MotoGP

[Didi]

.

[Кофеман]

Посмотрел гонку Мото3, ну хорош же Мир идет на титул уверено и заслужено 

 

[Didi]

Маньяк о гонке и критике Шванца

Цитата

Меня эта гонка очень порадовала - не результатом, само собой, но прогрессом, который мы сделали. По ходу уик-энда мы сделали важный шаг вперед: ко мне вернулась моя уверенность, я лучше чувствую байк и наконец-то могу более-менее атаковать так, как мне хочется.

Жаль, что мы стартовали настолько издалека. После этого - не беру первые три круга, когда мне было трудно из-за чрезмерного зацепа сзади, - у меня был правда хороший темп, близкий к лидерам. Это важный аспект, потому что он означает, что мы действительно сделали шаг вперед между вчера и сегодня. 

[Перед аварией] байк везде начало сильно носить, и когда я подъехал к точке торможения, у меня сначала было сильное скольжение, с которым у меня получилось справиться, но потом я потерял перед, и тут я ничего поделать не мог. Динамика шины сильно падала, и это не позволило мне держать мой темп. Несмотря на это, я был рядом с Хорхе, и хотел попробовать обогнать его, чтобы выиграть позицию. Прошло не так, как я надеялся, но приходится рисковать, и я просто рискнул.

Нам нужно улучшить стабильность шины, даже на начальных кругах, так как у нас затруднения по этому и другим аспектам. Мы упорно трудимся и я не сдамся, это точно. Со второй части сезона жду весьма заметных улучшений. В Брно я постараюсь изо всех сил, и уверен, что "Сузуки" тоже выполнит свою часть работы и предоставит немного более конкурентный байк.

Всегда уважал Кевина как человека и как гонщика, и я с большим сожалением услышал его слова. Учитывая факт, что мы часто виделись и работаем на одного производителя, я бы предпочел, чтоб он определенные вещи сказал мне напрямую, лицом к лицу, ведь ему достаточно лет, чтобы годиться мне в отцы. Хотелось бы, чтоб у нас были отношения типа отец-сын, но я смотрю, это невозможно. Я принимаю его критику, и я ему отвечу на треке.

Андреа обиделся 

[Didi]

У Данило контракт на один год напрямую с Дукати, то есть опять будет с заводским актуальным байком. 

Априлия делала ему предложение, но он отказался

Цитата

"Pramac gave me the biggest step in my career, the biggest help, so I really wanted to stay with them again. Aprilia made me a very good offer, I would like to thank them, but I prefer now to have a very competitive bike and a competitive team." 

"I will be riding a factory bike, like this year," Petrucci confirmed. 

By signing only a one-year deal (directly with Ducati) Petrucci will be free to contest for a factory team seat in 2019, when almost all existing contracts expire. 

 

[Кофеман]

Кэл считает что в Заксене Маркес развлекался, мог легко уехать, но сделал игру.

Цитата

"Marc's just playing with them. The same as he was playing with Maverick yesterday. Marc loves it. He finds that funny. You play mind-games with Marc and it's not going to work. He plays mind games with you... Maverick is wondering why he's been rode into and Marc's just like, 'Because you were there. Why not?'" 

 

[Didi]

Плюсы поломаться перед каникулами-есть время на восстановление 

Минусы-все на пляже, а ты на операции

 

[Didi]

Очередные инсайды от Моторспорта 

Миллер согласился на переход в Pramac

Цитата

Трехлетний заводской контракт Джека Миллера с Honda истекает в конце этого сезона, и он не будет продлен, поскольку японский производитель решил подписать соглашение с гонщиком LCR Кэлом Кратчлоу. Это означает, что для продолжения выступлений за Marc VDS Миллеру нужно оформлять контракт с командой напрямую.

###.### стало известно, что австралиец не стал этого делать, и вместо этого согласился на предложение Pramac на 2018 год. О своем решении Миллер должен был сообщить руководству «сателлита» Ducati не позднее минувшего воскресенья. В противном случае Pramac заключила бы контракт с нынешним напарником Миллера по Marc VDS Тито Рабатом.

В Pramac не рассматривали продолжение сотрудничества со Скоттом Реддингом, для которого теперь, судя по ситуации, лучшим вариантом остается возвращение в Marc VDS, где он выступал в 2015 году. Такой шаг выглядит логичным, если учитывать, что руководитель бельгийской команды Майкл Бартоломи является агентом Реддинга.

Перейдя в Pramac, Миллер станет «вторым номером» команды и получит мотоцикл этого сезона. Данило Петруччи, подписавший контракт на 2018 год в прошлый уик-энд, будет выступать на новом байке Desmosedici GP18.

 

Другой гонщик Marc VDS Тито Рабат рассматривает переход в Avintia, где получит один из мотоциклов Ducati 2017 года. Действующие гонщики команды Эктор Барбера и Лорис Баз являются кандидатами на второе место.

В другой частной команде – Aspar – Альваро Баутиста уже согласовал продление контракта, хотя с ним активно контактировала Aprilia. Пока неизвестно, кто будет его напарником. Не исключено, что Карел Абрагам потеряет место, хотя может обеспечить команде спонсорскую поддержку.

Другой вопрос относительно будущих составов остается по команде LCR – неясно, будет ли она расширяться до двух мотоциклов. Если это произойдет, то напарником Кэла Кратчлоу скорее всего станет гонщик Moto2 Такааки Накагами.

А это интересно, если Джек разрывает отношения с Хонда.

Грустно, что Прамак даже не рассматривал Скотта на 2018  

[Кофеман]

3 минуты назад, Didi сказал:

Очередные инсайды от Моторспорта 

Миллер согласился на переход в Pramac

А это интересно, если Джек разрывает отношения с Хонда.

Так все наоборот, это Хонда разорвала отношения с Миллером.

Без заводской поддержки Хонды, переход в Прамак выглядит поинтереснее, чем укрощать вечно капризную Хонду и при этом иметь равные условия с новичком Франко. 

 

[Didi]

4 минуты назад, Rookie сказал:

Так все наоборот, это Хонда разорвала отношения с Миллером.

Без заводской поддержки Хонды, переход в Прамак выглядит поинтереснее, чем укрощать вечно капризную Хонду и при этом иметь равные условия с новичком Франко. 

Петруччи с заводским байком выглядит посложнее, чем Франко с таким же. 

Как же Скотт вернется на Хонду, он в начале того года расписывал насколько Дукати лучше Хонды

[Кофеман]

14 часов назад, Didi сказал:

Петруччи с заводским байком выглядит посложнее, чем Франко с таким же.

Это Реддинг выглядит слишком не замысловато. Бау на GP16 дает бой Петруччи, только Бау падучий. 

Миллер тоже падучий, но надеюсь что все таки по скорости он потянет.

14 часов назад, Didi сказал:

Как же Скотт вернется на Хонду, он в начале того года расписывал насколько Дукати лучше Хонды

Набьет еще одну татуху, сделает скорбное лицо и вернется.

В Супербайке тоже не у всех байки одинаковые, а хорошие места заняты.

 

[Кофеман]

Лорис воспользовался перерывом, чтобы подлечиться, хронический компартмент-синдром.

Распространенная болячка у мотоциклистов, навскиду Педроса, Янноне, Алек Маркес из тех кто не так давно оперировался из-за этого, теперь еще Баз.

[Didi]

Оксли о Маркесе и Виньялесе

Цитата

More important right now is Márquez's attitude to take everything as it comes: accept a lowly result with a smile and wait for a better day. That’s what Viñales needs to do if he is to keep his title bid alive.

Может Маверику с психологом пообщаться? 

[Кофеман]

18 минут назад, Didi сказал:

Может Маверику с психологом пообщаться? 

Лучше ему с Марком побольше общаться 

Педроса поначалу тоже меланхоликом был, а сейчас много ржет на пару с Маркесом, а еще и Кэл до кучи в Хонду.

Странствующий балаган. 

 

[Didi]

13 минут назад, Rookie сказал:

Лучше ему с Марком побольше общаться 

Педроса поначалу тоже меланхоликом был, а сейчас много ржет на пару с Маркесом, а еще и Кэл до кучи в Хонду.

Странствующий балаган. 

Маверик бы привнёс в этот коллектив пафос и томный взгляд 

Скрытый текст

ну разве не чудо?

 

[Didi]

КТМ тестятся в Арагоне

[Кофеман]

12 часов назад, Didi сказал:

КТМ тестятся в Арагоне

Нужен результат, нужен результат. 

Чем Маркеса заманивать будут?

 

[Didi]

10 минут назад, Rookie сказал:

Чем Маркеса заманивать будут?

У них самый красивый байк в пелотоне после Сузуки и самый весёлый гонщик после Реддинга (ну и Маркеса самого), ещё там есть родной РБ и мало японцев

[Кофеман]

И так CEV в Валенсии в эти выходные.

Расписание 

http://www.fimcevrepsol.com/en/races/info?anyo=2017&what=141&categoria=2&id=687

Сегодня практики, завтра выходной, в субботу как обычно 2 квалы, в воскресенье 2 гонки.

Уже все работают. 

 

[Didi]

Маверик "Я чувствовал себя лучше с байком, который был у меня вначале сезона"

Цитата

I felt better with the bike I had at the beginning of the season.

Ещё жаловался на проблему с электроникой. 

[Didi]

 Кармело Эспелета обо всём 

Цитата

Про финансовую политику:

Мы занимаемся спортом, и стремимся применять правила, которые обеспечивают такое равенство на решетке, чтобы можно было смотреть на хорошие гонки и отличное зрелище. Такая у нас философия. Мы прошли через много разных фаз, вроде переключения с GP500 на MotoGP, перестройку классов Moto3 и Moto2, и введение единых шинных поставщиков.

Еще хорошо оплачивается политика ТВ-прав, и это позволило нам экономически поддерживать команды. Мы - спонсоры команд, которым труднее. Дела идут хорошо, хотя всегда есть, куда улучшаться.

Про команды:

Спортивная сторона и шоу огромны, оно интересно как со спортивной точки зрения, так и по посещаемости - данные по прошлым годам говорят о росте на всех кольцах. У чемпионата здоровый статус, учитывая факт, что у нас вовлечены шесть производителей. Две победы Андреа Довициозо показали, что это не частный чемпионат двух марок. КТМ прогрессирует; у "Априлии" проблемы с надежностью, но становится лучше; в "Сузуки" пришел Андреа Ианноне, и они приспосабливаются после перехода Маверика Виньялеса в "Ямаху".

Все показывает, что введенные нами правила и изменения работают. Например, оказалось, что успешнее прозводители, которые выставляют более двух райдеров, и это показывает, что предложенная нами система [денежных бонусов за поддержку частных проектов] хороша. Конечно, нам тут нельзя насильно применять к командам такую политику. Вдобавок, это еще вопрос рынка.

О работе с Michelin, и ранее - с Bridgestone:

Когда "Бриджстоун" был шинным монопоставщиком, особого запаса для обсуждений не было - они привозили шины согласно своим параметрам, и на этом все. У "Мишлен" другой подход, так как они следят за нуждами ездоков. Это была еще и наша просьба к Michelin - делать шины, которые подойдут стольким ездокам, сколько возможно.

Мы были довольны Bridgestone, но Michelin мы даже еще довольнее. Они взяли обязательство предоставлять шины, которые лучше подходят каждому треку. Это - второй год, и мы идем в правильном направлении. Да, шины влияют на чемпионат, но часто это зависит от того, как они работают на конкретном байке на конкретном кольце, от уровня зацепа, и температуры асфальта.

Не думаю, что жалоб особо много. Раньше жаловались гораздо больше, когда был другой производитель, что его задняя шина непредсказуема. В данный момент жалуются те, кто не побеждает, но это нормально. В Каталонии жаловался Маверик Виньялес, который выступает за "Ямаху", но впереди него были две частные "Ямахи".

Чемпионат с моношиной может быть двух типов. Производитель делает стандартную шину и говорит заводам: "Вот, берите и гоняйте". А другой способ - собирать мнения заводов и ездоков, и стараться улучшать шины. Этим Michelin и занимается.

Про большую популярность Валентино Росси:

Валентино есть Валентино. Если посмотреть на трибуны, мы увидим желтую толпу. Думаю, когда Валентино уйдет, многие из них останутся фанатами MotoGP, но мне не хочется о таком думать. Просто взгляните, что он делает. Нет смысла говорить про пенсию Росси, который только что победил в Ассене, и который в чемпионате третий. Он будет выступать, пока уверен, что конкурентен и может побеждать. Мне кажется, возраст для него не важен - физически Валентино не хуже, чем был несколько лет назад. Наоборот, он лучше.

К слову о будущем: само собой, если Росси захочет создать команду в MotoGP, мы с радостью поможем. Но, опять же, мы эту возможность не предлагали, а Валентино не просил. Он - гонщик, и нам бы хотелось, чтобы он навсегда остался с нами, но так как я этот вопрос решить не могу, меня это не волнует. Чемпионат мира готов идти без Росси. Помню, мне говорили те же самые вещи, когда закончилась американская эпоха, или когда Дуэн ушел. Когда Валентино закончит, он останется причастен к этому, потому что он это любит.

Про создание кубка электробайков в 2019-м:

У нас есть права на электрочемпионат, так что мы работаем над проектом с электробайками как над гонкой-поддержкой на некоторых этапах MotoGP. Мы испытали несколько байков вроде итальянского Tacita T-Race или Energica, чтобы найти единого поставщика для учреждения Кубка с сезона 2019. В Остине мы протестировали американский Lighting LS-218, и на этапе мирового Супербайка на Лагуна Секе Грегорио Лавилла его снова потестирует.

О приходе поставщика моторов Triumph в Moto2 вместо Honda:

Приход "Триумфа" - это глоток свежего воздуха для Moto2. "Хонда" была открыта к продолжению поставки моторов, но CBR600RR - это модель, которую больше не производят, так что мы пошли на перемены. Moto2 - это мерный камень для MotoGP, и он хорошо работает.

Мы хотим пойти еще дальше в этом направлении. Класс Moto2 будет другим - три цилиндра вместо четырех, - и шасси будет другим. Плюс, мы внедрим усложненный ЭБУ, чтобы райдер мог научиться каким-нибудь настройкам. Мы рады тому, что у нас на борту новый производитель. Мы не разговаривали, может ли это привести к проекту MotoGP; давайте начнем с Moto2.

Про календарь:

Мы работаем над календарем 2018-го, и как обычно, мы его обнародуем в районе августа. Новой заявкой может быть Тайланд. Мы можем вырасти до 19 гонок, не больше, потому что других готовых колец нет - по вопросам безопасности мы гораздо требовательнее Формулы-1.

Если в Испании останется не больше четырех гонок, то это потому что календарь расширили настолько, что иначе невозможно. Спросите любого пилота - они восхищены испанскими гонками, заполняемостью треков и блестящей организацией.

Остин и Лагуна Сека подтверждены для MotoGP и World Superbike соответственно. В США больше никаких гонок не планируем. Число зрителей в Остине год за годом растет, и мы очень рады.

Про "испанистость" MotoGP, которым управляет испанская компания, и где выступает очень много спортсменов из Испании:

Любопытно, что мне такой вопрос задают чаще в Испании, чем в других странах - как будто мы сами не уверены. Хотелось бы провести параллели с другими видами спорта. Например, в футболе во всех странах большинство - это бразильцы и аргентинцы. Или возьмем атлетику - может показаться странным, что у Ямайки, такой маленькой страны, так много спринтеров... Но кто не удивлен этим, так это ямайцы.

Какой-то критики за то, что мы испанцы, было больше в 1992-1993 годах, когда мы пришли. Сейчас никто не смотрит, какой у нас ИНН. "Дорна" - испанская компания, но в ней работают люди многих национальностей.

Освещение мотоспорта на ТВ:

Не думаю, что популярность мотоспорта снижается. Футбол годами не видел роста, и мне кажется, там не очень волнуются. Нам повезло: мотоциклы создают настолько сильный интерес, что такие сети, как Movistar в Испании, Sky в Италии, или BT Sport в Британии, создали тематические "моторные" каналы.

Людям придется привыкнуть платить. Если у вас четыре гонки - две F-1 и две MotoGP, - в месяц за 10 евро, то просмотр гонки в воскресенье на "Мовистаре" стоит примерно 2,5 евро. То, что люди говорят, что раньше они смотрели свободно и бесплатно... Свободно - это да, но наши деньги уходили на испанские налоги. Сейчас эти деньги направляются на гонки или другие важные дела. Благодаря деньгам от телевидения частные команды, которым они больше всех нужны, получают гораздо больше.

Про Уэйна Рейни, директора чемпионата MotoAmerica, работающего в контакте с Dorna Sports:

Уэйн Рейни отлично работает с "МотоАмерикой". Он создал чемпионат с нуля, или ниже, чем с нуля; он убедил производителей вернуться, и "МотоАмерика" вдохнула жизнь в чемпионат, который достиг, может, низшего уровня. У Америки невероятная ездовая школа, которая создала превосходные страницы для архивов MotoGP. У Уэйна хорошо получается, но ситуация была настолько плохой, что нужно время.

Про сильный дефицит американских гонщиков в чемпионатах мира:

Американским парнишкам нужен герой, с кем себя отождествлять, а примеры Кевина Шванца, Кенни Робертса или Уэйна Рейни слишком далеко в прошлом. Им нужен идол, который вдохновлял бы, и еще кубок, где им можно гонять. По нашему опыту в других странах было бы идеально сделать "Американский кубок талантов". Мы работаем над этим проектом, чтобы в Moto3 снова начать выращивать молодые таланты.

Когда я говорю про American Talent Cup, я имею в виду от Канады до Аргентины. Нам бы хотелось пользоваться существующими кольцами, и этапами MotoGP и мирового Супербайка, плюс другие треки. Лучшие таланты могли бы продолжать международно, но кубок талантов еще заполнил бы решетки национальных чемпионатов. Мы изучаем такой проект, но самое раннее, когда это произойдет - это 2020-й.

 

[Didi]

Барселона согласилась немного изменить трассу после угрозы Эспелеты быть выкинутыми из календаря, скорее всего останется 4 испанских трека, значит 19 гонок

[Didi]

Переход Накагами в старший класс возможен, если он будет в Топ3 по итогам, пока у него P7, но вторая часть года у него обычно лучше идёт. 

Шарин в 2019 собирается в GP, Петронас, Сепанг, правительство-очень за. 

 

Интервью с Лучио, какой он всё таки дипломат

Появление второго байка оценивает 50/50, решение хотят принять до Брно, он бы хотел чтобы это был итальянский гонщик. Хочет титульника очень. 

 

Дэн восхищается Росси.

[Didi]

Квалификация Мото3

Рауль весьма неплохо, Алькоба лучший из EG

Лопес-слабенько. 

[Кофеман]

14 часов назад, Didi сказал:

Рауль весьма неплохо

Для его ситуации в чемпионате чего уже тут хорошего.

Но лучшая Махиндра, это да, следующая только на 19-м месте.

 

[Didi]

 

[Кофеман]

Какой интересный возраст у Фарида 1919 лет.