находился автомобиль безопасности, оштрафовали бы Льюиса за опасную езду.

«Я уже не думаю о чемпионате, его судьба решилась за пределами трассы» – заявил Алонсо в интервью итальянскому телевидению.

Хэмилтона обвиняли в том, что именно его странное поведение на трассе Фудзи спровоцировало столкновение Феттеля и Уэббера, и обсуждение того происшествия происходило в пятницу в Шанхае на собрании гонщиков под председательством гоночного директора FIA Чарли Уайтинга.

«Это собрание было бессмысленным, – сказал Алонсо. – Идешь туда и слушаешь выступления Чарли Уайтинга и других начальников. У двадцати одного гонщика было единое мнение, но у Чарли и остальных бюрократов – другое. Это все равно, что говорить со стеной».

Комментируя свой результат в квалификации, Фернандо открыто признал, что 4-я стартовая позиция – наихудший вариант из всех возможных, если говорить о перспективах продолжения борьбы за титул: «Я несколько пессимистично оцениваю сегодняшний результат. Судьбе угодно, чтобы этот год не стал для меня счастливым».

Тем не менее, дважды чемпион мира не исключает, что шанс выиграть ГП Китая у него все же есть, если обещанный тайфун к началу воскресной гонки достигнет Шанхая: «Мы знаем, что во время дождевых гонок может произойти всякое, поэтому будем надеяться на осадки, и, может быть, у меня все-таки будет шанс»

[First Lady]

Гран При Китая: Райкконен - Алонсо - Масса

На 31-м круге Гран При Китая лидер чемпионата Льюис Хэмилтон, впервые за сезон, выбыл из гонки. Британец потерял контроль над машиной, заезжая на второй пит-стоп, и McLaren завяз в гравии. Гонщик призывал маршалов вытолкнуть машину на трассу, но они не смогли сдвинуть ее с места.

Сход Льюиса Хэмилтона на 31-м круге Гран При Китая отложил схватку за титул до финальной гонки сезона. Стартовавший вторым Кими Райкконен выиграл гонку, одержав пятую победу в сезоне и 14-ю в карьере. Фернандо Алонсо финишировал вторым, Фелипе Масса - третьим.

Круг за кругом

Круг 1: Хэмилтон стартует первым, за ним Райкконен. В первой связке поворотов Алонсо обгоняет Массу, но затем Масса возвращает себе третье место. Пятый Култхард, Шумахер после разворота в первом повороте с катился с шестого места на последнее. На шестое место выходит Хайдфельд, а на седьмое прорывается Лиуцци. Далее Уэббер, Кубица, Ковалайнен, Баттон, Феттель, Трулли, Дэвидсон, Баррикелло, Сато, Вурц, Физикелла, Росберг, Сутил, Ямамото и Шумахер.

Круг 2: Хэмилтон лидирует 1.5с. Баррикелло цепляет Дэвидсона, их разворачивает, но оба возвращаются в гонку. Феттель и Трулли обходят Баттона.

Круг 3: Хэмилтон увеличивает отрыв еще на полсекунды. Шумахер, Дэвидсон и Баррикелло расправляются со Spyker.

Круг 4: Хэмилтон показывает 1:46.372 и лидирует 2.7с. В борьбе за шестое место Лиуцци обгоняет Хайдфельда. Росберг обходит Физикеллу.

Круг 5: Росберг обгоняет Вурца и перемещается на 15-е место. Баррикелло обходит Дэвидсона.

Круг 6: Преимущество Хэмилтона увеличивается до 4 сек. Кубица отнимает 8-е место у Уэббера. Шумахер обгоняет Физикеллу. Сутил заезжает на пит-стоп.

Круг 7: Феттель обгоняет Ковалайнена и становится 10-м. Росберг обходит Сато. Пит-стоп Ямамото.

Круг 8: Лучший круг у Хэмилтона - 1:46.686, отрыв увеличивается до 5.2 сек. Трулли обгоняет Ковалайнена. Вурц и Шумахер обходят Сато.

Круг 9: Физикелла обгоняет Сато.

Круг 10: Хэмилтон еще быстрее - 1:45.677, преимущество над Райкконеном - 6.6 сек.

Круг 11: Шумахер обгоняет Вурца. Пит-стоп Дэвидсона.

Круг 12: Хэмилтон устанавливает новый лучший круг - 1:45.677 и увеличивает отрыв до 7.2 сек. Баррикелло обгоняет Сато. Дэвидсон выбывает из гонки.

Круг 14: Хэмилтон лидирует, в 8.6 сек позади него Райкконен, затем в 5.3 сек - Масса, за ним в 2 сек Алонсо. Росберг обгоняет Баттона и выходит на 13-е место.

Круг 15: Хэмилтон заезжает на пит-стоп, дозаправляется, но не меняет шины. Лидером гонки становится Райкконен.

Круг 16: Лучший круг у Райкконена - 1:45.036.

Круг 17: Кими еще быстрее - 1:44.371. Пит-стоп Массы. Росберг обгоняет Ковалайнена, Шумахер - Вурца.

Круг 18: Очередной быстрый круг Райкконена - 1:43.853. Пит-стоп Алонсо. Шумахер обгоняет Ковалайнена. Сутила разворачивает в первом повороте.

Круг 19: Пит-стопы Райкконена, Култхарда и Лиуцци. Хэмилтон возвращается на первое место.

Круг 20: Хэмилтон лидирует , позади в 4 сек Райкконен, далее Масса и Алонсо.

Круг 21: Хэмилтон показывает быстрый круг - 1:43.831, и увеличивает отрыв до 4.5с.

Круг 22: Снова быстрый круг у Хэмилтона - 1:43.181, он лидирует с преимуществом в 5.3 сек. Шумахер обгоняет Росберга.

Круг 23: При попытке обогнать Лиуцци в первом повороте Шумахер разворачивается и в конце круга заезжает на пит-стоп. Туда же отправляется и Вурц.

Круг 24: Физикелла обгоняет Баттона. На сухих шинах Вурц показывает быстрый круг - 1:42.154. Пит-стопы Ковалайнена и Баттона, обоих Spyker. Несмотря на неблагоприятный прогноз, все выбирают сухие шины.

Круг 25: Пит-стопы Кубицы, Трулли, Росберга, Физикеллы, Баррикелло и Сато.

Круг 26: Алонсо обгоняет Массу, который тут же сворачивает на пит-лейн. Пит-стопы Феттеля и Култхарда. Шумахер вылетает с трассы и выбывает из гонки. Сутил разбивает машину.

Круг 27: Снова идет дождь. Хэмилтон замедляется.

Круг 28: Пит-стоп Хайдфельда.

Круг 29: Райкконен обходит Хэмилтона. После стычек с Renault Росберга разворачивает в первом повороте. Ковалайнен также заходит в поворот слишком широко. Росберг заезжает на пит-стоп.

Круг 30: Хэмилтон едет все медленнее, задняя правая шина истерта до основания. Пит-стоп Ямамото.

Круг 31: Сворачивая на пит-лейн, Хэмилтон вылетает в гравий, застревает в нем и выбывает из гонки. Пит-стопы Лиуцци, Уэббера, Росберга и Баррикелло.

Круг 33: Баттон, занимающий 6-е место, показывает быстрый круг - 1:40.076.

Круг 34: Лидирующий в гонке Кубица съезжает на траву и останавливается. Баттон показывает 1:39.901.

Круг 35: Быстрый круг у Алонсо - 1:39.820. Баттон обгоняет Феттеля и выходит на 4-е место.

Круг 36: Быстрый круг у Райкконена - 1:39.465.

Круг 37: Быстрый круг у Баттона - 1:39.055.

Круг 38: Физикелла обгоняет Лиуцци.

Круг 39: Эстафету быстрых кругов подхватывает Физикелла - 1:38.900.

Круг 41: Алонсо отстает от Райкконена на 7.9с.

Круг 42: Баттон заезжает на пит-стоп и возвращается в гонку шестым.

Круг 43: Быстрый круг Райкконена - 1:38.880. Его отрыв от Алонсо - 8.5 сек. Позади Алонсо в 6.7 сек Масса.

Круг 45: Пит-стоп Физикеллы.

Круг 48: Райкконен устанавливает новый быстрый круг - 1:38.587, преследующий его Алонсо также улучшает свое время, находясь в 8.3 сек позади. Ковалайнен обгоняет Уэббера.

Круг 50: Райкконен показывает 1:38.449 и доводит отрыв до 10.1сек.

Круг 51: Райкконен - 1:38.315.

Круг 52: Райкконен - 1:38.285, Масса - 1:37.989.

Круг 54: Теперь быстрые круги у Массы, очередной - 1:37.895.

Круг 55: Масса - 1:37.560.

Круг 56: Райкконен побеждает, Алонсо - второй, с отставанием в 9.8 сек, за ним (показав последний быстрый круг - 1:37.454) - Масса. Четвертым приезжает Феттель, затем Баттон, Лиуцци, Хайдфельд, Култхард. Вопрос о чемпионском титуле откладывается до Бразилии.

[First Lady]

[First Lady]

FIA post-race press conference - China 07 Oct 2007

1st Kimi Raikkonen (Ferrari), 1h37m58.395s; 2nd Fernando Alonso (McLaren), 1h38m08.201s; 3rd Felipe Massa (Ferrari), 1h38m11.286s.

Q: Kimi, a fantastic win in difficult conditions. Lewis had the advantage early on but when it started raining at around lap 27 you came into your own?

Kimi Raikkonen: Yeah, at the start of the race I had some problems with the front tyres graining and it was understeering way too much. I just kept pushing as much as I could. We expected to run quite a bit longer than Lewis and so it worked out well. After the pit stop I saw that he could not pull away anymore and I was catching him little by little, and with a little rain my car was pretty good. One time I went to pass him but there were too many yellow flags and I backed off, but in the end I could pass him and quite easily pull away. I waited for the right moment to change onto dry tyres and everything worked well and there was no problem.

Q: A great second phase of the race for you on the Bridgestone softer tyre. It looked like the white band had disappeared towards the end of the race. What were the conditions like for you as the track dried out?

KR: It was okay. I had basically a similar balance as on wet tyres at the start, too much understeer and I again just waited to get rid of the graining on the front and once the front came back I was able to keep the gap and push hard and open it up a little bit. I just waited long enough and was thinking that the front might not come back, but once it did the car was good. It was a bit tricky to get past people on only one dry line but everything worked well and the team did a good job. I’m very happy.

Q: You were about eight seconds ahead of Fernando, so was he still a pressure there for you?

KR: For sure, he was pushing hard and catching me at first when I had some problems with the front tyres, but once everything started to work I could keep the gap the same and knew we should be fine. I kept pushing because, you never know, if it rains again it can change the whole picture and I was happy to have some breathing space. Like I said, it all ended well, we are back in the championship and it will be interesting in the last race.

Q: Fernando, you were not a happy man after qualifying but a very good race and a good team performance as well and a very interesting first lap with Felipe?

Fernando Alonso: I think it was good today, the result, and at the end these eight points are a help for sure. The first lap was interesting with Felipe in Turn One, Turn Two and Turn Four, and basically every corner. I didn’t manage to finish the lap in front of him and this cost me a bit of time in the first part of the race because I was behind him and not very comfortable because I had a bit too much downforce in Turns Seven and Eight. At the end I think he did a pit stop and that helped me a little bit.

Q: You rejoined just in front of Felipe and there was pressure there but you managed to pull away from him?

FA: It was extremely difficult at the first corner because you put the dry tyres on, go out of the pits and it’s completely wet. You arrive at Turn One not knowing how the situation is there with dry tyres. I was able to keep the inside line very carefully and was lucky that it was the only dry line and Felipe couldn’t pass me on the outside because it was wet. It worked out well -- I was on the limit but in front of him.

Q: It was a difficult qualifying session for you. What are your thoughts as you go into Brazil, your championship hopes very much alive?

FA: Yes. I think it will be very difficult to win the championship because I know that it will not be easy to take four points off Lewis. The performance, I hope, will be very similar between the two of us, all through the weekend, not only in Q1 and Q2, so hopefully I can do a good race, but for the championship I still need something dramatic if I want to win. With a normal race it will be impossible.

Q: Felipe, you set fastest lap right at the end there but you are P3. A difficult race, in difficult conditions obviously?

Felipe Massa: Yes, definitely. And very interesting as well. I’m sure in a way we weren’t very lucky to put the dry tyres on and then have it start to rain again. I was also telling the team that I was not going to stay on the track like that because it was very easy to lose the car. But then the rain stopped and I picked up the pace slowly but it was enough to be in front of Fernando after he pitted. I also had a lot of graining on my tyres maybe because we went out on the soft in very cold conditions and they lost temperature. But then at the end of the race it had a good balance again, but it was too late. But in conditions like that it is good to finish in the top three, even if we wanted to win.

Q: Kimi, a three-way championship fight going to Brazil, the first time that has happened since 1986. All three of you have fresh engines; it’s a winner takes all situation, virtually?

KR: Not really, it depends on what happens to the others who will win. But for sure it will be interesting. I’ve no idea how the car will be. If we look at last year, Felipe won and Ferrari was strong, so hopefully the car will be good and it will be an interesting battle the whole weekend. It’s not up to us only what happens but anything can happen as we saw today. We are in a better position than coming here, but it will still be very difficult.

PRESS CONFERENCE

Q: Kimi, a great win, you can now make your mind work at how you can turn this championship around?

KR: For sure we needed that. I always said we needed to win and I can’t control what happens to the others. Today we scored more points than Hamilton and got back in the championship and the last race will be interesting. Things can go right or wrong for people, so we will push at the last race and see what we can do.

Q: What was it like on the worn tyres because at your first stop you just kept the tyres on?

KR: It was too dry to put any new sets on, it would have been way too slow, and in the end when it was wet it was quite tricky but I was much faster than Hamilton, so I was able to catch him quite quickly. But the problem was that there were yellow flags and every time I got alongside him I had to back off in case I got a penalty. I finally went past him when he made a mistake. The car felt pretty tricky at that stage and I think the rear tyres were in bad shape, but I was still able to set quite good lap times.

Q: You had one moment, on lap 38, I think?

KR: Where was that? I don’t know. I can’t remember.

Q: And otherwise no problems?

KR: The balance was quite tricky at the beginning, too much understeer and the front didn’t work too well. While the circuit dried the car came back a bit and I just had to wait for that. I knew that we should have quite a bit more fuel in and so it was just being patient and waiting for the car to come back and start pushing again.

Q: You stayed on worn wets as well when you came in. What was the car like?

FA: The beginning was okay but later on when it started raining again, as it happened with Lewis as well, the car was not in good shape because the tyres were completely slick and even with a few drops of rain we were 6-7s slower than we were two laps before. We were losing a lot of pace and Kimi was able to overtake Lewis, and I was able to catch Lewis as well.

Q: Overall you don’t seem to have got a lot of satisfaction out of second place?

FA: Yes, I do. I am very happy but I think, you know, from yesterday I am not extremely happy with the qualifying and with things that happened yesterday, so this second place, eight points is good and the championship is a little closer but again, if I want to win the championship it will be extremely difficult. If I want to win I need some strange results and some very lucky moves and, for that, eight points today are very important but it’s not changing too much the chances to win the championship.

Q: Someone is going to ask, so can you go into the details of what you felt happened yesterday?

FA: Nothing strange to me, but I was surprised to be six or seven tenths behind pole position because all weekend I had been one or two tenths ahead of the competitors and in Q1 and Q2; I had good performance. Then, in Q3, with very good laps, I was surprisingly slow and I didn’t understand what happened.

Q: Felipe, give us your take on the battle with Fernando at the start?

FM: Nice, interesting, but not enough to finish in the front. In the end it was a good race. I had some troubles especially at the end of the stint with my rain tyres. I couldn’t keep the car on the track and just destroyed the rear tyres and had to pit. It wasn’t the right time for grooved tyres but I put them on and then it rained again, so it was not a very lucky decision. Then in the end we managed to pick up the pace again but it was not enough to pass Fernando, especially because as he was coming out of the pits there was only one line. I was then again in trouble with my tyres because of graining, maybe because I was running in the wet conditions on the grooved tyres. I had very strange graining and couldn’t keep the pace but when it was gone I did the fastest lap and had the pace again but it was too late. It was great to finish on the podium and a great result for the team as well.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: Kimi, this is the second time going into the last race that you had the possibility to win the championship. When you compare the situation now to 2003, what do you feel?

KR: I think I’m in a few points’ better position right now, otherwise I don’t think there’s much difference. Different team but anything can happen, we just need to try to win the race and then see what happens to the others, same as we did here. I’m not really thinking about it too much. I’ll just go there and do the same as here, or at least try to do so. We will see what we can do.

Q: Fernando, you pitted on lap 32, I think, one lap later than Lewis was going to pit and you passed Lewis’s car going into the pits. What went through your mind at that moment?

FA: Nothing, nothing really. I stopped at that time, but I didn’t know if he was retiring or not at that moment, because I was concentrating on the pit entry, so I didn’t know if the car was there from the lap before, from another lap or if the engine was running. We also saw on the big screen in Nurburgring he was in the gravel and then he was on the track again thanks to the recovery car, so I didn’t know if that was a definite retirement or not, so I kept doing my race and not taking care too much.

Q: Fernando, some days ago you said you believed in miracles. I would like to ask you if today we have seen a miracle.

FA: Well, maybe not a miracle but something similar because not to finish one race these days doesn’t happen very often because the reliability of all the cars is very strong and very good so it’s difficult to see a retirement. You need a wet race, you need a difficult circuit. Here in Shanghai there are a lot of run-off areas as well, so I didn’t expect any crashes or any incidents on the circuit, so yeah, today was something similar and for sure was a help.

Q: Question for Kimi. At the end of the race your left front tyre seemed very worn out. Were you worried at any moment or did you adapt your driving?

KR: Not really. Like I said, I had some problems with the graining, like Felipe. It took ages to clean up which is why it was a bit worn out but once it stopped graining and cleaned up it was good, a lot of grip, but of course the balance is not ideal because the tyres shouldn’t be in that condition but it worked well after that, I got the front end working, so that’s the main thing.

Q: Question for Kimi and Fernando. In an interview published by The Guardian, Bernie Ecclestone said that Kimi would not be an ideal world champion because he doesn’t speak too much and Fernando because he didn’t do many things for Formula One in the two years when he was champion. What do you think about this declaration?

KR: I think everyone has their own opinions. I don’t really care too much what people say about me.

FA: It’s the same. Everyone has their opinion. I try to be professional. I already answered this question last year I think. Bernie said that after two championships I didn’t do enough for Formula One. I don’t know what I have to do. Normally I have a contract to drive the car and be with the sponsors, so I try to do both things at the same time and that’s all. I think Formula One has grown up very quickly in Spain and I’m very proud of this and I will try to do my best and maybe change his opinion.

Q: Question for Fernando. Yesterday afternoon you spoke to the Spanish press and your words were quite hard against Ron Dennis and McLaren. Do you think that now it will be harder for you to stand the situation until the end of the championship in your team?

FA: No, I think there’s one race to go and it’s the same as it was before. Yesterday I didn’t say anything that is not true. The team has been saying many, many things, many bad things about me from Spa onwards especially and the relationship hasn’t changed too much. He was the first one to say that he was not speaking with me and things like that, so from that point I understood that the championship was not easy for me at all.

Q: Kimi, were you really expecting at this point that you could win today, Lewis retiring and you would still be in the championship, or is it something that has surprised you a little bit?

KR: Ok, we were hoping to have some bad… not bad luck but a difficult race for the other guys in front of me, but I was very confident that we could win in any conditions. The car has been very strong all weekend, so we knew in qualifying that we had good speed, so in this kind of race people make mistakes. That happened to Hamilton today. He lost many points, so it helped me a lot, helped Fernando a lot, but it’s going to be very difficult to catch him but there’s one race to go. I don’t have anything to lose, so we keep pushing and see what we can do in the last race. Similar things can happen, so there is still hope. We will see.

Q: Fernando, yesterday after the problems in the last qualifying segment you said you would be curious to see when the car is coming back from parc ferme. Did you find anything which would explain your problems?

FA: Well, I think they are still investigating. I think the tyre pressures were quite high, more than normal, but I don’t know if it was that or another explanation.

Q: Kimi, were you surprised to see so many Finnish flags here in China - more than in Hungary - and did that big support help you in any way?

KR: No, I don’t think it helps a lot, I don’t think about the flags when I’m driving but of course it’s nice to see them, nice to see a lot of fans here. I think here and Japan there’s always been a lot of Finnish fans, so I was a bit surprised that there were so many here, more than anything else, but it’s always nice to see them.

Q: Fernando, in the light of what happened yesterday, do you trust the team to give you the same equipment in Brazil? Do you think that, apart from the four points, you and Lewis have the same equality when you get into the car in Brazil?

FA: Yes, I think so.

Q: Despite what happened yesterday?

FA: Yeah, but yesterday was maybe just by accident that something went wrong and in Brazil it will be fine.

Q: Can I ask you your feelings when you saw that Lewis was out?

FA: I answered (this question) five minutes ago and as I said before, nothing really because at that point I was concentrating on the pit entry. It was extremely difficult and wet, so I didn’t know if the car was still running or would get out of the gravel. I didn’t know what the problem was at that time, so I kept concentrating on the race, because after the pit stop, I had Felipe fighting very close, so for the next three laps, I forgot the incident a little bit and then I realised later on.

Q: Felipe, the two guys on your right are still in the running for the championship together with Lewis. What’s your guess who is going to be the champion?

FM: My guess? That’s difficult. Well, I think if Lewis doesn’t make a mistake maybe he has more of a chance but it’s going to be very interesting to see.

Q: Fernando, what did the team tell you on the radio about Lewis’s problem or his reason for retirement?

FA: Nothing. Normally we don’t speak about the retirements, we just keep everything under control and on those laps, as I said before, it was especially difficult with Felipe. I was trying to hold that position, so they were telling me that we were racing with Felipe and no more pit stops for Felipe or me so try to keep the position, just that.

Q: The next race is in Brazil where you won last year; but looking at the championship situation you may not be allowed to race to win. Does it change something?

FM: You never know. For sure if Kimi has a chance during the race to win the championship, I think it’s very good for the team and I would also be very happy to help the team. If maybe Lewis or Fernando are in the middle and we have no chance, I will try to win the race.

Q: To all three of you. Just before you pitted a few guys had already changed onto dry tyres and did remarkable laps like Wurz and Button, much faster than you did. Did you ever talk to your pits whether to change a little bit earlier onto dry tyres?

KR: No, I think we knew exactly what lap times everybody was doing. Felipe was out and he was faster but there are many reasons to wait. I was in a position where I didn’t really need to come in too early. I was waiting to ensure that there was no more rain coming any more. For sure we knew that slicks were faster but you never know, you only need a little bit of rain again, maybe you have to change to rain tyres again, so I had enough of a gap to the others, so we could wait.

FA: Same thing. We knew that maybe the slicks were a little bit quicker at that time, but we expected some rain in the next few laps before we pitted at the end to put on slicks, so we were waiting for this little rain shower which happened for two laps when everybody had their problems. We were waiting until after that moment to put on slicks.

FM: Well, I pitted a lot earlier than them to put on grooves and to be honest it was maybe better to stay out two or three laps more and then pit after two or three laps, because when I changed the tyres it was raining again, so it was a little bit too risky but that’s the way it is. Sometimes in the race we knew that some people were already on grooved tyres but the people who were on grooves were quite far behind and we knew we were expecting another small shower, so it’s difficult to have the right idea to change the tyres and we were fighting with each other, so we were looking more at us than looking at the others. For sure, if you are expecting some more rain and you change the tyres like I did, I was suffering for three or four laps at a very slow pace, so it was not the right decision at that moment but sometimes you need to take a gamble in these conditions.

Q: The drivers have asked for more chance to decide with the race director how to start the race. We had wet conditions today. Did you interfere in the race director’s decision?

FM: It was pretty clear that intermediates were the tyres on which to start the race this time, so everyone was on intermediates.

Q: Knowing Lewis a little, how do you feel he is going to react now? Is he going to begin to feel more pressure after the mistake he made today?

FM: I think they’re both going to the disco tonight.

FA: No, I don’t think so. I think he will be very focused in Brazil and this will not affect his capacity to do well in Brazil. As I said before, everything is looking good for him, and Kimi and I will wait for another strange race.

[First Lady]

Комментарии после гонки

Фернандо Алонсо: "Произошедшее сегодня нельзя назвать чудом, но да - в принципе очень похоже. Шансов прибавилось, хотя их по-прежнему мало - отыграть четыре очка у Льюиса непросто, вероятно, мне понадобится еще что-то сверхъестественное, чтобы выиграть титул. Если гонка пройдет по стандартному сценарию, отыграть это отставание невозможно".

Мартин Уитмарш: "Мы не позвали Льюиса вовремя, он провел слишком много времени на изношенной дождевой резине и в тот момент уже не контролировал машину. Это было наше решение, прогноз обежал дождь и команда выжидала, чтобы не допустить ошибку при выборе состава. Мы опоздали на один круг и сожалеем об этом. Хэмилтон здорово провел гонку, жаль, что из-за нашей ошибки он не смог добиться победы.

Плохой день для Льюиса, но хороший для Фернандо - он сократил отставание в борьбе за титул, так что в Бразилии болельщиков ждет захватывающий финал сезона".

Рон Деннис: "Не стоит никого винить в сходе Льюиса. Все мы были вынуждены рисковать, чтобы гарантировать конкурентоспособность наших гонщиков. Льюис сильно нагрузил резину, пытаясь создать комфортный отрыв от Кими, она была изношена больше, чем у двух Ferrari и Фернандо, которые останавливались в боксах после него. Это не было ошибкой с его стороны, просто въезд на пит-лейн был более мокрым, чем трасса, что и стало причиной вылета.

Наверное многие сейчас думают, что нам стоило провести пит-стоп раньше, но не уверен, что была бы разница - в прошлом году Алонсо поставили промежуточную резину на подсыхающую трассу, она немедленно гранулировалась, и он здорово потерял в скорости. Все команды, в том числе и мы, и Ferrari, пытались с дождевой резины сразу перейти на сухие составы".

Льюис Хэмилтон: "Покидая машину, я был ужасно разочарован - в решающий момент я совершил ошибку, первую ошибку в этом сезоне. Но все позади, нельзя прожить жизнь, не ошибаясь - все решит бразильская гонка, и я, и все мы, ждем ее с нетерпением. Команда сделает все, чтобы машина была быстра в решающей схватке.

До схода гонка складывалась неплохо, но мы не знали, пойдет ли дождь снова, состояние резины ухудшалось с каждым кругом, и в тот момент, когда я заезжал в боксы, шины скользили по асфальту, как по льду. Зеркала запотели, я не видел, в каком состоянии задние шины, просто чувствовал, что они совершенно не держат трассу.

Момент для пит-стопа был выбрал идеально, думаю, мы могли быть очень быстры в финальной части гонки, но увы - я сожалею о произошедшем и сочувствую команде, парни все сделали верно. Впереди еще одна гонка, мы можем и будем бороться за титул".

[First Lady]

[First Lady]

События и мнения между гонками

В McLaren игнорировали рекомендации Bridgestone?

Британская The Mirror, в рубрике "Эксклюзив", опубликовала сегодня еще один сценарий событий, приведших к сходу Льюиса Хэмилтона в Шанхае.

Из публикации, следует, что в McLaren игнорировали рекомендации инженеров Bridgestone, которые настаивали на замене резины, на машине Хэмилтона, уже на 26-м круге. Гонщик жаловался на возникшие вибрации, время на круге резко упало, но пит-стоп был отложен до 31-го круга. Заезжая в боксы Льюис, на скорости 64 км/ч вылетел в гравийную ловушку из-за того, что изношенные шины потеряли сцепление с асфальтом.

По слухам причина этой публикации - озабоченность руководства Bridgestone. В японской штаб-квартире потребовали объяснений от своих технических специалистов - белая полоска на стертых шинах была видна всему миру и могла свидетельствовать о недостаточном качестве японской резины, но те, в свою очередь, сослались на McLaren.

Норберт Хауг признает командную ошибку

Норберт Хауг признает командную ошибку, Хэмилтон плачет, Алонсо смеется, а «Феррари» не собирается сдаваться. Последствия гонки в Китае и финальный расклад перед Гран-при Бразилии в обзоре SportBild.

Злорадство в Испании, ярость в Великобритании: в то время как родина чемпиона мира празднует первое чудо конца чемпионата, британская пресса, поддерживающая претендента, жестоко критикует «Макларен-Мерседес». «Невезение и губительные решения команды лишают Льюиса Хэмилтона возможности завоевать корону в Китае», пишет британская «Daily Telegraph».

Сторонники Хэмилтона считают, что британско-немецкая конюшня слишком долго держала своего лидера в дождь на порядком изношенной резине, причем вопреки советам шинников и инженеров, чем и объясняется вылет англичанина в гравий недалеко от боксов «Макларен».

«Мы ошиблись, – предельно коротко и ясно говорит Норберт Хауг шеф «Мерседес-Моторспорт», – и за это нас должны критиковать». Интересно, что с Кими Райкконеном за рулем «серебряных стрел» два года назад в Нюрбургринге случилось то же самое. Теперь же, как назло, находящийся в немилости у команды Алонсо получил барыши от неудачи партнера, спровоцированной неверным решением Рона Денниса и компании. «Это для меня совершенно непонятно – они вели себя как сборище дураков! Если они слепые – пусть купят очки», – советует руководству «Макларена» бывший пилот Ханс-Йоахим Штук.

«Чудо Шанхая, на которое так молился Алонсо, свершилось. Теперь недостает только второго чуда, в Интерлагосе», с удовлетворением пишет испанская «Marca», заглядывая в скорое будущее, в ожидании 21 октября. Впервые за 21 год сразу три пилота сразятся за титул в последней гонке. В 1986-м лидировал британец Найджел Мэнселл, а бразилец Нельсон Пике и француз Ален Прост отставали от него на 7 очков перед последней гонкой: Мэнселл сошел, а выиграл защитивший титул Прост.

«Дальше должно случиться что-то действительно драматическое, чтобы я выиграл. В обычной гонке это будет невозможно», говорит 26-летний Алонсо, который своими выпадами в адрес руководства команды в конце недели обострил и без того сложные взаимоотношения с «Маклареном». «Мы явно не те, с кем легко – барьеры высоки, и их необходимо преодолевать», – комментирует Хауг.

Однако, помимо претензий Алонсо, есть и объективный расклад перед последней гонкой. Теперь горячий испанец вынужден бороться за третий титул при «экстремальном охлаждении» взаимоотношений с шефом команды Деннисом. Выиграть три чемпионата подряд с двумя различными командами – такое удавалось лишь легендарному Хуану-Мануэлю Фанхио (в 1954-1957 с «Мерседесом» и «Ланчия/Феррари»). Алонсо должен отыграть 4 очка. У Хэмилтона 107, у него 103, у Райкконена 100.

Хэмилтон сейчас должен быть терпеливым, особенно после того как в Шанхае он на 31-м круге припарковал свою машину в гравийной ловушке. Он уже упустил возможность досрочно выиграть титул в рекордно юном возрасте – 22 года и 9 месяцев. «Они все подготовили: даже сцену, которую разыскали Рон Деннис, Норберт Хауг и их банда, чтобы вручить на ней Хэмилтону его чемпионский кубок», бушевала испанская «As». Впрочем, для Хэмилтона это «было рискованно, так как отвлекало его от самой гонки». «El Mundo» пишет: «Удача покинула новичка в весьма неподходящий момент. Хэмилтон плачет, Алонсо смеется. Его чудо свершилось».

Но борьба не окончена и для «Феррари», уже получившей Кубок конструкторов после дисквалификации «Макларена». Райкконен одержал уже 5 побед, на одну больше, чем Алонсо и Хэмилтон, и в случае патовой ситуации в Сан-Паулу, мог бы просунуть свой нос вперед и заполучить наконец долгожданный титул. «Мы всегда говорили, что не сдадимся», – подчеркивает главный инженер «Феррари» Лука Бальдиссьери.

Перевод: Сергей БОНДАРЕНКО

Алонсо и Райкконен ответили на реплику Экклстоуна

В субботу Берни Экклстоун заявил журналистам: "Льюис Хэмилтон - это тот чемпион, который нам нужен, Алонсо и Райкконен ничего не сделали для Формулы 1". Сход в воскресной гонке лишил британца солидной доли его преимущества над двумя другими претендентами на титул, а вечером, после финиша, журналисты поинтересовались у Райкконена и Алонсо о том, что они думают по поводу высказывания Берни?

Кими Райкконен: "Знаете, мне все равно, что говорят другие".

Фернандо Алонсо: "Каждый имеет право на собственное мнение. Я - профессионал, у меня есть контракт, обязывающий выходить на старт и работать со спонсорами - как и у всех нас. Берни считает, что я ничего не сделал для спорта, но я делаю все, что могу, и популярность Формулы 1 в Испании позволяет считать эту работу успешной. В будущем я все же попробую изменить мнение Берни".

Алонсо встретился с прокурором Модены

Фернандо Алонсо посетил офис окружного прокурора итальянской Модены Джузеппе Тибиса, который расследует иск Ferrari к Найджелу Степни. По сообщениям испанец провел в офисе чуть больше двух часов и ответил на вопросы, касающиеся его переписки с Педро де ла Росой и других, известных ему, обстоятельствах шпионского скандала.

Днем прокурор заявил журналистам, что Фернандо - не исключение, многие гонщики и должностные лица чемпионата получили приглашение посетить Модену в качестве свидетелей по делу.

Toyota - $150 млн за Алонсо

Toyota никогда не скупилась на платежи, когда речь шла о ключевых персоналиях. Эффект от вложений - дело другое, но ходят слухи, что самая обеспеченная команда чемпионата готова выложить 150 миллионов долларов за трехлетний контракт с Фернандо Алонсо. То ли предложение Трулли не осталось незамеченным, то ли в Toyota впервые решили сделать ставку на сильного гонщика, но журналисты немецкого Sport Bild, ссылаясь на информированные источники внутри команды, назвали именно эту сумму.

Алонсо подписал "Договор о намерениях" с Renault

Немецкая Bild написала сегодня о том, что Фернандо Алонсо подписал "Договор о намерениях" с Renault, в котором гарантировал возвращение в команду с 1 января, если ему удастся освободиться от контакта с McLaren. Журналисты Bild считают, что Договор станет предвестником трехлетнего контракта.

Официального подтверждения этой информации нет, подождем комментариев, хотя до финиша бразильской гонки стороны, вероятно, воздержатся от заявлений.

В Renault не комментируют договор с Алонсо

В Renault не подтвердили, впрочем - и не опровергли слухи о подписании "Договора о намерениях" с Фернандо Алонсо. В официальном заявлении команда сообщила журналистам, что все слухи преждевременны и состав команды будет объявлен, как только появится определенность.

Однако выяснилась хронология событий, предшествующих возможному подписанию "Договора о намерениях". По информации немецкой Bild Алонсо провел переговоры с Renault еще в Японии, там испанцу показали проект новой машины, ее расчетные характеристики. Через неделю, в Китае, Фернандо получил проект контракта, по которому он сам мог выбрать имя второго пилота из предложенных кандидатур, в случае подписания трехлетнего соглашения.

Вероятно, до финиша Гран При Бразилии никаких заявлений не последует, а последняя неделя октября обещает быть богатой на новости.

Трехлетний контракт для Алонсо в Рено?

Фернандо Алонсо видит себя в Рено с GP Японии, но Рено хочет вязть его не только на один год

(Motorsport-Total.com)

Первоначальный план Фернандо Алонсо был, по слухам такой: провести в 2008-м один "переходный" год в Рено, а в 2009 уйти в Феррари - однако, из этого ничего путного не выйдет так как Рено хочет взять гонщика McLaren только на длительный срок контракта.

Испанские источники доносят, что шеф концерна Карлос Гон уже зарезервировал необходимую сумму для Алонсо, но разумеется - лишь при условии, что шеф Рено Флавио Бриаторе сможет выторговать минимум 3-годовой контракт.

Согласно статье в испанской газете 'AS' это могло произойти на GP Японии в Fuji.

Однако, ничто еще не официально объявлено.

'АС' обосновывала слухи некоторыми явными признаками - тот факт, например, что подруга Алонсо - Ракель и менеджер Луис Гарсиа-Абад на ГП Китая находились не в моторхоуме McLaren, а были в гостях у Рено.

Кроме того, Алонсо был в офисе Бриаторе (который сам там не присутствовал - шеф Рено был представлен Симондсом) и они общались посредством видеоконференций.

Алонсо якобы высказался Симондсу желание еще действующего 2х-кратного чемпиона мира - вступить 1-й номером команды.

Этот статус является основной предпосылкой для него и с одной из причин того, что он плохо себя чувствует в "серебряных стрелах" и покинет их поокончании финала чемпионата мира в Сан-Пауло.

Занятный вопрос, кто может стать в Рено напарником 26-летнего испанца, так как на кокпит претендуют несколько пилотов.

Хейки Ковалайнен имеет замечательные шансы остаться в команде, а также и Нельсон Пикет-мл рассчитывает стать призовым.

Джанкарло Физикела - должен пожалуй, покинуть команду - однако он кандидат на наследство Александра Вурца в Wiliams.

Перевод: Велодор Рульген

В McLaren гарантируют равенство

Пресс-служба McLaren выпустила заявление, в котором подтвердила равную поддержку своих гонщиков в решающем Гран При сезона...

"После разговоров в прессе о том, что Фернандо или Льюис не имеют равной поддержки, команда еще раз подтверждает: наша политика не изменилась - оба гонщика получат равные шансы и равную поддержку до финиша Гран При Бразилии. Мы придерживались этой политики по ходу сезона, у Фернандо и Льюиса всегда были равные машины, моторы, возможности при выборе стратегии и использовании ресурсов команды", - сказано в официальном заявлении.

Алонсо: "Уверен, команда обеспечит равную поддержку"

В 2005-м бразильская гонка предваряла азиатский финал чемпионата, в прошлом году - завершала его, но оба своих титула испанец гарантировал именно на Интерлагосе.

Фернандо Алонсо: "Оба своих титула я выиграл в Интерлагосе, так что с бразильской трассой меня связывают особые отношения. Гонки были совершенно разными, но таков уж непредсказуемый характер этого автодрома. Трасса очень ухабистая и этот момент необходимо учитывать при настройке подвески - гонщик должен иметь возможность атаковать без особого дискомфорта. Здесь есть несколько отличных поворотов, а переменный рельеф делает их еще интереснее.

Я уверен, в Бразилии команда обеспечит равную поддержку обоим гонщикам и две машины смогут бороться за победу - я проигрываю Льюису четыре очка, и отыграть это отставание будет непросто, понадобится удача и определенное стечение обстоятельств. К сожалению итог борьбы за титул зависит не только от моего выступления, я сделаю все, чтобы добиться максимального результата, а потом будем считать очки".

Алонсо «уверен» в равенстве пилотов, в то время как Деннис «борется с Фернандо»

Фернандо Алонсо уверен в том, что команда Макларен предоставит ему и его напарнику Льюису Хэмилтону равные шансы на завоевание титула чемпиона мира в последней гонке сезона в Бразилии. Испанец, отстающий от Хэмилтона на 4 очка и в ходе сезона не раз критиковавший команду, уверен в том, что британцу не будет оказана особая поддержка. «Я уверен, что все будет равным, - сказал он. - Думаю, в финальной гонке обе машины будут одинаковы. Команда намерена дать нам одинаковые возможности».

Алонсо, Хэмилтон и Кими Райкконен сохраняют шансы на титул чемпиона перед завершающей гонкой в Бразилии, так как в Китае Хэмилтону не удалось финишировать. После инцидента с шиной, приведшего к сходу британца, совладелец Макларен Рон Деннис объяснил решение отложить смену покрышек. «Мы боролись не с Кими – мы, в основном, боролись с Фернандо», - объясняет Деннис.

Подобные комментарии только подтверждают уверенность Алонсо в том, что в Макларен с ним обращаются не подобающим действующему чемпиону мира образом. Но испанец настаивает на том, что никакие неприятности не повлияют на его машину или скорость. «Одно дело то, что они чувствуют или говорят обо мне, но то, что они делают на треке - совсем иное, обычно обе машины практически одинаковы и способны сражаться за победу, - говорит он. - И я думаю, что в Бразилии все сложится именно таким образом, так что все будет зависеть от меня. В этом нет проблем, но мы знаем, что они никогда не будут испытывать ко мне симпатии. Я надеюсь, обе машины будут одинаковы, и нам удастся хорошо квалифицироваться, и все, что случилось здесь было всего лишь совпадением, и мы сможем сражаться за поул в Бразилии, что будет единственным шансом побороться за победу».

Тем временем, босс Макларен Рон Деннис заявил, что до конца сезона команда не станет делать заявлений о составе пилотов на будущий год, несмотря на спекуляции о том, что Алонсо может перейти в другую команду. «Мы огласим состав пилотов на сезон-2008 после Гран-при Бразилии, - сказал Деннис. - Мы давно говорили об этом. У нас действующие контракты с обоими пилотами, и пока переговоры продолжаются, и ситуация останется именно такой».

FIA дала указание стюардам следить за тем, чтобы McLaren предоставлял равные права Хэмильтону и Алонсо

Делегат Всемирного автоспортивного совета от Испании – Карлос Грасия – отправится в Интерлагос по приглашению Рона Денниса. Более того, по словам Грасии, FIA дала указание стюардам следить за тем, чтобы McLaren предоставлял равные права Гамильтону и Алонсо.

“Рон Деннис выслал мне приглашение, прибыть в расположение команды и, как президенту национальной федерации, удостовериться в том, что им нечего прятать. Я принял это приглашение”, - заявил Грасия в интервью газете AS.

По словам Грасии, FIA намерена предпринять весь комплекс мер для того, чтобы избежать возникновения противоречивой ситуации между Алонсо и McLaren.

“FIA наделила полномочиями представителя, который будет наблюдать за тем, чтобы с Фернандо не произошло никаких эксцессов. Особенно в квалификации. 3 октября я встретился с Максом Мосли и выразил обеспокоенность ситуацией. Мосли успокоил меня” - заявил Грасия.

Сам Грасия отрицает, что будет нести дополнительные обязанности контролера в боксах McLaren.

История «Королевы Автоспорта» на стороне Алонсо

Если окунуться в историю Формулы-1 и вспомнить столь же напряженные финалы чемпионатов, то можно заметить, что пилот, имевший перед последней гонкой преимущество в очках, в итоге зачастую проигрывал титул. С этой точки зрения удача должны быть на стороне Фернандо Алонсо, утверждающего, правда, что боссы McLaren не хотят помочь ему в третий раз подряд стать чемпионом мира.

В последний раз судьба титула решалась на финальном Гран-При в 1986 году. Тогда перед гонкой в Аделаиде Найджел Мэнселл опережал в личном зачете Алена Проста и Нельсона Пике. Прост стал чемпионом – Мэнселла подвела взорвавшаяся шина.

С 1950 года из 8 случаев, когда за титул до самого последнего момента сражались трое пилотов, лишь три раза чемпионом становился тот, кто лидировал перед завершающей сезон гонкой. 4 раза главный трофей получал гонщик, шедший на 2-м месте в личном зачете.

Алонсо выиграл оба своих титула на Интерлагосе, Хэмилтону эта трасса незнакома. Хотя, вряд ли это создаст дополнительные трудности британцу – в сезоне-2007 он три раза побеждал на неизвестных ему до этого автодромах. Легче догонять, чем убегать, Льюису придется 2 недели жить, вспоминая кошмар гонки в Шанхае, прежде чем ему представится шанс все вернуть на свои места.

Решающим фактором в этой борьбе двух невероятных соперников станет сила характера. Каждому из них нечего терять, оба будут использовать любую возможность получения психологического преимущества в решающий день. Хэмилтон знает, что его победа в Бразилии решит все, впрочем, в случае дубля Ferrari ему достаточно приехать на финиш четвертым.

И Льюис, и Фернандо (последний может уйти из команды после Гран-При Бразилии) ждут от McLaren равной поддержки. А в самой команде не могут решить, кого бы они хотели видеть первым своим чемпионом с 1999 года. «Мы боролись не с Кими, а с Фернандо», - сказал в воскресенье Рон Деннис, объясняя задержку со сменой шин на болиде Хэмилтона.

Источник: autosport.com

Петиция болельщиков Алонсо

Своими действиями мы преследуем только одну цель: выразить свое недовольство коррумпированным чемпионатом мира Формулы-1 2007 года. Мы просим всех людей взглянуть правде в глаза и вместе выразить протест этому ужасу.

Разумеется, мы хотим, чтобы чемпионат выиграл ЛУЧШИЙ ГОНЩИК (Алонсо или Кими), а не плутоватый союз McLaren и FIA. Мы хотим честной борьбы!!!

Будучи поклонниками Формулы-1 и свидетелями всего того, что случилось в чемпионате мира 2007 года, мы считаем свои долгом публично обличить все те нарушения, которые имели место быть и которые свидетельствуют о том, что пилот Льюис Хэмилтон выиграл от более благожелательного отношения к себе со стороны McLaren, чем нанес серьезный ущерб своему напарнику Фернандо Алонсо, карьера которого пострадала из-за недостатка интереса к нему со стороны как команды, так и Международной Федерации Автомобильного Спорта (FIA).

Ниже приведены факты, доказывающие существование вышеупомянутых нарушений:

Гран-При Бахрейна (15.04.2007): Согласно объяснению команды, ночью на болид Алонсо упал светильник, что не позволило ему в дальнейшем поддержать темп Хэмилтона, чья машина работала великолепно. На старте гонки Льюис несколько раз менял траекторию, что запрещено правилами, но не был за это наказан.

Гран-При Монако (27.05.2007): За несколько кругов до финиша Гран-При команда приказала обоим своим пилотам не раскручивать двигатели до 19000 оборотов. Льюис Хэмилтон отказался подчиниться указу с капитанского мостика McLaren и постарался обогнать Алонсо. Не сумев сделать это, уже после гонки он пожаловался в FIA и британским СМИ, спровоцировав волну критики в адрес Алонсо и расследование действий команды, которая, впрочем, не утихомирила Хэмилтона и не поддержала Фернандо. Более того, по ходу гонки Льюис несколько раз пересекал белую линию на выезде с пит-лейн, что является серьезным нарушением правил. Как можно догадаться, наказания не последовало.

Гран-При Канады (10.06.2007): Машина Алонсо ведет себя весьма странно. Вновь она едет совсем не так, как MP4-22 Хэмилтона.

Гран-При США (17.06.2007): Стратегия пит-стопов McLaren работает на руку Хэмилтону и в ущерб Алонсо.

Гран-При Франции (01.07.2007): После получения дождевого прогноза на гонку, в третьей части квалификации Алонсо странным образом подводит коробка передач, Фернандо занимает лишь 10-ю позицию на стартовой решетке. У Хэмилтона никаких проблем. Уже по ходу гонки Педро де ла Роса объяснил, что вышедшая из строя деталь была сразу найдена и заменена.

Гран-При Германии (22.07.2007): Своеобразная реакция дирекции гонки на вылет Хэмилтона. Кран просто вернул его на трассу, создав при этом опасность столкновения с другими пилотами. Примечательно, что в гонку вернули только Хэмилтона. Хотя правила требуют, чтобы в случае вылета пилот заглушил двигатель и покинул болид, как это сделали остальные гонщики, за свои действия Льюис вновь не был наказан.

Гран-При Венгрии (05.08.2007): Команда предоставила Алонсо возможность проехать дополнительный круг в третьей части квалификации. Хэмилтон, в нарушение приказа команды, заехал в боксы для смены резины сразу за Фернандо, на чей болид установили прикатанную резину. Льюису достался свежий комплект шин. Тем не менее, Алонсо взял поул к особому разочарованию Рона Денниса. Хэмилтон опять обратился за помощью в FIA, и Алонсо получил не прописанный ни в каких правилах штраф в виде перемещения вниз на 5 позиций на стартовой решетке, а McLaren лишилась всех заработанных в той гонке очков в зачет Кубка Конструкторов.

Гран-При Италии (09.09.2007): Когда Хэмилтон занял свою позицию на старте, он поставил болид по диагонали. Он снова несколько раз менял траекторию, и снова вышел сухим из воды.

Гран-При Бельгии (16.09.2007): Попытка саботажа на болиде Алонсо. Менеджер Фернандо рассказал, что по ходу свободных заездов испанец заметил, что с двигателем его MP4-22 что-то не так, и попросил механиков осмотреть болид. Выяснилось, что была снята крышка бензобака. В таких условиях требовался всего один круг, чтобы спалить мотор.

Гран-При Японии (30.07.2007): В третьей части квалификации у Алонсо возникли необъяснимые проблемы с шинами. Хэмилтон же получил право проехать дополнительный круг на новых шинах и с малым количеством топлива, что позволило ему завоевать поул-позишн. В гонке оба пилота допустили контакт с другими болидами, но только виновника столкновения с Хэмилтоном наказали. Болид Алонсо получил серьезные повреждения, но McLaren не сообщила о них пилоту, что привело позже к вылету Фернандо с трассы без какой-либо реакции со стороны команды. После этого инцидента, находясь за машиной безопасности, Льюис Хэмилтон спровоцировал столкновение Марка Веббера и Себастьяна Феттеля, но, несмотря на предъявленные FIA доказательства нарушений со стороны британца, штрафа он опять-таки избежал.

Гран-При Китая (06.10.2007): Вновь у Фернандо проблемы в третьей части квалификации, хотя по ходу свободных заездов и первых двух частей квалификации он регулярно был быстрее своего напарника. Когда Алонсо поднялся на вторую ступеньку подиума после гонки, в которой Хэмилтон сошел, только один механик McLaren радовался его успеху. Позже Рон Деннис сказал, что проблемой команды в гонке были не пилоты Ferrari, а Фернандо Алонсо, воспринимаемый McLaren как соперник.

Все указанные факты были проанализированы. Мы считаем, что они дают исчерпывающее доказательство того, что принцип равного отношения к пилотам не уважается ни McLaren, ни FIA, особенно в части применения правил Формулы-1.

С наилучшими пожеланиями.

Ален Прост: "Алонсо нужно было дать первый номер"

Перед началом сезона многие опасались, что конкуренция Алонсо и Хэмилтона в McLaren может привести к конфликту, как во времена памятного противостояния Сенны и Проста. Увы, время легенд прошло, и сегодняшние звезды зажгли так, что историческая дуэль отошла на второй план - чтобы описать накал страстей в команде, журналисты теперь будут упоминать Алонсо и Хэмилтона в 2007-м.

Ален Прост, четырехкратный чемпион мира и непосредственный участник тех событий, считает, что Рон Деннис совершил ошибку - по мнению француза конфликта можно было избежать, если бы босс McLaren сделал ставку на испанца...

Ален Прост: "Ситуация в команде вышла из под контроля, проблема видимо в том, что Рон всегда выделял одного из своих гонщиков - Сенну, Хаккинена, теперь - Хэмилтона. Я не говорю о технических или каких-либо других знаковых преимуществах, речь скорее о поведении, о личной симпатии. Алонсо хотел добиться этой симпатии и не получил ее.

Рон Деннис допустил фундаментальную ошибку, не расставив приоритеты, не определив иерархию. Алонсо нужно было дать первый номер и сказать Хэмилтону, что он - второй. Вероятно, Фернандо выиграл бы в этом году, возможно, и в следующем, а Хэмилтон смог бы отточить свое мастерство без всякого прессинга. Увы, все произошло иначе, и сейчас у команды серьезные проблемы.

В современной Формуле 1, как это ни было печально для спорта и болельщиков, большинство команд работает на одного гонщика, на "первый номер", который определяется до начала сезона, так проще и эффективнее. Да, Алонсо перестарался с критикой в адрес McLaren, но причина - просчеты Денниса. Он хотел равенства в команде, подразумевая технику, но человеческие, психологические аспекты не менее важны. Проблема с Алонсо возникла именно по этим причинам".

Нельсон Пике: "Алонсо провоцирует Хэмилтона"

Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике считает, что Фернандо Алонсо намеренно провоцирует конфликт в McLaren, пытаясь вывести из душевного равновесия партнера по команде.

Нельсон Пике: "Я не думаю, что подозрения в саботаже, о которых говорит Алонсо, упоминая ситуацию в McLaren, имеют реальную основу, но факт остается фактом - с каждой гонкой ситуация ухудшалась. До Гран При Бельгии она еще была под контролем, но в Японии и Китае противостояние было очевидно - обмен репликами между Фернандо, Льюисом и Роном не имеют прецедента в Формуле 1.

Не думаю, что можно говорить о заговоре против Алонсо. Он ожесточен, он не понят, он ведет борьбу, и чем больше нервозности в боксах и на трассе, тем больше эта ситуация работает на него - Алонсо намеренно провоцирует Хэмилтона, чтобы заставить его нервничать. В свое время я так же провоцировал Мэнселла, называя его жену уродиной.

Разозлить Хэмилтона ему не удалось, а отношения с Деннисом Алонсо непоправимо испортил. В начале сезона Хэмилтону было нечего терять, и вел он себя соответственно. Вероятно, Льюис даже не думал, что скоро он поднимется на ту высоту, которую еще недавно занимал Алонсо.

Хочет ли Рон, чтобы испанец покинул команду? Не знаю. Такого гонщика лучше иметь, пусть в оппонентах, но внутри собственной команды, чем в команде соперников. Да, Хэмилтон заработал больше очков, но это еще не повод для расторжения контракта".

Джо Рамирес: "Деннис - один из величайших эксплуататоров"

Гонщик, легендарный менеджер, бывший координатор McLaren Джо Рамирес давно отошел от дел, но часто появляется на Гран При, правда уже не в обществе Рона Денниса. У мексиканца Джо всегда было свое мнение, а уж на McLaren в особенности. В интервью для австрийской прессы Рамирес озвучил свою версию событий, происходящих в McLaren...

Джо Рамирес: "Проблема с Роном в том, что он ненавидит тебя, когда ты уходишь. Он просто не понимает, почему кто-то вдруг решил покинуть его великолепную команду. Как только известна дата, как только ты говоришь - все, он перестает обращать внимание, сколько бы лет вы не провели вместе. У меня и сейчас много друзей в McLaren, но только не Рон - мы здороваемся, на этом общение заканчивается.

Деннис - один из величайших эксплуататоров в Формуле 1, он использует тебя, пока ты приносишь пользу, а потом отворачивается, понимая, что использовать больше не может. Впрочем, именно поэтому Рон так успешен многие годы, а если вы хотели другого подхода, то вам нечего делать в Формуле 1.

Что касается Алонсо - у него был шанс изменить эту команду под себя, сделать из нее кузницу побед. Что-что, а быстрые машины эти парни строить умеют. Может дело в языковом барьере? У Фернандо хороший английский, но вряд ли он понимает тонкости общения персонала. Нельзя найти общий язык с механиками, если вы вместе не обсуждаете красоток. Команда - это семья, в которой нужно занять свое место, как когда-то его заняли Прост, Сенна или Лауда".

Алонсо не нужен наблюдатель FIA

На прошлой неделе, после официального обращения президента испанской федерации, в FIA решили делегировать своего специалиста в боксы McLaren на время проведения Гран При Бразилии, что бы гарантировать равные возможности гонщиков команды в борьбе за титул. В четверг, накануне уик-энда, Фернандо Алонсо заявил о том, что не видит такой необходимости...

Фернандо Алонсо: "Я не согласен с решением FIA, но это вне моей компетенции. Решат, что такое необходимо - хорошо, но я не вижу необходимости присутствия в боксах постороннего человека.

На квалификации в Китае я действительно был разочарован результатом, который странно смотрелся на фоне успешного выступления в первой и второй квалификационных сессиях. Я понял, что дело в большем, чем обычно, давлении воздуха в шинах, но такое бывает в квалификации - просто не повезло, стечение обстоятельств.

Проблемы с Хэмилтоном? Они выдуманы прессой. О нас много всего написали в последние месяцы, но это не так - на трассе мы действительно боремся друг с другом, а вне ее никаких конфликтов нет, мы отлично ладим".

[First Lady]

ГП Бразилии

19.10.2007 - 21.10.2007

Комментарии перед гонкой

Норберт Хауг: "Двенадцать лет назад, в Интерлагосе, прошла первая гонка моторов Mercedes с нашими партнерами из McLaren. С тех пор, я и хочу повторить это еще раз - некоторые видят в этом проблему, два гонщика нашей команды имели равные ресурсы, шансы и техническую поддержку. Финал сезона 2007-го года не станет исключением.

Асфальт Интерлагоса обеспечивает отличное сцепление, но достаточно ухабист - инженерам придется поработать с настройками, чтобы обеспечить эффективную работу машины, особенно на торможении. За 12 лет мы четыре раза выигрывали бразильскую гонку, два года назад заработали дубль, теперь нужно закрепить успех в финальной гонке сезона.

Гран При Бразилии подводит итог потрясающего сезона, ставшего одним из самых сложных для команды, которая адекватными действиями ответила на брошенный вызов. Я благодарю за это каждого из наших сотрудников. Мы справились с проблемами, возникшими за пределами команды, и готовы к решающей схватке за титул в чемпионате мира (в оригинале - Word Championship, соревнование слов - пресс-служба предлагает выбрать?). Надеюсь, титул достанется одному из наших гонщиков. После взмаха клетчатого флага выяснится, кто на самом деле сильнее - Фернандо или Льюис, но хочу заметить - речь идет о борьбе на трассе, а не вне ее".

Фернандо Алонсо: "Оба своих титула я выиграл в Интерлагосе, так что с бразильской трассой меня связывают особые отношения. Гонки были совершенно разными, но таков уж непредсказуемый характер этого автодрома. Трасса очень ухабистая, и этот момент необходимо учитывать при настройке подвески - гонщик должен иметь возможность атаковать без особого дискомфорта. Здесь есть несколько отличных поворотов, а переменный рельеф делает их еще интереснее.

Я уверен, в Бразилии команда обеспечит равную поддержку обоим гонщикам и две машины смогут бороться за победу - я проигрываю Льюису четыре очка, и отыграть это отставание будет непросто, понадобится удача и определенное стечение обстоятельств. К сожалению, итог борьбы за титул зависит не только от моего выступления, я сделаю все, чтобы добиться максимального результата, а потом будем считать очки".

Льюис Хэмилтон: "Китайский Гран При стал для меня уроком на будущее, но, покинув Шанхай, я сразу переключился на бразильскую гонку - впереди финальный, решающий Гран При сезона. Мне приходилось слышать много хорошего об этой трассе - фантастическая атмосфера, великолепные болельщики, но для меня это, прежде всего, очередной новый автодром, который нужно освоить по ходу уик-энда. У меня преимущество в четыре очка, я сделаю все, чтобы добиться максимального результата в предстоящей гонке, остальное от меня не зависит".

Марк Уэббер и Рубенс Баррикело болеют за Алонсо

Марк Уэббер пообещал держать пальцы скрещенными за Фернандо Алонсо в наступающий уик-энд, когда чемпионат мира 2007 года достигнет своей кульминации в Бразилии.

Двукратный обладатель титула Алонсо располагается в четырех очках отставания позади дебютанта нынешнего чемпионата и своего партнера по McLaren Льюиса Хэмильтона, когда до окончания сезона остается только последний Гран При на Интерлагосе, в то время как Кими Райкконен, выступающий за Ferrari, располагается еще в трех очках позади.

«Я был бы ужасно рад, если бы Фернандо одержал победу», - сказал Уэббер испанской газете Diario As, - «но я все равно думаю, что победу одержит Хэмильтон».

«Он находится в наилучшем положении для того, чтобы стать чемпионом».

Гонщик Red Bull сказал, что Алонсо является его личным фаворитом, потому что у них «хорошая дружба» с испанцем на протяжении уже многих сезонов.

Несмотря на их дружбу, тем не менее, Уэббер присоединяется к Берни Экклстоуну и также с воодушевлением обсуждает возможное столкновение в стиле Сенны-Проста, которое может короновать чемпиона.

«Это получилось бы очень интересно!» - восклицает, - «и в таком случае Райкконен выиграет чемпионат».

Гонщик Honda Рубенс Баррикелло также сказал, что он надеется, что Алонсо окажется в воскресенье самым последним трехкратным чемпионом мира в Формуле-1.

«Если вы спросите меня, кого предпочитаю лично я, в таком случае я бы сказал Алонсо», - сказал бразилец. «Во-первых, потому что он замечательный гонщик, но также и из-за всего того, что происходило на протяжении сезона».

Ники Лауда возмущен Алонсо

Ники Лауда разразился в интервью с каналом ITV невероятной, непостижимой критикой в сторону Фернандо Алонсо. По словам Лауды, Алонсо не может так дальше себя вести.

“Это просто невероятно. Как он мог себе такое позволить? У меня были моменты с Роном, он непростой человек, но я всегда знал, когда остановиться. Я не могу наносить ущерб своим спонсорам и людям, которые платят мне деньги. У меня нет сочувствия к Алонсо. За всю свою жизнь я не видел людей, которые так себя ведут. Меня так воспитали: должно быть хотя бы минимальное уважение. Если ты трудоустроен кем-то, кто платит тебе деньги, ты должен вести себя в соответствии с его ожиданиями, это даже записано в контракте. Я поражен, когда он сказал: “Я испытывал машину, улучшил время на 0,6 сек., почему я не первый номер?”.

Какого черта, он всегда знал, что он не первый номер. Контракт подписывали два гонщика, именно так. Я слышал, что когда Рон входит в здание и здоровается - начальник с подчиненным - Алонсо просто отворачивается. Это - ненормальное воспитание. Возможно, в Испании, в той деревне, откуда приехал Алонсо, его так воспитали, но я этого не понимаю. Честно говоря, я не представляю, как он смог выиграть два титула с таким отношением.

Если бы я был во главе McLaren, первым делом, после Гран-при Бразилии, я бы вчинил иск за ущерб, который он нанес McLaren и Mercedes. В каждом контракте, как мы знаем, есть определенные правила - если тебе платят, ты не можешь говорить, что это - дерьмо. Так что первым делом я бы заявил прямо: “Я подаю иск на такую-то сумму. Поэтому, давай успокоимся, у тебя есть контракт, парень, так что давай, выезжай на трассу”.

Необходимо тщательно разобраться в ситуации. Вы знаете, иногда спортсмены не очень умно себя ведут, скажем так, иногда у них не те менеджеры. Но они увлекаются сумасшедшими идеями: “Это не моя ошибка, это их ошибка, я буду делать, что захочу и не пошли бы вы все к черту. И, Рон, здороваться я с тобой не собираюсь”. Но если он предстанет перед судом, который будет рассматривать дело об ущербе и суд потребует исполнять контракт, возможно его мозги испытают некоторое потрясение. И тогда его можно будет вернуть на землю - именно таким должен быть результат. Но то, как развиваются события в настоящий момент… Мне кажется, его будет слишком сложно привести его в нормальное состояние”.

[First Lady]

Пресс-конференция в четверг

Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон (McLaren), Фелипе Масса и Кими Райкконен (Ferrari)

Вопрос: Фелипе, вы обладатель прошлогоднего поула. Чего вы ждёте от гонки на этот раз?

Фелипе Масса: У меня такой же настрой как и в прошлом году. Постараюсь провести хороший уик-энд. Если мы сможем повторить прошлогодний результат, это будет великолепно.

Вопрос: Ваш контракт с командой продлён. Что это значит для вас как для гонщика?

Фелипе Масса: Стабильность - это здорово. Я работаю в Ferrari два года и чувствовал себя уверенно, зная, что у меня есть контракт до конца следующего года. Но то, что мы продлили его еще, говорит о результатах нашей совместной работы. Команда уверена во мне, я рад продолжать работу с командой. Приятно осознавать, что эти люди верили в меня с самого начала.

Вопрос: Что вы думаете о своей роли в предстоящей гонке? Ведь вы не будете сражаться за титул...

Фелипе Масса: Я буду счастлив, если команда выиграет чемпионат пилотов, но впереди сложная гонка, в которой всё зависит от обстоятельств, в том числе и шансы Кими. Я постараюсь провести хороший уик-энд и выиграть гонку.

Вопрос: Кими, у вас вчера был день рождения.

Кими Райкконен: Да, становясь старше, иначе смотришь на жизнь. Когда ты молод, день рождения - это здорово, но у меня вчера был обычный день, правда.

Фелипе Масса: Да, он очень стар.

Вопрос: Вы никак не отмечали день рождения?

Кими Райкконен: Нет.

Вопрос: А как насчёт воскресного вечера?

Кими Райкконен: Думаю, мы будем отмечать что-то другое. На самом деле я не помню, когда его отмечал в последний раз. Обычно мы слишком заняты.

Вопрос: Довольно сложная ситуация в чемпионате, Кими Райкконен нервничает?

Кими Райкконен: Всегда немного нервничаешь перед стартом, но я постараюсь делать то, что обычно делаю во время гонки. Я постараюсь её выиграть, большего все равно не добиться. Надеюсь, мы достигнем своей цели.

Вопрос: Три раза вы финишировали здесь вторым, естественно, хотелось бы большего. Но что вы скажете о трассе в целом?

Кими Райкконен: Хорошая трасса, требовательная к гонщикам. У меня здесь были трудные гонки, теперь уложили новый асфальт, и насколько стало лучше - никто не знает. Многое выяснится завтра, но, в любом случае, я с удовольствием возвращаюсь в Бразилию.

Вопрос: Льюис, для вас это абсолютно новая трасса. Вы прошлись по ней пешком? Или, может, опробовали на тренажёре?

Льюис Хэмилтон: Это моя первая… Я приехал буквально час назад, у меня ещё не было времени пройтись по трассе. Но я сделаю это после пресс-конференции. На тренажёре я тоже не ездил.

Вопрос: А помог бы вам тренажёр?

Льюис Хэмилтон: Если бы помогал, я бы им воспользовался.

Вопрос: Вы действительно думаете, что от него нет особой пользы?

Льюис Хэмилтон: Думаю, первая компьютерная игра, в которую я играл - это была гонка в Бразилии. Поэтому я представляю себе как всё будет происходить. Любимая трасса, я прекрасно представляю себе всё повороты и с нетерпением жду гонку.

Вопрос: Как вы восстанавливались после Китая? Как настраивали себя на следующую гонку?

Льюис Хэмилтон: Всё было как всегда. Поехал домой, отдохнул. Моя семья запланировала небольшое путешествие, поэтому все уехали, и я не так много провел времени среди родных. Но у меня была возможность расслабиться в моём доме, в доме моих родителей. Я немного позанимался, убедился, что нахожусь в хорошей физической форме и готов ехать против часовой стрелки - это ведь дополнительная нагрузка на шею. В любом случае, я чувствую себя посвежевшим и расслабленным.

Вопрос: Вы тренировались дополнительно, чтобы подготовиться к гонке против часовой стрелки?

Льюис Хэмилтон: Только упражнения для шеи. Просто давал чуть больше нагрузки на левую сторону. Обычно тренирую правую. Нет необходимости давать максимальную нагрузку, просто делаю упражнения, чтобы мышцы были в тонусе, поэтому не будет усталости в мышцах ни в пятницу, ни на следующий день.

Вопрос: И, наконец, чья работа труднее - Льюиса Хэмилтона или английской сборной по регби?

Льюис Хэмилтон: Думаю, что работа одинакова. Они проделали отличную работу.

Вопрос: Фернандо, в Бразилии вы были в похожем положении два года подряд. В чем отличие этого сезона?

Фернандо Алонсо: Ну, в прошлые два сезона я был впереди, а теперь позади, в этом и отличие. Иногда нужно просто делать свою работу и финишировать на определённом месте, но сейчас требуется намного больше. Мне необходимо победить, быть впереди, и при этом нужна определенная комбинация результатов соперников, задача сложнее.

Вопрос: Поул в прошлом году, финиш не хуже четвертого места в течение последних четырех лет. Что вы можете сказать про этот сезон?

Фернандо Алонсо: Несомненно, эта трасса приносит мне удачу, именно здесь я завоевал чемпионские титулы. Я люблю это место, люблю эту трассу, у меня с ней связано много хороших воспоминаний. Когда я приезжаю сюда, прихожу в паддок, в отель - всё окутано приятными воспоминаниями, надеюсь, в этом году приятных воспоминаний станет больше.

Вопрос: Есть ли какие-то изменения в вашей подготовке к этой гонке?

Фернандо Алонсо: Нет, всё как обычно.

Вопрос: Четыре-пять гонок назад вы говорили об определённом подходе к гонкам. Вам удается выдерживать этот подход на сей раз?

Фернандо Алонсо: Ну, сейчас об уик-энде приходится думать в свете борьбы за чемпионат. Можно определенно сказать, что пять-шесть гонок назад я просто концентрировался на выполнении конкретной задачи. Сейчас больше мыслей о результате. Обычно, когда оказываешься в машине, тебя не очень беспокоит результат гонки, концентрируешься лишь на том, чтобы набрать как можно больше очков. В этой последней гонке слишком много возможных комбинаций для того, чтобы стать чемпионом. Нужно приложить максимум усилий, сделать все, на что только способен. Но не всё зависит только от тебя.

Вопрос: Все эти комбинации у вас в голове?

Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: У вас, Льюис, то же самое?

Льюис Хэмилтон: Да.

Вопрос: А у вас Кими?

Кими Райкконен: Я об этом много не думаю. Как я уже сказал, мы постараемся победить, а там посмотрим.

Вопрос (Джон МакЭвой - The Daily Mail): Льюис, интересно, что бы вы могли рассказать о своих воспоминаниях четырёхлетней давности, где вы были, когда Англия выиграла мировой кубок по регби?

Льюис Хэмилтон: Я не знаю. Четыре года назад… По-моему, я был в Формуле Renault. Да, мне кажется это был чемпионат британской Формулы Renault. Это было во время гонки в Сильверстоуне, если я правильно помню. Но могу ошибаться.

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Льюис и Фернандо, в этом году у вас были взлёты и падения. Сезон подходит к концу. Как бы вы описали свои отношения?

Льюис Хэмилтон: Думаю, они также хороши как и раньше. У нас весь год были хорошие отношения, несмотря на то, что пишет о нас пресса. Нас постоянно пытались настроить друг против друга, но им это не удалось. Мы отлично ладим и продолжаем работать вместе.

Фернандо Алонсо: Как сказал Льюис, в прессе появляется много ложной информации, но у нас никогда не было проблем. Мы сражаемся на трассе, но за её пределами у нас хорошие отношения. И они по-прежнему такие.

Вопрос (Боб МакКензи - The Daily Express): Фернандо, FIA направила наблюдателя в команду на этот уик-энд, чтобы обеспечить равенство гонщиков. Это вам нравится? Как вы чувствуете в такой ситуации?

Фернандо Алонсо: Нет, на самом деле нет. Я не согласен с решением FIA, но это вне моей компетенции. Решат, что такое необходимо - хорошо, но я не вижу необходимости присутствия в боксах постороннего человека.

Вопрос (Боб МакКензи - The Daily Express): Значит, вы доверяете команде?

Фернандо Алонсо: На квалификации в Китае я действительно был разочарован результатом, который странно смотрелся на фоне успешного выступления в первой и второй сессиях. Я понял, что дело в большем, чем обычно, давлении воздуха в шинах, но такое бывает в квалификации - просто не повезло, стечение обстоятельств.

Вопрос (Хитер Александер - BBC Radio 1): Льюис, то, что случилось в Китае, заставляет вас нервничать? И что будет для вас значить, если вы, пройдя через это, всё-таки сможете победить в последней гонке вашего первого сезона?

Льюис Хэмилтон: Точно могу сказать, что я не стал нервничать сильнее. Камень с души. Я думал, что случившееся повлияет на мотивацию, но оглядываясь назад, могу сказать, что стал сильнее, чем раньше. Это был хороший урок. Сейчас у меня совсем другие ощущения по сравнению с теми, что были перед предыдущей гонкой. Тогда давление всё время нарастало. В четверг, в пятницу… Это был не лучший уик-энд. Но сейчас я абсолютно спокоен и полностью уверен в команде и в нашей способности бороться за титул.

Вопрос (Хитер Александер - BBC Radio 1): Вы уже воображаете себя на подиуме, победителем, открывающим бутылку шампанского?

Льюис Хэмилтон: Нет. Я думаю, если так думать, значит опережать события, а это приводит к ошибкам.

Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Льюис и Фернандо, вы оба говорили в прошлом, что Айртон Сенна вдохновлял вас. Вероятно, отчасти поэтому сейчас и выступаете за McLaren. Не могли бы вы рассказать о том, чувствуете ли вы какую-то духовную связь с ним здесь, на его родине.

Льюис Хэмилтон: Я бы не сказал, что у меня есть духовная связь с ним, но для меня это необычное ощущение. Все те годы, что я смотрел Формулу 1 и буквально с самого начала моей карьеры в картинге, я собирал книги и фильмы о Сенне. У меня есть фильм "Racing's in My Blood" и многие другие. И смотреть эти фильмы, видеть его, и видеть то, как относятся к нему люди на его родине, и, наконец, приехать в первый раз в Бразилию и осознать, что я на его родной земле, где находится его могила - всё это очень трогательно. Мой отель находится всего в паре миль от его могилы. Так близко к нему я ещё никогда не был. Это просто потрясающе.

Фернандо Алонсо: Да, когда я занимался картингом, у меня в комнате тоже были его фотографии. Я всегда следил за его выступлениями и, несомненно, в Формуле 1, он был для меня примером. Приятно приезжать сюда, здесь всё пропитано атмосферой гонок - люди, отели, улицы. Все любят Формулу 1. Это особая гонка и особое место.

Вопрос (Джон МакЭвой - The Daily Mail): Льюис, вы сказали, что после гонки, в понедельник, поедете на могилу Айртона Сенны. Вы там уже были раньше?

Льюис Хэмилтон: Я не был там, и это не приходило мне в голову, если честно. Я сомневаюсь в том, что поеду на могилу Айртона, просто потому, что это наверняка привлечет внимание общественности, а этого мне бы совсем не хотелось. Вероятно, придется отложить визит до следующего приезда.

Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Как вы готовитесь к предстоящей гонке психологически? Это ведь очень важный этап в вашей карьере. Вы пользовались услугами психолога?

Льюис Хэмилтон: Нет, я никогда не обращался к психологу. На самом деле, я не знаю, что вам ответить, потому что никогда раньше я не пытался выиграть чемпионат мира. Думаю, что нужно просто делать всё то, что делаешь обычно. Я хочу победить, но как сказал Фернандо, иногда надо просто работать. Единственное что мне нужно делать, это посмотреть на то, что делал Михаэль в предыдущие годы, и извлечь из этого уроки. Просто буду делать свою работу и постараюсь не вылететь с трассы.

Вопрос (Флавио Гомеш - Warm Up): Вы - молодые, талантливые гонщики. Вы могли бы быть лучшими друзьями, но вы почти враги, и с точки зрения простого человека, вы думаете, Формула 1 стоит этого?

Фернандо Алонсо: Я не понял вопроса. (Смех)

Фелипе Масса: Это не так, вы же видите, они лучшие друзья.

Вопрос (Флавио Гомеш - Warm Up): С чисто человеческой точки зрения, стоит ли тратить на Формулу 1 время?

Фернандо Алонсо: Я всё ещё не понимаю… (говорит Льюису, громко) сначала ответь ты, а потом - я… (Смех)

Льюис Хэмилтон: Я не думаю, что это пустая трата времени, иначе я бы здесь не сидел.

Фелипе Масса: Бразильцев (задававший вопрос Флавио Гомеш - бразилец, прим.F1News) очень трудно понять. (Смех)

Льюис Хэмилтон: Может быть Фелипе ответит на этот вопрос…

Фелипе Масса: Нет, спасибо.

Вопрос: Я думаю, в первой части вопроса имелось ввиду, что вы тратите свою юность на борьбу между собой. Так?

Фернандо Алонсо: Я так не думаю. Кажется, теперь я понял. Это соревнования. Мы любим соперничать, иначе мы бы не были гонщиками Формулы 1, и занимались бы каким-то другим видом спорта, или соревновались бы в какой-то другой области. Это жизнь. Мы любим борьбу, любим машины и поэтому мы в Формуле 1. За пределами трассы у каждого свой характер и свой стиль жизни, но здесь, в паддоке, во время уик-энда,мы выкладываемся по полной. Иногда мы выигрываем и получаем от этого удовольствие, а иногда проигрываем, и бывают разочарования. Но ведь это соревнования, и нам это нравится.

Льюис Хэмилтон: Мы любим соревноваться, черпаем из этого свою энергию. И это не делает нас… посмотрите на этих парней. Они немного старше меня, и Фернандо стал отращивать волосы потому, что боится, как бы они не начали выпадать! Знаете, мы получаем удовольствие от гонок и хотим продолжать получать его как можно дольше.

Вопрос (Марк Зурер - Premiere): Я заметил, что у McLaren есть проблемы с гранулированием мягкой резины. Что вы думаете об этом?

Фернандо Алонсо: Трудно сказать, что произойдёт с мягкой резиной по ходу гонки или уик-энда. Тем более, что у трассы новое покрытие. Никто не знает, как поведёт себя резина. Посмотрим. Если у нас будут проблемы с гранулированием, они будут и у других. Мы использовали тот же SuperSoft в Монако, Канаде, и Венгрии. И выиграли все эти гонки. Думаю, нам не стоит беспокоиться по этому поводу.

Вопрос: В Ferrari тоже обеспокоены этим? Каковы ваши ощущения?

Фелипе Масса: Трудно сказать что-либо до того, как начнутся заезды. Мы не знаем, есть ли повод для беспокойства. Мы не знаем, как сложится ситуация.

Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Фернандо, какова была ваша реакция на то, что Рон Деннис сказал в Китае? Он сказал, что наш соперник не Кими, а Алонсо…

Фернандо Алонсо: Я был удивлён. Трудно сказать, что тут правда, а что - обычные слова, которые говорят после гонки, и которые можно сказать по-разному. Об этом лучше спросить самого Рона. Я не вижу тут ничего странного, просто был немного удивлён, но не обеспокоен.

Вопрос (Джейми Родригес - El Mundo): Фернандо, если вы выиграете чемпионат, скажете ли вы, что это была самая трудная победа в жизни?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Я действительно не знаю, потому что слишком сложно вспомнить, какими были мои чувства здесь в прошлом году, когда у меня была очень трудная концовка чемпионата с Михаэлем. Тогда я растерял всё преимущество, которое имел, это была очень тяжёлая борьба, и когда я победил здесь в прошлом году, у меня было очень специфическое чувство. Если, как вы говорите, в этот уик-энд все получится, и мне снова доведется испытать подобные эмоции, то кто знает, будут ли они сильнее или слабее, чем в прошлом году.

Вопрос (Ян Паркс, The Press Association): Фернандо и Льюис, вы выглядите здесь более непринужденно, чем мы привыкли вас видеть в последнее время, это так?

Фернандо Алонсо: Я думаю, всё как всегда. Думаю, вы видите нас вместе только в субботу днем и на пресс-конференциях команды, а всё остальное время мы заняты подготовкой и очень сосредоточены на гонке, стратегии, результате в квалификации, и это, возможно, не лучший момент для того, чтобы расслабиться. А здесь и сейчас, в четверг, я не вижу никаких изменений в наших отношениях за последние 10 месяцев.

Льюис Хэмилтон: Я согласен. Думаю, любые отношения формируются за время, проведенное вместе, а я знаю Фернандо, начиная с Турции прошлого года. Я думаю, что с тех пор отношения крепли, и соответственно росло наше уважение друг к другу. Мы сейчас не соревнуемся друг с другом, пытаясь ответить на большее число вопросов, но в субботу всё будет иначе.

Вопрос (Чарли Уайетт, The Sun): Льюис, станет ли чем-то особенным для вас, если вы выиграете титул, а Англия в субботу выиграет чемпионат мира по регби? Какое влияние это окажет на страну? И что это будет означать для вас?

Льюис Хэмилтон: Это один из лучших моментов для нашей страны, я горд и счастлив, чтоявляюсь его частью. Я действительно хочу, чтобы они победили. Я смотрел последнюю игру с друзьями, и один из них сказал: "Франция может победить", и я ответил "Ни в коем случае!" Было просто удивительно чувствовать настрой этих парней, и то, как они смогли переломить игру. А еще меня заинтересовало, что они будут смотреть фильм "Крутые виражи" для поднятия духа перед финальным матчем. Я тоже смотрел его недавно. Мы все будем стараться показать лучшее, на что мы способны, и в этом есть что-то особенное - иметь честь выиграть гонку в такой день.

Вопрос (Хейкки Култа, Turun Sanomat): В Китае я спросил вас, хотели ли бы вы, чтобы пришла буря и гонку отменили. Оглядываясь назад, вы считаете, было бы лучше, если бы ваши надежды сбылись, и насколько сложнее вам теперь?

Льюис Хэмилтон: Это второй вопрос, который вы мне задали в этом году! (Смех)... Как я уже говорил, я действительно люблю гоняться, я делаю свою работу, и всегда хочется закончить гонку. Вне зависимости, финишируя ли первым или последним. И в этот уик-энд, я надеюсь, погода будет хорошей. Я знаю, в предыдущих гонках здесь в Бразилии погода не всегда была блестящей, но я слышал, что здесь не было дождей около двух месяцев или что-то вроде этого, а когда я прилетел, шел дождь. Я, видимо, привёз его с собой из Великобритании. Мы надеемся на хорошую гонку в этот уик-энд.

Вопрос (Ники Такеда, Formula PA): Вопрос всем. Показался ли вам этот сезон более длинным, чем обычно?

Льюис Хэмилтон: Это мой первый сезон в Формуле 1, и он показался мне очень длинным и не похожим на те, в которых я выступал прежде, но мне это нравится. Я с нетерпением жду большего количества гонок в будущем.

Фернандо Алонсо: Весьма длинный для меня...

Кими Райкконен: ... (неразборчиво) гонки проходят быстро, и в этом сезоне я не заметил разницы.

Фелипе Масса: Очень быстро.

Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Льюис, оглядываясь назад, на Гран При Бельгии, там были сложности в первом повороте, и, очевидно, Кими понравилось бы, если бы вы с напарником вынесли друг друга. Думали ли вы о возможности такого развития событий, и, стоит ли это обсудить, чтобы удостовериться, что подобного не произойдёт?

Льюис Хэмилтон: Мы профессиональные гонщики, и, я думаю, очевидно, что мы не хотим столкнуться ни с кем, а не только друг с другом. Ни один из нас не хочет попасть в воскресенье в аварию. С моей точки зрения, на входе в первый поворот вы пытаетесь захватить лидерство или выиграть позицию, но при этом стараетесь не слишком рисковать. Что такое "слишком" каждый из нас знает из своего опыта... Я не думаю, что у нас будут какие-то проблемы.

Фернандо Алонсо: Я должен закончить гонку, и наверняка должен буду рисковать, чтобы отвоевать позицию, если у меня будет такая возможность. Но как я уже сказал, моя принципиальная цель состоит в том, чтобы закончить гонку.

Вопрос (Марко Дель'Инноченти - La Gazzetta dello Sport): Вы думали о том, что можете и не выиграть титул?

Льюис Хэмилтон: Нет.

Газета The Scotsman назвала пресс-конференцию FIA, во время которой фотографы сделали несколько фотографий двоих гонщиков, которые несколько раз обменивались между собой улыбками и смехом, «разыгрыванием из себя старых приятелей».

Журналисты, которые находились в одних и тех же паддоках вместе с двумя гонщиками на протяжении всего сезона, отреагировали с цинизмом на данное поведение;

The Guardian отметила, что «не многие воспримут данные выражения взаимного уважения за что-нибудь другое, кроме как стремление произвести хорошее впечатление».

Они «начали намеренно демонстрировать солидарность и коммуникабельность», - написал британский журналист Ян Паркс.

Telegraph назвала это «странной бразильской влюбленностью», в то время как Times назвала Алонсо и Хэмильтона «улыбающимися террористами», чья демонстрация единства «едва ли заслуживала доверия».

На испанском радио несколько позднее Алонсо по крайней мере вернулся к более правдоподобному этапу психологической войны накануне его сражения за чемпионскую корону 2007 года.

«Давление больше сказывается на Хэмильтоне, чем на мне. У него обязательно будет появляться больше всевозможных неприятных воспоминаний в голове, когда он будет вспоминать свою чудесную возможность в Китае», - сказал он.

[First Lady]

Свободные заезды

Практика 1

Прогноз обещал 50%-ю вероятность дождя, так и получилось - туман, высокая влажность и небольшой дождь, который то заканчивался, то принимался вновь. Всю сессию гонщики провели на дождевых шинах, протокол первой сессии возглавили две Ferrari, хотя Кими и Фелипе выехали на трассу лишь в последние 15 минут.

Разумеется, не обошлось без инцидентов - Ральф Шумахер, Сакон Ямамото, Адриан Сутил и Себастьян Феттель вылетали с трассы, без последствий для машины. Оба пилота BMW Sauber, Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла не выезжали на быстрый круг.

Результаты

1. К.Райкконен

2. Ф.Масса

3. Х.Ковалайнен

4. Н.Росберг

5. Л.Хэмилтон

6. Р.Шумахер

7. С.Феттель

8. М.Уэббер

9. Я.Трулли

10. В.Лиуцци

11. Р.Баррикелло

12. Д.Баттон

13. Д.Култхард

14. Т.Сато

15. А.Сутил

16. К.Накаджима

17. Э.Дэвидсон

18. С.Ямамото

19. Н.Хайдфельд

20. Р.Кубица

21. Ф.Алонсо

22. Д.Физикелла

Практика 2

После первой пятничной сессии дождь стих, трасса начала подсыхать и к концу сессии практически высохла, тогда же были показаны лучшие результаты. В начале сессии гонщики выехали все же на дождевых шинах, но потом Марк Уэббер опробовал Soft, выиграл у соперников 2.6 секунды и все сразу "переобулись". Лучшее время сессии у Льюиса Хэмилтона, чуть больше десятой ему уступил Фернандо Алонсо, следом финишировали Масса и Райкконен.

Результаты

1. Л.Хэмилтон

2. Ф.Алонсо

3. Ф.Масса

4. К.Райкконен

Практика 3

Фелипе Масса возглавил протокол субботних свободных заездов Гран При Бразилии. Пара пилотов Ferrari лидировала по ходу сессии, лишь на последних минутах Льюис Хэмилтон, смог подняться с 15-го места на второе, проехав короткую серию кругов на SuperSoft. Фернандо Алонсо финишировал только восьмым.

В середине сессии Роберт Кубица вынужден был остановить машину на выходе из поворота Cotovelo из-за механических проблем, других инцидентов не было.

Результаты

1. Ф.Масса

2. Л.Хэмилтон

3. К.Райкконен

4. М.Уэббер

5. Я.Трулли

6. Р.Баррикелло

7. Н.Хайдфельд

8. Ф.Алонсо

[First Lady]

Пресс-конференция в пятницу

Флавио Бриаторе (Renault), Рон Деннис (McL aren Mercedes), Жан Тодт (Ferrari)

Вопрос: Рон и Жан, как вы оцениваете свои шансы на данный момент? А затем, может быть, мы услышим точку зрения Флавио.

Рон Деннис: Шансов довольно много, как мы и говорили сначала. Мы стараемся демонстрировать равенство, но у наших гонщиков разное количество очков. Один стоит в таблице чуть выше другого, Кими тоже способен выиграть чемпионат, нужно сохранять спокойствие, и в этих напряженных условиях качественно делать свою работу. Всё просто - мы пытаемся сохранять спокойствие.

Жан Тодт: Нам сложнее - Кими отстает на семь очков, а конкуренты очень быстры и надежны. Мы не фавориты, но в этом бизнесе может случиться все, что угодно, и мы видели это в прошлой гонке. Даже если по прогнозам будет сухо и тепло, мы попытаемся сделать всё, на что способны, а там будет видно.

Флавио Бриаторе: Думаю, я чувствую себя гораздо спокойнее, чем Рон и Жан, и спокойнее, чем год назад. Но я полагаю, нас ждет фантастическая концовка сезона. У нас есть три гонщика, каждый из которых может стать чемпионом мира, и очень трудно сказать, будет это Хэмилтон, или Фернандо, или Кими - гонка длинная. Мы не знаем точно, какая погода нас ждёт в воскресенье, но так или иначе, борьба будет острой. Для меня вопрос о том, кто станет чемпионом, до сих пор открыт, и я бы не сбрасывал со счетов Ferrari, потому что никто не знает, что может случиться. У McLaren была хорошая возможность победить в прошлый уик-энд, но не вышло. Это не плохо и не хорошо, но, благодаря этому, я думаю, что Формулу 1, зрителей и телевидение ждут два фантастических дня.

Вопрос: Флавио, бразильская пресса очень хотела бы услышать, что вы думаете насчет младшего Нельсона Пике, каково его будущее?

Флавио Бриаторе: Нельсиньо - член нашей команды, но пока ещё не пришло время решать, кто будет выступать за Renault в 2008-м. У нас есть выбор: Физико, Ковалайнен, и конечно Нельсиньо, есть время посмотреть, как всё сложится. Мы посмотрим, что произойдёт в следующие несколько дней, несколько недель, несколько месяцев. Нет необходимости срочно принимать решение.

Вопрос: Флавио, вы хорошо знаете Фернандо, выигрывали с ним в последние годы. Вы поддерживаете его в сражении за чемпионат?

Флавио Бриаторе: У Хэмилтона на четыре очка больше, чем у Фернандо. Хэмилтона устроит и второе место, но Фернандо в самых трудных ситуациях остаётся человеком, который не допускает ошибок. Он отлично справляется с давлением, и я полагаю, что шансы Фернандо и Хэмилтона 50/50. Четыре очка - это и много, и ничего. Я помню прошлый год, когда мы боролись с Михаэлем и Жаном, и тогда тоже постоянно была разница в 3 или 4 очка. Всякое случается. Сначала надо закончить гонку, только при этом условии можно говорить, что у Хэмилтона четыре очка преимущества.

Вопрос: Жан, ваша цель - дубль и никак не меньше, не так ли?

Жан Тодт: Это зависит и от того, как выступят остальные, но да, мы должны финишировать на первом и втором месте. Легко сказать, трудно сделать. Как я говорил раньше, мы постараемся.

Вопрос: Давление на Кими как-то сказывается?

Жан Тодт: Чтобы узнать Кими лучше, нужно научиться понимать его чувства. Это потрясающий парень, он очень предан делу, не жалуется, просто делает свою работу. Мы очень рады, что он с нами, и счастливы попытаться сделать все, что можем, для него так же, как и он делает все для команды.

Вопрос: Перед этой гонкой вы объявили о продлении контракта с Фелипе...

Жан Тодт: В последние недели было много спекуляций по этому поводу, но у нас были свои планы насчет будущего наших гонщиков, потому мы просто подтвердили продление контракта с Фелипе. Он превосходно делает свою работу, очень мотивирован. Фелипе - гонщик, который вырос в нашей команде. Я думаю, что ответственность (за проблемы) лежит больше на команде, чем на гонщиках. Если мы дадим им машину, способную побеждать, они будут побеждать. Мы никогда не сомневались в том, что наши гонщики достаточно быстры, нужно дать им быструю и надежную машину, а они продемонстрируют всё, на что способны.

Вопрос: Рон, было интересно услышать вчера от ваших гонщиков, что они много думают о своих позициях в таблице чемпионата, и это будет влиять на их поведение в гонке. С командой дела обстоят также?

Рон Деннис: В настоящее время мы этого не обсуждаем. Мы сосредоточены на каждом отдельном дне, на конкретной сессии. Сегодня мы работали на подсыхающей трассе, завтра, надеюсь, будем бороться за первый ряд, и думать о стратегии на гонку. Мы должны продемонстрировать самим себе, и всем кто за нами наблюдает, что мы качественно поработали, и каждому предоставили возможность победить. Мы действительно не задумываемся о позициях в чемпионате на данном этапе.

Вопрос: Какова атмосфера в команде? Два ваших гонщика ведут борьбу за титул...

Рон Деннис: Сложности есть, но все профессионально и спокойно.

Вопрос: Кому сложнее, McLaren или английской сборной по регби?

Рон Деннис: Конечно, в воскресенье нам будет сложнее! Они здорово сыграли, я не так много знаю о регби. Мне повезло быть там (на полуфинале Кубка мира по регби, Англия-Франция - прим. пер.), у нашей сборной хорошая защита, и я надеюсь, что завтра у них всё получится, потому что все мы патриоты, но наша гонка будет в воскресенье, а они играют в субботу.

Вопрос: Наконец, что за путаница произошла сегодня с резиной? Действительно ли это была ошибка?

Рон Деннис: Это на 100% ошибка команды. Льюис проехал установочный круг на одном комплекте дождевой резины, а потом мы его поменяли. Целиком наша ошибка. Никакого преимущества это не дало и дать не могло, но мы нарушили правила. В двух других командах тоже допустили аналогичный просчет, теперь пусть стюарды выберут соответствующее наказание. Момент действительно напряженный, все работают на пределе, все мы люди, а людям свойственно ошибаться. Но, мы надеемся, что накажут только команды. Отнимите у нас очки в Кубке Конструкторов - ах да, они уже это сделали!

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Жан, ваша команда побеждает, борется за чемпионат - Ferrari сильна и после эры Шумахера и Росса Брауна. Как вы видите свое собственное будущее в Ferrari?

Жан Тодт: Всему своё время. Для меня сейчас будущее - это завтрашняя квалификация и воскресная гонка, потом будет время подумать о тех вещах, о которых вы говорите... Даже со значительными изменениями в составе, Ferrari осталась конкурентоспособной, сильной и сплоченной командой с хорошей атмосферой, именно это наша главная цель, со мной или без меня.

Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, все допускают ошибки, но учитывая то, что произошло в этом сезоне, вы можете представить себе, какое негодование было бы сейчас, если бы вы допустили ошибку с шинами Фернандо, а не Льюиса?

Рон Деннис: Каждый делает то, что может, и мы действительно стараемся, но люди иногда ошибаются. Это доказывает только то, что все мы люди. Как я уже говорил, я не думаю, что кто-то получил от замены резины преимущество, но есть правила, и мы их нарушили.

Вопрос (Анна Джунтини - L'Equipe): Рон, как вы думаете, завтра гонщикам хватит времени, чтобы заработать горючего на дополнительный круг?

Рон Деннис: Анализируя данные в начале сезона, мы считали, что на Интерлагосе количество топлива, выжигаемого в течение круга, будет соответствовать компенсации, но теперь я думаю, что фактически это не так, и я не считаю, что Интерлагос - это та трасса, где есть смысл выжигать топливо. Но я не спрашивал инженеров и не могу дать вам точный ответ. Если количество выжигаемого топлива будет соответствующим, то мы изменим процедуру, но я не думаю, что так будет.

Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Рон, после Гран При Китая я слышал, что вроде бы Льюису не разрешали слишком бурно праздновать свою победу, и что вообще прошло какое-то сообщение о том, чего именно нельзя делать во время празднования. Вы могли бы пояснить это нам, и могли бы вы все трое высказаться по этому поводу? Что можно делать гонщику, празднуя свою победу?

Рон Деннис: Я думаю, что важно соблюдать инструкции. Есть инструкции, которые описывают послегоночные процедуры. Я думаю, что важно сохранять атмосферу согласия, давайте этому следовать. Нам посоветовали строго придерживаться инструкций.

Вопрос: Флавио и Жан. Что вы думаете об этом? У вас есть какие-нибудь мысли о поведении на подиуме?

Жан Тодт: Всё зависит от ситуации, но эмоции не должны вами управлять, вы должны контролировать их. Обычно, если вы находитесь на подиуме, это сильные эмоции, на вас сосредоточено огромное внимание, и часто вы забываете обо всем вокруг, и просто чувствуете себя счастливым и удовлетворённым.

Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, как мы понимаем, завтра чиновник FIA собирается присутствовать в боксах McLaren, чтобы наблюдать за происходящим. Берни Экклстоун сегодня сказал, что по его мнению, в этом нет необходимости. А что вы сами об этом думаете?

Рон Деннис: Прежде всего, я связался с представителем FIA в Испании, пообщался с ним и его помощником, и пригласил их сюда. В Испании есть устойчивое мнение, что мы не обеспечиваем равные условия для гонщиков, а это противоречит фактам. Я чувствовал, что такой ход, возможно, разрядит ситуацию. Мы встречались в среду утром, у нас была совершенно дружественная беседа, и я сказал, что они могут задать любой вопрос, и мы дадим им честный ответ.

Я полагаю, завтра у нас в боксах будет еще одним контроллером больше. Он может взять наушники и слушать переговоры, может делать все, что угодно. Оскорблен ли я? Это просто нас не касается. Мы делаем свою работу, цену которой узнаем по итогам гонки. Мы надеемся, что это будет хороший, справедливый результат, и ни у кого не будет жалоб.

Вопрос (Алан Болдуин - Агентство Рейтер): Рон, вчера мы видели Льюиса и Фернандо, они выглядели расслабленными и улыбающимися, и было похоже, что они снова большие друзья. Но вчера никто не спросил Фернандо, каковы его отношения с вами. Они улучшились?

Рон Деннис: Честно говоря, я попытался отстраниться от обоих гонщиков в этой очень сложной ситуации, оставшись доступным для них обоих в равной степени. Вы знаете, я пытаюсь удостовериться, что они, их инженеры и остальная часть команды занимаются подготовкой машин и понимают всю сложность ситуации. Мы просто должны хорошо сделать свою работу. Так что я доступен для любого из них в любое время, но я не собираюсь вмешиваться в ситуацию. И ещё раз - мои действия будут оценены результатами, и я готов к этому.

Вопрос (Байрон Янг - The Daily Mirror): Рон, могу я уточнить, поскольку было немного трудно расслышать из-за автомобилей на улице, вы действительно говорили, будто Льюису сказали, что он слишком много празднует?

Рон Деннис: Я никогда не говорил ничего подобного, или у вас избирательный слух.

Янг: Я думал, что был вопрос…

Рон Деннис: Нет, такого вопроса не было. Я думаю, что имелся в виду вопрос про FIA, которая выпустила определенные инструкции для команды относительно поведения наших гонщиков после гонки. Таков был вопрос. Верно? Или именно по поводу Льюиса? Мой ответ был таков, что FIA советовала нам строго следовать тем инструкциям, которые применяются после финиша Гран При, и дали конкретные примеры тех вещей, что их не устраивают...

Янг: Вы могли сообщить нам, каких?

Рон Деннис: Несоответствующих...

Вопрос (Эд Горман - The Times): Это установлено в правилах, или эти инструкции касались конкретно Льюиса?

Рон Деннис: Я не хочу делать из этого большую проблему. Они просто напомнили нам про пункты, которые нужно соблюдать. Я предполагаю, что их беспокоил юный возраст Льюиса, который мог проявиться, если бы он выиграл чемпионат. Не забывайте про сверхчувствительную среду, в которой мы соревнуемся. И для меня не было никакой проблемы в том, чтобы гарантировать строгое соблюдение инструкций. Оно не было направлено мне, оно было направлено менеджерам команды. Я не волнуюсь по этому поводу, поскольку есть много других вещей, которые нас сейчас занимают.

Вопрос (Хитер Александр - BBC Radio 1): Я разговаривал с бразильскими болельщиками, они все еще скучают по Айртону Сенне. Может каждый из вас расскажет о наследии Сенны, что он до сих пор значит для Формулы 1?

Рон Деннис: После его смерти мне часто задавали подобные вопросы, и сейчас я отвечу так же, как и тогда - у меня были частные и очень личные отношения с Айртоном. Мы провели много времени вместе, и я не был бы удивлен, если бы он вернулся в McLaren, но в то время я сказал, что я не собираюсь делиться чем-либо подобным с окружающими, потому что я думаю, что это неправильно. Это слишком личное, не так эмоционально, как было тогда, но все еще слишком личное. Он был феноменальным гонщиком и великим человеком, и у него всегда оставалось право выступать за нашу команду. Он выиграл все свои чемпионаты в нашей команде и на наших машинах, и мы скучаем по нему всегда - и когда вспоминаем о нем здесь, и в любом другом месте в мире.

Флавио Бриаторе: Когда вы теряете такого человека, как Айртон, особенно так, как это случилось с ним, конечно в этом много эмоций, я помню Имолу… Сенна был настолько хорош во всем, что казалось - он будет в Формуле 1 всегда. Никто не мог предположить тогда, что с Сенной могла произойти такая трагедия. Для нас Сенна был кем-то действительно… у меня никогда не было каких-то отношений с ним, потому что он ездил у Рона, а затем у Фрэнка, но для Формулы 1 Сенна был кем-то невероятным. У него была невероятная индивидуальность, невероятные поклонники, он был действительно большой звездой, какой у нас никогда не было прежде. Это был шок. Весь уик-энд в Имоле был большим шоком. Я уверен, что бразильцы по нему очень скучают, и люди самых разных национальностей в Формуле 1 тоже скучают по нему.

Жан Тодт: Айртон был легендой, как Фанхио был легендой, Джим Кларк был легендой, и забыть их невозможно. Конечно, когда вы приезжаете в Бразилию, первый гонщик, о котором вы вспоминаете, это Сенна. К сожалению, его нет среди живых, но его всегда будут помнить как героя, и это - точное слово.

Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): Вопрос ко всем. Хотели бы вы видеть Фернандо Алонсо в вашей машине, не обязательно в 2008-м году, но в будущем? И в случае Рона, я должен перефразировать: хотели бы вы удержать его в вашей команде?

Рон Деннис: Мой вопрос самый трудный, не так ли? На самом деле, я могу дать вам только такой же ответ. У Фернандо есть контракт с нашей командой, этот год был первым из трех, и мы говорили на прошлой неделе, две недели назад, четыре недели назад, что до окончания этого Гран При мы не собираемся вести какие-либо переговоры с нашими гонщиками о том, хотят они или не хотят остаться в нашей команде. Это единственный ответ, который у меня есть. В этом году результаты говорят за себя. Он, очевидно, великий гонщик и большой талант, так что я не думаю, что какая-то команда отказалась бы от него, но что касается нашего собственного положения, то, как я уже сказал, до окончания этого уик-энда вопрос будущего наших гонщиков не рассматривается. Мы сконцентрированы на борьбе за титул.

Флавио Бриаторе: Фернандо в McLaren, как сказал Рон, у него подписан контракт. В нашей машине он уже был. Мы провели с Фернандо четыре или пять лет, и затем он решил перейти в McLaren.

Жан Тодт: Он великий гонщик. Иначе бы он не выиграл чемпионат дважды подряд, и не претендовал бы на титул в третий раз, но в настоящее время это не тот вопрос, на который мы должны отвечать. У него есть контракт, у нас есть контракты, мы только что объявили о продлении контракта с Фелипе.

Вопрос (Ян Паркс - The Press Association): Рон, я ценю ответ, который Вы только что дали о Фернандо и о ситуации с его контрактом. Но если отвлечься от заключительной гонки, если бы он пришел к вам и сказал, "я хотел бы уйти", вы бы согласились на это, или вы из тех, кто удерживает гонщика контрактом?

Рон Деннис: Я могу дать вам только тот же ответ, что только что дал. Я не собираюсь говорить что-либо о гонщиках, пока не придёт подходящее время. И придёт оно конечно не здесь, конечно не в этот уик-энд. Это может случиться в будущем, но только в будущем, это всё что я могу вам ответить.

Вопрос (Джеймс Аллен - ITV): Может вы прокомментируете проблему температуры шин в конце третьей части квалификации в Китае. Фернандо снова вчера сказал, что она была высоковата, а он об этом не знал. Вы можете уточнить, имело ли место что-то подобное?

Рон Деннис: На этот вопрос нельзя ответить "да" или "нет", поэтому я попробую объяснить вам, и будет интересно посмотреть, придерживаются ли Жан и Флавио такой же точки зрения.

Гоночные шины - очень сложная вещь. Давление в шине гоночного автомобиля зависит от нескольких факторов. В Китае главным фактором была невероятно большая влажность в течение всего уик-энда, и сохранить влажность вне соответствующего цикла, вне чистого цикла, было очень трудно, так как поддерживать давление шины в диапазоне высоких температур всегда очень трудно.

Второй фактор - ни одна шина не имеет точно заданного давления, с которым она катится по трассе. Вы пытаетесь определить, как сильно нагрузит шины гонщик, ведь фактически все шины нагружаются по-разному, в зависимости от того, где они расположены на шасси. Затем, основываясь на практическом опыте, вы рассчитываете, когда шина заканчивает круг и входит в охлаждающую фазу. То есть вы должны запланировать что-то непоследовательное, и я бы сказал, что оптимальное давление, которое рассчитывают наши инженеры с точностью до одной десятой фунта, из-за постоянно меняющихся условий в квалификации держится менее 10% всего времени.

Таким образом, все шины, которые стояли на обоих наших автомобилях, не имели того оптимального давления, которое мы для них установили. Действительно ли верно, что оно было немного выше? Ответ - да. Они были неправильно настроены для этих условий? Нет.

Мы проанализировали поведение машин после гонки, и из разницы в пять десятых секунды между гонщиками в квалификации, две с половиной десятых определялись разницей в количестве топлива, потому что Льюис дозаправлялся раньше, а большую часть времени, что Льюис привёз Фернандо, он набрал в двух определенных зонах торможения. Причём в одной из них он получил почти две десятых секунды преимущества, а на оставшейся части круга собрал остальное. Таким образом, различие во времени круга было предопределено количеством топлива и тем, что Льюис проделал очень хорошую работу на торможении. И это - факты, чистые факты. Возможно, когда Фернандо вылез из кокпита, он чувствовал что-то другое, но я уверен, что теперь он все понимает.

Вопрос (Байрон Янг - The Daily Mirror): Я бы хотел дополнить свой вопрос, заданный ранее. Жан или Флавио, вы видели это руководство по правилам поведения гонщиков на подиуме?

Жан Тодт: В первый раз услышал об этом, и не могу прокомментировать, поскольку я никогда не слышал ни о каких специальных правилах для подиума.

Флавио Бриаторе: У меня такое же мнение, как у Жана. Я услышал об этом из новостей.

Вопрос (Ники Такеда - Formula PA): Вопрос ко всем. Если бы у вас был выбор между очень недовольным, но отличным гонщиком в вашей команде, и счастливым, отличным гонщиком в машине ваших конкурентов, что бы вы выбрали?

Рон Деннис: Я изо всех сил пытаюсь понять вопрос.

Ники Тэкеда: Вы предпочли бы недовольного отличного гонщика в своем собственном автомобиле, или видеть его счастливым у соперников?

Рон Деннис: Наша цель как команды состоит в том, чтобы выиграть каждую гонку, и то, как мы побеждаем, для нас очень важно. Но это не победа любой ценой.

Флавио Бриаторе: Очень трудно сделать всех счастливыми. Иногда в команде бывают трудные ситуации. Мы конкурируем, и гонщики конкурируют. Не забывайте, что первый противник гонщика - его напарник по команде.

Жан Тодт: Мы всегда пытаемся достичь превосходства, и для этого в команде все должны быть счастливы, включая гонщиков, менеджмент, инженеров и механиков, и именно это мы пытаемся сделать. Вы не можете поддерживать это постоянно, но если у вас в команде есть преемственность и люди счастливы, это очень помогает.

[First Lady]

Квалификация

Фелипе Масса выиграл квалификацию перед финальной гонкой сезона, это шестой поул бразильца в 2007-м, девятый в карьере, и второй подряд для Фелипе на домашней трассе.

Лидер чемпионата в решающей попытке показал лучшее время на втором секторе, но уступил в первом и третьем - Хэмилтон будет стартовать вторым, а на втором ряду стартового поля еще два претендента на титул - Райкконен и Алонсо уступили лидеру по три десятых и, вероятно, поедут на первый пит-стоп чуть позже.

Результаты

1. Ф.Масса

2. Л.Хэмилтон

3. К.Райкконен

4. Ф.Алонсо

5. М.Уэббер

6. Н.Хайдфельд

7. Р.Кубица

8. Я.Трулли

9. Д.Култхард

10. Н.Росберг

11. Р.Баррикелло

12. Д.Физикелла

13. С.Феттель

14. В.Лиуцци

15. Р.Шумахер

16. Д.Баттон

17. Х.Ковалайнен

18. Т.Сато

19. К.Накаджима

20. Э.Дэвидсон

21. А.Сутил

22. С.Ямамото

Алонсо разочарован четвертым местом на старте

Фернандо Алонсо квалифицировался четвертым и в интервью итальянскому телеканалу RAI, обвинил команду в том, что она выпустила его на решающую попытку позже Хэмилтона...

Фернандо Алонсо: "Я разочарован. Четвертое место - это не тот результат, на который я сегодня рассчитывал, но с этим уже ничего не поделать, нужно думать о том, как совершить невозможное в завтрашней гонке.

Главная проблема, как обычно, в том, что я выехал на решающую попытку после партнера по команде и едва успел на быстрый круг. Я пересек линию старта за три секунды до клетчатого флага, но и для этого пришлось ехать быстрее обычного после выезда с пит-лейн".

Фернандо Алонсо: "Я проиграл титул в квалификации"

Через несколько часов после квалификации, в интервью испанской прессе Фернандо Алонсо заявил, что неудача в квалификации может лишить его шансов на титул...

Фернандо Алонсо: "После квалификации у меня осталось меньше шансов на титул, чем до нее. Один из вариантов был - выиграть гонку, чтобы Ferrari финишировали между мной и Хэмилтоном, но теперь это вряд ли произойдет. Почти невозможно, хотя - в Формуле 1 ни о чем нельзя говорить наверняка.

Мне, как и в Китае, понадобится чудо, чтобы выиграть титул. Я не пессимист, я - реалист и понимаю, что результаты квалификации оставляют мне надежду только на механические проблемы у соперников или иную нештатную ситуацию. Похоже, я проиграл титул в квалификации, но давайте дождемся финиша.

Каждый чемпионат, каждая гонка учат вас чему-то новому. В этом году я многому научился и, это не секрет, мои отношения с командой были далеки от идеала. Вспомните Китай, кажется, там мой босс назвал меня главным соперником, это ведь не очень здорово".

Инспектора FIA не пустят в боксы McLaren

Инспектор FIA (немецкие комментаторы называли его в субботу шерифом) и представители испанской федерации автоспорта, которые должны были гарантировать равную поддержку гонщиков McLaren в Бразилии, не получат доступ в боксы во время гонки. Ставки слишком высоки, чтобы посвящать посторонних в стратегию решающей гонки сезона...

Рон Деннис: "Парни из FIA и Испании были нашими гостями в субботу, Педро де ла Роса комментировал для них работу команды, информацию, которую получают инженеры. Мы дали им доступ ко всей необходимой информации, но не дадим его в воскресенье. Гонка - решающий момент сезона, наша задача - разработать эффективную стратегию и обыграть Ferrari, это - только наша битва".

[First Lady]

Гран При Бразилии: победа и титул за Райкконена, подиум за Алонсо

Непредсказуемый финал непредсказуемого чемпионата. Все расчеты статистиков перечеркнула бразильская гонка, но 58-й чемпионат мира завершен и Кими Райкконен - чемпион! У Ferrari оба титула в этом году.

Круг за кругом

Перед стартом : Адриан Сутил стартует с пит-лейн.

Круг 1: Масса, удерживая за собой Хэмилтона, входит в первый поворот. Райкконен, а затем и Алонсо обходят Хэмилтона. Пытаясь вернуть себе позицию, Хэмилтон вылетает 4-м повороте и возвращается на трассу восьмым. Четвертым становится Уэббер, пятым Кубица, шестым Хайдфельд, седьмым Трулли. За Хэмилтоном следует Росберг, затем Култхард, Баррикелло, Феттель, Сато, Баттон, Физикелла, Накаджима, Дэвидсон, Ямамото, Шумахер (столкнувшийся с Ковалайненом в первом повороте) и Сутил. Ковалайнен и Лиуцци, пострадавшие в столкновении на старте, заезжают на пит-стоп. Масса лидирует с преимуществом 0.8с.

Круг 2: Преимущество Массы сократилось до 0.6с. Хэмилтон обгоняет Трулли. Ямамото сзади врезается в Физикеллу, обе машины доезжают до боксов и сходят с дистанции.

Круг 5: Лучший круг у Райкконена - 1:14.165.

Круг 7: Хайдфельд широко входит в первый поворот, и его обходит Хэмилтон.

Круг 8: Хэмилтон сильно замедляется на трассе и откатывается на 18-е место, но затем снова ускоряется. Кубица обгоняет Уэббера.

Круг 9: Масса устанавливает новый лучший круг - 1:13.909.

Круг 11: Еще один лучший круг у Массы - 1:13.887, он лидирует с преимуществом 1.8с. Хэмилтон обгоняет Баррикелло.

Круг 12: Хэмилтон обходит Сутила.

Круг 13: Баттон и Накаджима обгоняют Сато.

Круг 14: Очередной лучший круг Массы - 1:13.118. Сато отыгрывает позицию у Накаджимы.

Круг 15: Обе Ferrari проезжают круг за 1:13, между ними 0.7с. Уэббер выбывает из гонки. Накаджима вновь обгоняет Сато. Хэмилтон обходит Шумахера, Дэвидсона и Сато.

Круг 17: Масса показывает 1:12.954. Хэмилтон обгоняет Накаджиму и выходит на 11-е место.

Круг 18: Масса - 1:12.932.

Круг 19: Масса лидирует с преимуществом 2.1с. Пит-стоп Кубицы. Перед Хэмилтоном пустая трасса и он не уступает в скорости лидерам.

Круг 20: Пит-стоп Массы. Райкконен лидирует и устанавливает новый лучший круг - 1:12.665.

Круг 21: Пит-стоп Райкконена, Алонсо лидирует, Баттонвыбывает из гонки.

Круг 22: Пит-стопы Алонсо, Трулли, Феттеля, Хэмилтона, Дэвидсона и Сутила. Лишь Хэмилтон выбирает более мягкий состав резины. В лидеры вновь выходит Масса.

Круг 23: Пит-стопы Росберга и Култхарда. В первом повороте Сутил цепляет Дэвидсона, и обоих разворачивает.

Круг 24: Дэвидсон заезжает на пит-стоп

Круг 25: Пит-стопы Хайдфельда и Сато.

Круг 26: Сутил заезжает на пит-стоп и остается там довольно долго.

Круг 27: Очередной долгий пит-стоп Сутила.

Круг 29: В борьбе за 12-е место Хэмилтон обгоняет Баррикелло.

Круг 30: Пит-стопы Баррикелло и Лиуцци.

Круг 31: Накаджима заезжает на пит-стоп и сбивает двух механиков.

Круг 33: Кубица обгоняет Алонсо. Хэмилтон обходит Феттеля. Шумахер заезжает на пит-стоп.

Круг 34: Масса лидирует с преимуществом 2.5с. Второй Райкконен, за ним в 20.5с Кубица. Феттель заезжает в боксы выбывает из гонки.

Круг 36: Пит-стоп Хэмилтона. Ковалайнен разбивает машину об отбойник.

Круг 38: Пит-стоп Кубицы.

Круг 40: У Баррикелло отказывает мотор, бразилец сворачивает в боксы.

Круг 42: Пит-стоп Култхарда. Хэмилтон выходит на 8-е место.

Круг 43: Пит-стоп Трулли.

Круг 44: Масса широко заходит в поворот и теряет две секунды. Теперь его отрыв от Райкконена - всего 0.7с. Пит-стоп Сато.

Круг 48: Масса увеличивает отрыв до 1.5с. Алонсо третий почти в 40с позади Райкконена.

Круг 50: Пит-стоп Массы, лидирует Райкконен.

Круг 51: Пит-стоп Хайдфельда.

Круг 52: Пит-стоп Алонсо.

Круг 53: Пит-стоп Райкконена - и он возвращается на трассу лидером.

Круг 54: Райкконен лидирует с преимуществом 1.9с. Пит-стопы Росберга и Лиуцци.

Круг 56: Пит-стоп Хэмилтона.

Круг 57: Пит-стоп Кубицы.

Круг 58: Хэмилтон показывает быстрый круг - 1:12.506.

Круг 61: В первом повороте Росберг пытается обогнать Хайдфельда, оба заходят слишком широко и мимо них проезжает Кубица. Култхарда разворачивает при попытке обгона Накаджимы. Накаджима и Шумахер заезжают на пит-стоп. Хэмилтон в 22с от 5-го места, необходимого ему чтобы завоевать чемпионский титул.

Круг 63: Пит-стоп Трулли. Хэмилтон 7-й.

Круг 66: Райкконен устанавливает новый быстрый круг - 1:12.445. Росберг и Кубица одновременно пересекают черту...

Круг 67: ...и чудом не сталкиваются в первом повороте. Кубица остается впереди.

Круг 69: В первом повороте Росберг обгоняет Кубицу.

Круг 71: С преимуществом в 1.4с Кими Райкконен выигрывает гонку и чемпионат. Масса второй, Алонсо далеко позади третий. Четвертый Росберг, затем Кубица, Хайдфельд, Хэмилтон и Трулли.

[First Lady]

[First Lady]

Пресс-конференция после гонки

1. Кими Райкконен (Ferrari) 1:28'15"270

2. Фелипе Масса (Ferrari) + 1"493

3. Фернандо Алонсо (Mclaren Mercedes) + 57"019

Вопрос: Кими, недавно вы говорили, что шансов почти нет, а сегодня случилось какое-то волшебство, все прошло как по нотам...

Кими Райкконен: Не помню, чтобы я говорил такое. Вероятно, это был кто-то другой. Хотя, конечно, ситуация с очками была не в нашу пользу. Но мы всегда верили, что можем восстановиться, и даже в очень трудные времена, оставались единой командой.

И пусть даже мы отставали, мы всё-таки выиграли Кубок Конструкторов и чемпионат в личном зачете. Я благодарен команде, они работали не покладая рук не только сегодня, но и весь год. У нас были непростые времена, мы сильно отставали по очкам, но нам удалось переломить ситуацию. Команда отлично поработала, Фелипе тоже всегда помогал.

Мы боролись на протяжении всего сезона, к сожалению, он потерял шансы на титул, стал помогать мне, и эта помощь была кстати. Так же я хочу поблагодарить наших спонсоров. Они очень помогали нам, улучшая топливо, и все остальное, чтобы помочь нам освоиться с новыми правилами.

Вопрос: Невероятная гонка для вас и для вашей команды. Вы обогнали Льюиса в первом повороте, ехали за Фелипе, потом на втором пит-стопе вышли в лидеры.

Кими Райкконен: Да, я очень хорошо стартовал. Мы с Фелипе ехали рядом, в тот момент мы не боролись друг с другом, нужно было опередить Хэмилтона. В зеркале я увидел, как он вылетел в повороте, и подумал, что, возможно у нас появился шанс. Наши машины были очень быстры, мы даже немного сбросили темп, чтобы поберечь шины. Прекрасная работа команды, которая привела к отличному результату. Не только сегодня, команда отлично работала весь год, я всем выражаю благодарность.

Вопрос: Вас называют "Айсмен". Что вы испытали, когда команда сообщила вам: "Кими, просто оставайся на своей позиции, ты будешь чемпионом мира"?

Кими Райкконен: Честно говоря, я не проявлял особых эмоций, я не был уверен на 100%, так как мы не знали, кто еще должен был ехать на пит-стоп перед Льюисом. Мне нужно было, чтобы все, кто ехал перед Льюисом финишировали в этой гонке и уверенности не было. Я просто ехал и ждал, что произойдёт сзади. И когда спустя долгое-долгое время я услышал, что мы, наконец, победили, это было просто поразительно. После нескольких последних гонок, после взлётов и падений, мы набирали очки в самых сложных ситуациях, и, наконец, завершили сезон победой, я очень счастлив, замечательный день.

Вопрос: Фелипе, поздравляем вас, великолепная работа команды, вы ведь могли выиграть эту гонку, вы стартовали с поула, и вам хватало скорости. Что вы думаете об этом?

Фелипе Масса: Да, я счастлив вместе с командой. К сожалению, по разным причинам я не боролся за чемпионский титул, в основном из-за определенных трудностей по ходу сезона, но я очень рад за команду. Я рад, что команда, которая всегда верила в меня, выиграла чемпионат, и я был рад помочь команде в этом. Надеюсь, что однажды и я выиграю титул, а сейчас я счастлив за Кими.

Должен сказать большое спасибо команде, которая отлично работала, даже в трудные времена, когда нас критиковали за слабую надежность. И что касается всей этой истории, шпионского скандала, было здорово показать всем, что мы как следует потрудились и выиграли чемпионат на трассе, а не в суде. Я также должен присоединиться к Кими и поблагодарить наших спонсоров, они все очень серьезно потрудились, и Shell, и все остальные, для них это тоже фантастический день. Я очень рад за команду и за Кими. Я, конечно, очень хотел выиграть эту гонку, но счастлив помочь команде выиграть чемпионат.

Вопрос: До гонки было много вопросов по поводу нового покрытия трассы, о сверхмягких шинах...

Фелипе Масса: По ходу уик-энда состояние трассы улучшалось. И шины SuperSoft отлично выглядели под конец гонки. Все ожидали, что с SuperSoft будут проблемы, но в Bridgestone подготовили очень хорошую резину, несмотря на то, что многие считали риском привезти в Интерлагос такой мягкий состав.

Вопрос: Фернандо, гонщики McLaren лидировали в личном зачете со второй гонки сезона и до самого конца, но титул ускользнул. Хороший старт, вы обошли своего напарника, но потом не смогли поддерживать темп Ferrari.

Фернандо Алонсо: Да, прежде всего, хочу поздравить Кими. Я много раз говорил, что тот, кто наберет больше всех очков, заслуживает быть чемпионом. И Кими это заслужил. Как он и сказал, это был совершенно невероятный чемпионат, взлёты и падения, но сегодня, в последний день он это заслужил, я его поздравляю.

Я знал, что гонка будет сложной. Не только потому, что мне нужно было отыграть четыре или пять очков у Льюиса, но и потому что у него в гонке были проблемы. Я знал, что если гонщики Ferrari финишируют первым и вторым, мне этого будет недостаточно. Поэтому я постарался на старте, вышел на третье место, но поддерживать темп Ferrari оказалось невозможно. Оставалось только ждать, вдруг с ними что-нибудь случится.

Вопрос: Где они были быстрее?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Первые два-три круга я ехал с ними в одном темпе и испытывал определенный оптимизм, но на самом деле, на первых кругах они, вероятно, просто берегли резину. Потом они прибавили, а я отстал. Никогда не знаешь, что может случиться, как в Китае, например. Поэтому я старался ехать как можно быстрее и удерживать третью позицию, скрестив пальцы в надежде на то, что, может быть, у одной из Ferrari что-то случится, и я выйду на второе место, но ничего не случилось, и я ничего не мог с этим поделать.

Вопрос: Фернандо, вы выиграли два чемпионата, пережили сложный сезон с McLaren. Каков итог?

Фернандо Алонсо: Всякое было. Думаю, можно сказать, что в этом сезоне были определённые сложности, это не секрет, но мы постарались работать вместе, и приехали на последнюю гонку, борясь за чемпионат. В итоге я закончил сезон третьим, в одном очке позади чемпиона. У меня была отличная машина, очень конкурентоспособная машина, отличные спонсоры, и даже несмотря на такой сложный сезон, у меня о нем остались отличные воспоминания, четыре победы, все хорошо.

Вопрос: Кими, ваша 15-я победа все изменила, есть шанс переосмыслить карьеру. Теперь вы понимаете, зачем покинули Финляндию, зачем так долго боролись, и что значит - выиграть титул...

Кими Райкконен: Это сложно выразить словами. Меня всегда поддерживали семья, друзья, родственники, спонсоры. Вокруг всегда были хорошие люди, менеджеры помогли мне попасть сюда, я выступал за отличные команды и пару раз был близок к титулу, не получалось лишь оказаться в нужное время в нужном месте.

Похоже было, что и в этом году ничего не выйдет, но у нас великолепная команда. Мы объединили всё факторы, ведущие к победе, верили в себя, и все получилось. Возможно, никто уже не верил в то, что мы сможем добиться победы, но мы знали, что шанс есть, и я благодарю команду за это. Я люблю эту команду, у меня с ней связано много приятных моментов, и теперь я люблю Формулу 1 намного больше, чем год назад.

Большое спасибо всем, кто помогал мне на протяжении сезона. В моей карьере бывали тяжелые времена, но это нормально. Но сейчас я достиг того, чего мне всегда хотелось, и все, что будет сверх этого - это будет своеобразный бонус. Надеюсь, что в следующем сезоне у нас все получится хорошо, мы постараемся все повторить, хотя это очень сложно.

Вопрос: Отличная работа, Кими. Вы хорошо начали сезон, но думали ли тогда, или даже сегодня утром, что возможен такой результат?

Кими Райкконен: Начало сезона было хорошим! Я, как и сегодня, выиграл гонку. Были и трудные времена, были проблемы с надёжностью, мы часто теряли очки. Многие считали, что мы не сможем бороться за титул, но они ошиблись - мы смогли восстановиться и победить. И Фелипе и вся команда очень хорошо поработали. Это был хороший сезон.

Вопрос: Что вы чувствовали сегодня утром?

Кими Райкконен: Честно говоря, это было похоже на любую другую гонку. Говорили, что я могу выиграть, но я не принимал это всерьез - слишком многое должно было совпасть. Мы хорошо стартовали, у нас была очень хорошая машина, и обстоятельства сложились максимально удачно. Мы могли ехать настолько быстро, насколько хотели, и просто должны были финишировать первым и вторым, и смотреть, как финишируют остальные.

Вопрос: Важно было обогнать Льюиса на старте.

Кими Райкконен: Да, точно. Я надеялся обойти его на старте. Начиная с третьей или четвертой гонки сезона, у нас очень хорошая система старта. Я почти прорвался на первое место, но не хотел слишком сильно рисковать в борьбе с Фелипе. Намного важнее было обойти Льюиса. И это сработало. А потом мы просто старались сделать всё, что в наших силах.

Вопрос: Действительно, скорость Ferrari сегодня была просто феноменальна.

Кими Райкконен: Да, но если бы мы захотели ехать быстрее, то, возможно, могли бы ехать на секунду быстрее. Машина вела себя отлично, резина работала отлично, хотя и были вопросы насчет того, насколько ее хватит, но, тем не менее, всё пошло хорошо.

Вопрос: И конечно, это позволило вам оставаться на трассе дольше, в то время как Фелипе поехал на свой второй пит-стоп.

Кими Райкконен: Да, конечно. Это был ключевой момент, но как я уже сказал, мы запланировали это. Мы знали, что должны работать как команда. Мы ясно понимали цель, и на самом деле не соперничали друг с другом. Большое спасибо команде, большое спасибо Фелипе. Мы этого хотели и мы этого добились.

Вопрос: А что вы кричали по радио, на круге почёта?

Кими Райкконен: Ну, я особо не кричал, просто благодарил команду, и хотел убедиться, выиграли мы или нет. Это действительно потрясающее ощущение, за столько лет… Два раза я был очень близок к этому, но добиться титула никак не получалось, и казалось, что и на этот раз ничего не получится. Но мы хорошо поработали и в конце концов добились своего.

Конечно, я понимаю, насколько расстроен Льюис, когда ты работаешь весь год, и потом проигрываешь, это не очень приятно. И иногда проходит очень много времени прежде чем ты сможешь попытаться побороться за победу, или хотя бы приблизиться к ней. Никто не знает, что тебя ждёт. Просто стараешься воспользоваться шансом, когда приходит время. У нас это получилось, и мы выиграли.

Вопрос: Всего одно очко…

Кими Райкконен: Да, пару лет назад я потерял титул всего из-за двух очков. К счастью, на этот раз нам повезло больше, но это был отличный сезон для всех. Конечно, было много всяких разговоров по поводу отношений между командами и гонщиками, но я думаю, что всё это сделало сезон только более захватывающим. Иногда это хорошо для спорта, так веселее.

Вопрос: Фелипе, в определённом смысле гонка для вас была трудной, потому что вы знали, что вам предстоит сделать.

Фелипе Масса: Да, несомненно, сегодня у нас было всё, что нужно для победы. Машина была просто феноменальной, команда работала потрясающе. Но я думаю, всём понятно, что команда сражалась за победу в чемпионате, и я не должен был помешать этому. Поэтому я в первую очередь собирался по возможности помочь команде.

Перед гонкой мы знали, что единственный шанс Кими выиграть чемпионат - это финиш Льюиса за пределами шестёрки лидеров. И если Льюис будет ехать ниже шестого места, и команде понадобится моя помощь, я готов был помочь и сделал это. В начале моей карьеры в Ferrari оказали мне поддержку, многому меня научили, и я очень горд, что помог команде выиграть чемпионат.

Я бы очень хотел приехать сюда в качестве претендента на титул, но, к сожалению, в этом году были хорошие и плохие времена, в итоге я потерял свои шансы. Но надеюсь, что однажды я смогу приехать сюда и побороться за титул, и испытаю те же чувства, которые сейчас испытывает Кими. Я очень рад за него, рад за команду, мы все очень хорошо сработали.

Вопрос: Думаю, сердца ваших соотечественников замерли на 44-м круге, когда вашу машину занесло.

Фелипе Масса: Думаю, на трассу попало масло. Я не ошибся с торможением, просто внезапно потерял сцепление. К счастью это не повлияло на исход чемпионата.

Вопрос: Фернандо, год назад мы поздравляли вас с победой в чемпионате, и в позапрошлом году тоже…

Фернандо Алонсо: Да, но не сегодня… Я знал, что нас ждет сложная гонка. Мои шансы были не очень велики, мне приходилось надеяться на то, что у соперников возникнут проблемы. И мне совершенно не нужен был дубль Ferrari. Я старался изо всёх сил в течение всей гонки, когда шел третьим, старался держать темп, пытался подобраться поближе к двум Ferrari в надежде на то, что у кого-нибудь их них что-то пойдёт не так и я выйду на второе место, и этого было бы достаточно. Но я был бессилен.

Вопрос: Кажется, вам просто не хватало скорости...

Фернандо Алонсо: Да, это так. В самом начале гонки я ещё на что-то надеялся потому, что держался за ними без особого труда и думал, что это и есть их реальная скорость. Но возможно, они берегли резину, или что-то еще, и когда они прибавили, у меня не было шансов их догнать.

Вопрос: А как вела себя ваша резина?

Фернандо Алонсо: У меня были большие проблемы с резиной, но, думаю, они касались всех. Мы понимали, что с точки зрения шин гонка будет очень рискованной. Теперь понятно, что больше всего проблем было с более жестким составом. Резина отслаивалась, и это приводило к сильной вибрации уже на пятом или шестом круге. Мы выбрали тактику двух пит-стопов, и, возможно, это не решило проблем с покрышками, но с точки зрения борьбы за третье место, это была хорошая стратегия. Больше ничего нельзя было поделать. То же самое можно сказать и об остальных.

Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Кими, я очень доволен, вижу, что и вы тоже. Почувствуете ли в себя ещё лучше, если Маркус выиграет чемпионат мира по ралли?

Кими Райкконен: Это было бы здорово для Финляндии и для Маркуса. Но в моей жизни от этого ничего не изменится. Я буду рад, если он выиграет, но буду праздновать свою победу, я теперь - чемпион мира. Посмотрим, что там получится в других гонках, сейчас мне это не интересно.

Вопрос (Юха Паатало - Financial Times Germany): Насколько часто в течение гонки команда сообщала вам по радио о позициях Фернандо и Льюиса? И много ли вы думали об очках по ходу гонки?

Кими Райкконен: На самом деле, на первом круге я видел как Льюис ошибся, кажется, в третьем повороте я заметил, что Фернандо обогнал его, а потом в четвёртом повороте Льюис вылетел с трассы. Я понял, что он упустил шанс попасть на подиум. А потом команда сообщила мне по радио о его новых проблемах, и тогда наши шансы сильно возросли. Конечно, я знал, что происходит позади, но я также знал, что мы должны постараться сделать дубль, а то, что происходило позади, от нас не зависело.

Вопрос: Фернандо, мы ещё не слышали, что случилось на первом круге.

Фернандо Алонсо: Я очень хорошо стартовал, так же как и Кими. Мы оба подобрались очень близко к Льюису в первом повороте, и Кими удалось его обогнать, а я шёл с Льюисом бок о бок во втором повороте, и обогнал его, но на длинной прямой он попытался обойти меня слип-стримом. Я защищался, и, думаю, он опоздал с торможением и не вписался в поворот. Потом я увидел табло, сообщавшее, о том, что Хэмилтон 18-й. Я спросил по радио, что случилось, и мне сказали, что у Льюиса проблемы с коробкой передач. С этого момента моей задачей было не допустить дубля Ferrari, но это было невозможно.

Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Вопрос обоим гонщикам Ferrari. Вы думаете, что после истории со шпионажем справедливость восторжествовала?

Кими Райкконен: Возможно, так и есть. В такой сложной ситуации трудно сказать что-то определённое. Я считаю, что это всё уже было решено, и нам следует оставить эту тему, нет больше смысла думать об этом. Это не имеет отношения к гонкам. К сожалению, это вызвало большой резонанс в этом году, но будем надеяться, что такого больше не повторится.

Фелипе Масса: Я думаю, это ещё одна наша победа. Это было громкое дело, в которое было вовлечено много всего, много отрицательного. И думаю, то, что мы победили на трассе, преодолев все свои проблемы, является главным положительным моментом во всей этой истории.

Вопрос (Tимо Куннари - Iltalehti): Кими, что вы чувствуете став чемпионом? Может будете танцевать самбу сегодня?

Кими Райкконен: Ничего не могу сказать по поводу танцев. Думаю, сегодня я буду не в состоянии танцевать. Посмотрим, что будет вечером. Точно могу сказать только одно - у нас будет большая вечеринка. Не только сегодня вечером, но и на следующей неделе. После гонки я чувствую себя замечательно. Сезон был долгим, и ещё пока трудно осознать, что мы это сделали. Это мой первый сезон в Ferrari, и я не рассчитывал сразу стать чемпионом, это казалось таким далёким, но нам удалось собраться и победить. Трудно поверить в то, что случилось. Я очень рад, но ещё потребуется время, чтобы до конца всё осознать.

Вопрос (Эрика Акиэ Хидесима - Jornal da Tarde): Фернандо, не могли бы вы сказать пару слов о команде и о сезоне?

Фернандо Алонсо: Ну, сезон, в общем, неплохой. Я ушёл из Renault после того, как завоевал два титула и два Кубка Конструкторов в 2005-м и в 2006-м. Я перешёл в McLaren, и у меня были определенные сомнения, так как они не очень удачно закончили 2006 год. Но команда фантастически работала и создала конкурентоспособную машину. Я мог бороться за победу, до последней гонки сражался за титул, и финишировал с отставанием всего в одно очко от чемпиона. Поэтому могу сказать, что сезон в целом прошел неплохо.

Конечно, не обошлось без трудностей вне трассы, но думаю, это вполне нормально для нашей работы. У всех бывают и взлеты и падения, хорошие и плохие моменты. И как я уже говорил, у меня останутся прекрасные воспоминания о моих победах в этом году. Я выигрывал там, где мне раньше не это удавалось, например в Монце, а в Монако мне это удалось во второй раз. В общем, у меня сохранятся прекрасные воспоминания о сезоне.

Вопрос (Валерия Цукеран - O Estado De Sao Paulo): Кими, у вас репутация неудачливого гонщика. Но сегодня вам очень повезло, вы выиграли чемпионат...

Кими Райкконен: Ну, не знаю. Я никогда не говорил, что мне не везёт. Я не слишком верю в удачу. Всё зависит от работы. Иногда что-то идёт не так, иногда бывают проблемы, но сегодня мы зависели от других, и все сложилось так, как надо. В этом году время от времени возникали проблемы даже когда мы лидировали. Но сегодня всё получилось, и мы все сделали правильно. Не знаю, удача это или нет, но я этим воспользовался. Всё замечательно, а это самое главное.

Вопрос (Андреа Кремонези - La Gazzetta dello Sport): Вы выиграли чемпионат в первом же своем сезоне за Ferrari. Такое раньше удавалось только Фанхио. Что вы думаете по поводу сравнения с этим великим чемпионом? И что вы думаете по поводу поражения McLaren в последней гонке, ведь вы были частью этой команды пять лет?

Кими Райкконен: Как я говорил раньше, мне нравится работать в этой команде. Мне нравится Формула 1, а в этом году даже больше, чем в предыдущие по многим причинам. И не только из-за возможности гоняться. И я более чем счастлив победить в составе Ferrari, особенно потому, что это мой первый сезон в команде, и нам удалось преодолеть все трудности. Мне нравится большая дружная семья Ferrari, и я бы предпочёл выиграть чемпионат именно с этой командой, а не с какой-нибудь другой.

Вопрос (Дэн Натсон - National Speed Sport News): Кими, как вы рассчитываете справляться с повышенным вниманием прессы из-за того, что вы стали чемпионом?

Кими Райкконен: Конечно, мне придётся больше общаться с прессой. Но это не сильно изменит мою жизнь. Возможно, люди станут смотреть на меня по-другому, начнут больше сплетничать, но я не собираюсь меняться. Раньше со мной такого не бывало, и я не знаю, как это все будет происходить. Придётся быть более осторожным. Не знаю, посмотрим. Спросите лучше Фернандо, он выиграл титул раньше, и может рассказать, сильно он изменился или нет. Я же не беспокоюсь по этому поводу. Просто буду жить как раньше.

Вопрос (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paulo): Алонсо, повлияет ли этот результат на ваше будущее?

Фернандо Алонсо: Нет, ничего не изменится.

Вопрос (Хейкки Култа - Turun Sanomat): Кими, которая из шести ваших побед вам кажется лучшей?

Кими Райкконен: Трудно сказать, какая лучше. Несомненно, последняя - самая важная. Мы выиграли чемпионат, сделали дубль. Наверное, важна каждая гонка, важна каждая победа, но в этой гонке решалось всё. И, наверное, она самая лучшая. Трудно сравнивать победы. Когда выигрываешь - всегда приятно. Но эта победа приятнее, ведь мы выиграли и чемпионат, а не только гонку.

Вопрос (Карлос Мигель - Diario AS): Фернандо, верите ли вы, что команда будет оказывать вам более серьёзную поддержку?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Трудно говорить об этом, особенно когда чемпионат проигран. Но он проигран не сегодня. Я приехал в Бразилию с трёхочковым преимуществом над Кими, и этого было недостаточно. У меня было много возможностей увеличить это преимущество, учитывая его механические проблемы в некоторых гонках. Думаю, я потерял много очков в Канаде, финишировав лишь седьмым, а в Японии допустил ошибку из-за дождя.

[First Lady]

Комментарии после гонки

Рон Деннис: "Бороться за титул, иметь преимущество до последней гонки и не одержать победу - с этим еще предстоит смириться. Однако я горжусь тем, как команда справилась с трудностями, возникшими по ходу столь сложного сезона, несмотря на все проблемы, мы подошли к финальной гонке в ситуации, когда оба наших гонщика могли выиграть титул.

Я поздравляю Кими с победой, он долго к ней шел".

Фернандо Алонсо, 3 место: "Результат неутешителен, но мы знали, что, стартуя с четвертого места, сложно рассчитывать на победу и титул. Еще в начале сезона я говорил, что судьба чемпионата решится в Бразилии, и надеялся, что решится в мою пользу, но все получилось иначе. Трудная гонка. На первых кругах я думал, что могу соответствовать скорости Ferrari, однако они оказались слишком быстры.

В целом, я доволен сезоном, машина была конкурентоспособна, я выиграл четыре гонки, жаль только, что этого не хватило для титула".

Льюис Хэмилтон, 7 место: "У меня мелькнула мысль: "Кто-то явно не хочет, чтобы я выиграл чемпионат".

Результат бразильской гонки может быть опротестован

Машины, финишировавшие на четвертом, пятом и шестом месте - Росберга, Кубицы и Хайдфельда, не прошли послегоночную проверку на соответствие регламенту. В данный момент представители BMW и Williams вызваны стюардами для дачи показаний. Насколько известно, проблема в температуре взятых образцов топлива.

Если все трое – и даже только двое из них – будут дисквалифицированы, чемпионом мира станет Льюис Хэмилтон.

FIA: Топливо BMW и Williams не соответствует регламенту

Стюарды Гран При Бразилии расследуют обстоятельства, при которых температура топлива у BMW Sauber и Williams вышла из норматива, определенного регламентом.

В параграфе 6.5.5 технического регламента сказано: "Температура топлива, заливаемого в машину, не должна быть ниже температуры окружающей среды более, чем на десять градусов". По данным FIA, температура топлива, залитого в баки Ника Хайдфельда на первом пит-стопе, была ниже на 13 градусов, на втором - на 12. Аналогичная ситуация с машиной Кубицы: -14C, -13С и -13С на трех пит-стопах.

В Williams тоже ошиблись: -13 и -12 градусов разницы на двух пит-стопах Росберга и -12 на первом пит-стопе Накаджимы - во время второй остановки у японца не было нарушений.

Технический директор Spyker Майк Гаскойн считает, что эта мелочь могла дать преимущество...

Майк Гаскойн: "Команды могли получить пять - десять сил мощности, но дело не в количестве, а в качестве - речь идет о нарушении регламента во время гонки, и следствием должна быть дисквалификация".

Дисквалификация BMW Sauber и Williams может изменить финальную расстановку сил в чемпионате, в этом случае Хэмилтон поднимается на четвертое место и выиграет титул.

Результаты гонки подтверждены

Стюарды Гран При Бразилии, рассмотрев информацию технического делегата FIA Джо Бауэра о несоответствии температуры топлива во время пит-стопов BMW Sauber и Williams, решили не использовать каких-либо санкций к командам. Наказаний не последует, результаты гонки подтверждены.

Стюарды не нашли убедительных доказательств того, что температура топлива и температура окружающей среды различались больше пределов, установленных регламентом.

В McLaren опротестуют решение стюардов?

Представители McLaren уведомили FIA о возможной подаче протеста на решение стюардов Гран При Бразилии. Стюарды не нашли убедительных доказательств нарушения регламента командами BMW Sauber и Williams, но если McLaren подаст протест, то дело будет рассматриваться в апелляционном суде FIA.

Алонсо против апелляции

После бразильской гонки в McLaren заявили о протесте на решение стюардов, не наказавших BMW Sauber и Williams за нарушение регламента. Если апелляционный суд удовлетворит протест и дисквалифицирует команды, то результаты гонки могут быть пересмотрены, тогда Льюис Хэмилтон поднимется на несколько позиций и получит титул. Фернандо Алонсо считает такой вариант неспортивным...

Фернандо Алонсо: "Это решение стало бы очередной шуткой, которых и так было достаточно в 2007-м. Если это произойдет, Формула 1 окончательно перестанет быть спортом. Результат чемпионата говорит сам за себя - в McLaren потеряли титул из-за неверных решений во второй половине сезона.

Заявление Рона в Китае, о том, что команда борется не против Кими, а против меня, было декларацией - в финальных Гран При сезона я чувствовал себя связанным по рукам и ногам, что не облегчало работу на трассе - я должен был делать только то, что мне говорят и не смог отыграться".

Интересно, что в интервью для испанской Cadena Ser, Алонсо опроверг слухи о возможном возвращении в Renault: "В прессе постоянно обсуждается мой переход в одну или другую команду, но пока никаких переговоров не было. Более того, если я действительно покину McLaren, то не Renault будет командой, к которой я обращусь в первую очередь".

Протест McLaren получен апелляционным судом

Международный Апелляционный Суд FIA получил письменный протест команды McLaren на решение стюардов Гран При Бразилии.

После финиша гонки технический делегат FIA Джо Бауэр заявил стюардам о несоответствии температуры топлива, залитой в баки BMW Sauber и Williams, требованиям технического регламента. Стюарды вызвали представителей команд, рассмотрели факты, и не стали никого наказывать, сославшись на возможную погрешность в измерении температуры.

Там же, в Бразилии, команда McLaren уведомила представителей FIA о подаче протеста на это решение, и сегодня вечером протест был подан, и федерация выпустила сообщение для прессы: "Секретариат международного Апелляционного Суда уведомил FIA о том, что британская спортивная федерация, от лица команды Vodafone McLaren Mercedes, подала протест на решение стюардов Гран При Бразилии, которое было принято в 21:35 21 октября 2007 года (документ N41) и касалось отказа в наложении штрафа на машины 9, 10, 16 и 17".

Одновременно релиз выпустила и пресс-служба McLaren...

"Команда Vodafone McLaren Mercedes подтверждает подачу в международный Апелляционный Суд протеста на действия стюардов Гран При Бразилии. Судя по информации, имеющейся у команды, в данном случае шла речь о несоблюдении регламента, хотя представители FIA предварительно письменно разъяснили порядок действий при определении температуры топлива.

Контроль температуры топлива осуществлялся техническим делегатом FIA, который и сообщил об обнаруженном несоответствии стюардам Гран При. Команда не понимает и не принимает решения стюардов. Мы сожалеем о выборе времени для подачи протеста, но вынуждены действовать в рамках установленного протокола.

Если в данном случае речь идет о неисправности, а не об ошибке команды, то данный вопрос должен быть тщательно изучен, чтобы гарантировать должное соблюдение регламента. Мы считаем, что прежде всего это в интересах FIA.

Vodafone McLaren Mercedes желает подчеркнуть, что этот протест не подвергает сомнению честность команд, мы знаем, что никакая команда не стремилась бы к получению преимущества такими методами и спорная ситуация стала следствием эксплуатационной ошибки, но это должно быть подтверждено FIA. Мы примем любую методику и любое решение, которое будет объявлено федерацией".

Апелляционный суд соберется 15 ноября

15 ноября будут окончательно подведены итоги прошедшего чемпионата. На этот день назначено заседание апеляционного суда, который должен разобрать протест McLaren на действия стюардов Гран При Бразилии, не наказавших команды BMW Sauber и Williams за чересчур холодное топливо. Технический делегат FIA Чарли Уайтинг обнаружил, что температура топлива во время пит-стопов вышла за пределы, установленные регламентом, но для определения температуры воздуха использовались данные 'Formula One Management' (FOM) - те цифры, что мы видим во время гонки на экранах ТВ. Совладелец FOM Берни Экклстоун считает, что их данные не могут служить точкой отсчета...

Берни Экклстоун: "FOM - коммерческая компания, мы не имеем никакого отношения к стюардам и соблюдению регламента. Наши цифры по определению не могут служить базовыми при определении нарушения регламента".

Дело осложняется еще и тем, что существуют два протокола смены температуры воздуха во время бразильской гонки, один принадлежит FOM, другой - метеослужбы 'Meteo France', причем цифры в этих протоколах расходятся.

Международный апелляционный суд FIA

Суть дела

Рассматривается протест, поданный Motor Sports Association (MSA) от имени Vodafone McLaren Mercedes, на решение Стюардов Гран При Бразилии (документ 41) и принятый 21 октября 2007 года. Состав суда: Ян Стовичек (Чехия), избранный председателем; Джон Кассиди (США), Вассилис Коусис (Греция), Хоше Мачедо э Кунья (Португалия). Суд, по просьбе сторон, заседал в Лондоне из-за забастовок в столице Франции.

Стороны

Перечисляются представители и сотрудники Motor Sports Association (MSA), Vodafone McLaren Mercedes, AT&T Williams, BMW Sauber F1, Scuderia Ferrari и FIA, участвовавшие в заседании. Отмечается, что стороны согласились на использование системы синхронного перевода.

Вопрос

Во время Гран При Бразилии 2007 года Стюарды получили сообщение технического делегата FIA о том, что температура топлива на борту машин BMW Sauber и AT&T Williams была ниже значений, обозначенных в параграфе 6.5.4 технического регламента FIA. Рассмотрев вопрос и заслушав объяснения команд Стюарды приняли решение (документ 41), в котором заявили о сомнениях по поводу процедуры замера температуры, которые не позволили наложить штраф.

23 октября 2007 года Vodafone McLaren Mercedes подала апелляцию, в которой просила об аннулировании решения Стюардов. Согласно заявлению команды против этих двух команд должны быть применены санкции с исключением из итогового протокола трех гонщиков, финишировавших на четвертом, пятом и шестом местах. В этом случае выступающий за Vodafone McLaren Mercedes Льюис Хэмилтон поднимется на четвертое место и опередит Кими Райкконена.

Фактически Vodafone McLaren Mercedes просила суд об отмене всех предшествующих решений и объявлении нового решения, которое включает в себя санкции к объявленным сторонам. При этом статья 1 регламента международного апелляционного суда гласит о том, что суд может рассматривать апелляции на решения Стюардов Гран При, поданные одной из заинтересованных сторон.

Международный апелляционный суд считает, что заинтересованность в разрешении данного вопроса не ограничивается спором в отношении решения Стюардов. В этом случае McLaren является косвенной стороной, тогда как в заявлении Стюардов речь идет о BMW Sauber и AT&T Williams.

Международный апелляционный суд знает, что в таких случаях, в соответствии с параграфом 174 d международного Спортивного Кодекса, протест должен подаваться в течении тридцати минут после официальной публикации результатов. В Vodafone McLaren Mercedes могли подать протест Стюардам по поводу результатов гонки, но не сделали этого.

Vodafone McLaren Mercedes приняла к сведению, что Стюарды обратили внимание на намерение McLaren подать апелляцию и объявили, что Vodafone McLaren Mercedes собирается опротестовать их решение и итоги гонки. Сам по себе этот факт не дает Vodafone McLaren Mercedes право на апелляцию и не говорит о том, что такая апелляция, в случае ее подачи, будет принята к рассмотрению. И хотя можно согласиться с тем, что Vodafone McLaren Mercedes считала, что следовала корректной процедуре и что это было поддержано Стюардами, это не может изменить процедуру, изложенную в Своде Правил.

В Vodafone McLaren Mercedes утверждали, что из протест касается необходимости разъяснения процедуры замера топлива и не подразумевает непосредственной заинтересованности. Мы обращаем внимание, на то, что Международный апелляционный суд обязан действовать строго в рамках действующих правил.

Решение

Мы объявляем протест Vodafone McLaren Mercedes недопустимым, из-за отсутствия прямой заинтересованности апеллянта в решении.

Единственный протест, который возможно мог изменить результаты гонки, может быть подан в течении тридцати минут после объявления ее результатов.

Апеллянт, в соответствие с параграфом 190 Международного Спортивного Кодекса и параграфом 24 правил международного Апелляционного суда, должен оплатить судебные издержки.

[First Lady]

Алонсо поблагодарил болельщиков в Овьедо

Атмосфера встречи Фернандо Алонсо с болельщиками в родном Овьедо почти не отличалась от прошлогодней. Пусть испанец не выиграл титул, пусть он провел сезон в другой команде, но толпа все равно была окрашена в желто-голубые цвета Renault образца 2005 и 2006 года, в цвета команды, принесшей Фернандо два титула (отчасти и потому, что они совпадают с цветами княжества Астурии)...

Фернандо Алонсо: "Ваша поддержка вселяла в меня уверенность по ходу непростого сезона. Когда было трудно, когда казалось, что все складывается против меня, я вспоминал о вас, вспоминал о нашей прошлогодней встрече и находил в себе силы. Без вас у меня бы ничего не получилось, я горжусь своими болельщиками".

Менеджер Алонсо отрицает, что соглашение с Renault уже заключено

Фернандо Алонсо и его менеджер на Интерлагосе повторили свои опровержения того, чтобы соглашение о том, чтобы совершить возвращение в Renault в следующем году теперь по сути дела уже заключено.

Ходят настойчивые разговоры о том, что соглашение о намерениях - которое окажется окончательно официально оформленным, если он сможет получить освобождение от своего контракта с McLaren - уже заключено с бывшей командной испанца.

Газета Marca сообщает о том, что отец Алонсо Хосе-Луис, а также его менеджер Луис-Гарсия Алад, были в прошедший уик-энд замечены за разговорами в зоне для гостей в боксах Renault .

Но менеджер Алонсо рассердился из-за упоминания уже якобы заключенного соглашения с Renault.

«Это неправда, это абсолютная ложь», - сказал он. «У нас заключен контракт с McLaren, поэтому мы не можем подписывать соглашения с другими командами. Это запрещено», - цитируют его слова.

Следует обратить внимание на то, что базирующийся в Швейцарии специальный орган, созданный для разбирательства по вопросам, касающихся контрактных обязательств, имеет в своем арсенале серьезные наказания, если будет обнаружено, что гонщик имел контрактные отношения сразу с двумя командами.

Гарсия Абад не стал давать комментарии относительно того, сможет ли CRB (Contract Recognition Board) вынести какие-нибудь постановления против устных соглашений.

Алонсо, тем временем, не стал подтверждать свое будущее перед тем, как покидал Интерлагос в воскресенье.

«Я не знаю», - сказал он журналистам. «Мы посмотрим, что будет происходить. Как я всегда говорю, первая вещь, на которую нужно смотреть, заключается в том, что у меня существует контракт на предстоящий сезон с McLaren ».

«Все разговоры о том, отправлюсь ли я в эту команду или в ту команду, не соответствуют действительности, потому что вплоть до того времени, пока мы не увидим, что собирается делать McLaren , ничего нового не появится», - добавил он.

Фернандо Алонсо считает, что McLaren упустил титул из-за того, что поставил не на того пилота

Фернандо Алонсо: “Нельзя сказать, что сезон прошел отлично. Результат говорит сам за себя. McLaren потерял титул из-за того, что во второй половине сезона принимались неверные решения. Не секрет, что они фактически отказались меня поддерживать”.

Припомнил Алонсо и тактику McLaren в Китае, где Рон Деннис обмолвился, что главным соперником Льюиса Хэмильтона является его партнер по команде, а не Кими Райкконен. В итоге пилот Ferrari воспользовался внутрикомандной борьбой, выиграл две последние гонки и стал чемпионом.

Фернандо Алонсо: “Стоит вспомнить, как Рон Деннис заявил в Китае, что они борются не с Райкконеном, а со мной. В итоге McLaren упустил титул, а Ferrari проделала отличную работу. В последних гонках я был повязан по рукам и ногам. Мне приходилось делать то, что скажет команда, поэтому я не мог отыграть отставание”.

В ближайшие две недели McLaren и Фернандо Алонсо должны определиться, стоит ли им продолжать сотрудничество.

Фернандо Алонсо: перспектива или деньги?

На встрече со своими болельщиками в Овьедо Фернандо Алонсо отказался отвечать на вопросы о своем будущем. Испанец напомнил о действующем контракте с McLaren, подтвердил, что все выяснится в ближайшее время, и сменил тему, заставив журналистов вновь рассуждать о вероятной цепочке событий и о том, что в 2008-м Алонсо может не получить место в одной из ведущих команд.

Испанец не нашел общий язык с руководством McLaren, у Ferrari контракты со своими гонщиками до 2009-го - если Фернандо не получит машину, позволяющую побеждать, то, по мнению испанской прессы, нужно искать контракт, более выгодный с финансовой точки зрения, но все же позволяющий надеяться на перспективу.

Сумма контракта, который предложили испанцу в Toyota, уже была озвучена, пусть и неофициально - 150 миллионов долларов за три года. На перспективы рассчитывать сложно, фантастические инвестиции Toyota пока не привели к приемлемому результату, команду ждет очередная реструктуризация, одним из элементов которой и может стать контракт с Алонсо.

В Renault такой суммы не предложат, но Флавио Бриаторе знает рецепт, позволяющий побеждать. Он уже дважды приводил Фернандо к титулу, но сейчас у Renault нет козыря в виде персонального контракта с Michelin, преимущества над соперниками придется добиваться иными методами, а на это уйдет время.

Пресса активно рассуждает о возможном обмене Алонсо на Ковалайнена между McLaren и Renault, ходят слухи, что Деннис может поменяться с Фрэнком Уильямсом, отпустив испанца в Williams, в обмен на Нико Росберга, но это скорее гипотетический вариант. Между тем всех торопят тесты - первая зимняя сессия стартует 13 ноября, и до этого момента командам необходимо определиться с контрактами, череду которых откроет заявление о будущем Алонсо.

Будущее Алонсо определится в ближайшие недели

Босс McLaren Рон Деннис заявил журналистам, что будущее Фернандо Алонсо в McLaren определится в ближайшие две недели...

Рон Деннис: "Проблема есть, и мы ждали окончания сезона, чтобы заняться ей вплотную. В течении ближайших двух недель вопрос с составом команды будет решен, и мы займемся подготовкой к следующему сезону.

Интернет СМИ здорово повлияли на ситуацию в команде, на отношения с Алонсо. Мгновенные публикации, часто оторванные от контекста - не подумайте, что я обвиняю журналистов, но материалы появляются слишком быстро и слишком часто, команда не может выпускать опровержения по каждому поводу, и это стало серьезным прессингом для нас в 2007-м.

Разумеется, этот прессинг ни в коей мере не оправдывает отказ коробки передач на машине Хэмилтона в бразильской гонке. Позади сложный сезон, в котором команда отдала все свои силы, и технические проблемы, на тестах или в гонках, не могут бросить тень на проделанную работу".

McLaren и Алонсо сели за стол переговоров

По сообщению испанской газеты As сегодня начались переговоры между McLaren и менеджментом Фернандо Алонсо по поводу продолжения карьеры гонщика. Рон Деннис, юристы McLaren и менеджер Алонсо Луис Гарсиа Абад должны в ближайшие два дня принять решение об условиях расторжения или продления контракта.

Та же As называет новый, неожиданный вариант трудоустройства испанца - Red Bull Racing. Ходят слухи об открытом однолетнем контракте с Red Bull, за которым последует контракт с Ferrari в 2009-м (хотя у Ferrari уже есть контракты с Райкконеном и Массой на 2009-й). Фернандо заменит Дэвида Култхарда, составив пару Марку Уэбберу, и в любой момент сможет начать переговоры с другой командой.

О подобном открытом однолетнем контракте шла речь, когда новой командой испанца называли Williams, что касается Renault и Toyota - эти команды предлагают испанцу трехлетний контракт без возможности его досрочного расторжения, а это не подходит Алонсо.

[First Lady]

Seis razones para que Alonso deje la escudería McLaren

Шесть причин по которым Алонсо оставит конюшню МакЛарен

Marca

Марка ( http://www.marca.com...lo/1049232.html )

La ruptura de Fernando Alonso con McLaren es un hecho. Lo cierto es que a lo largo de menos de un año, el piloto español ha acumulado suficientes razones como para no querer pasar de la próxima esquina junto al equipo que dirige Ron Dennis. En MARCA planteamos seis razones por las que Fernando Alonso debe abandonar McLaren.

Разрыв Фернандо Алонсо с МакЛарен это факт. Важно, что менее чем через год испанский пилот аккумулировал достаточно причин чтобы не хотеть провести следующий сезон вместе с командой, которой руководит Рон Денис. В MARCA відвигают шесть причин, по которым Фернандо Алонсо должен будет покинуть МакЛарен.

No hay igualdad

Нет равенства

Nadie se cree que en la igualdad de condiciones de Alonso con Hamilton. En Brasil tocaron el coche o se encargaron de que Fernando no gozase de las mejores condiciones posibles.

Никто не верит в равенство в условиях Алонсо и Хамильтона. В Бразилии болид (coche)

настроили или заказали таким образом, что Фернандо не обладал лучшими из возможных настроек (условий).

Un trato vejatorio

Унизительное отношение

La vida cotidiana en los circuitos es un verdadero trago. No le habla casi nadie y no se le tiene en cuenta para nada y recibe un trato casi vejatorio.

Ежедневная жизнь на круге - это настоящая отрава (trago – выпивка, неприятность, иногда - отрава). И то, что он не говорит ни с кем и не имеет никого на счету и получает тем не менее унизительное отношение к себе.

Su imagen, dañada

Его образ, испорчен (dañada зловреден)

Sólo puede ser acusado de haber buscado lo mejor para su equipo , algo que le han pagado con humillaciones. No merecen tener al mejor piloto de la parrilla y Alonso lo sabe mejor que nadie.

Единственно может быть обвинен в поиске лучшего чем своя команда, так как ему платят из милости. Им не стоит держать(иметь) лучшего пилота в паре (двойке) и Алонсо это знает лучше других.

Mentira tras mentira

Ложь за ложью.

Fernando no confía en Ron Dennis. Le mimó al principio para que trabajase en el coche y le traicionó a las primeras de cambio. Le ha mentido sin descanso.

Фернандо не доверяет (не верит) Рону Денису. Он его приласкал для того что бы он (Алонсо) начал работать с машиной и предал при первых же изменениях. Он врет без устали (Рон Денис).

Mercedes, en contra

Мерседес - против

Mercedes era uno de sus apoyos en los primeros momentos. Luego, se ha dejado arrastrar por la corriente de Woking y ha acabado siendo uno de los mayores enemigos del asturiano.

Мерседес был одним из опор в первые моменты. Далее, его бросили тащиться из-за сообщений Woking и закончили будучи первыми недругами астурийца.

Quiere pasar página

Хочет перевернуть страницу

Fernando quiere estar tranquilo, ser feliz en las carreras con mejor o peor coche. Sólo esperan que McLaren mueva ficha para poder estar tranquilo.

Фернандо хочет быть спокойным (успокоится), быть счастливым в карьере с лучшим или худшем болидом. Единственно надеется, что МакЛарен изменит подпись(отменит контракт), чтобы быть спокойным ( чтобы успокоится).

К сожалению эта статья от 23.10.07. Но я привожу ее полностью и с переводом (мне так было легче переводить по абзацам ). И с ссылкой может кто - нибудь переведет лучше меня. Надеюсь на это. Коментарии испанских болел переводить долго. Но они тоже интересны. И их стоит почитать. Но только перевод мало возможен из-за языковых тонкостей, поверьте они в своем волеизъявление куда свободней нас

При этом напоминаю я не болею за Фернандо Алонсо.

Перевод: Gatta

Хэмильтон про Алонсо

Беспокойные взаимоотношения в McLaren

Развал взаимоотношений между двумя гонщиками McLaren в 2007 году представлял собой постепенный процесс, как рассказывает Хэмильтон в своей биографии, которая в ближайшее время должна будет появиться, My Story .

В отрывке, который опубликовала газета The Sun, 22-летний дебютант пишет, что Фернандо Алонсо представил самого себя Хэмильтону и его отцу в гостинице в Турции в конце прошлого сезона.

«Он подошел и сказал: «Привет, я Фернандо».

«Он являлся действующим чемпионом мира, он принимал участие в сражении за титул во второй раз. Это действительно очень сильно удивило меня, то, что он нашел время для того, чтобы сказать «привет». Я остался достаточно впечатлен этим».

Но британец рассказывает о том, что Алонсо, несколькими месяцами позже, начать выражать протесты против того, что на него начинал оказывать настолько серьезное давление в McLaren дебютант.

«Мне нравится Фернандо, и я восхищаюсь им, поэтому я расстроился и разочарован этим, по какой бы то ни было причине, наши взаимоотношения не улучшались», - добавил он. «Но это не было связано с тем, что мы недостаточно старались».

Хэмильтон сказал, что Алонсо не смог «создать какие-нибудь связи» со своими коллегами, начиная с того момента, когда он не появился во время предсезонной тренировочной недели команды.

«Я думал, что Фернандо окажется тем, кто будет стараться подавать мне пример и показывать мне, что делать, а не наоборот», - продолжает он.

Он сказал, что руководитель команды Рон Деннис воодушевлял Хэмильтона, чтобы тот старался «еще усерднее» для того, чтобы испанец почувствовал себя желанным в команде.

«Фернандо очень спокойный», - сказал Хэмильтон, рассказав о том, что он старался строить их взаимоотношения с помощью того, чтобы играть в компьютерные игры в комнате в моторхоуме Алонсо.

Но к Гран При США в июне Алонсо начал открыто вслух выражать свои подозрения в том, что Деннис отдавал предпочтение Хэмильтону.

И Хэмильтон добавил: «После Гран При Франции кто-то сказал мне, что Фернандо, который финишировал седьмым, сказал, что он остался доволен тем, что Ferrari опередили меня, благодаря чему я не смог заработать максимальное количество очков».

Их взаимоотношения после этого оказались полностью разорванным в Венгрии, когда Хэмильтон отказался подчиниться инструкциям со стороны команды, а Фернандо осуществил свою знаменитую месть, когда задержал своего партнера по команде во время пит-стопа в квалификации.

«Для меня это стало как самый плохой ночной кошмар», - сказал Хэмильтон, заверив, что он «не хотел окончательно портить взаимоотношения с Фернандо», после того, как Алонсо перестал разговаривать с ним.

«Я думаю, что со мной легко поладить», - возражает он. «Я не держу обиды, но мне показалось, что если он не хотел разговаривать или иметь нормальные рабочие взаимоотношения, в таком случае это было его дело».

В Турции они провели встречу для того, чтобы провести переговоры о мире, но Хэмильтон говорит, что он в конечном итоге устал от того, что чувствовал, как все его усилия, направленные на то, чтобы улучшить их взаимоотношения, не встречали соответствующей реакции со стороны Алонсо.

«В конечном итоге я сказал Рону: «Я старался разговаривать с ним, но я не собираюсь отвлекаться на посторонние занятия и терять концентрацию внимания для того, чтобы сделать его счастливым. Я собираюсь сосредоточить внимание на своей мечте».

«После этого, в Спа-Франкоршам, Фернандо выдавил меня на внешнюю траекторию и за пределы трассы. Начиная с того момента, стало очевидно, что произойти может все, что угодно. Если он хотел быть настолько агрессивным, точно таким же мог стать и я», - сказал Хэмильтон.

Он добавил: «Это не представляло собой здоровое соперничество, но мне показалось, что я был способен быть сильным и агрессивным без того, чтобы предпринимать какие-нибудь необоснованные риски. Было действительно очень обидно, что ситуация дошла до такого положения вещей».

Книга Хэмильтона, которую опубликовал издательство HarperSport, будет выпущена в понедельник 5 ноября.

[First Lady]

McLaren и Алонсо подтверждают расторжение контракта

Команда McLaren подтвердила досрочное расторжение контракта с Фернандо Алонсо, сегодня было выпущено официальное заявление.

"По ходу встречи между Фернандо Алонсо и McLaren решено, что в интересах обеих сторон, оптимальным вариантом станет расторжение контракта. До сих пор мы не вели переговоров по этому поводу, считая, что они могут сказаться на борьбе за титул и шансы Алонсо, но сейчас обе стороны согласились с тем, что принято верное решение", - сказано в официальном заявлении.

Рон Деннис: "Все сотрудники Vodafone McLaren Mercedes, наши испанские партнеры - Banco Santander и Mutua Madrilena и представители титульного спонсора - компании Vodafone, желают Фернандо успехов в будущей карьере. Фернандо - отличный гонщик, но комбинация из Vodafone McLaren Mercedes и Алонсо оказалась неоптимальной, и на прошедшей встрече мы не нашли пути для продолжения сотрудничества. Все мы считаем принятое решение оптимальным, теперь команда сосредоточится на подготовке к чемпионату мира 2008 года".

Фернандо Алонсо: "Я с детских лет мечтал выступать за McLaren, но в жизни не все и не всегда получается. Я продолжаю считать, что McLaren - великая команда, по ходу сезона у нас были успехи и неудачи, и, это не секрет, я никогда не чувствовал себя здесь, как дома. Ходило много слухов о фаворитизме в McLaren, но это не так - у нас действительно были равные шансы на победу. Теперь стороны могут сосредоточиться на подготовке к новому сезону, в котором я желаю успехов команде, компаниям Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrilena, и другим партнерам".

Алонсо - свободный агент

Не прошло и двух недель после окончания чемпионата, как McLaren и Алонсо расторгли контракт, причем - без каких-либо ограничений, Фернандо стал "свободным агентом" и может подписать контракт с любой командой.

Условия развода пока не сообщаются, но испанские спонсоры остаются с McLaren - накануне встречи с Алонсо Рон Деннис побывал в Испании, где провел переговоры с руководством банковской группы Santander, и сегодня их не зря упомянули в пресс-релизе.

Вопрос в том, куда перейдет Фернандо, ведь заявление о расставании с командой открыло только одну "дверь" - в McLaren появилась вакансия, но рынок гонщиков ждет решения Алонсо, вероятно вакансии начнут заполняться на следующей неделе.

Кого можно ждать за рулем второй McLaren?

Нельсиньо Пике, Нико Росберга, Хейкки Ковалайнена, Марка Уэббера, Себастьяна Феттеля и даже (есть информация) - Дженсона Баттона, приход которого сделает команду совсем британской, хотя прогнозы говорят о том, что вторым гонщиком, скорее всего станет немец.

Куда перейдет Алонсо?

Toyota и Renault готовы подписать трехлетний контракт, но не могут гарантировать конкурентоспособность машин. Ходят упорные слухи о "промежуточном" сезоне в Red Bull или Williams, что позволит черед год перейти в Ferrari, но Лука ди Монтедземоло не подтвердил возможное подписание контракта...

Лука ди Монтедземоло: "Видимо я разочарую многочисленных болельщиков Фернандо, но не думаю, что в ближайшие три года мы подпишем с ним контракт".

У BMW Sauber неплохая машина и контракт с Хайдфельдом и Кубицей, у Williams есть вакансия, Red Bull... поговаривают, Дитер Матешиц сильно заинтересован в контракте с Алонсо, который поможет с продвижением одноименного энергетического напитка на испанском рынке, вероятность подписания контракта весьма велика, тем более, что один из двух законтрактованных гонщиков Red Bull - Марк Уэббер, принадлежит Флавио Бриаторе.

Еще один вариант - пропуск сезона. Если нет конкурентоспособной машины, то выступление за рулем машины слабой может здорово повлиять на цену и мотивацию гонщика, к тому же Формула 1 быстро забывает вчерашних кумиров. Вариант с отпуском многие считают самым маловероятным, но все же возможным.

McLaren грозит Алонсо судом?

В немецкой прессе опубликованы очередные слухи, связанные с Фернандо Алонсо.

Во-первых, утверждается, что, несмотря на достигнутое соглашение о разводе с испанцем, McLaren грозит подать на него в суд, если он продолжит делиться с прессой своими тягостными воспоминаниями о том, как невесело ему жилось в команде в этом году. Причем, формальным поводом для судебного разбирательства может стать именно обвинение «в вопиющем нарушении контракта».

Во-вторых, вопрос о возвращении Алонсо в Renault можно считать как будто бы почти решенным. Договаривающимся сторонам осталось согласовать последние детали, которые, впрочем, нельзя назвать мелкими: продолжительность контракта и его окончательную сумму. Говорят, Алонсо не готов оставаться в Renault дольше, чем на год, желая сохранить возможность перейти потом в Ferrari или BMW. Но машину для него уже, якобы, готовят.

Фернандо Алонсо: "Я не жалею, что провел сезон в McLaren"

Фернандо Алонсо не жалеет о том, что провел этот сезон в McLaren.

Фернандо Алонсо: "Я не жалею о том, что подписал контракт с McLaren, ведь в 2007-м у меня был шанс выиграть титул. Команда проделала фантастическую работу, чтобы подготовить конкурентоспособную машину, я боролся до конца финальной гонки сезона и закончил его, уступив чемпиону лишь одно очко. С этой точки зрения сезон прошел хорошо.

Вне трассы были разные ситуации, и хорошие, и плохие, но думаю, что это сопутствует любой работе. Я запомню год по четырем победам, по победам в Монако и Монце. Сезон 2007-го года меня многому научил, и этот опыт нужно использовать в будущем. Любой гонщик, проиграв чемпионат, анализирует его события, пытается понять, почему это произошло. Чемпионат позади, он стал историей, которую нельзя изменить, но можно изменить будущее, и это будущее уже началось".

Росси и Беккер сочувствуют и симпатизируют Алонсо

Двое его коллег, других спортсменов-чемпионов, выразили свою поддержку Фернандо Алонсо и его уходу из команды McLaren, после того, как он провел вместе с ними один-единственный сумасшедший сезон.

Большая величина в теннисе, бывший первый номер в мире, Борис Беккер, который является известным поклонником гонок Гран При, сказал газете Bild во время мероприятия «Stars and Cars» в Штутгарте: «После всех проблем и трудностей обе стороны будут счастливы теперь, что черта наконец-то была проведена».

Многократный обладатель титулов в MotoGP Валентино Росси, тем временем, обвинил команду в том, что она «неправильно обращалась» с его коллегой, чемпионом мира Алонсо, в этом году.

Яркий итальянец сравнил ситуацию, в которой оказался Алонсо, со своей собственной, когда он поссорился и разошелся с Honda несколько лет назад, «хотя я считаю, что ситуация складывалась хуже для него, чем это было для меня».

«Моя ситуация получилась лучше, потому что переход в другую команду представлял собой новый вызов, которого я и хотел», - сказал Росси испанскому спортивному ежедневному изданию Marca. «Ситуация получилась далеко не простой для Фернандо, и я могу понять то, что он хотел выбраться из нее, для того, чтобы немного глотнуть свежего воздуха».

«Это далеко не идеальная ситуация, когда ты вынужден принимать участие в соревнованиях в подобных условиях».

«McLaren не обращалась с Алонсо так, как они должны были, и это наносило ему вред».

«Вы не можете обращаться с кем-нибудь, кто является чемпионом, точно так же, как с кем-нибудь, кто только что пришел», - добавил Росси, имея в виду партнера Алонсо по команде в 2007 году, дебютанта Льюиса Хэмильтона.

Он также сказал, что он не верит в разговоры, которые утверждают, что Алонсо может совершить переход в Red Bull Racing в 2008 году.

Испанские спонсоры скидываются на... Алонсо

Как сообщает испанская пресса, в попытках заманить Фернадо Алонсо назад на следующие два сезона команде Renault удалось подтянуть колоссальные средства – порядка $90 млн. Газета Diario As написала во вторник, что Флавио Бриаторе, который пока не дождался ответа от своего бывшего протеже, даже умудрился уговорить одного из нынешних спонсоров McLaren переметнуться к Renault, если туда вернется двукратный чемпион мира.

Газета утверждает, что Фернандо, если он решится на второе пришествие в Renault, готовы будут материально поддержать Movistar (испанский оператор мобильной связи, который входит в концерн Telefonica) и BBVA, крупная испанская банковская группа. Все это было решено в понедельник на специальном совещании в Мадриде.

Страховая компания Mutua Madrilena, вроде бы, тоже не прочь вернуться в Renault, но, похоже, ей не позволяет ее нынешний контракт с McLaren. Кстати, Рон Деннис подчеркивает, что ни один из его спонсоров не связан с конкретным гонщиком. Однако, продолжает газета Diario As, если консорциуму испанских спонсоров удастся заманить Алонсо, Renault может потерять поддержку группы ING, которая является конкурентом BBVA.

Также поговаривают, что даже если Алонсо не примет «ультиматум Бриаторе», т.е. не даст ему ответ до конца вторника, это еще не будет означать, что в следующем сезоне он не вернется в Renault. Более того, даже если Фернандо не захочет возвращаться в Renault, консорциум испанских спонсоров может последовать за ним и в другую команду, например, в ту же Toyota. А вот в Red Bull спонсоры вряд ли потянутся: австрийская конюшня не слишком охотно продает рекламные площади на бортах своих машин.

Renault 2008: Алонсо и Пике-младший?

Британская The Guardian пишет о переговорах между Фернандо Алонсо и руководством Renault, по информации журналистов вчера стороны едва не подписали двухлетний контракт, но вечером решили перенести переговоры на следующий день.

По слухам, на двухлетнем (а не годичном) контракте настаивает один из спонсоров испанца - телекоммуникационная компания Telefonica. Напарником Алонсо в этом случае станет Нельсон Пике-младший, Хейкки Ковалайнен перейдет в MсLaren, а Джанкарло Физикелла может закончить карьеру.

Боссы Red Bull ведут переговоры с Алонсо

Red Bull, похоже, не теряет надежды заполучить Фернандо Алонсо на следующий год! Поскольку дело идет к тому, чтобы немец Тимо Глок получил место в Toyota, маловероятно, что испанца ждут в японской команде. Вчера же стал известен состав команды Williams на 2008 год, поэтому теперь большинство экспертов склонны предполагать, что единственным реальным вариантом для Алонсо остается Renault.

Однако испанская газета Diario As сообщила, что Луис Гарсиа Абад, менеджер Фернандо, вчера в Мадриде встречался с хозяином Red Bull Дитрихом Матешицем и с Герхардом Бергером, в прошлом звездой Ф1, а ныне совладельцем команды Toro Rosso.

Несмотря на то, что места в обеих командах заняты, тем не менее, по слухам, француза Себастьена Бурдэ могут попросить еще год погоняться в США, Дэвида Култхарда пересадят в Toro Rosso, а Алонсо займет его место в Red Bull.

Бриаторе: "Мы слишком многого требуем от гонщиков"

Флавио Бриаторе считает, что проблемы, возникшие у Фернандо Алонсо в McLaren, не возникли бы у испанца, останься он в Renault...

Флавио Бриаторе: "В нашей команде подобное никогда не могло произойти, у нас совершенно другая, открытая атмосфера. Когда (в Benetton) Рикардо Патрезе или Джей-Джей Лехто, проигрывая Шумахеру, жаловались на машину, я говорил команде: "Дайте им его машину и выпустите на трассу", дальше все было очевидно.

Почему Алонсо ушел из McLaren? Мы слишком многого требуем от гонщиков. Им по двадцать - двадцать пять лет, а мы ждем от них зрелых, взрослых, взвешенных решений. Нельзя забывать о человеческом аспекте, о том, что это совсем молодые парни, которым приходится решать непростые задачи".

Алонсо - Renault: Трехлетний контракт или ничего

Журналистам испанской Marca удалось узнать о причинах задержки с объявлением контракта Фернандо Алонсо. Считалось, что будущее испанца прояснится через несколько дней после заявления о разрыве контракта с McLaren, потом пресса называла еще несколько "крайних сроков", но ни одна из этих дат не сработала.

Сегодня в Marca появилась информация о том, что задержка вызвана твердой позицией сторон по поводу продолжительности возможного контракта. В Renault, специально под Фернандо, разработали трехлетнюю программу, которая была предложена и спонсорам, и гонщику. Алонсо не готов связывать себя на столь продолжительный срок, не имея гарантий конкурентоспособности машины, спонсоры же не готовы подписывать трехлетний контракт, без гарантий присутствия Алонсо.

Монтойя поддерживает решение Алонсо

Бывший пилот McLaren, а ныне - гонщик серии NASCAR Хуан-Пабло Монтойя, поддерживает решение Фернандо Алонсо о расставании с командой, Мнение колумбийца процитировала испанская Mundo Deportivo...

Хуан-Пабло Монтойя: "Я понимаю Фернандо, на его месте я чувствовал то же самое. Ему никогда не было комфортно в этой команде, а приглашение Льюиса Хэмилтона еще больше осложнило ситуацию. Я поддерживаю решение Алонсо, нельзя работать там, где вам не комфортно.

В Hugo Boss не хотят терять Алонсо

Hugo Boss - один из давних спонсоров McLaren, нет сомнений в том, что это сотрудничество будет продолжено, однако маркетологи испанского филиала компании хотели бы сотрудничать и с Фернандо Алонсо...

"Мы хотим продлить контракт", - заявил Бри Пино, директор испанского и португальского филиала Hugo Boss, журналистам El Mundo Deportivo. - "Мне жаль, что Фернандо покинул McLaren, теперь все зависит от команды, в которой он проведет следующий сезон. У нас сложились отличные отношения и они должны быть продолжены".

В истории спонсорства Hugo Boss уже была похожая ситуация, когда Дэвид Култхард покинул McLaren и компания заключила с ним персональный контракт, точнее - его позволили подписать юристы Red Bull: среди спонсоров команды не было компаний аналогичного профиля. Если спонсорские интересы команды, в которую перейдет испанец, не будут пересекаться с интересами Hugo Boss, тогда сотрудничество может быть продолжено.

Нельсон Пике: "Нельсиньо должен обыграть Алонсо"

Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике считает, что его сын не должен мириться со статусом второго пилота, если в 2008-м он станет партнером Фернандо Алонсо по Renault...

Нельсон Пике: "Гонщик должен начинать карьеру в Формуле 1 с абсолютной уверенностью в том, что он может стать лучшим, что он в состоянии обыграть любого соперника. Если Нельсиньо будет в следующем году выступать в одной команде с Алонсо, то лучший выход - обыграть испанца уже на первой квалификационной сессии. Подобный результат сразу докажет, что он не готов мириться со статусом второго гонщика".

[First Lady]

Будущее Алонсо выяснится до 10 декабря?

Испанская Diario As пишет о финальной стадии переговоров между Фернандо Алонсо и Renault. Несмотря на разногласия в сроках - Алонсо настаивает на однолетнем контракте с опционом продления, а в Renault настроены на трехлетний контракт, стороны видимо подпишут контракт, но произойдет это только после заседания Всемирного Совета FIA по автоспорту, который 6 декабря рассмотрит претензии к Renault по поводу очередного шпионского скандала.

Журналистам Diario As стало известно о двух вариантах продолжения карьеры испанца - если Всемирный Совет не наложит серьезных санкций на Renault, то контракт на 2008-й будет подписан, если французская команда будет наказана, то Фернандо может подписать однолетний контракт с Honda - на прошлой неделе гонщик провел конфиденциальные переговоры с Россом Брауном в Брэкли.

По сведениям журналистов один из возможных контрактов должен быть подтвержден до следующего понедельника.

Фелипе Масса: "Уход Алонсо доставил нам удовольствие"

Фелипе Масса признался сегодня журналистам, что в Ferrari довольны уходом Фернандо Алонсо из McLaren - соперники потеряли сильного гонщика, а будет ли столь же конкурентоспособен тот, кто сменит испанца - большой вопрос...

Фелипе Масса: "Уход Алонсо из McLaren доставил нам удовольствие. Такие потери могут серьезно повлиять на его бывшую команду, ведь Фернандо - действительно великолепный гонщик, да они уже повлияли. Куда перейдет Фернандо? Не знаю, надеюсь, он примет лучшее для себя решение, но это не моя забота. Я сосредоточен на своей работе и не думаю о соперниках".

Motorsport: 'Alonso could be Ferrari team driver' says Gene

Marc Gene believes that Fernando Alonso will one day drive for the Italian Ferrari team, but says it won't be until after the 2009 season.

Gene, the official test and reserve driver, said in Buckingham earlier this week: "Ferrari has contracts with drivers Kimi Raikkonen and Felipe Massa and so it would not be possible for Fernando to just join Ferrari."

Gene: "I am sure Ferrari would love to have Fernando Alonso in one of their cars, but they are a very loyal team and do always look after their contracted drivers. I don't see an option being available until the 2010 season, and as we all know, that is a long-time in the world of Formula 1."

Having been successful on-track this year for Peugeot in the Le Mans Series, Gene is looking forward to getting behind the wheel of a Formula 1 car again shortly to aid Ferrari's pre-season testing schedule.

The team have already been in action at the Circuit de Catalunya in Spain, where seven-time F1 world champion Michael Schumacher re-joined the team for a three-day test – setting the fastest time by any driver present.

Алонсо подтвердил контракт с Renault

Фернандо Алонсо первым подтвердил утренние слухи о подписании контракта с Renault. До каких-либо официальных сообщений со стороны команды и пресс-релизов на сайте гонщика был опубликован текст о возвращении в команду.

Сроки и суммы нового контракта пока не озвучены, но британская пресса считает, что Фернандо станет самым высокооплачиваемым гонщиком в истории Формулы 1, по неофициальной информации испанец получит более ста миллионов Евро за трехлетний контракт.

Renault 2008: Алонсо и Пике-младший

Пресс-служба Renault подтвердила состав команды в сезоне 2008 года. Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший сядут за руль основных машин, а чемпион Евросерии F3 француз Ромэн Грожан подписал контракт тест-пилота.

Флавио Бриаторе: "Фернандо и Нельсиньо сформируют самую сильную пару пилотов в 2008-м, мы приветствуем возвращение Алонсо в команду, с которой он добился успеха. Его талант и способности не вызывают сомнений, а Нельсиньо - один из самых многообещающих молодых пилотов, выиграв титул в GP2, он провел год на тестах, познакомился с работой команды и готов к дебюту".

Алонсо осторожен в оценках

"Трудно сейчас что-то оценивать", – говорит двукратный чемпион мира. - "Такие команды как Ferrari всегда будут в фаворитах. Остальные команды, имевшие проблемы с адаптацией к шинам Bridgestone также уже привыкли к ним и стали быстрее.

Сейчас наша задача – вернуться на верхние строчки протоколов на тестах в январе и феврале с тем, чтобы в будущем чемпионате начать бороться за подиумы. Посмотрим, что можно будет сделать… Не следует ставить карету впереди лошади. Сначала в январе выведем R28 на трассу и начнем работать над ней с тем, чтобы к началу чемпионата у нас была конкурентоспособная машина.

Год назад передо мной стояла похожая задача, и, думаю, мне удастся снова с этим справиться. Надеюсь, в будущем году мы будем быстры, а соперники – не очень.

Я не собирался пропускать этот год, хотя выбор, конечно, был непростым. Это не то, что в примерочной выбирать между серыми брюками и черными. Решение было очень важным, и раз уж все равно я не мог попасть за руль до января, хотелось все обдумать без спешки. Я понимаю своих болельщиков, которые всегда поддерживали меня. Газеты, соревнуясь друг с другом, старались написать очередную новость как можно быстрее, и в итоге выдумывали бог знает что."

Бриаторе: "Фернандо вернулся не ради денег!"

В интервью итальянской Gazzetta dello Sport босс Renault Флавио Бриаторе заявил, что вместе с Алонсо команда снова будет побеждать...

Флавио Бриаторе: "Мы укрепили технический штат, добавили 30 миллионов Евро к бюджету и пригласили Алонсо, чтобы в 2008-м снова бороться за победы. Контракт с Алонсо - это серьезный плюс для команды, Фернандо - первый номер среди пилотов, это лучший гонщик чемпионата, выступая в одно время с Михаэлем Шумахером он допускал меньше ошибок, чем Михаэль.

Мы побеждали, когда были вместе, год назад расстались и не добились успеха, теперь снова вместе и, я надеюсь, снова сможем побеждать. Фернандо вернулся в Renault не ради денег!"

Пэт Симондс: "Алонсо не волшебник "

Технический руководитель Renault Пэт Симондс справедливо считает, что подписание контракта с Алонсо еще не гарантирует успеха, сначала нужно обеспечить гонщика достойной машиной...

Пэт Симондс: "Фернандо Алонсо - гонщик, он может добиться максимума от машины, вопрос в том, чего позволит добиться этот максимум. Технический прогресс Renault - следствие работы технического отдела, нужно оценить проблемы, которые у нас были в 2007-м и не допустить их повторения в будущем. Надеюсь, мы все учли.

Алонсо не волшебник, мы обязаны обеспечить его стабильной, надежной и конкурентоспособной машиной, это задача инженеров и мы делаем все, чтобы ее решить".

Уэббер: "Фернандо будет счастлив, но не столь успешен"

Гонщик Red Bull Марк Уэббер считает, что в Renault Фернандо Алонсо будет счастлив, но не так успешен, как в McLaren...

Марк Уэббер: "Фернандо не сможет в Renault добиться того же, чего он добился в 2007-м, в McLaren. Вряд ли в следующем сезоне Алонсо будет бороться за титул до последних кругов финальной гонки сезона. Renault прибавит, Фернандо будет счастлив, команда мотивирована, но я не думаю, что его ждет такой успех, как в 2007-м.

Со спортивной, с гоночной точки зрения, сезон получился невероятным. Михаэль Шумахер ушел из гонок, Фернандо только что выиграл два титула, все были уверены в его очередной победе и не ждали, что новичок чемпионата бросит вызов Алонсо и Райкконену в борьбе за титул.

То, что происходило вне трассы - напротив, было ужасно. В Формуле 1 множество технических моментов, не понятных рядовым болельщикам. Залил топливо и поехал, кто приехал первым, тот и победитель - так было бы гораздо лучше, все эти суды и штрафы не лучшим образом влияют на Формулу 1".

Алонсо вернется за руль в Хересе

Пресс-служба Renault подтвердила участие Фернандо Алонсо в тестах, которые стартуют 14 января в Хересе. Испанец и его новый напарник - Нельсиньо Пике, сядут за руль доработанной версии старой R27, новая машина к этому моменту еще не будет готова.

Фернандо не выходил на трассу с октябрьской гонки в Бразилии и, после расторжения контракта с McLaren, не участвовал в тестах.

Алонсо спустился под землю

На днях Фернандо Алонсо спустился под землю, встретившись с горняками угольной шахты Сан Николас, в Астурии. Испанская радиостанция Cadena Ser, организовавшая акцию, туда же, под землю, протянула кабели, позволившие вывести Фернандо в прямой эфир - гонщик отвечал на вопросы слушателей и шахтеров, общение получилось весьма неформальным.

Эмерсон Фиттипальди: Ну, Алонсо, погоди!

Эмерсон Фиттипальди предупредил Фернандо Алонсо, чтобы испанец готовился встретить в лице Нельсиньо Пике достойного соперника. Чемпион мира 1972 и 1974 гг. полагает, что по ходу будущего сезона Пике-младший будет беспокоить Фернандо, возможно, еще больше, чем Льюис Хэмилтон.

«Нельсиньо для Алонсо будет еще хуже, чем Льюис Хэмилтон, – заявил Фиттипальди в интервью итальянской газете Gazzetta dello Sport. – Нельсино отлично ездит, он очень быстр, и в прошлом году накрутил за рулем Renault более 15 тысяч км на тестах. Поэтому я считаю, что он доставит Алонсо еще больше хлопот, чем ему доставлял гонщик McLaren».

Тем не менее, Фиттипальди не исключает, что дважды чемпион мира в следующем сезоне может считаться серьезным претендентом на титул, если ему удастся вдохновить на подвиги команду: «В прошлом у Флавио Бриаторе, благодаря Фернандо, получалось добиться от команды максимальных результатов. Если ему это удастся вновь, испанец сможет вновь сражаться за победу в чемпионате».

Британские болельщики проголосовали за Алонсо

Британская телекомпания ITV провела опрос болельщиков, чтобы выяснить имя лучшего гонщика прошедшего сезона. Можно было предположить, что корона достанется Льюису Хэмилтону - популярному и успешному британцу, выступавшему за британскую команду, однако болельщики проголосовали за Фернандо Алонсо (51% голосов), вторую строчку занял чемпион мира Кими Райкконен (29,15 % голосов), а Хэмилтон - лишь третий (17,25% голосов).