Red Bull Racing

[GIV]

Победителя гте ам сходу назовешь?

[TIM]

Победителя гте ам сходу назовешь?

А че не назвать то, там наш россиянин Виктор Шайтар в экипаже катался. Его напарников не назову, я не энциклопедия тебе.

Ты не переживай, Ле-Ман смотрел, не с потолка пишу.

Ему я верю больше относительно того, что ты глаголешь :)

Самому есть че сказать, или чужими цитатами мне писать будешь?

Про мою мифическую позицию, сколько в Ф1 навыигрывали заводские команды? Без учета Феррари, естественно.

[Террорист]

[Finorfin]

Хюлькенберг?

[Boxter]

Хюлькенберг?

Это сон Хюлькенберга на фотках. :)

[oohwee]

Хюлькенберг?

Да, причём именно в Red Bull - Audi, что тоже забавно. Плюс у того же автора есть арт к возвращению Porsche в WEC с Red Bull в главных спонсорах. Но как-то не сбылось

[хорьх]

гонщики неплохие

планер неплохой, даже лучше чем у мерса оказалось

двигло реально мне нравится

[Аноним]

Дык какой идиот будет это шибко двигло ставить себе в ущерб?

Боялись за одно очко? Велик был страх потерять?

Так спортивная фортуна трусов не любит. Вот и не смогли хлопнуть дверью на новом движке. Так на старом всех беззубо попугали.

[Аноним]

И всем своим преимуществом вы обязаны парням из Бриксуорта.

Надо все таки заметить, что идеальными чаще получаются комбинации, когда мотористы и конструкторы шасси работают совместно. И одни учитывают пожелания других. А не ставят друг друга перед фактом - смотрите не влезает.

[Аноним]

А тут вон оно что, мотор не построил, чиздуй с пляжа?

Это не велогонки - мотор часть машины. Очень нужная часть. Высказывания на тему - чет у вас хреновый мотор, пойду ка я другие попробую поставить. Всегда может нарваться на обиду с другой стороны (художнику в душу плюнули, хоть он и не Ван Гог) и пожелание пойти поставить себе.

Ситуация в чем-то напоминает перевернутую, когда гениальный работяга пошел разругался вдрызг с начальником, мол меня с руками оторвут, не договорившись заранее с новым местом работы.

[TIM]

Это не велогонки - мотор часть машины. Очень нужная часть. Высказывания на тему - чет у вас хреновый мотор, пойду ка я другие попробую поставить. Всегда может нарваться на обиду с другой стороны (художнику в душу плюнули, хоть он и не Ван Гог) и пожелание пойти поставить себе.

Ситуация в чем-то напоминает перевернутую, когда гениальный работяга пошел разругался вдрызг с начальником, мол меня с руками оторвут, не договорившись заранее с новым местом работы.

Пример отличный, вот тут даже спорить не с чем. РБ действительно поторопились рубить концы, имея на это полное моральное право, но не имея реальных готовых вариантов дальнейших действий. Полностью согласен.

[TIM]

Надо все таки заметить, что идеальными чаще получаются комбинации, когда мотористы и конструкторы шасси работают совместно. И одни учитывают пожелания других. А не ставят друг друга перед фактом - смотрите не влезает.

Шасси то у них тоже отличное, в начале сезона лучшее. Затем, имхо РБ по уровню шасси их догнали. Не берусь утверждать, что обогнали, но догнали точно. И мотор с шасси подогнаны друг к другу знатно, отдаю должное. Мотор сварганили суперский, в итоге имеем тотальное доминирование. Заслуженное. При примерно равных моторах с РБ, они, думаю, все равно были бы впереди, но совсем немного, а чемпионат был бы интересным. Потому и говорю, что пропасть между именно Мерсом и РБ больше за счёт мотора.

Вопрос в глорах, которые стадами приходят сюда и пытаются доказать, что РБ говнюки, решение не продавать им моторы обусловлено не боязнью конкуренции, и вообще РБ не место в Ф1.

[Аноним]

И мотор с шасси подогнаны друг к другу знатно,

Так и идеально шасси это то, которое лучшее подогнано к мотору и пилоту. За счет чего и побеждает.

Тут не бобслей, чтоб можно было шасси с другим разгоняющим померять.

Они создаются вместе.

И требовать тут ни от кого ничего не получится. Либо создаешь гармонию - либо нет.

Да у автоконцернов преимущество. Ну так и надо было - либо пытаться сделать лучше, либо найти другого, либо уходить.

Но кричать об этом на каждом углу - моветон.

Не нравилась идея возможности проиграть - не надо было соглашаться на изменения регламента.

Странно как-то и рискнуть, и так, чтоб обязательно выиграть.

[TIM]

Так и идеально шасси это то, которое лучшее подогнано к мотору и пилоту. За счет чего и побеждает.

Тут не бобслей, чтоб можно было шасси с другим разгоняющим померять.

Они создаются вместе.

И требовать тут ни от кого ничего не получится. Либо создаешь гармонию - либо нет.

Да у автоконцернов преимущество. Ну так и надо было - либо пытаться сделать лучше, либо найти другого, либо уходить.

Но кричать об этом на каждом углу - моветон.

Не нравилась идея возможности проиграть - не надо было соглашаться на изменения регламента.

Странно как-то и рискнуть, и так, чтоб обязательно выиграть.

Ну, видать поверили сказкам Рено, что будет французский убернагибаторский турбомотор. Хотя даже если не утрировать, вряд ли кто-то мог предположить, что Рено так лоханутся. Ладно бы просто лоханулись, так 2 года не знают что делать

[Аноним]

Ладно бы просто лоханулись, так 2 года не знают что делать

Тыдыщь - спорт называется. То ты быстрее всех, то тебя как стоячего. РБ привыкло, что пришли бабла влили лучших купили и опана.

А тут незадачка, у Даймлера лучше вышло. Обидно. Понятно. Но пришло время, когда надо самим решать проблемы.

На чужом горбе к чемпионству не приедешь.

[TIM]

Тыдыщь - спорт называется. То ты быстрее всех, то тебя как стоячего. РБ привыкло, что пришли бабла влили лучших купили и опана.

А тут незадачка, у Даймлера лучше вышло. Обидно. Понятно. Но пришло время, когда надо самим решать проблемы.

На чужом горбе к чемпионству не приедешь.

Ну так свою часть работы они хорошо делают, как и раньше. А вот партнёры подставили знатно...

За них поработать тоже пытались, но те от помощи отмахнулись.

Осталось разве что только свой мотор пилить. А ведь динамо РБ только первый звонок. Если завтра вилки замутыт убершасси, их мотористы тоже быстро приструнят. Только если все частники будут вынуждены пилить свои моторы, расходы станут сумасшедшими. Да и у мотористов не будет возможности хоть как-то отбить затраты за счет продажи клиентам.

Отсюда и вывод, что нужно установить правила игры для мотористов, чтобы убрать преференции для заводских команд и ущемление частников. В конце концов заводские команды в Ф1 никогда ранее не рулили так. 2 титула Рено и 2 Мерса, вот вся история заводских коллективов в Ф1

[ultraviolett]

2 титула Рено и 2 Мерса, вот вся история заводских коллективов в Ф1

Ты это, лучше уроки учи, а не на форуме отписывайся :D

[Аноним]

Если завтра вилки замутыт убершасси, их мотористы тоже быстро приструнят.

Вилки они не дураки. Они над этим работают. То колеса не те поставят, то амортизаторы на алиэекспресс купят. :)

Ну и в дождь их убершасси превращается в тыкву.

А если серьезно, то клиенту до мотористов в текущей ситуации дотянуться трудно. Ибо мотор создается совместно с шасси. И только по прошествии времени, когда все вопросы для себя завод решил отдается клон (м.б. даже не урезанный) клиенту и тот за январь-февраль (а то и за конец февраля начало марта) придумывает концепцию болида. Времена унифицированных движков прошли.

[TIM]

Вилки они не дураки. Они над этим работают. То колеса не те поставят, то амортизаторы на алиэекспресс купят. :)

Ну и в дождь их убершасси превращается в тыкву.

А если серьезно, то клиенту до мотористов в текущей ситуации дотянуться трудно. Ибо мотор создается совместно с шасси. И только по прошествии времени, когда все вопросы для себя завод решил отдается клон (м.б. даже не урезанный) клиенту и тот за январь-февраль (а то и за конец февраля начало марта) придумывает концепцию болида. Времена унифицированных движков прошли.

Не такие и плохие были времена. Да, палец поднадоел, но блин по трассе хоть болиды катались. А сейчас даже у моего Хёндэ звук лучше, чем у этих пылесосов. И было понятно, кто сделал лучше шасси и меньше ломается (привет макам 2011-2012), тот и выигрывает.

[TIM]

Теперь же, наломав дров с моторным регламентом, решили делать на 17 год быстрые агрессивные болиды. Это надо было на 14 год мутить. Колеса пошире, аэродинамику попроще, хрен с ним, пусть турбомоторы, но безгибридные, на крайняк с мощной КЕРС, и долой экономию, мы не в ЛеМане.

Хотя, как ни смешно, в ЛеМане прототипы гонят сутки почти в квалификационном режиме, атакуют, а в Ф1 полгонки бензин экономят. Круто.

[Аноним]

Хотя, как ни смешно, в ЛеМане прототипы гонят сутки почти в квалификационном режиме, атакуют, а в Ф1 полгонки бензин экономят. Круто.

ФИА в ЛеМане уже над этим работает. Вон хотят не только расход уменьшить, но и мощность ограничить. :)

[TIM]

ФИА в ЛеМане уже над этим работает. Вон хотят не только расход уменьшить, но и мощность ограничить. :)

Ф1 улучшить слабо, значит надо подгадить в ЛеМане

[TIM]

Ты это, лучше уроки учи, а не на форуме отписывайся :D

А ну ка научи меня, темноту. Сразу говорю, Феррари в расчёт не берём, у них совсем иная история

[Yalex]

Ф1 улучшить слабо, значит надо подгадить в ЛеМане

"Урезательная логика ФИА" действует с Мосли. Результаты мы все знаем.

[BicycleBoy]

Боялись за одно очко? Велик был страх потерять?

Так спортивная фортуна трусов не любит. Вот и не смогли хлопнуть дверью на новом движке. Так на старом всех беззубо попугали.

Так рискнули остаться на старом и заработали целое очко, трусливо сменив не известно что вышло бы.