Виталий Петров. (13.09-12 - 20.07.13)

[alexxx705]

Толи Оксане не понравилось, толи самой команде

Впрочем то что приказ был -в этом сомневаться не стоит на 100%)

Да это Хейки не понравилось как это рента фору дал - топ пилоту

[blagay]

Эх, жаль нет онбордов с тем, как он отдавал позицию и как обогнал Хейки.

[JinDevil]

Ну раз убрали то наверно нужно. Думаю не стоит развивать эту тему и особенно это оглашать по всем форумам и твитерам как здесь любят))) А то можно дурную службу сослужить)

[DAKar]

А там не могло быть умышленного удержания Маруси одним из пилотов Катерхема?..... Или это из области конспирологии ???

[Grund]

Эх, жаль нет онбордов

Где-то было. Не онборды, но..

[LionAlex]

Ну раз убрали то наверно нужно. Думаю не стоит развивать эту тему и особенно это оглашать по всем форумам и твитерам как здесь любят))) А то можно дурную службу сослужить)

Ну так они ж прямым текстом говорят. ЧТоб не пустить Марусю вперед, сначала переобули Виталика

[TYLER-VLZ]

ЧТоб не пустить Марусю вперед, сначала переобули Виталика

Все таки хорошо, что Пизанелло теперь главный гоночный инженер (такие решения принимает именно он). Всё таки во время гонки нашел время подумать и о Виталике, а не только о той машине, которая ехала на более высокой позиции.

[HunterV]

Ну раз убрали то наверно нужно. Думаю не стоит развивать эту тему и особенно это оглашать по всем форумам и твитерам как здесь любят))) А то можно дурную службу сослужить)

Не согласен! НМВ нужно наоборот распиарить тот факт, что Виталий послушно пропустил напарника по требованию с командного мостика! Вот мол посмотрите какой у нас хороший, надёжный, послушный второй номер для вашей команды.

[Cyril_S]

В Германии Кову почему то не просили пропускать.

Пропустил и Кова тогда. Сместился в сторону перед поворотом и пропустил. Так что не нужно искать заговоров). И в Валенсии тоже пропустил, когда попросила команда.

А с Хейкки все равно в Корее нечестно поступили. Отправили его вместо Петрова бороться с Глоком, где они оба убили покрышки, а Петров в это время катался впереди

[Sergey_SS]

Пропустил и Кова тогда. Сместился в сторону перед поворотом и пропустил. Так что не нужно искать заговоров). И в Валенсии тоже пропустил, когда попросила команда.

сместился в сторону перед поворотом? ну-ну

А с Хейкки все равно в Корее нечестно поступили. Отправили его вместо Петрова бороться с Глоком, где они оба убили покрышки, а Петров в это время катался впереди

да ладно. а как же командная игра, не дать Марусям приехать впереди своей команды? или все для себя родимого?

и ни с каким Глоком Кова не боролся, он от него уезжал. а потом еще и напарника по команде с помощью радио прошел. че ж тебе еще надо то?

[softsys]

Виталий Петров отвечает на вопросы читателей «За рулем»

http://www.zr.ru/content/articles/483351-vitalij_petrov_otvechajet_na_voprosy_chitatelej_za_rulem/

[Cyril_S]

сместился в сторону перед поворотом? ну-ну

да ладно. а как же командная игра, не дать Марусям приехать впереди своей команды? или все для себя родимого?

и ни с каким Глоком Кова не боролся, он от него уезжал. а потом еще и напарника по команде с помощью радио прошел. че ж тебе еще надо то?

1. Ну посмотри повтор что-ли. В Валенсии же даже в пресс-релизе это отмечалось.

2. Там была борьба в течении 3-4 кругов. Глок выехал на SS и активно боролся. Посмотри покруговку или почитай пресс-релиз Маруси. Петров в это время держался в 3с впереди. Потом Хейкки его догнал, Виталий пропустил, и Кова тут же оторвался на 3 секунды. Это расстояние держалось до того момента, пока не сказался износ покрышек из-за борьбы с Глоком. Петров отыграли 3 секунды за круг, а на следующих двух привез еще 10 секунд. Или вы реально считаете, что Петров на 5 секунд быстрее Хейкки? Претензий у меня никаких нет, но и гордиться в данном случае поклонникам Виталия особо нечем. Я, конечно, понимаю, что это первый раз за 16 ГП, когда Виталий обогнал Хейкки и в квале, и в гонке, но вряд ли по этому успеху можно делать далекоидущие выводы и страстно его пиарить

[antrozoidae]

Пропустил и Кова тогда. Сместился в сторону перед поворотом и пропустил. Так что не нужно искать заговоров). И в Валенсии тоже пропустил, когда попросила команда.

Ну, в это можно было бы поверить, если бы это не было показано в прямом эфире Тем более, этот обгон был совершен после второго пит стопа, а раньше его зазвали перед первым. Как то долго приказ шел...

[Финдар]

1. Ну посмотри повтор что-ли. В Валенсии же даже в пресс-релизе это отмечалось.

2. Там была борьба в течении 3-4 кругов. Глок выехал на SS и активно боролся. Посмотри покруговку или почитай пресс-релиз Маруси. Петров в это время держался в 3с впереди. Потом Хейкки его догнал, Виталий пропустил, и Кова тут же оторвался на 3 секунды. Это расстояние держалось до того момента, пока не сказался износ покрышек из-за борьбы с Глоком. Петров отыграли 3 секунды за круг, а на следующих двух привез еще 10 секунд. Или вы реально считаете, что Петров на 5 секунд быстрее Хейкки? Претензий у меня никаких нет, но и гордиться в данном случае особо нечем. Я, конечно, понимаю, что 1 раз за 16 ГП, когда Виталий обогнал Хейкки и в квале, и в гонке, но вряд ли по этому успеху можно делать далекоидущие выводы и страстно его пиарить

На мой взгляд вообще есть смысл пиарить только серьезные достижения (например приехали впереди ТР или подобное) а то что внутрикомандная борьба идет, так это внутреннее дело и никому кроме болельщиков Ковалайнена и Петрова она не интересна.

[Cyril_S]

На мой взгляд вообще есть смысл пиарить только серьезные достижения (например приехали впереди ТР или подобное) а то что внутрикомандная борьба идет, так это внутреннее дело и никому кроме болельщиков Ковалайнена и Петрова она не интересна.

Вот здесь полностью согласен. Правда, Катерхэм в этом году даже медленнее, чем в прошлом. Пока только пара ГП, которыми можно гордиться

[Финдар]

Вот здесь полностью согласен. Правда, Катерхэм в этом году даже медленнее, чем в прошлом. Пока только пара ГП, которыми можно гордиться

опять же ИМХО эти пара гран-при это когда Хейки возил Баттона и когда Виталий возил Массу, больше из достижений в этом году ничего не вижу ( и то достижения сомнительные)

[meganavt]

опять же ИМХО эти пара гран-при это когда Хейки возил Баттона и когда Виталий возил Массу, больше из достижений в этом году ничего не вижу ( и то достижения сомнительные)

Ну, Валенсия в исполнении Петрова была хороша.

[Финдар]

Ну, Валенсия в исполнении Петрова была хороша.

я совсем не к тому, да отдельные гонки удаются, но объективно это не тот результат которым можно гордиться (и тут дело совсем не в пилотах)

[Mantis]

Виталий Петров отвечает на вопросы читателей «За рулем»

http://www.zr.ru/con...telej_za_rulem/

18 октября, 2012 в 14:30

Валерий Кораблин

Фото: Фото автора и vitalypetrov.ru

Наш корреспондент отправился на Гран-При Кореи, чтобы адресовать вопросы читателей пилоту Формулы-1 Виталию Петрову.

- Виталий, как удается сохранять форму и не уставать при таком графике передвижений?

- На самом деле ничего сложного! Конечно, бывают и неожиданности, как было перед Гран-При Японии. Я простыл во время перелета из-за кондиционера. Но для этого нужно выбирать правильный рейс, чтобы прилететь раньше, успеть адаптироваться в месте, где тренируешься. В течение сезона у нас не бывает серьезных нагрузок, достаточно поддерживать физическую форму, и все.

- Читатели интересуются, на какой машине вы ездите в повседневной жизни и какие новинки вам приглянулись?

- Я был удивлен, когда увидел новую Kia K9, на которой мы приехали из аэропорта. Меня вез водитель, и мы решили заказать эту машину, чтобы нас отвезли на ней же обратно в аэропорт. Для такой марки был сделан серьезный шаг вперед. Обычно, в повседневной жизни во время гоночных уик-эндов у нас нет обязательств по контракту. Хотя во время европейских этапов у нас есть машина от компании Renault. На других этапах мы можем ездить на любом автомобиле. Обычно мы арендуем машину с водителем или берем в прокат для себя. Моя личная машина - Nissan GTR.

- Сильно ли по ощущениям отличается пилотирование болида Lotus и Caterham (управление, стабильность, реакция)? Смогли ли вы адаптировать болид Caterham под свой стиль пилотирования?

- Конечно, он отличается, потому что у Lotus больше новинок в технике. Caterham - новая команда, и она только начинает внедрять то, что другие уже сделали. В качестве примера - систему KERS Renault, самостоятельно, вкладывая много времени и денег. А мы покупаем KERS у RedBull и хотели бы, может, изменить кое-что, но RedBull нам это запрещает. Управлять новым болидом немного сложнее, надо привыкать, но мы нашли некий баланс, некие вспомогательные возможности за счет мотора. Эти мелочи немножко, но упрощают гонку. В Сингапуре и Японии из-за досадных случайностей гонки прошли не очень удачно.

- Как вы оцениваете корейский этап? Удастся ли добиться большего?

- Кто знает, что произойдет через пять минут? Я никогда не загадываю. Например, в Сингапуре нас постигла тоже неудача, хотя и рядовой гоночный инцидент, от которого никто не застрахован, а в Сузуке, к сожалению, уже механическая проблема не позволила нам бороться. Посмотрим, что будет в Корее. Естественно, мы анализируем ошибки и стараемся избегать их.

- В чем особенности трассы корейского этапа? Были ли сложные участки?

- Сама трасса не из простых, технически очень сложная. На ней нет кочек, она изобилует интересными поворотами, но на ней тяжело найти баланс. Также нужно отметить, что трасса чистая, однако из-за того, что на ней проходит мало гонок, у нее нет «держака», нет накатанной резины, и поэтому с каждым кругом, который мы проезжаем, машина едет все быстрее и быстрее. Не только у меня, но и у многих других гонщиков эта трасса в фаворитах.

- Виталий, сейчас вашим спонсором является корпорация «Вертолеты России». Почему бы помимо финансового участия ей для Caterham не предложить научно-исследовательские работы в разработке аэродинамического обвеса, например?

Косаченко О.П.: В понедельник у нас едет делегация инженеров «Вертолетов России». Они будут работать по трем направлениям: аэродинамика, композитные материалы, организация процесса в условиях сжатого периода подготовки. Также на гонку в Абу-Даби будет направлена группа из 10 инженеров корпорации «Вертолеты России».

Виталий Петров: Если мы что-то, маленькую долю, десятую долю, что-то найдем полезного в сотрудничестве с «Вертолетами», это будет большим шагом вперед.

- Когда будет объявлено о вашем контракте на 2013 год? На какой стадии находятся переговоры о контракте сейчас?

- Менеджмент работает над этими вопросами уже давно, а у меня своя задача - сфокусироваться на том, что я делаю, успешно выступить и финишировать в этом сезоне.

- Не задумывались ли вы сменить менеджера? Возможно ли это в принципе? Мы, болельщики, благодарны Оксане Павловне за то, что она привела вас в Формулу-1, но с тех пор много воды утекло...

- Сменить можно, только на что менять? Мы понимаем, что у нас есть трудности, мы может что-то делать не так, потому что мы первые вместе пришли в Формулу-1. Мы дополняли друг друга и помогали друг другу. Мы работаем вместе на протяжении уже 15 лет. Понятно, что бывают разногласия, что-то делается с трудом, но пока нет людей, на которых можно было бы поменять. Возможно, мы бы даже не меняли, а позвали людей помочь. Проблемы есть и с тем, что в России тяжело найти спонсоров. Поэтому, чтобы сменить менеджера или еще что-то, нужно найти большие деньги для выступления. Любой спортсмен международного уровня имеет персонального крупного спонсора, который может гарантировать помощь. В Америке, например, если боксеру нужно тренироваться, он может прийти к спонсору и заявить о том, что надо: отель для проживания или дом на тренировки. Такая же необходимость и у меня.Нас поддерживают компания «Сибур» и «Вертолеты России», за что большое им спасибо, и пока мы с ними, мы движемся в правильном направлении!

- В 2014 году у нас в России будет свой Гран-При Сочи. Вообще, вот как наша страна будет без национального пилота? Тем более что эксперты пророчат, что к этому времени вы будете на пике своей карьеры.

- Я повторюсь - все зависит от спонсоров. Я не могу ничего сделать, пока у меня нет помощи со стороны. Я даже не могу толком спланировать поездку в Америку или в какие-то теплые страны для тренировок зимой. У меня нет этой возможности. Нет постоянной помощи и поддержки. Я бы и рад взять не одного тренера, а трех. Была бы возможность, у нас бы работала целая компания менеджеров: 3-4 человека решали бы проблемы.

- В чем сила, Виталий?

- Сила (смеется)? Не знаю, наверное, я умею чувствовать машину колесами, когда она начинает скользить, что в ней не так. Да я даже могу сказать, когда машина начинает тормозить, холодные тормоза, или теплые, или перегретые, или мотор плохо тянет. У меня есть какое-то чувство взаимоотношения с машиной, и поэтому я могу идти на грани. Иногда это тяжело делать, потому что есть такие проблемы как с KERS. Наверное, в этом сила. У меня есть какое-то шестое чувство. Все говорят, что я могу быть одним целым с машиной, и когда это чувство у тебя есть, тогда у тебя есть и сила, и ты быстр на трассе!

Благодарим компанию SK Lubricants (ZIC) за помощь в проведении интервью.

[ТЕСТ ПИЛОТ]

Виталий Петров отвечает на вопросы читателей «За рулем»

http://www.zr.ru/con...telej_za_rulem/

На вопрос, заданный мною про контракт на 2013 год, ответ Виталия был прогнозируемым.... общие фразы.

[neeman]

В свете подавления свободы слова, ярко проявившееся не далее, как вчера, и выразившееся в вымарывании слов В.Петрова про обгоны , решил посмотреть статистику: http://mclarenf-1.co...dng=2012&type=7

ПП Гонщик Обогнал Потерял +/-

18 Vitaly Petrov 29 38 -9

19 Heikki Kovalainen 28 52 -24

Получились вот такие цифры. Они красноречивы сами по себе, поэтому позволю себе их не комментировать.

P.S. Не учитываются обгоны на старте, на первом круге, обгоны машин, которые попали в аварию или испытывают механические проблемы, командные пропуски, обгоны круговых, обгоны вне трассы, а также другие обгоны, которые противоречат правилам.

Попадает ли под выделенное пропуск в Корее ?

[Cyril_S]

В свете подавления свободы слова. ярко проявившееся не далее, как вчера. И выразившееся в вымарывании слов В.Петрова про обгоны , решил посмотреть статистику: http://mclarenf-1.co...dng=2012&type=7

ПП Гонщик Обогнал Потерял +/-

18 Vitaly Petrov 29 38 -9

19 Heikki Kovalainen 28 52 -24

Получились вот такие цифры. Они красноречивы сами по себе, поэтому позволю себе их не комментировать.

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

[Cлон]

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

Вот про старты. Виталик в них тоже далеко не промах. Умеет стартовать, да еще как. Но смысл выстреливать на Катере, который в любом случае не может прыгнуть выше своей головы. В этом сезоне, Виталик поступает довольно мудро - да толку то от этих ракетных стартов, один черт будешь там, куда сможет привести эта машина (т.е. не выше младобыков и впереди Маруси). Надо стартовать без завалов, а потом, по ходу гонки стараться обогнать единственного соперника на трассе - Хейки. Грустно, но это все что мы можем сегодня себе позволить.

[votum603]

Ну, сказал бы Виталий однозначно нет!

Вот бы была конкретика, а три человека на этой ветке прогнозируемо выпрыгнули бы из штанов от счастья.

Если серьёзно, то конкретно о своём будущем на следующий год не скажут сейчас полторы дюжины действующих пилотов.

[Looking Glaz]

Да, они говорят о том, что Хейкки лучше стартует, а потом теряет позиции в борьбе с середняками, а Виталий обычно приезжает там где и стартует

В этом случае разница в потерях была бы примерно одинаковая - потому что отыгранных позиций у Ковалайнена было бы больше и эта цифра соизмерялась бы с проигранными.

Например, Хейкки с 18 поднялся на 10 и потом провалился на 20. Проиграно все, что отыграно - разница в 2 места.

Например, Петров с 18 поднялся на 16 и потом провалился на 20. Проиграно все, что отыграно - разница все те же 2 места.

Однако в приведенной статистике мы видим совершенно другую картину.

UPD: Снимается. Хотя, честно говоря, не вижу особого смысла считать просто обгоны, без отыгранных на этом позиций.