Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

igMac

Виталий Петров. (13.09-12 - 20.07.13)

Recommended Posts

Интервью "За рулём" оставили двойственные впечатления...

По фото видно, что ОК не располагает к беседе(поза нога на ногу от журналиста), а Виталий зажат (скрещенные руки, левая сверху).

Но порадовал ответ на вопрос "В чём сила,брат Виталий". :good:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обгоны на первом круге не учитываются, что, кстати, странно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

И они говорят, и вы тож не молчите............

Только вот о чём, и там ли вы?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
neeman, Хейки очень часто хорошо стратовал и поднимался к первой десятке, несколько кругов сдерживал более сильных, а потом его (через несколько кругов) обгоняли. В результате - обгоны на первом круге не учитываются, а вот потери мест идут в статистику. В общем, на мой взгляд, не совсем корректные цифры.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот про старты. Виталик в них тоже далеко не промах. Умеет стартовать, да еще как. Но смысл выстреливать на Катере, который в любом случае не может прыгнуть выше своей головы. В этом сезоне, Виталик поступает довольно мудро - да толку то от этих ракетных стартов, один черт будешь там, куда сможет привести эта машина (т.е. не выше младобыков и впереди Маруси). Надо стартовать без завалов, а потом, по ходу гонки стараться обогнать единственного соперника на трассе - Хейки. Грустно, но это все что мы можем сегодня себе позволить.

Если у Виталия есть желание запомниться, то лучше стараться на стартах. В Валенсии он все равно приехал бы 13-м. Но его запомнят благодаря борьбе, а не если бы он просто ехал и ждал, пока 6 машин впереди сойдут. У Хейкки денег нет, так что ему только чудо поможет оказаться в середняках. А Виталию помимо спонсоров нужны еще и гонки, благодаря которым запомнят

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В свете подавления свободы слова, ярко проявившееся не далее, как вчера, и выразившееся в вымарывании слов В.Петрова про обгоны , решил посмотреть статистику: http://mclarenf-1.co...dng=2012&type=7

ПП Гонщик Обогнал Потерял +/-

18 Vitaly Petrov 29 38 -9

19 Heikki Kovalainen 28 52 -24

Получились вот такие цифры. Они красноречивы сами по себе, поэтому позволю себе их не комментировать.

P.S. Не учитываются обгоны на старте, на первом круге, обгоны машин, которые попали в аварию или испытывают механические проблемы, командные пропуски, обгоны круговых, обгоны вне трассы, а также другие обгоны, которые противоречат правилам.

Попадает ли под выделенное пропуск в Корее ?

Тут можно считать только обгоны, в виду того что они на 1 круге не считаются, то как раз получим верные показатели, кто обгоняет в гонках а кто нет, ну собственно тут результат равный. С другой стороны считать обгоны пилотов команды уровня катера, которые могут обгонять в реальной борьбе только друг друга, мне кажется не серьезным))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если у Виталия есть желание запомниться, то лучше стараться на стартах. В Валенсии он все равно приехал бы 13-м. Но его запомнят благодаря борьбе, а не если бы он просто ехал и ждал, пока 6 машин впереди сойдут. У Хейкки денег нет, так что ему только чудо поможет оказаться в середняках. А Виталию помимо спонсоров нужны еще и гонки, благодаря которым запомнят

Важен результат, а не красивая игра. (с)

Есть 2 пилота, которые четко следуют вашей теории в этом году. :)

Вот Хейкки как раз надоела вся эта борьба с Marussia и HRT, он уже считайте транспарант повесил: "Заберите меня отсюда, пожалуйста".

В этом сезоне нету смысла подвергать себя риску и что-то сверхъестественное делать на старте с подобных позиций, Виталий больше по резине выигрывать хочет, чем показухой и правильно делает. Важна в первую очередь холодная голова, вот в этом Виталия точно можно сравнивать с Алонсо, Уэббером, вполне заслуженно. :)

Под шлемом у пилота, есть еще голова и ей нужно думать. Жаль, что не все это понимают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если у Виталия есть желание запомниться, то лучше стараться на стартах. В Валенсии он все равно приехал бы 13-м. Но его запомнят благодаря борьбе, а не если бы он просто ехал и ждал, пока 6 машин впереди сойдут. У Хейкки денег нет, так что ему только чудо поможет оказаться в середняках. А Виталию помимо спонсоров нужны еще и гонки, благодаря которым запомнят

Как ни странно, у Виталика был шанс запомниться, и его уже помнят (я не про Россию). И помнят его не как доезжалу. Сейчас он открывает себя с других сторон и делает это весьма неплохо. А у Хейки, кстати, свои методы быть замеченным. И что интересно, методы Хейки и Виталия не особо соперничают друг с другом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот если есть справедливость, то судьба должна столкнуть в очной борьбе Вита и Хама. В разных командах, но равных по силам.

Вот тогда бы весь формульный мир вздрогнет, как это было во времена батлов МиШу и Деймона.

Эклстоун проиграет всё, если не даст свершиться этому действу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как ни странно, у Виталика был шанс запомниться, и его уже помнят (я не про Россию). И помнят его не как доезжалу. Сейчас он открывает себя с других сторон и делает это весьма неплохо. А у Хейки, кстати, свои методы быть замеченным. И что интересно, методы Хейки и Виталия не особо соперничают друг с другом.

Нынешняя тактика помогла бы ему в Уильямсе, где очень не хватает стабильности. А в Катерхэме вряд ли можно аккуратностью запомниться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Должен признаться, что пост мой был несколько провокационным. Но ответа от одного активного пользователяtm, которому он был адресован, я не дождался, по-видимому, по причинам, изложенным сегодня в ветке О подфоруме "Виталий Петров", (Тоталитарные режимы угнетают свободных людей Менеджеры форума делают свою работу)

Даже вышеприведенные цифры " ни о чем" снова показывают, что Виталий деклассировалtm сопоставим по своему уровню с Хейки. Помимо этого, наверное, многие обратили внимание, как часто улыбаются в общении между собой Хейки и Виталий, Виталий и Фернандес, механики, инженеры, т.е. атмосфера в Кэйтерэме, действительно, достаточно дружелюбная. Про разыгрывание жребием обновлений и правило "первый в гонке - первый на питстопе" я промолчу. Здоровая конкуренция партнеров их же взаимно и подгоняет. И вот тут я могу только гадать, считает ли Тони подобное положение застоем и, соответственно, желает ли он "перестройки"? Либо именно в таком ключе Тони, как руководитель, выстраивает свой коллектив. А значит он желает продолжать выстраивать команду Кэйтерэм в таком же ключе. Если верно второе, то Петров нужен уже самому Фернандесу. На мой субъективный взгляд пилоты команды Кэйтерэм именно дополняют друг-друга , а объективно их уровень "вполне достаточен"(с).

P.S. Но мнение мое о Кэйтерэме неизменно.

http://forum.f1news.ru/index.php?/topic/67786-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b0-%d0%b8-%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d0%b6%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b0/page__st__4700#entry4571883

.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Виталий деклассировалtm сопоставим по своему уровню с Хейки.
Так как первым этот термин употребил я, наверно надо уточнить что под этим имеется в виду. Как я уже говорил это боксёрский термин. Деклассировать можно двумя способами, уверенной досрочной победой над соперником равным/близким по рейтингу. Ничьёй или проигрышем по очкам сопернику который гораздо выше в рейтинге.

По итогам 2011 года Петров был в рейтингах на много ниже Хейкки, в этом году он ездит наравне с ним, и говоря боксёрским языком, для Хейкки это деклассация. О чём так же сказал Савар: "Его скорость и опыт ценны для "Кэтерхэма". Но он не смотрится на фоне Петрова так ярко, как этого можно было бы ожидать. Если Хейкки будет слишком упрямиться, то есть и другие варианты, так что ему нужно иметь обоснованные финансовые требования и стремиться остаться там, где он сейчас".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

Хейкки, так же, приезжает там, где и стартует.

О пропуске в Германии. Не тот ли это эпизод, где Хейкки яростно сопротивлялся, вплоть до блокировки Виталия на входе в поворот, и соотв-но со сносом обеих осей на апексе, где Виталий опередил, перекрестив на выходе?

По поводу несправедливости ситуации конкретно в Корее, по отношению к Хейкки, согласен. Но, во-первых, команда действовала в своих интересах, а не в интересах Виталия.(Не факт, что Виталий застрял бы за Тимо, учитывая протяжённую зону ДРС и наличие КЕРСа).

Во-вторых, ситуация в Германии была гораздо менее справедливой, т.к. Хейкки сам убил резину(но разумеется держать его было бы глупо), а при обороне упорно сдерживал Виталия, отобрав у него немало времени.

В-третьих(но это уже очень субъективно), Виталий в основном стартует с чётной(грязной) стороны, хотя не так уж и редко квалифицируется на нечётную, зачастую теряя на этом относительно напарника.

P.S.: Не согласен по поводу разницы в подходах к старту между Виталием и Хейкки. Оба стартуют настолько дерзко, насколько это возможно. Просто Виталию чаще не удаётся реализовать стартовый рывок. В основном , за счёт проблем с пилотами Заубера и Хейкки, который уже как минимум трижды "выносил" Виталия на старте(хотя с Хейкки всё логично - принципиальное соперничество).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Ну посмотри повтор что-ли. В Валенсии же даже в пресс-релизе это отмечалось.

2. Там была борьба в течении 3-4 кругов. Глок выехал на SS и активно боролся. Посмотри покруговку или почитай пресс-релиз Маруси. Петров в это время держался в 3с впереди. Потом Хейкки его догнал, Виталий пропустил, и Кова тут же оторвался на 3 секунды. Это расстояние держалось до того момента, пока не сказался износ покрышек из-за борьбы с Глоком. Петров отыграли 3 секунды за круг, а на следующих двух привез еще 10 секунд. Или вы реально считаете, что Петров на 5 секунд быстрее Хейкки? Претензий у меня никаких нет, но и гордиться в данном случае поклонникам Виталия особо нечем. Я, конечно, понимаю, что это первый раз за 16 ГП, когда Виталий обогнал Хейкки и в квале, и в гонке, но вряд ли по этому успеху можно делать далекоидущие выводы и страстно его пиарить

1. про Валенсию я и не спорю, я вот про это

В Германии Кову почему то не просили пропускать.

Пропустил и Кова тогда. Сместился в сторону перед поворотом и пропустил. Так что не нужно искать заговоров). И в Валенсии тоже пропустил, когда попросила команда.

2. покруговки посмотрел

после выезда со второго пит-стопа +3 круга (надеюсь, ты согласен что этого достаточно чтобы резину прогреть?)

Кова Вит Тимо

37 1:46:258 1:45:973 1:46:149

38 1:46:255 1:45:515 1:46:182

39 1:45:482 1:45:414 1:45:623

ну так вот - если бы с 37 по 39 круг Кова ехал в темпе Петрова, никакого эпик батла с Глоком бы не случилось. так что помешало?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нынешняя тактика помогла бы ему в Уильямсе, где очень не хватает стабильности. А в Катерхэме вряд ли можно аккуратностью запомниться

И не только в Уильямсе.:) Почти во всех опытных командах, начиная с Лотуса и заканчивая Телятами стабильность пилотов хромает, за исключением ФИ.

В некоторых гонках (в некоторых!) складывается впечатление, что Виталий работает не на результат(за невозможностью борьбы с напарником), а работает над повышением уровня мастерства: эксперименты с траекториями, с резиной, с настройками непосредственно по ходу гонки, а так же подготовка атаки при обгоне пилотов из команд-новичков и "ослабленных" середняков.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В некоторых гонках (в некоторых!) складывается впечатление, что Виталий работает не на результат(за невозможностью борьбы с напарником), а работает над повышением уровня мастерства: эксперименты с траекториями, с резиной, с настройками непосредственно по ходу гонки, а так же подготовка атаки при обгоне пилотов из команд-новичков и "ослабленных" середняков.

Мне видится, что это происходит чаще, чем просто в НЕКОТОРЫХ. А иногда, особенно поначалу сезона, создавалось впечатление, что машину не разгоняют в полную силу. Наверное, если ехать "на все деньги", машина не доедет до клетчатого флага.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут можно считать только обгоны, в виду того что они на 1 круге не считаются, то как раз получим верные показатели, кто обгоняет в гонках а кто нет, ну собственно тут результат равный. С другой стороны считать обгоны пилотов команды уровня катера, которые могут обгонять в реальной борьбе только друг друга, мне кажется не серьезным))))

Из всего поста я нашел одно - то, что выделено болдом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

... ну так вот - если бы с 37 по 39 круг Кова ехал в темпе Петрова, никакого эпик батла с Глоком бы не случилось. так что помешало?

Возможно то, что Кова находился в зоне действия ДРС Тимо, и вынужден был ехать по оборонительным траекториям. Хоть там Тимо не особо и наседал, да и Хейкки кроме прямой-ДРС, не особо и напрягался по поводу Глока.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интервью "За рулём" оставили двойственные впечатления...

По фото видно, что ОК не располагает к беседе(поза нога на ногу от журналиста), а Виталий зажат (скрещенные руки, левая сверху).

Но порадовал ответ на вопрос "В чём сила,брат Виталий". :good:

Сверху - правая.

Зажат, потому что нельзя проговориться. Сам себя контролирует.

ОК тоже не резон здесь икру метать. Ей в других кабинетах работать надо. ИМХО.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

А по мне так это говорит о том, что Хейке всеми силами старается вырваться на старте, не бережёт резину при этом, так же как и в борьбе с середняками, и как результат: откатывается назад из-за нерационального пилотирования. Амбиции амбициями, но в чемпионате, где главный решающий фактор - шины, нужно обладать стальными нервами и холодной расчётливостью, ведь болид, увы, не может позволить иного.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. про Валенсию я и не спорю, я вот про это

2. покруговки посмотрел

после выезда со второго пит-стопа +3 круга (надеюсь, ты согласен что этого достаточно чтобы резину прогреть?)

Кова Вит Тимо

37 1:46:258 1:45:973 1:46:149

38 1:46:255 1:45:515 1:46:182

39 1:45:482 1:45:414 1:45:623

ну так вот - если бы с 37 по 39 круг Кова ехал в темпе Петрова, никакого эпик батла с Глоком бы не случилось. так что помешало?

Надо смотреть отрывы, а не время круга.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Один интересный момент в интервью Нараина Картикеяна http://forum.f1news....20#entry4664767

перекликается с темой, которая волнует сейчас нас. Сравнивая Индию с Китаем, он просто сказал:

China have been hosting Formula One for almost a decade now, but they still don’t have an F1 driver. Their infrastructure is much better than ours, but they haven’t been able to produce a Formula One driver.

P.S. Без Виталия о нас (России) говорили бы также.

Про Злобина вспоминать совсем не обязательно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фернандес же ясно сказал, 12 место на финише его не устроит, только очки :unknw:

Не, не говорил он такого. Не могу сейчас найти оригинал, но там по смыслу было так: "Будем бороться до последнего, чтобы вернуть себе 10-е место в кубке конструкторов, а вообще-то хотелось бы заработать первое очко".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из всего поста я нашел одно - то, что выделено болдом.

А искал то что? Я и писал свое видение ситуации,относительно цифр, которые привел neeman, а на истину в первой инстанции не претендовал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Виталий, сейчас вашим спонсором является корпорация «Вертолеты России». Почему бы помимо финансового участия ей для Caterham не предложить научно-исследовательские работы в разработке аэродинамического обвеса, например?

Косаченко О.П.: В понедельник у нас едет делегация инженеров «Вертолетов России». Они будут работать по трем направлениям: аэродинамика, композитные материалы, организация процесса в условиях сжатого периода подготовки. Также на гонку в Абу-Даби будет направлена группа из 10 инженеров корпорации «Вертолеты России».

Виталий Петров: Если мы что-то, маленькую долю, десятую долю, что-то найдем полезного в сотрудничестве с «Вертолетами», это будет большим шагом вперед.

Даже не ожидал, что мой вопрос зададут.

Никто не помнит, как в 90-е кто-то из наших прокатил команду из аутсайдеров наобещав привнести технологии из советской оборонки. Была как-то статья в "моторе".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...