Технические новинки 2012-2013

[Fightone]

Хм, интересно.:) В любом случае ничего страшного не случится, все в одинаковых условиях. Шины которые не позволяют атаковать разрушают саму суть гонок намного сильнее.

[BicycleBoy]

Видимо электродвигателем будут вытягивать там, где будут провалы из-за неподходящей шестерни.

[mobut]

Видимо электродвигателем будут вытягивать там, где будут провалы из-за неподходящей шестерни.

Видать ступеней передачи будет столько, что любой подход перестанет быть проблемой.

[SERB]

Интересно, на сколько увеличится время питов с Сингапура? Если увеличится вообще...

[Hellion]

Интересно, на сколько увеличится время питов с Сингапура? Если увеличится вообще...

Трудно сказать, смотря какие технические решения будут применены.

[miniNexx]

Интересно, на сколько увеличится время питов с Сингапура? Если увеличится вообще...

Не больше секунды, это точно, кмк. У топов полсекунды максимум. Не будут же они пропихивать колеса на эти фиксаторы аккуратненько по 10 секунд :D

[Hellion]

Не больше секунды, это точно, кмк. У топов полсекунды максимум. Не будут же они пропихивать колеса на эти фиксаторы аккуратненько по 10 секунд :D

Пропихнуть одно дело, а вот снять их с фиксаторов...

[miniNexx]

Пропихнуть одно дело, а вот снять их с фиксаторов...

Да, может проблемыи будут, но не думаю, что все попадут в ситуацию как у ФИ с их инновационными гайками, и не менее инновационными сходами из-за них.

[SERB]

Да, может проблемыи будут, но не думаю, что все попадут в ситуацию как у ФИ с их инновационными гайками, и не менее инновационными сходами из-за них.

Может и не попадут... Но то, что ситуации, подобные индустким будут, даже не сомневаюсь.

[Hellion]

http://www.jamesallenonf1.com/2013/09/revealed-the-secret-behind-mercedes-getting-on-top-of-tyre-issues/

Перевел бы кто :)

[Fightone]

http://www.jamesalle...of-tyre-issues/

Перевел бы кто :)

В 2х словах, про то, что Мерсы справились с резиновыми проблемами за счет колесных дисков в виде терки, которые способны передавать воздуху на 25-30% тепла больше чем, гладкие (т.к. площадь поверхности больше). И что судя по дизайну дырочек они проделали хорошую работу по моделированию всего этого добра и теперь по большому счету топовая команда в плане работы с резиной.

[Бугагатор]

В 2х словах, про то, что Мерсы справились с резиновыми проблемами за счет колесных дисков в виде терки, которые способны передавать воздуху на 25-30% тепла больше чем, гладкие (т.к. площадь поверхности больше). И что судя по дизайну дырочек они проделали хорошую работу по моделированию всего этого добра и теперь по большому счету топовая команда в плане работы с резиной.

в следующем году такие у всех будут, обожаю этот спорт :)

[Hellion]

Катерхем в Сингапуре.

[Hellion]

Новинки Феррари.

[Hellion]

Лотус.

[Hellion]

Мерс.

[Hellion]

Ред Булл.

[Hellion]

Вилльямс.

[Hellion]

[Hellion]

Интересная статья на английском. Про переднее крыло. Простите за гуглоперевод. :blush:

http://mccabism.blog...akdown.html?m=0

With the assistance of Mercedes GP, Jacques Heyder-Bruckner completed a PhD thesis in 2011 which analysed the front wing-wheel interaction on a racing car. Of particular interest in this work is the fact that Detached Eddy Simulation (DES) was used to represent the phenomenon of vortex breakdown, which occurs when the front-wing approaches low ride-heights under conditions of roll and pitch.

Whilst Reynolds Averaged Navier-Stokes (RANS) simulations are the CFD workhorse of modern motorsport, RANS is known to be inadequate for representing separated flows, and in particular for representing large-scale vortical phenomena, such as vortex evolution and breakdown. In contrast, Detached Eddy Simulations use RANS to represent the attached flow, but directly solve the Navier-Stokes equations in the regions of separated flow.

С помощью Mercedes GP, Жак Heyder Брукнера завершил докторскую диссертацию, в 2011 году, в котором анализируется переднее крыло-взаимодействия колес на гоночном автомобиле. Особый интерес в этой работе является тот факт, что Отдельностоящий Eddy Simulation (DES) использовалась для обозначения феномена vortex расстройство, которое возникает, когда переднего крыла подходы низким ездить высот в условиях крена и тангажа.

В то время как Рейнольдс Осредненных уравнений Навье-Стокса (РАЕН) моделирования CFD - " Рабочая лошадка " современных motorsport, АДЭ, как известно, неадекватные представления, разделенных потоков, и в частности для представления крупномасштабных вихревых явлений, таких как вихрь эволюции и распада. В отличие от этого, Отдельностоящий Моделирование Вихревых использовать РАЕН, чтобы представить прилагаемые потока, но прямо решения уравнений Навье-Стокса в областях отрывного течения.

Q-criterion isosurfaces of the vortex breakdown phenomenon, taken from the instantaneous DES flowfield, are depicted here. Bruckner points out that “the vortex breakdown moves forward as the wing is moved closer to the ground…The large vortex expansion…is composed of a recirculation region enclosed by the spiralling tail shed from the vortex breakdown.This causes high pressure fluctuations on the endplate and flap, resulting in a more unstable wing with variations in downforce and drag three times larger than at higher ride-heights.” (p116).

Q-критерий изоповерхности вихревые явления пробоя, принятых от мгновенного DES flowfield, здесь изображены. Брукнер подчеркивает, что “вихря разбивка движется вперед, как крыло перемещается ближе к земле...большой вихрь расширения...состоит из рециркуляции области, заключенной в спираль хвостом пролить от вихря breakdown.This причин высокого давления, колебания на концевой пластинки и клапан, в результате чего более нестабильной крыло с вариациями в прижимную силу и перетащите в три раза больше, чем в высоких ездить высот”. (p116).

[Hellion]

[Hellion]

Бывают вот такие красивые фото.

[Hellion]

Хорошее видео про эффект коанда.

[miniNexx]

Бывают вот такие красивые фото.

Фото - класс. Разрешение бы побольше...

[Hellion]