Red Bull Racing

[Fleur]

Kenny, Felix

]

[img

https://pbs.twimg.com/media/BLYN85LCEAAfrOt.jpg

[ЕВГА]

Статья Автомотоспорте о том как добились прогресса к субботе в Монако. И почему нынешние шины так не подходят именно RB9.

Но это на немецком понять сложно. Переведите кто-нибудь очень коротко, пожалуйста. И фотогаллерея там с пояснениями к статье. как всегда интересная.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/neuer-frontfluegel-rettet-red-bull-red-bulls-monte-carlo-geheimnis-7175646.html

Новое переднее крыло спасает Red Bull

Red Bull Монте-Карло тайну

[Troll]

Статья Автомотоспорте о том как добились прогресса к субботе в Монако. И почему нынешние шины так не подходят именно RB9.

Но это на немецком понять сложно. Переведите кто-нибудь очень коротко, пожалуйста. И фотогаллерея там с пояснениями к статье. как всегда интересная.

http://www.auto-moto...is-7175646.html

Новое переднее крыло спасает Red Bull

В четверг Ред Бул не выглядел, как возможный победитель. Двумя днями позже поул был уже почти в досягаемой близости. Если Себастьян Феттель на старте обогнал оба Мерседеса, скорее всего он бы был и победителем гонки. Такой прогресс произошел также благодаря новому переднему крылу. Но политически Ред Булл проиграл. Они хотели вернуть шины 2012 года, но у них это не получилось.

В четверг у Ред Бул не ладилось. Длительные пробеги были неплохи, но на одном быстром круге Марк Веббер и Себастьян Феттель были лишь 5 и 9. "Нам не хватает одной секунды от лучшего результата", анализировал консультант команды Хельмут Марко.

В субботу картина изменилась. Феттель и Веббер разместились на втором ряде стартового поля. Для Феттеля даже поул был в досягаемой близости. Ему не хватило лишь одну десятую, возможно из-за того, что он во время последней попытки отказался от второго быстрого круга.

РБ9, которая еще в четверг был середняком, превратился в субботу в победную машину. Так было и в прошлом году. Однако в 2012 инженеры изменили лишь механические настройки, в этом году потребовалась немного помощь с завода. Марк Веббер обяснил это: "Эйдриан Ньюи и Петер Продромов много и упорно работали и нашли хорошее решение."

Буэми привез новые крылья для Ред Булла

Что при этом имел ввиду Веббер, это можно увидеть на фото в твиттере. На них видно тест-пилота Себастьяна Буэми в лондонском аэропорту Хитроу с огромным багажом. Швейцарец, который перед этим наездил 400 кругов по Монако на симуляторе, сдавал две огромные коробки ручной клади.

Нужно было более пристально всматриваться в боксы команды, чтобы понять, что было в секретном багаже. Внешне выглядели передние крылья, как всегда. Но нижняя сторона была выполнена совершенно по другому. Больше всего измененились напраляющие воздушного потока.

Известно, что проблема Ред Булл находится спереди. Поэтому Ред Булл ожесточенно сражается за новые шины. Лучше всего было, если вернулись назад констурукции 2012 года. Но этого не произойдет. Потому, что конкуренты заметили, какую игру ведет Ред Булл. И поэтому Пирелли под давлением ФИА и конкурентов Ред Булл меняют только внешнюю кромку задних шин.

Экклстоун шутит: "Все равно что 19 дождевых гонок"

Проблема Пирелли известна. Новый стальной каркас покрышек при определенных условиях нагревает резину настолько сильно, что отслаиваются части протектора. Пирелли попало между огнем критики команд. Ред Булл видит в нынешних покрышках причину из-за которых они не могут выигрывать все гонки. Автомобиль производит слишком большую прижимную силу для этих покрышек, так утверждает чемпионская команда. Приходится уменьшать при этом аэродинамические качества машины, и этому ставятся в вину покрышки, что приходится так настраивать машину, что страдает аэродинамика.

Мерседес дует в ту же трубу, только немного тише. Берни Экклстоун шутит: "Нынешняя покрышки Пирелли требуют мягко настроенного шасси. Как при дождевой гонке. Раньше была одна на сезон, теперь у нас благодаря Пирелли 19. Я сказал Ред Булл, что им просто нужно сделать дождевые настройки."

Ред Булл нужны новые передние шины

Ред Бул искусно критикуют покрышки. Жалобы на слишком мягкую резину должны отвлечь от собственно проблем, которые есть у Ред Булл с шиными Пирелли 2013 года. И это находится в конструкции покрышек. Из-за более мягких боковин деформируются покрышки больше, чем в прошлом году. Поэтому все увеличивают дорожный просвет под передней осью, чтобы при высокой скорости не посадить машину на трассу.

Принцип такой: каждый миллиметр, на который можно уменьшить дорожный просвет спереди, приносит Ред Булл на его конструкции машины одну десятую (так понимаю десятую секунды на круге). Кто свою машину настраивает сильно назад как Ред Булл или Мерседес, получает проблему.

Эйдриан Ньюи вынужен машину сзади ставить выше обычного, так как спереди уже выше желаемого. Это усложняет уплотнение диффузора, из-за того что просвет становится больше. Из-за этого по сравнению с прошлым годом нужно увеличивать жесткость стабилизаторов и развал колеса, чтобы уменьшить наклон машины в поворотах. А это убивате шины на длинной дистанции. Новое переднее крыло должно улучшить поток назад для большего дорожного просвета. Вроде удачно.

Лотус раскусил Ред Булл

Покрышки с каркасом 2012 года упростили бы жизнь Ред Булл. Планируемые модификации Пирелли на кромки задних шин ничего не дадут Ред Булл. Проблема находится спереди. Лотус и Форс Индия давно это поняли. Поэтому отклоняют они все изменения в конструкции, которые изменяют деформационные способности. Владелец Лотус Жерар Лопес объясняет: "Задние шины нас не интересуют. Но на передних шинах мы настаиваем (в смысле оставить без изменений). Ред Булл нужно перестроить свою машину, если у них проблема."

Феррари, Лотус и Форс Индия довольны нынешними шинами. У них неприхотливые машины, чья аэродинамика работает в широком окне механических настроек. И они заметили, что у Ред Булл с этим проблема. Поэтому долго был неприклонен спортивный директор Форс Индии Отмар Шафнур. "Мы построили нашу машину под спецификации шин, которые нам дала Пирелли 1 сентября. Ред Булл мог бы также поступить." Берни Экклстоун снял накал страстей. Пирелли проведет запланированное изменение задних шин. Но передние останутся те же, что и были.

[ЕВГА]

Спасибо большое. :)

[I_D]

Сварили резину на 2013 по спец заказу чтоб придержать бычка :) шучу фобы, шучу.

Изначально (в 2012) кто то просто не смог прогревать резину, вот и решили им удружить но вон как все вышло. Каждый прав по своему.

[ЕВГА]

Сварили резину на 2013 по спец заказу чтоб придержать бычка :) шучу фобы, шучу.

Изначально (в 2012) кто то просто не смог прогревать резину, вот и решили им удружить но вон как все вышло. Каждый прав по своему.

Почему "шучу"?Так и есть.

Естественно, те, кто получил преимущество, его защищают. Борьба не только на трассе, но и вне её. Всегда старались придержать "слишком шустрых", сейчас наша очередь.

[Sarah]

Спасибо :) ух какие страсти кипят)) Ладно, нам никаких привилегий не надо мы сами справимся, все будет путем, не первый раз перед нашей командой стоят сложнейшие задачи. А все же, какой Себастьен у нас молодец :) да я снова о нашем тест-пилоте, прям не равнодушная к нему уже)) Круги намотай, крылья привези, трудится без сна и отдыха наш Себастьен, ну просто огромное при огромное ему Мерси)

Еще одно приятное фото, с места событий с Infiniti, в нашей теме видео было)) возвращение с Дэвидом :)

[emergency]

Почему "шучу"?Так и есть.

Естественно, те, кто получил преимущество, его защищают. Борьба не только на трассе, но и вне её. Всегда старались придержать "слишком шустрых", сейчас наша очередь.

Реально делали зимой покрышки против передних настроек РБ? :)

[I_D]

Реально делали зимой покрышки против передних настроек РБ? :)

почему зимой, осенью было дело :)

[PolePosition]

Так ничего и не поняли остальные команды. РБР, как команда, организована и работает наголову лучше остальных команд Ф-1. А те в свою очередь так и продолжают акцентировать своё внимание на отдельных фамилиях, технических решениях. Теперь вот за шины взялись. :pardon:

Интересно, если всё-таки решатся на перестройку или модификацию РБ9, то каков масштаб? В принципе, до летнего перерыва есть два трёх недельных и 3 ГП без Канады, есть и тесты, но там же мОлодежь. :gd: Хотя эти Паффет и Терви как всегда возьмутся за старое. :crazy: Потом 2 недели и "отпуск". У нас над РБ9 и РБ10 2 разные бригады работают или нет? А может на счёт работы с резиной там что-то концептуальное и не "лечится".

Хотя вариант с доезжанием на том, что есть, тоже интересен. :happy:

[afr]

кто хотел сюда?

есть шанс, правда только для Британцев и Ирландцев :)

Competition to attend the House Party

[leonid84]

Тяжела участь тест-пилота, даже в самолете место хрен знает где :facepalm:

Это вообще на вертолёт смахивает. Наверное, из Ниццы или Марселя на вертолёте добирался до команды в Монако.

[leonid84]

Интересно, если всё-таки решатся на перестройку или модификацию РБ9, то каков масштаб?

А сам как думаешь? При том, что уже концепт РБ10 пора закладывать?

[PolePosition]

Эдриан - конструктор-авария. :crazy:

[Fleur]

Number 1 Mechanic: Joe Robinson (Seb), Chris Gent (Mark).

]

Joe Robinson (Brazil 2012)

[img

http://25.media.tumblr.com/tumblr_me3in0g6lj1qic6x8o1_500.jpg

Chris Gent

[still]

В этот уик-энд руководитель технического департамента Red Bull Racing Эдриан Ньюи решил принять участие в гонке Lamborghini Blancpain Super Trofeo в Сильверстоуне – в экипаже с редактором итальянского издания Autosprint Альберто Саббатини.

Гонка получилась короткой – Ньюи разбил машину уже на прогревочном круге. Пытаясь разогреть резину, он потерял управление на прямой и зацепил защитный барьер.

Ньюи избежал травм и вернулся в боксы на скутере, где заявил журналистам, что произошла нелепая случайность – в будущем он вновь сядет за руль на соревнованиях.

Жесть..

[PolePosition]

Да. И я о том же. Правда Эдриан спихивает всё на какую-то нелепость. Перепутал педали? :crazy:

[Fleur]

Я не поняла почему наша команда механиков перестала сливать Марка :)

[Retard On The Run]

Гонка получилась короткой – Ньюи разбил машину уже на прогревочном круге. Пытаясь разогреть резину, он потерял управление на прямой и зацепил защитный барьер.

А кто виноват? Пирелли :D

[höllenwolf]

А кто виноват? Пирелли :D

Они, проклятые

[leonid84]

Жесть..

А мне кажется, Ньюи не первый раз в роли Грожана выступает, правда, к счастью, с собой никого не забирает

Не прошло и двух месяцев, как Эдриан Ньюи пережил аварию в гонке исторических машин Le Mans Сlassic, растрощив об отбойник свой собственный GT40. Знамение свыше не возымело на кудесника Ф1 должного воздействия, и босс Red Bull вновь уселся за руль гоночного автомобиля – на этот раз на историческом фестивале в Гудвуде. И вновь разбился.

Во время тренировочных заездов Ньюи на Jaguar E-type, обгоняя медленно идущих соперников, вылетел с трассы и ударился о барьер безопасности. Из поврежденного авто Эдриан выбрался самостоятельно, однако медики сочли необходимым провести всестороннюю проверку, для чего он был доставлен в местный госпиталь, где и провел без малого сутки. И на этот раз. По заявлению докторов, все обошлось…

6 сентября 2006

http://www.bestcars.com.ua/news/5684.html

[höllenwolf]

Слова гладиатора-самурая о борьбе с Ньюи, а не Феттелем, обретают новые краски.

Сливать постоянно крашащемуся пилоту. :bleh:

[PolePosition]

Наездники самовоза :spiteful: :

http://www.spam....dex.php?id=8962

Позабавило: оставаться на газу, когда подсознание кричит тебе "сейчас улетим!", несколько противоестественно. :crazy:

[leonid84]

Слова гладиатора-самурая о борьбе с Ньюи, а не Феттелем, обретают новые краски.

Сливать постоянно крашащемуся пилоту. :bleh:

Ньюи - савант. Он может только машины строить и больше ничего. Наверное, даже шнурки не в состоянии завязать.

[Fightone]

Наездники самовоза :spiteful: :

http://www.spam....dex.php?id=8962

Ерунда какая-то. Все, кроме очевидного факта, что Себ смелее работает с газом, высосано из пальца.